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TOYOTA SUPRA 2020
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MARCA EL ASFALTO EN MEXICO P. 4
NISSAN MEXICANA
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PRODUCCIÓN DEL NUEVO VERSA P. 6
NAVISTAR
ANUNCIA LANZAMIENTO DEL LT
INDUSTRIA
DICIEMBRE | 2018
SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE SEPTIEMBRE DE 2019 ~
AÑO 1 - NO 16
SUZUKI SWIFT
BMW F 750 GS
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EL SUBCOMPACTO QUE NO QUERRÁS SOLTAR
A LA ALTURA DE TUS AVENTURAS
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LUCAS DI GRASSI ARREBATA LA VITORIA A PASCAL WHERLAIN EN LA ÚLTIMA VUELTA DEL E-PRIX DE LA CDMX
@TiempodeCarrera
@TiempodeCarreraOficial
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MOTORO
Paco Del Toro | @PacoMotoro
TESTIGOS DE NUEVA ERA Posiblemente nos encontremos en el inicio de una nueva era dentro de la máxima categoría del automovilismo. Mucho se especula –como si se tratara de una parte esencial del protocolo– acerca del talento de un piloto, basados en su trayectoria, en su estilo de manejo y hasta en la empatía con el público, sobre si cuenta con posibilidades de triunfar convirtiéndose en campeón con alguna escudería de punta, o hasta llegar a la tan soñada lista de privilegiadas manos al volante de los multicampeones en la historia de la Fórmula 1. En ese selecto grupo, hemos escuchado en repetidas ocasiones nombres de la talla del heptacampeón Michael Schumacher, los dos pentacampeones, Juan Manuel Fangio y recientemente Lewis Hamilton, dos tetracampeonaes como Alain Prost y el actual piloto 1 en crisis de Ferrari, Sebastian Vettel y cinco tricampeones. Hoy, Charles Leclerc, un piloto de apenas 21 años, tiende a convertirse en un gran candidato para alcanzar la senda del triunfo en el ojo del huracán del deporte motor. Con solo dos temporadas en F1, hemos sido testigos de un talento y sed de victoria, como solo los grandes hacen evidente, pero que no todos tienen oportunidad de capitalizar en una categoría donde el apoyo de patrocinios es fundamental y la suerte de estar en la mira de las cabezas de equipo dentro de las pocas escuderías que pueden brindar las condiciones para alcanzar la meta. Leclerc, al timón de uno de los Cavallinos Rampantes que salen a cabalgar con toda la furia de un demonio, ha dado cátedra de técnica y coraje para defender lo más alto del podio cada que deba hacerlo. En el GP de Italia, casa de su equipo, pudo brindar emoción sin igual a los tifosi, que no habían olvidado esa forma tan vibrante de celebrar un triunfo como anfitrión, cantando el himno nacional a todo pulmón y con sonrisas de oreja a oreja. Contamos nueve años de sequía en Monza, desde la última vez que Il Canto degli Italiani resonó producto de la victoria del español Fernando Alonso en 2010. Esa buena tarde de domingo, el pasado 8 de septiembre, fue también controversial por una maniobra a lo largo de la competencia, donde algunos condenan y otros justifican al joven monegasco al defender su posición de los embates del británico Lewis Hamilton, quien buscaba arrebatar la punta al de Ferrari, mismo que lo dejó sin espacio al final de una recta y de alguna manera lo obligó a salir del trazado por una ruta de escape, para después reincorporarse y continuar la batalla que finalmente ganó Leclerc. Parece que lo justo sería no olvidar las maniobras al límite, que muchos también han considerado en el pasado, un roce de carrera de parte del actual campeón, que en su momento vivió en combate con Vettel, Ricciardo y Rosberg, entre otros, maniobras que los comisarios no encontraron meritorias de penalización alguna.
Toyota Supra 2020
marca el asfalto en México por primera vez
PRECIO
$ 1,149,900 M.N.
En la pista OffRoad México, ubicada en Ocoyoacac, quedaron plasmadas para siempre las huellas de una leyenda; por primera vez se rodó en nuestro país el Supra 2020, de Toyota. En el evento llamado 24 horas Supra, ocurrido del 2 al 4 de septiembre, los amantes de la velocidad pudimos constatar el poder de este icónico vehículo que se presentó a nivel nacional, el pasado 22 de agosto. Tras una breve charla donde conocimos la historia y especificaciones técnicas de este legendario deportivo, bajamos a la pista y fue adrenalina pura. Nos colocamos el casco, la emoción no cesaba al estar a bordo de este biplaza, pisar el acelerador y sentir el trabajo de sus 335 caballos de potencia que lo llevan de 0 a 100 km/hr en 4.1 segundos y gracias a la suspensión adaptativa variable, la seguridad está a tope a pesar de ir casi volando. Llegó el momento esperado de acelerar a fondo y quedarnos sin aliento con el sonido sport activado, el cual es opcional, pero ya que estábamos disfrutando al máximo, decidimos dejar que nos embriagara por completo. El rugido y estabilidad de esta fiera expresado en su hábitat natural, no tiene comparación. Esta vez fuimos testigos del linaje que tiene. Aprovechamos el momento para disfrutar su motor de 3.0 litros y de explorar al límite su transmisión automática de 8 velocidades en diferentes tipos de suelo y curvas de diversas dificultades. Si en la presentación ya había conquistado algunos corazones, estamos seguros que por fin se los ha robado. Por lo menos el nuestro sí. El sueño materializado de Akio Toyoda: un vehículo que desafía las pistas con su velocidad y adrenalina otorgadas por TOYOTA GAZOO Racing, que desarrolló esta nueva generación. Del legendario circuito alemán de Nürburgring, Supra adoptó una conducción verdaderamente emocionante en cada revolución, haciendo que las emociones se exaltaran casi al mismo ritmo.
Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Foto. Lilián Anaya.
SUPRA 2020 ASIENTOS DEPORTIVOS DE 12 POSICIONES SOPORTE LUMBAR Y LATERAL
RINES DE ALUMINIO DE 19” DISCOS VENTILADOS CALIPERS DE 4 PISTONES
MOTOR 6 CIL 3L 335 HP @ 5000 RPM 365 LB/FT TWIN TURBO
“Estoy seguro de que para cada uno de ustedes ha habido al menos un automóvil en su vida al que tienen un apego particular, un automóvil que ocupa un lugar especIal en su corazón y para mí, Supra lo es” Akio Toyoda CEO Toyota Motor Corporation
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General
Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad
Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General
Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial
Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx
Colaboradores: Lilián Anaya Andrés Armas Juan Pablo Parra Raúl Silva Xaviera Alfaro Ángeles Guadarrama / Diseño Jesús Díaz / Ilustración Armando Méndez/ Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital
SEPTIEMBRE | 2019 MT_fami_pilot_sport_24.5cmx32.20cm_rebase_7mmLajornada.pdf
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SUZUKI Swift el subcompacto que no querrás soltar
PRECIO DESDE
$ 239, 990 M.N.
I can’t live without you… Como dice Joel Corry en su canción Sorry. Eso sentimos al probar el Suzuki Swift GLX con caja CVT 2019. Desde que lo encendimos nos encantó la suavidad que tiene al andar, pero la potencia que lleva dentro; es un auto electrizante. Nos tocó operar el color vanadio, un color brillante y llamativo, muy pop, ideal para una chica citadina que le gusta la velocidad, también el buen gusto combinado con la diversión y el dinamismo. Pudimos tenerlo siete días, nos sorprendió que medio tanque de combustible nos diera batalla, su capacidad es de 37 L, y es que este ágil japonés tiene un motor de 1.2 lts 4 cilindros, Potencia de 82 hp @6000 rpm y un Torque 83 lb-ft @4500 rpm; así como un rendimiento que va desde 17-23 km/l. Hay transmisión manual de 5 velocidades, pero nosotros testeamos la transmisión CVT, y nos gustó porque los cambios fueron casi imperceptibles, y la respuesta del acelerador, aún con varios pasajeros fue bastante buena. Rebasar y cambiar de carril fue fácil y de sensación muy segura a pesar de que esta versión no cuenta con control de estabilidad, el cual sólo está en la versión Boosterjet. Pero vamos de adentro hacia afuera. Una de las grandes bondades que tiene este ágil nipón, es que tiene Keyless Push Start, con un solo toque y tu auto está encendido; el clúster de instrumentos está inspirado en las unidades deportivas, tiene aire acondicionado automático, lo que lo hace fácil y cómodo de manejar. Tiene 6 bolsas
Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Fotos: Lilián Anaya
de aire: 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina. Y por supuesto que este compacto es muy seguro por contar con frenos ABS con EBD. Si de conectividad se trata, este no falla. Su pantalla es táctil de 7 pulgadas, con Android de auto y CarPlay, reproduce tu música vía Bluetooth. El manos libres al volante y control crucero te ahorran tiempo y hace más fácil el camino, lo comprobamos. Uno de los detalles que nos encantó porque le da originalidad, es que la moldura del tablero y de las puertas, son de color blanco. Y sí, las viseras tanto del piloto como las del copiloto, tiene espejos, así que no hay pretexto para ponerse guapas. En el exterior, los espejos son plegables eléctricamente y con ellos las luces direccionales, algo que le da mucha vista. La parrilla es hexagonal, que le da un toque deportivo. Las luces traseras son LED, al igual que las diurnas y los faros. Y claro, no pueden faltar los faros de niebla. Pero no todo nos pareció favorable. Para su categoría nos hubiera gustado que tuviera luz de cortesía trasera. Otro punto que no nos encantó, fue que el seguro de la puerta del conductor no se accionara al momento de jalar por dentro la manija, sino que era forzosamente necesario apretar el botón para desactivar los seguros. Y por último, no cuenta con cámara de reversa, si bien no nos hizo falta, para ser un auto de basta tecnología, pensamos que era una herramienta infaltable.
Nissan Mexicana Arranca la producción del Versa 2020
en la Planta Aguascalientes A1
Paco Del Toro | @PacoMotoro
La primera planta en el mundo que Nissan implementó fuera de Japón hace 53 años y que comenzó produciendo vehículos DATSUN, se ubica en Aguascalientes, México, y emplea a más de 6 mil personas de manera directa. A lo largo de su historia, esta planta ha producido más de 13 millones de unidades y se caracteriza por por ser una de las más importantes a nivel global para la firma nipona, no solamente por su admirable nivel de organización -donde se trabaja bajo esquemas de operación, tales como el Douki Seisan, que significa producción sincronizada, o el NSL (Nissan Standard Line)-, sino también por sus impresionantes capacidades, ya que los compromisos de demanda del mercado mexicano e internacional con un alcance de 88 países alrededor del mundo es imperativo alcanzar un ritmo de fabricación constante, de 65 autos cada hora, 2.2 millones de partes de estampado al mes para abastecer a la planta A2 y a Civac en Cuernavaca, además se construyen 1,834 motores diarios, esto significa un motor listo cada 18 segundos, y es únicamente para garantizar el abasto a las plantas A1, A2 y Civac. A1 es la primera en el mundo en fabricar el totalmente nuevo Versa 2020, un auto con
gran proyección a nivel internacional. Ahora esta nueva versión de un auto con un nivel de desplazamiento que lo coloca entre los favoritos de nuestro país, se presenta con nuevos sistemas de seguridad gracias a varias tecnologías aplicadas de diversas asistencias basadas en Nissan Intelligent Mobility. De los 1,330 vehículos construidos cada día por esta planta -uno cada 55 segundos-, 410 de ellos serán del nuevo Nissan Versa 2020, señaló Armando Ávila, Vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana. Para lograr este nivel de producción fue necesaria una inversión de 278 millones de dólares, de los cuales 83 millones se invirtieron en el acondicionamiento de las líneas de producción de carrocerías, pintura y ensamblado, donde fueron reprogramados 354 robots y acondicionados 85 troqueles nuevos, además de la inclusión de nuevos colores y tecnologías. Por otro lado, se destinaron 117 millones de dólares a la generación del nuevo motor. José Román considera un privilegio haber sido invitado a trabajar al frente de Nissan Mexicana tras una trayectoria de más de 25 años en la industria automotriz y haber colaborado en Colombia, Venezuela y Japón. Hoy regresa a México como presidente de la armadora japonesa en nuestro país.
José Román, presidente de Nissan Mexicana Foto: Cortesía Nissan
Interior de la planta A1 de Nissan en Aguascalientes. Foto: Paco Del Toro
SEAT TARRACO | SEPTIEMBRE | 2019 5
EL SUV MÁS GRANDE
DE SEAT ES TARRACO
PRECIO DESDE
Paco Del Toro | @PacoMotoro Fotos: Armando Méndez Imágenes: Sony Alpha a6500
$ 505,300 M.N.
La armadora que vio la luz en Barcelona y que hoy emplea tecnologías de la alemana VW, es SEAT y sabe lo que hace cuando de SUVs se trata. Para la marca es muy clara la inclinación por una estrategia que busca apoderarse del mercado de los SUVs, entre toda su gama, cuenta casi con la mitad de ellos en este segmento que tanto gusta por sus prestaciones, Arona, Ateca y ahora Tarraco, son tres diferentes alternativas para ofrecer al mercado mexicano la oportunidad de adquirir un auto con estas características. Basado en la plataforma MQB (bloque de construcción transversal modular) aplicada en VW Tiguan, Seat Tarraco, es un producto evidentemente semejante en dimensiones y prestaciones. Sin embargo, en términos de diseño, resulta un objetivo mejor logrado porque no solamente cuenta con la identidad de marca, también lleva consigo la responsabilidad de una nueva propuesta evolutiva que demuestra modernidad y agresividad en sus formas. Diseño que habrán de adoptar gradualmente los demás integrantes de la familia. La calidad de los acabados es de primera, desde las vestiduras que se presentan con tres materiales diferentes en un diseño elegante y de buen gusto, con tela, alcantara y piel. Aplicaciones de imitación madera con textura al tacto que asemejan vetas amaderadas en el tablero y puertas, así como cualquier cantidad de compartimentos guarda-objetos. El techo panorámico es espectacular y la hermeticidad del habitáculo es muy buena, incluso ahí se puede notar que la calidad de ensamblado es excelente. La configuración del tablero de instrumentos y la ubicación del centro de infoentretenimiento están muy bien cuidadas, de manera que todo está al alcance sin mayor esfuerzo; este último es sumamente intuitivo y fácil de configurar, con gráficos que representan de forma casi inmejorable cada función, al igual que cada auto Seat. Equipado con un motor TSI 4 cilindros, 16 válvulas, 150 HP @ 5000 RPM, transmisión DSG de 6 velocidades, podría pensarse insuficiente caballaje para mover un auto para siete pasajeros de 1.652 kllos; sin embargo, el torque de 184 lb-ft @ 1500 - 3500 RPM, le otorgan suficiente potencia para moverse ágilmente. Aunque en las pruebas que realizamos, encontramos un turbo-lag muy notable por debajo de las 2,500 RPM, una vez superado ese rango tiene un andar muy cómodo y ágil. Pero es de resaltar que en una arrancada de emergencia, puede sembrar desconfianza al principio, sin embargo, parece bastar acostumbrarse a esa marcha para calcular en qué momento buscar despegar. Una vez andando, esto no ocurre, así que un rebase de emergencia en carretera, es absolutamente confiable.
6 INDUSTRIA
Equipo directivo de Navistar encabezado por Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales. Foto: lilián Anaya
Navistar anuncia lanzamiento del LT para Expo Transporte 2019 Lilián Anaya | @Lilian_Anaya
Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales de Navistar, anunció que el próximo 16 de octubre, en la Expo Transporte 2019, en Puebla, se lanzará oficialmente una nueva línea de productos, entre ellos el LT. Esta unidad, según Valenzuela, proporciona uno de los mejores rendimientos de combustible; menor costo operativo y de mantenimiento. Cuenta con motor Cummins X15, Euro V y configuración de 6 cilindros en línea con capacidad de 15lt. La Serie LT fue diseñada para tener mayor aerodinámica, ofrecer comodidad y mejor visibilidad de acuerdo con laboratorios terceros, del lado izquierdo un 10 por ciento y del derecho hasta un 5 por ciento mejor para la utilización de los operadores. El diseño de la cabina incluyó un meticuloso estudio de más de 500 puntos de interacción entre el conductor y el camión. Se estudió cada aspecto de ergonomía, lo que el conductor ve, la manera en que se mueve y cómo puede manejar de la mejor manera posible. “Todos los productos han sido probados en México con resultados fabulosos, ofrecemos a nuestros clientes la ‘carta ganadora’”, afirmó el presidente de operaciones de la marca.
On Command Connect La plataforma inició en 2015 en México y cuenta con casi 20 mil unidades conectadas, donde se generan más de 25 reportes detallados en seguridad, rendimiento de combustible, mantenimiento, UpTime y logística. Ayuda a los transportistas a tomar decisiones oportunas con base en diagnósticos remotos de sus unidades, con el objetivo de mejorar el costo total de la operación de su negocio. Entre novedades de la plataforma están: el nuevo tablero de control donde se puede observar el kilometraje recorrido de cada unidad y de la flota entera; eventos de seguridad y desempeño de cada conductor; tendencias en consumo de combustible, así como la actividad de cada unidad de transporte. Con la nueva app de monitoreo se visualiza la información de la plataforma en teléfonos inteligentes, además de la versión para computadoras personales. La app Cummins Diagnostics permite acceder a recomendaciones inmediatas ante códigos de fallas urgentes. También cuenta con un sistema anti-jammer que
identifica dispositivos que afectan la operación, entre otras funciones como la posición y comunicación GPS/ GPRS de las unidades cuando éstas presentan amenaza de asaltos. Récord de producción Navistar celebró que la Planta Escobedo alcanzó en agosto pasado la producción de la unidad 730 mil, lo que marca un récord en la producción de vehículos de transporte de carga y pasaje en el país. Ahí se manufacturan los nuevos modelos de la marca: LT, HV y MV, además de chasises para autobuses. Se espera que este 2019 la Planta produzca más de 58 mil unidades. Idealease y 50 años de Fleetrite El distribuidor de Navistar México, Jorge Martínez Madero, fue electo presidente del Consejo de Idealease, Inc. Esto fue dado a conocer en la 37 asamblea anual de accionistas en Chicago, Illinois. Finalmente se recordó que Fleetrite cumple 50 años. Mientras que el Centro de Partes de Navistar México, fue el segundo mejor evaluado en Norte América, según la consultora Carlisle & Company.
• Hyundai Motor presentó el auto concepto 45 EV en el IAA de Frankfurt
• La primera flecha plateada en Fórmula E, • NISSAN e.dams repetirá alineación es el Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 en las pistas de Fórmula E para 2020
En la ciudad de Frankfurt, Alemania, en el marco del IAA, la marca coreana presentó su auto concepto representante de una nueva era en el diseño automotriz evolucionando: el ya conocido Sensuous Sportiness de Hyundai enfocado especialmente a la electrificación y la tecnología autónoma. Su nombre 45 EV, se debe principalmente a un homenaje al Hyundai Pony Coupe Concept, creado en 1974, un ícono de 45 años. Al mismo tiempo, lo justifican los ángulos en 45 grados en la parte delantera y trasera que forman una silueta en forma de diamante. El interior, representa la estrategia de Hyundai "STYLE SET FREE", caracterizada por su capacidad de adaptarse a la variedad de demandas del estilo de vida de los pasajeros.
La firma teutona, creadora del automóvil, ha dado el paso inevitable y esperado por muchos desde hace dos años, cuando anunciaron sus planes para incorporarse a la Fórmula E. En el IAA de Frankfurt se develó el monoplaza que competirá en esta creciente categoría del deporte motor para la temporada 2020 con el equipo Mercedes-Benz EQ Fórmula E Team. Ahí mismo se dio a conocer que el director de equipo será Ian James, quien cuenta con experiencia en DTM y Fórmula 1. Los pilotos a cargo de buscar llevar a la senda del triunfo a este equipo debutante, serán el el belga Stoffel Vandoorne, veterano de la Fórmula 1 así como de esta categoría eléctrica, así como el holandés Nyck de Vries, un novato prometedor con dos temporadas exitosas en F2 y una en GP3 en su haber.
LAS RÁPIDAS
Después de su temporada debut en el circuito de la Fórmula Eléctrica, la escudería que representa a la firma japonesa NISSAN, contará con las mismas manos al volante de ambos monoplazas en el campeonato 2020. Mike Cárcamo, director global de Nissan Motorsport, declaró que fue sencillo elegir a Sebastien Buemi por su actitud de trabajo en equipo y por haber alcanzado el segundo lugar en el campeonato de pilotos esta quinta temporada tras haber conseguido cuatro podios consecutivos al cierre de la temporada. Acerca de Oliver Rowland, señaló que pronto se acostumbraron a ver su nombre en la cima de los registros de tiempo en pista, asunto que derivó en el novato con más puntos en la categoría. México será sede de la quinta fecha de la siguiente temporada de Fórmula E a disputarse en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
SEPTIEMBRE | 2019
BMW F 750 GS Juan Pablo Parra | @juanplomito Fotos: Juan Pablo Parra | Raúl Boxer
Una motocicleta a la altura de tus aventuras PRECIO DESDE
$ 190,600 M.N.
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Sin duda la gama de motocicletas GS llegó para quedarse y se ha convertido en un estandarte de la marca alemana BMW Motorrad desde la década de los 80 con la R80 GS de 797.5 cc (un tamaño muy similar al de la motocicleta de la que hablaremos más adelante), el primer dato a mencionar es que el acrónimo GS, viene de “Gelände” y “Straße”, que quiere decir “terreno” y “carretera”. Es así que fiel a su esencia, la F 750 GS nos brinda este lado nostálgico del inicio de las motos doble propósito de la marca y nos ofrece unas prestaciones que definitivamente son ideales para el uso diario en ciudad y las aventuras de fin de semana, ya sea en carretera o saliendo a caminos más rudimentarios. Está claro que heredan gran parte del carácter de sus antecesores, pero con varias mejoras como en el nuevo chasis y motor, así como en lo estético con unas líneas dinámicas en la carrocería; detalles que pueden hacer de la F 750 GS la trail más tecnológica del segmento medio. De serie ofrece ABS y un control de tracción básico y dos modos de manejo: “Rain y Road” Motor bicilíndrico con dos árboles contrarrotantes que reducen de manera considerable la vibración, con el cigüeñal a 90 grados, lo que nos da un sonido distinto al que estábamos acostumbrados, pero con un carácter potente y deportivo. Este bicilíndrico nos entrega 77 caballos de fuerza a 7.500 rpm, una suspensión trasera con un mono amortiguador, pero la marca ofrece la opción de la suspensión electrónica Dynamic ESA, al igual que muchas más opciones que hacen una lista bastante robusta, en la cual destaca el ABS Pro, el escape con silenciador deportivo HP de Akrapovic con revestimiento de titanio, el control dinámico de tracción que nos da, además del Rain y Road de serie, la opción Dynamic Pro que incluyen un Dymamic más deportivo en carretera y el Enduro. Un detalle que enamora es la pantalla TFT central que permite conectar el celular y además de poderlo operar desde los mandos de la motocicleta, nos permite enviar indicaciones de navegación por medio de la app especial para la gama F. Una vez que sales a conducirla se percibe una gran respuesta del motor, la mejora en aceleración, agarre, velocidad y el cómo transmite las irregularidades del terreno. El manillar tiene un estilo más corto y bajo, característica que, junto con la altura de 815mm del asiento, la hace un poco más baja que sus hermanas mayores, pero brindará más comodidad tanto en el manejo en ciudad y carretera, como para quienes no son de gran estatura. Si se buscara ser muy quisquillosos, el único detalle a considerar es la disposición de las intermitentes, ya que si se necesita hacer el aviso de precaución de manera inmediata, esto se vuelve complicado puesto que se tiene que soltar casi por completo el puño de la moto. Ciertamente, la marca alemana deja más que claro que no escatimará en avances tecnológicos para seguir ofreciendo a sus usuarios, más y mejores modos y experiencias de conducción, razón por la cual no le será difícil mantener el lugar que ocupa como líder en el segmento “trail” o doble propósito.
8 INDUSTRIA
Aplasta Obama ESTADOS UNIDOS
4 de noviembre de 2008
LA
D A ID L A E R
Á T ES
EN
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