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라이프 플라자 데일리 뉴스 12월30일자 베트남 소식입니다

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베트남, 2025년부터 음주 단속 위반 벌금 상향

2025년부터 음주 단속 위반 벌금 및 면허 점수 제도 변경

도로교통안전국(C08-베트남 공안부)은 2024년 제정된 168호 시행령이 2025년 1월 1일부터 발효된다고 밝혔다. 이 시행령에 따라 교통 안전 및 질서 위반에 대한 벌금이 증가하며, 음주 단속 위반에도 새로운 처벌 규정이 적용될 예정이다. 음주 단속 위반 기준 음주 단속 위반은 혈중 알코올 농도 및 호흡기 알코올 농도를 기준으로 3 단계로 나뉜다. 최저 단계: 혈중 알코올 농도가 50mg/100ml 이하 또는 호흡기 알코올 농도가 0.25mg/L 이하. 중간 단계: 혈중 알코올 농도가 50mg ~ 80mg/100ml 또는 호흡기 알코올 농도가 0.25mg/L ~ 0.4mg/L. 최고 단계: 혈중 알코올 농도가 80mg/100ml 이상 또는 호흡기 알코올 농도가 0.4mg/L 이상. 벌금 및 면허 점수 차감 규정 168호 시행령에 따르면 벌금이 일부 상향 조정되고, 운전면허 정지 대신 점수 차감 제도가 도입된다. 자동차 운전자 최저 단계: 600만~800만 동(변경 없음). 중간 단계: 1,800만~2,000만 동(200만 동 증가). 최고 단계: 3,000만~4,000만 동(변경 없음). 오토바이 운전자

최저 단계: 200만~300만 동(변경 없음). 중간 단계: 600만~800만 동(200만300만 동 증가). 최고 단계: 800만~1,000만 동(200만 동 증가). 또한, 운전면허에는 12점이 부여되며, 교통법 위반 시 점수가 차감된다. 차감 점수는 위반 행위의 성격과 심각성에 따라 2점에서 12점까지 다양하다.

점수 차감 규정 최저 단계: 6점 차감. 중간 단계: 10점 차감. 최고 단계: 12점 차감. 면허 정지 대신 점수 차감 제도의 도입 이번 제도 개편은 일부 벌금이 증가했음에도 불구하고 운전면허 점수 차감 규정을 통해 더욱 인도적인 접근법으로 평가받고 있다. 현재는 음주 단속 위반 시 위반 단계에 따라 운전면허가 10~24개월 동안 정지되지만, 새 규정에 따라 최저 단계와 중간 단계 위반 시 면허 점수가 남아 있는 한 계속 차량을 운전할 수 있다. 다만, 최고 단계 위반 시 면허 점수가 모두 차감되어 운전이 불가능하다. 운전면허 점수가 모두 차감된 운전자는 교통 운전에 참여할 수 없으며, 점수가 차감된 후 12개월 동안 추가 위반 없이 유지할 경우 12점이 복원된다. https://thanhnien.vn/tu-2025-tang-muc-phat-tien-vi-pham-nongdo-con-18524123008593118.htm 라이프플라자 인턴 기자 Tran Hoang An (희진) 번역

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미국, 여러주들/ 휘발유 차량 사용금지 2024년, 베트남 의 “NEW 억만장자” 에 ‘청신호’ 대거 등장

미국 조 바이든 행정부의 환경보호 청(EPA)은 캘리포니아주가 제안한 ‘ 고급 청정차 II’ 규정을 승인하여 휘 발유 차량 금지 명령에 청신호를 보 냈다. 한편, 다른 11개 주는 이 규정 을 채택하기로 약속했으며, 첫 번째 로 이를 적용하는 주는 2026년에 시 행할 예정이다. 이는 미국 자동차 시 장에 ‘지각 변동’을 일으킬 것으로 예 상된다. 하지만 당선된 도널드 트럼프 대통령 행정부는 이러한 프로그램에 대해 다 른 방향을 제시할 가능성이 있다. 캘리포니아는 연방 규정 외에도 더 엄격한 배출 기준을 적용할 수 있는 권한을 오래전부터 부여받았다. 이는 캘리포니아의 지리적 위치가 스모그 에 더 취약하다는 이유로 대기청정법 이 제정된 시절부터 시작되었다. ‘고급 청정차 II’ 규정에 따르면, 100%의 소형 승용차 판매량이 배출 가스 제로 차량(ZEV)이어야 한다. ZEV에는 전기차, 수소차, 플러그인 하이브리드(PHEV)가 포함된다. 이 를 달성하기 위해 2026년까지 신차 판매량의 35%를 ZEV 또는 PHEV로 채워야 하며, 이후 할당량은 점점 더 엄격해질 예정이다. 콜로라도, 델라웨어, 메릴랜드, 매사

추세츠, 뉴저지, 뉴멕시코, 뉴욕, 오 리건, 로드아일랜드, 버몬트, 워싱턴 을 포함한 11개 주와 워싱턴 D.C.가 이 계획을 따를 것을 약속했으며, 각 주마다 서로 다른 일정으로 시행된 다. 이처럼 많은 주와 상대적으로 넓 게 퍼진 지리적 위치는 자동차 제조 사들이 한 주에서는 새 규정을 준수 하면서 다른 주에서는 기존 규정을 따르는 데 어려움을 겪게 만들 수 있 다. 문제는 시장이 캘리포니아의 요구 를 충족시킬 만큼 충분히 빠르게 성 장하지 못했다는 점이다. 특히 2026 년 목표를 달성하기까지 시간이 많 지 않다. 올해 캘리포니아에서 판매 된 차량 중 약 25%가 전기차였으며, PHEV는 약 4%를 차지했다. 표준 하이브리드 차량까지 포함하면 캘리포니아는 35%를 초과하지만, 규 정상 이들 차량은 포함되지 않는다. 캘리포니아가 2026년까지 35% 목표 를 달성할 가능성이 있지만, 다른 주 들이 이 목표를 달성할 수 있을지는 여전히 미지수다. https://vtcnews.vn/cac-tieubang-my-bat-den-xanh-choviec-cam-xe-xang-ar916678.html 라이프 플라자 인턴 기자 - Bui Thi Kim Cuong(나비) 번역

2024년 12월 28일 기준, Forbes에 따르면 베트남에는 총 자산이 134억 달 러에 달하는 6명의 억만장자가 있다고 한다. 비록 연초 46억 달러에서 감소 했지만, Pham Nhat Vuong 회장은 여전히 41억 달러의 자산으로 베트남에 서 가장 부유한 인물이다. 그 뒤를 Nguyen Thi Phuong Thao (28억 달러) 와 Tran Dinh Long (24억 달러)이 잇는다. Ho Hung Anh의 자산은 18억 달러로 증가했으며, Tran Ba Duong과 Nguyen Dang Quang은 각각 12 억 달러와 10억 달러의 자산을 보유한다.

2024년에는 부동산 기업들이 어려움을 겪으면서 Bui Thanh Nhon과 Nguyen Van Dat 같은 억만장자들이 베트남 부자 상위 10위권에서 제외된 다. 반면, 건축 자재 산업이 회복되면서 Tran Dinh Long의 자산이 소폭 증 가한다. 은행 분야에서는 Ho Hung Anh과 그의 가족의 자산이 크게 증가하 며, 항공 산업에서는 관광 회복으로 인해 Nguyen Thi Phuong Thao의 자 산이 5억 달러나 늘어난다. 2030년까지 최소 10명의 억만장자를 배출하려는 목표에 따라 Pham Nhat Vuong, Tran Dinh Long, Nguyen Thi Phuong Thao 같은 억만장자 들은 계속해서 상위 자리를 유지할 것으로 예상된다. Truong Gia Binh (FPT), Do Anh Tuan (Sunshine Group), Dao Huu Huyen (Duc Giang 화학) 등도 억만장자 목록에 진입할 것으로 기대된다. 이와 함께 Nguyen Thi Nga (BRG), Vu Van Tien(Geleximco), Jonathan Hanh Nguyen 같은 은둔형 부자들도 주목할 만한 인물들이다. https://vtcnews.vn/cac-ty-phu-giau-nhat-viet-nam-2024-nhieu-typhu-moi-lo-dien-trong-nam-2024-ar917123.html 라이프플라자 인턴 기자 Duong Minh Thy (민지) 번역

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빈프억 성, 출처 불명 동물 내장 운반 차량 검거

Long Chau 약국, 전국 약국에 합리 적인 가격 제공

Long Chau 약국, 좋은 약과 합리적 인 가격으로 전국민 건강을 책임지다 이는 단순히 야심 찬 전략적 진보가 아니라, 전국 어디에서나 모든 사람 들에게 평등한 건강 관리 기회를 제 공하겠다는 강력한 약속이다. 2024년 12월 29일, 빈즈엉성 경찰 교통과는 경제 경찰과 농업 및 농촌 발 전 부서와 협력하여 국도 14번 도로, 동 탐 (Dong Tam)마을, 동 푸 (Dong Phu)군에서 번호판 89C – 244.88을 단 트럭을 점검했다. 이 트럭은 30세의 Le Ngoc Hieu (30세)가 운전하고 있었으며, 8.5톤 이상의 동물 내장, 소 내 장, 돼지 뇌, 소 힘줄, 소 뼈, 그리고 어린 계란을 운반하고 있었다. 이 제품들 은 모두 색이 변하고 썩은 냄새가 나며, 검역 증명서가 없었다. 조사를 통해 Le Ngoc Hieu 운전사는 이 물품을 하노이에서 호치민시로 운 반 중이며, 이후 누군가가 받아서 소비할 예정이라고 밝혔다. 경찰은 위반 사항을 기록하고, 모든 부패한 상품을 압수했다. 이 사건은 출처가 불명확한 식품이 운반된 것에 대해 식품 안전과 공공 건강에 대한 우려를 일으켰다.

빈프억성 경찰은 8.5톤이 넘는 불법 동물 내장 제품을 전량 폐기하기로 결정 했다. 또한, 빈프억성 경찰청은 관련된 개인 및 단체들을 추적하고, 법적 절 차에 따라 처벌하기 위해 조사를 계속 진행할 것을 지시했다. https://thanhnien.vn/phat-hien-hon-85-tan-noi-tang-dong-vat-bantren-duong-vao-tphcm-tieu-thu-185241230101136336.htm 라이프플라자 인턴 기자 Duong Minh Thy (민지) 번역

의약품 소매 및 지역사회 건강 관리 분야에서 선구적인 역할을 지속적으 로 확고히 하고 있는 Long Chau 약 국은 현재 전국적으로 2,025개의 약 국 네트워크를 통해 좋은 품질의 약 품과 합리적인 가격을 제공하고 있 다.

폭넓은 약국 네트워크 덕분에 대도시 병원에서 진료를 받더라도, 멀리 떨 어진 고향에서도 필요한 약품을 쉽게 구입할 수 있다. 이는 전국적으로 약 품 품질의 일관성을 보장할 뿐만 아 니라, 특히 농촌 지역과 외진 지역에 거주하는 사람들이 시간과 비용을 절 약하고 치료 효과를 극대화하는 데 기여하고 있다. 베트남 최대 약국 체인인 Long Chau는 단순히 도구로서의 기술을 넘어 매장 확장의 “중추”로 삼아, 도 시와 농촌 간의 격차를 좁히고 경제 적 조건이나 거주지와 상관없이 모든 사람이 건강 관리 제품과 서비스를 이용할 수 있도록 하고 있다.

베트남의 “기술 거인” FPT 그룹의 전문성과 혁신을 이어받아, Long Chau는 운영과 대규모 제품 카테고 리 관리에 기술을 도입하여 탄탄한 시스템을 구축했다. 이 시스템은 일 반 의약품뿐만 아니라 지역별 특화된 제품도 포함하고 있다. 따라서 Long Chau 약국은 어디에서나 필요한 약 을 올바른 가격에 제공하며, 고객들 이 비용과 효과를 최적화할 수 있도 록 돕고 있다. 이를 통해 고객들은 안 심하고 치료에 전념할 수 있게 된다. Long Chau는 초기 단계부터 표준 화된 절차를 통해 전국 2,000개 이상 의 매장에서 일관된 품질과 우수한 서비스를 제공하고 있다. 어느 Long Chau 약국을 방문하더라도, 고객들 은 전문적이고 세심하며 열정적인 서 비스를 경험할 수 있다. 또한, 오프라인 약국 네트워크 외에 도 Long Chau는 온라인 플랫폼을 선도적으로 개선해 바쁜 일상을 보내 거나 접근성이 낮은 지역에 거주하 는 사람들도 간단한 절차만으로 언제 어디서나 약을 주문할 수 있도록 하 고 있다. https://vtcnews.vn/nha-thuoclong-chau-phuc-vu-nguonthuoc-tot-gia-tot-khap-ca-nuocar917102.html 라이프플라자 인턴 기자 Tran Hoang An (희진) 번역

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베트남, 교통법규 위반 과태료 대폭 인상…신호위반 2,000만동(786달러) 5 배

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 내년부터 베트남의 교통법 규 위반 행정 과태료가 대폭 인상된다. 공안부 교통경찰국은 최근 “내년부터 교통법규 위반에 대한 행정처벌이 대 폭 강화될 예정”이라며 교통법규 준수에 대한 각별한 주의를 당부했다.

내년 1월1일자로 시행될 운전면허 벌점제 및 교통법규 위반에 대한 행정처 벌 규정인 정부 시행령 ‘의정 168호(168/2024/ND-CP)’는 현재와 비교해 최 고 55배 인상된 교통법규 위반 행정 과태료를 담고 있다.

구체적으로 신호를 위반한 자동차에 부과되는 과태료가 대폭 인상된다. 기 존 자동차 신호위반에는 400만~600만동(157~236달러)의 과태료가 부과됐 으나, 내년부터는 3~5배 오른 1800만~2000만동(707~786달러)이 부과된다. 특히, 개문으로 인한 사고에 부과되는 과태료는 현재 40만~60만동(16~24달 러)에서 2000만~2200만동(786~864달러)으로 인상됐다. 인상폭은 33.3~55 배에 이른다.

지 인상됐다.

이륜차의 경우 ▲신호위반 80만~100만동(31~39달러)→400만~600만동 ▲ 고속도로 진입 200만~300만동(79~118달러)→400만~600만동 ▲일방통행 차로 역주행 100만~200만동(39~79달러)→400만~600만동 ▲곡예·난폭운전 600만~800만동(236~314달러)→800만~1000만동(314~392달러) ▲사고이 후 뺑소니 및 미신고, 구호조치 위반 600만~800만동→800만~1000만동 등 이다. 이에대해 공안부 교통경찰국은 “번호판을 위조하거나 가리는 등의 국가관리 질서를 해치는 행위와 신호위반과 같은 의도적인 교통법규 위반으로 올바른 교통문화 정착을 해치는 행위, 교통사고를 유발하는 행위 등 주로 3개 항목 을 중심으로 행정 처벌이 강화됐다”고 설명했다. 교통경찰국은 현재 연평균 차량 신규 등록대수가 자동차 50만대, 이륜차 200만대 상당으로 빠르게 늘고 있는 반면, 준법정신은 이를 따라가지 못하 는 문화 지체로 인해 보다 엄격한 벌칙이 불가피하다는 입장이다.

또한 ▲교통정리 수신호 지시 불이행 400만~600만동(157~236달러)→1800 https://www.insidevina.com/news/articleView.html?idxno=29730 만~2000만동 ▲공무수행 방해 및 지시 불이행 400만~600만동→3500 만~3700만동(1375~1453달러) ▲일방통행 차로 역주행 400만~600만동 →1800만~2000만동 등으로 주요 위반사항들에 대한 과태료가 최고 9.3배까

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호치민시, 도심 혼잡통행료 최소 10년 英 CEBR “베트남 GDP, 5년내 싱가 간 유예키로…대중교통 미비 포르 추월”…최고 6760억달러

[인사이드비나=호치민, 응웬 늇 (Nguyen nhut) 기자] 베트남 최대 도시 호치민시가 도심 혼잡통행료 징 수 계획을 2035년까지 최소 10년간 유예할 계획이다.

ITD는 당시 2021년까지 2조3000억 동(약 9040만달러)을 들여 1군과 3 군, 떤빈군(Tan Binh) 꽁화길(Cong Hoa)·쯔엉선길(Truong Son) 등 상 습 정체지역을 중심으로 톨게이트 설 호치민시 인민위원회는 최근 “도심에 치를 제안했으나, 계획안은 본사업으 진입하는 차량들을 대상으로 통행료 로까지 이어지지 않았다. 를 징수하기에 앞서 시민들이 이용할 수있는 대중교통 인프라 구축이 선행 호치민시에 따르면 현재 관내 등록차 량은 950만여대(자동차 100만여대) 되어야할 것”이라며 혼잡통행료 징 에 달한다. 운행차량수는 15년전에 수 유예계획을 밝혔다. 비해 500만여대 증가했지만, 단위면 호치민시는 지하철 노선 확충과 함께 적당(㎢) 도로 밀도는 약 2.44km에 이를 뒷받침할 버스 노선이 신설돼야 불과한 상태이다. https://www.insidevina. 하며, 이러한 대중교통 인프라가 완 성된 이후에야 비로소 혼잡통행료 도 com/news/articleView. 입을 검토할 수 있다는 입장이다. 호 html?idxno=29735 치민시에 따르면 총연장 355km의 7 개 도시철도망이 구축될 경우, 대중 교통 수송분담률은 최대 50%에 이를 것으로 예상된다. 앞서 호치민시는 10년전 ITD공사 (ITD corporation, 이하 ITD)를 통 해 도심 교통혼잡을 해소할 방안에 대한 연구용역을 발주한 바 있다.

[인사이드비나=하노이, 이희상 기자] 베트남의 경제규모가 오는 2029년 6760억달러에 달해 역내 경제대국인 싱가포르를 넘어설 것이란 전망이 나 왔다. 영국 싱크탱크 경제비즈니스연구센터(CEBR)가 최근 내놓은 보고서에 따르 면 올해 베트남의 GDP는 4500억달러로 세계 34위에 오를 것으로 예상된다. 이번 보고서에서 주목할만한 부분은 베트남은 내년부터 5년간 연평균 5.8% 의 경제성장률을 기록, 2029년이면 경제규모가 6760억달러에 도달해 싱가 포르를 넘어설 수 있다는 전망이다. 나아가 2039년 베트남의 경제규모는 1조4100억달러까지 확대돼 세계 25위, 동남아에서는 인도네시아와 필리핀에 이어 3번째 경제대국에 오를 것으로 전망됐다. 또한 CEBR은 “올해 세계 GDP는 110조달러에 이른 뒤 2039년까지 221조달 러로 2배이상 증가할 것”이라며 “이 과정에서 베트남은 태국과 말레이시아, 싱가포르 등 아세안 국가에 비해 강력한 성장세를 보이며 일부 국가를 앞지 를 것으로 예상된다”고 설명했다. 보고서에 따르면, 베트남은 올해 1인당 GDP는 4469달러로 중상위소득 국가 에 진입하고, 내년이면 4783달러로 늘어나 국제사회에서 공식적으로 중상위 소득 국가로 분류될 것으로 예상된다. 한편, 국제통화기금(IMF)에 따르면 2026년 베트남의 1인당 GDP는 싱가포 르와 말레이시아, 태국에 이어 아세안 주요 6개국 가운데 4위에 오를 것으로 예상된다. CEBR은 주변 국가와의 소득격차를 줄이고, 성장국면을 유지하기 위해 ▲노 동생산성 향상 ▲교육 투자 ▲기술 진보 등에 주력할 것을 베트남에 권고했 다. https://www.insidevina.com/news/articleView.html?idxno=29736

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올해 베트남 해외교민 송금 수취액 160억달러…경제성장 뒷받침

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 올들어 베트남의 해외 교민 송금 수취액이 160억달러에 달 한 것으로 나타났다. 부이 탄 선(Bui Thanh Son) 외교부 장관 겸 부총리는 최근 기자회견에서 “올해 해외 송금 수취액은 160억달러 로 지난해와 동일한 수준을 보일 것 으로 예상된다”고 밝혔다. 선 부총리는 이어 “올해 해외송금 수 취액은 전세계 130개국, 약 600만명 의 해외거주 베트남 교민들이 보낸 송금액을 토대로 집계된 것으로, 국 가 경제와 과학기술, 교육, 의료 등 수많은 분야 발전에 크게 기여했다” 며 “향후 해외 교민사회 지원을 위한 포괄적이고 장기적인 조치를 비롯해 해외 교민들과 모국간 유대감을 강화 하기 위한 정책과 법률 개선을 지속 할 것”이라고 설명했다. 베트남의 해외송금 수취액은 FDI(외 국인직접투자), 수출 등과 함께 베트 남 경제성장을 뒷받침하는 핵심 외화 재원으로서 역할을 톡톡히 하고 있 다. 올들어 11월 기준 베트남의 누적

FDI 유치액은 314억달러로 전년동 기대비 1% 증가했고, FDI 집행액은 216억8000만달러로 7.1% 증가했다. 같은기간 교역액은 7454억달러(수 출 3844억달러 14.5%↑)로 잠정 집 계됐다. 정부는 연간 교역액이 최대 8000억달러에 이를 것으로 기대하 고 있다. 또한 누적 외국인 관광객수 는 44% 증가한 1580만여명을 기록 했다. 선 부총리는 “그동안 행정절차 간소 화를 통해 모국으로 돌아온 해외교민 이 생활하고, 일하는 데 보다 용이한 환경을 조성했고, 정부는 정보기술을 활용해 해외 공동체간 연결성 강화와 동시에 인재육성에 주력하고 있다” 며 “이러한 정부의 노력은 해외 교민 사회의 잠재력이 최대한 발휘될 수 있도록 지원하고, 유대감을 강화해 향후 수년간 국가 발전에 크게 기여 할 것”이라고 덧붙였다. https://www.insidevina. com/news/articleView. html?idxno=29723

도쿄→호치민행 베트남항공 여객기, 대만으로 ‘긴급의료’ 회항

[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 일본 도쿄에서 베트 남 호치민을 향해 비행하던 국영 베 트남항공(Vietnam Airlines 증권 코드 HVN) 여객기가 긴급상황으로 인해 대만 타오위안공항(Taoyuan Airport)으로 회항하는 사건이 발생 했다.

륙해 승객을 대기중이던 현지 구조당 국에 인계했다. 타오위안공항을 이륙한 해당 항공편 은 착륙 예정시간을 3시간10분 넘겨 호치민 떤선녓공항에 도착했다.

현지병원으로 옮겨진 30대 베트남 남 성은 현재 양호한 상태를 유지중인 베트남항공에 따르면 회항은 지난 27 것으로 전해졌다. 일 도쿄 나리타국제공항을 떠나 호 이 사건이 보도된 이후 현지 누리꾼 치민 떤선녓국제공항으로 향하던 들은 “베트남항공은 예정에 없던 이 VN307편에서 발생했다. 착륙으로 인해 연료비와 지상서비스 이륙한지 약 2시간이 지났을 무렵, 한 추가비용이 발생하는데도 신속한 판 남성승객이 손발이 차가워지는 등의 단으로 승객을 구했다”며 항공사와 급성 저혈압 증상을 호소하기 시작했 기내 승무원들의 대응에 찬사를 보내 고 있다. 고, 기내 승무원들의 의료지원 요청 에 마침 승객으로 탑승했던 여성 간 https://www.insidevina. 호사는 해당 환자의 상태를 살핀 뒤, com/news/articleView. 즉각적인 응급의료 지원이 필요하다 html?idxno=29737 는 의견을 승무원들에게 전달했다. 이후 베트남항공관제센터와 연락을 주고받은 조종사들은 타오위안공항 으로 회항을 결정, 오후 1시27분 착

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[제주항공 참사] 내달 3∼5일 영동곶 이재명 위증교사 2심 변호인 선임계 제 감축제 축소…판매장만 운영 출…선거법 사건은 아직

(영동=연합뉴스) 박병기 기자 = 충북 영동군과 영동축제관광재단은 무안국 제공항 여객기 사고 희생자 추모를 위해 내달 3∼5일로 예정된 ‘2025영동곶 감축제’를 대폭 축소하고 판매장만 운영한다고 30일 밝혔다. 이에 따라 내달 3일 오후 개막식과 축하공연, 난계국악단 연주회 등이 모두 취소된다. 곶감 음식 만들기 경연과 레크리에이션 등도 열리지 않는다.

대신 행사장인 영동천 하상 주차장에서는 곶감 등 농특산물 판매 부스만 운 영된다. 영동군 관계자는 “희생자와 유가족을 위로하는 차원에서 다중이 집합하는 공연 등을 모두 없애는 대신 농민 피해를 우려해 판매장만 제한적으로 열기 로 한 것”이라고 설명했다. 군은 또 새해 첫날 용두공원에서 열려던 해맞이 행사와 안녕기원 타종식 등 도 취소했다. https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230120900064

(서울=연합뉴스) 이미령 기자 = 위증 교사 혐의로 1심에서 무죄를 선고받 은 더불어민주당 이재명 대표 측이 항소심 재판부에 변호인 선임계를 제 출하고 법률 대응에 들어갔다.

에 해당하는 징역 1년에 집행유예 2 년이 선고된 공직선거법 위반 사건에 는 아직 변호인 선임계를 내지 않은 상태다.

서울고법은 이 대표가 선거법 사건 30일 법조계에 따르면 이 대표 측 이 변호인을 선임하지 않자 지난 23일 승엽·정주희 변호사는 이날 위증교사 국선변호인을 선정하고 이 대표 측에 사건 2심 재판부인 서울고법 형사3부 통지했다. 다만 이 대표 측이 사선 변 호인 선임계를 내면 국선 변호인 선 (이창형 남기정 유제민 부장판사)에 정은 취소된다. 변호인 선임계를 냈다. https://www.yna.co.kr/view/ 항소심 사건이 지난 16일 서울고법에 AKR20241230114400004 접수된 지 2주 만이다. 법원은 이틀 뒤인 18일 이 대표에게 소송기록 접 수통지서와 국선변호인 선정을 위한 고지를 발송했다. 이 대표는 아직 소송기록 접수통지서 를 수령하지 않았으나 이날 변호인이 선임된 만큼 곧 수령하고 대응에 나 설 것으로 보인다. 이 변호사와 정 변 호사는 앞서 위증교사 사건 1심에서 도 변호를 맡은 바 있다. 이 대표 측은 1심에서 의원직 상실형

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베트남, 전기요금 조정주기 ‘3개월→2 개월’ 단축 추진

[인사이드비나=하노이, 이희상 기자] 베트남이 전기요금 조정주기를 현행 3개월에서 2개월로 단축을 추진하고 있다. 이는 발전비용 증감 여부를 적 시에 반영하기 위한 것으로, 앞서 베 트남은 지난 3월 전기요금 조정주기 를 종전 6개월에서 3개월로 단축한 바 있다. 공상부는 최근 발전비용이 2% 이상 상승하는 경우, 전기요금을 2개월마 다 조정할 수 있다는 내용을 골자로 한 시행령 초안을 마련, 각계 의견 수 렴을 진행하고 있다.

초안에 따르면 전기 평균소매가는 발 전비용 증감에 따라 분기별로 최신화 될 예정이다. 전력당국은 이를 기준 으로, 발전비용이 현재와 비교해 1% 이상 감소하면 가정용·산업용 전기 소매가 도 이에맞춰 인하하고, 발전 비용 2%(현재는 3%)이상 변동시 소 매가를 이에 준하는 수준으로 인상할 수있다. 이에대해 공상부는 “전기요금 조정 주기 조정과 조정폭은 지난달 국회를 통과한 개정 전기법에 근거한 것으

로, 실제 발전비용 증감 여부를 신속 하게 반영해 전력분야 기업들의 비용 보전과 이익 도모를 보장하기 위한 것이며, 동시에 연중 수차례가 될 수 있는 전기요금 조정의 변동폭을 최소 화하라는 정부사무국 지시에 따른 것 이기도 하다”고 설명했다. 또한 초안에서는 국영 베트남전력공 사(EVN)가 5%미만 전기요금 조정 에 나설 수있으며, 5~10% 범위 전 력 평균소매가 인상의 경우 공상부의 허가, 10%이상은 총리의 허가를 얻 어야한다는 규정이 종전과 같이 유 지됐다. 다만 EVN의 조정폭은 종전 3~5%에서 2~5% 범위로 최저구간이 확대됐다. 베트남은 지난해 5월과 11월 전력 소 매가를 각각 평균 3%, 4.5% 두차례 인상한 바 있으며, 가장 최근인 지난 10월 조정에서는 소매가를 kWh당 2006.79동에서 2103.11동(8센트)으 로 평균 4.8% 인상했다. https://www.insidevina. com/news/articleView. html?idxno=29722

尹 체포영장 청구에 관저 앞 긴장 고 조…시위에 말다툼도

(서울=연합뉴스) 최주성 기자 = 윤석열 대통령에 대한 체포영장이 청구된 30 일 서울 용산구 한남동의 대통령 관저 앞은 긴장감이 고조되는 분위기다. 이날 오후 관저 근처에선 윤 대통령의 탄핵에 반대하는 보수단체 신자유연 대 회원들이 집회를 벌였다. 태극기와 성조기 등을 든 집회 참가자들은 “탄핵 무효”를 외치며 인근 골목 으로 몰려갔고, 일반 차량을 경찰 차량으로 오해해 진입을 막으려 하면서 잠 시 혼란이 빚어졌다. 체포영장 발부에 대비해 관저 앞으로 찾아온 유튜버들도 눈에 띄었다. 한 유 튜버와 보수단체 회원들 사이에 말다툼이 격해지자 경찰이 이들을 분리하기 도 했다. 고위공직자범죄수사처(공수처)와 경찰 등으로 꾸려진 공조수사본부는 이날 0시 서울서부지방법원에 내란 우두머리와 직권남용 권리행사 방해 혐의를 적용해 윤 대통령에 대한 체포영장을 청구했다. 수사기관이 현직 대통령의 강제 신병확보에 나선 것은 헌정사상 처음이다. https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230117400004?section=search

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이스라엘, 문화유산에도 ‘만행’…레바논 고대유적 묻지마식 훼손

(서울=연합뉴스) 신재우 기자 = 이스 라엘과 레바논 무장정파 헤즈볼라간 의 전쟁으로 인류사적으로 큰 가치가 있는 레바논의 문화유산들이 다수 파 괴된 것으로 전해졌다. 전문가들은 유적지 근처에서 발생한 폭발이 고대 구조물을 약하게 만드는 ‘보이지 않는 손상’을 입혔을 가능성 이 높다면서 추가 피해를 우려했다. 30일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT) 에 따르면, 레바논 문화보존단체 빌 라디는 이스라엘이 헤즈볼라와의 전 쟁을 확대한 지난 9월부터 휴전이 이 뤄진 11월 사이에 레바논에 가한 공 격으로 최소 9곳의 문화유적지가 완 전히 파괴됐고, 15곳은 심하게 또는 부분적으로 손상됐다고 밝혔다. 빌라디가 멸실되거나 파괴된 것으로 평가한 문화유적은 모스크 3곳, 종교 성지 1곳, 역사적으로 중요한 가옥 3 채, 시장 1곳, 로마 성벽 1곳이다. 동지중해의 고대 문명 교차점에 위치 한 레바논은 페니키아, 이집트, 그리 스, 페르시아, 로마의 유적은 물론 중 세 기독교 십자군의 유적까지 품고 있는데, 폭격 영향으로 인한 내부 손 상도 크게 우려되는 상황이다.

유엔교육과학문화기구(UNESCO·유 네스코) 베이루트 사무소는 로마 유 적으로 유명한 남부 해안도시 티레에 있는 세계문화유산 유적지 내부에 있 던 현대 건물이 이스라엘군의 공습으 로 파괴된 일이 있었다고 밝혔다. 유네스코는 로마 사원과 원형극장 등 이 있는 북동부 역사 도시인 발벡의 경우, 원격 감지에서 세계문화유산의 피해를 발견하지 못했지만, 근처 프 랑스 위임통치 건물과 오스만 제국 건물 등 인근의 여러 구조물은 피해 를 보았다고 전했다. 영국 더럼대에서 고고학 프로젝트 를 이끄는 그레이엄 필립은 헤즈볼라 나 이스라엘 군대가 “(극단주의 무장 세력) 이슬람국가(IS)가 그랬던 것처 럼 고의로 유산을 파괴하려고 했다” 고 믿지는 않는다면서도 “엄청난 양 의 폭탄이 투하되고 있기 때문에” 어 쨌든 피해가 발생할 수 있다고 지적 했다. 웨스트잉글랜드대 리사 몰 교수는 ‘ 보이지 않는 손상’도 큰 위험이라면 서 당장은 아무것도 파괴되지 않는 것처럼 보여도 돌은 폭발의 압력으로 부식 속도가 빨라진다고 말했다.

그는 분쟁의 영향을 받은 리비아와 예멘 고고학 유적에서 일한 경험에 비추어봤을 때, 타격을 받은 지 10년 이내에 더 많은 구조적 붕괴가 따라 왔다고 강조했다. 레바논 문화유산이 보존 위기를 겪은 건 이번이 처음이 아니다. 1975년에 시작돼 15년간 지속된 격렬한 내전과 2020년 베이루트 항구 저장고 대폭 발로 많은 유산이 파괴됐다. 레바논 문화부의 유물 담당 국장 사 르키스 쿠리는 가장 고통스러운 손실 은 이스라엘군에 의해 완전히 파괴된 레바논 남부의 40여개 마을이라고 말 했다. 그는 “이 마을들의 역사적 기억이 완 전하고 체계적으로 파괴된 것이 가장 큰 피해”라며 “올리브나무와 고대 유 적이 있는 마을은 레바논의 영혼인데 그것이 파괴되고 있다”고 말했다. 이 들 마을 중 다수는 역사가 수천년간 이어져 왔다. 유네스코는 지난달 티레 로마 유적지 등 이스라엘의 지속적인 공습을 받는 레바논 내 34개 문화유산을 ‘임시 강 화 보호’ 대상으로 지정한 바 있다. 하지만 세계 유산이 군사적 공격 대

상이나 군사적 목적으로 사용되지 않 도록 보호 수준을 높이라는 조치를 어겼다고 해서 책임을 지우기는 현실 적으로 어렵다. 이스라엘군은 유적지 보호 조치와 관 련한 FT의 질의에 “민간 인프라에 과 도한 피해를 주는 것을 목표로 하지 않으며, 군사적 필요성에 의해서만 공격한다”면서 민감한 구조물 근처 에서 공습하는 경우에는 승인 절차가 있다고 밝혔다. https://www.yna.co.kr/view/AKR 20241230118200009?section=sea rch

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[제주항공 참사] 해외 전문가들 “조류충돌만으론 설명 안돼…면밀 조사 필요”

(서울=연합뉴스) 고동욱 기자 = 해외 의 항공안전 전문가들은 무안국제공 항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 가 ‘조류 충돌’(버드 스트라이크)이라 는 단일 원인만으로는 설명되지 않는 다며 보다 면밀한 조사가 필요하다는 의견을 내놓았다. 30일 영국 BBC 방송, 로이터통신 등 에 따르면 사고 당시 영상을 살펴본 해외 전문가들은 조류 충돌설 외에도 다양한 문제가 복합적으로 작용했을 가능성을 제기했다. 전문가들이 먼저 지적하는 것은 기 체가 동체착륙을 하는 모습이 단순 한 조류 충돌의 결과라 보기 어렵다 는 것이다. 영상 속 사고 기체가 착륙할 때 속도 를 줄이는 주요 브레이크 시스템인 랜딩기어(착륙 바퀴), 플랩(고양력장 치), 엔진 역추진 모두 제대로 작동하 지 않는 것으로 보인다는 점에서다. 이 때문에 활주로에 내린 뒤에도 속 도가 줄어들지 않았고, 결국 콘크리 트 구조물과 충돌하며 참사로 이어 졌다. 독일 항공사 루프트한자의 파일럿이

자 항공 안전 전문가인 크리스티안 베케르트는 조류 충돌이 아직 내려 오지 않은 랜딩기어에 손상을 입히 는 일은 발생하기 어렵고, 이미 랜딩 기어가 내려온 상태에서 조류 충돌이 일어났다면 다시 올리기는 더욱 어렵 다고 지적했다. 그러면서 “랜딩기어는 독립된 시스 템으로 작동하고 대체 시스템도 있기 때문에, 이를 내리지 못하는 것은 정 말로 매우 드물고 특이한 상황”이라 며 “조사를 통해 더 자세한 전후 상황 이 재구성돼야 한다”고 말했다. 호주의 항공안전 전문가 제프리 델도 “조류 충돌로 인해 랜딩기어가 내려 가지 않는 상황은 한 번도 보지 못했 다”고 말했다. 이탈리아 공군사관학교 교관 출신 항 공 전문가인 그레고리 알레지는 “현 재로서는 여전히 답을 알 수 없는 질 문이 훨씬 많다”며 “어째서 사고 기 체의 속도가 그렇게 빨랐을까. 어째 서 플랩은 작동하지 않았을까. 어째 서 랜딩기어는 내려오지 않았을까” 라고 의문을 표했다. 물론 조류 충돌은 여전히 가능한 사

고 원인 중의 하나로 유력하게 지목 되고 있다. 호주 CQ대학 더그 드루리 교수는 지난 6월 뉴스 분석 매체 더 컨버세이션에 기고한 글에서 보잉 항 공기의 터보팬 엔진이 조류 충돌로 심각한 손상을 입을 수 있다고 분석 한 바 있다. 다만, 조류 충돌이 유일한 원인이라 고 보기는 어렵다는 것이 해외 전문 가들 사이의 중론이다. 그레고리 알레지는 “물론 조류 충돌 이 있었을 수는 있다”며 “하지만 조 류 충돌이 사고의 직접적인 원인이라 고 하기엔 너무 심각한 결과(가 초래 됐다)”라고 말했다. 호주 전문가인 제프리 델 역시 기체 의 엔진에 새가 빨려 들어갔다고 하 더라도 즉시 엔진이 멈추는 것이 아 니므로 조종사들에게 대응할 여유는 생기는 것이 일반적이라고 전했다. 관제탑으로부터 조류 충돌 경고를 받 은 지 1분 만에 조난 신호인 ‘메이데 이’ 선언을 하고, 이후 불과 4분 만에 사고가 난 급박한 상황을 두고도 전 문가들은 당혹스러움을 표시하고 있 다.

영국 버킹엄셔 뉴 대학교 항공운항과 교수인 마코 챈은 “상당히 늦게 착륙 방향을 반대로 바꾼 것이 (조종사의) 업무에 부하를 준 면도 있어 보인다” 며 “현재로서는 상당한 수수께끼”라 고 말했다. 호주의 항공 컨설턴트 트레버 젠슨은 당시 무안국제공항에서 동체 착륙에 대비한 소방 및 구조대가 준비돼 있 지 않았다는 점을 지적하며 “갑작스 럽게 이뤄진 일로 보인다”고 말했다. ‘에어라인 뉴스’ 편집장인 항공 전문 가 제프리 토머스는 “한국의 항공사 들은 업계 내에서 최고 수준의 훈련 을 하는 것으로 정평이 나 있고, 사고 기체와 항공사 모두 훌륭한 안전 기 록을 보유했다”며 “이번 비극에서는 설명되지 않는 일이 많다”고 말했다. https://www.yna.co.kr/view/AKR 20241230107600009?section=sea rch

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