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Es una publicación periódica propiedad de Latin Press, Inc.
Producida y distribuida para Latin Press, Inc. por Latin Press Colombia y Latin Press USA
Un año para leer, conectar y avanzar
Cada inicio de año es también una oportunidad para mirar con atención el camino que recorre la industria. El aftermarket automotriz llega a este nuevo ciclo con desafíos claros, pero también con señales de crecimiento, innovación y transformación que merecen ser analizadas con profundidad. En Aftermarket International comenzamos el año convencidos de que la información sigue siendo una herramienta clave para tomar mejores decisiones en un mercado cada vez más dinámico.
Este 2026 la revista se renueva con nuevos contenidos, más análisis sectorial y una mirada ampliada sobre las tendencias que están redefiniendo el negocio: desde la evolución del parque vehicular y los cambios en el consumidor, hasta la tecnología, la profesionalización del servicio y la sostenibilidad como eje transversal. Nuestro compromiso es seguir siendo un punto de encuentro para fabricantes, distribuidores, talleres y actores clave del aftermarket en la región y a nivel global.
En ese mismo espíritu de conexión y actualización, extendemos la invitación al AutoAmericas Show, un espacio donde la industria se encuentra cara a cara para compartir conocimiento, generar negocios y anticipar el futuro del sector. Eventos como este refuerzan lo que creemos firmemente: el crecimiento del aftermarket no ocurre de forma aislada, sino a través del intercambio, la capacitación y la construcción de comunidad. Arrancamos el año con información, con visión y con la convicción de que lo mejor aún está por venir.
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Laura Restrepo Editora
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ISSN 2834-8885
EN ESTE NÚMERO/
9/Amortiguadores para vehículos blindados
12/Fundamentos de los motores a gas natural
18/Entre flotas, digitalización y sostenibilidad: así crece el mercado de autopartes en Latinoamérica
Secciones
6/Portada
9/Inside
15/Tendencias
22/Novedades empresariales
Artículos
6/Una guía para adoptar refrigerantes ambientalmente responsables para el mercado de posventa
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Una guía para adoptar refrigerantes ambientalmente responsables para el mercado de posventa
Por Chuck Abbott
Gerente global de Marketing en Orbia Fluor & Energy Materials.
La industria del aire acondicionado automotriz atraviesa una transición clave: la salida del R-134a impulsa la adopción de nuevos refrigerantes más eficientes, sostenibles y viables para el mercado de posventa.
El aire acondicionado automotriz se encuentra en medio de un cambio importante. Si bien el R-134a ha sido el refrigerante de referencia durante algún tiempo, actualmente está siendo eliminado gradualmente bajo las regulaciones F-Gas de la Unión Europea debido a su alto Potencial de Calentamiento Global (GWP).
A medida que la disponibilidad disminuye y los costos aumentan —impulsando el incremento de importaciones ilegales—, los técnicos en los talleres necesitan alternativas prácticas y confiables que mantengan los vehículos en cumplimiento normativo y operativos, ayudando a evitar errores costosos.
En Orbia Fluor & Energy Materials, hemos desarrollado una nueva generación de refrigerantes, Klea® 456A y Klea® Edge 444A, como reemplazos directos. Están diseñados para brindar a los profesionales de la industria herramientas prácticas que les permitan adelantarse a los cambios, en un contexto complejo marcado por el comercio ilegal de refrigeran-
tes, precios fluctuantes y regulaciones cada vez más estrictas.
Al adoptar estas alternativas, los talleres y garajes pueden extender la vida útil de los sistemas existentes de R-134a, dar servicio de manera más efectiva a vehículos con R-1234yf y ofrecer a los clientes soluciones que sean tanto rentables como ambientalmente compatibles. Estos beneficios no solo ayudan a los talleres a gestionar las operaciones diarias, sino que también los posicionan para adaptarse con mayor facilidad a medida que la industria continúa evolucionando bajo objetivos de emisiones más estrictos.
Esto es lo que los técnicos necesitan saber sobre estos refrigerantes y cómo evolucionarán las mejores prácticas a medida que estos productos entren en el uso generalizado.
Klea® 456A como alternativa al R-134a
Desarrollamos el refrigerante Klea® 456A como un reemplazo directo del R-134a, ofreciendo al mercado de posventa una opción práctica a me-
dida que continúa la reducción progresiva de refrigerantes con alto GWP en toda Europa. Queríamos asegurarnos de que los talleres pudieran seguir dando servicio a vehículos más antiguos con sistemas de R-134a sin depender de un refrigerante cada vez más escaso y regulado.
La mezcla, que combina R-1234ze, R-134a y R-32, ofrece un potencial de calentamiento global aproximadamente 52% menor que el del R-134a —de 1430 a 684—, manteniendo un desempeño similar o incluso superior, lo que lo convierte en una opción más sostenible.
Además de reducir significativamente las emisiones, también disminuye la formación de subproductos de larga duración como el ácido trifluoroacético (TFA), lo cual será fundamental a medida que aumenta la presión para reducir la cantidad de “químicos eternos” (o PFAS).
Uno de los principales beneficios de Klea® 456A es que los técnicos que trabajan en el mercado de posventa pueden seguir utilizando las mismas herramientas, equipos de servicio y lubricantes que ya emplean en sistemas con R-134a. Introducir otras soluciones de bajo GWP, como el R-1234yf, en un sistema diseñado para R-134a reduce la eficiencia y puede generar riesgos de seguridad si no se maneja adecuadamente. El R-456A está clasificado como A1 —no inflamable—, al igual que el R-134a, lo que garantiza que los profesionales del servicio no necesiten adaptarse a nuevas precauciones por inflamabilidad y reduce el riesgo de sustituciones inapropiadas.
Esto también minimiza la necesidad de invertir en nuevo equipamiento para el taller y simplifica la transición para los garajes. Dado que Klea® 456A contiene R-134a, la mezcla con el refrigerante antiguo no dañará el sistema. Sin embargo, la mejor práctica es reemplazar completamente el refrigerante y volver a etiquetar el sistema.
De manera crucial para el mercado de posventa, Klea® 456A ya está disponible a través de los principales distribuidores en el Reino Unido y la Unión Europea, brindando a los talleres acceso inmediato a una alternativa al R-134a que cumple con la normativa, ofrece alto desempeño y es respetuosa con el medio ambiente.
Klea® Edge 444A como alternativa al R-1234yf
Actualmente, el R-1234yf se utiliza ampliamente como reemplazo del R-134a y fue seleccionado para la mayoría de los vehículos nuevos. Sin embargo, Klea® Edge es una alternativa ideal.
Al ofrecer cumplimiento regulatorio, mejores resultados de desempeño y avances en sostenibilidad, no solo es útil para el mercado de posventa, sino que también está siendo evaluado para su uso en nuevos vehículos eléctricos.
En pruebas, se ha demostrado que Klea® Edge 444A enfría el habitáculo hasta cuatro minutos más rápido que el R-1234yf, además de ofrecer una eficiencia energética 5% mayor. Este aumento de rendimiento proporciona un control térmico
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más rápido y eficiente, algo que será cada vez más importante a medida que los países enfrentan el impacto del aumento de las temperaturas.
Desde una perspectiva ambiental, Klea® Edge 444A también aborda las crecientes preocupaciones sobre los subproductos. Si bien su GWP es ligeramente mayor que el del R-1234yf, sigue estando por debajo del umbral regulatorio de 150 y produce solo cantidades mínimas de ácido trifluoroacético (TFA) durante su descomposición, en marcado contraste con el R-1234yf, que genera volúmenes mucho mayores.
Diseñado como una mezcla de R-32, R-152a y R-1234ze, es totalmente compatible con los sistemas existentes de R-1234yf y ofrece una solución con menor huella de carbono desde la perspectiva del vehículo en su conjunto.
Para los técnicos, Klea® Edge 444A evita los problemas de polimerización que se han observado con algunos refrigerantes, los cuales pueden obstruir los equipos de servicio y acortar la vida útil del sistema. El resultado es una mayor tranquilidad, ventajas económicas a largo plazo, menores riesgos de mantenimiento y un refrigerante tan práctico como sostenible.
Mejores prácticas para adoptar Klea® 456A y Klea® Edge 444A
La transición hacia refrigerantes más respetuosos con el medio ambiente implica mucho más que simplemente sustituir un gas por otro.
Para los técnicos que trabajan en el mercado de posventa, significa mantenerse informados y actualizados sobre las mejores prácticas para garantizar un servicio seguro, eficiente y conforme a la normativa.
Tanto Klea® 456A como Klea® Edge 444A comparten las mismas clasificaciones de inflamabilidad que los refrigerantes que están diseñados para reemplazar, lo que ayuda a reducir la complejidad en las operaciones diarias del taller.
El etiquetado adecuado del sistema es otro paso crucial al realizar adaptaciones. Marcar claramente un sistema con la información correcta del refrigerante garantiza registros de servicio precisos, evita confusiones en mantenimientos futuros y mantiene a los talleres en cumplimiento con las regulaciones. Los procedimientos de recuperación y reciclaje también deben seguirse cuidadosamente, como con cualquier refrigerante, para mantener los estándares de seguridad y ambientales.
La compatibilidad de aceites coincide con los lubricantes utilizados en R-134a y R-1234yf, lo que simplifica el servicio. Sin embargo, los técnicos deben continuar consultando las guías del fabricante para confirmar las recomendaciones más recientes antes de realizar cualquier trabajo. Mantenerse al día con estos detalles será clave para una transición fluida a medida que los nuevos refrigerantes se adopten de forma más amplia.
El verdadero desafío ahora radica en garantizar que los profesionales relevantes reciban la capacitación y el soporte técnico que necesitan. Por ello, para apoyar a los clientes en la transición hacia estos refrigerantes, trabajamos junto a Nissens para ofrecer sesiones de capacitación en toda Europa enfocadas en la instalación y adaptación de sistemas de aire acondicionado. Durante estas sesiones, profesionales especializados brindan formación integral y demostraciones en vivo sobre todo el proceso de conversión de un vehículo a uno de nuestros refrigerantes.
Con la capacitación adecuada y la adopción de refrigerantes de nueva generación, los talleres pueden garantizar el cumplimiento normativo, proteger el medio ambiente y seguir ofreciendo un servicio confiable a medida que la industria automotriz entra en una nueva era de refrigeración.
Por Carlos Panzieri*
Aspectos técnicos
Amortiguadores para vehículos blindados
Es el mercado que más crece, pero los productos disponibles no son satisfactorios. Aquí está la solución del problema… ¡para quienes quieran trabajar en serio!
Cuando se blinda un vehículo, su masa aumenta desde un 20 hasta un 200 %, lo cual descompensa completamente la dinámica de la suspensión, por lo que los muelles, ballestas y amortiguadores originales dejan de funcionar debidamente, pues no están desarrollados para soportar el peso añadido. Además, existe el concreto peligro de rotura de los vástagos.
Aspectos comerciales
¿Qué ofrece el mercado?
Por lo general, para los todoterrenos, el mercado ofrece amortiguadores fabricados todos en el mismo lugar y de calidad muy por debajo de la original. No se entiende cómo pueden funcionar tanto para vehículos no blindados como para los que llevan un blindaje ligero o pesado.
Europa también ofrece productos de muy buena imagen y calidad, aunque al estar pensados más para el tuning o la competición, pueden fallar bajo tanto peso. Además, al ser de tipo monotubo con un cuerpo de solo 2 mm de espesor, en caso de abolladura (¡y en un 4x4 puede pasar!) dejan de funcionar y bloquean la suspensión.
También hay amortiguadores americanos, de buena imagen y calidad, pero con precios estratosféricos, y es imposible encontrar a alguien que los ponga a punto en función del tipo de blindaje o que les haga mantenimiento cuando es necesario.
¡La solución al problema!
La solución al problema son los buenos técnicos locales, los que puede haber en cada país, que a partir de piezas de calidad y escuchando las necesidades del cliente, hagan un juego de amortiguadores a medida del mercado y del cliente.
Específicamente para ellos, www.emmetec.com, en colaboración con una empresa especializada en suspensiones para vehículos blindados, ha puesto a punto kits que permiten ensamblar amortiguadores de tipo monotubo y bitubo, McPherson o convencionales, fijos y regulables tanto en altura como en amortiguación, con botella separada para el gas o sin ella, en acero o en aleación ligera, sin necesidad de tornos ni soldadoras.
Lo único que se necesita son las piezas, un buen conocimiento del amortiguador (para ello se imparten cursos en español, portugués e inglés), entender las necesidades del cliente y, posiblemente, un dinamómetro para comprobar el resultado del trabajo.
Veamos algunos ejemplos.
Amortiguadores monotubo sin botella
El cierre se realiza a través de guías en fundición (im.01), totalmente indeformables, y su cierre se efectúa mediante una anilla elástica y otra roscada, que permiten la revisión y puesta a punto.
Los vástagos pueden llegar a 22 mm (im.02 – Cadillac Escalade), nada que ver con los de 14 mm que suelen encontrarse en el mercado.
Retenes y O-rings son en HNBR, que resisten hasta 160 °C, pero que, a diferencia de los de poliuretano o FKM, son mucho más resistentes al desgaste.
Los cuerpos de los amortiguadores pueden ser en acero o aleación ligera.
Amortiguadores monotubo con botella separada
Permiten almacenar más aceite y realizar mayores recorridos,
lo cual es importante si se construye un vehículo más alto de lo normal.
La botella puede incluir o no un sistema de regulación del frenado en compresión (im.03).
Amortiguadores bitubo
Adaptados para todas las aplicaciones, incluso para vehículos militares (im.04).
Están cerrados con una anilla roscada, por lo que se pueden revisar fácilmente, lo cual es muy útil y económico para flotas privadas y militares.
Los vástagos llegan hasta 22 mm y los pistones hasta 38 mm, evitando así la cavitación y el mal funcionamiento, como ocurre en los amortiguadores baratos.
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Amortiguadores regulables
electrónicamente
¿Y si el amortiguador original es regulable electrónicamente y hay que conservar el sistema de funcionamiento original para que el software del vehículo no se confunda?
No hay problema: Emmetec ha desarrollado un sistema para conservar los vástagos originales con la regulación electrónica de los pistones de los amortiguadores ZF CDCI que se encuentran, por ejemplo, en los Porsche Cayenne II Serie o en los Mercedes-Benz Clase S W222 (im.05), así como kits para reforzar los amortiguadores originales Bilstein ADS de Mercedes-Benz ML-166 o similares.
Otras ventajas
A diferencia de los amortiguadores actualmente en el comercio, estos amortiguadores se pueden abrir y cerrar fácilmente, por lo que se puede variar la amortiguación en función de las necesidades del cliente. Pero, sobre todo, después de un par de años o 100.000 km, se pueden revisar, cambiar el retén y el aceite y dejarlos como nuevos.
¿Qué le parecería esto a las flotas de coches blindados de los bancos de su país o a los todoterrenos de su Ejército?
Toda una gama de productos
Por falta de espacio no podemos tratar todos los aspectos técnicos, pero, por supuesto, Emmetec también puede ofrecer muelles, ballestas, barras estabilizadoras y silentblocks reforzados.
Conclusión
Si usted es un profesional que desea desarrollar localmente este negocio en su país y desea saber más sobre estos aspectos técnicos o realizar cualquier otra consulta, contacte con el Departamento Técnico de www.jadausa.com y www.emmetec.com, que le atenderá encantado en cualquier idioma de nuestros continentes.
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Fundamentos de los motores a gas natural
Por Francisco
Aristizábal *
Los motores a gas natural se consolidan como una alternativa eficiente y más limpia en el transporte pesado. Su uso en camiones y autobuses responde a normativas ambientales estrictas y exige comprender sus diferencias técnicas frente a los motores diésel.
Los motores a gas natural (GN) se utilizan cada vez más en aplicaciones no industriales, particularmente en sectores automotrices como camiones y autobuses. Estos motores cumplen con las normas de emisiones Euro V/VI y ofrecen ventajas como bajo nivel de ruido y vibraciones. Cuentan con componentes mejorados para resistir altas temperaturas y, por lo general, tienen cilindradas que van de 4 a 17 litros, entregando hasta 500 kW de potencia. Aunque son estructuralmente similares a los motores diésel, las principales diferencias se encuentran en los sistemas de combustible y de encendido.
En los motores diésel, al igual que los motores a gas natural aplican los mismos cuatro tiempos: sin embargo en su funcionamientos ligeramente distintos. En el tiempo de admisión, solo se aspira o se fuerza aire hacia la cámara de combustión del cilindro. Durante el tiempo de compresión, el aire se comprime y, por lo tanto, se calienta; justo antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, el combustible se inyecta a alta presión. La mezcla aire-combustible se enciende automáticamente al inicio del tiempo de potencia.
Los motores diésel suelen estar limitados por su capacidad para soportar cargas estructurales,
con presiones máximas de aproximadamente 1.500 psi. Los motores a gas, por otro lado, están limitados por su capacidad para gestionar cargas térmicas, específicamente las altas temperaturas de escape. Los motores a gas operan con temperaturas de escape más altas porque mantienen una relación aire-combustible constante en cualquier carga. Los motores diésel, en cambio, funcionan con un exceso de aire en todas las cargas; solo la cantidad de combustible quemado aumenta con la carga. Este aire adicional también ayuda a enfriar la carga en los motores diésel.
En cuanto al sistema de combustible, además del mezclador o carburador, un regulador de presión de combustible es un componente principal. Un gobernador (mecánico o electrónico), similar a los utilizados en motores diésel, también es necesario en los motores a gas natural de mayor tamaño, junto con magnetos. Sin embargo, la calidad del gas tiene un impacto significativo en el desempeño del motor. Su composición afecta parámetros como el número de metano y los valores caloríficos (tanto inferior como superior). Esto se vuelve especialmente importante cuando se utiliza gas natural proveniente de campos de exploración.
La detonación, que puede provocar la detención del motor, es
un fenómeno indeseable, y sus causas no se limitan al tiempo de encendido. Los hidrocarburos líquidos y otros componentes presentes en la mezcla de combustible gaseoso tienen una influencia importante (ver gráfico).
La detonación produce presiones y temperaturas severas que pueden afectar no solo la temperatura de las bujías, sino también imponer un estrés significativo sobre aisladores, electrodos, pistones, válvulas, cojinetes y otros componentes del motor.
En el sistema de encendido, los sistemas de encendido electrónico fueron diseñados para reemplazar a los sistemas tradicionales de magneto. El encendido electrónico elimina el magneto y otros componentes sujetos a desgaste mecánico, además de proporcionar mayores capacidades de diagnóstico y detección de fallas. Sin embargo, los magnetos todavía se utilizan ampliamente. Un magneto es un generador de corriente alterna que produce energía eléctrica, temporizada con precisión, para motores de encendido por chispa. También son necesarios transformadores de encendido para cada cilindro, con el fin de aumentar el voltaje proveniente ya sea del magneto o del sistema de encendido electrónico, permitiendo que la chispa salte entre los electrodos de la bujía. Aunque las bujías son los componentes más pequeños del sistema, se encuentran entre los más críticos para el desempeño del motor debido a su papel directo en la ignición.
El sistema de encendido debe ser capaz de suministrar el voltaje necesario para crear una chispa entre los electrodos de la bujía. En la práctica, esto requiere una “reserva de encendido” considerable para compensar el desgaste normal de las bujías y otros componentes del sistema de encendido. La reserva de encendido se define como la diferencia entre el voltaje disponible (Va) del sistema de encendido y el voltaje requerido (Vr) por la bujía. Si en algún punto Vr es igual a Va, es probable que ocurra una falla de encendido (ver imagen).
La temperatura y el estado de los electrodos de la bujía son factores clave a considerar en el diseño y la selección de bujías. Los requerimientos de voltaje disminuyen a medida que aumenta la temperatura de los electrodos y aumentan cuando la temperatura desciende. Los electrodos nuevos y afilados concentran el arco de la chispa al proporcionar un camino más fácil para el flujo de corriente. A medida que las bujías nuevas, con electrodos bien definidos, se desgastan, el voltaje requerido para la ignición aumenta. También deben considerarse los cambios en los materiales de los electrodos, que van desde el cobre/níquel tradicional hasta materiales avanzados como platino, iridio y oro-paladio, en orden descendente de requerimientos de voltaje.
Como siempre, esta información está destinada a servir como una guía general. Los detalles específicos pueden variar según el fabricante del equipo y la aplicación. Consulte siempre la documentación del fabricante y otros materiales de servicio del OEM. La línea técnica de AERA también está disponible para ayudar con preguntas sobre estos temas.
Francisco Aristizábal, especialista técnico de AERA
*Este artículo fue publicado originalmente en la revista Engine Professional de AERA, se publica en Aftermarket International, con el permiso del autor.
Una conversación que cruza fronteras
Cuando la industria necesita detenerse a reflexionar y mirar hacia adelante, encuentros como AutoAmericas Show se convierten en el escenario natural para compartir ideas, experiencias y perspectivas sobre el rumbo del aftermarket.
Marzo siempre ha tenido algo especial para la industria. No solo marca el ritmo del primer trimestre, también se convierte en ese punto de encuentro donde las conversaciones dejan de ser proyecciones y empiezan a tomar forma. En ese contexto, AutoAmericas Show vuelve a posicionarse como uno de los escenarios clave para entender hacia dónde se mueve el aftermarket en nuestra región.
Hoy, el sector enfrenta transformaciones profundas: electrificación, nuevas cadenas de suministro, profesionalización del taller, digitalización de procesos y una demanda cada vez más exigente por parte del consumidor final. El aftermarket ya no es solo reposición; es estrategia, conocimiento y visión a largo plazo. Y es justamente ahí donde eventos como AutoAmericas adquieren mayor relevancia.
Más que una feria, el AutoAmericas Show se ha consolidado como un espacio de conversación real entre fabricantes, distribuidores, proveedores de servicios, asociaciones y tomadores de decisión. Un lugar donde se intercambian experiencias, se analizan tendencias y se generan conexiones que, muchas veces, terminan definiendo el rumbo de negocios durante todo el año.
Esa conversación se fortalece a través de su Congreso Académico, un espacio diseñado para ir más allá de la coyuntura y profundizar en los temas que hoy están marcando la agenda del aftermarket. En esta edición, el programa reunirá a voces clave de distintos eslabones de la industria y de diferentes países de la región. Participarán especialistas como Diego Veloz, propietario de Veloz Audio, y Roberto Ferro, Car Audio Specialist de DS18, ambos desde Florida, Estados Unidos; Juan Camilo Chavarro, de Tuulapp, desde Colombia; el ingeniero Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA en México; Cristian Jaramillo, gerente general de Quality Centro Automotriz, desde Ecuador; Francisco José Aristizábal, especialista técnico de AERA (Automotive Engine Rebuilders Association); Norvy Barreiro, gerente general de NetPartes; y Luis Eduardo Hernández Orozco, representante de SIDEM.
Más allá de los perfiles, lo que une a estos conferencistas es la experiencia práctica y la capacidad de leer el mercado desde distintas perspectivas: la del taller, la del fabricante, la del distribuidor y la de las asociaciones que hoy influyen directamente en la evolución del sector.
El encuentro también será el escenario para uno de los momentos más esperados del evento: la premiación de los CALA Awards, un reconocimiento que celebra la excelencia en el aftermarket y distingue al mejor taller mecánico de Latinoamérica, el Caribe y el sur de Florida. Una distinción que pone en valor la profesionalización, la innovación y el compromiso con la calidad dentro de la industria.
AutoAmericas Show refleja así un cambio importante en la manera de hacer industria en la región. Hoy hablamos de un aftermarket más profesional, más informado y más consciente de su impacto económico y social. Un sector que entiende que la capacitación, la innovación y la colaboración ya no son opcionales, sino indispensables para competir en un mercado global.
Marzo será, una vez más, el momento para escuchar las voces que están liderando esta transformación. Para observar de cerca cómo evolucionan las autopartes, los servicios, la tecnología y los modelos de negocio. Para confirmar que el aftermarket no solo se adapta a los cambios, sino que también los impulsa.
Porque al final, la industria avanza cuando se encuentra. Y AutoAmericas Show será, nuevamente, ese punto de convergencia donde el futuro empieza a tomar forma.
Entre flotas, digitalización y sostenibilidad: así crece el mercado de autopartes en Latinoamérica
Por Laura Restrepo C.
El mercado de autopartes en Latinoamérica superará los 106 mil millones de dólares en 2034 y continúa expandiéndose, siendo uno de los sectores más prósperos económicamente.
El mercado de autopartes aftermarket en América Latina atraviesa una etapa de expansión sostenida, impulsada por el crecimiento del parque vehicular, el envejecimiento de las flotas y una mayor conciencia sobre el mantenimiento preventivo. De acuerdo con el Latin America Automotive Parts Aftermarket Report 2025–2034, el sector alcanzó un valor de 56.13 mil millones de dólares en 2024 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual (CAGR) de 6.6 %, hasta llegar a 106.36 mil millones de dólares en 2034.
Uno de los principales motores de este crecimiento es el segmento de vehículos comerciales, particularmente autobuses y flotas de transporte, cuya operación constante genera una elevada demanda de autopartes en volumen como llantas, filtros, frenos y componentes de mantenimiento.
Brasil y México lideran el crecimiento regional
Por país, Brasil se consolida como el mayor mercado de autopartes en la región, con una proyección de crecimiento del 7.5 % CAGR entre 2025 y 2034, impulsado por su amplia base vehicular, una clase media en expansión y una sólida capacidad de manufactura local. Los segmentos de mayor demanda incluyen frenos, llantas y componentes de motor.
México, por su parte, registra una tasa de crecimiento estimada del 7.1 %, favorecida por su cercanía con Estados Unidos, su fuerte presencia manufacturera y el auge del comercio transfronterizo. El crecimiento del e-commerce automotriz también está acelerando la distribución de autopartes en el país.
En Argentina, que concentra el 10.2 % del mercado regional, el aftermarket se ve impulsado por el envejecimiento del parque automotor y un contexto económico que favorece la reparación y el reemplazo de piezas frente a la compra de vehículos nuevos. Colombia, Chile y Perú también muestran dinámicas positivas, apalancadas por la urbanización, el crecimiento del parque vehicular y la mejora de las redes logísticas.
Digitalización y e-commerce: una transformación en marcha
La digitalización es uno de los principales cambios estructurales del aftermarket latinoamericano. Plataformas digitales
y tiendas en línea han transformado la forma en que talleres, distribuidores y consumidores finales adquieren autopartes. Grandes actores del retail y marketplaces globales han ampliado su oferta automotriz, mientras que distribuidores locales optimizan inventarios y logística mediante herramientas digitales.
Este entorno ha permitido ampliar la cobertura geográfica, reducir tiempos de entrega y mejorar la experiencia del cliente, tanto en zonas urbanas como rurales.
Mayor enfoque en calidad, sostenibilidad y electromovilidad
El mercado también refleja una creciente demanda por autopartes de mayor calidad y con enfoque sostenible. Fabricantes como Bosch y Valeo han introducido componentes con materiales reciclables, filtros de bajas emisiones y soluciones más eficientes energéticamente, en respuesta a consumidores más exigentes y a regulaciones ambientales más estrictas.
En paralelo, el avance de la electromovilidad comienza a abrir nuevas oportunidades en el aftermarket. La demanda de baterías, cargadores, sistemas eléctricos y diagnósticos específicos para vehículos eléctricos va en aumento, a medida que los gobiernos de la región promueven políticas de transporte sostenible.
Vehículos conectados y diagnóstico avanzado
La adopción de vehículos conectados está impulsando la demanda de sensores, sistemas telemáticos y equipos de diagnóstico avanzado. Estas tecnologías permiten monitoreo en tiempo real y mantenimiento predictivo, lo que incrementa el consumo de componentes electrónicos y unidades de control (ECU), tanto en talleres independientes como en redes autorizadas.
Asimismo, el nicho de modificación y desempeño vehicular continúa creciendo, especialmente en mercados como Brasil y México, donde entusiastas demandan sistemas de escape, suspensiones, filtros de alto rendimiento y mejoras estéticas.
Canales de distribución: OEM e independientes
Los distribuidores autorizados y OEM mantienen una posición fuerte gracias a la confianza del consumidor en piezas originales y certificadas. Sin embargo, los distribuidores independientes ganan terreno con una oferta más amplia y precios competitivos, apoyados en redes locales sólidas y una creciente profesionalización del servicio.
Retos del mercado
A pesar de las perspectivas positivas, el sector enfrenta desafíos relevantes. Las ineficiencias logísticas, la disponibilidad de materias primas y la volatilidad económica —incluyendo inflación y fluctuaciones cambiarias— pueden afectar la cadena de suministro y el poder adquisitivo de los consumidores, impactando la demanda de autopartes.
Un mercado con oportunidades de largo plazo
El informe destaca que una de las mayores oportunidades para el aftermarket en Latinoamérica radica en fortalecer la relación con talleres y centros de servicio locales, ofreciendo autopartes confiables, competitivas y disponibles en tiempos reducidos. La demanda de alternativas al OEM, que mantengan estándares de calidad y seguridad a menor costo, seguirá siendo clave para el crecimiento del sector.
Con una base vehicular en expansión, flotas envejecidas y una infraestructura logística en mejora, el mercado de autopartes aftermarket en América Latina se perfila como uno de los segmentos más dinámicos de la industria automotriz regional en la próxima década.
Repintado Days 2026 abre convocatoria para patrocinadores y confirma su próxima edición en Bogotá
Repintado Days anunció la apertura oficial de su convocatoria para patrocinadores de cara a su edición 2026, que se llevará a cabo el 19 de junio en el Hotel Tequendama Suites de Bogotá.
Luego de una edición 2025 realizada en Medellín, que reunió a talleres, aplicadores, distribuidores y fabricantes, el evento continúa consolidándose como un espacio clave para la actualización técnica, la transferencia de conocimiento y la presentación de innovaciones del mercado de repintado automotriz.
Para 2026, la organización prepara una agenda fortalecida que incluirá conferencias técnicas especializadas, demostraciones en vivo y mesas comerciales, así como espacios de diálogo con expertos nacionales e internacionales. El programa de patrocinio se presenta como una oportunidad estratégica para las empresas del sector que buscan fortalecer su posicionamiento, generar visibilidad de marca y establecer vínculos directos con audiencias altamente especializadas.
Los patrocinadores contarán con espacios pagos de visibilidad dentro de las actividades académicas y técnicas, además de presencia destacada en los diferentes canales de comunicación del evento. La convocatoria contempla cupos limitados, con el objetivo de garantizar exclusividad y mayor impacto para cada marca participante.
Detalles del evento
Fecha: 19 de junio de 2026
Lugar: Hotel Tequendama Suites, Bogotá
Horario: De 09:00 a 17:00 horas
Valor del ingreso
US$ 50.00
COP $200.000 + IVA
Incluye:
Acceso a conferencias y zona de exhibición
Kit académico
Memorias de las conferencias
Constancia electrónica de asistencia
Suscripción digital a la revista oficial del evento
Estación de café
Almuerzo
Promociones especiales
Compra 3 entradas y recibe la cuarta totalmente gratis
Acceso con 20 % de descuento, sujeto a disponibilidad
Un evento para la industria del repintado
Repintado Days es un evento enfocado en el repintado automotriz, que combina una jornada académica con una muestra comercial, orientada a la actualización, formación y networking, con la participación de marcas líderes del sector.
Está dirigido a:
• Talleres de repintado y reparación automotriz
• Distribuidores y mayoristas de productos de repintado
• Técnicos, instaladores y profesionales del sector
• Concesionarios, fabricantes y convertidores de vehículos
• Marcas que ofrecen soluciones para el repintado y buscan posicionarse en el mercado
El propósito del evento es fortalecer el conocimiento técnico, promover buenas prácticas en los procesos de repintado y facilitar la conexión entre proveedores y tomadores de decisión clave, a través de charlas técnicas de aproximadamente 45 minutos y una muestra comercial con soluciones innovadoras.
Contacto y patrocinio
Las empresas interesadas en patrocinar el evento pueden comunicarse con:
Laura Restrepo, editora de Aftermarket International lrestrepo@latinpressinc.com
Para información general o registro, los interesados también pueden escribir vía WhatsApp al +57 302 563 4105 - +57 313 7165634 o utilizar el chat de soporte disponible en la página oficial del evento.
Repintado Days invita a la industria a sumarse a esta nueva edición y a revivir el impacto logrado en Repintado Days 2025 en Medellín, reafirmando su compromiso con la capacitación, la innovación y el crecimiento del sector.
INA llama a fortalecer la proveeduría
nacional rumbo al T-MEC 2026
México. Con un llamado a reforzar la base de proveeduría nacional ante la próxima revisión del T-MEC en 2026, la Industria Nacional de Autopartes (INA) inauguró la XXIII edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM).
Durante la apertura, la INA destacó cinco pilares clave para el fortalecimiento regional: comercio, integración, cercanía e interconectividad, empleo y certidumbre regulatoria. La asociación advirtió sobre el riesgo de caer en un “metaverso de aranceles” que podría frenar inversiones y restar competitividad al sector.
De acuerdo con datos del organismo, entre julio de 2024 y junio de 2025 el 83 % de las exportaciones mexicanas tuvo como destino Estados Unidos, alcanzando un valor de 137 mil millones de dólares en autopartes. Actualmente, Norteamérica produce 15 millones de vehículos y 460 mil millones de dólares en autopartes al año, reflejo del nivel de integración alcanzado.
“La coproducción es profunda: 74 % de los insumos de los vehículos hechos en México proviene de Estados Unidos; solo el 3.5% depende de Asia. La revisión del T-MEC en 2026 debe fortalecer proveedores, no frenar inversiones”, destacó la INA.
En el marco del CIIAM, la INA y la Corporación Financiera Internacional (IFC) del Banco Mundial reconocieron a 16 empresas ancla —entre ellas Lear, Rassini (BYPASA), BorgWarner, Bosch, Bendix, Gestamp, Marelli, Yazaki y New Concept Technology— por su participación en el Programa de Desarrollo de Proveedores (PDP).
Este programa ha beneficiado a más de 50 pymes mexicanas con capacitación, financiamiento y nuevas oportunidades de negocio, impulsando su integración a las cadenas globales de valor.
BendPak lanza elevador de ruedas inalámbrico para mejorar seguridad y productividad en talleres
Estados Unidos. BendPak presentó su nuevo elevador de ruedas a batería RWS200WL, diseñado para reducir el esfuerzo físico de los técnicos automotrices y optimizar los tiempos de servicio en talleres.
El equipo, completamente recargable, ofrece movilidad total, precisión operativa y mayor seguridad, al eliminar la necesidad de conexión a sistemas de aire comprimido.
A diferencia de los elevadores neumáticos tradicionales, el RWS-200WL es totalmente portátil, lo que permite su uso en distintas áreas del taller, desde el reemplazo de ruedas en vehículos elevados hasta el posicionamiento ergonómico de llantas en cambiadores o balanceadoras.
Además de disminuir la fatiga del personal y el riesgo de lesiones por esfuerzo, el nuevo modelo contribuye al cumplimiento de normas de seguridad ocupacional (OSHA) y puede favorecer la reducción de reclamaciones laborales e incluso de primas de seguro.
“A diferencia de los elevadores neumáticos que deben permanecer conectados a una manguera de aire, el RWS-200WL es totalmente recargable y ofrece verdadera movilidad inalámbrica”, explicó Sean Price, director de desarrollo de producto de BendPak. “Además, es más potente que los modelos de 12 voltios, ya que emplea un sistema de 24 voltios que proporciona mayor capacidad de elevación, tiempos de subida más rápidos y mejor desempeño bajo carga”.
El equipo fue desarrollado para soportar las llantas de mayor tamaño y peso que predominan en camionetas ligeras y SUV. Ofrece una capacidad de carga de hasta 200 libras y un diseño de perfil bajo de 2.5 pulgadas que facilita el rodamiento de ruedas grandes hasta la posición de trabajo.
Otro de los aspectos destacados es su control de precisión, que mejora la alineación de tuercas y ejes en comparación con los sistemas neumáticos, usualmente más bruscos o imprecisos. Su sistema eléctrico permite movimientos suaves y exactos, mientras que los brazos de soporte desplazados y los rodillos integrados facilitan la rotación y alineación de las ruedas durante la instalación o retiro.
El auto de hidrógeno acelera su expansión: el mercado mundial crecerá más de 15
veces hacia 2035
Internacional. Los automóviles impulsados por hidrógeno, durante años una promesa de movilidad limpia, comienzan a perfilarse como un competidor real frente a los vehículos eléctricos a batería.
Según un estudio de MarketsandMarkets, el mercado global de autos de hidrógeno pasará de 23 mil unidades en 2024 a 353 mil en 2035, con una tasa de crecimiento anual del 28,3 %.
El impulso proviene de varios frentes: los objetivos de descarbonización, el interés gubernamental por los vehículos de cero emisiones, y los avances tecnológicos que reducen los costos y mejoran la autonomía. Fabricantes como Toyota, Hyundai y BMW están al frente de esta transición, apostando por el hidrógeno como alternativa para aplicaciones donde las baterías aún presentan limitaciones.
El informe destaca que los camiones impulsados por hidrógeno se perfilan como el segmento de crecimiento más rápi-
do, con una expansión anual prevista del 36,6 % hasta 2035. Marcas como Volvo y Daimler trabajan en nuevos modelos de gran autonomía, mientras China lidera actualmente la adopción en la región Asia-Pacífico.
En Estados Unidos, la estrategia nacional de USD 7.000 millones para crear centros de repostaje de hidrógeno impulsa la demanda de vehículos pesados de este tipo. Modelos como el Hyundai XCIENT o el Hyzon Hymax ya circulan en pruebas comerciales, y otros fabricantes como Scania o Volvo Trucks preparan lanzamientos para los próximos años.
Spiffy se corona ganadora del MEMA Aftermarket Startup Challenge 2025
Estados Unidos. La empresa Spiffy fue elegida ganadora del MEMA Aftermarket Startup Challenge (MASC) 2025, durante la Aftermarket Technology Conference, celebrada el pasado 6 de octubre.
La compañía destacó por su plataforma que combina software, vehículos, dispositivos y capacitación, diseñada para ayudar a talleres, concesionarios y flotas a lanzar y escalar servicios móviles de mantenimiento —desde cambios de aceite hasta lavado y detallado— con un modelo eficiente y adaptable.
“Spiffy destacó en el MEMA Aftermarket Startup Challenge porque aporta innovación a un desafío muy práctico: ayudar a los talleres y flotas a expandir sus modelos de negocio a través de servicios móviles”, señaló Chris Gardner, vicepresidente
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sénior de tecnología y programación en MEMA Aftermarket Suppliers. “Es una solución inteligente y escalable que encaja perfectamente con la dirección hacia la que avanza la industria”.
La competencia reunió a cinco startups finalistas que presentaron sus propuestas ante un público compuesto por líderes y expertos del sector de posventa automotriz. El público votó en tiempo real, eligiendo a Spiffy como la más innovadora. La empresa ofrece todos los recursos necesarios para que las organizaciones lancen rápidamente sus servicios móviles, optimicen su operación y refuercen sus negocios establecidos.
“Estamos encantados de que los líderes de la industria reconozcan el potencial de lo que estamos construyendo”, afirmó Connor Finnegan, director de producto y estrategia de Spiffy. “Este reconocimiento refuerza que estamos generando un valor real para el mercado de posventa”.
El MEMA Aftermarket Startup Challenge se ha consolidado como un espacio clave para descubrir las startups más disruptivas del ciclo de vida del vehículo. En esta edición participaron como jueces las firmas de capital de riesgo Assembly Ventures, Automotive Ventures y FM Capital, mientras que Capstone Financial Group y Microtech Ventures ofrecieron mentoría y acompañamiento estratégico a los concursantes.
PHINIA lanza la Guía Global de Normas de Emisiones 2025 para Vehículos Ligeros
Estados Unidos. La compañía refuerza su compromiso con el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes, ofreciendo una herramienta actualizada para fabricantes y responsables de políticas ambientales en todo el mundo.
PHINIA Inc. presentó su Guía Global de Normas de Emisiones 2025/2026, una publicación que consolida las regulaciones vigentes y futuras sobre emisiones para vehículos ligeros en los principales mercados del mundo.
El documento, que da continuidad a más de tres décadas de seguimiento técnico iniciado por Delphi en 1993, recopila información sobre estándares actuales, históricos y próximos para regiones clave como la Unión Europea, Estados Unidos, Brasil, Japón, China, Corea del Sur e India.
“Desde sus inicios, este proyecto ha tenido como objetivo apoyar a nuestros clientes en el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes”, afirmó Todd Anderson, director de tecnología de PHINIA. “El enfoque de este año en los vehículos ligeros responde a la creciente urgencia de reducir el impacto ambiental de la categoría de vehículos más utilizada en el mundo. Al reunir las normas globales en una guía integral, reafirmamos el compromiso de PHINIA con
los fabricantes, los profesionales del sector automotriz y los responsables de políticas para acelerar la transición hacia un futuro más limpio”.
La publicación ofrece una visión técnica detallada sobre los nuevos requisitos de diagnóstico a bordo, monitoreo de emisiones y estándares de combustibles de referencia, sirviendo como recurso clave para fabricantes, ingenieros y autoridades reguladoras.
Tanto la Guía Global de Normas de Emisiones 2025 para vehículos ligeros como la edición 2024 para vehículos pesados y todoterreno ya se encuentran disponibles en este enlace https://www.phinia.com/qr-pages/worldwideemissions-standards.
KYB se une a los RACER Creator Awards como socio oficial del Red Carpet Car Show
Estados Unidos. KYB Americas Corporation anunció su alianza con RACER Media & Marketing como socio oficial del Red Carpet Car Show en la primera edición de los RACER Creator Awards, que se celebrarán el 20 de noviembre de 2025 en el Centro de Convenciones de Los Ángeles. Con esta colaboración, la compañía busca amplificar la visibilidad de su campaña global “Off We Go”, centrada en la aventura, el desempeño y la precisión en movimiento.
La presencia de KYB incluirá activaciones en el sitio y contenido exclusivo diseñado para resaltar el espíritu de exploración e innovación que caracteriza a la comunidad creadora y al mundo del motorsport.
“La historia de KYB está arraigada en el rendimiento y la confianza —dos valores que resuenan profundamente tanto en los corredores profesionales como en los creadores que inspiran a la siguiente generación. Su mensaje ‘Off We Go’ encaja perfectamente con el propósito de los Creator Awards: el impulso por avanzar, crear y explorar nuevos horizontes”, señaló George Tamayo, director creativo de RACER Studio.
Los RACER Creator Awards reconocerán a los principales creadores del ecosistema automotriz y del motorsport, desde cineastas y fotógrafos hasta pilotos, constructores y narradores. Como parte del acuerdo, KYB y RACER Studio desarrollarán contenido colaborativo que refleje el espíritu de “Off We Go” y su llamado a romper límites a través de múltiples plataformas.
“‘Off We Go’ representa más que un eslogan: es una actitud. Se trata de salir a la carretera, enfrentar desafíos y compartir esa pasión con una comunidad que nunca se detiene. Asociarnos con RACER nos permite conectar directamente con esa energía creativa”, afirmó Andy Castleman, director de Producto y Marketing de KYB.
Automechanika Shanghai
2025 abre sus puertas con récord de 7.465 expositores y la mayor participación en su historia
Shanghai. Automechanika Shanghai 2025 inicia actividades con cifras históricas: 7.465 expositores, un aumento del 10 %, provenientes de 44 países y regiones, así como una superficie de exhibición que alcanza los 383.000 m², un crecimiento del 9 %.
Por primera vez, el evento ocupa todos los 15 pabellones del National Exhibition and Convention Center (Shanghai), consolidándose como uno de los encuentros más relevantes para la cadena automotriz global.
Las actividades arrancan hoy con la International Automotive Industry Conference 2025 – CEO Summit, donde ejecutivos de todo el mundo abordan los desafíos y oportunidades del sector, anticipando las tendencias que dominarán los próximos cuatro días de feria.
“La ampliación de la escala y el aumento del número de expositores este año ejemplifican la fortaleza de la industria automotriz china y la efectividad de Automechanika Shanghai como plataforma de acceso global. El programa de actividades paralelas de este año, que incluye 94 eventos y más de 450 po-
nentes destacados, también explorará avances tanto en China como en los mercados internacionales. Estos eventos mantienen una perspectiva global y se mantienen alineados con las tendencias de la industria, fomentando una colaboración que impulsa la cadena de suministro internacional y promueve la innovación para una red global más eficiente”, explicó Ms Fiona Chiew, General Manager de Messe Frankfurt.
Marcas líderes y una amplia oferta en combustión y nuevas energías
Entre los fabricantes presentes se encuentran Chery Holding, GAC Aion, Li Auto, Qingling Motors y Tesla, acompañados por subsidiarias clave de sus cadenas de suministro como CZAG, Dongfeng Wheel, FAW Foundry & Forging, FAWER, HPT, SAIC, Stellantis, Wuling Industry, Yuchai Parts y más.
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MEYLE lanza amortiguadores optimizados para Tesla Model 3, con foco en confort y durabilidad
Estados Unidos. MEYLE anunció la ampliación de su portafolio de productos con un nuevo juego de amortiguadores diseñado específicamente para el Tesla Model 3, una respuesta directa al crecimiento del mercado de recambios para vehículos eléctricos y a las necesidades cada vez más evidentes de los propietarios de estos modelos.
La compañía destaca que esta nueva solución combina un mayor confort de conducción, alta durabilidad y un diseño que facilita la instalación en el taller. El desarrollo apunta a un segmento en expansión del aftermarket, en el que muchos Tesla Model 3 de primeras generaciones ya superan los 150.000 a 200.000 kilómetros y requieren reemplazos de suspensión.
“Los sistemas de suspensión de los vehículos Tesla están expuestos a un mayor desgaste debido al elevado peso del vehículo y a la entrega de potencia de los motores eléctricos”, explicó Sönke Schwenck, Head of Cooling, Filter & Damping en MEYLE. “Al mismo tiempo, los comentarios de larga data de la comunidad Tesla y los informes de medios, como Consumer Reports, muestran que la sensación de conducción en los modelos antiguos se percibe como incómoda. Hemos abordado ambos puntos en el desarrollo del producto: más durabilidad, más confort, sin comprometer la estabilidad”.
Mayor confort y estabilidad frente a los componentes OE Los nuevos amortiguadores integran una curva de amortiguación modificada que absorbe mejor las irregularidades del camino que los componentes originales. Pruebas independientes realizadas por DEKRA confirmaron también la mayor resistencia de la horquilla del amortiguador, lo que contribuye a reducir la carga sobre piezas especialmente propensas al desgaste en este modelo, como los brazos de control y los soportes.
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Continental impulsa la producción de neumáticos con robots autónomos en su planta ContiLifeCycle
Alemania. Continental está dando un paso decisivo hacia la automatización inteligente en su planta ContiLifeCycle (CLC) de Hanover-Stöcken, donde desde marzo de 2025 operan siete robots móviles autónomos (AMR) encargados del transporte interno de neumáticos. La compañía busca así optimizar procesos, mejorar la ergonomía laboral y avanzar en su transición hacia la Industria 4.0.
Los AMR se encargan de mover neumáticos verdes entre distintas estaciones del proceso de recauchutado, liberando al personal para dedicarse a tareas especializadas como el ajuste de maquinaria y el control de calidad.
“Los robots autónomos han estado apoyando nuestro flujo de producción durante seis meses… Son un valioso complemento para nuestras operaciones diarias y ayudan a crear un entorno de producción seguro, eficiente y optimizado desde el punto de vista ergonómico”, afirmó Felix Hantelmann, director de la planta ContiLifeCycle.
Los robots circulan de manera autónoma por la nave industrial gracias a sensores avanzados, cámaras de 360° y tecnología de control basada en inteligencia artificial. A una velocidad de hasta dos metros por segundo, transportan neumáticos desde la máquina de ensamblaje hasta las prensas de vulcanizado y posteriormente hacia el área de control de calidad.
Este flujo automatizado acompaña un proceso de recauchu-
tado en caliente que implica:
• Transferencia de la carcasa lijada a la máquina de construcción.
• Aplicación de hasta 18 kg de caucho fresco calentado a 100 °C.
• Traslado del neumático mediante AMR hacia prensas o áreas de almacenamiento.
• Vulcanizado a 160 °C y posterior inspección.
La reducción del esfuerzo físico es uno de los principales beneficios. Antes, los operarios movían manualmente trolleys y grúas de hasta 250 kg cargados con dos neumáticos, realizando múltiples trayectos entre estaciones.
Tecnología con respaldo del equipo humano
El proceso de implementación incluyó un programa integral de formación para los colaboradores, lo que reforzó la rápida aceptación de la tecnología. Incluso participaron en la elección de los nombres de los robots, entre ellos Cargo Knight, Rubber Ranger, Iron Tread y LifeCycle Commander, gesto que fortaleció la integración de estas soluciones en la rutina diaria.
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Sidem amplía su cobertura para Volvo con nuevas piezas de dirección y suspensión
Internacional. El fabricante europeo especializado en componentes de dirección y suspensión, anunció la incorporación de nuevas referencias para vehículos Volvo, las cuales ya se encuentran disponibles en stock.
Las novedades están orientadas a los modelos Volvo C40 Recharge y Volvo XC40 Recharge, correspondientes a los años modelo 2020 y 2021 en adelante, fortaleciendo la cobertura para vehículos electrificados de la marca sueca.
De acuerdo con la compañía, estas incorporaciones forman parte de su estrategia para mantener una gama amplia y profunda de componentes de alta calidad, lo que le permite ofrecer una de las mayores coberturas del mercado europeo en sistemas de dirección y suspensión.
El listado completo de referencias actualizadas puede consultarse a través del catálogo en línea de Sidem, donde se detallan todas las novedades disponibles para la marca Volvo.
Para ver las nuevas incorporaciones ingrese a el catálogo.
Plews & Edelmann anuncia 239 nuevos
productos para 2025 y refuerza su estrategia como proveedor Total Solution
Estados Unidos. Plews & Edelmann anunció una de sus expansiones más amplias de los últimos años con la introducción de 239 nuevos productos que se lanzarán a lo largo de 2025. La compañía, reconocida por su liderazgo en componentes de dirección asistida, busca consolidarse como el proveedor más completo del mercado de posventa con soluciones que abarcan piezas duras, mangueras y enfriadores.
La ampliación responde a la creciente demanda de repuestos especializados para sistemas hidráulicos y a la necesidad de mantener la cobertura en aplicaciones de modelos recientes, vehículos de flota y plataformas de alta rotación.
“Este nivel constante de desarrollo de productos demuestra nuestro firme compromiso con el mercado de repuestos de dirección asistida”, afirmó Dan Billie, CEO de Plews & Edelmann. “Mientras seguimos ampliando nuestro portafolio integral de soluciones —incluidos nuestros innovadores programas de reparación de dirección asistida eléctrica—, los 239 nuevos productos de dirección asistida hidráulica lanzados este año reflejan nuestra dedicación a atender las necesidades cambiantes de los técnicos profesionales y los centros de servicio”.
Expansión de piezas duras
Dentro de los lanzamientos se incluyen 82 nuevas piezas duras, entre ellas 44 conjuntos de cremallera y piñón, 33 bombas de dirección hidráulica y 5 cajas de dirección. La marca destacó que los componentes Edelmann Elite® incluyen su tecnología Designated Numeric Asset® (DNA), que permite trazabilidad de por vida y eleva la confiabilidad operativa.
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Litens Aftermarket nombra a Brian Terrano como Purchasing Manager para fortalecer su cadena de suministro
Estados Unidos. La compañía anunció el nombramiento de Brian Terrano como nuevo Purchasing Manager, una decisión orientada a reforzar sus operaciones de cadena de suministro en un contexto de persistentes desafíos para la industria.
En su nuevo cargo, Terrano estará a cargo de liderar la estrategia de compras de Litens Aftermarket N.A., con énfasis en el desarrollo de alianzas con proveedores, la gestión de costos y la negociación de acuerdos de largo plazo que garanticen la disponibilidad estable de productos. Asimismo, trabajará de manera coordinada con las áreas de operaciones, ventas y finanzas para alinear las decisiones de abastecimiento con las necesidades de los clientes y las condiciones cambiantes del mercado.
“Brian’s experience managing complex supplier networks aligns with our commitment to operational excellence and makes him a great fit to support us as we strategically navigate commercial challenges,” said Scott Howat, Director of Sales at Litens Aftermarket N.A. “His expertise in structured sourcing, supplier negotiations and inventory management will be an asset as we address ongoing supply chain disruptions while maintaining a sharp focus on customer satisfaction.”
El ejecutivo cuenta con más de 20 años de experiencia en compras, cadena de suministro y gestión de proyectos dentro de organizaciones automotrices globales Tier 1 y OEM. A lo largo de su trayectoria, ha liderado estrategias de abastecimiento para materiales directos e indirectos.
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Avanza la preparación de Automechanika Buenos Aires
2026 y continúan abiertas las acreditaciones
Argentina. A menos de cuatro meses de su realización, Automechanika Buenos Aires 2026 avanza a paso firme y mantiene abiertas las acreditaciones para visitantes. La exposición líder de la industria autopartista en Sudamérica se llevará a cabo del 8 al 11 de abril de 2026 en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, donde volverá a reunir a toda la cadena de valor del sector automotriz.
La próxima edición se perfila como una de las más grandes y renovadas del evento. Más de 600 marcas líderes provenientes de 20 países ya confirmaron su participación, reforzando el carácter internacional de la muestra. Con una superficie superior a los 35.000 m² y el 75% de los espacios ya comercializados, el encuentro ampliará su capacidad
para recibir a más expositores, visitantes y oportunidades de negocio.
La organización anticipa una agenda marcada por lanzamientos de productos, conferencias especializadas y la presentación de tecnologías y servicios vinculados a la movilidad. Empresarios, fabricantes, distribuidores y profesionales de toda la región encontrarán en Automechanika Buenos Aires un espacio clave para el networking, la actualización profesional y el intercambio técnico.
Las acreditaciones ya se encuentran disponibles de manera online. El registro se realiza a través del sitio oficial del evento y requiere únicamente completar un formulario con datos personales. Una vez finalizado el proceso, cada vi-
sitante recibe por correo electrónico su credencial virtual, que deberá presentar junto con el DNI al momento de ingresar a la exposición.
Organizada por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y Messe Frankfurt Argentina, Automechanika Buenos Aires 2026 se consolida como el evento que marca la agenda del sector autopartista y automotor en la región sudamericana.
El mercado global de líneas de ensamble y prueba de motores para vehículos de nueva energía superará los 2,400 millones de dólares en 2031
Internacional. El mercado global de líneas de ensamble y prueba de motores para vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) mantiene una trayectoria de crecimiento acelerado, impulsado por la expansión de la movilidad eléctrica y la automatización industrial.
De acuerdo con un reciente informe de mercado, este segmento alcanzó un valor de USD 1,000 millones en 2024 y se proyecta que llegará a USD 2,457 millones para 2031, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 13.7 % durante el periodo de pronóstico.
En 2024, el mercado registró la instalación de aproximadamente 286 líneas de producción a nivel global, con un precio promedio cercano a los USD 3.3 millones por unidad, lo que
refleja el alto nivel tecnológico y de integración que caracteriza a este tipo de soluciones industriales.
Las líneas de ensamble y prueba de motores para vehículos eléctricos están diseñadas para la producción automatizada de motores de tracción y sistemas eléctricos integrados utilizados en vehículos eléctricos a batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de rango extendido (EREV). Estas plataformas permiten la verificación integral del desempeño del motor y de los sistemas “tres en uno”, que integran motor, inversor y reductor, garantizando altos estándares de eficiencia, durabilidad y consistencia en la producción en serie.
El proceso productivo abarca etapas críticas como el bobinado del estator, ensamblaje del rotor, soldadura láser, balanceo dinámico, pruebas eléctricas y de aislamiento, ensayos de ruido y vibración (NVH), verificación térmica, así como pruebas de torque y eficiencia. Este conjunto de operaciones posiciona a estas líneas como equipamiento clave dentro de la cadena de valor de los vehículos eléctricos, con impacto directo en el desempeño, la seguridad y la autonomía de las unidades.
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Asopartes advierte que el aumento del salario mínimo presiona
la formalidad y la sostenibilidad del sector motriz
Colombia. La Asociación del Sector Motriz y sus Partes (Asopartes) expresó su preocupación por el reciente aumento del salario mínimo en Colombia, al advertir que la medida genera presiones adicionales sobre los costos operativos de un sector altamente intensivo en mano de obra y compuesto, en su mayoría, por pequeñas y medianas empresas.
De acuerdo con el gremio, el impacto se sentirá especialmente en las empresas dedicadas a la comercialización, distribución y servicios de mantenimiento de vehículos y motocicletas, que enfrentan márgenes cada vez más estrechos en un entorno marcado por la inflación y la reorientación del consumo.
Si bien Asopartes reconoce la importancia de mejorar los ingresos de los trabajadores y avanzar hacia condiciones laborales más justas, subraya que los incrementos salariales deben guardar coherencia con la productividad, el comportamiento de la economía y la capacidad real de las empresas para absorber mayores costos sin afectar el empleo formal ni trasladar presiones a los precios finales.
El sector motriz opera a lo largo de una cadena extensa que incluye importadores, distribuidores, talleres, comercializadores y servicios técnicos, muchos de ellos pequeños negocios formalmente constituidos. En este contexto, un aumento del salario mínimo sin medidas de acompañamiento pone en riesgo la estabilidad de esta estructura empresarial.
Asopartes advirtió que el incremento tendrá efectos directos sobre los costos de operación en la posventa, el mantenimiento y la reparación de vehículos y motocicletas, segmentos clave para la movilidad diaria del país. Estos mayores costos, señaló el gremio, terminarán trasladándose a los usuarios finales, afectando el acceso a servicios esenciales y presionando el costo de vida.
Amenaza arancelaria de EE. UU. por Groenlandia sacude al sector automotriz y de autopartes
Internacional. La disputa diplomática entre Estados Unidos y Europa por el futuro de Groenlandia comienza a trasladarse al terreno comercial con posibles efectos directos sobre la industria automotriz y el mercado de autopartes.
El presidente Donald Trump reiteró que cumplirá “al 100 %” su amenaza de imponer aranceles a países europeos que se oponen a que Washington tome control del territorio ártico, una medida que impactaría de lleno a las cadenas de suministro transatlánticas del sector.
A partir del 1 de febrero de 2026, Estados Unidos aplicaría un arancel del 10 % “a todos los bienes” procedentes del Reino Unido, Dinamarca, Noruega, Suecia, Francia, Alemania, Países Bajos y Finlandia, con un incremento previsto hasta el 25 % desde el 1 de junio si no se alcanza un acuerdo favorable para Washington. Todos estos países son actores clave en la producción de vehículos, componentes, sistemas electrónicos, acero especializado y tecnologías para la movilidad.
En declaraciones a NBC News, Trump aseguró que llevará adelante la medida “100 %”, mientras que desde Europa se multiplican las advertencias sobre el impacto económico. La alta representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores, Kaja Kallas, afirmó que el bloque “no tiene interés en pelear, pero defenderá sus intereses”, y subrayó que “las amenazas comerciales no son el camino”.
Para la industria automotriz, los aranceles representarían un aumento inmediato de costos en autopartes importadas, afectando desde motores y transmisiones hasta sistemas de frenado, componentes electrónicos y piezas para vehículos eléctricos.
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MANN-FILTER lanza filtros más sostenibles con reducción de CO₂
La compañía introduce nuevos filtros impregnados con materiales vegetales, fabricados con energía renovable y empaquetados en materiales reciclados.
MANN-FILTER presentó una nueva generación de filtros diseñados para reducir su huella de carbono. Estos productos utilizan lignina, un compuesto natural presente en la madera, en lugar de resina fenólica de origen fósil. Este cambio permite disminuir en un 27 % el uso de petróleo crudo en la fabricación y reducir hasta un 5 % las emisiones de CO₂.
Según la empresa, el filtro de aire MANN-FILTER C 17 237 ahorra anualmente 3,93 toneladas de CO₂ y más de 4.500 litros de petróleo crudo, basado en cifras de ventas de 2024.
La innovación llega al mercado de repuestos independiente con filtros de aire compatibles con 70 millones de vehículos en Europa y filtros de aceite para 17,6 millones de automóviles. Además, los productos con impregnación vegetal se distinguirán fácilmente por su tono marrón natural y el pictograma de una hoja verde en el empaque.
Compromiso con la sostenibilidad
MANN+HUMMEL, matriz de MANN-FILTER, ha sido reconocida por su compromiso ambiental con la medalla de oro de EcoVadis por cuarto año consecutivo. Además, la compañía utilizará energía 100 % renovable a partir de 2025 y aspira a una producción completamente libre de CO₂ para 2035.
El embalaje también juega un papel clave en la estrategia sostenible de la marca: ahora se fabrica con al menos 90 % de cartón reciclado y utiliza tintas a base de aceites vegetales. Además, más del 95 % de los residuos generados en la producción de filtros son reciclados.
101 nuevos números de parte de ejes CV
TrakMotive anunció la incorporación de 101 nuevos números de parte para ejes CV, ampliando su cobertura de aplicaciones a más de una docena de los principales fabricantes automotrices.
La nueva oferta incluye:
• 85 ejes CV de reemplazo OE
• 6 ejes CV con innovaciones OE de tubo Monobloc
• 7 ejes intermedios
• 2 soportes de eje CV
• 1 eje CV para ATV
Motores de combustión más limpios
Aunque el futuro apunta hacia los vehículos eléctricos, millones de automóviles con motores de gasolina y diésel seguirán circulando después de 2035. MANN-FILTER apuesta por soluciones que hagan más sostenible el parque automotor existente.
“Esto significa que los clientes no tienen que elegir entre diferentes versiones, no se necesita espacio de almacenamiento adicional y no se requieren nuevos números de pieza”, explica Dr. Lars Spelter, ingeniero principal de materiales de filtración en MANN+HUMMEL. “Todo debe mantenerse lo más simple posible para nuestros clientes. Externamente, los filtros impregnados parcialmente con materiales vegetales se diferencian de los convencionales por un tono ligeramente marrón, debido al color característico de la lignina, y tienen un aroma natural agradable”.
“Para la icónica caja amarillo-verde, confiamos sistemáticamente en materiales sostenibles y empleamos pinturas a base de aceites vegetales libres de aceites minerales, así como adhesivos y recubrimientos a base de agua. También damos gran importancia a la conservación de recursos en la producción: más del 95 % de los residuos generados durante la fabricación de nuestros filtros son reciclados. Esto significa que casi todos los residuos de producción se reutilizan, ya sea material o térmicamente”, confirma Marian Anton, gerente de Desarrollo de Negocios en MANN+HUMMEL.
Vea el catálogo completo en este enlace
“Todos estos nuevos números de parte están en inventario y listos para envío”, afirmó Ryan DeVoe, director de gestión de producto. “Con más de 25 millones de oportunidades de partes en Norteamérica, esta expansión abre nuevas posibilidades para distribuidores y profesionales de la reparación”.
