Reporte 2026
Fórmula 1 - Temporada 2026
Un nuevo capítulo para la Fórmula 1
La Fórmula 1 se prepara para iniciar su 77ª temporada con un calendario que promete espectáculo, cambios profundos y una proyección global inédita.
Fórmula 1 - Temporada 2026
En 2026 se disputarán 24 Grandes Premios en 5 de los 7 continentes, comenzará en Australia del 6 al 8 de marzo y finalizará en Abu Dhabi del 4 al 6 de diciembre.
Será una temporada de transición y renovación, con modificaciones técnicas en el reglamento,
nuevas estructuras deportivas y el ingreso de un equipo más a la grilla como lo será Cadillac,
además de la renovación del equipo Sauber que renombrará con la marca Audi.
El cierre de 2025: un campeón nuevo y números contundentes
El Gran Premio de Abu Dhabi bajó el telón de la 76ª temporada y de la carrera número 1.149 en la historia de la Fórmula 1.
En Yas Marina, Lando Norris se consagró campeón del mundo
por primera vez y devolvió a McLaren a lo más alto después de 17 años, desde el título de Lewis Hamilton en 2008. Se convirtió en el 11° piloto británico campeón del mundo, sumándose a una tradición histórica del
automovilismo del Reino Unido. La lista la integran Mike Hawthorn, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill, Lewis Hamilton y Jenson Button.
Pilotos británicos campeones del mundo
Lando Norris
Campeón por primera vez en 2025
Lewis Hamilton
Campeón en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020
Jenson Button
Campeón en 2009
Damon Hill
Campeón en 1996
Nigel Mansell
Campeón en 1992
James Hunt
Campeón en 1976
Jackie Stewart
Campeón en 1969, 1971, 1973
John Surtees
Campeón en 1964
Graham Hill
Campeón en 1962, 1968
Jim Clark
Campeón en 1963, 1965
Mike Hawthorn
Campeón en 1958
Lando Norris se incorporó al selecto grupo de 35 pilotos campeones del mundo en la historia de la Fórmula 1, una nómina reservada para las grandes leyendas: Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con 7 títulos cada
uno, seguidos por Juan Manuel Fangio (5), Alain Prost, Sebastian Vettel y Max Verstappen (4).
También figuran Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna, todos con 3. El palmarés se completa
con los bicampeones Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mika Häkkinen y Fernando Alonso, además de una extensa lista de monarcas con un solo título que marcaron época en la Máxima.
Max Verstappen volvió a ser el piloto más ganador del año, con 8 victorias, liderando ese rubro por 5ta temporada consecutiva.
Lando Norris y Oscar Piastri lo escoltaron con 7 triunfos cada uno. Verstappen logró 10 podios consecutivos (Países Bajos 2025
Significó el 10° Campeonato
Lando Norris
7 victorias en 2025
- Abu Dabi 2025), estadística liderada por Michael Schumacher con 19 podios al hilo (EE.UU. 2001 y Japón 2002).
Max Verstappen
Piloto mas ganador del 2025 con 8 victorias y 10 podios consecutivos (Países Bajos 2025 - Abu Dabi 2025)
Oscar Piastri
7 victorias en 2025
Michael Schumacher
Lidera la estadística con 19 podios al hilo (EE.UU. 2001 y Japón 2002)
McLaren, el equipo del año en 2025
Mundial de Pilotos para McLaren en la historia de la Fórmula 1. La
escudería británica había sido campeona en 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998 y 2024,
y volvió a lo más alto en 2025. En el historial, Ferrari encabeza la tabla con 16 títulos mundiales de pilotos.
2025 significó el 10° Campeonato Mundial de Pilotos para McLaren en la historia de la Fórmula 1.
McLaren dominó el campeonato de constructores 2025 con 14 victorias, superando a Red
Bull (8) y Mercedes (2). En total, los motores MercedesBenz celebraron 16 triunfos,
El equipo británico también lideró en otros indicadores clave: 825 vueltas como líder, 2.825
McLaren dominó el campeonato de constructores 2025 con 14 victorias, superando a Red Bull (8) y Mercedes (2).
giros totales en carrera y un costo estimado de US$113.445 por punto obtenido, tomando
en cuenta los salarios de sus pilotos.
Temporada de dominio y récords individuales
Lando Norris completó una campaña sólida con 18 podios en 24 carreras, mientras que Oscar Piastri sumó 16 y Max Verstappen, 15. El neerlandés acumuló 454 vueltas lideradas, apenas dos más
que el australiano, y recorrió 2.468 kilómetros al frente, estirando a 19.158 su total histórico.
En consistencia, George Russell fue el piloto que más giró en el año,
Lando Norris
18 podios en 24 carreras en 2025
consolidándose como la unidad de potencia más efectiva de la temporada. con 1.442 vueltas, completando el 99,9% de la temporada. Además, Mercedes lideró el 65,1% del total de giros del campeonato, una estadística que refleja su regularidad.
Max Verstappen
15 podios en 24 carreras en 2025
George Russell
Piloto que más giró en el año, con 1.442 vueltas, completando el 99,9% de la temporada.
Oscar Piastri
La nueva temporada también marcará regresos y debuts. Sergio Pérez y Valtteri Bottas volverán a la Fórmula 1 con Cadillac. Checo Pérez competirá en la temporada 2026 con el nuevo equipo Cadillac F1 Team, marcando su regreso
Movimientos clave en la grilla
a la parrilla como piloto titular y figura estelar del proyecto estadounidense. A lado de Checo estará otro piloto experimentado: Valtteri Bottas, piloto finlandés, dos veces subcampeón de la F1 con Mercedes.
Isack Hadjar
Ascenderá a la escudería
Por su parte, Isack Hadjar ascenderá a Red Bull y Arvid Lindblad debutará con Racing Bulls y Franco Colapinto tendrá su 1er. inicio de temporada como piloto titular (en Alpine).
Arvid Lindblad
Debutará en la escudería
Franco Colapinto
Tendrá su primer inicio de temporada como piloto titular en
El camino de Colapinto hacia 2026
En 2024, Williams decidió reemplazar con efecto inmediato a Logan Sargeant por Franco Colapinto hasta el final de la temporada, siendo su debut en la Fórmula 1 y el regreso de un piloto argentino a la categoría 23 años después. Finalizó en la duodécima posición en su debut. El argentino cerró la campaña 2024 en la 19° posición con 5 puntos en 10 carreras.
En 2025, el argentino volvió a la F1 con Alpine y disputó 18
Grandes Premios, con actuaciones destacadas como el 11° puesto en Países Bajos.
El argentino fue titular en Imola (16° lugar), Mónaco (13° lugar), Barcelona (15° lugar), Canadá (13° lugar), Austria (15° lugar), Gran Bretaña (abandonó antes de largar), Bélgica (19° lugar), Hungría (18° lugar), Países Bajos (11° lugar), Italia (17° lugar), Azerbaiyán (19° lugar), Singapur (16° lugar), Estados Unidos (17° lugar), México
(16° lugar), Brasil (15° lugar), Las Vegas (15° lugar), Catar (14° lugar) y Abu Dabi (20° lugar).
Esa experiencia, sumada a su recorrido previo en Williams, le permitió a Colapinto ganarse un lugar fijo en la grilla para 2026. El 7 de noviembre de 2025, fue confirmado como piloto titular para la temporada 2026 por la escudería Alpine.
Franco Colapinto
El año también dejó datos impactantes. Lewis Hamilton no subió al podio en ningún Gran Premio por primera vez en su carrera, cortando una racha de 18 temporadas consecutivas con trofeos.
Temporada 2025
Imola 16º lugar
Mónaco 13º lugar
Barcelona 15º lugar
Canadá 13º lugar
Austria 15º lugar
Gran Bretaña Abandonó
Bélgica 19º lugar
Hungría 18º lugar
Países Bajos 11º lugar
Italia 17º lugar
Azerbaiyán 19º lugar
Singapur 16º lugar
Estados Unidos 17º lugar
México 16º lugar
Brasil 15º lugar
Las Vegas 15º lugar
Catar 14º lugar
Abu Dabi 20º lugar
Las grandes deudas de 2025
Ferrari, por su parte, cerró el año sin victorias, algo que solo le había ocurrido en 17 de sus 76 participaciones en el Mundial.
En el fondo de la tabla, Alpine vivió su peor campaña desde 2016: apenas 22 puntos en 24 carreras, todos logrados por Pierre Gasly, para finalizar último entre los constructores.
Lewis Hamilton cortó una racha de 18 años consecutivos con trofeos, ya que en 2025 no subió al podio
Ferrari cerró el año sin victorias, solo había ocurrido en 17 de sus 76 participaciones en el Mundial.
Alpine vivió su peor campaña desde 2016 con solo 22 puntos en 24 carreras.
Una Fórmula 1 cada vez más global y millonaria
En 2025, la F1 corrió en 21 países, con Estados Unidos (3 fechas) e Italia (2) como excepciones. Los pilotos representaron a 14 nacionalidades, número que crecerá a 15 en 2026 con nuevos regresos a la grilla.
El impacto económico acompañó el crecimiento: McLaren Racing aumentó su valuación cerca de un 500% en 5 años, pasando de US$ 750 millones a US$ 4.500 millones. En Estados Unidos, la
audiencia promedió 1,3 millones de espectadores, y desde 2026 la categoría será transmitida por Apple TV, en un acuerdo récord.
McLaren Racing aumentó su valuación cerca de un 500% llegando a US$4.500 millones
Cambios estructurales para 2026
Después de 7 temporadas con 10 equipos, la Fórmula 1 volverá a tener 11 escuderías con el desembarco de Cadillac, que abonó una cuota de US$450 millones para
ingresar y realizará una inversión multimillonaria adicional.
También habrá nuevos fabricantes: Sauber dejará
los motores Ferrari para transformarse en el equipo oficial de Audi, produciendo sus propias unidades de potencia a partir de 2026.
Autos más livianos y una nueva era técnica
La reglamentación técnica marcará un quiebre. Los autos pesarán 760 kilos, 27 menos que en 2025,
serán más cortos y angostos, con neumáticos más delgados. La FIA estima una reducción del 30% en
carga aerodinámica y del 55% en resistencia al aire, buscando carreras más equilibradas y dinámicas.
En 2026, los autos pesarán 27 kilos menos que el año anterior y también serán más cortos y angostos
Calendario ajustado y más carreras sprint
Aunque las primeras 6 fechas repetirán el orden de 2025, el calendario se reorganizará para mejorar la logística. El GP de Canadá se adelantará a mayo
y Europa tendrá 9 carreras consecutivas en pleno verano.
Se mantendrán 6 carreras sprint, con China y Miami como sedes
que repiten desde 2025, y el ingreso de Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur en reemplazo de Bélgica, Austin, Brasil y Qatar.
Europa tendrá 9 carreras consecutivas durante el verano y se mantendrán 6 carreras sprint.
