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호찌민시 자원환경경제연구원 팜비
엣투언 원장은 지방의 토지가격표
가 지나치게 높게 설정돼 있고, 동시
에 시행된 103/2024호 시행령에 따
라 주민이 농지에서 주거용지로 용도
변경 시 세금을 100% 부담해야 하는
것은 과도하다고 지적했다.
재정 위기와 높은 토지 임대료라는
이중 압박으로 인해 많은 기업들이
시장에서 철수할 수밖에 없었다.
2024년 8월 1일부터 시행된 토지법
2024에 따른 새로운 토지가격표가
초래한 영향을 고려해, 현재는 정치
국의 결론에 따라 법 개정이 불가피
해졌다. 이에 따라 각 지방의 토지가
격표는 항상 안정적인 방향을 유지해
야 한다. 이는 34개 성·시가 기본적인
토지가격표를 마련해야 함을 의미하 며, 보상·수용·용도 변경 등 모든 분
야에 적용할 때 K계수를 활용해 조정 하는 것이 가장 합리적이고 과학적이
라는 것이다.
따라서 이번 토지법 2024 과정에서
는 2026년 1월 1일부터 적용될 새로
운 토지가격표의 산출 근거를 명확 히 규정해야 한다. 이 토지가격표는
토지법 발효 이전 각 지방의 기존 토
지가격표를 기준으로 삼고, K계수를
적용해 조정하며, 34개 성·시에 대해
2026년 1월 1일부터 시행된다. 조정
시 증감 폭은 매번 3~5% 범위 내에
서 이루어져 장기적인 거시경제 안정
을 도모하게 된다.
팜비엣투언 박사는 “토지는 생산과
서비스의 수단으로, 개인과 조직이
사용하는 과정에서 효율적으로 활용
될 수 있어야 한다. 따라서 토지가격
은 조화로워야 하며, 국가 투자를 촉
진하고 일자리 창출로 이어져야 한
다. 토지 투기 억제는 새로운 시대의
필연적 흐름으로, 사회적 비용 낭비
를 방지하고 국민이 부유하고 국가가
강해지는 데 필요한 전제 조건이다.
따라서 2026년 1월 1일부터 적용되
는 토지가격표는 토지법 2024 발효
이전의 가격표와 비교해 급격히 상승
하지 않고 안정적으로 유지돼야 한
다”고 설명했다
Bảng giá đất mới phải ổn định, không tăng đột biến
라이프플라자/반랑대 인턴 기자 응
이 – 번역
EVN,2년간44조VND손실 이유
EVN에 따르면, 2022~2023년 기간
동안 전기요금 조정 과정에서 반영되
지 않았거나 충분히 반영되지 않은
비용이 약 4조4,000억 동에 달해, 그
룹이 원가를 충분히 보전받지 못하면
서 국가 자본의 보전 및 투자 개발에
도 영향을 미치고 있다.
현재 전기 요금 구조에서 발전 단계
가 전체의 83%를 차지하며, 나머지
단계(송전, 배전·소매, 산업 관리·보
조)는 약 17%를 차지한다. EVN이
비용 절감과 지출 축소 노력을 기울
이면서 이 비율은 점차 감소하는 추 세다.
2022~2023년 기간 동안 석탄, 석유, 가스 연료 가격과 환율이 러시아-우
크라이나 전쟁 및 코로나19 이후 회
복 수요로 인해 급등했다. 동시에 저
렴한 수력 발전량이 감소하면서 고비
용 전력원을 대체적으로 사용해야 했 다.
2022년 전력 생산 원가는 kWh당 2,032.26동이었으나, 평균 판매 가격
은 kWh당 1,882.73동으로 149.53
동 낮았다. 2023년에는 생산 원가가
kWh당 2,088.90동이었고, 평균 판
매 가격은 kWh당 1,953.57동으로 135.33동 낮았다.
수력 발전 비중은 2022년 38%에서 2023년 30.5%로 감소한 반면, 석탄 화력 발전은 35.5%에서 43.7%로 증 가했다. 재생에너지는 약 14%, 전력 수입은 3~3.7%를 차지했다. 전체 화 력 발전 비중은 2022년 약 46.6%에 서 2023년 53.7%로 늘어났다. EVN에 따르면, 2022년에는 사회·경 제 안정을 위해 전기 소매 평균 가격 을 2019년 수준으로 유지했다. 2023 년에는 전기요금이 두 차례(3%와 4.5%) 인상됐지만 실제 비용에 비해 여전히 낮아 수익이 비용을 충당하지 못했다.
글로벌 휘발유 가격(Global Petrol Prices) 자료에 따르면, 베트남의 가 정용 전기요금은 kWh당 7.8센트로 144개국 중 42위를 차지했다. 이는 라오스와 말레이시아보다 높지만 인 도네시아(9.2센트), 태국(12.7센트), 필리핀(20.3센트), 싱가포르(23센트) 보다는 낮은 수준이다.
EVN lý giải nguyên nhân lỗ 44.000 tỷ đồng trong 2 năm 라이프플라자/반랑대 인턴 기자 응 이 – 번역
Hoa), 65조등 이상 규모
2개 신도시 지역 프로젝트 승인
9월 10일, 칸 호아(Khanh Hoa) 경
제구역·산업단지 관리위원회는 담몬
신도시 사업과 투봉 신도시 사업의
투자자를 승인하는 두 건의 결정을
발표했다.
이에 따라 푸꾸옥 선 유한책임회사
와 하롱 선 유한책임회사 컨소시엄
이 담몬 신도시 사업의 투자자로 선
정됐다.
담몬 신도시 사업은 칸 호아 다이린
사회에 위치한 1,440헥타르 이상의
토지를 사용하며, 반퐁 경제구역에
포함된다. 이 사업은 약 2만8,500명
의 인구를 수용할 수 있도록 약 4헥
타르의 사회주택 개발용 토지를 배정 했다.
제품 구조 측면에서 사업은 791채의
연립주택, 592채의 빌라, 858세대의
아파트, 352세대의 사회주택 아파트 를 개발하며, 공공시설, 관광·휴양 및
숙박 시설도 포함된다.
담몬 신도시 총 투자 자본은 2조
5,119억 동(보상·재정착 비용 제외)
이며, 보상 및 재정착 지원 비용은 약
526억 동으로 추산된다. 사업 운영 기
간은 토지 할당, 임대 또는 용도 전환
일로부터 50년이며, 2025년 2분기 착
공해 2034년 4분기 완공을 목표로 한
다.
또한 푸꾸옥 선 유한책임회사와 하롱
선 유한책임회사 컨소시엄은 투봉 신
도시 사업의 투자자이기도 하다. 투봉
신도시는 칸 호아 반탄 사회, 투봉 사
회, 다이린 사회에 걸쳐 2,579헥타르
이상의 토지를 사용하며, 반퐁 경제
구역에 포함된다. 이 가운데 사회주택
부지는 약 7.18헥타르이며, 예상 인구
규모는 최대 7만4,700명에 달한다.
이 사업은 약 1,002채의 연립주택, 609채의 빌라, 3,812세대의 아파트, 1,130세대의 사회주택 아파트를 포함 해 서비스, 관광, 숙박시설 및 공공시
설 등을 배치한다. 총 투자 자본은 4 조189억 동(보상·재정착 비용 제외)
으로 예상되며, 보상 및 재정착 지원
비용은 약 2,812억 동으로 추산된다.
사업 운영 기간은 50년이며, 2025년
2분기부터 2034년 2분기까지 진행
된다.
또한 두 프로젝트 모두 동일한 소유
권 제한 규정을 적용해, 국방 부지로
부터 200m 이내 범위에서는 외국인
조직과 개인의 주택 구입을 허용하지
않는다.
Khánh Hòa chấp thuận 2 dự án
khu đô thị mới hơn 65.000 tỉ
đồng
라이프플라자/반랑대 인턴 기자 응
이 – 번역
라이프 플라자 데일리 뉴스
카트바 섬 출발 페리 탑승 거부된 승객들:
9월 9일, 레 아잉꽌 하이퐁시 인민위
원회 상임 부위원장은 9월 7일 오후
깟바섬을 떠나는 승객들의 페리 탑승
이 거부되었다는 민원이 제기된 후,
동바이–까이비엉 페리 터미널 운영
상황을 직접 점검했다.
점검 과정에서 레 아잉꽌 부위원장
은 하이퐁시 건설국과 하이퐁 수상교
통보장 주식회사가 9월 7일 승객들이
깟바섬을 떠나는 페리 탑승을 거부당
하는 사태를 발생시켜 시민과 관광객
들에게 피해를 준 점을 비판하며, 책
임자 문책 및 9월 13일까지 시 인민
위원회에 보고할 것을 요구했다.
또한 그는 건설국에 대해 하이퐁 수
상교통보장 주식회사를 지도하여 수
상교통 안전을 절대적으로 보장하고,
운행 중단 시 해상 운항 금지, 악천후 규정을 준수하며, 신속하게 정보를
제공하도록 지시했다. 아울러 이용
수요가 증가할 경우 증편 및 선박 증
설을 주도적으로 시행하고, 운항 일
정·수송 능력·운행 중단 기준을 공개
하도록 했다.
깟하이 특별구 인민위원회에는 숙박
업소를 지도하여 주민과 관광객에게
페리 운항 정보를 제공하고, 동바이·
일정 조정을 권고했다. 9월 8일 아침 부터 페리는 정상 운항을 재개했다.
https://vtcnews.vn/hanh-khachbi-tu-choi-len-pha-roi-dao-catba-phe-binh-so-xay-dung-haiphong-ar964634.html
라이프플라자/오픈대 인턴 기자 로 안 – 번역
까이비엉 페리터미널 확장 및 부대 시
설 공사를 9월 20일 이전에 완공·운영
하도록 지시했다.
하이퐁 수상교통보장 주식회사(페리
운영을 맡은 단위)의 보고에 따르면,
9월 7일 동바이–까이비엉 노선의 운
항 일정은 오전 5시에 시작해 까이비
엉 선착장에서 오후 5시 33분, 동바이
선착장에서 오후 6시에 마감되었으
며, 이 일정은 건설국의 승인을 받은
것이었다. 그러나 운송이 중단된 시점
에 동바이 선착장 매표소 밖에는 아직
승객과 차량 일부가 표를 구매하지 못 한 상태였다.
앞서 회사는 제7호 태풍 대응과 관련
하여 민방위 사령부, 해사 및 수상국(
건설부 소속), 하이퐁시 건설국으로부
터 사전 지시를 받은 바 있다.
실제로 9월 7일 오후 페리터미널 인근
은 남서풍이 강해지고 파고가 점차 높
아지는 등 남중국해 열대저압부의 영 향이 있었다. 이에 선착장 관리위원회 는 안전을 위해 매표를 중단하고 까이 비엉–동바이
자동차·오토바이 배출가스 국가 기준 적
9월 10일 오전, 빈그룹 산하 ‘푸른 미
래 재단’이 주최한 좌담회 *「푸른 하
늘 지키기 – 도전과 해법」*에서 베트
남 농업환경부 환경국 응우옌 티 티
엔 프엉 부국장이 관련 내용을 언급 했다.
프엉 부국장은 최근 여러 회의에서
또럼 서기장과 팜 민 찐 총리가 하노
이의 대기오염을 포함한 환경 현안을
신속하고 강력하게 해결해야 한다고 강조했다고 밝혔다.
그녀는 중국 베이징의 사례를 들며,
오염 문제는 특정 부처나 지방만으
로는 해결할 수 없으며 정치적 결단
과 전 사회적 참여가 필요하다고 지 적했다.
농업환경부는 현재 총리에게 * 「2025~2030년 대기오염 개선 및
공기질 관리 국가 행동계획(2045년
까지의 비전)」*을 신속히 제출하기 위해 준비 중이다.
프엉 부국장은 “환경국은 또한 자동 차, 오토바이 등 등록 운행 차량에 대 한 국가 배출가스 기준 적용 로드맵
을 마련해 총리에 제출할 예정이며,
우선 하노이와 호찌민시에 집중할
것”이라고 강조했다.
이어 그녀는 올해 말 ‘오염 절정기’를
앞두고 긴급 대응 조치를 우선적으로
시행하겠다고 밝혔다. 여기에는 대기
질 관측망 확충, 모니터링 강화, 오염
행위에 대한 단속 등이 포함된다.
프엉 부국장은 또한 정부와 함께할
기업의 동참을 호소하며, 빈그룹과
푸른 미래 재단이 선도적 역할을 계
속해 줄 것을 당부했다.
좌담회에서 푸른 미래 재단의 레 타
이 하 박사(집행이사)는 “푸른 하늘
을 지키는 일은 정부나 일부 기관의
과제가 아니라, 정책 결정자, 기업, 사회단체, 그리고 모든 국민이 함께
책임져야 할 공동 과제”라고 강조했 다.
https://vtcnews.vn/se-co-lotrinh-ap-dung-quy-chuan-quocgia-ve-khi-thai-doi-voi-o-to-xemay-ar964631.html
라이프플라자/오픈대 인턴 기자 로
안 – 번역
라이프 플라자 데일리 뉴스
고속도로 화물차, 오른쪽 끝 차로만 주 행 허용
올해 초, 나는 하노이 도심에서 호아
빈으로 가는 화물차를 얻어 탔다. 탕
롱대로에 들어서자 운전자는 가장 안
쪽 차선을 고집하며 시속 60km로만
달렸다. 나와 뒤따르던 차량들은 답
답해 미칠 지경이었다. 내가 조심스
럽게 말을 꺼내자 그는 태연하게 말
했다. “법에서 60~100km/h로 달리
라고 했잖아요. 내가 60으로 가는데
뭐가 문제예요?” 법적으로 틀린 말은
아니지만, 다른 운전자들에게 분명한
불편을 주고 있었다.
잠시 후, 오른쪽에는 대형 컨테이너
트럭이 느릿느릿 나란히 달리며 뒤
차량들의 길을 완전히 막아섰다. 경
적 소리가 요란했지만 화물차 운전자
는 전혀 아랑곳하지 않고 여유 있는
미소를 지었다. 사실 예전부터 대형
트럭이 고속도로에서 느린 속도로 왼
쪽 차선을 차지하는 문제는 많은 운
전자들에게 큰 불만을 불러왔다. 하
지만 트럭과 컨테이너 차량도 규정
속도 범위 내에서 1차선을 달릴 수
있었기에 어쩔 수 없이 참고 달릴 수
밖에 없었다.
그래서 일부 고속도로에서 화물차의
1차선 통행을 금지한다는 소식은 승
용차 운전자들이 반기게 된 뉴스다.
지난 9월 9일 아침, 법번–까우지에 고
속도로와 하노이–하이퐁 고속도로에
서 경찰은 1차선 주행 금지 규정을 지
키지 않은 화물차 운전자들을 단속하
기 시작했다. 그 전날인 8일에는 하노
이 건설국이 탕롱대로와 보응우옌잡(
냐짯탄–노이바이) 도로에서 화물차의
1차선 통행을 금지하는 방안을 연구
하라는 긴급 공문을 내기도 했다.
더 반가운 점은 최근 교통경찰청이 탕
롱대로(2km~28km 구간)에서 화물
차의 1차선 통행을 금지하는 제안을
내면서, 대신 비상차로 옆 3차선에서
주행하도록 권고했다는 것이다. 아마
나와 같은 승용차 운전자들은 단순 권
고에 그치지 말고 안전과 원활한 교통
을 위해 반드시 3차선을 주행하도록
의무화하길 바랄 것이다. 베트남에서 등록된 차량 중 화물차와
중 한 건은 화물차나 버스가 관련되
어 있다는 의미다. 크기와 하중이 큰
만큼 제동거리가 훨씬 길고, 급정지
나 무리한 차선 변경은 대형 추돌로
이어질 수 있다.
흔히 고속 주행이 사고 위험과 직결
된다고 생각하지만, 고속도로에서 지
나치게 느린 속도로 달리는 것도 사
고 위험을 높인다. 대부분 차량이 시
속 80~100km로 주행하는데, 몇몇
차량이 느릿느릿 달리면 그 자체가
장애물이 되어 흐름을 막고 다른 운 전자들의 분노를 유발한다. 특히 크 고 무거운 차량일수록 저속 주행 시 왼쪽 차선을 막아서는 일은 없어야 한다.
https://vtcnews.vn/chi-nencho-phep-xe-tai-chay-o-lanphai-ngoai-cung-tren-cao-tocar964402.html
라이프플라자/오픈대 인턴 기자 로
안 – 번역
라이프 플라자 데일리 뉴스
수십 년 거주한 아파트, 이제야 ‘핑크
북’ 발급 심사 착수
호치민시, 수년 미뤄졌던 ‘핑크북’ 발
급 문제 해결 착수
호치민시 Binh Quoi 1, Binh Quoi
2 아파트 주택 구매자 수백 명은 수
년간 소유권 증서(핑크북)를 받지 못
해 불안에 떨어왔다. 최근5013 태스
크포스(TF)가 이 문제를 해결하기 위
한 방안을 마련했다.
Nguyen Toan Thang 호치민시 농
업농촌개발국장이자 5013 TF 팀장
은 두 아파트 단지의 주택 구매자들
에게 핑크북을 발급하기로 합의했다.
다만, 전체 주택의 20%에 해당하는
재정착 주택 할당에 대해서는 건설사
에게 관련 법적 서류를 제출하여 시
건설국과 토지등기소에서 의무를 명
확히 하도록 요청했다.
Binh Quoi 1 아파트는 1,590m² 부
지에 105가구, Binh Quoi 2 아파트
는 3,128m² 부지에 168가구가 건설
되었으며, 두 단지 모두 장기 보유가
가능한 도시 주거용 토지이다.
2007년 호치민시 인민위원회는 공문
제6588호를 통해 사이공 건설공사에
Binh Quoi 1, Binh Quoi 2 아파트
프로젝트를 승인했다. 이 결정에 따
라, 사이공 건설공사는Binh Quoi –
Thanh Da 신도시 프로젝트의 영향
을 받는 가구들을 위해 전체 아파트
의 최소20%를 재정착 주택 기금으
로 마련해야 할 책임이 있었다.
하지만 건설사는 분양을 진행하면서
재정착용으로 할당해야 할 20%의
물량을 포함해 두 아파트의 100%를
매각해버렸다.
https://thanhnien.vn/ chung-cu-o-hang-chuc-nammoi-duoc-xem-xet-cap-sohong-185250910090040531.htm
라이프 플라자 데일리 뉴스
‘최고조 만조’ 정점… 폭우와
오늘(9월 10일)과 내일, 음력 7월 보
름의 만조(triều cường)가 경보 수
준 2~3단계에 이르며 정점에 달할 예
정이다.
이로 인해 폭우와 만조가 겹치면서
국지적 침수가 발생할 위험이 있다.
특히 오늘 저녁과 내일 아침, 강변에
위치한 일부 저지대 지역은 침수 피
해에 대비해야 한다.
남부 기상수문센터에 따르면, 9월 10
일 오전 사이공강 하류의 대부분 관
측소에서 일일 최고 수위가 빠르게
상승하며 높은 수준을 기록했다.
특히, 사이공강의 Phu An 관측소는
경보 수준 2에 근접했고, 투저우못
관측소는 경보 수준 3에 근접한 상태 다.
현재 사이공강 하류의 대부분 관측소
수위가 정점에 달해 하루 더 높은 수
준을 유지할 전망이다. 음력 7월 보
름의 만조(triều cường) 최고점은 9 월 10~11일에 나타날 것으로 예측된 다.
● Phu An 및 Nha Be 관측소:
1.52~1.57m로 경보 수준 2에 근접
하거나 초과 가능
● Thu Dau Mot 관측소:
1.63~1.68m로 경보 수준 3에 근접
하거나 초과 가능
사이공강 지역의 만조로 인한 자연
재해 위험 등급은 현재 2등급으로 평
가된다. 따라서 폭우가 결합하여 강
변 저지대의 침수 위험을 유발할 수
있으므로 각별한 주의가 필요하다.
https://thanhnien.vn/ hom-nay-trieu-cuongdat-dinh-lo-ket-hop-mualon-185250910104336289.htm
폴란드가 러시아 무인기가 자국 영공
을 침범했을 가능성이 있다는 보고를
받은 뒤 긴급 군사 대응에 나섰다.
로이터통신에 따르면, 폴란드 작전사
령부는 폴란드 공군과 동맹군이 모두
출격했으며, 지상 방공망과 레이더
도 최고 경계 태세에 돌입했다고 밝 혔다.
우크라이나 공군은 러시아 무인기가
서쪽으로 비행해 폴란드 국경 도시
자모시(Zamosc)를 위협하고 있다고
경고했다. 우크라이나 언론은 최소 한 대가 폴란드 남동부 도시 제슈프 (Rzeszow) 방향으로 향하는 듯 보인
다고 전했으나, 실제로 몇 대가 폴란
드 영토를 넘어왔는지는 아직 불분명 하다. 로이터는 이 같은 정보를 독자
적으로 확인하지 못했다고 덧붙였다.
소셜미디어에는 플라이트레이더 (FlightRadar) 화면 캡처가 공유되
며, 제슈프 상공에 T-059 한 대가 포
착됐다는 주장이 나왔다. 한 이용자
는 “우크라이나가 러시아 무인기의
폴란드 영공 진입을 보고한 뒤 폴란
드가 고도의 경계 태세에 들어갔다. 이에 대응해 미국은 폴란드 상공에
F-35 전투기를 출격시켜 감시와 차단 에 나섰다”고 적었다. 앞서 이날 도날트 투스크 폴란드 총 리는 현지 시간 9월 11일 자정부터 벨라루스와의 모든 국경 관문을 철도 포함 전면 폐쇄하겠다고 밝혔다. 그 는 국경 인근에서 진행 중인 군사 훈 련을 두고 “매우 공격적인 군사 교리 의 표현”이라며 즉각적인 방어 조치 가 필요하다고 경고했다. 마르친 키에르빈스키 내무장관은 이 번 조치가 “폴란드 국민에게 더 이 상 위협이 없다고 확신할 때까지” 유 지될 것이라고 설명했다. 한편, 나토 (NATO) 회원국인 리투아니아와 라 트비아 역시 긴장이 고조되는 가운데 국경 통제를 강화한 상태다.
https://vtcnews.vn/ba-lan-tomay-bay-nga-xam-pham-khongphan-dieu-may-bay-dap-traar964618.html
라이프플라자/오픈대 인턴 기자 아 인 – 번역
라이프 플라자 데일리 뉴스
베트남 자동차·오토바이·자전거 협
기차로 전환하겠다는 목표를 세웠다.
9월 9일 오후 하노이에서 열린 VAMOBA 제4차 총회(2025~2030 임
기)에서 협회는 34년 이상의 설립과
활동 이후 새로운 발전 비전을 공식
발표했다.
팜 끄엉(Pham Cuong) 회장에 따르 면, VAMOBA는 1991년 설립된 ‘베
트남 자전거·오토바이 협회’를 전신
으로 하며, 베트남 최초의 직능 협회
중 하나다.
현재 협회는 230개 이상의 회원을 보
유하고 있으며, 그중 30개 기업은 이
륜차를 생산·조립하고, 200개 이상
의 기업은 부품 업체다. 연평균 생산
량은 오토바이 약 40만 대, 자전거 약
100만 대이며, 이 중 93%는 국내 소
비, 7%는 수출에 해당한다.
새로운 단계에 들어서면서 VAMOBA는 아시아 지역에서 신뢰받는 선 도 협회로 자리매김하고, 기업–정 부–사회 간 가교 구실을 한다는 목 표를 제시했다. 발전 전략은 디지털 전환(디지털 생태계 구축, AI·빅데이
쟁력 강화(기업의 글로벌 통합 지원, ‘Made in Vietnam’ 홍보) 등 5대 축
을 중심으로 한다. 팜 회장은 녹색 전환 흐름에 발맞춰, VAMOBA 회원사들이 전기차 및 충
전소 개발에도 주력하고 있다고 밝
혔다. 2025년까지 주요 도시에서
500개 이상의 충전소를 설치하고, 2027년까지 2,000개 이상으로 확대
해 지속 가능한 전기차 발전을 지원
할 계획이다.
또한 VAMOBA는 2027년까지 모든
회원사가 최소 1종의 전기차 제품을
보유하고, 2030년까지 전기차 비중
을 전체 생산량의 약 40%로 확대하
(Net Zero)를 달성해야 한다”고 강
등록국 대표는 “VAMOBA는 녹색 성
장 시장을 지향하고, 전기차 생산·수
입·유통 기업들이 배출 기준과 환경
보호 기준을 충족할 수 있도록 적극
적 역할을 해야 한다”며 “특히 관계
기관과 협력해 오토바이, 전기차, 하
이브리드차 및 청정에너지 차량에 대
한 표준·규정·검사 절차를 마련하는 것이 필요하다”고 덧붙였다.
https://vtcnews.vn/hiep-hoi-oto-xe-may-xe-dap-viet-nam-sesan-xuat-100-xe-dien-vao-nam2035-ar964643.html
라이프플라자/오픈대 인턴 기자 아 인 – 번역
며, 2020년 대비 CO2 배출량을 50%
줄이는 것을 목표로 하고 있다. 최종
적으로 2035년까지 100% 친환경 제
품 전환을 지향한다.
총회에서 베트남 등록국 배출가스
시험센터의 응우옌 동 퐁(Nguyen Đong Phong) 소장은 “협회가 향
후 임기에도 녹색 전환과 배출 저감
에 주목해 2050년까지 순배출 제로
라이프 플라자 데일리 뉴스
하노이에서 현지진출 국내 기업 ‘리쇼어링’ 활동
- ‘해외진출기업의 국내복귀 및 투자
설명회’ 개최
- 지원제도와 투자환경 등 소개, 현지
법인 청산관련 금융•법률 상담
경기도가 하노이에서 베트남 진출 국 내기업의 ‘리쇼어링(본국복귀) 유치 활동을 벌였다.
11일 경기도에 따르면, 경기도경제과
학진흥원과 함께 지난 하노이에서 ‘
해외진출기업의 국내복귀 및 투자설
명회’를 개최했다.
이번 설명회는 해외진출 기업의 안정
적 국내복귀 지원과 경기도 투자환경
을 홍보하기 위한 것으로, 현지진출
기업 25개사와 코트라 하노이무역관
및 관계자 등 모두 37명이 참여했다.
설명회에서는 경기도 국내복귀기업
지원제도와 투자환경을 소개하고, 해 외사업장 청산과정에서 생길 수 있는
애로사항 해소를 위해 금융•법률전문
가를 초청해 관련정보도 제공했다.
베트남은
우리기업의
주요 해외진출 거점으로 꼽히는 만
큼, 이번 행사를 통해 경기도는 국내
복귀에 관심있는 기업의 실질적인 수
요를 발굴하고, 도내 재투자를 촉진할 계획이다.
경기도는 2020년 전국 최초로 ‘경기
도 해외진출기업의 복귀 지원에 관한
조례’를 제정한 이후 경기도경제과학
진흥원과 함께 다양한 지원사업을 운
영해왔다. 지금까지 제조자동화 지원,
회계감정비용 지원 등을 통해 16개
기업에 총 26억8000만원을 지원했으
며, 내년부터는 중대재해 예방 시설개
선 지원 사업도 추진할 계획이다.
유소정 경기도 투자진흥과장은 “최근
무역전쟁과 관세부과 등으로 불안정 한 정세속에서 해외 진출기업들이 큰
어려움을 겪 있다”며 “경기도는 국내
복귀기업의 성공적인 정착을 위해 맞
춤형 지원책을 지속적으로 마련해 나 가겠다”고 밝혔다.
https://www.insidevina.com/ news/articleView.html?idxno=40799
라이프 플라자 데일리 뉴스
윤선생, 베트남내 한국어교재 개
발•보급…하노이국립외대와 계약
- 내년 6월까지 초급 2권, 중급 1권
- 한국어•한국문화학부 학부장 등 현
지 교수진 대거 집필참여
윤선생이 하노이국립외국어대학교와
손잡고 베트남내 한국어 교재를 개
발, 현지 보급과 유통까지 하게 된다.
윤선생은 지난 4일 하노이국립외국
어대학과 베트남내 한국어 교재 개
발•공급을 위한 계약을 체결했다고 8
일 밝혔다.
베트남 정부는 2021년부터 한국어를
제1외국어로 채택해 관련 교육사업
을 추진하고 있다. 이번 계약은 하노
이국립외대가 주관하는 사업으로, 윤
선생은 하노이 국립외대와 함께 베트
남 한국어 교재개발 프로젝트를 공동
으로 진행한다.
교재는 내년 6월까지 초급 2권과 중 급 1권, 총 3권으로 출간돼 9월부터
하노이국립외대 한국어•한국문화학
부 전공 필수과목의 정규교재로 사용
될 예정이며, 향후 베트남 전역의 대
장내 다양한 교육사업 판로를 개척해 나갈 계획”이라고 밝혔다.
하노이국립외대는 베트남 최고수준 의 고등교육기관인 베트남 국립대학 교(VNU)의 7개 대학중 하나로, 국가 가 운영하며 베트남대학의 표준 역할 을 하고 있다.
https://www.insidevina.com/ news/articleView.html?idxno=40768
학과 서점에도 보급해 한국어 공부를
희망하는 현지 학습자에게도 판매될
계획이라는게 윤 선생측 설명이다.
교재집필에는 베트남내 한국어 교육
의 선구자인 하노이국립외대 한국어•
한국문화학부 쩐 티 흐엉 학부장을
중심으로 현지 교수진이 대거 참여한
다. 윤선생 관계자는 “베트남 교수진
이 집필하는 최초의 대학생용 한국어
교재인 만큼 이번 프로젝트는 더 큰
의미가 있다”고 설명했다.
이화여자대학교 국제대학원 한국학
과 교수이자 세종학당재단 이사장직
을 역임한 이해영 교수도 감수자로
참여해 국제적 학술기준에 부합하는
교재품질과 현지학교 수업에서의 활
용도를 높일 계획이다.
베트남 해외사업을 총괄하고 있는 설 황수 윤선생 전무는 “한류열풍이 한
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한국거래소, 부산서 FIA 포럼 개 최…시장 발전전략 논의
한국거래소는 10일 부산 시그니엘 호
텔에서 FIA(국제파생상품협회) 포럼
을 개최했다고 밝혔다.
이 포럼은 FIA가 세계 주요 금융중심
지에서 각 지역 대표 거래소와 공동
으로 개최하는 국제 파생상품 콘퍼런 스다.
이날 포럼에는 부산시를 비롯한 해외
거래소, 글로벌 투자기관 및 지수 사
업자 등 업계 관계자 약 250여명이
참석해 글로벌 파생시장 주요 현안
과 한국 시장의 미래 발전 전략에 대
해 논의했
정은보 거래소 이사장은 환영사에서
“통합거래소 출범 20주년 및 야간 거
래 도입 원년을 맞아 한국 파생시장
의 글로벌 경쟁력을 강화해야 한다”
며 “지정학적 리스크 확대와 디지털
자산 부상 등 시장환경 변화에 대응
하기 위해 신상품 개발, 24시간 거래
체계 구축, 시장 안정 장치 강화에 집
중할 것”이라고 말했다.
이어 “규제당국, 글로벌 투자기관과
의 협력을 통해 회복력 있고 포용적
인 시장을 함께 만들어 나가자”며 “
이번 포럼이 글로벌 파트너십을 강
화하는 계기가 되길 바란다”고 덧붙 였다.
뒤이어 이어진 패널토론 첫 번째 세
션에서는 한국 파생시장의 거래 인
프라 및 제도 개선 관련 성과를 공유
했으며, 두 번째 세션에서는 외국인
투자자 관점에서의 한국 시장 매력
도와 개선 필요 사항, 글로벌 투자자
유입 확대를 위한 해외 기관과의 연 계 협력 방안 등을 논의했다.
https://www.yna.co.kr/view/ AKR20250910151800008
