Issuu

SUMARI

REPORTATGES 4-6 8 - 18 18 20

Núm.123 ABRIL 2013

22 - 24 26 - 27 30 32

FRANCESC PINO: EL TRIAL MUNDIAL TÉ UN NOM, TONI BOU ESPECIAL SALÓ INTERNACIONAL DE L’AUTOMÒBIL DE GINEBRA À. LOAN AL “LE MANS PROTOTIP CHALLENGE DE RESISTÈNCIA” PRESENTACIÓ NOVA BMW R1200 GS NOVA BOTIGA HARLEY-DAVIDSON LA PSICOLOGIA ESPORTIVA I LES GSERIES 2013 NOVA BMW R1200 GS COPA D’ESPANYA DE RESISTÈNCIA: TRIOMF DELS GERMANS VINYES A NAVARRA CAMPIONAT DE RAL·LIS DE CATALUNYA: MEMBRADO-RIBOLLEDA ABANDONEN EL RAL·LI

BORSA 5 6 7 9 11 15 17 19 21 23 25 28 - 29 31 33 34 -35 36 - 37 38 39 40 41 42 43 44 - 45 46 - 47 49 50 - 51 53 54

MOTOR

GARATGE COSMOS ( MAZDA ) / KOREA MOTORS ( KIA ) SAF MOTORS GARATGE VICTOR PYRÉNÉES AUTOMOCIÓ ( MERCEDES-BENZ ) CARAVANES CAMPER GARATGE CANÒLICH EUROP-AUTO ( SEAT ) / VEC RESTAURADORS PYRÉNÉES AUTOMOCIÓ ( CITROËN ) TALLER CALL APARCAMENT VINYES / TALLER DINAMIC DESERT 4X4 AUTOSISTEMA & AUDIOLIMIT AUTORECANVIS MARCH / TALLER TERRAVELLA AUTOCENTRE KARS AUTOMÒBILS AUTOMÒBILS PIPER GARATGE COSMOS STELA AUTOMÒBILS PYRÉNÉES AUTOMOCIÓ ( SMART ) RS AUTOMÒBILS GARATGE SPORT / AUTODIÈSEL TOYOTA MOTORS / LEXUS OCASIÓ ART AUTOMÒBILS AUTOPLUS AUTOMUNTATGES KM 0 AUTOMÒBILS ANDORRA 128 AUTOMÒBILS MONTECARLO LA MASSANA CARS / CARMANIA

ALTRES SECCIONS 48 PASSATEMPS ANDORRAALDIAMOTOR

52 AGENDA RÀPIDA

54 CLASSIFICATS

ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

4 -

REPORTATGE

Francesc Pino

EL TRIAL MUNDIAL TÉ UN NOM: TONI BOU Per tal de conèixer una mica més el dotze vegades campió del món, podem esmentar que amb 8 anys (1994), en la seva primera temporada en el món de la competició, va ser campió de Catalunya de bicitrial en la categoria de promeses. Tres anys després (1997), i encara sobre una bicicleta, va assolir el primer títol de campió d’Espanya; en aquest cas, la categoria era la de benjamins. Amb tot, els èxits de més renom sobre dues rodes, però sense motor, van arribar els anys 1998 i 2000, quan va aconseguir el màxim guardó mundial de la categoria minime.

El proper mes de juny, concretament, els dies 15 i 16, Sant Julià de Lòria acollirà, una temporada més, una prova vàlida per al Campionat del Món de Trial: seran les dues jornades del GP d’Andorra. De segur que, entre els favorits, hi haurà el pilot que ha dominat d’una manera contundent els últims mundials de l’especialitat: el català (de Piera) Toni Bou.

El canvi al món del motor es va produir l’any 2001, i no cal dir que el seu progrés, al principi, va ser espectacular i el seu domini en les últimes temporades ha estat abassegador. Des del títol de campió d’Espanya de trial, entre els júnior, de l’any 2001 fins als dotze títols de campió del món (entre indoor i outdoor), sempre als comandaments d’una Montesa, han passat períodes complicats d’aprenentatge i d’altres no menys difícils de fer front a l’etiqueta de ser el rival a batre.

Així doncs, en les últimes sis temporades (del 2007 al 2012), a escala internacional, ho has guanyat tot. Ha estat tan fàcil com molts creuen? Cal dir que, de fàcil, res de res. Hi ha moltes hores de feina darrere aquests triomfs, tant pel que fa a la posada al punt de la moto com del meu estat físic. Sense cap mena de dubte, el treball fet abans de les curses ens permet lluitar pel triomf fins al final. La moto ha resistit totes les exigències que li hem demanat, i en el meu cas, les lesions m’han respectat. Quan es competeix tot l’any al màxim nivell, poder mantenir una regularitat és molt important. Moltes vegades hem sentit expressions d’incredulitat (és cert que cada vegada menys) abans que vosaltres arribeu a una zona. Després, alguns ho feu tan fàcil que deixeu tothom bocabadat. Fins on pot arribar aquesta capacitat per superar obstacles que, a priori, semblen impossibles? ( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

Sóc dels qui pensa que sempre es pot progressar. Ara mateix, crec que estic en el punt àlgid de la meva trajectòria esportiva. He millorat molt en tots els aspectes, però si vull seguir estant en la lluita pels títols, no puc parar de mirar endavant. Tinc la sensació que els pilots capdavanters estem un pas per endavant de les motos. Si les motos poguessin evolucionar encara més, nosaltres també ho faríem. De tota manera, tot plegat és molt complicat a causa de la situació econòmica que s’està vivint en aquests moments. Evolucionar les motos val molts diners i ara potser no és el moment més adequat per fer una inversió d’aquest tipus. Parlem una mica dels escenaris de les curses. Què prefereixes: els trials a l’aire lliure o en recintes tancats?

Et podria dir que m’ho passo molt bé en el trial outdoor, però prefereixo l’indoor. El motiu? Doncs crec que ens sentim més professionals i els aficionats gaudeixen més amb les nostres evolucions en l’indoor. En ser en un espai reduït, sents més a prop aquest sentiment del públic en general. Pel que fa a l’outdoor, és un gran espectacle, per a mi és preciós, però els aficionats en general no l’acaben d’entendre ni tenen prou facilitats per poder gaudir-ne.

De vegades, les coses surten millor i, d’altres, no tant, però sempre cal seguir lluitant. Doncs, com dèiem al principi, el proper mes de juny els millors pilots del mundial de trial estaran, un any més, a Andorra. Per tant, els aficionats i el públic en general podran seguir en directe les evolucions de Toni Bou i companyia en un escenari que, de segur, els obligarà a treure el millor de si mateixos per estar en el podi final.

Tens 26 anys i ho has guanyat tot dins el món del trial. El teu futur, com el veus? Tinc la motivació intacta per seguir treballant i lluitant, des que em llevo al matí, per afrontar cada cursa en les millors condicions. En el meu cas, això és més important que guanyar. Estic segur que, si les lesions em respecten com fins ara, puc aguantar molt de temps competint entre els millors.

Quin seria el teu consell per a un jove que es vulgui dedicar al trial? Jo vaig començar en el món del bicitrial i continuo entrenant amb bicicleta. Amb bici de trial se superen reptes molt exigents, és a dir, per a mi, és una gran escola. No cal dir que cuidar l’aspecte físic és bàsic, tant per evitar lesions com per aguantar les curses al mateix nivell des de l’inici fins a l’última zona. També és important no defallir mai.

Pes en buit de 88 kg Homologada per a 2 places

Palanca de fre i embragatge alumini

Mono comandament esquerre amb arrencada elèctrica

Suport del far en alumini

Dipòsit combustible de 7,2 litres amb llum d’avís de reserva

Carburador PZ22 (22mm) Intermitents i llum de fre en Led Filtre d’aire Cornet

Amortidors posteriors de gas Forquilla de 30mm Llandes d’alumini de 12’’

Fre posterior de 19 cm

Fre davanter de disc flotant de 22 cm i estribera de 4 pistons Pedal de fre en alumini Pneumàtic davanter Kenda 110/70/12

Motor de quatre temps SP95 Potència max. 6kw / 9 CV Velocitat max de 90 km/h Imatge corresponent al model: 125cc PRESTIGE

Braç oscil·lant perimètric alumini

I E D A

DAX by 125cc PRESTIGE / 50cc CITADIN

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

PA A J N

Pneumàtic posterior Kenda 120/70/12

’N TA L U

N CO

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

8 - REPORTATGE

SALÓ DE L’AUTOMÒBILS DE GINEBRA Inaugurem aquest nou format mensual d’Andorra al dia motor, amb un reportatge sobre el passat Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra, un dels més importants del sector de l’automòbil a nivell mundial i en qual es donen cita totes les marques.

Una altra de les grans novetats del Saló, quant a superesportius, va ser la de Ferrari, amb la seva nova proposta híbrida, la qual han batejat amb el nom de LaFerrari, la màxima expressió de l'enginyeria del futur de la marca italiana.

ment amb el Ferrari, demostra que flexibilitat mediambiental i potència poden caminar juntes. La tecnologia híbrida del P1 ofereix una potència total de 916 CV, amb unes emissions mitjanes de CO2 de només 200 g/km.

Com és lógic, de novetats, models de futur increïbles, senyoretes de revista, famosos o superesportius espectaculars no van faltar-ne cap. De fet caldria un especial de moltes pàgines per poder parlar de tot plegat, així que en farem un resum amb el més destacat que es va veure, començant pels més espectaculars de tots, els esportius més radicals.

És un model del qual només es fabricaran 499 unitats. El nou Ferrari LaFerrari és el primer híbrid de producció de la marca italiana. Els 963 CV provenen d'un motor de gasolina 6.3 V12 de 800 CV i d’un motor elèctric de 163 CV més, amb el qual la potència total del conjunt aconsegueix aquests majestuosos 963 CV.

La seva velocitat màxima, autolimitada electrònicament, està en 350 km/h, i la seva acceleració és de 0 a 100 km/h en menys de tres segons; de 0 a 200 km/h en menys de set, i els 300 km/h en menys de 17! Només se’n fabricaran 375 unitats. Agafeu-vos que vénen corbes!

Del Lamborghini Veneno ja us vam parlar en l’edició anterior així que podem passar directament als models que van competir amb ell per endur-se el màxim de mirades, bones crítiques i, sobretot, comandes

En qualsevol cas, per si no fos suficient, el Ferrari LaFerrari no va ser l'únic model d'altes prestacions amb tecnologia híbrida que es va presentar. McLaren va fer el mateix amb el P1, un altre esportiu que, junta-

Una altra proposta interessant ―aquesta vegada, més assequible i, per descomptat, menys previsible― va ser la d’Exagon Motors, que va mostrar en aquesta edició de 2013 l'última evolució del seu esportiu elèctric Furtive-eGT. ( CONTINUA A LA PÀGINA 10 )

«V» amb 48 vàlvules i 5.935 cc. A part de les diverses millores en la gestió de l'energia, el que més destaca és que la seva posició està 19 mm més a prop del terra, per la qual cosa es baixa el centre de gravetat i, per tant, es millora la maniobrabilitat i el seu pas per corba.

D'Audi, entre les moltes novetats presentades, destacarem el Q3 RS, el primer SUV amb les sigles RS. Porta un motor TFSI de 2,5 litres amb cinc cilindres i 310 CV que li permet accelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segons i arribar als 250 km/h. El consum és de poc menys de 9 litres als 100 km. Incorpora un sistema de canvi automàtic S tronic® de 7 velocitats.

A més, el nou Rapide S té tres opcions de conducció: Normal, Sport i Track.

El seu disseny atractiu i la seva tecnologia moderna, de la qual destaca una autonomia d'uns 350 km i una acceleració de 0 a 100 km/h en 3,5 segons, van ser arguments suficients per captar l'atenció del gran públic. Cal destacar que aquest model, a diferència dels dos exposats anteriorment, és 100 % elèctric. Per a això, el Furtive-eGT recorre a dos motors elèctrics situats prop de cadascuna de les rodes posteriors. La potència de cadascun d'ells és d'uns 201 CV que propulsen el Furtive-eGT fins als 250 km/h. El seu preu superarà per poc els 345.000 €.

El Koenigsegg Agera S Hundra va ser un altre dels superesportius més visitats. Hundra, que vol dir ‘cent’ en suec, és la forma en què el fabricant suec vol celebrar les 100 unitats venudes des que la marca va ser fundada ara farà 10 anys. Està basat en l’Agera S i el seu motor e5.0 V8 twin-turbo de 1.040 CV. L’exterior ha estat millorat amb l’ús massiu de fibra de carboni i, tot i que sembli extravagant, or de 24 quirats. Una altra de les novetats, aquesta vegada sota el guiatge d’Aston Martin, va ser el Rapide S, una de les tres propostes que la marca va portar a Ginebra, juntament amb el Vanquish Centenary Edition i el Bertone Jet 2+2.

L’Aston Martin Vanquish Centenary Edition és la primera edició limitada Centenary Edition amb la qual Aston Martin celebrarà aquest any el seu centenari. En aquest sentit, només fabricarà 100 unitats d'aquesta versió de cadascun dels models que componen la gamma: V8 Vantage, DB9, Rapide i Vanquish.

L'Alfa Romeo 4C Launch Edition és una edició limitada. Arriba uns mesos abans del 4C de sèrie i només se’n faran 1.000 unitats.

Dos models que també van ser protagonistes a l’estand d’Audi, van ser l'A3 e-Tron i l’S3 Sportback, dos models cabdals de la marca i amb una llarga trajectòria de vendes en les seves diferents versions aparegudes fins avui.

El nou esportiu pot lluir dues carrosseries: vermell alfa o l'exclusiu blanc Carrara. En la seva línia exterior disposa d’un equip aerodinàmic de carboni que en redueix considerablement el pes (inclou els fars, l’aleró i les tapes dels retrovisors), un difusor posterior d'alumini en acabat fosc, fars LED duals i llandes d'aliatge de 18 polzades al davant i de 19 polzades al darrere. Altres elements que ressalten el seu toc esportiu són les preses d'aire frontals, les pinces de fre de color, el sistema d’escapament racing i les suspensions amb calibratge específic dels amortidors. Arrodoneix aquest conjunt d’elements la barra estabilitzadora posterior.

Sota la part anterior de la carrosseria, que ha estat redissenyada i en la qual la nova calandra guanya protagonisme, s'amaga el nou motor AM11 de 558 CV del Rapide S. És un bloc atmosfèric de 12 cilindres en

El nou SUV d'Audi ofereix, a més, diverses prestacions d'assistència en conducció, com el sistema de navegació amb disc dur incorporat, telèfon mòbil Bluetooth i connexió via WLAN a Internet.

Aquest bonic esportiu incorpora un nou motor d'alumini 1750 Turbo Gasolina de 240 CV amb injecció directa i canvi automàtic de doble embragatge Alfa TCT amb lleves al volant. El seu xassís de tipus autoportant fet amb fibra de carboni neix de la tecnologia utilitzada en la F1. Les prestacions de l'Alfa Romeo 4C Launch Edition registren 250 km/h de velocitat punta i 4,5 segons per passar de 0 a 100.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

BMW va presentar el nou Sèrie 3 GT, la nova variant de la berlina de BMW que hereta, just per sota, les excel·lències del Sèrie 5 GT ja conegut. Un dels punts forts d'aquest nou model que apareixerà ara mateix en el mercat és la seva extensa gamma de models, tant en dièsel com en gasolina, sigui en tracció total o parcial. Hyundai va presentar, entre d’altres, els nous Hyundai ix35, el Grand Santa Fe i el Hyundai i20 WRC, la nova aposta de la marca coreana per al Mundial de Ral·lis del 2014. ( CONTINUA A LA PÀGINA 12 )

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

que aquests prototips, set en total, emeten zero emissions, ja que es tracta d’una gamma 100 % elèctrica. Mantenen el sistema de tracció a les quatre rodes i el mateix bloqueig de diferencial. Com que el motor elèctric ofereix el parell màxim des del començament, la transmissió és d’una sola marxa.

El Kia Pro Cee'd GT i el Kia Cee'd GT van ser els protagonistes de la marca coreana a l’estand de Kia. Es tracta d'una versió molt esportiva, amb un motor de 204 CV de potència i un parell màxim de 265 Nm.

El nou ix35 arriba amb més tecnologia i motors més eficients. Entre les seves millores, hi ha la inclusió del bloc de gasolina de 2,0 litres GDI d'injecció directa, amb més potència i més economia. El motor dièsel de 'R' inclou tecnologia neta de recirculació dels gasos de baixa pressió. En l'apartat dinàmic, una altra de les novetats és el sistema de conducció Flex Steer™, amb tres opcions de conducció: Normal, Comfort i Sport. Quant a equipament, també són moltes les millores presents en aquest model. Destacarem breument els fars de xenó duals, la pantalla TFT, així com un conjunt de materials més qualitatius a tot el seu interior.

Incorpora el sistema de control de tracció Terrain Response®, modificat específicament per a aquests models. Les exigents proves a què han sotmesos els nous Defenders van donar uns resultats molt satisfactoris, igualant els resultats dels models convencionals, però amb els avantatges que la tecnologia elèctrica pot oferir. La nova gamma dels Range Rover, recentment presentada en el mercat, va captar la resta d’atenció dels visitants de l’estand britànic.

Infiniti va aprofitar el prestigiós saló suís per presentar els seus primers motors específicament dissenyats per al mercat europeu.

L’Infiniti Q50 2.2d, el centre de les mirades en aquest sentit, inclou un motor dièsel de quatre cilindres de 2,2 litres i 170 CV amb un parell de 400 Nm i unes emissions inferiors a 115 g/km de CO2, una xifra molt interessant, ateses les seves excel·lents prestacions. Accelera de 0 a 100 km/h en menys de 9 segons i registra un consum molt contingut d'uns 4,4 litres. Estarà disponible amb un canvi manual de sis velocitats o un altre d’automàtic de set. Quant a les opcions híbrides, cal destacar l'Infiniti Q50 híbrid. Aquesta proposta de la marca japonesa incorporarà un motor tèrmic de 302 CV amb un altre d’elèctric, oferint en conjunt una potència total de 364 CV, amb un consum de 6,2 litres i 145 g/km d'emissions. La seva velocitat màxima és de 250 km/h. Estarà disponible amb canvi automàtic, tant en tracció posterior com en la integral. Land Rover va desembarcar a Ginebra amb una nova flota de l’incombustible Defender. La gran novetat és

L’altra novetat va ser el Land Rover Evoque, equipat amb un canvi ZF automàtic de 9 relacions. Tot i comptar amb tres relacions més que el canvi automàtic que Land Rover oferia fins ara, la nova caixa desenvolupada per ZF pesa 7,5 kg menys i ofereix, a més, notables millores, tant en consums i emissions com en confort i suavitat de funcionament. En qualsevol cas, de tota la gamma, el que va endur-se tota l’atenció va ser la proposta convertible. De sortir al mercat, serà un model que de ben segur causarà furor! Jeep va presentar un nou restyling del Grand Cherokee, més pel que fa a tecnologia i mecànica que no pas a estètica. Frontalment inclou un nou disseny de calandra, un nou sistema de llums amb tecnologia LED i nous para-xocs. La transmissió automàtica ZF de vuit velocitats, també nova, substitueix l'actual, de cinc. El nou canvi automàtic inclou lleves al volant i es pot acoblar a qualsevol dels motors. L’interior incorpora una nova pantalla tàctil (entre 5 i 8,4 polzades) amb el sistema UConnect®. El quadre de comandament té una pantalla TFT de color de 7 polzades que mostra tota la informació en ruta.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

Acceleren de 0 a 100 km/h en 7,9 segons i registren un consum de 7,1 l/100 km, amb un ajustat nivell d'emissions de només 171 g/km de CO2. Iruka va ser la paraula més escoltada a l'estand de Mazda, gràcies als nous Mazda 2, 3 i 5, tots amb aquest apel·latiu tan propi de Kia.

El Mazda2 Iruka estrena un equipament exclusiu per seguir mantenint-se al dia en aquest segment tan competitiu. Ara, Mazda afegeix un equipament de sèrie en el qual no falten sensors de pluja i llums, sistemes d'ajuda a l'aparcament, condicionador d’aire i un navegador TomTom. El Mazda2 Iruka arriba amb un motor de gasolina d'1,3 litres i 75 CV. De sèrie trobem el control d'estabilitat i les llandes d'aliatge de 16 polzades.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

El Mazda3 Iruka millora notablement el seu equipament de sèrie, que inclou en aquesta nova gamma els sensors de pluja i llums, retrovisors antienlluernament, la connexió Bluetooth, el sensor d'aparcament posterior, el navegador TomTom i una tapisseria de tela negra amb costures en vermell. Estarà disponible en dièsel, amb un motor d'1,6 litres i 115 CV, i en gasolina, amb un motor de 105 CV. El Mazda5 Iruka és un monovolum de fins a 1.600 litres de capacitat. Com el 3, estrena la nova tapisseria de teixit negre amb costures en vermell. També inclou el condicionador d’aire automàtic, el sensor d'aparcament posterior, la connexió Bluetooth i el navegador TomTom. Estarà disponible amb motor dièsel de 115 CV i amb motor de gasolina de 150 CV.

Es tracta d'una evolució que incrementa, respecte al seu antecessor, la potència fins als 507 CV, la qual cosa li permet accelerar de 0 a 100 km/h en solament 4,2 segons. El seu parell màxim és de 610 Nm. El nou C63 AMG 507 Edition destaca ja a primera vista pel seu voluminós i imponent capó d'alumini, amb les seves dues obertures centrals. Les llandes AMG de 19 polzades és una altra de les coses que més ressalten. Completen el conjunt de detalls destacats l’aleró del maleter, les carcasses exteriors dels retrovisors, les òptiques fosques i els imponents i gegantins frens ceràmics. Està disponible en gris titani i en negre mat. Finalment, els altres dos protagonistes de Nissan van ser el Nissan Juke Nismo i el 370Z Nismo, les dues versions més esportives de la marca. Peugeot va presentar el nou Peugeot 2008, un vehicle multisegment del segment B basat en el 208. S’oferirà amb motors de tres i quatre cilindres, amb potències que aniran entre els 67 CV de l’1.4 dièsel i els 130 CV de l’1.2 tricilíndric. De tota la gamma, el 2008 Hybrid Air va ser un dels més reeixits.

Mercedes, després de l'èxit que està obtenint amb la seva nova Classe A, va presentar, entre d’altres, la seva versió més radical dels A, el Classe A 45 AMG Edition, amb el seu exclusiu color Cirrus White. Aquest blanc setinat contrasta amb les línies esportives en negre grafit del capó, el sostre i els laterals. Les pinces de fre, la calandra o els miralls destaquen en un vermell viu. Per acabar de donar aquest aire esportiu, el Classe A 45 AMG inclou un aleró a la part posterior i un exuberant faldó davanter. A l'interior, destaquen els seients AMG Performance de cuir negre i microfibra, el quadre de comandament, també fet amb aquesta combinació de materials, i la palanca de canvis, amb l'emblema AMG. Està equipat amb un motor de 2,0 litres turbo de 355 CV.

També sota la nomenclatura AMG, un altre Mercedes destacat durant el Saló va ser el C63 AMG 507 Edition.

El Nissan Note, l'últim que la marca ha tret al mercat, va ser un dels models destacats de Nissan. Si el Qashqai ha estat un model supervendes, igual que en determinats països també ho està essent el Juke, els de Nissan han rejovenit el petit de la família donant-li, a més, un aire molt més esportiu i compacte. Els seus nous grups òptics i els seus robusts paraxocs li donen un aspecte ferm i agressiu. Amb aquesta nova generació, hi ha l'opció d'escollir un equip esportiu molt guerrer. Aquest inclourà llandes d'aliatge de 16 polzades, elements cromats, estreps laterals, aleró posterior i, sota el para-xocs posterior, una espècie de difusor de color carboni. Però, si tenim en compte el segment que el Note ocupa, destaquen molts elements tecnològics i qualitatius, poc habituals en aquest tipus de vehicles. Entre aquests hi ha el Lane Departure Warning, que avisa de canvis de carril involuntaris; un altre que indica si hi ha algun obstacle en la trajectòria del vehicle, anomenat Moving Object Detection, o un altre que avisa el conductor mitjançant un senyal lluminós de la presència d'altres vehicles en l'angle mort del retrovisor, anomenat Blind Spot Warning.

Disposa d’una mecànica que funciona amb benzina i aire comprimit, amb la qual els consums es redueixen fins a 2,9 litres. Ja en el vessant més esportiu, el Peugeot RCZ View Top inclou un sistema de sostre retràctil que combina vidre i tela. El Peugeot RCZ View Top està dissenyat per Magna Steyr. ( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

Quant a motors, el nou Nissan Note proposa dos de gasolina i un dièsel. En gasolina hi ha dues opcions d'1,2 litres: la primera té 80 CV, consumeix 4,7 l/100 km i registra unes emissions de CO2 de 109 g/km, i l'altra arriba fins als 98 CV, amb 4,3 l/100 km i 99 g de CO2/km. En dièsel, Nissan proposa un motor 1.5 dCi amb 90 CV, 3,6 litres als 100 km i 95 g de CO2/km. Hi haurà tres nivells d'equipament: Visia, Acenta i Tekna.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

La principal novetat de Škoda a Ginebra van ser els nous Škoda Octavia i Škoda Octavia Combi, tots dos, models clau de la marca i de gran volum de vendes en totes les seves generacions. Aquesta nova generació ha donat un salt qualitatiu molt important en tots els aspectes. Està disponible en vuit motoritzacions diferents, dièsel i benzina, les quals van des del 110 CV de l’1.6 TDI Greenline fins als 180 CV de l’1.8 TSI de benzina. Altres novetats destacades de Škoda van ser l’Škoda Fabia Combi Monte-Carlo i l’Škoda Roomster Noir, una versió molt ben equipada i especial per les tonalitats negres. De Lexus, Concepts a part, destacarem la nova generació del nou Lexus IS, una berlina premium que arribarà a Europa amb dos motoritzacions disponibles: l’IS 250, equipat amb un 2.5 V6 de 204 CV, i l’IS 300h híbrid, tota una novetat en la gamma amb una potència combinada de 220 CV.

Suzuki se’n va anar a Ginebra amb la nova generació de l’SX4, que ara canvia bastant respecte al seu antecessor. El nou 991 GT3 va ser, juntament amb el 991 GT3 Cup (de carreres), l’estrella de l’estand dels de Stuttgart. El nou Porsche 991 GT3 estarà disponible únicament amb canvi PDK i tindrà un eix posterior direccional. De Toyota, l’Auris Touring Sports va desembarcar en la cita suïssa amb una variant híbrida, matèria en què la marca és capdavantera, i com en el cas dels models precedents en aquest segment, serà de segur un supervendes a molts països.

La principal novetat de Rolls Royce a Ginebra va ser el nou Rolls Royce Wraith, un elegant cupè basat en el Ghost. Destaca per estar equipat amb un canvi automàtic ZF de vuit relacions amb ajuda per satèl·lit, de manera que, segons la posició en la qual ens trobem i el lloc al qual ens dirigim, el canvi preseleccionarà la relació més adequada en tot moment. Incorpora un motor V12 de 624 CV. Pel que fa als acabats, a part del fet que és obvi que són de primeríssima qualitat, hi ha tots els imaginables. Ja en parlarem més detalladament en un merescut reportatge en properes edicions.

La part anterior de la carrosseria és de línies suaus, i en destaca l'àmplia calandra cromada. Aquesta nova generació incorpora tecnologia LED per a llums de circulació diürna. A la part posterior, les òptiques són triangulars i al costat destaquen unes llandes multiradi molt llampants de 17 polzades. L'esperit off-road queda palès amb les proteccions cromades dels baixos que flanquegen el cotxe, tant pel davant com pel darrere o els costats. Amb 15 cm més de longitud, l'interior és molt més ampli. El maleter passa dels 270 litres als 430 litres. Estarà disponible en dos motors d'1,6 litres, un 120 CV de gasolina atmosfèric i un altre turbodièsel també de 120 CV, ambdós amb tecnologia Star&Stop. El dièsel acoblarà una caixa de canvis manual de sis marxes i el motor de gasolina oferirà com a opció tant una transmissió automàtica CVT com una de manual de cinc velocitats.

El Toyota RAV4 Adventure va ser el model escollit per representar aquest incombustible model que tant d’èxit està tenint des de la seva primera generació.

Els de Martorell van triar la cita de Ginebra per presentar el nou Seat León SC de tres portes. És el primer León de tres portes en tota la història del model. L’altra novetat va ser el Seat Mii Ecofuel, una versió en què l’eficiència del seu motor tricilíndric d’un litre funciona indistintament amb gas natural i benzina, i produeix unes emissions de CO2 de només 79 g/km. ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

De quina marca estarem parlant si us diem noms com Golf 4Motion, Golf GTD, Golf R Cabriolet, Golf GTI o Golf Cross Up, Golf, Golf, Golf i Golf? Doncs sí, estarem parlant de Volkswagen i del vehicle més venut de la història, el qual, al marge de la generació de què es tracti, sempre ha tingut un èxit sense precedents. En qualsevol cas, els de Volkswagen van aprofitar la gran cita automobilística, mentre el Golf captivava la gent tot solet, per presentar la nova furgoneta Volkswagen e-Co-Motion. La Volkswagen e-Co-Motion és una furgoneta lleugera dotada d’un motor elèctric de 113 CV amb el qual podrem recórrer 100 km amb la bateria estàndard de 20 kWh, o fins a 150 i 200 km, si l’equipem amb bateries de 30 o 40 kWh. ( CONTINUA A LA PÀGINA 16 )

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

De Fiat, les novetats a Ginebra van anar a càrrec de les versions especials de models ja existents en el mercat en l’actualitat. En aquest sentit, van presentarse el 500 GQ, el e500 elèctric, així com el 500 L Trekking, el retorn definitiu del petit Fiat als fora pistes.

Si hem de parlar d’un dels models de Golf, triarem el GTI, el més emblemàtic de la família Golf. El nou Volkswagen Golf GTI inclou, en aquesta nova generació, el motor TSI de 2,0 litres de 220 CV. També hi haurà un GTI Performance amb 230 CV. Tant l’un com l’altre assoleixen un parell màxim de 350 Nm.

Ford va endur-se a Ginebra el nou Ford EcoSport, un petit SUV que ara arriba a Europa amb el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV com a opció mecànica més destacada.

El GTI accelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segons i aconsegueix una velocitat punta de 246 km/h, mentre que el GTI Performance puja lleugerament fins als 250 km/h, i arriba als 100 km/h en poc menys que el GTI.

El nou Kuga, un dels models amb més éxit de la marca, també va captivar l’atenció de tothom amb molt bona nota, assegurant així i com a poc, el mateix nivell de vendes de la primera versió que tots coneixem.

Equipat amb un motor 1.6 turbo, serà la base sobre la qual es desenvoluparà possiblement el Civic TypeR. Finalment, donarem per acabat aquest reportatge amb Volvo.

Les dues versions compleixen la normativa Euro 6 i tenen un sistema Start/Stop. Amb la caixa de canvis manual de sis velocitats, el consum i les emissions de CO2 són de 6,0 litres als 100 km i de 139 g/km, respectivament, mentre que amb la transmissió automàtica DSG de sis velocitats, les xifres estan entre els 6,4 i 6,5 litres cada 100 km, amb 148 i 150 grams d’emissions. Detalls com les pinces de fre de color vermell, els tubs d’escapament cromats o la suspensió esportiva rebaixada són, una vegada més, clars aspectes de l'esportivitat dels GTI de Volkswagen. De sèrie trobem les noves llandes Brooklyn de 17 polzades, amb pneumàtics 225/45, els faldons laterals, un difusor i unes òptiques posteriors amb tecnologia LED.

L’altra novetat va ser la nova furgoneta lleugera Ford Tourneo, en tres versions diferents: Connect, Custom i Courier. Tot i que en aquest reportatge ens hem centrat en vehicles de producció, bona part de les novetats d’Honda van estar copsades per aquests. L’Honda Civic Tourer Concept, una proposta conceptual familiar que veurà la llum en el proper Saló de Frankfurt, va ser una d’elles. L’altra novetat, també conceptual, tot i que sembla que per poc temps, atès l’èxit obtingut, va ser l’Honda NSX Concept. Com a vehicle de competició, Honda va endur-se l’Honda Civic WTCC, amb el qual la marca competirà aquest any en el mundial de turismes.

La presència de Volvo a Ginebra va centrar-se en el nou restyling de la seva gama de models, des del S60, V60, S80, fins als V70, XC60 i XC70. ( CONTINUA A LA PÀGINA 18 )

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

Com sempre, anirem entrant més en els detalls de totes aquestes propostes en properes edicions. Enguany només volíem fer un petit repàs de les novetats que van lluir més en el Saló de l’Automòbil de Ginebra i, d’entre totes ―ja que no podem cobrir-les totes d’un sol cop―, aquestes són les que completen aquest petit reportatge. Fotos: Presse-Salon-auto.ch / NO+3 Digital / Joan Gil

ESPORT INTERNACIONAL

ÀLEX LOAN DISPUTARÀ AQUEST ANY EL LE MANS PROTOTIP CHALLENGE DE RESISTÈNCIA AMB L´EQUIP FRANCÈS ORECA Loan havia competit les dues temporades abans a les categories de monoplaces F4 de Promoció a França i la Fórmula Renault 2.0 ALPS. Loan tindrà com a company d´equip al francès Matthieu Lecuyer, un pilot amb experiència en competicions a la GT1 dels Estats Units i a França amb les proves Peugeot. Aquest pilot serà un bon company per l´Àlex, tenint en compte la seva trajectòria. El jove pilot lauredià ha arribat recentment a un acord amb Oreca, un dels millors equips europeus en la modalitat de resistència, per disputar aquesta temporada la categoria LMPC (Le Mans Prototype Challenge) amb el Team Endurance Challenge. Ho farà amb una beca pel seu bon rendiment als entrenaments fets amb aquest equip fa un parell de mesos. L’LMPC és una competició de promoció i un autèntic trampolí cap a la primera divisió de la resistència europea, amb les 24 hores de Le Mans com a gran referent mundial. Els resultats de Loan en els tests de Paul Ricard de finals de gener, han fet que el pilot accepti el repte de pilotar un vehicle de resistència aquesta temporada.

El pilot lauredià va disputar aquest passat dimarts i dimecres (26 i 27 de març) nous tests al circuit francès de Paul Ricard per seguir preparant línici de la competició, el proper mes dábril. Després dáquests tests al circuit de Le Castellet, en els propers dies l´Àlex té previst fer la presentació de la temporada a la premsa.

A més a més, el pilot lauredià, amb els seus 17 anys, serà el pilot més jove de la categoria amb un marge de progressió molt gran i amb moltes expectatives al pilotar un vehicle dáquestes característiques. Es tracta de cotxes amb més de 450 cavalls de potència, amb frens de carboni, amb una aerodinàmica particular i amb 350 quilòmetres per hora de velocitat punta. En aquesta modalitat, és molt important fer els relleus amb el company amb la màxima rapidesa. Lóbjectiu és fer evolucionar el cotxe i millorar en els aspectes físic i mental amb avaluacions de resultats i amb el suport de pilots que han dut cotxes semblants dáquest equip i que en láctualitat son pilots professionals. Oreca participa també en el programa de resistència de léquip japonés Toyota.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

20 - REPORTATGE

HARLEY-DAVIDSON TORNA AL PRINCIPAT AMB MÉS FORÇA QUE MAI

També va ser el passat dijous 21 de març quan Harley-Davidson va fer la seva inauguració oficial de la nova botiga a Andorra, concretament al carrer Prada Moles, en el mateix emplaçament on va estar fins ara. En aquesta ocasió però, Harley-Davidson ve de la mà de la seva filial espanyola dirigida pel Sr. Josep Grañó, qui treballa amb la marca des de 1994 quan va inaugurar el seu primer concessionari a Lleida.

La marca, que enguany està de celebració amb motiu dels seus 110 anys al mercat, segueix amb una inconfusible gamma de models, fidels als principis i necessitats d’una de les motos amb més personalitat del món del motor, modernitzant-se i actualitzant-se al mateix ritme que les noves tecnologies van evolucionant tant en materia de seguretat com de confort però mantenint intacte el seu esperit indomable. El nou centre Harley-Davidson, amb més de 250 metres quadrats d’instal·lacions, inclou un taller de manteniment i reparació altament qualificat per poder

atendre i satisfer les més de 250 unitats de Harley que hi ha actualment al Principat. Gràcies a l’experiencia i professionalitat dels nous responsables de Harley a Andorra, tots els incondicionals d’aquesta marca, poden des d’ara gaudir del suport i l’assesorament professional que mereix un producte tan especial com són aquestes autèntiques devoradores de quilòmetres “made in the USA” , les quals, amb els anys, més que simples motos són i seran sempre, tota una filosofia de vida!

PRESENTACIÓ OFICIAL DE LA NOVA R1200 GS 2013

adeptes, la presentació va comptar amb un bon nombre d’entusiastes, seguidors de la marca i amants del món del motociclisme en general. Després de la presentació del Sr. David Fraissinet, màxim responsable de Pyrénées Automoció, en Miquel Comas del departament comercial va fer la presentació general d’aquesta nova generació R-GS a tots els assitents. Més tard, en Josep Maria Arajol, va entrar una mica més en materia pel que fa a les explicacions tècniques, les novetats que inclou i les especificacions destacables d’aquesta nova generació de motos.

El passat dijous dia 21 a les instal·lacions de BMW Motorrad, la divisió de BMW Motos de Grup Pyrénées, va tenir lloc l’esperada presentació de la nova BMW R1200 GS. Amb la llarga trajectòria d’aquest model de BMW, un dels que a Andorra, com a la resta del món té molts

Esmentar que el Sr. Llorenç Ballester , entre parlament i parlament, va aprofitar l’ocasió per presentar a tots els presents el nou acord de col·laboració entre Pyrénées Motors i el Club Blau i Blanc i amb aquest, les noves rutes Motorrad 2013 previstes, com ara la sortida d’inici de temporada 2013 que tindrà lloc el 13 d’abril o la trobada de clubs Motorrad BMW del proper mes de maig.

Un petit refrigeri mentre tothom preguntava aixó i allò, tot envoltant les tres unitats que hi havia exposades, va servir per tancar l’esdeveniment ben entrat el vespre. Unes pàgines més endavant, podreu conèixer més a fons aquesta nova generació de motos d’aventura, en el primer reportatge corresponent a les novetats destacades del món de les motos d’aquest 2013 i de la nova revista mensual d’Andorra al dia Motor.

MB E500 4MATIC ELEGENCE EN VENDA- G180. 108.000KM INTERESSATS TRUCAR AL 821295

18.000 €

MITSUBISHI CANTER 4X4

VOLQUET, REDUCTORA,FRE DE MOTOR 6.000 KM

35.000 € - TEL.: 325 019

NISSAN PATHFINDER

MAT.: J0.., 27.000 KM MOLT EQUIPAT!!! PREU: 20.000 € - TEL.: 386 888

ES VEN JOC DE 4 LLANDES ( 205x50R16 ) AMB PNEUMÀTICS 550 € TEL.: 809 140

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904

pàg.

22 - REPORTATGE

LA PSICOLOGIA ESPORTIVA I LES GSERIES 2013 Però deixem-nos de tanta introducció i endinsem-noshi més detalladament amb la Mariona i la Sònia, que són elles les expertes en la matèria! És molt desconegut això de la psicologia esportiva, oi, Mariona? Bé, si mirem tots els vessants de la psicologia, sí. En psicologia, hi ha moltes especialitats: la infantil, l’empresarial, l’aplicada als adults…. I ara, també l’orientada a l’esport, la que, per moltes coses, ens agrada especialment a la Sònia i a mi, perquè, a més de relativament nova, inclou molts aspectes, com ara temes de relaxament, de concentració, de motivació o d’activació, per esmentar-te’n alguns dels que més treballem en aquest camp. Nova o no, Sònia, com tothom sap, de vegades, esportistes amb un grau de preparació física i tècnica excel·lent deixen de cop d’obtenir els resultats esperats. Em ve al cap el cas d’en Rafa Nadal, que, si no m’equivoco, va patir molt durant una temporada per temes familiars.

Ja fa quasi dos mesos que van concloure les GSeries 2013, però, tot i així, hi ha molts temes interessants de què parlar més enllà de la competició pura i dura. Bé, potser no tan més enllà, ja que el tema que tractarem avui va tenir molt a veure amb les curses i val a dir que, potser, en els resultats dels uns i els altres. En aquesta edició recentment acabada, les GSeries van comptar per primer cop ―i quasi podríem dir que per primer cop dins el món de l’esport en general al Principat― amb un aspecte que, més enllà de les nostres fronteres i, especialment, en l’esport d’alt rendiment, sempre és present: parlem de la psicologia esportiva. La Mariona Buxó i la Sònia Bigordà, psicòlogues del Centre de Psicologia i Coaching Psico B, van prestar els seus serveis professionals en aquesta darrera edició de les GSeries, oferint als corredors del programa Joves Pilots la possibilitat de gaudir d’aquest vessant de la psicologia tan nou i interessant.

La psicologia esportiva és una de les moltes i diferents especialitats que ofereixen a la seva consulta i, tant aquí com arreu, és relativament nova, tret de l’estret cercle d’esportistes d’elit, els quals inclouen ja des de fa uns anys aquestes tècniques per arrodonir el conjunt d’accions necessàries per estar al cent per cent, tant en les competicions com fora d’elles. A primer cop d’ull, té una lògica indiscutible pensar que si un esportista està mentalment tranquil, estable o, simplement, a lloc, el seu rendiment es veurà certament afavorit, igual que si està preparat físicament, ben alimentat o en condicions musculars òptimes. Però, si alguna cosa ens fa ballar el cap, estar en forma, sa i ben alimentat pot ser insuficient i fer que tot plegat se’n vagi en orris! De casos, n’hi ha un grapat en la història de l’esport. La psicologia esportiva té com a finalitat que els esportistes puguin superar qualsevol entrebanc que mentalment els pugui estar bloquejant.

De casos, n’hi ha un munt. Pensa que hi ha experiències i situacions que desestabilitzen les persones i les afecta en el seu dia a dia, en l’àmbit personal, social o professional. Els esportistes no són una excepció. Ells poden, a més a més de tot això, patir en l’àmbit esportiu, el que els pot suposar un greu perjudici en la seva carrera esportiva, com un executiu empresarial pot patir-ho en el seu àmbit laboral. Però això no és realment tan nou, no? Nou, no, però tampoc no s’havia desenvolupat d’una manera tan orientada en l’esport. És això el que la fa relativament nova! La psicologia esportiva se centra en l’esport com el fisio ho fa en l’àmbit traumatològic; el dietista, en l’àmbit alimentari, o l’entrenador, en l’àmbit físic. Tots busquen el mateix: mantenir l’esportista al mil per mil. El cap i la ment són molt importants. De fet, són importantíssims, precisament, pel que tu mateix has comentat. Un esportista del més alt nivell pot enfonsar-se per falta d’estabilitat emocional, relaxament o manca de concentració i, de vegades, pot ser per aspectes fàcils de reconduir. ( CONTINUA A LA PÀGINA 24 )

Algun exemple, Mariona? En Cyril o els germans Vinyes, per citar-ne algun?

Aquí, a Andorra, us heu estrenat en aquest vessant amb motiu de les GSeries?

Jo et parlaria de l’Albert Llovera ―ens matisa la Sònia―. L’Albert, quan esquiava, ja utilitzava tècniques de psicologia esportiva. De fet, un dia en parlàvem amb ell i ens deia que, avui dia, en la seva preparació com a pilot, ell mateix recorre a aquelles tècniques de quan era esquiador. Ens deia que en aquells temps li resultava estrany, però que, amb els anys, en aquest nou vessant, se’n serveix i molt. Al meu entendre, és dels esportistes del país millor preparats en aquest sentit.

No, hem fet cosetes amb judokes, esquiadors o amb la Federació de Bàsquet. En tot cas, les GSeries són les que més ressò ens han donat.

Nosaltres ―afegeix la Mariona― ens hem trobat amb moltes federacions al país que han volgut apostar per la psicologia esportiva. Un altre tema és la manca de pressupostos i, per tant, la dificultat econòmica de poder comptar amb això.

Però també hi ha d’haver situacions molt complicades. N’heu tractat, d’aquestes, Mariona, al llarg de la vostra carrera? No encara. Només hem desenvolupat programes preventius. La psicologia esportiva se centra en l’esportista i en l’esport, en els bloqueigs que pugui patir en un moment determinat. De fet, com tota la psicologia, sigui el ram que sigui, la prevenció és cabdal. Si el problema està molt arrelat des de fa temps, pot ser complicat i llarg de solucionar, d’aquí el fet d’estar sempre amb els esportistes, per mantenir-los el més frescs possible mentalment. En el cas dels joves pilots, hem fet una tasca més aviat preventiva. Feu-me cinc cèntims d’aquesta experiència a les GSeries, Sònia. Bé, si fins ara les nostres experiències en aquest àmbit eren ja prou serioses, en el cas de les GSeries i els joves pilots de l’ACA, la nostra tasca ha estat més aviat la de donar-los suport en aquesta nova experiència: controlar els nervis, motivarlos, fer-los guanyar confiança o esvair dubtes derivats de la manca de bagatge esportiu. Voleu dir que ha estat una feina fàcil, Mariona? De fàcil, no hi ha res. Però no tractàvem cap problema concret, només preparàvem els corredors, tots novells en aquest cas, perquè poguessin estar al cent per cent, tot i la seva inexperiència esportiva.

En tot cas, saben que és important i que dóna els seus fruits, de manera que, a poc a poc, intenten incloure-ho dins els seus programes. De fet, cada cop són més els esportistes que reclamen la figura d’un preparador mental. Preparador mental sona més bé que psicòleg, no? Definitivament, sí. D’aquí que, dins el ram, se l’anomeni normalment coaching, que fa menys yuyu! Sònia, la psicologia, en general, segueix essent percebuda com un tabú pel conjunt de la societat? És a dir, la gent encara associa el psicòleg amb un desequilibri mental? Anys enrere, sí, però a poc a poc la gent ha après la diferència entre psicologia i psiquiatria. De fet, en molts llocs la gent va al psicòleg de manera regular, si poden, és clar, simplement, per ordenar el dia a dia i anar millor. Parleu-me una mica de la vostra consulta, Psico B.

Mariona, qui creus que és més fàcil de portar: un esportista novell o un que ja porta temps? Sempre és més fàcil un de novell: té menys prejudicis, es deixa portar més fàcilment i és més fàcil de modelar. Els esportistes consolidats poden tenir més hàbits adquirits, bons o dolents, que poden alentir la nostra feina. De fet, nosaltres creiem que la psicologia esportiva ha de començar des de la base, com per exemple, en el cas de les GSeries i el programa dels Joves Pilots. Res a dir, Sònia? No, no, ja és així, ja! Quan treballes amb esportistes consolidats, normalment hi ha, com acostumem a dir entre nosaltres, «focs per apagar». Vull dir que, abans de començar amb les tècniques regulars, has de solucionar alguns problemes actius i això alenteix força el procés. Mariona, novells o no, és fàcil connectar amb un esportista quan comenceu a treballar-hi? La nostra figura no és tan fàcil d’assimilar com, per posar-ne un exemple, la de l’entrenador, el dietista o qualsevol de les figures que els envolten des de fa temps. Com amb la resta de persones, el primer contacte amb un psicòleg és complicat. Creuen que, pel fet de necessitar-nos, tenen un problema al cap i no és així. Després, a poc a poc, van coneixent la realitat del que fem i tot s’estabilitza, fins al punt que, de vegades, ens consulten moltes més coses de les aparentment necessàries. Bé, per acabar, tot i que ja m’heu comentat que aquesta experiència a les GSeries ha estat del tot positiva i sé que, en principi, això seguirà en futures edicions, les altres entitats esportives del país no compten encara amb serveis com els que oferiu, oi?

Doncs nosaltres, un cop vam tornar de fer el màster als EUA, vam obrir la nostra consulta l’any 2010. Anteriorment, vam treballar principalment en el món de l’empresa i dels recursos humans. El cas és que volíem dedicar-nos a la psicologia mèdica, més pura, per dir-ho d’alguna manera, i bé, vam plantejar-nos obrir la consulta i així va ser!

No, però bé, a poc a poc hi anirem fent camí.

Tot i així ―matisa la Sònia―, quan érem a Barcelona ja vam poder treballar la psicologia esportiva amb diferents esportistes.

Moltes gràcies a les dues per aquesta llarga estona.

Per col·laborar en això, cal que acabem l’entrevista dient on es troba Psico B, la vostra consulta. Estem a la ctra. de Fontaneda, al núm. 7, baixos, de Sant Julià de Lòria. El telèfon és el 814 814.

Gràcies a tu!

Dins aquest àmbit orientat a l’esport, realment es coneix la psicologia esportiva més enllà dels esportistes del més alt nivell? Si deixem de banda l’esport del més alt nivell, es coneix, però encara queda molt camí per fer. A Andorra? Bé, aquí encara no s’aplica tot el que caldria. Hi ha esportistes que inclouen aquestes tècniques, però no està del tot arrelat, almenys com ho hauria d’estar. ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

26 -

MOTO DEL MES

BMW R 1200 GS 2013: LA PRIMERA BÒXER ALEMANYA AMB REFRIGERACIÓ LÍQUIDA JA ÉS AQUÍ! Amb motiu de la presentació de la nova BMW R 1200 GS, que el passat 21 de març va fer Pyrénées Motors des de la seva divisió Motorrad, hem considerat oportú dedicar el primer reportatge de motos de la temporada a aquest model.

un sistema mixt d'aire i oli. En aquesta versió s'ha substituït aquesta refrigeració per un sistema d’etilenglicol i aigua que reemplaça l'oli. Així s'aconsegueix dissipar la calor d'una manera molt més eficient. La cilindrada es manté en els 1.170 CC, encara que el nou motor rendeix 125 CV a 7.700 rpm i assoleix un parell màxim de 125 Nm a 6.500 rpm.

A primera vista, i diem «a primera vista», no sembla que hi hagi canvis molt notables. Però, és clar, això és el que sembla a simple vista i més aviat de lluny, ja que, quan t’hi apropes, veus que la nova proposta de BMW arriba amb un conjunt de canvis molt important, des de la roda anterior fins a la posterior.

El propulsor segueix refrigerant-se, en part, per aire, la qual cosa ajuda al fet que els radiadors siguin d'una grandària més reduïda.

Vegem què ens ofereix aquesta BMW R 1200 GS del segle XXI. La gran revolució ve pel sistema de refrigeració. Fins ara, els motors de la marca es refrigeraven mitjançant

Les culates també s'han redissenyat, i ara tenen el flux de refrigeració en sentit vertical. També s'ha adoptat aquest sentit per al flux del combustible en el motor.

Els arbres de lleves ara estan controlats per una cadena de distribució situada a la part posterior del cilindre que ataca l’eix encarregat de repartir el moviment entre tots dos arbres. La compressió utilitza un sistema d'alimentació d'aire a través d'un pas directe per millorar la combustió, amb la qual cosa el sistema de doble bugia ja no és necessari. L'embragatge passa de monodisc en sec a multidisc (de 8 discs de fricció) banyat en oli i amb sistema antirebot. D'aquesta manera, quan el pilot frena amb força i, alhora, redueix les marxes, s'evita que la roda posterior es bloquegi o reboti. També s'utilitza el sistema digital BMS-X de gestió del motor, que permet l'ús d'una injecció seqüencial que té en compte una gran quantitat de paràmetres: es

controla el cabal d'aire ajustant-lo a les revolucions del motor, la injecció s'instal·la en uns col·lectors d'admissió de 52 mm de diàmetre, i les papallones es controlen mitjançant un motor elèctric. Aquest motor és el primer que utilitza el sistema de Ride-by-wire. Aquest sistema ofereix com a opció un altre sistema, anomenat ASC, i diferents maneres de conducció, el que permet activar diferents tipus de resposta (suau, òptima o directa) als moviments de l'accelerador. Com a opció, també s’hi pot instal·lar un regulador de velocitat que s'activa mitjançant un polsador en el manillar i es desactiva si es trepitja el fre posterior o davanter, si s'usa l'embragatge o si el puny de l'accelerador es gira en sentit contrari i se supera el punt del ralentí. Si volem tornar a aquesta velocitat predeterminada, n’hi haurà prou amb prémer el botó “Resume”. El tub d’escapament està fabricat completament amb acer inoxidable, és del tipus 2 en 1, i ara està situat al costat dret de la moto, perquè el nou basculador ara surt de la caixa de canvis pel costat esquerre. També facilita la comoditat al pilot si ha d'empènyer la moto a peu. Com a opció, hi ha el paquet ASC i els seus cinc modes de conducció: Rain, Road, Dynamic, Enduro i Enduro Pro. Aquestes opcions es trien mitjançant la tecla “Mode”. A aquestes opcions de pilotatge, s’hi suma el sistema automàtic de control d'estabilitat (ASC), que en les posicions Enduro i Enduro Pro es combina amb una configuració especial de l'ABS. Tot això es pot combinar, també, amb el sistema ESA de suspensió intel·ligent (opcional). En conduir sobre terra moll, es pot seleccionar la posició Rain, que dosifica la potència i suavitza les respostes. Si es tria el mode Road, les respostes al puny són més lineals i espontànies, i el parell motor augmenta d’una manera més homogènia. El mode Dynamic és el més esportiu, amb respostes més directes i amb menys interacció del sistema ASC. Finalment, la posició Enduro és la que fa sortir totes les qualitats tot terreny de la moto, optimitzant la repartició de la força de frenada i el funcionament de l'ABS, que si es combina amb l'ESA, permet una capacitat de tracció més alta en condicions de poca adherència. En la posició Enduro Pro, l'ABS posterior no funciona i el sistema ESA utilitza un reglatge per tenir més tracció.

El sistema ESA de les suspensions utilitza un sensor de recorregut i velocitat de moviment vertical en la forqueta davantera i un altre en el basculador del darrere. Mitjançant aquests sensors es regula la suspensió en funció del comportament dinàmic de la moto i de les maniobres del conductor. Però aquest no és un sistema aïllat, ja que també interacciona amb l'ABS i el control dinàmic d'estabilitat ASC. Així, en qualsevol dels cinc tipus de conducció, es pot triar que la suspensió sigui suau (soft), normal o dura (hard). Aquestes opcions rendeixen al màxim en la posició Enduro Pro, una configuració que només es pot activar mitjançant un connector de codificació addicional i només si s’hi munten pneumàtics de tipus fora de pista. Tots aquests sistemes electrònics es poden desconnectar manualment. BMW abandona el sistema de dos subxassís independents cargolats al motor i ara utilitza un xassís de doble biga d'acer. L'angle de l'eix de la direcció és de 64,5 graus, més gran que la versió anterior. La distància entre eixos es manté, però el braç del basculador de 588 mm millora la resposta del tren posterior, especialment, en conducció tot terreny. Les rodes també han canviat. Ara són de 120/70 R19 al davant i de 170/60 R17 al darrere. Les llandes són de deu radis, però s’hi poden instal·lar unes llandes de radis creuats. Els frens ara utilitzen unes pinces Brembo monobloc d'ancoratge radial al davant amb un parell de discs flotants de 305 mm de diàmetre. Al darrere, la pinça és flotant de doble pistó amb un disc de 276 mm de diàmetre. En l’apartat d’electrònica, la primera cosa que destaca de la nova BMW R 1200 GS 2013 és la llum diürna amb tecnologia LED que hi pot incorporar (opcional). Està composta de quatre mòduls de díodes lluminosos integrats a la part inferior del far principal de llum halògena. Aquest llum s'encén automàticament mitjançant un sensor o, també, manualment. També s'hi inclouen dos grups de díodes lluminosos com a llum d'encreuament i llum llarg. Hi ha també un ventilador axial que aplica un corrent d'aire calent sobre el vidre

per evitar que els fars es congelin. Opcionalment, es pot demanar un comandament Multi-Controller per fer anar el navegador BMW Motorrad Navigator IV. Des d'aquest comandament es pot gestionar d’una manera molt senzilla el volum del GPS o la representació dels mapes, l'ordinador de viatge o el reproductor. Així no fa falta deixar anar el manillar en cap moment. El quadre de control està integrat per un velocímetre, un compta-revolucions i una pantalla de cristall líquid. En aquesta pantalla es pot mostrar informació d’una manera personalitzada sobre les diferents configuracions de la moto, incloses les dades de l'ordinador de bord. Un altre sistema opcional és el de control de pressió dels pneumàtics, que fins i tot és capaç de detectar en temps real una punxada amb baixada brusca de pressió. De sèrie inclou l’immobilitzador electrònic EWS, combinat amb el transmissor integrat en la clau de la moto. Aquesta clau, en inserir-s’hi, activa un sistema de “pregunta i resposta” en el qual el xip i l’EWS intercanvien informació codificada mitjançant un codi. Desapareixen els comandaments d'intermitents separats. Ara estan integrats en un únic botó en la pinya esquerra. Respecte a la carrosseria, la silueta superior de la moto és més dinàmica. La cúpula també ha estat redissenyada per millorar el flux d'aire al seu voltant. Aquesta pantalla es regula en altura manualment. El dipòsit també és més ergonòmic per permetre que el conductor se subjecti millor amb les cames. El seient del pilot és regulable en altura entre els 870 mm i els 850 mm de la posició més baixa. També hi ha com a opció un seient que queda a 820 mm del terra. Aquest seient és, a més, ajustable en inclinació. El seient del passatger també és regulable en distància respecte al seient del pilot. Els colors disponibles són el blanc alpí, el vermell racing, el blau foc i el gris tro metal·litzat. Pyrénées Motors ja disposa d'aquesta nova generació de la BMW més aventurera de la seva història. Si voleu conèixer-la amb tots els detalls, només cal que hi aneu i us ampliaran tota la informació d'aquesta nova proposta de BMW.

TAL I BOT NOVES NOVES TECNOLOGIES TECNOLOGIES APLIC APLIC PER LA COMPRA DE QUATRE PNEUMÀTICS, SIGUI QUIN SIGUI EL TEU

SEXE EMPORTA’T

GRATIS UN BON REGAL!

TOT TIPUS D’IL·LUMINACIÓ LED

LL C\ De La Unió, ( Edif. Eland ) núm. 15 - Andorra la Vella www.autosistema.com - autosistema@autosistema.com

Tel.: (+376) 826 424 - 860 170

LÍDERS MUNDIALS EN REPROGRAMACIONS DE VENDA A AUDIOLIMIT ! LER I TIGA CADES CADES PER PER L’AUTOMÒBIL!!! L’AUTOMÒBIL!!!

LANDES 2013 C\ Pere d’Urg, 16 - Andorra la Vella www.audiolimit.com - info@audiolimit.com

Tel.: (+376) 824 260 - 823 274

pàg.

30 -

ESPORT

INTERNACIONAL

Els germans Vinyes al podi de la primera cursa

COPA D’ESPANYA DE RESISTÈNCIA

TRIOMF DELS GERMANS VINYES AL CIRCUIT DE NAVARRA L’Amàlia comentava: «Em va costar una mica trobar les referències en algunes de les frenades. Estic contenta d’aquesta primera presa de contacte amb aquest circuit, en el qual feia un any que no competia.»   En els entrenaments oficials (20’ + 20’), va seguir el bon feeling per als pilots andorrans, tot i que la pista començava a estar complicada a causa de la pluja, que començava a caure en algunes zones del circuit.

En Joan, capdavanter, mantenint a ratlla el gruix de perseguidors

L’Amàlia i en Joan Vinyes, al volant del seu Seat León - Baporo Motorsport, van superar la prova inicial de la Copa d’Espanya de Resistència (CER) 2013 guanyant en la primera de les carreres disputades al Circuit de Navarra. En la segona, en la qual van haver de superar un handicap de 20”, també van estar entre els millors: 3a posició scratch i 2n lloc del podi de la D2.  La prova inicial de la CER de la present temporada va estar marcada per una climatologia molt variable que, de vegades, va mantenir la incertesa en els equips fins als moments previs a l’inici d’alguna de les mànegues disputades. Els entrenaments lliures (50’ + 50’) es van disputar amb l’asfalt sec, encara que amb un ambient fred i un vent que bufava amb força. Els germans Vinyes van recordar d’una manera ràpida els punts més complicats de la pista navarresa, i això va quedar reflectit en els cronos, malgrat rodar amb rodes usades.

En Joan, amb un registre d’1’50”487, va aconseguir el millor temps de la divisió 2 (5è scratch) en la primera de les sèries. L’Amàlia no va voler ser menys, i també va ser la que va aconseguir el millor temps en la segona sèrie (1’51”098) i també va repetir la 5a posició en la classificació scratch. La pilot andorrana es mostrava satisfeta amb el seu registre, encara que deia: «Crec que hagués pogut rebaixar alguna dècima. En la part final de la meva millor volta em vaig trobar un rival que em va fer variar la traçada. De tota manera, crec que hem tingut una excel·lent primera jornada a Navarra.» La primera carrera (55’ + 1 v.) es va iniciar amb la pista mullada i ploviscant. Davant aquestes condicions, en Joan va protagonitzar una sortida conservadora, això sí, sense perdre de vista els rivals que tenia per davant. Va esperar que els ànims es calmessin una mica per recuperar posicions. Després de les quatre primeres voltes, ja era segon, darrere del seu company Pol Rosell. La situació es va mantenir durant bona part d’aquesta primera part de la prova, fins que el pilot andorrà es

va situar al capdavant quan mancaven 6 voltes per a la parada en la línia de boxs per fer el canvi de pilot. L’Amàlia va agafar el volant del León número 13 per completar la part final de la prova. Al principi, li va costar una mica agafar el ritme en un traçat molt complicat, però, després de superar aquestes primeres voltes, va recuperar els seus millors registres i no va tenir dificultats per mantenir la primera plaça fins a creuar la línia d’arribada.   Alegria en el box de Baporo Motorsport en general. Començar guanyant sempre és una injecció d’optimisme i així ho expressava en Joan: «Estic molt content d’haver guanyat la primera carrera que disputem aquesta temporada. Això ens ajudarà a afrontar els següents compromisos amb un punt més de confiança. Sobre la carrera? Al principi, vaig esperar que s’espaiés una mica la situació per començar a recuperar posicions. Quan ho vaig veure clar, vaig superar en Pol (Rosell) i, a partir d’aquí, doncs a intentar ampliar les diferències, sense oblidar que la pista estava molt complicada, però.»   En la segona carrera, l’Amàlia va protagonitzar un inici espectacular, i amb avançaments impecables va aconseguir situar-se en la segona posició. A partir de la tercera volta, la pilot andorrana no va aconseguir pilotar amb la mateixa precisió, i un parell de virolles li van fer perdre algunes posicions i, sobretot, uns segons que al final van resultar impossibles de recuperar. Després de parar a la línia de boxs, en Joan va agafar el volant del León i encara va poder recuperar fins a la tercera plaça de la classificació absoluta. ( CONTINUA A LA PÀGINA 32 )

Una vegada acabada la prova final del míting de Navarra, l’Amàlia lamentava les virolles que la van retardar abans d’acabar el seu relleu: «Em trobava molt a gust amb el ritme que portava. De fet, en els avançaments de la primera part de la carrera no vaig forçar en cap moment. Tenia la sensació que podia arribar fins i tot a liderar la prova. Em vaig anar animant i... potser vaig acabar forçant més del compte. Va ser una veritable llàstima i se’ns va escapar el segon triomf.» El segon míting de la Copa d’Espanya de Resistència es correrà al Circuit de Catalunya l’últim cap de setmana de maig, concretament, els dies 24 i 25, és a dir, com és tradicional en aquest escenari, el míting es correrà en divendres i dissabte.

L'Amàlia en plena traçada

Info/Fotos: Fotoesport

CAMPIONAT DE RAL·LIS DE CATALUNYA

MEMBRADO-RIBOLLEDA ABANDONEN EL RAL·LI PER PROBLEMES MECÀNICS la quarta velocitat. Sens dubte, el canvi havia dit prou.»

Els campions del 2012 de l’especialitat van haver d’abandonar la prova a causa d’un problema mecànic, concretament, en el canvi de marxes, després de córrer bona part de la Teixeta en segona velocitat.

Malgrat el revés sofert, el pilot de Repsol es mostrava amb confiança de cara als reptes següents: «No és el millor inici de campionat, però encara queden moltes proves per disputar i, en conseqüència, marge per recuperar els punts que no vam poder sumar en el Pachá.»

Així comentava Membrado la seqüència del problema després d’arribar al parc d’assistència: «En la primera especial (Castell) ja m’havia semblat que alguna cosa no anava del tot bé en el canvi. Una vegada iniciada la Teixeta, el problema es va anar incrementant, i al final vam acabar la cronometrada sense poder posar ni la tercera ni

La propera cita, en el calendari d’asfalt, és el Ral·li de Cervera, que es disputarà el primer dissabte (dia 6) d’abril. Membrado-Ribolleda estaran en el podi de sortida amb la motivació intacta per lluitar per les posicions capdavanteres.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

Info/Fotos: Fotoesport

Josep M. Membrado i Josep R. Ribolleda no van tenir el debut desitjat en el V Ral·li Pachá-La Pineda, prova inicial del Campionat de Catalunya de Ral·lis.

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

FIAT 500 TWINAIR

2011, 85 CV 10.100 KM… PREU: 10.900 € BMW 130 I

2007, 265 CV 79.500 KM… PREU: 15.500 € SAAB 9-3 1.9 TID BREAK

2005, 150 CV 112.000 KM… PREU: 9.000 € MB SLK 280

2007, 231 CV 19.900 KM… PREU: 18.900 €

FIAT BRAVO 1.9 JTD

MINI COOPER D

2008, 120 CV 98.000 KM… PREU: 6.300 €

2008, 109 CV 50.600 KM… PREU: 11.500 €

VW GOLF V R32 DSG

2006, 250 CV 177.000 KM… PREU: 12.000 €

2002, 273 CV 147.000 KM… PREU: 6.900 €

2002, 343 CV 95.000 KM… PREU: 20.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

MINI COOPER

2004, 231 CV 77.000 KM... PREU: 10.900 €

2011, 122 CV 18.500 KM… PREU: 14.900 €

2004, 320CV 130.000 KM… PREU: 12.900 €

AUDI TT 3.2 V6 QUATTRO - 250 CV

BMW M3 SMG CABRIO

2007, 41.000 KM… DE 19.900 € A 18.900 €

2006, 200 CV 110.000 KM… PREU: 9.500 €

MAZDA RX8

BMW X5 4.4 I

CHEVROLET TRAILBLAZER 4.2 LTZ

VW GOLF V GTI

HONDA FR-V 2.2 CDTI

2007, 140CV 100.300 KM... PREU: 8.900 € AUDI TT RS 2.5 TFSI QUATTRO

2011, 340 CV 12.800 KM… PREU: 39.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MB C63 AMG - 458 CV

2008, 50.000 KM DE 42.000 € A 40.000 € TOYOTA FJ CRUISER 4.0 4WD

2007, 239 CV 31.700 MILLES… PREU: 19.900 €

LAND ROVER EVOQUE 2.2 SD4

PORSCHE BOXSTER S 986 TIP

2002, 252 43.000 KM... PREU: 16.900 €

2012, 150 CV 15.000 KM… PREU: 29.900 €

JEEP GRAND CHEROKEE SRT 8

2006, 415 CV 90.000 KM… PREU: 17.900 €

2007, 272 CV 62.000 KM… PREU: 33.900 €

AUDI R8 4.2 FSI QUATTRO R-TRONIC

2007, 177 CV 20.000 KM… PREU: 16.500 € BMW X5 3.0 SD

2007, 286 CV 117.800 KM… PREU: 29.900 €

PORSCHE 911 GT2 997

2009, 421 CV 42.800 KM... PREU: 59.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

RANGE ROVER SPORT TDV8 HSE

JEEP WRANGLER 2.8 CRD

2009, 531 CV 16.000 KM… PREU: 125.900 € 35

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MB SL250 PAGODA CALIDORNIA

BENTLEY CONTINENTAL GT 560 PACK MULLINERE

ANY 2004 92.000 KM MAT.: H-3… VW GOLF IV 1.9TDI 4-MOTION

CONSULTEU-NOS SUBARU JUSTY 4WD

CONSULTEU-NOS

6.900 €

ANY 1967 48.000KM MAT.: 58…

ANY 2002 MAT.: F-1… 137.000 KM

PEUGEOT 206 2.0HDI

3.800€

7.200€

4.200€

ANY 2000 MAT.: G-0…

ANY 2006 37.000KM MAT.: J-1…

ANY 2002 134.000KM MAT.: F-4…

SUZUKI SPLASH 1.3DDIS

SAAB 9-3 1.9TID 150CV VECTOR

6.000€ ANY 2008 54.000KM MAT.: K-0… FIAT PANDA 4X4 CLIMBING

5.900€ ANY 2006 81.000KM MAT.: J-0… LAND ROVER DISCOVERY

TOYOTA RAV-4 2.0 TD

NISSAN NAVARA PICK-UP 4X4 2.5 DI

SEAT IBIZA 1.9TDI

1.900€ ANY 1998 MAT.: D-3… MERCEDES-BENZ ML 430

12.500€

CONSULTEU-NOS

ANY 2006 88.000KM MAT.: H-7…

ANY 2007 125.000KM MAT.: J-1…

ANY 1999 MAT.: D-9…

MERCEDES-BENZ ML 270 CDI

RENAULT MODUS 1.2 75CV INMUSIC

8.500€

CONSULTEU-NOS ANY 2003 138.000KM MAT.: G-2…

AUDI A3 1.9TDI

8.200 €

5.900 €

ANY 2003 126.000 KM MAT.: H-2…

ANY 2002 126.350 KM MAT.: E-1…

VW POLO

5.200€

CONSULTEU-NOS

ANY 2008 56.000KM MAT.: J-6…

ANY 2008 70.000KM MAT.: J-6…

NISSAN PATROL GR TD

5.700 € ANY 1998

VW GOLF V 2.0 TDI 4 Motion

8.200 € ANY 2004 MAT.: G-8…

FIAT PANDA 4X4

MB A160 ELEGANCE

BMW X5 3.0 D AUTOMÀTIC

4.800 €

21.800 €

9.500 €

ANY 1997. 106,500 KM. MAT: D38..,

ANY 2008. MAT.: J677..,

ANY 2006 79.000 KM MAT.: H-6…

AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO

SUZUKI VITARA 1.9 TD

11.600 €

3.300 €

6.800 €

15.800 €

ANY 2000 161.000 KM MAT.: E-0…

ANY 2005. MAT: G88.., 89,000 KM.

ANY 2005. MAT.: H61.., 78.600 KM.

ANY 2004 MAT.: G-8…

BMW MINI ONE 1.4D

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TD

6.400 € ANY 2004 MAT.: D-6… 49.000 KM AUDI A4 3.0 V6 TDI QUATTRO

AUDI A3 2.0TDI 140CV 4X4

JAGUAR X-TYPE 2.5 V6 4X4

RENAULT MÉGANE 1.9 DTI

5.900 €

3.150 €

7.200 €

9.800 €

ANY 2000 MAT.: E20.., 138.000 KM.

ANY 2000, MAT.: E64.., 125.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G-8… 112.000 KM

ANY 2001 GRAN OFERTA !!! FIAT PANDA 4X4 CLIMBING

5.900 € ANY 2006 MAT.: J01.., 81.000 KM. AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO

BMW 320 D

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI 4X4 COMBI CITROËN BERLINGO

4.100 € ANY 2000 MAT.: E46.., OPEL ASTRA 2.0 DTI

RENAULT MÉGANE 1.9 DCI

5.600 €

5.500 €

ANY 2006. MAT.: H63.., 74.400 KM.

ANY 2004. MAT:G69..,

FIAT DOBLO PANORAMA 1.9 JTD

SUZUKI IGNIS 1.5 100 CV 4X4

6.500 €

10.900 €

3.400 €

5.900 €

ANY 2006. MAT.: H66.., IMPECABLE!

ANY 2000. MAT: E16..,

ANY 2004 MAT.: G60.., 65.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J37.., 68.000 KM.

VW FOX 1.2

SUZUKI SX4 1.9 DDIS

RENAULT CLIO 1.2

BMW 316 i

6.300 €

3.500 €

5.800 €

8,800 €

ANY 2000 MAT.: E27.., 101.500 KM.

ANY 2005. 70.000 KM. 5.800 €

ANY 2007. MAT: J27.., 108.000 KM.

ANY 2009. MAT.: K08.., 60.000 KM.

GARATGE COSMOS Av. de les Escoles,6-10 - AD700 ESCALDES-ENGORDANY - PRINCIPAT D’ANDORRA Tel.: +376 80 22 66 Fax: +376 86 48 44 - garatgecosmos@andorra.ad

DESCOMPTES DE FINS A UN 10% SOBRE ELS PREUS!

MAZDA 3 1.6 CRDI 110 CV SPORT ANY 2009 MAT.: K22..., 51.772 KM ABANS 14.000 € ARA 12.700 €

JEEP GRAND CHEROKEE 2.5 TD ANY 1996 MAT.: C62..., PREU:2.000 €

KIA SPORTAGE 2.0 CRDI 112 CV 4WD ANY. 2005 MAT.: H01… 96.100 KM PROMOCIÓ: 8.675 €

KIA CEE’D 1.6 CRDI CONCEPT 90 CV ANY 2011 MAT.: K56.. 58.705 KM PROMOCIÓ : 9.400 €

VW GOLF 2.0 TDI 140 CV DSG ANY: 2004 MAT: G44… 167.000 KM PROMOCIÓ: 7.500 €

KIA SOUL 1.6 CRDI DIVA 128 CV ANY 2010 MAT.: K30.. 43.405 KM PROMOCIÓ: 9.750 €

PEUGEOT 207 C.C. 1.6 16V 120 CV ANY: 2010 MAT.: K34… 11.900 KM PROMOCIÓ: 11.900 €

KIA SORENTO EX II 2.5 CRDI 140 CV ANY 2006. 136.900 KM. ABANS:10.500 € ARA: 9.995 €

ATV POLARIS SPORTMAN 800 I ANY: 2007 MAT.: ESP. 8.127 KM PROMOCIÓ: 6.000 €

SAAB 9.3 1.8 TURBO 4P 150CV ANY: 2003 MAT.: F80.. 135.299 KM PROMOCIÓ: 4.950 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

38 ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

BMW 330XD TOURING 184CV ANY 2002 187.000 KM MAT.: F48...

AUDI A4 1.9 TDI AVANT QUATTRO ANY 2005 MAT: G51... 169.000 KM

ARA: 8.900 €

PREU: 6.000 €

FIAT 500 1.2 LOUNGE 69 CV 37.400 KM. MAT: K64..,

A6 2.5 TDI QUATTRO COMPLETAMENT REVISAT! ANY 2003 MAT.: G18.., 207,000 KM

ABANS: 9.500 €

PREU: 8.500 €

PREU: 5.500 €

AUDI A1 1.6 TDI 90 CV

AUDI A1 SB 1.6 TDI 90 CV

AUDI RS4 AVANT

RENAULT CLIO RS SPORT EDC

PREU: 13.755 €

PREU: 14.260 €

PREU: 62.000 €

PREU: 18.880 €

VW GOLF 7 GTI

VW GOLF 7 GTI PERFORMANCE

VW GOLF 7 GTD

VW MULTIVAN 2.0 TDI 4 MOTION

PREU: 22.880 €

PREU: 23.695 €

PREU: 23.710 €

PREU: 31.860 €

B.M.W Z4 2.5i

B.M.W. X5 3.0 D 218 CV

B.M.W. X5 3.5 SD – PACK M

FERRARI 360 MODENA F1

PREU: 9.600 €

2004 - PREU: 11.000 €

PREU: 33.000 €

31.000 KM PREU: 52.000 €

LEXUS RH 450 HYBRID PORSCHE 991 CARRERA 2 TOYOTA LAND CRUISER D4-D VX

VW GOLF 1.6 TDI 105 CV

2012 – 15.000 km PREU: 74.600 €

2012 - 22.000 Km PREU: 14.000 €

2012 – 8.500 Km PREU: 52.000 €

PREU : 13.900 €

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

www.garatge-sport.com

SUZUKI JIMMY 1.5 D 4X4

VEHICLES AMB GARANTIA

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA - Tel.: 809 144 - Fax: 860 349

I ARA TAMBÉ A: WWW.GARATGE-SPORT.COM

ANY 2004. 110.000 KM. 4.950 €

SAAB 9-5 3.0 TiD

RENAULT SCENIC 1.9 DCI

SAAB 9-3 2.0T. CABRIO.

PEUGEOT 407 2.0 HDI

ANY 2001. 185.000 KM. 3.800 €

ANY 2010. 62,000 KM. 12.500 €

ANY 2002. 95.000 KM. 7.900 €

ANY 2009 60.000 KM 11.500€

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI 4X4

JEEP CHEROKEE 2.8 CRD

PEUGEOT 407 2.7 HDI

CITROËN PLURIEL 1.4 HDI

ANY 2003. 150,000 KM. 5.500 €

ANY 2005 112.000 KM. MAT.: H32.., 8.900 €

ANY 08 50.000 KM MAT.: J71.. 13.800 €

ANY 2008. 30,000 KM. 7.950 €

EL TEU VOLVO SELEKT

EL VOLVO D’OCASIÓ PERFECTE VOLVO C70 T5 ANY 2001, MAT.: E8.., 85.000KM

8.000 €

SMART FORTWO. SOSTRE PANORÀMIC ANY 2011. MAT: K20.., 36,400 KM.

7.000 €

VOLVO SELEKT

VOLVO V50 2.0 D

ANY 2005. 47.000 KM

10.000 €

VOLVO XC 90 DS AWD 7 PLACES ANY 2005 - AUTOMÀTIC

15.000

VOLVO C30 T5 GEARTRÒNIC

ANY 2009, MAT.: K14...

16.500 €

HYUNDAI SANTA FE CRDI

ANY 2008. 142,000 KM. MAT.: J54…

13.000 €

VOLVO V70 D5

MAT.: J81...

DE 26.000€ A 22.000€

VOLVO S 60 D5

ANY 2004. MAT.: G25 ..,

10.000 €

G. CHEROKEE OVERLAND CRD

MAT.: J18.., 78.000 KM

CONSULTEU-NOS

VOLVO S40 2.0D

ANY 2007. 41,900 KM.

15.000€

*CONSULTEU LES CONDICIONS DEL PROGRAMA VOLVO SELEKT

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143

TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 824 413 - (+376) 822 371 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com

MB R320 CDI 4-MATIC 3.0

OPEL ASTRA DTI 16V 2.0

TOYOTA iQ 90 CV D-4D 1.4

ANY 2010 MAT.: K-2…49.000 KM PREU: 25.000€

ANY 2007 MAT.: J-1…128.000 KM PREU: 22.000€

ANY 2000 MAT.: E-3…150.000 KM PREU: 4.500€

ANY 2010 MAT.: K-1.., 35.000 KM. PREU: 10.000 €

SUZUKI IGNIS 4X4 1.3

TOYOTA YARIS SOL 5P 1.0

TOYOTA 3P VX 2.0

HYUNDAI MATRIX CRDI 1.5

ANY 2003 MAT.: G-0.., 82.000 KM. PREU: 4.500 €

ANY 1999 MAT.: D-8… 120.000 KM. PREU: 3.500 €

ANY 2003 MAT.: G-1.., 77.000 KM. PREU: 10.000 €

ANY 2002 MAT.: F-4… 117.000 KM. PREU: 2.500 €

SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 865 001 - info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

OFERTES ESPECIALS D’ABRIL !

LEXUS RX 300

AUDI TT 1.8 TURBO

BMW X5 3.0 D

( PARTICULAR ) MAT.: H63.., 9.200 €

( PARTICULAR ) MAT.: F34.., 9.000 €

MAT.: E31..., 5.000 €

MAT.: F32..., 12.000 €

BMW 528i

ALFA ROMEO GT 1.9

LEXUS IS-F 426 CV

KIA SORENTO CDI 150 CV

OFERTA: 6.000 €

MAT.: H7.., FULL EQUIP. 11.800 €

ANY 2008 MAT.: J78.., 35.000 €

OFERTA: 6.000 €

SUBARU OUTBACK H6 3.0

MB A180 AVANTGARDE

ANY 2006 - 7.900 €

VW GOLF 1.9 TDI 150 CV

825 602

ANY 2002 - 5.500 €

PORSCHE BOXSTER S

MB CK63 AMG CARLSSON 565 CV

VW TOUAREG 5.0 V10 TDI

PGO SPEEDSTER 356 CLÀSSIC

ANY 2000 DE 15.900 € A 14.900 €

FULL EQUIP! CONSULTEU-NOS

ANY 2004 - 18.900 €

ANY 1972 DE 19.900 € A 17.900 €

VOLVO S 40 2.0 D - SEMI NOU -

AUDI A4 1.8 T QUATTRO -S.LINE-

PEUGEOT 607 3.0 V6

VW GOLF GTI V

12.000 KM - 14.900 €

ANY 2004 - 13.900 €

ANY 2002 DE 8.900 € A 6.900 €

ANY 2006 - 82.000 KM - 12.900 €

VW GOLF V R32

AUDI S3 2.0 TFSI

ALFA ROMEO 147 GTA

VW GOLF V 2.0 TDI 140 CV

ANY 2006 - 81.200 KM - 15.900 €

ANY 2007 - 43.000 KM - 22.900 €

93.400 KM - 9.900 €

ANY 2004 DE 9.500 € A 8.900 €

BMW 120 D - PACK M -

AUDI TT 1.8T QUATTRO

TOYOTA CELICA 1.8 VVT

BMW 320 CI

ANY 2007 108.000 KM DE 13.900 € A 11.900 €

ANY 2001 DE 12.900 € A 7.900 €

ANY 2000 - 4.900 €

ANY 2002 - 94.000 KM - 9.900 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

MB ML 63 AMG - FULL EQUIP -

L.R. FREELANDER 2.5 V6 -CABRIO-

HYUNDAY TUCSON 2.0 CRDI

JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD

ANY 2006 - 118.000 KM - 38.000 €

ANY 2004 - 92.000 KM - 5.900 €

ANY 2004 DE 6.900 € A 5.900 €

ANY 2007 - 88.500 KM - 18.900 €

NISSAN PATROL GR 2.8 TD

JEEP GRAND CHEROKEE 4.0L

HYUNDAI GALLOPER II 2.5 TD

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI 16V

ANY 1999 - 121.000 KM - 5.900 €

ANY 1998 - 2.500 €

ANY 2001 - 4.300 €

105.000 KM - 3.900 €

SEAT LEON FR 1.9 TDI 150 CV

FIAT PUNTO 1.3 JTD

MITSUBISHI COLT CZ3 1.2 I

FORD FOCUS 1.8 TDCI

4.500 €

ANY 2006 - 5.900 €

ANY 2007 - 5.900 €

ANY 2001 - 4.900 €

RENAULT MÉGANE 2.0 DCI

DAEWOO LACETTI 1.6 I

SUZUKI IGNIS 1.3 DIÈSEL

PEUGEOT 206 1.6 XS

ANY 2011 - 8.900 €

ANY 2004 - 38.000 KM - 4.500 €

ANY 2006 DE 5.900 € A 4.700 €

ANY 2001 - 3.900 €

VW GOLF GTI 1.8 T

PEUGEOT 306 CC

PEUGEOT 307 HDI

PEUGEOT 406 2.0 I CUPÈ

ANY 2002 - 5.900 €

ANY 1998 - 3.900 €

ANY 2002 DE 4.500 € A 3.900 €

ANY 2000 - 4.500 €

SKODA FABIA 1.9 DIÈSEL

FIAT PANDA 1.0 4X4

FIAT DOBLO CARGO 1.3 JTD SX

MITSUBISHI GRANDIS DI-D 2.0

ANY 1999 - 2.500 €

1.900 €

ANY 2006 - 3.900 €

ANY 2005 - 9.500 €

BMW X6 3.5D XDRIVE 286CV

SE Q

FU LL

ÜE NC IAL

UIP !

MINI CLUBMAN COOPER S HAMPTON

ANY 2009 - 60.000 KM 38.900 €

ANY 2012 7.500 KM 19.900 € BMW 120 I CUPÈ CABRIO 177CV

NIT AT

PORSCHE CAYENNE S 340CV

ANY 2010 24.000 KM 19.500 €

ANY 2005 - 30.000 KM CONSULTAR

RANGE ROVER SPORT 3.6 TDV8 272CV

MÀ TIC

VW SIROCCO 2.0 TSI 210CV

ANY 2010 - 35.000 KM 19.500 €

PORSCHE PANAMERA S 400CV - CANVI PDK

RENAULT MÉGANE RS CUP 250CV TURBO - FULL EQUIP!!!

SE IEN

KE T

ANY 2007 - 80.000 KM CONSULTAR

ANY 2010 - 49.000 KM 17.500 €

ANY 2012 10.000 KM CONSULTAR

PORSCHE CAYENNE S 400CV

TIP TR Ò

NI C

NO UM OD E

PORSCHE 997 TURBO 480CV

ANY 2012 10.000 KM DE 75.900 € A 69.900 €

ANY 2007 - CONSULTAR

BMW X5 3.0 XDRIVE 258 CV

CA V/ 0C

ANY 2010 49.000 KM 18.500 €

PORSCHE CAYENNE

!!! KM

UIP

BLO

ANY 1974 - 93.000 KM 6.500 € ARTIC CAT XF800

EL ! UM OD NO

FAM IL

ANY 2004 119.000 KM 8.900 €

ANY 2000 190.000 KM 6.900 €

FIAT PANDA 1.1 CLIMBING

ANY 2013 - 800KM CONSULTAR ARTIC CAT F7 140 CV

ANY 2007 51.000 KM 4.900 €

AS EG BL DO

4X 4 ANY 2002 - 40.000 KM 3.750 €

CITROËN C1 5 PORTES

UR BA

AR ANY 2005 48.000 KM 3.990 €

ALFA ROMEO 2000 BERLINA

AUDI S6 4.2 QUATTRO

IAR

OM ÀT IC AU T

ANY 2008 - 74.000 KM DE 13.900 € A 12.900 €

MITSUBISHI 3.2 DID KAITEKI

FIAT PANDA 1.2 CLIMBING

ANY 2012 - 800KM 7.900 €

MINI COOPER S 177 CV

IC ÒM EC ON ANY 2004 - 130.000 KM 5.900 €

WRANGLER 2.8 CRD 177CV

ANY 2008 - 41.000 KM 18.900 €

VW GOLF V 1.9 TDI 105 CV

R CA N BA UR ANY 2009 8.900 KM. 6.500 €

ANY 2012 16.000 KM 29.900 €

NT!

ANY 2004 - 100.000 KM 13.500 €

SMART FORTWO

HARLEY DAVISON 1200

M PA CK

BO N

LL FU ANY 2012 24.000 KM 32.900 €

VEHICLE NOU! 64.900 €

BMW SÈRIE1 125D 218 CV

TAT ! ES

ANY 2012 15.000 KM CONSULTAR

R.R. EVOQUE 190CV DIÈSEL

CAMARO GT500 SHELBY

8M AR

SUS ANY 2007 84.000 KM 21.900 €

BR IO

VW GOLF GTI DSG

5P OR TES

XE S

P. P NEU MÀ TIC A

MB ML 280 CDI 190CV

ANY 2006 1.800 KM DE 4.900 € A 3.900 €

SOLUCIÓ

SUDOKU LLETROKU SOLUCIÓ NÚMERO ANTERIOR

LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

LES

9 DIFERÈNCIES

FIAT PANDA 4X4 2001 50.000 KM

BMW X5 4.4 I ANY 2004 - 100.000 KM

CHRYSLER VOYAGER 4WD 7 PLACES ANY 1999 - 150.000 KM

3.900 €

5.500 €

2.200 €

IVECO DAILY 35-12 ANY 1997

KIA K2500 ANY 2006 - 22.000 KM

MERCEDES-BENZ A 180 CDI ANY 2005 - 145.000 KM

MITSUBISHI PAJERO 2.8 TD ANY 2000

17.500 €

CITROËN C3 PLURIEL 1.4 I CABRIO ANY 2006 - 50.000 KM

3.900 €

7.900 €

6.900 €

3.600 €

NIESMANN FLAIR LIFE 80.000 KM

OPEL KADET GSI CABRIO ANY 1992 - 130.000 KM

OPEL MOVANO 2.5 CDTI 2006 - 97.000 KM

RANGE ROVER 2.5 TD ANY 1996

19.500 €

2.200 €

8.000 €

3.500 €

SEAT LEON 1.9 TDI 2004 110.000 KM

VOLKSWAGEN PASSAT V6 4MOTION ANY 2000

VOLVO 480 1988

VOLVO S 60 2.4 AWD ANY 2002

6.700 €

2.700 €

1.900 €

4.300 €

VOLVO V 50 2.0 D ANY 2008 - 115.000 KM

MERCEDES-BENZ 300 SL ANY 1992

MERCEDES-BENZ C250 D ANY 1993

HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI 4WD ANY 2003 - 80.000 KM

14.900 €

8.500 €

3.000 €

7.900 €

PEUGEOT 406 HDI MAT.: D63...

5.200 €

VW NEW BEETLE 1.9 TDI. MAT.: F73..,PELL,SOSTRE, DISTR. FETA..

7.900 €

CITROËN JUMPER 2.5 TDI 55.000 KM FRIGO ISOTHERM MAT.: E61.,

4.900 €

2.700 €

MAZDA 6 2.0 CRDI MAT.: J73.., 120.000 KM

MERCEDES-BENZ 300 SL 24V MAT.: B30.., 125.000 KM

WRANGLER 4.0 MAT.: E89.., 14.000 KM

MERCEDES-BENZ C32 AMG MAT.: E90.., 100.000 KM

FIAT DOBLO 1.9 JTD ISOTERMO/FRIGO ANY 2007 140.000 KM.

13.900 €

SMART FORTWO PASSION MAT.: K07.., 24.000 KM.

8.300 €

12.700 €

12.500 €

HYUNDAI H1 SV MAT.: J03.., 60,000 KM.

RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI MAT.: G6.., 115.000 KM,

MERCEDES-BENZ CLK 320 MAT.: G.., 130.000 KM.

7.900 €

6.800 €

6.900 €

6.600 €

MERCEDES-BENZ CLS 500. MAT.: G.., 60.000 KM. FULL EQUIP!

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 MAT.: E63..,

SEAT CORDOBA 1.9 TDI MAT.: D36..,

MITSUBISHI MONTERO 2.5 SAHEL TDI MAT.: H43.., 100.000 KM

26.500 €

2.900 €

1.950 €

10.900 €

DAIATHSU TERIOS 1300 4WD, GASOLINA 103.000 KM. MAT.: G1...,

MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID 7 PLACES, MAT.: E8..,

HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD MAT.: E.., 130.000 KM.

ROVER 75 2.0 CDT AUTOMÀTIC, PELL... - MAT.: F88...

3.500 €

7.400 €

3.900 €

CONSULTEU-NOS

FIAT 500 L

TOYOTA RAV4 D4D

AUDI A4 V6 TDI AVANT QUATTRO

ANY: 1970

MAT.: H2...

MAT.: H4...

6.900 €

12.000 €

10.500 €

JEEP CHEROKEE CRDI

SUBARU JUSTY G3X 4X4

PEUGEOT 307 2.0 CC 16V CABRIO

MAT.: G6...

MAT.: H1...

MAT.: G9...

7.500 €

5.500 €

4.900 €

PORSCHE 911 TURBO

MINI COOPER 1300

FIAT SEICENTO 1.1

MAT.: E6...

MAT.: A6...

MAT.: F6...

36.000 €

9.000 €

2.700 €

MITSUBISHI 3.2 DID AUT. ANY 2001 150.000 KM 7.900 € TEL.: 381 111

MERCEDES-BENZ C 200 ANY 2000 - 108.000 KM 5.400 € TEL.: 323 772

MERCEDES S 320 - ANY 98 185.000 KM 5.400 € TEL.: 323 772

VW GOLF III GTI EDITION ANY 1996 - 151.000 KM 2.100 € TEL.: 379 393

MERCEDES S 600 SL. ANY 2001 - 107.000 KM 9.000 € TEL.: 379 393

KYMCO PEOPLE S 200CC - 2001 2.500KM - COM NOVA! 1.800 € O CANVI PER VEHICLE ( MILLOR DIÈSEL ) TEL.: 379 393

KIA SORENTO EXII 2.4 CRDI 140CV MAT.: J-3.., 60.000 KM BON ESTAT! TEL.: 373 246 - 14.500 €

POLARIS RZR 800 MOLTS EXTRES! ANY 2009 - 9.000KM 9.000 € - TEL.: 381111

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

(+376) 864 904

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

(+376) 864 904

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

FORD MONDEO 2.2 FAMILIAR 174CV - FULL EQUIP! TAPISSERIA CUIR - AGOST ANY 2008 PREU: 18.000 € - TEL.: 855 337

AUDI A4 1.8T QUATTRO 163CV - MAT.: F4... 149.000 KM, 1 SOL PROPIETARI MOLT BON PREU! TEL.: 339 228 / 342 222

autoimportandarax@ hotmail.com

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904

VW GOLF II GTI 16S “MATCH” ANY 1989, MOTOR NOU...

PREU: 5.900 €

(+376) 864 904

VOL COMPRAR UN COTXE? CONSULTEU-NOS

COMPREM VEHICLES AL COMPTAT RENAULT CLIO 1.5 DCI

MERCEDES-BENZ R 320 CDI

ANY 2009 MAT.: K08.., 55.000 KM. 7.900 €

ANY 2007 - 127.000 KM. 22.500 €

PEUGEOT 206 SW 1.6 HDI 110 CV

GRAN CAPACITAT! ANY 2004 110.000 KM 3.950 €

AUDI A 4 3.0 TDI QUATTRO AVANT

ANY 2005 123.000 KM 11.975 €

JAGUAR S-TYPE 3.0 V6

AUDI S4 2.7 BITURBO 4X4 286 CV AVANT

ANY 1999. 170.000 KM. 3.950 €

MOLT BONIC! ANY 2001 190.000 KM 7.500 €

SEAT IBIZA 1.4 TDI. IMPECABLE.

ANY 2008 84.000 KM 5.995 €

FREELANDER V6 2.5 MOLT MACO!

ANY 2004. 100.000 KM. 5.500 €