02 ANDORRAMOTORALDIA
Reportatge
CONÈIXES ELS AVANTATGES DELS HÍBRIDS LLEUGERS DE SUZUKI ? Suzuki va apostar pels híbrids lleugers ara farà ja 5 anys i des de llavors ha anat hibridant tota la seva gamma de models. Els Suzuki Ignis i Swift compten amb tecnologia SHVS de 12V (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) i els Swift Sport, Vitara i S-Cross compten amb la versió de 48V. La tecnologia d’hibridació s’adapta a la perfecció a la filosofia de Suzuki, que des dels seus orígens ha buscat oferir solucions eficaces, senzilles, lleugeres i accessibles per a tots els públics. Suzuki va veure fa molts anys els beneficis de la hibridació lleugera i per això l’any 2016 va llançar la primera generació de la tecnologia SHVS en el Suzuki Baleno. Des de llavors, milers d’usuaris s’han beneficiat d’una tecnologia que aporta aquest seguit d’avantatges: Senzillesa Es tracta d’un sistema simple que s’adapta amb a gairebé qualsevol model. Està composat per un generador ISG (Integrated Starter Generator) que consta d’una funció de motor elèctric i una bateria d’ions de liti (tots dos, de 12V o de 48V segons el model). Les versions de 48V també equipen un convertidor DC/ DC de 48V a 12V. Lleugeresa La tecnologia SHVS afegeix molt pocs quilos al conjunt gràcies a la lleugeresa de l’ISG i a la reduïda grandària de la bateria. Gràcies en això, els models que l’equipen no perden agilitat i tampoc en penalitzen els consums. Economia Al no haver-hi grans bateries, motors elèctrics i sistemes de cablejat, la tecnologia SHVS no suposa un gran augment del preu del vehicle, de tal forma que permet portar la hibridació als segments més populars. Reducció de consums i emissions Aquesta tecnologia té una eficàcia demostrada en la reducció dels consums i les emissions. Per exemple, un Suzuki Vitara híbrid de 48V rebaixa les seves emissions contaminants al voltant d’un 15%. El consum en cicle mixt de la versió ALLGRIP es rebaixa en 1,2 litres als 100 quilòmetres, la qual cosa suposa un 16% de reducció en la despesa de combustible. El Vitara Hybrid homologa un consum de només 5,4 litres als 100 en cicle mixt, amb unes emissions de 121 g/km de CO2 (WLTP). Etiqueta ECO Els híbrids lleugers compten amb tots els avantatges de l’etiqueta ECO tan preuades en la majoria de ciutats europees: descomptes en l’Impost de Vehicles de Tracció Mecànica, accés al centre ciutat en episodis d’alta contaminació..
06 ANDORRAMOTORALDIA
A més, tota la gamma Suzuki Hybrid amb etiqueta ECO està actualment exempta del pagament de l’impost de matriculació. Major embranzida i grat d’ús L’aportació extra de potència del motor/generador elèctric ISG fa que els híbrids lleugers de Suzuki tinguin una resposta més ràpida i molta més capacitat d’embranzida. A més de millorar el plaer de conduir, models com el Swift Sport també ofereix sensacions molt més esportives. Menys desgast mecànic Amb el sistema SHVS la mecànica tèrmica necessita un menor esforç en moments crítics, per exemple, en arrencar des de parat. Això implicarà menys desgast del cotxe Versatilitat A Suzuki, l’hibridació lleugera està disponible en una àmplia varietat de segments (urbà, SUV urbà, SUV 4x4, compacte esportiu…), en models amb tracció davantera o total, tant amb el canvi manual com amb l’automàtic. Sense endolls En fases de frenada o desacceleració, la funció regenerativa fa servir l’energia que es produeix per generar electricitat i recarregar les bateries. Sense adaptació ni aprenentatge Els models híbrids lleugers de Suzuki es condueixen exactament igual que els convencionals. El conductor només apreciarà l’embranzida extra del motor elèctric quan entra en funcionament. Acosteu-vos a Automòbils Pyrénées, concessionari oficial Suzuki a Andorra i coneixeu la gamma 2021 de Suzuki. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel 880 700
Novetat
HYUNDAI BAYON: LA GAMMA SUV DELS COREANS ES COMPLETA El Hyundai Bayon -que ha pres el seu nom inspirant-se en el de la ciutat de Baiona- és la nova proposta de Hyundai per al segment dels SUV compactes petits. Amb una gamma de models que cobreix tots els flancs, als coreans només els faltava aquest tros del pastís, quelcom que ara acaben de completar amb aquesta suggerent, completa i estratègica opció. El Bayon, model que se situa just per sota del Kona, es presenta com un atractiu SUV petit, àgil i absolutament urbanita. Dissenyat per al mercat europeu, és el model més petit de la família SUV de Hyundai, sent però, tan petit com interessant. I és que malgrat la seva grandària continguda, el cotxe presenta un interior ampli i molt còmode, a més de ben equipat a tots nivells, destacant la seguretat i la connectivitat.
Les dues caixes del canvi automàtiques van associades a la primera evolució del motor de 100 CV, més la tecnologia d’hibridació lleugera de 48 volts. La següent opció -la més eficient- munta la transmissió manual intel·ligent iMT.
Al disseny i a l’equipament, també cal sumar-hi la tecnologia d’hibridació lleugera de 48 volts, la qual cosa li permet ser també un dels models més nets i eficients de la seva categoria.
El topall de gamma equipa el motor 1.0 T-GDi amb tecnologia de 48V, però amb 120 CV de potència. Pot portar la transmissió manual intel·ligent de 6 velocitats (6iMT) o la caixa del canvi automàtica de doble embragatge 7DCT de 7 relacions.
Aquests són els principals punts forts del nou Hyundai Bayon:
El Hyundai Bayon té una imatge molt particular i genuïna, fruit del darrer libre d’estil adoptat per la marca en termes de disseny.
El nou Bayon té de tot en termes d’eficiència i de prestacions. Això és així gràcies a la renovada família de motors, tots ells petits i molt ajustats en termes de consum. El model d’accés a la gamma Bayon equipa un motor d’1,2 litres amb 84 CV. Va associat a una caixa del canvi manual de cinc velocitats. La resta de la gamma recorre al modern bloc tricilíndric 1.0 T-GDi turbo d’injecció directa. Petit, econòmic i poc sorollós, és el propulsor perfecte per a la ciutat, però també és molt solvent si eventualment cal fer desplaçaments més llargs. En total, la gamma la formen cinc opcions i quatre d’elles estan vinculades en aquest motor. Tres són de 100 CV i estan disponibles amb tres opcions diferents de caixa de canvi: una manual de sis relacions i dues d’automàtiques de sis o set velocitats.
08 ANDORRAMOTORALDIA
Des de davant és una miqueta agressiu, bàsicament per la contundent mirada dels seus esmolats fars i per la gran reixeta frontal (que recorda la del Tucson). Per darrere, la petita zona envidrada, la zona enfosquida i el prominent aleró posterior aporten al cotxe una gran personalitat. Tot plegat forma part de la nova identitat de disseny que Hyundai ha bajetat com a ‘Sensuous Sportiness’. De l’interior, sobretot destaca el fet que és molt més espaiós i lluminós del que sembla. A més, és un cotxe molt còmode en totes les places i està molt ben insonoritzat.
Fotos: Hyundai
En l’actualitat és imprescindible poder estar súper connectat, sent un dels aspectes que més miren els usuaris. En aquest sentit el Bayon compta amb tota la tecnologia de connectivitat esperada. La tecnologia Hyundai Bluelink, així com la interacció entre el nostre mòbil i el cotxe via Bluetooth, garanteixen una connectivitat a l’altura de l’esperat. El nou Bayon està equipat amb el paquet Hyundai SmartSense. A més, inclou de sèrie sistemes poc habituals en aquesta mena de cotxes, com el control de creuer intel·ligent, el límit de velocitat intel·ligent o l’assistent de manteniment de carril. També incorpora d’altres de molt pràctics, com l’assistent de llums llargues, l’assistent anticol·lisions frontals amb detecció de vianants i ciclistes, el d’advertiment de col·lisió per presència de vehicles en l’angle mort i fins un assistent per evitar col·lisions amb el trànsit posterior creuat. Encara que és un cotxe petit, Hyundai ha sabut aprofitar al màxim la zona posterior per poder ofereix una capacitat natural de càrrega de 411 litres, un volum sorprenent en un cotxe d’aquest tamany.
La gamma està disponible a partir d’uns 17 mil euros. Les diferents variants disponibles, 6 en total, arribaran a Auto Centre Principat Hyundai al llarg d’aquest mateix estiu. Són aquestes: Hyundai Bayon Hyundai Bayon Hyundai Bayon Hyundai Bayon Hyundai Bayon Hyundai Bayon
1.2 MPI 84 CV manual de 5 velocitats. 1.0 TGI 100 CV manual de 6 velocitats 1.0 TGI 48 V 100 CV automàtic de 6 velocitats. 1.0 TGI 48 V 100 CV automàtic de 7 velocitats. 1.0 TGI 48 V 120 CV manual de 6 velocitats. 1.0 TGI 48 V 120 CV automàtic de 7 velocitats.
Auto Centre Principat Hyundai Per a més informació o per sol·licitar una prova de conducció, dirigiu-vos a Auto Centre Principat Hyundai, el concessionari oficial de la marca a Andorra. Els trobareu a Prat de la Creu, 51, Tel 809 195
ANDORRAMOTORALDIA
09
Novetat
VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE: MÉS TECNOLÒGIC I CONNECTAT Després de renovar el Tiguan l’any passat, els de Volkswagen van presentar fa tot just uns mesos la versió Allspace, la qual arriba molt més moderna i tecnològica. Com les altres variants, l’acabat Allspace també inclou nous sistemes de control i d’assistència, nous equipaments, com ara els fars matricials interactius LED IQ.LIGHT, o el panell tàctil de control de l’aire condicionat automàtic. Tot això el trasllada a un nivell molt més alt de gamma. Destacar que el 55% dels Tiguan que surten de les línies de producció corresponen a la versió Allspace. I és que la versió XL del Tiguan pot convertir-se, opcionalment, en un SUV de set places -una opció de configuració poc habitual en aquest segment- o disposar de fins a 1.920 litres de càrrega, la qual cosa el fa ideal com a gran familiar.
Les noves línies, la nova instrumentació digital, l’innovador paquet tecnològic que inclou i el notable nivell d’equipament i de connectivitat integral que proposa, porta aquesta darrera generació Tiguan a un nivell molt superior. A més, les seves virtuts com a gran SUV continuen sent les mateixes: configuració d’origen amb cinc places i un volum de càrrega natural situat entre els 760 els 1.920 litres. Amb set places però, la capacitat és d’entre els 700 i 1.755 litres. Els seients de la tercera filera (opcionals) poden plegar-se igual que la banqueta i que el suport de la segona filera. Poden encaixar-se perfectament, de manera que queden arran de terra del maleter, el que genera una zona de càrrega molt gran i uniforme. Hi ha disponibles dos motors TSI de gasolina i dos TDI en dièsel. Opcionalment o segons l’acabat escollit, es pot optar per la transmissió DSG de doble embragatge amb 7 velocitats. També hi ha disponible la tracció total 4MOTION, que en el nostre cas gairebé és indispensable per poder circular durant els mesos d’hivern. Gràcies al nou disseny del frontal el nou Tiguan Allspace és una mica més llarg, concretament medeix 4,723 mm, 22 cm més. Tot i aquest augment les proporcions de l’interior continuen sent les mateixes.
14 ANDORRAMOTORALDIA
El frontal està equipat amb una nova graella del radiador independent, així com amb una elegant marca de llum que delata de bones a primeres la qualitat premium del cotxe tot just veure’l venir. Per primera vegada es pot optar per uns fars matricials LED IQ.LIGHT. Un altre equipament nou és la funció d’escombratge dels intermitents, que també són de tecnologia LED. A banda i banda del nou logo de Volkswagen, la vistosa tira lluminosa que hi ha a la graella, completa els atributs visuals d’aquest nou lliurament. Volkswagen ha reconfigurat i optimitzat els equipaments del Tiguan Allspace per a les versions Life i l’esportiu R-Line. Com sempre, l’R-Line destil·la un aspecte més esportiu. En aquest sentit inclou elements com el volant esportiu multifunció folrat amb pell i equipat amb comandaments tàctils, els embellidors de color gris carbó, el Digital Cockpit Pro i les llandes de 19 o 20 polzades, són algunes de les seves característiques més destacables. Quant a l’habitacle, la comoditat continua sent una de les prioritats a la cabina. En aquest sentit destacar que els seients davanters estan disponibles opcionalment amb la versió ergoActive. Aquests seients inclouen ajustament elèctric del suport lumbar de quatre vies i funció de massatge.
Fotos: Volkswagen
Totes les funcions d’aire condicionat, calefacció i ventilació de l’aire climatitzador automàtic de tres zones (de sèrie), es fan anar des d’un nou mòdul digitalitzat situat en la consola central. I és que en aquest nou lliurament tots els panells i comandaments són tàctils. El conductor pot triar rebre la informació a través del Head-Up Display a color. Com ja sabeu, aquest sistema projecta en el parabrisa la informació més important relativa a la conducció. Per la seva banda el Trailer Assist, també disponible opcionalment, és un assistent d’ajuda per poder maniobrar més fàcilment si duem un remolc. Amb la tracció total 4MOTION el pes màxim del remolc és de fins a 2,5 tones. El SUV de Volkswagen pot conduir-se de manera semiautònoma gràcies al IQ.DRIVE Travel Assist, disponible per primera vegada en el Tiguan Allspace. En funció del tipus de transmissió, el sistema pot assumir la direcció, la frenada i l’acceleració a velocitats a partir de 0 km/h (amb transmissió de doble embragatge) o des dels 30 km/h si es tracta de la transmissió manual. Per poder fer-ho el sistema es recolzarà en diferents assistents del cotxe, entre els quals s’inclouen el Control de Creuer Adaptatiu o ACC de guiat longitudinal, o el «Lane Assist» (de sèrie) per al guiat lateral.
Per a la connectivitat intel·ligent el Tiguan Allspace disposa de nombrosos sistemes d’infoentreteniment connectats a una àmplia gamma de serveis en línia. Una unitat de connectivitat amb una eSIM integrada permet als usuaris beneficiar-se dels serveis online de la plataforma We Connect, configurada per a un període d’utilització il·limitat, i del We Connect Plus, gratuït durant 3 mesos a Europa. En funció del nivell d’equipament, la gamma de sistemes MIB3 es complementa amb noves solucions, com el control de veu natural, l’accés a serveis en streaming i la personalització basada en el núvol d’emmagatzematge. A més, ara les aplicacions poden integrar-se de manera inalàmbrica amb l’App-Connect Wireless disponible tant amb Apple CarPlay com amb Android Auto. El sistema de so premium (opcional) que Volkswagen ha desenvolupat juntament amb Harman Kardon garanteix una experiència acústica d’alta fidelitat sense precedents. Un subwoofer, un amplificador digital de 16 canals, 9 altaveus (8+1) d’alt rendiment i un amplificador de 480 watts de potència, proporcionen una excel·lent experiencia de so en tota la cabina. Per finalitzar dir-vos que la prevenda del nou Allspace va començar aquest passat mes de juny, mentre que els primers lliuraments es faran -a priori- entre el mes de novembre i desembre.
ANDORRAMOTORALDIA
15
PREMIUM CARS
PORSCHE TAYCAN CROSS TURISMO: L’ESPORTIU PER ALS ESPORTISTES El Porsche Taycan Cross Turismo, a més de versàtil, robust o d’estar preparat per poder superar tota mena d’aventures, és un CUV que combina dinamisme, esportivitat, polivalència i confort, amb el màxim d’espai interior. Així és el nou Taycan d’aventura! Porsche va presentar per primera vegada el concept Mission E Cross Turisme -model del què deriva el Taycan Cross- en el Saló de l’Automòbil de Ginebra de 2018. Aquell prototip es caracteritzava per combinar un disseny molt esportiu combinat amb elements de naturalesa offroad. Gràcies a l’excel·lent crítica que van obtenir, al mes d’octubre d’aquell mateix any el consell de direcció de Porsche AG va aprovar la seva fabricació en sèrie. En aquells moments, fins i tot el Taycan estandart estava encara en fase de desenvolupament. El frontal pla, els passos de roda molt marcats i la línia descendent cap a la part posterior de sostre donen al conjunt un aspecte de familiar esportiu, modern i molt agosarat. I és que des del primer cop d’ull, el disseny del nou Porsche Taycan Cross Turismo desvetlla l’inconfusible ADN 911. Això sí, els fars i les preses d’aire verticals l’identifiquen inequívocament com a un Taycan. El cert és que el segon esportiu elèctric de la factoria de Zuffenhausen és un esportiu diferent a tots el que ha presentat Porsche fins ara, doncs aquest és el seu primer Cross Utility Vehicle (CUV). Amb cinc portes, el nou CUV alemany conjuga a la perfecció la dinàmica típica de Porsche amb les qualitats offroad que ofereix el seu xassís d’alta tecnologia.
Segons Stefan Weckbach, Vicepresident de la Gamma Taycan, “El Cross Turismo és el complement perfecte per a la família Taycan. És un cotxe molt versàtil i malgrat la seva robustesa, és gairebé tan esportiu com ho és la berlina”. Una de les prioritats a l’hora de dissenyar-lo passava per fer-lo apte per poder dur qualsevol tipus d’equipatge esportiu, com ara un equip de busseig, de golf, de surf o d’esquí, més, lògicament, l’equipatge personal. Per això, els enginyers van cuidar molt aquest aspecte, projectant un maleter d’allò més ampli i còmode de cara a la càrrega. Abatent el respatller dels seients posteriors, el Taycan Cross Turismo assoleix una capacitat de càrrega de gairebé 1.200 litres. Més enllà de poder carregar tots els estris al maleter, hi ha esports que requereixen desplaçaments que poden ser una mica complicats a nivell d’accesos. En aquest sentit, el nou Taycan Cross Turismo ve preparat per poder afrontar tot tipus de recorreguts gràcies a una sèrie d’elements, com la tracció integral, la suspensió pneumàtica i la bateria Performance Plus. Tot plegat situa aquest model com un veritable esportiu preparat per a l’aventura.
CONTINUA A LA PÀGINA 18
16 ANDORRAMOTORALDIA
Fotos: Porsche
Parlant de versatilitat de cara als esports. El cotxe ve equipat amb una solució específica per als amants del ciclisme. I és que en el punt en el qual hi hauria les sortides dels escapaments (ens referim als extrems de la part posterior) hi ha una estructura en la qual es poden muntar dos guies per allotjar un suport porta-bicicletes de tres unitats.
Tot i ser lleugerament més alt, en amplada i llargada el Taycan Cross Turismo és igual que la berlina estandart de la què deriva. En termes de potència passa el mateix, doncs ambdos acabats generen fins a 1,2 g d’’acceleració des d’aturat. El 0 a 100 km/h està xifrat en 3,0 segons.
Imaginem que a partir d’aquesta estructura, poc a poc hi haurà altres accessoris disponibles per poder dur, per exemple, esquís o taules de surf.
Tot i ser un vehicle preparat per poder superar situacions complicades a nivell orogràfic, el seu centre de gravetat és notablement baix. Això és així perquè la bateria Performance Plus està col·locada en la part inferior del xassís.
Un altre dels elements imprescindibles per poder arribar on calgui, el tenim en el mode de conducció ‘Gravel’. Aquest mode ha estat concebut per rodar en superfícies inestables o amb poca adherència, quelcom molt habitual quan es circula per pistes no asfaltades.
Els dos motors elèctrics dels eixos davanter i posterior disposen de màquines síncrones d’imants permanents. En conjunt lliuren una potència de fins a 560 kW , l’equivalent a 761 CV.
Per altra banda, amb el paquet de disseny opcional ‘Offroad’, el cotxe assoleix una altura addicional lliure de 30 mil·límetres. Quan la velocitat augmenta, el sistema entén que el paviment és bo i fa que el xassís baixi automàticament per augmentar l’eficiència aerodinàmica i el rendiment del cotxe.
18 ANDORRAMOTORALDIA
Com a bon Taycan, el Cross Turismo també presenta un tret distintiu d’aquest model. Sota la banda de llum de la part posterior hi ha les set lletres de l’anagrama de la marca aplicades amb un disseny tridimensional.
Novetat
SUZUKI BURGMAN 400: ARA MÉS EFICIENT I ATRACTIU Més enllà d’una nova imatge, una millor posició de conducció i dels nous detalls d’equipament, el nou Burgman 400 també incorpora un motor molt més eficient que compleix amb la normativa d’emissions Euro5 i que ofereix una resposta impecable en tot moment. Suzuki va revolucionar el món dels escúters quan va llançar fa més de vint anys el seu primer Burgman 400.
Aquest nou lliurament 2021 també arriba amb una nova imatge i amb una carrosseria més estilitzada i d’aspecte més lleuger.
Amb aquest model va néixer el segment dels maxiscooter, un segment que des de llavors ha anat evolucionant fins a convertir-se en un dels més llaminers.
Segueix mantenint els seus senyals d’identitat del frontal, això sí, enguany ho fa amb un grup òptic amb dos fars LED i amb els llums de posició -també de tecnologia LED- totalment integrats.
Des de la seva aparició l’any 1998, el Suzuki Burgman 400 ha rebut tres importants actualitzacions. La primera no va arribar fins a l’any 2006, la segona fins 2018 i la tercera ara. Entre les novetats que presenta aquest nou lliurament destaquen dos coses principalment: el disseny, més modern i lleuger, i el motor, més net, eficient i adaptat a les exigències de la normativa Euro5.
Estèticament la nova Burgman també estrena nous colors que li confereixen un aspecte més fresc i modern. Entre tots destaca l’exclusiu color “Metallic Matte Sword Silver” un color nou d’aparença metàl·lica, com si fos una espasa.
El nou Burgman 400 s’ha concentrat a millorar al màxim les seves virtuts de sempre: confort de marxa, rendiment del motor, capacitat de càrrega sota el seient, estil, i les seves aptituds de viatge.
20 ANDORRAMOTORALDIA
Les llandes d’aliatge decorades en blau, més la combinació amb el color Metallic Matte Sword Silver de la carrosseria ressalten l’herència esportiva de la marca.
CONTINUA A LA PÀGINA 22
Fotos: Suzuki
El nou escúter també arriba amb algunes modificacions en termes d’ergonomia. Gràcies en aquestes modificacions el nou Burgman 400 ofereix una millor posició de conducció sigui quina sigui la talla del pilot, també millora el posicionament dels peus al parar i aporta un major confort al passatger. El maxiscooter manté intacte un detall que sempre l’ha fet destacar, la gran capacitat de càrrega que ofereix sota del seient. I és que amb 42 litres de volum, s’hi pot allotjar un casc integral i un casc tipus jet sense problemes. A més del gran espai de càrrega que hi ha sota del seient, el Burgman també compta amb els dos compartiments laterals de l’escut frontal. En ells hi ha espai per poder guardar objectes de grandària continguda. Aquests compartiments disposen d’una presa de corrent de 12 V per poder carregar dispositius electrònics. El quadre d’instruments també s’ha actualitzat amb noves funcions per oferir al conductor tota la informació rellevant de la moto i del viatge. El monocilíndric de 400 CC, 4 temps, injecció electrònica, distribució DOHC i refrigeració líquida, arriba completament revisat.
24 ANDORRAMOTORALDIA
Ara munta una nova culata amb sistema de doble bugia. La tecnologia Suzuki Dual Spark afegeix una segona bugia en la càmera de combustió, així com un injector atomitzat. Amb això s’ha millorat significativament el procés de combustió, afavorint un consum i emissions més baixos. A més, s’han optimitzat molts dels seus components, destacant la culata, pistó, injectors i arbres de lleves. Totes aquestes millores, unides al doble catalitzador amb base metàl·lica per a la retenció de partícules, permeten al nou escúter japonès complir amb la normativa d’emissions Euro5 sense cap problema. Quant a dinamisme, el nou Burgman 400 també arriba molt millorat. Amb un funcionament del motor més homogeni, amb un lliurament de potència més lineal i amb un ralentí més estable, el comportament del escúter és excel·lent tant en ciutat com en carretera. I és que el nou Burgman 400 destaca tant per la seva suavitat de resposta a baix i mig règim, com per la seva potent acceleració a altes revolucions. Informeu-vos-en a Motos Automòbils Pyrénées, concessionari oficial Suzuki Motos a Andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel . 880 725.
Novetat
TRIUMPH TRIDENT 660 Triumph ha recuperat un nom icònic per batejar la seva última creació, la Trident 660, una naked plena d’atributs valuosos que segueix fidel l’ADN de la marca britànica. A més, la marca ofereix un munt d’accessoris per poder personalitzar-la. La nova Triumph Trident 660 s’afegeix al codiciat segment de les naked de mitjana cilindrada presentant-se com a una proposta completament nova. Aquesta nova naked ha estat dissenyada per garantir un molt bon rendiment gràcies al motor tricilíndric que incorpora, però també per oferir un gruix de prestacions a tots nivells, donada la gran càrrega tecnològica que equipa. Amb unes línies de disseny molt minimalistes i amb una gran versatilitat a l’hora de gaudir conduint-la, la nova Trident 660 és una moto amb la que gaudirem tant per ciutat, com traçant revolts per carretera. En ambdós casos, l’equilibri entre prestacions i exigència és un dels seus punts més destacables, doncs en cap cas és tan radical com l’Street Triple, un fet que obre molt el ventall d’usuaris potencials. Tot i aquesta, diguem-ne, ‘permissivitat’ de la moto, aquest nou model d’accés a la marca presumeix d’un nom molt suggerent que evoca el de les curses a l’illa de Man i les cinc victòries que als 70 va endur-se la montura original que duia aquest nom! Dissenyada per treure-li el monopoli a models de marques japoneses que dominen des de fa anys el segment amb models com ara l’Honda CB 650 R, la Kawasaki Z650 o l’MT-07 de Yamaha, està clar que la nova Trident 660 els posarà les coses ben difícils. El cert és que per planta’ls-hi cara els de Triumph tenen un gran argument a favor, la seva gran experiència en motors de tres cilindres de mitjana cilindrada.
22 ANDORRAMOTORALDIA
Més enllà del fet que ha de ser una moto molt divertida, no cal més que veure-la una mica al detall per que ens quedi clar que les sensacions al volant d’aquesta nova proposta dels anglesos han de ser molt estimulants. El seient està a només 805 mil·límetres, de manera que s’arriba fàcilment al terra. La posició del manillar facilita una posició amb una inclinació i amb una obertura de braços relaxada, tant pel que fa a comoditat com pel que fa al control. Tot i que els de Hinckley han modificat més de 67 peces, entre les quals l’electrònica , cilindres, cigonyal, pistons, radiador, escapament.. el motor sona com com una Triumph. Igual que passa amb la Street Triple S, la Trident 660 disposa d’accelerador electrònic, dels modes de conducció pluja i carretera (Rain i Road), de l’assistent de frenada ABS, del control de tracció (desconnectable), de l’embragatge assistit anti rebot, d’ordinador a bord i d’il·luminació 100% LED. En quant a l’estructura, la Trident 660 es basa en un xassís perimetral tubular d’acer amb un basculant també d’acer, un conjunt de suspensions Showa amb forquilla invertida SFF de 41 mm no regulable i un monoamortidor posterior regulable en precàrrega.
CONTINUA A LA PÀGINA 26
Fotos: Triumph
Pel que fa a la frenada, per mantenir a ratlla els Michelin Road 5, la proposta dels anglesos equipa uns frens Nissin amb pinces de doble pistó. Amb els dos discos de 300 mil·límetres del davant iamb la configuració de suspensió que equipa, la moto garanteix un bon aplom, noblesa i estabilitat. Els canvis que ha rebut el motor de tres cilindres fan -entre altres coses- que els 81 CV de potència siguin ara molt més enèrgics. Gràcies al fet que el par màxim és de 64 Nm, la moto lliura la potència a només 3600 voltes. Gràcies en això és molt fàcil anar rodant en sisena a poc més de 80 o 90 km/h i sortir com un coet amb un lleuger toc en l’accelerador. Amb això, més enllà de la comoditat que suposa no haver de reduir per tenir patada, el que volem dir és que sembla que la moto tingui molt més cavalls dels que té. El que tampoc podem dir és que la Trident tingui el nervi de l’Street, però precisament es tractava d’això, equilibrar potència, sensacions i confort. En quant a la conducció, remarcar que estem davant d‘una moto tan equilibrada com àgil i divertida. Entra molt fàcilment en els revolts, és molt manejable i permet que davant d’un error de traçada puguis reconduir-la sense cap problema. Obviament, els 189 kg de pes (en ordre de marxa) i l’ex-
24 ANDORRAMOTORALDIA
cel·lent repartiment de masses entre els dos eixos, ajuden molt a que això sigui així. Pel que fa a l’equipament, la nova Triumph Trident 660 també arriba prou farcida. Tot el sistema de llums és de tipus LED. La seva instrumentació TFT en color està preparada per poder adaptar-hi totes les solucions de connectivitat presents en els models més alts de la gamma de Triumph: el navegador, el control de la càmera GoPRo o les funcions del mòbil via Bluetooth, en són clars exemples. Respecte dels acabats, destaquen detalls com ara els protectors del radiador (a joc amb el color de la carrosseria) o el suport d’alumini del manillar, sense oblidar-nos dels protectors de la forquilla pintats en el color de la carrosseria, el manillar d’alumini i els miralls en forma de llàgrima. Els emblemes de Triumph llueixen tant en com en el del darrere, en la interfície del ments i en la tapa mecanitzada del dipòsit lateral del dipòsit hi ha la insígnia “Trident” detalls mecanitzats amb diamant.
el far davanter panell d’instrude gasolina. Al en alumini amb
Informeu-vos-en al vostre centre de confiança. Actualment a Andorra hi ha dos agents Triumph autoritzats: 4T Motors (Tel. 867701) i Intermoto (Tel. 869200)
SUZUKI GSX R 400
1990. 30.000KM. 6.995€ ( DE COL·LECCIÓ! ) KAWASAKI KLV1000
2007. 65.000KM. 3.500€ SUZUKI MARAUDER 125
1998. 27.000KM. 995€
HONDA CBF 1000
2005. 19.000KM. 4.500€ SUZUKI GSR 600
2007. 55.000KM. 2.300€ APRILIA SPORT CITY ONE
2011. 19.000KM. DE 1.200€ A 800€
YAMAHA T-MAX 500
2010. 32.000KM. 3.800€ KAWASAKI GTR 1000
1999. 70.000KM. 2.200€ PEUGEOT LUDIX 50
2006. 5.000KM. 650€
SUZUKI GSXR 600 20TH
2005. 70.000KM. 3.500€ (APTA AMB CARNET A2) SUZUKI GSX R 600
1997. 25.000KM. 1.800€ ( APTA PER A2 ) APRILIA SCARABEO 100 2T
2001. 15.000KM. DE 700€ A 650€
HORARI
DIVENDRES DE DILLUNS A DIJOUS 08.30 A 13.00 /15.00 A 19.00 08.30 A 15.00 (TARDES TANCAT)
MAZDA CX-3 2.0 I AWD AT
BENTLEY CONTINENTAL GT 560
560CV, 2004, 118.000KM.
150CV, 2019, 14.800KM.
28.900€
19.600€
PORSCHE 911 CARRERA 4 997.2 PDK
345CV, 2010, 100.250KM.
44.997€
PORSCHE 911 TURBO 991.1
521CV, 2014, 81.500KM.
87.991€
AUDI R8 V10 5.2 FSI S-TRONIC
525CV, 2013, 62.980KM.
59.900€
PORSCHE 911 GT3 CS 991.1
476CV, 2014, 20.590KM.
114.991€
A KARS TALLER BOSCH -
30 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
R. ROVER EVOQUE D150 AWD AT
150CV, 2019, 18.430KM.
37.500€
MERCEDES-BENZ GLE 63 S AMG COUPÉ
585CV, 2015, 50.550KM.
63.900€
NISSANT GT-R NISMO
FERRARI F 430 F1
490CV, 2005, 44.400KM.
CONSULTEU-NOS
600CV, 2018, 4.870KM.
122.900€
NOU DEFENDER 110 P400 X
400CV, 2021, A ESTRENAR.
CONSULTEU-NOS
PORSCHE 911 TURBO S CAB 992
650CV, 2021, KM 0.
CONSULTEU-NOS
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
31
LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ
& 722 997 / 324 242 CHEVROLET CAMARO TARGA Z28 5.7 COUPÉ
BMW HIBRID ENDOLLABLE 330 E
BMW 320 D XDRIVE
AQUEST JULI D’OFERTES E VINE A VE KIA STINGER 3.3 T-GDI
X4
4
OFERTA!
OFERTA!
42.900€
37.500€
1999. E2.., 81.981KM. 11.900€
2017. M4.., 81.000KM . 26.900€
MODEL 2020. N4.., 8.000KM. 47.900€
2017. N5.., 20.200KM. 38.900€
MB E 250 CDI BE
MB CLK 270 CDI
FIAT 124 SPORT
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO
4
4X
2010. K4.., 109.209KM. 15.500€
2003. G0.., 147.261KM. 7.900€
SÚPER SÚPER OFERTA! OFERTA! 39.900€ 33.000€ 1973. 13.., 0KM. 39.000€ 2015. L8.., 97.000KM. 49.900€
HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY
VESPA SCOOTER 125
MERCEDES-BENZ 300 CE
OFERTA!
OFERTA!
13.900€
6.700€
VW BEETLE 1500
SÚPER OFERTA! OFERTA! 3.000€ 18.000€ 1999. 0KM.. 21.900€ 1973. 13.., 0KM. 3.600€
1988. 51.., 187.569KM. 7.800€
1968. 76.., 5.611KM. 11.900€
SSANGYONG RODIUS D 2X2T 7PLACES
JEEP CHEROKEE
NISSAN MURANO
X4
JEEP CHEROKEE 2.8 CRD
4
OFERTA!
10.900€
11.400€
4
4X
4X
OFERTA!
13.900€
OFERTA!
6.600€
4
4X
4
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
8.900€
7.500€
2005. H1.., 75.025KM. 9.900€
2016. L9.., 89.800KM. 15.900€
2008. J9.., 142.400KM. 12.900€
2003. F7.., 141.110KM. 8.500€
CHEVROLET CORVETTE CUPÉ
BMW 325 I
CHRISLER GRAND VOYAGER 7PLACES
MINI COOPER COUPE
2008. J6.., 78.737KM. 11.500€
2003. H5.., 194.683KM. 5.900€
EN NO TR VA AD A
2009. H4.., 170.000KM. 31.000€
2000. E7.., 327.500KM. 2.900€
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
IOL GAUDEIX ESPECIALS, EURE’NS!
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
333722
SAAB 9-3 1.9 TID
MERCEDES E 200 KOMPRESSOR
ALFA ROMEO MITO 1.6 JTD
AUDI A4 2.0 TDI
2005. H5.., 76.800KM. 7.900€
E4.., 174.745KM. 4.900€
2008. J8.., 111.000KM. 7.500€
2014. L8.., 216.879KM. 9.900€
FIAT 500 1.2
TOYOTA C-HR HYBRID
DODGE AVENGER 2.0 CRD
AUDI A4 2.5 TDI
2013. L0.., 25.850KM. 8.900€
2018. M7.., 34.000KM. 18.900€
2008. J8.., 131.000KM. 6.600€
2005. J3.., 247.819KM. 5.400€
MB CLK 320
FIAT DUCATO
VOLKSWAGEN COMBI SYNCRO
BMW 220 D XDRIVE
4
4X
EN NO TR VA AD A
2002. F2.., 137.954KM. 7.900€
2008. J6.., 34.190KM. 35.900€
1989. 172.400KM. 25.900€
2015. L4.., 80.720KM. 19.400€
RANGE ROVER SPORT 4.2 V8
MB 240 GD
VW GOLF R32 V6 4-MOTION
NISSAN X-TRAIL 2.5
4 4X
EN NO TR VA AD A
4 4X
4 4X
4
4X
2005. H4.., 170.000KM. 11.900€
1979. 27.., 0KM. 8.900€
2003. H5.., 176.000KM. 14.900€
2009. J9.., 135.210KM. 9.900€
SUBARU LEGACY OUTBACK 2.5
MB V 220 D 4MATIC - 8 PLACES
LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD
MERCEDES ML 350 4-MATIC
4
4
4 4X
2010. 138.000KM. 12.900€
2018. N3.., 66.500KM. 37.900€
1999. D7.., 145.606KM. 5.500€
X4
X4
4
4X
2006. H7.., 191.936KM. 12.900€
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! BMW X5 4.4 I 4 4X
JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD 4 4X
200. E5.., 128.000KM. 7.900€
2005. H5.., 160.854KM. 9.900€
KAWASAKI W 800
2016. L8.., 6.740KM. 5.500€
2016. 900€ HARLEY-DAVIDSON 1340 SOFTAIL FAT BOY
1994. OKM. 21.900€ 34 ANDORRAMOTORALDIA
TRIUMPH ROCKET III 2300 CLASSIC EN NO TR VA AD A
2017. M7.., 16.000KM. 10.900€
BMW R 1150 R EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2018. M8.., 5.903KM. 5.900€
TRIUMPH EXPLORER 1200 XRX
EN NO TR VA AD A
2011. K5.., 16.429KM. 2.400€
REMOLC IBERICA IB 750
APRILIA SHIVER 900 - LIMITADA EN NO TR VA AD A
2008. J5.., 33.000KM. 1.650€
KAWASAKI ER 650 - LIMITADA CARNET A2 EN NO TR VA AD A
YAMAHA X-MAX YP 250
BMW F 650 GS (TRAIL)
EN NO TR VA AD A
2007. J1.., 15.514KM. 9.000€ MONTESA COTA 49
EN NO TR VA AD A
2004. G6.., 48.000KM. 5.500€ MV AGUSTA F-41000R
2010. K3.., 24.626KM. 9.900€
2004. G3.., 36.783KM. 3.600€ HONDA NSS 250 JAZZ
2005. H4.., 19.207KM. 1.800€
1982. 33.., 3.900€ BUELL XB 12 S 1200
2007. J3.., 14.544KM. 8.200€
LEXUS IS 300h KM0 PVP. 40.100€ ARA 34.500€
MB CLA 250 ANY 2013. 60.000KM. 18.500€
CITROËN DS5 HYBRID 13.500€
TOYOTA RAV4 DiD 9.900€
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 8.000€
LEXUS RX 300 PACK 7.000€
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
35
YAMAHA FAZER 600
KAWASAKI Z1000 SX
SUZUKI BURGMAN 400
ANY 2006 MAT.: H86.., 55.000KM.
ANY 2011 MAT.: L84.., 6.000KM.
ANY 2004 MAT.: G45.., 48.000KM.
PREU:
PREU:
2.500€
8.000€
PREU:
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0
LEXUS RX 300 3.0
FIAT IDEA 1.4
ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
ANY 2003 MAT.: G22.., 359.000KM.
ANY 2006 MAT.: H58.., 156.000KM.
PREU:
PREU:
15.000€
10.000€
PREU:
SUBARU FORESTER 2.0
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.2
TOYOTA LAND CRUISER 3.0
ANY 2007 MAT.: J22.., 112.000KM.
ANY 2012 MAT.: L81.., 184.000KM.
ANY 2004 MAT.: G57.., 360.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
8.000€
9.000€
10.000€
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
CITROËN C5 HDI 3.0
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2011 MAT.: K68.., 129.000KM.
1.600€
2.500€
ABANS
12.000€ PREU:
ARA:
PREU:
13.000€
10.000€
11.000€
36 ANDORRAMOTORALDIA
HONDA CR-V 1.6 D
BMW 130i
2018. 38.800KM. 21.500€
2006. DE 15.500€ A 13.800€
“ESTÀS PREPARAT PER GAUDIR DEL BON TEMPS!!”
PORSCHE CAYENNE S
MB R 350 CDI L-4MATIC
HONDA ACORD 2.2 C-DI
2003. 138.000KM. 11.800€
2010. 15.800€
2003. 6.500€
PORSCHE CAYENNE TURBO
RENAULT MEGANE 2.0 DCI
MB ML 320 CDI 4MATIC
2004. 14.500€
2010. 6.800€
135.000KM. 13.800€
TOYOTA RAV- 4 2.0 TD
CHRYSLER PT CRUISER 2.0
SMART FORTWO EQ. - ELÈCTRIC -
2004. 4.800€
2001. 4.500€
2018. 13.500€
KYMCO AK 550
HONDA VARADERO XL 1000
YAMAHA T-MAX XP 500
2018. 7.600€
2003. 3.300€
2004. 4.500€ ANDORRAMOTORALDIA
43
46 ANDORRAMOTORALDIA
ANDORRAMOTORALDIA
47