Issuu

Fotos. Volkswagen Newsroom

02 ANDORRAMOTORALDIA

Novetat

LAND ROVER DEFENDER: AVENTURER I URBANITA Si en el cas dels Estats Units el Wrangler ocupa un lloc especial en el món dels 4x4, al vell continent el Land Rover Defender ha estat i tornarà a ser una de les referències indiscutibles del segment dels tot terreny. I és que el icònic model que l’any 2015 anunciava la seva sortida del mercat, tornarà de nou en uns mesos! Si recuperar un model tan benvolgut és motiu d’alegria per a molts, fer-ho enfundat en aquest nou vestit de SUV modern tan prestacional ha desencadenat una catarata d’elogis de tota mena. A més, per molt SUV que sigui ara, el nou Defender segueix prometent aptituds 4x4 que no faran altra cosa que deixar el pavelló tan alt com el van deixar el seus antecessors. Això sí, com a bon SUV arriba millorant tot el referent a noves tecnologies, rendiment, eficiència, connectivitat i seguretat. El nou lliurament arribarà en dues versions: Defender 90 de tres portes (4,32 metres de llarg) i Defender 110 de 5 portes (4,76 metres). 100% Defender Gràcies al disseny de la carrosseria, el nou Land Rover Defender continua emfatitzant els mateixos senyals d’identitat que els models que han desfilat amb aquesta nomenclatura al llarg dels seus quasi 70 anys d’existència. I és que entre els molts trets d’identitat que el feien inconfusible, alguns com el frontal o els portons amb la roda de recanvi penjada, continuaran presents. L’origen d’aquesta nova interpretació del model més 4x4 dels britànics a nascut a partir del Land Rover DC100, un prototip presentat l’any 2011.

04 ANDORRAMOTORALDIA

El para-xocs és un dels elements característics que arriben a partir d’aquest proto, com també ho són les petites voladisses, els laterals amb les finestres de tamany contingut i les aletes. Tot això en conjunt completa aquest disseny tan atractiu. Un 4x4 urbanita Com passa de ser un 4x4 per sumar-se a la tendència SUV, és a dir, per fer molt més que sortides per pistes rurals, el nou Defender proposa nivells de confort, assistència i de protecció molt interessants. Gràcies en això, poder lluir-lo amb total comoditat a diari, tant temps com requereix qualsevol cotxe d’ús quotidià, no serà un problema, tot el contrari. Destacar que si malgrat tot, el que voleu és portar-lo al límit per camins i pistes, la carrosseria s’ofereix amb una pel·lícula de protecció a base poliuretà que serveix per a protegir-la de ratllades. Aquest film de protecció es pot eliminar fàcilment. Eficient per pista I és que ja que esmentem les sortides 4x4, hem de destacar que les capacitats off-road continuen sent excel·lents. Per exemple, el recorregut de les suspensions és de 50 cm, molt propera a la dels últims Defender. Els 22 cm d’altura de la carrosseria respecte del sòl (30 centímetres si incloguéssim suspensió pneumàtica), més les mesures abans esmentades, garanteixen unes cotes ideals per a un ús tot terreny agressiu.

A més, les cotes d’atac, sortida i ventral del Defender 110 són de 30,1, 37,7 i 22 respectivament, arribant a 38, 40 i 28 en la posició tot terreny amb suspensió pneumàtica. Amb la mateixa configuració, les millors cotes possibles del model curt són de 31, 38 i 25 amb molles helicoïdals. També la seva profunditat de vadeig és similar a la dels models precedents, arribant fins a 90 cm (85 amb molles d’acer) Això sí, ara -coses de la tecnologia- ho podrem monitoritzar des de la pantalla central. El Defender inclou també un programa «Wade Terrain Response» un sistema de control dels programes de conducció destinat a afrontar els passos d’aigua. Aquest sistema suavitza automàticament la resposta de l’accelerador, defineix les opcions de la calefacció i la ventilació perquè l’aire circuli, controla el bloqueig de la transmissió i col·loca en la posició més elevada les suspensions. Sistemes i assistents Mes enllà dels registres, la nova generació Defender incorpora l’últim en sistemes, molts d’ells impensables anys enrere. Per exemple: inclou assistents de confort en ruta com el «Drive Assist Pack» amb control de velocitat de creuer adaptatiu i avís de col·lisió posterior monitoritzat. Aquest sistema activa els llums d’emergència si hi ha risc d’impacte amb els vehicles que estan pel darrere.

CONTINUA A LA PÀGINA 06

L’assistent d’avís presencial de vehicles en l’angle mort, el monitor de marxa enrere, o el detector de sortida lliure d’obstacles, són altres sistemes que incorpora la nova generació Defender de Land Rover. Altres tecnologies disponibles són la frenada d’emergència, l’assistent de permanència en el carril, el sistema de reconeixement dels senyals de trànsit, el sistema de sortida segura, el limitador de velocitat, el sistema d’alerta per distracció del conductor o els sensors d’aparcament davanters i posteriors. Ah, l’ABS inclou ESP! Interiors a l’altura L’interior, també fidel als Defender que tots recordem. Són minimalistes i molt funcionals, però al mateix temps desborden elegància. I és que la nova entrega arriba tant amb d’estil sobri d’un 4x4, com amb les pinzellades necessàries d’un modern SUV urbanita, quelcom que els models precedents no contemplaven. SUV musculós Els nous Defender han substituït els cargols i reblons de la seva estructura per noves carrosseries autoportantes construides sobretot a base d’alumini. En tot cas, tot i ser d’alumini el seu pes és considerable: 2.065 quilos per al 90 i 2.261 per al 110. Un gran avantatge de ser un SUV fibrat està en la seva capacitat de remolc. Pot dominar amb soltesa fins a 3.500 quilos. A més, amb «l’Advanced Tow Assist» un assistent controlable des d’una roda de la consola central, es pot maniobrar fàcilment marxa enrere. Amb dues files de seients, la capacitat del maleter del cinc portes (110) és de 646 litres, 464 si portem tres files. Ara bé si pleguem les files de seients la capacitat puja exponencialment fins els 2.380 litres de capacitat, (2.233 en la versió de set places). Nou xassís El xassís presenta una rigidesa de carrosseria tres vegades superior a la de la darrera entrega. Això és possible gràcies al concepte de construcció monobloc «D7x» equipada amb suspensions independents en tots dos eixos. La tracció a les quatre rodes ofereix la possibilitat de bloquejar el diferencial central i del darrere des de la pantalla del quadre de comandament. El canvi és per a tota la gamma un auto-seqüencial ZF amb 8 velocitats, més la caixa reductora. En tots els casos, siguin les llandes de 18, 19, 20 o 22 polzades, el diàmetre de les rodes és sempre 81,5 cm. Això implica un ventall de mesures dels pneumàtics que pot ser de 255/70 R18 i de 275/45 R22.

06 ANDORRAMOTORALDIA

CONTINUA A LA PÀGINA 08

Quatre motors La plataforma D7x que hem comentat permet l’ús de motors de quatre i sis cilindres. Més endavant s’incorporarà una versió electrificada així com un híbrid endollable. Tots els motors estan sobrealimentats amb turbo. Els dos dièsel corresponen a motors de dos litres «Ingenium», sent el primer de nova factura. Les seves potències són de 200 i 240 CV. En gasolina parlem d’un dos litres i 300 CV i d’un tres litres de 400 CV. Aquest últim aconsegueix els 208 km/h i accelera de 0 a 100 km/h en 6 segons. Electrònica superior L’electrònica és un altre punt fort excel·lent. En aquest sentit el nou Defender incorpora fins a 85 centraletes. La seva xarxa interna està preparada per ser compatible amb la xarxa 5G. Gràcies en això, una vegada estigui operativa podrà rebre actualitzacions en qualsevol moment sense necessitat de cap assistència externa. Tant és així que podrà avisar al propietari de qualsevol problema, anticipar-los o fins i tot resoldre’ls automàticament. Gràcies al paquet «Online Pack, els usuaris poden comptar amb connexió a inter-

08 ANDORRAMOTORALDIA

net permanent. Amb el paquet «Wi-Fi On Board» es pot donar accés de Wifi a tots els passatgers.

riors, els graons d’accés, una escala desplegable de sostre o els tubs laterals per protegir els estreps.

Respecte al sistema d’entreteniment i informació, el Defender presenta el «Pivi Pro». Consta d’una pantalla tàctil situada en el centre del quadre de comandament. És compatible amb Android Auto i Apple CarPlay.

Paquets opcionals Els paquets disponibles seran: «Explorer Pack», «Adventure Pack», «Country Pack» i «Urban Pack». Els detallem en l’article que trobareu al blog. (teniu l’accés directe en format codi QR al final de l’article.

Entre les ajudes a la conducció disponibles per al conductor hi ha sistemes de gran èxit en models recents. Exemple d’això són les càmeres perifèriques 3D que mostren tot el perímetre al voltant del cotxe, el «ClearSight Ground View» que fa “transparent” la part frontal del capó per deixar veure el que hi ha just davant, o el «ClearSight Rear View» que converteix el retrovisor en una pantalla

Diem això perquè si voleu llegir l’article al complert i amb tot luxe de detalls, us convidem a que entreu al blog de la revista. Allà teniu la versió extesa, tant a nivell descriptiu com en fotografies.

Personalització i equipament La personalització dels Land Rover Defender segueix donant la possibilitat de triar entre els habituals nivells d’equipament: First Edition (limitada), S, ES, HSE i X. També hi haurà quatre paquets d’accessoris més, més una llarga llista d’accessoris que podran adquirir-se individualment. Entre aquests, per destacar-ne algún, citarem els diferents portaequipatges exte-

Ja per acabar, dir-vos que tot i que encara és relativament d’hora, ja podeu acostar-vos a Cars Pyrénées, el concesionari oficial de la marca. Allà us informaran amb més precisió de tot el que aquí us hem avançat. També podreu saber els terminis previstos fins a la seva recepció, els extres disponibles en la seva totalitat i qualsevol altre dubte que pugueu tenir. Recordeu que Cars Pyrénées es troba en la seu central d’automòbils de Grup Pyrénées Automoció. Concretament els trobareu a Prat de la Tresa s/n. baixant cap a Sant Julià de Lòria. tel +376 880780

Novetat

VOLKSWAGEN ID.3: MOLT MÉS QUE NOMÉS UN COTXE ELÈCTRIC Tota espera arriba a la seva fi. Aquest és el cas de l’esperat projecte ID dels de Volkswagen i del seu arsenal de futurs vehicles de propulsió elèctrica. Un cop feta la seva presentació, la maquinaria es posa en marxa definitivament a treballar. La seva benvinguda ha estat molt celebrada a tots nivells, començant per la del gran públic, que esperen ansiosos la seva comercialització. ID.3: el primer Entre els diferents models projectats, el primer a sortir serà l’ID.3 l’urbà compacte utilitari que donarà el tret de sortida en aquesta nova generació de cotxes amb emissions neutres de C02, tant en l’ús, com -i aquí està el punt diferencial del projecte ID- també en la fabricació.

Gràcies en aquesta adquisició els clients podran carregar els seus cotxes en aquesta xarxa de carregadors, evitant el consum d’energies fòssils.

Compromís mediambiental

De fet, tal és el compromís de Volkswagen, que les poques emissions que no puguin evitar durant les fases de producció, les compensaran amb projectes mediambientals ja acordats. Per l’estiu 2020

Quan diem “en la fabricació” ens referim al fet que el projecte ID implica que tot el procés, inclosa la fabricació de les bateries, es farà amb energies renovables. A més, Volkswagen ha comprat una elèctrica que només produeix electricitat verda (Elli).

Dit això, comencem per el “timing” previst, que portem esperant mesos per saber quan arribarà el primer model programat! L’ID.3 es començarà a fabricar a la fi d’aquest any (novembre). Els primers lliuraments estan previstos de cara a la primavera-estiu de 2020.

10 ANDORRAMOTORALDIA

Preu competitiu Encara no estan definits del tot, però ja tenim una referència per poder fer-nos una idea. Del Volkswagen ID.3 hi haurà tres variants en base a la bateria que portin. La variant equipada amb una bateria de 45 kWh, la més petita i que oferirà uns 330 km d’autonomia, no arribarà als 30 mil euros. Si tenim en compte els preus d’altres elèctrics utilitaris, l’ID.3, a més de modern, tecnològic i atractiu, estarà bastant ajustat de preu. Si ens basem en el diferencial d’altres models segons la bateria, la línia de preus estaria entre aquests menys de 30 mil del model base anunciat i uns 42 mil com a tope de gamma. En tot cas, caldrà esperar una mica per saber-ho amb exactitud.

Fotos. Volkswagen Newsroom

Tres rangs d’autonomia

a un Golf però amb una mica més de volum. Potser com un Golf Plus?

Ja posats esmentarem les autonomies de les altres dues variants. La intermitja equiparà una bateria de 58 kWh que permetrà recórrer uns 420 quilòmetres. Amb 77 kWh, la variant més alta de gamma podrà recórrer 550 quilòmetres. A més, estarà disponible amb dos nivells de potència: 150 CV i 201 CV.

En el frontal llueix el nou logo (al final de l’article el comentem breument). Com a tot elèctric, l’ID.3 no inclou graella de refrigeració, la qual cosa ressalta encara més els grans fars, que es prolonguen fins als mateixos passos de roda.

Fidel al prototip

Les rodes també són protagonistes d’excepció. De costat llueixen enormes amb les seves 20 polzades.

Com és? En la presentació de Frankfurt d’aquest mes de setembre tothom ha comprovat que finalment la versió definitiva es manté molt fidel a la vista en els prototips filtrats, és a dir, està molt proper

De costat també destaca -més que des del frontal- la grandària allargada del parabrisa, que es dilueix suaument amb la línia del sostre per acabar caient en la part

posterior. El sostre sembla que serà de color negre, de manera que el ID.3 segurament proposarà una carrosseria bicolor, una estètica que es porta bastant. De costat també destaca l’aleró que remata la saga. Ampli i urbanita Gràcies als gairebé 2,8 metres de distància entre eixos (2,765mm) i al fet que gairebé tot el conjunt motriu, motor i bateries, se situa en els baixos, l’interior és molt ampli. I és que l’habitabilitat ha estat una de les grans prioritats de la marca en concebre aquest model.

CONTINUA A LA PÀGINA 12

ANDORRAMOTORALDIA

Parlant de mesures, l’ID.3 mesura 4,26 metres de llarg, 1,81 metres d’ample i 1,55 metres d’alt. El maleter és de 380 litres naturals. El quadre de comandament es manté molt pròxim als ja coneguts de la marca, una decisió que busca familiaritat entre aquest nou model i els ja coneguts de sempre. Això sí, hi ha notables diferències, com el fet de no tenir gairebé botons, ja que tots els controls parteixen de la gran pantalla de 15 polzades de la consola central. Com molts altres cotxes, el sistema es pot controlar de forma gestual i per veu. Més de 30 mil reserves Des de la pròpia pàgina de la marca ja s’han superat les 30 mil reserves. Encara que no totes, moltes d’elles podran optar a una sèrie limitada especial de llançament, la ID.3 1ST Edition. La resta hauran de conformar-se amb endur-se la versió regular. Això sí, seran els primers en gaudir del primer model de la revolució ID de Volkswagen. Logo més modern i actual Els de Volkswagen van aprofitar l’esdeveniment alemà per presentar el nou disseny del logotip de marca, una actualització que no fa més que confirmar el pas del grup automobilístic cap a una nova era. El nou logo destaca per mantenir un disseny pla i amb menys capes, però sobretot per la nova combinació en un to blau que admetrà l’aplicacií de diferents variants de color, doncs fins ara només admetia el blau i el blanc.

12 ANDORRAMOTORALDIA

PREMIUM CARS

Fotos.media.lotuscars.com

LOTUS EVIJA: 2.000 CV DE PROPULSIÓ ELÈCTRICA Avui per avui, al menys pel que fa a volum, els superesportius no representen un porcentatge que pugui reflectir-se significativament en un gràfic quan els comptabilitzem comparant-los amb qualsevol altre segment d’automòbils. Si els segmentem un pas més enllà i els limitem als que incorporen sistemes de propulsió elèctrica, la xifra que queda és ja purament anecdòtica. Tot i així, aquests cotxes reservats als més VIP dels VIP conformen un pilar fonamental en la indústria més elitista de l’automòbil. I és que tant el prestigi, com el posicionament que pot experimentar una marca quan l’encerta de ple, influirà radicalment en tot, començant pel compte de resultats. Lotus és un d’aquests fabricants. De fet han passat relativament desapercebuts des de fa uns anys. I és que no compten amb una gamma de models prou esglaonada, reconeguda realment destacable. El més estrany de tot això és que no parlem de qualsevol marca, parlem de Lotus, que no és poca cosa!

A Lotus fan molt bons cotxes, però molts creuen que els falta -com dir-ho- visió? màrqueting? diners? empenta potser?... La qüestió és que els falta algo per estar en l’olla bullent dels més grans. O potser serà que no han volgut ser-hi? Si els avaluem des de l’óptica de la mobilitat elèctrica, encara resultarà més evident que no han estat massa pel tema. Gens de fet. Estan a anys llum! Mai millor dit! Dit això us donarem una bomba de notícia i com li ha passat al sector en bloc, a vosaltres també us deixarà bocabadats! Si tot segueix com està previst, la marca britànica amb seu a Hethel presentará en poc més d’un any el Lotus Evija, un esportiu brutal amb 2.000 CV de potència elèctrica que capgirarà el mercat.

Molts justifiquen aquesta bomba de noticia com un cop d’efecte que arriba gràcies al Grup xinès Geely, doncs fa poc va comprar Lotus. Diuen que l’Evija és fruit de la metamorfosi que estan duent a terme obrint diferents fronts nous. Un d’aquests nous fronts és el desdoblament tecnològic que la marca està experimentant des que el gegant xinès va prendre el control. I és que números de negoci a part, o millor dit, perquè els números surtin de veritat, les noves tecnologies s’han d’obrir pas fent grans passes. Certament no hi ha pas més gegantí que entrar en la lliga dels més grans amb un superesportiu elèctric tan brutal com l’Evija i que aquest arribi de la mà de Lotus. Amb un aspecte veritablement a l’altura d’aquest club selecte de fabricants de lo

CONTINUA A LA PÀGINA 16

14 ANDORRAMOTORALDIA

PREMIUM CARS

LOTUS EVIJA: 2.000 CV DE PROPULSIÓ ELÈCTRICA.

inimaginable, el Lotus Evija arriba per estar entre els súper cotxes més ràpids del món. La seva escultural carrosseria desborda aerodinàmica, disseny i esportivitat pels quatre costats. El seu interior, minimalista conceptualment, està dissenyat per a dues persones. Encara que el minimalisme sigui part de la seva conceptualidad, l’Evija té tot el que un cotxe així ha de tenir. Lògicament, la fibra de carboni, l’alumini i l’alcàntara, són, per llei “divina”, els materials principals amb els quals s’ha construït tota la cabina i alcàntara al marge, la resta de l’estructura. Com dèiem, el minimalisme no xoca amb l’ús d’elements de primer nivell, com són els displays digitals o altres tecnologies de darrera generació, com ara les superfícies interactives amb resposta háptica, una solució que comença a aplicar-se en la indústria automobilística. Per si no esteu al corrent, les tecnologies basades en resposta háptica milloren l’experiència de l’usuari estimulant sobretot el sentit del tacte gràcies a tècniques de resposta molt més reals. Permet experimentar un ampli ventall de sensacions i de textures inexistents, com

16 ANDORRAMOTORALDIA

per exemple la rugositat de la grava o el tacte tipo vellut de la llana. Ja a nivell mecànic destacar que gràcies als quatre motors i a la bateria de gran capacitat, el Lotus Evija s’allunya dels seus rivals descaradament. I és que gràcies en aquest conjunt mecànic és capaç de produir aquests 2.000 CV de potència anunciats. Amb aquesta xifra el Lotus Evija es convertirà en el cotxe de carrer més potent de la història. Una jugada mestra impressionant que definirà un abans i un després pels de Lotus i de retruc pel grup xinés que l’ha agafat. L’Evija garantirà els 320 quilòmetres per hora. Per pujar de 0 a 100 km/h necessitarà menys de 3 segons i per assolir els 300 menys de nou. Si en això sumem que gràcies a la presa CCS-Comb, també el podrem recarregar quasi a la mateixa velocitat amb que roda, l’aposta és molt segura, tant com l’èxit que collirà. El tercer aspecte que regeix a l’hora de valorar l’equilibri de l’èxit d’un elèctric, esportiu o utilitari, això és igual, tampoc està res malament, donades les prestacions. Segons els britànics, el Lotus Evija té una autonomia estimada d’uns 400 quilòmetres.

El que no sabem és amb nivell de potència arribarà en aquests 400 km. Ho diem perquè rodant a tot el que donin els 2 mil cavalls segur que la xifra serà molt inferior. En tot cas, s’entén que rodant com qualsevol mortal el quilometratge serà aquest, per tant, estan en la línia de la competència. Per anar acabant, dir-vos que d’aquesta meravella de la tecnologia hi haurà una producció limitada de 130 unitats. Finalment us direm a quant puja “la dolorosa”. Alimentar a aquests 2 mil cavalls no baixarà dels 2 milions d’euros al canvi, que són 1,7 milions de lliures esterlines. És a dir, que el preu dependrà del valor al canvi de la moneda britànica. Sigui com sigui, tot i que per aquelles contrades la cosa està enterbolida, el valor de la divisa no hauria de variar massa. Com a molt cent mil euros amunt, cent mil a baix, Poca cosa!

MOTORUM: MOTOS, TENDÈNCIA I ESTIL. En aquest reportatge d’octubre us presentem Motorum, un nou centre dedicat al món de les motos que neix per ser molt més que simplement una altra botiga.

d’atendre dels comercials. Oferim tot el que pugui fer-te falta en un mateix espai. Des d’una moto, passant pels accessoris, la roba i el servei de taller.

Motorum, tal i com ens comenta en Josep Alaminos, màxim responsable d’aquest nou punt comercial, és una botiga experiencial que vol oferir molt més que motos i accessoris o complements, vol ser un punt de referència on la relació amb els clients esdevingui tota una experiència.

Ens escapem però, del concepte de botiga multimarca d’exposició massiva, oferint marques i productes amb un toc d’exclusivitat i més encarat cap a la moda casual, però al mateix temps, funcional, segura i prestacional.

Josep, explica‘ ns una mica això que m’avançaves fa una estona respecte d’oferir molt més que una simple relació de compra i venda -El concepte en que es basa Motorum vol allunyar-se dels principis clàssics d’una botiga i prou. A Andorra és un concepte molt innovador, ja que més enllà de vendre una moto, el que volem és vendre una experiència que doni molta més confiança i seguretat al client a l’hora d’adquirir un producte a Motorum. Començant per la decoració i la situació dels productes, la qualitat d’aquests i lògicament la manera

22 ANDORRAMOTORALDIA

Un incís, el taller és multimarca o exclusiu per a les vostres marques?

-És un taller preparat per poder atendre tots tipus de moto i de qualsevol marca. Afortunadament arrossego un bon bagatge i tinc molts clients que sempre m’han portat les motos a mi. No volia perdre aquesta valor tan important i per això vam acordar amb direcció general oferir un servei de taller multimarca. Parlant de marques. Quines teniu?

-Som el concessionari oficial per Andorra de Peugeot Motorcycles

Perdona que et talli, però no era Peugeot Scooters?

-Sí, però des de que Mahindra l’ha comprat les coses han canviat. En cinc anys hi ha previst fins a 20 models nous entre motos i escúters. Hi haurà un canvi molt important que capgirarà el sector. També hi haurà moltes novetats en quant a mobilitat elèctrica. Alguna més? -Fàntic és també una marca que portem nosaltres, incloent-hi la gamma Caballero, una línia de models de tall retro de molta qualitat. Les Caballero están disponibles en 125, 250 i 500 CC. Són motos molt lleugeres (136 kg), de manera que pots fer-la anar tant a diari, com per fer rutes de mitjana distància, incloent-hi les sortides per pistes.

Destacar una marca que acabem d’agafar, també com a importadors oficials per Andorra i que a mi em fa molta ilusió per tot el que representa. Parlo de Benelli, una marca italiana amb més de 100 anys de trajectòria. Els de Benelli ofereixen un nou catàleg molt modern de models a preus molt competitius.

Tenen des de models de 125 CC fins els de 500. En breu treuran una nova línia amb motors de 700, 900 i 1200 CC. Destacar que seguim sent els importadors oficials de GasGas, la primera marca amb la que vam arrencar ja fa uns anys i per la qual tothom que practica el Trial ens coneix molt bé. Però al racó de trial veig exposades més marques

-Sí. Precisament pel que et dèia abans de que molts usuaris de trial ens coneix, volíem donar un servei el més ampli possible i paral·lel a Gas-Gas. Per això ens hem fet agents oficials de NON STOP BIKES, el grup que més motos de trial ven a Europa. Així, juntament a GAS-GAS, podem vendre motos de qualsevol marca, donant un servei integral a qualsevol client que ens ho demani. En roba també veig que heu fet un plantejament diferent

-Hem volgut escapar-nos del concepte de botiga de roba i d’accessoris massius, que ja n’hi ha moltes. Com amb les motos, hem buscat roba, cascs i complements diferencials, més de moda que no pas de ruta. A les grans ciutats del món hi ha botigues amb marques de tendència motera, urbana i absolutament de moda. Oferim una linia de roba i complements amb la que pots anar a qualsevol lloc sense desentonar, tot el contrari. I tot això sent roba preparada per afrontar qualsevol situació en moto. Vul dir que està homologada amb proteccions, teixits especials...etc. La diferència és que vas vestit de carrer i molt a la moda. Imagino que parles de Deus ex Machina?

-Bàsicament sí. És una marca que marca tendència i molt difícil d’aconseguir. Nosaltres ho hem aconseguit i n’estem molt contents ja que consolida aquesta image global que volem donar. Recordes el que parlàvem d’una botiga experiencial? Doncs això. Fuel és també una marca que tenim en exclusiva. És igualment casual, però destaca per ser molt més tècnica. Paral·lelament treballem amb altres proveïdors que completen aquest concepte de moda casual. Bàsicament volem vestir a molta més gent que només als que van en moto. Com dèia abans, hi ha una tendència de moda amb look motard que no té necessàriament d’anar en moto. Ja per acabar, quin horaris teniu?

-La botiga està oberta tota la setmana i el taller de dilluns a divendres. Els horaris van de les 09.00 del matí fins les 14.00. Per la tarda obrim de 15.00 a 20.00. Doncs amb això acabem. Només ens queda que convidar tothom , motards o no, a anar a conèixer Motorum. Els trobareu a l’Av. Santa Coloma, 75 (Baixos) Tel. 720 372

ANDORRAMOTORALDIA

24 ANDORRAMOTORALDIA

MASERATI LEVANTE S

BMW X5 40D

430CV, 2016, 25.200KM. 59.900€

313CV, 2015, 69.700KM. 39.900€ BMW 420D CABRIOLET

AUDI S3 2.0 TFSI S-TRONIC

220CV, 2015, 82.500KM. 23.900€

310CV, 2017, 51.800KM. 31.900€

RANGE ROVER SDV8 AUTOBIOGRAPHY

340CV, 2016, 58.500KM. 62.900€ AUDI RS3 SPORTBACK 2.5 TFSI

400CV, 2016, 43.500KM. 42.900€

A KARS TALLER BOSCH -

26 ANDORRAMOTORALDIA

MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA G ARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA

PORSCHE 991 CARRERA PDK

350CV, 2013, 58.500KM. 61.500€

ASTON MARTIN DB9

517CV, 2014, 23.500KM! 87.900€

FERRARI 488 GTB

670CV, 2016, 23.500KM. 164.900€

LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE

640CV, 2018, 6.500KM. 219.900€

PORSCHE 991 GT3 MANUAL

500CV, 2018, 3.200KM. 142.900€ FERRARI PORTOFINO

600CV, 2019, NOU 225.000€

CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA

ANDORRAMOTORALDIA

LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ

BMW 530 XD

MERCEDES BENZ CLS 55 AMG

TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4

NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL

333722

RENAULT MEGANE CC 1.9DCI

OFERTA!

22.500€

15.900€

9.900€

34.900€

MAT.: K3.. 228.000KM. 17.900€

H-5... 92.000KM. 23.900€

J6... 121.000KM. 39.500€

2012. L0.. 63.000KM. 11.900€

BMW 320D GT

BMW X5 4.6 I

BMW X5 4.4i

SEAT ALTEA 2.0 TDI AUTO SEQÜENCIAL DSG

OFERTA!

30.000€

OFERTA!

2015. M1.. 33.996KM.

MAT.: F3.., 145.000KM.

VW SCIROCCO R.LINE

SAAB 9-3 AERO 2.0 T

12.400€

OFERTA!

8.500€

E5.., 120.000KM. 9.900€

MAT.: G6.. 168.000KM.

BMW 735i

MERCEDES 300 GE

4.900€

OFERTA!

6.900€

11.000€

OFERTA!

8.400€

22.900€

MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€

MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€

2002. G7.. 160.000KM. 9.900€

1990. MAT.: A3.. 210.000KM. 24.900€

AUDI A2 1.6

BMW MINI ONE 1.6D

MINI COOPER S 174 CV

PORCHE 911/996 CARRERA 4

OFERTA!

6.600€

2002. MAT.: F5.. 121.24A7KM. 7.600€

2009. K2.. 125.000KM. 7.800€

G7.., 122.000KM. 8.400€

2003 .F8.. 108.000KM. 25.900€

FERRARI CALIFORNIA

MB C320 CDI

VW ESCARABAT 1303 S

AUDI TT 1.8 T QUATTRO

2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. 98.000€

H3.., 261.000KM. 7.800€

1.., 17.000KM. 8.900€

E1.., 149.000KM. 6.900€

Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com MERCEDES-BENZ 300 CE

MERCEDES-BENZ 240D

CITROËN NEMO HDI 75

2014. L3.. 123.707KM. 29.000€

1988 - MAT.: 51.., 178000KM. 7.800€

1978 - MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR

2016 - MAT.: N1.., 55.697KM. 7.900€

RANGE ROVER SPORT 3.6 TD

CITROËN C5 T 2.0 HDI

PORSCHE 911/966 CARRERA

BMW X5 3.0 D

BMW X5 XDRIVE 30 D

J8.., 147.600KM. 14.900€ RENAULT TRAFIC 1.6 DCI

EN NO TR VA AD A

2013. MAT.: J7.. 158.000KM. 8.000€

1998. MAT.: D5.. 158.500KM. CONSULTAR

MAT: G8 / 158.000KM. / 12.900€

MERCEDES CLK 230

SUZUKI GRAND VITARA

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO

EN NO TR VA AD A

4 4X

EN NO TR VA AD A

2018. MAT.: M6.. 14.614KM. CONSULTAR

1997. MAT.: D0.. 179.000KM. 4.800€

2004. MAT.: G5.. 134.573KM. 5.600€

2002. MAT.: H4.. 187.659KM. 5.900€

MINI COOPER D COUNTRYMAN

HONDA LEGEND

LAND ROVER RANGE R SPORT 4.4 V8

SUBARU OUTBACK 2.0 D

2015. MAT.: L7.. 81.000KM. 17.200€

1994. MAT.: B8.. 155.000KM. 4.900€

2005. MAT.: H4.. 180.000KM. 14.500€

2014. MAT.: L1.. 61.000KM. 18.500€

MB CLK 500

JEEP GRAND CHEROKEE

MERCEDES SLK 200

CITROËN NEMO HDI 75 FG

MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€

2014 - MAT.: N1.., 81.995KM. 7.500€

MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€

1995 - MAT.: C1.., 220.000KM. 12.900€

SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI

MB C200

KIA JOICE 2.0 I

L8.., / 80.500KM. 55.000€ OFERTA: 49.900€

2006. J2.., 178.000KM. 6.600€

G4.., 149.000KM. 6.900€

E3.., 153.000KM. 2.400€

BMW 633 CSI

BMW 530D

BMW R1200 GS

EN NO TR VA AD A

KAWASAKI Z400

EN NO TR VA AD A

1976. MAT.: 23… 78.659KM. 15.000€

2004. MAT.: G4.. 191.970KM. 7.800€

2005. MAT.: H4.. 19.171KM. 6.900€

1981. MAT.: 3.. 14.310KM. 3.000€

BMW K 1200 S

YAMAHA WR 450 (ENDURO)

YAMAHA XTZ 750

YAMAHA VIRAGO XV 535

EN NO TR VA AD A

2007. J3... 20.000KM. 5.700€

2004. K8.. 7.900€

1990. A6.. 67.466KM. 2.100€

1999. E2.. 14.470KM. 3.600€

YAMAHA TDR 125

BMW C650 GT

POLARIS RANGER RZR 800

MONTESA COTA 348

2000. G5.. 23.000KM. 2.000€

M3.., 4.230KM. 8.900€

MAT.: 29.., / 3.548KM. 6.900€

MAT.: 25.., 3.141KM. 3.600€

30 ANDORRAMOTORALDIA

VEHICLES NOUS!

VEHICLES V.O!

A RT 0€ E F 0

O .9 0

1 MB CLK 320 - IMPECABLE! MAT.: G05.., 11.900€

A RT 0€ E F 0

O .5 1

CITROËN CACTUS MAT.: L79.., 40.000KM. 12.500€

A RT 0€ E F 0

A RT € E F 0

O .90 7

A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., 9.500€

O .5 3

AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., 14.950€

A RT € E F 0

O .50 9

TOYOTA RAV4 D-4D MAT.: K58.., 10.500€

LEXUS IS 250 - FULL EQUIP! 8.000KM! 25.000€

AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com

TELÈFON: +376 865 001

ANDORRAMOTORALDIA

SUBARU OUTBACK 3.6 R ANY 2012 MAT.: K8.., 88.000KM.

TOYOTA AURIS ANY 2015 MAT.: L6.., 58.000KM.

VOLKSWAGEN GOLF TDI 2.0 ANY 2004 MAT.: G43.., 165.000KM.

PREU:

12.000€

14.000€

7.000€

MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2

TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5

ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.

ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.

MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0 ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.

PREU:

13.000€

7.500€

15.000€

TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2

TOYOTA COROLLA VERSO 2.2

OPEL CORSA 1.4

ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.

ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM

ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.

ARA:

PREU:

10.000€

8.000€

4.500€

B.M.W. R 1200 RT

KAWASAKI NINJA 300

HONDA CBS 250

ABANS

12.000€

ANY 2005 MAT.: H26.., 4.000KM.

ANY 2012 MAT.: L21.., 21.000KM.

ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000KM.

PREU:

10.000€ 32 ANDORRAMOTORALDIA

2.500€

PORSCHE MACAN TURBO

2014. – DE 47.500€ A 44.800€ PORSCHE PANAMERA 4.5

AUDI A7 3.0 TDI QUATTRO

2010. - DE 44.000€ A 37.800€ AUDI A8 3.0 TDI QUATTRO

2013. – DE 36.800€ A 33.800€ MB S 430 4.2

2010. – DE 32.800€ A 29.900€ JEEP WRANGLER 2.8 CRD

BMW C EVOLUTION

2015. - 11.500€

2004. – 8.800€

ML 320 CDI 4MATIC

RANGE ROVER SPORT 3.0 SD V6

2008. – 15.500€ NISSAN TERRANO

2004. - 6.950€

2003. - 8.500€ INFINITI FX35 4X4

2000. – 6.800€

2007. – 16.900€

AUDI A8 4.2 V8 QUATTRO

2014. – 43.800€

SUZUKI BURGMAN 650

2002. – 2.800€

CITROËN C3 1.4 HDI

2011. – 4.900€

ANDORRAMOTORALDIA

825 602

AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE

MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID

FULL EQUIP! 21.900 €

ANY 2011. 15.500 €

BMW M2 DKG

PORSCHE 911/996 CARRERA 4

MASERATI GHIBLI S Q4

BMW M4 PERFORMANCE

2017. 24.000KM. 44.900€

48.000KM. 29.900€

2016. DE 65.500€ A 58.000€

2015. 59.000€

AUDI A6 3,0 TDI QUATTRO

AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO

AUDI A6 2.0 TDI S-LINE

AUDI RS4 4,2 QUATTRO

2015. 54.000KM. 33.800€

2009. 93.000KM. DE 23.500€ A 21.900€

2010. 18.500€

2006. 24.800€

MB SL 500

MB CLK 500

BMW 330 D X-DRIVE

BMW Z4 2.5 I

2004. FULL QUIP! 19.500€

FULL EQUIP! 12.900€

2014. 74.000KM. 29.900€

2004. 9.900€

AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO

BMW 530 D

MB E400 CDI AMG

BMW 335 XI

2009. 14.500€

DE 13.900€ A 11.900€

FULL EQUIP! 11.800€

2008. 14.500€

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

40 ANDORRAMOTORALDIA

MB ML 320 CDI 4-MATIC

BMW X6 3.5 I X-DRIVE

BMW X3 35 D X-DRIVE

BMW X5 3.0 D X-DRIVE

2008. 16.500€

122.000KM. 21.900€

2015. DE 25.800€ A 24.800€

2007. 15.500€

AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD

TOYOTA RAV 4 2.0 D4D

OPEL ANTARA 3.2 V6

2010. 17.500€

64.000KM. DE 24.500€ A 22.500€

2007. DE 11.900€ A 9.900€

FULL EQUIP! 51.000KM. 10.900€

PORSCHE CAYENNE

PORSCHE CAYENNE S

BMW X5 3.0 D

FULL EQUIP! 13.900€

FULL EQUIP! 11.900€

2004. 10.500€

DE 10.800€ A 9.900 €

ABARTH 595 COMPETIZIONE

VW GOLF VII 2.0 TDI 4-MOTION R-LINE

FIAT 500 1.2 LOUNGE

MINI COOPER S

28.000KM. 15.900€

16.900€

2017. 9.300€

2008. 92.000KM. 9.500€

MB A180 CDI

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JMD

VW GOLF 1.4 TSI DSG

AUDI A3 2.0 TDI

2010. 8.500€

2010. 9.500€

2011. 11.500€

2012. 15.500€

VW NEW BEETLE CABRIO 2.0 TDI

SEAT LEON 2,0 TDI CR X-PERIENCE 4X4

SEAT ALTEA XL 2.0 TDI

HONDA ACCORD TYPE-R

42.000KM. 19.900€

2015 DE 18.500€ A 16.500€

2012. 8.700€

1998. 9.900€ ANDORRAMOTORALDIA

RENAULT CLIO 1.0 TCE

ALFA ROMEO BRERA 3,2 V6 4X4

BMW X3 3.0 D

OPEL ASTRA 1.7 CDTI

18.000KM. 10.900€

10.900€

2004. 11.500€

2010. 81.000KM. 8.900E

OPEL KARL 1.0 I

SEAT MII 1.0 75CV STYLE

OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150 CV

DODGE CALIBER 2.0 CDR

2017. 39.000KM. 7.900€

2016. 41.000KM. DE 6.900€ A 5.900€

5.800€

2006. 6.900€

SKODA FABIA 1.2 I

CITROËN C-ZERO

FIAT SEDICI 2.0 MJT 4X4

MINI COOPER 1.6 I

2012. 84.000KM. DE 6.900€ A 5.900€

2015. 10.900€

7.500€

2007. 146.200KM. 7.500€

CITROËN C4 PICASSO 2,0 I AUTO

OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 7 PLACES

PEUGEOT 407 2.0 HDI

JAGUAR S-TYPE 4.2

DE 7.900€ A 6.900€

DE 7.500€ A 6.800€

DE 7.500€ A 5.900€

DE 8.500€ A 5.800€

RENAUL MEGANE 1.6 I 16V

SEAT MII 1.0 75CV STYLE

VW GOLF GTI 1.8 T

SUBARU JUSTY 1,3 TD 4X4

2011. 5.900€

2016. 61.000KM. 5.900€

2002. 4.500€

4.500€

OPEL CORSA 1,4 I

NISSAN QASHQAI 1,6 I

BMW 323 TI COMPACT

MB 260 SE

2017. 62.000KM. 7.900€

2008. 4.800€

DE 4.800€ A 3.900€

1985. 2.900€

42 ANDORRAMOTORALDIA

GILERA RUNNER 125

RIEJU TANGO 250

DAELIM DAYSTAR 125

HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883

2006. 20.000KM. - 1.400€

2010. 3.000KM. - 1.500€

2007. 8.000 KM. - 1.400€

2007. 6.000 KM. - 6.500€

BMW R1200R

YAMAHA MAJESTY 400

YAMAHA FAZER 600

SUZUKI BURGMAN 650

2010. 25.000 KM. - 5.000€

ANY 2004. CONSULTEU-NOS

2006. - 1.500€

2003. - 1.800€

44 ANDORRAMOTORALDIA