actualités G7 gare du nord 1er juillet 2026 - Numéro 325 - Édition imprimée n°161
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édito Ici, c’est taxi !
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Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris ISSN : 3099-4365
À peine la température est-elle redescendue qu’une nouvelle vague de chaleur s’annonce. L’été est bien installé, avec ses journées lumineuses, ses épisodes caniculaires et cette atmosphère si particulière qui accompagne les grands rendez-vous sportifs. Cette année encore, la Coupe du monde de football fait vibrer les supporters… mais aussi les taxis. Installée au frais dans mon taxi, je profite de cette parenthèse de confort pour engager la conversation avec mon chauffeur. « Vous êtes supporter ? Vous avez regardé le match de l’équipe de France hier soir ? » Il sourit avant de répondre. « J’étais dans mon taxi. Je ne suis pas un passionné de football mais ce sont mes clients qui m’ont fait vivre le match. Un premier m’a demandé de mettre la radio pour écouter le coup d’envoi. Ensuite, j’ai déposé des jeunes près d’une fan zone. Même ceux qui n’avaient pas suivi la rencontre m’ont demandé le résultat dès qu’ils sont montés à bord. Les plus drôles, c’étaient ces deux amis qui ont refait toute la rencontre pendant le trajet, action après action, comme si le match continuait sur la banquette arrière ! » Plus qu’un mode de transport, le taxi est un formidable observatoire de la vie quotidienne. Même lorsque la compétition se joue à plusieurs milliers de kilomètres de l’autre côté de l’Atlantique, ses échos résonnent dans les rues de Paris. Les conversations changent, les horaires s’adaptent, les fan zones se remplissent, et les taxis deviennent les témoins privilégiés de cette effervescence. À bord, chaque course offre aussi une parenthèse de fraîcheur. Après quelques minutes passées sous un soleil de plomb, monter dans un taxi climatisé est souvent le premier moment de répit de la journée. Ce bien-être, discret mais essentiel, participe pleinement à la qualité de service qui fait la réputation de la profession. Au-delà du confort, les chauffeur(e)s sont des passeurs d’ambiance. Ils font vivre, sans toujours le rechercher, cet esprit de convivialité qui accompagne les grands événements populaires. C’est aussi cela, le métier de taxi : accompagner les instants qui rythment nos vies. En offrant un accueil chaleureux, un véhicule confortable et un service irréprochable, les professionnels du taxi contribuent, à leur manière, à la réussite de ces grands rendez-vous qui rassemblent bien au-delà des terrains de sport. Cet été encore, les taxis seront au cœur de la ville… et au cœur de l’événement. Hélène Manceron
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1er juillet 2026 - numéro 325 - édition imprimée n° 161
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actualités
Concurrence, fiscalité, fraude : les dossiers chauds de l'été
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L plusieurs décisions et initiatives
e mois de juin a été marqué par
qui pourraient avoir des conséquences importantes pour l’avenir de la profession. Suspension de la plateforme publique le.Taxi, contestation des règles de TVA applicables au transport de malades et entrée en vigueur de la nouvelle loi antifraude. Entre défense d’une concurrence équitable, sécurité juridique des entreprises et renforcement de la lutte contre les pratiques illégales, les organisations professionnelles restent pleinement mobilisées pour faire entendre la voix de la profession auprès des pouvoirs publics. Arrêt de la plateforme le.Taxi Dans un courrier adressé au ministre des Transports le 10 juin, la FNAT dénonce la décision de suspendre la plateforme publique le.Taxi qu’elle considère comme un outil essentiel à la transition numérique et à la compétitivité des taxis face aux plateformes
de VTC. Créée par la loi Thévenoud de 2014 puis rendue obligatoire par la loi d’orientation des mobilités, cette plateforme visait à encadrer la maraude électronique et à renforcer la visibilité des taxis sur les services numériques. La FNAT estime que sa suspension fragilise la profession au moment où les plateformes étrangères gagnent du terrain et où les enjeux liés aux véhicules autonomes restent sans réponse claire. Elle demande au gouvernement de préciser sa stratégie pour l’avenir de la profession, d’écarter toute déréglementation de la maraude électronique et de renforcer les mesures garantissant une concurrence loyale entre taxis et VTC. La TVA sur le transport de malades contestée La FNDT a saisi par courrier la ministre de la Santé, le directeur de la Caisse nationale d’Assurance maladie, le ministre des Comptes publics, le ministre des PME et le ministre des Transports afin de contester les modalités d’application de la TVA sur les prestations de transport de malades réalisées par les taxis. La fédération estime que les tarifs fixés par l’Assurance maladie ne précisent pas claire-
ment s’ils sont établis hors taxes ou toutes taxes comprises, alors que les entreprises de taxi reversent une TVA de 10 % sur ces prestations sans que celle-ci apparaisse sur les documents de facturation. Selon la FNDT, cette situation crée une insécurité juridique et conduit à une interprétation défavorable aux entreprises de taxi. Elle soutient que les tarifs conventionnels devraient être considérés hors taxes et demande aux pouvoirs publics de clarifier officiellement ce point. Par ailleurs, la fédération conteste l’application du taux réduit de TVA de 10 % par les VTC et leurs plateformes, qu’elle juge contraire au cadre réglementaire. Faute de réponse, la FNDT se réserve la possibilité d’engager un contentieux et sollicite une audience urgente afin d’obtenir une clarification des règles applicables. Loi anti-fraude Publiée au Journal officiel le 26 juin, la loi relative à la lutte contre les fraudes sociales et fiscales marque un net durcissement de l’arsenal législatif dans le secteur du transport public particulier de personnes (T3P). Avec ce texte, le gouvernement affiche une ambition claire : mettre un terme aux pratiques frauduleuses qui fragilisent la profession. Premier objectif : assécher le marché noir des inscriptions au registre des VTC. Désormais, le prêt ou la location d’un compte d’exploitant est formellement interdit. Les fraudeurs risquent une radiation immédiate du registre, une interdiction de réinscription pouvant aller jusqu’à trois ans et une requalification du chauffeur concerné en salarié. La loi renforce également les sanctions contre l’exercice illégal de la profession. Les peines maximales passent d’un à trois ans d’emprisonnement et de 15 000 à 45 000 euros d’amende, éventuellement assorties d’une interdiction de paraître dans les zones les plus sensibles, gares et aéroports. Autre évolution majeure : à compter du 1er décembre 2027, les plateformes de VTC devront vérifier la régularité des chauffeurs et la cohérence de leurs justificatifs. En cas de manquement, elles s’exposeront à une amende pouvant atteindre 150 € par mise en relation frauduleuse, dans la limite de 5 % de leur chiffre d’affaires réalisé en France. Enfin, police, Urssaf et inspecteurs des transports disposeront de nouveaux moyens d’action renforcés : contrôles sous identité d’emprunt, « client mystère », immobilisation immédiate des véhicules, mise en fourrière et saisie provisoire dès la constatation d’un flagrant délit, notamment en cas d’exercice illégal ou d’absence de carte professionnelle. Les pouvoirs publics entendent ainsi restaurer une concurrence loyale et protéger les professionnels qui respectent les règles, un signal fort pour les chauffeurs de taxi, qui dénoncent depuis de nombreuses années les dérives. HM Plus d’info : Loi n° 2026-534 relative à la lutte contre les fraudes sociales et fiscales – Lire sur Légifrance
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Publirédactionnel
G7 met l’IA au service des chauffeurs et des passagers
Partenaire mobilité officiel pour la quatrième année consécutive de VivaTech, G7 a confirmé son ambition de poursuivre ses investissements pour une expérience du taxi améliorée grâce à l’intelligence artificielle à l’occasion de ce salon qui s’est tenu en juin Porte de Versailles. Fort de 100 ingénieurs IT et de 19 millions d’euros investis annuellement dans les outils technologiques, le leader européen du taxi a dévoilé des innovations conçues pour simplifier le quotidien des chauffeurs et enrichir l’expérience des passagers. « Chez G7, nous sommes convaincus que l’avenir de la mobilité repose sur l’alliance de la technologie et de l’humain. Le taxi restera un service d’excellence, fondé sur l’expertise, l’engagement et le professionnalisme des chauffeurs, renforcé par des outils intelligents conçus pour faciliter leur quotidien. C’est cette vision d’un taxi augmenté, mais profondément humain, que nous portons à VivaTech 2026 », Nicolas Rousselet, président de G7. Lire l'article sur le site
L’IA au service des passagers et des chauffeurs de taxi G7 a présenté plusieurs innovations concrètes développées au sein du G7 Mobility Center, véritable concentrateur d'innovation. Avant la course, pour fluidifier la prise de commande passager, G7 expérimente deux nouveaux canaux de commande avec des agents conversationnels automatisés destinés à la commande de taxis par callbot et WhatsApp. En s’appuyant sur un langage naturel et le contexte de la demande, l’intelligence artificielle permet de rendre la commande d’un G7 encore plus simple, accélérée, et sans effort. Pour accompagner les chauffeurs affiliés au quotidien, G7 a déployé un assistant IA conversationnel. Complémentaire à l'accompagnement des équipes G7, cet outil disponible 24h/24 et 7j/7 permet d'accéder instantanément aux informations essentielles à l’activité. Il est capable de comprendre des questions formulées en langage naturel écrit, via une interface conversationnelle, ou par commande vocale dans le cas d'un usage à bord du véhicule. Depuis son lancement en mars 2026, il a déjà généré plus de 4 000 conversations auprès de 2 000 chauffeurs.
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Pour une mobilité plus intelligente, humaine et durable Pour G7, l’intelligence artificielle n’a de valeur que lorsqu’elle renforce, de manière sécurisée, l’expertise et le savoir-faire des équipes humaines. L’entreprise poursuit ainsi ses investissements dans une plateforme technologique souveraine, garantissant la sécurité et la gouvernance des données. G7 prépare également la mobilité de demain avec l’objectif d’atteindre 30 % de véhicules électriques au sein de sa flotte d’ici 2030 en accompagnant activement ses chauffeurs dans leur transition vers l’électrique. Pour aiguiller les chauffeurs vers le meilleur choix de véhicule 100 % électriques, G7 a référencé une soixantaine de modèles avec des conditions d’achat négociées. Pour anticiper les démarches administratives pour l’installation de bornes de recharge électrique en fonction de la situation résidentielle de chaque chauffeur, G7 a mis en place une cellule dédiée dans une approche ©G7 ultra-personnalisée. Enfin, G7 est 100pour100news.com
pleinement engagé pour défendre l’intérêt de la profession sur le sujet des voitures autonomes et milite pour un cadre clair : mettre en place une régulation locale du nombre de véhicules autonomes dédiés au transport de personnes via des licences associées aux ADS des taxis. « Nous franchissons une nouvelle étape avec le déploiement à grande échelle de solutions d’intelligence artificielle concrètes et utiles. Notre ambition est de faire de l’IA un véritable copilote du chauffeur de taxi et un levier d’amélioration continue de l’expérience client. Chez G7, nous sommes convaincus que l’avenir de la mobilité repose sur l’alliance entre l’intelligence artificielle, la souveraineté technologique et l’expertise humaine », Zineb Essahli, Directrice de la Stratégie et de la Transformation, G7.
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paris
Gare du Nord : Les taxis refusent de se faire enterrer
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L se sont mobilisés à l’appel de la d’étranglement, incapable d’absore 16 juin 2026, les taxis parisiens considéré comme un véritable goulet
CGT, de la FDT 75, de FO et de LUT devant la Gare du Nord pour dénoncer le projet de réaménagement de la première gare d’Europe. Au cœur des inquiétudes : le déplacement de la principale station de taxis vers le parking souterrain Effia. Une décision que la profession juge incompatible avec les exigences du service public du taxi. Une opposition unanime Pour les organisations syndicales, ce projet, prévu pour janvier 2027, constitue une dégradation majeure de l’accès aux taxis pour les voyageurs. Elles dénoncent un dispositif qui pénaliserait en premier lieu personnes âgées, personnes à mobilité réduite, familles avec enfants et voyageurs chargés de bagages. Elles estiment également que la configuration retenue est inadaptée aux réalités du terrain. L’accès principal prévu par la rue de Compiègne est
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ber les quelque 350 taxis par heure nécessaires lors des périodes de forte affluence. À ces difficultés s’ajoutent les contraintes techniques du parking souterrain : une hauteur limitée à 1,98 m par la rue de Compiègne ou 2,08 m par la rue de Maubeuge, l’exclusion des véhicules à hydrogène, des ascenseurs jugés trop exigus, des escalators régulièrement en panne et l’absence de visibilité de la station depuis les quais de la gare. Tout pour favoriser les chauffeurs clandestins au détriment des taxis ! Des mesures inacceptables Les organisations professionnelles dénoncent également l’interdiction faite aux taxis d’emprunter la rue de Dunkerque entre les rues de Saint-Quentin et de Compiègne, les vidéo-verbalisations quotidiennes pour circulation en sens interdit entraînant une amende de 90 € et le retrait de quatre points ou pour avoir
simplement déposé les clients aux abords de la gare. Pour la profession, ces mesures dégraderaient à la fois les conditions de travail des chauffeurs et la qualité du service offert aux voyageurs, avec des temps d’attente allongés pour les passagers et des courses potentiellement plus coûteuses. Une mobilisation qui a ouvert le dialogue Lors d’une première réunion avec la Ville de Paris à l’issue de la manifestation, la municipalité s’est déclarée prête à réexaminer l’interdiction de circulation des taxis rue de Dunkerque. En revanche, elle n’a pas abandonné le principe d’un passage par le sous-sol, alors que les organisations syndicales ont réaffirmé leur opposition totale à une station de prise en charge souterraine. Dans un esprit de dialogue, elles ont toutefois proposé une solution alternative consistant à utiliser le parking Effia uniquement comme zone de dépose, sous plusieurs conditions : réserver exclusivement la rue de Compiègne aux taxis et aux riverains, installer un système de lecture automatique des plaques d’immatriculation des taxis, sur le modèle des aéroports, remplacer le portail actuel par une barrière à ouverture rapide et maintenir une zone de dépose en surface rue de Dunkerque pour les vans PMR. Une expérimentation sous conditions Lors d’une réunion organisée le lendemain en présence de la préfecture de police, de la Ville de Paris, de la mairie du 10e arrondissement, de la SNCF et de la RATP, plusieurs avancées ont été enregistrées. Le principe d’une expérimentation de dépose en sous-sol a été accepté, aux conditions avancées par les organisations syndicales taxis. En parallèle, plusieurs demandes de la profession sont désormais à l’étude : le retour de l’ancienne station située face au RER ; la transformation de l’actuelle station de quatre places en zone de dépose ; la création d’une station sur la rampe d’accès à la gare routière ; la suppression du sens interdit rue de Dunkerque et la création d’une station sur le parvis de la Gare du Nord, place Napoléon III. Tolérance zéro Autre point important : les représentants municipaux ont reconnu les difficultés engendrées par les VTC aux abords de la gare, qui seraient responsables d’environ 70 % des nuisances liées aux arrêts et stationnements irréguliers, et envisage un renforcement des contrôles et des verbalisations. Toutefois, les autorités ont été claires : si les taxis ne respectent pas les règles de dépose et de prise en charge, elles pourraient revenir à leur projet initial de station unique en sous-sol. En attendant la reprise des échanges en septembre, les organisations syndicales ont tenu à remercier l’ensemble des chauffeurs présents sans oublier de rappeler, comme Békir, président de la FDT 75 : « Restons en alerte, car sans rapport de force, aucun résultat. » HM
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