Le maître de 2e classe Newhouse, maître d’équipage à bord du NCSM Max Bernays, participe à un exercice de bris de l’appareil à gouverner dans le cadre d’un entraînement de préparation dans l’océan Pacifique, le 19 juin.
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Publié toutes les deux semaines, le lundi, sous l’autorité du capitaine de vaisseau K. Whiteside, commandant de la base. Le rédacteur en chef se réserve le droit de modifier, d’abréger ou de rejeter un texte ou une publicité afin de respecter la politique énoncée dans le manuel des politiques des PSP. Les points de vue et les opinions exprimés ne sont pas nécessairement ceux du ministère de la Défense nationale.
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Kateryna Bandura Rédactrice en chef du Lookout
Alors que nous célébrons 81 ans au service de la communauté de la BFC Esquimalt, le moment est bien choisi pour réfléchir au parcours de notre journal de la base et aux transformations que nous avons subies et acceptées. Le paysage médiatique se déplace encore une fois sous nos pieds, et nous nous trouvons à un carrefour familier de changements et de possibilités.
En août prochain, nous passerons à un rythme d’impression bihebdomadaire, ce qui peut sembler un pas en arrière. Toutefois, ce changement s’inscrit dans une stratégie plus large visant à mieux servir nos lecteurs à l’ère numérique. Nous développons un nouveau site web qui deviendra un vecteur de communication entre les militaires et la communauté civile que nous servons. Nous allons également renforcer notre présence sur les médias sociaux et explorer de nouvelles façons d’impliquer nos membres militaires et leurs familles. Il convient de noter que ce
n’est pas la première fois que nous sommes confrontés à un moment aussi décisif. Il y a trois décennies, en 1993, le Lookout s’est penché sur l’avènement des télécopieurs et des téléphones cellulaires - des technologies qui semblaient révolutionnaires à l’époque. Comme l’écrivait le sous-lieutenant Conor McKee dans son commentaire éditorial d’avril 1993, « la consommation d’informations semble plus rapide. Les gens préfèrent les petites bouchées d’information. La télévision a contribué à réduire la durée d’attention des gens ». Aujourd’hui, nous sommes confrontés à un défi similaire avec l’omniprésence des smartphones et des médias sociaux. Pourtant, nous sommes toujours là, fidèles à notre mission d’informer et de connecter notre communauté.
À l’ère de la surcharge d’informations, où les nouvelles du monde entier sont disponibles du bout des doigts, on pourrait s’interroger sur la pertinence d’un journal local de base. Mais notre existence est un témoignage de la valeur durable d’un journalisme axé sur la communauté. Nous avons survécu et prospéré parce que
nous offrons quelque chose que les médias internationaux ne peuvent pas offrir : une attention particulière aux histoires, aux événements et aux personnes qui comptent le plus pour la BFC Esquimalt.
L’un de nos atouts les plus précieux est notre vaste collection de journaux datant des années 1940. Cette collection est plus qu’un simple dépôt de vieilles nouvelles ; c’est l’histoire vivante de la BFC Esquimalt et de la communauté environnante. Ces archives offrent une fenêtre unique sur le passé, en relatant l’évolution de la base, de l’armée canadienne et de la région pendant près d’un siècle. Pour les chercheurs, les historiens et les membres curieux de la communauté, ces archives constituent une ressource inestimable, car elles fournissent un contexte à notre présent et un aperçu de notre patrimoine commun.
En regardant vers l’avenir, nous sommes enthousiastes à l’idée des possibilités qui s’offrent à nous. Notre engagement à accueillir des événements communautaires tels que l’exposition MARPAC sur la santé et le bien-être et le
salon Ship-to-Shore Industrial Tradeshow reste inébranlable. Nous continuerons à fournir des services de conception graphique aux unités de la base et à publier le Guide des activités, en adaptant ces offres pour répondre aux besoins changeants de notre communauté.
En réalité, tant qu’il y aura des histoires locales à raconter et une communauté désireuse de les entendre, les journaux de base comme le nôtre auront un rôle crucial à jouer. Nous ne faisons pas que survivre, nous évoluons. En adoptant de nouvelles technologies et de nouvelles plateformes tout en restant fidèles à notre mission principale, nous nous assurons que la voix de la BFC Esquimalt demeure forte et claire pour les années à venir.
Alors que nous entamons ce nouveau chapitre, nous invitons nos lecteurs à se joindre à nous. Ce sont vos histoires, vos commentaires et votre soutien continu qui façonneront l’avenir de cette publication. Plus de 80 ans de service et de nombreuses années encore à tenir notre communauté informée, engagée et connectée.
Peter Mallett Collaborateur
Lorsque le premier maître de 1re classe de l’École de la flotte navale (Pacifique) Stan Budden se remémore ses 31,5 années de carrière dans la marine, deux grandes leçons lui viennent à l’esprit.
“Premièrement, une carrière dans la Marine royale canadienne (MRC) représente une vie entière au service des autres ; il ne s’agit donc pas seulement d’un emploi, mais d’un mode de vie », affirme le PM 1 Budden. “Deuxièmement, les gens sont notre plus grande ressource, et la première obligation de tout leader est de prendre soin et de développer le personnel dont il est responsable.
C’est un diagnostic simple et direct de la vie dans la marine et de la condition humaine qui émane d’un homme qui a passé de nombreuses journées à travailler sur un navire de guerre et à se concentrer sur le fonctionnement de ses moteurs, de ses systèmes de production d’énergie et de ses systèmes de propulsion.
John’s (Terre-Neuve), dit que la dernière affectation de sa carrière au sein de l’organe d’enseignement de la flotte a été l’une de ses préférées parce qu’elle a permis de renforcer ces leçons. En rejoignant l’école de la flotte, il a pu influencer en classe un grand nombre de marins de demain.
“Une partie de moi aimait être la personne qui s’occupait des affaires sur les navires et je pensais que je ne voulais pas être à l’école [de la flotte]”, a déclaré le premier maître de 1re classe Budden. “Mais maintenant que je suis ici depuis un certain temps et que j’ai vu le travail incroyable qu’ils font, mon seul souhait est d’y avoir été exposé plus tôt.
C’est également lors de sa dernière affectation que le PM1 Budden a pleinement pris conscience de l’importance du système de formation pour le maintien d’une force maritime forte, dynamique et de classe mondiale, et pour la
!
formation de la prochaine génération de marins.
“La meilleure partie du travail, ce sont les gens et la possibilité de les rencontrer, qu’il s’agisse d’un nouveau matelot de 3e classe ou d’un capitaine de corvette chevronné”, a déclaré le premier maître de 1re classe Budden.
Ce n’est pas dans la marine que la carrière militaire du premier maître Budden a commencé. En 1993, alors qu’il étudiait à l’Université Memorial, il s’est engagé dans l’armée en tant que réserviste. Il est devenu membre du 1er Bataillon du Royal Newfoundland Regiment en tant que fantassin, participant à de nombreux exercices au sein du Secteur de l’Atlantique de la Force terrestre, avant d’opter pour une carrière à temps plein dans la Marine après l’obtention de son diplôme, trois ans plus tard.
“J’ai apprécié l’expérience militaire, mais je ne voulais pas faire une carrière à temps plein dans l’armée », a déclaré le premier maître de 1re classe Budden. “La marine m’a donné l’occasion de voir le monde pendant que j’étais encore jeune.
Comme pour la plupart des jeunes marins, son rêve de voyage a mis quelques années à se concrétiser, mais la marine a fini par tenir sa promesse. Parmi ses déploiements les plus mémorables, mentionnons celui dans le golfe Persique à bord du NCSM Ottawa en 20062007, où il a passé son premier Noël loin de sa famille, celui en Méditerranée et au large des côtes africaines à bord du NCSM Regina en 2014, et celui en Asie du Sud-Est à bord du NCSM Ottawa en 2017.
Au cours de sa carrière à bord de plusieurs navires, le premier maître de 1re classe Budden a travaillé comme rondier, opérateur de console de commande des machines, mécanicien d’annexe de plongée, mécanicien de pont d’envol, officier mécanicien de quart et, enfin, chef mécanicien.
Sur la terre ferme, l’une de ses expériences préférées a été celle de premier maître d’unité du Centre de recrutement des Forces canadiennes (Pacifique), où il a guidé une équipe des trois forces dans sa mission d’attraction et de recrute-
ment du public canadien. Il a également été membre de l’équipe d’action des techniciens maritimes, où il a contribué à identifier les problèmes liés à la mise en œuvre du programme de formation professionnelle des techniciens maritimes et à trouver des moyens d’améliorer la formation.
Mais c’est sa dernière affectation en tant que chef de l’école de la flotte, où il s’occupait d’équipes d’instructeurs et d’étudiants et les préparait à servir dans la flotte, qu’il chérit le plus, déclare le PM 1 Budden.
“Ce que j’ai à l’école de la flotte, c’est de l’influence, la possibilité d’utiliser les connaissances que j’ai acquises au cours de mes années de service, de faire preuve d’empathie et de compassion pour que les marins se sentent écoutés et de faire des recommandations basées sur ce que j’ai vu au cours de ma carrière”, a-til déclaré. “Si je peux partager cet aspect de mon travail avec d’autres, alors j’aurai vraiment l’impression d’avoir réussi dans mon métier. L’homme qui court
En 2019, le PM 1 Budden s’est également fait connaître en tant que coureur de fond passionné et défenseur du conditionnement physique. Au cours des cinq années suivantes, il a réalisé une transformation radicale de sa santé et de son niveau de condition physique qui l’a vu perdre plus de 100lbs tout en élevant sa santé mentale.
Il a commencé à faire de longues promenades pendant sa pause déjeuner, qui se sont transformées en course à pied sur de courtes distances, puis en semi-marathons, en cours de conditionnement physique et en yoga. Il a arrêté de manger des aliments riches en graisses et de la malbouffe et dit qu’il a commencé à vivre selon l’adage « on perd des onces dans la salle de sport mais des kilos dans la cuisine ». Il s’est impliqué dans le groupe de travail sur la vie active des Forces maritimes du Pacifique et a été nommé ambassadeur de plusieurs courses de la marine, assurant la liaison entre les militaires de la communauté des coureurs de Victoria.
Le 25 juin, le PM1 Budden a cédé son poste à l’école de la flotte au PM1 Oliver Meyer, avant d’être libéré le 14 juillet.
Dans le monde exigeant du service militaire, il peut être difficile de trouver du temps pour ses passions personnelles.
À la BFC Esquimalt, la division des motocyclettes de l’Auto Club offre une solution unique aux marins qui aiment rouler, en leur fournissant un havre où la joie de la motocyclette peut s’épanouir malgré les rigueurs de la vie navale.
“C’est difficile à expliquer si l’on n’a pas roulé », déclare le matelot-chef Dave Elmer, maître d’équipage à bord du NCSM Ottawa. Le Matc Elmer est le chef de la division et un marin qui est passé de la réserve au service à temps plein en 2018.
“Garder la joie de rouler a souvent varié à certains moments, en particulier vers la fin de mon temps professionnel dans l’industrie de la moto. Le club m’a donné un espace pour travailler sur mes motos, ce qui me permet de les conduire », explique le Matc Elmer.
Ce sentiment fait écho à l’expérience de nombreux membres du service qui luttent pour conserver leurs passe-temps tout en conciliant leurs obligations militaires. Le
club automobile de la base vise à relever ce défi de front, en offrant un atelier entièrement équipé, avec trois treuils et une machine à pneus. Le côté vélo de l’atelier est encore en phase initiale pour devenir un espace entièrement équipé permettant aux membres de maintenir leurs montures en parfait état.
“C’est un bon moyen de briser la glace pour rencontrer de nouvelles personnes ou de nouveaux membres au sein du club”, explique Matc Elmer. “Lorsqu’un vélo arrive et qu’il y a d’autres cyclistes, la conversation s’engage.
Au-delà de l’entretien, la division organise régulièrement des randonnées en groupe, ce qui favorise le sentiment d’appartenance à une communauté parmi les motards militaires. Ces sorties offrent un répit bien nécessaire face au stress de la vie militaire et une chance de partager la route avec des personnes partageant le même état d’esprit.
Matc Elmer, fort d’une expérience professionnelle de plus de dix ans dans le domaine de la mécanique moto, comprend la valeur thérapeutique de l’entretien et de la conduite des motos.
“C’est assez simple, dit-il, quand je traverse le front et
que je quitte mon travail, c’est là que le travail reste.
Cette séparation entre le travail et la passion personnelle est cruciale pour de nombreux membres du service. L’Auto Club offre un espace où les marins peuvent s’immerger totalement dans leur amour des motos, en laissant les pressions de la vie militaire à la porte.
Des plans sont en cours pour déplacer et agrandir l’atelier en conteneur, dans le but de créer un atelier de qualité professionnelle dans les limites d’un conteneur maritime. Cette expansion promet encore plus d’opportunités
pour les membres de s’adonner à leur passion.
Pour ceux qui souhaitent rejoindre l’association, le conseil de Matc Elmer est simple : faites-le.
“Que vous soyez doué pour la mécanique ou non, le club dispose de suffisamment de connaissances pour vous aider”, affirme-t-il.
Le club est parfait pour ceux qui vivent sur la base ou dans des logements où il n’est pas possible de travailler sur des véhicules. Selon le Matc Elmer, c’est l’occasion idéale de “garder les roues en bon état à un prix dérisoire compte tenu des coûts actuels”.
Le Base Auto Club offre un atelier entièrement équipé, avec trois palans et une machine à pneus. La partie réservée aux vélos n’en est encore qu’à ses débuts et les membres peuvent y trouver un espace entièrement équipé pour maintenir leurs montures en parfait état. Photo de l’atelier : Matc Dave Elmer
Les membres potentiels peuvent se rendre au club situé au Work Point, derrière le 410 Macauley St : CFBEsqAutoClub@gmail.com, ou rejoindre Matc Elmer sur son Aprilia RSV4 RR au parking à vélos de l’arsenal.
“Le 9 août marque le 33e défilé commémoratif annuel des gardiens de la paix, qui se tient au parc commémoratif d’Esquimalt.
En 2008, la Journée nationale des gardiens de la paix a été instaurée le 9 août au Canada afin de reconnaître la perte la plus importante de vies humaines au cours d’une seule mission de maintien de la paix et de donner aux Canadiens l’occasion d’exprimer leur gratitude et leur respect à l’égard de tous les gardiens de la paix.
Ce défilé commémoratif a été organisé par la section de la ColombieBritannique de l’Association canadienne des vétérans pour le maintien de la paix et la base des Forces canadiennes Esquimalt. Je suis fier et humblement présent aux côtés des membres de l’Équipe de défense et de nos communautés locales pour commémorer et se souvenir de tous ceux qui ont servi dans des opérations de soutien de la paix. Nous nous souviendrons d’eux.”
capitaine de vaisseau Kevin Whiteside commandant de la base BFc esquimalt
Kate Bandura Rédactrice en chef
Alors que le NCSM Vancouver fend les vagues du Pacifique en direction de San Diego, le matelot de 1re classe (Mat1) Danny Dubeau reste vigilant dans la salle des machines du navire. Sa mission : veiller à ce que les puissants moteurs à turbine à gaz du navire de guerre continuent à fonctionner de manière optimale.
“Nous dépendons de nos techniciens maritimes pour assurer le fonctionnement, le déplacement et la sécurité du navire”, explique Danny Dubeau.
Les deux moteurs à turbine à gaz sont le cœur du NCSM Vancouver, capables de pousser le navire à des vitesses supérieures à 30 nœuds. À côté de ces mastodontes se trouve un moteur diesel de propulsion plus économe en carburant, utilisé pour les croisières de longue durée et la consommation optimale de carburant.
Le travail de Mat1 Dubeau s’articule autour du système de gestion intégrée de la plate-forme (IPMS), un système complexe qui surveille tous les capteurs essentiels à bord. L’IPMS surveille en permanence des paramètres tels que la température, la pression et les niveaux de fluides dans tous les systèmes du navire, alertant les techniciens en cas d’écart par rapport aux plages optimales.
“Chaque fois que nous avons une indication qu’un capteur ne fonctionne pas correctement, nous devons rechercher et diagnostiquer tout problème potentiel”, explique-t-il.”Il existe une plage de températures optimales pour le fonctionnement. Il est essentiel que nous nous assurions que les moteurs fonctionnent dans les limites de ces températures.
Les salles des machines sont notoirement exiguës et étouffantes, les tempéra-
tures dans l’enceinte des turbines à gaz pouvant atteindre 500 degrés Celsius.
“Vous allez transpirer lorsque vous êtes technicien maritime”, déclare Mat1 Dubeau.
Les protocoles de sécurité sont rigoureux. La salle de contrôle des machines est toujours informée lorsque les espaces de la salle des machines sont occupés. L’équipage a mis en place des procédures de verrouillage et d’étiquetage afin que les moteurs ne puissent pas être démarrés lorsque quelqu’un y travaille. Pour les travaux dans des espaces confinés, une deuxième personne fait office de sentinelle, prête à appeler les secours en cas de besoin.
Pendant les périodes critiques, les techniciens peuvent travailler jusqu’à 16 heures par jour pour maintenir le navire en état de marche. Les niveaux de maintenance sur le navire sont divisés en trois paliers en fonction de la complexité. Les techniciens maritimes tels que Mat1 Dubeau s’occupent du premier niveau, tandis que les niveaux supérieurs sont gérés par des spécialistes de General Electric, le fabricant des turbines à gaz.
“Certaines certifications sont obtenues par les officiers supérieurs, comme les maîtres marins et les quartiers-maîtres, explique le matelot Mat1 Dubeau, mais au niveau Mat1, la majeure partie de notre formation se fait par l’expérience sur le terrain.
Lorsque le NCSM Vancouver est en visite dans un autre port, le personnel de l’Installation de maintenance de la flotte peut prendre l’avion pour aider à l’entretien et aux réparations afin de réduire l’entretien en mer. Toutefois, selon le Mat1 Dubeau, l’entretien est la meilleure des préventions.
“Ne prenez jamais de raccourcis dans votre travail - les gens comptent sur vous”, affirme le caporal-chef Dubeau.
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mitié-
Le 4 août est la journée FriendSHIP ! Nos membres savent que la vie en mer n’est pas toujours facile. Les marins font des sacrifices incroyables au service de leur pays. Mais ce qui nous permet de tenir le coup, ce sont les amitiés - la camaraderie et le sens de la communauté. À tous nos camarades du monde entier, bonne journée de l’amitié !
1. Défense Australie : Le navire australien de Sa Majesté Sydney a effectué un ravitaillement en mer avec le pétrolier canadien MV Asterix au large de la côte d’Oahu, à Hawaï, au cours d’un déploiement de présence régionale en juillet.
2. Ambassade du Canada aux États-Unis : Chaque été, le Consulat général du Canada à Seattle et la Marine royale canadienne participent aux activités de la Semaine de la flotte aux côtés de la Marine américaine et de la Garde côtière américaine à Portland et à Seattle pour aider à célébrer le partenariat unique entre le Canada et les États-Unis en matière de défense et la boisson traditionnelle canadienne - le Moose Milk.
3. Semaine de la flotte : Le PCT Moose (62), Caribou (57) et Raven (56) participent à la Fleet Week Vancouver 2024 au Wallace Mews Shipyards à North Vancouver, du 3 au 5 mai.
4. TGEX24 : La Flotte du Pacifique a réalisé un impressionnant exercice de groupe opérationnel (TGEX24) au large de la côte de l’île de Vancouver en mai. Le NCSM Vancouver a dirigé plusieurs unités aux côtés du United States Ship Gridley de la marine américaine, améliorant ainsi les compétences de combat de la flotte.
rory theriualt
Responsable de la communication stratégique IMFCB
Un mois plus tard, l’Installation de maintenance de la flotte du Cap-Breton (IMFCB) a eu une nouvelle occasion extraordinaire de mettre en valeur ses capacités techniques auprès d’un public de haut niveau. Récemment, nous avons eu l’honneur d’accueillir une délégation de l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord (OTAN), une visite qui a mis en évidence notre importance stratégique et la main-d’œuvre qualifiée qui maintient notre flotte opérationnelle et prête à respecter nos engagements.
La délégation, composée de membres du groupe de l’OTAN sur la capacité de conception des navires, comprenait des architectes navals, des ingénieurs maritimes et électriques, ainsi que des scientifiques. Ce groupe de 30 professionnels représentait un mélange d’expériences militaires et civiles provenant de 15 pays : Allemagne, Australie, Bahreïn, Belgique, Canada, Danemark, Espagne, États-Unis, Japon, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Royaume-Uni, Suède et Turquie. La visite a été divisée en deux groupes, ce qui a permis une visite approfondie de nos installations.
On ne saurait trop insister sur l’importance de l’accueil de cette délégation. C’était une occasion inestimable pour la IMFCB de présenter les capacités techniques qui soutiennent la flotte et de faire progresser les engagements de l’OTAN. Ryan Solomon, Group Manager 5, a dirigé les visites, guidant nos visiteurs à travers les différents sites et postes de travail de notre installation. L’itinéraire de la visite a été planifié de manière à démontrer l’étendue de nos capacités.
En plus de la visite de la BFCM, la délégation de l’OTAN a été accueillie à bord du NCSM Ottawa
Ce segment de la visite a permis de voir un navire opérationnel et le travail critique qu’implique son entretien. La délégation a été accueillie à bord par une visite de la passerelle du navire, avant de se rendre dans la salle des machines. Les conversations dans la salle des machines ont permis de discuter des tâches de maintenance critiques qui font partie intégrante des performances du navire, soulignant ainsi les compétences et le dévouement de notre main-d’œuvre.
L’un des principaux points d’intérêt de cette visite est la reconnaissance de la FORCE en tant qu’unité « stratégique » au sein des Forces armées canadiennes (FAC). Contrairement à de nombreuses autres marines qui externalisent leurs travaux de maintenance et de réparation par le biais de contrats de soutien en service, notre travail est principalement effectué par nos fonctionnaires dévoués. Cette distinction souligne non seulement notre capacité, mais aussi notre rôle essentiel dans le soutien de n’importe quel élément des FAC, en cas de besoin. Un autre aspect important de la visite a été l’occasion de mettre en lumière notre maind’œuvre hautement qualifiée. L’expertise technique et le dévouement de notre équipe permettent à notre flotte vieillissante de rester opérationnelle et prête à relever tous les défis.
La visite de la délégation de l’OTAN a mis en évidence l’importance stratégique de la IMFCB, ses capacités techniques et les compétences exceptionnelles de son personnel. En outre, elle a permis de rappeler le rôle essentiel que joue la IMFCB dans le soutien de la flotte et dans la réalisation des objectifs de défense nationaux et internationaux.
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Les membres suivants ont été reconnus pour avoir terminé le cours de qualification de niveau 6 Alpha le 28 juin.
Présenté par le capitaine de corvette Greg Oickle.
Centre de coordination du personnel (Pacifique) tenue au mess du chef et des officiers mariniers, BFC Esquimalt le 18 juillet.
(DE GAUCHE À DROITE) : Le premier maître de 1re classe René St-Pierre, nouveau chef du Centre de coordination du personnel (Pacifique) ; le commandant Christopher Holland, officier réviseur ; et le premier maître de 1re classe Paul Fenton, officier relevée du Centre de coordination du personnel (Pacifique).
Centre sportif de Naden / Gymnase inférieur et secteurs environnants 12h00 à 16h00
Joignez-vous à nous pour de la nourriture GRATUITE, des jeux amusants, du maquillage de figure, des promenades en embarcations gonflables à coque rigide (RHIB), des princesses, des superhéros et bien plus encore!
Ouvert à tous les membres des Forces armées canadiennes, aux employés de la base, aux vétérans et à leurs familles.