LA JORNADA | Suplemento Especial | Directora General: Carmen Lira Saade | OCTUBRE 2020 | No. 33
FIAT ARGO LA NUEVA CARA DE LA FIRMA ITALIANA HONDA NAVI GRAN DIVERSIÓN EN UNA PEQUEÑA CILINDRADA
KIA RIO 2021 MÁS EQUIPADO NUEVA VERSIÓN
KANGOO Z.E. 2021 LA PRIMERA VAN DE TRABAJO ELÉCTRICA LLEGA A MÉXICO
VOLKSWAGEN TAOS EL NUEVO SUV COMPACTO PARA NORTEAMÉRICA
MOTORO
PRECIO DESDE $26,490 MXN
Paco Del Toro @pacodeltororc
¿EL TIEMPO LO CURA TODO? Los aficionados del automovilismo en México no han parado de recibir tristes noticias que dejaron a todos en casa disfrutando de este vertiginoso deporte. Este 2020, conseguimos recibir con las puertas abiertas y público a su máxima capacidad, a dos pruebas de la FIA que levantan pasiones, como fueron el Campeonato Mundial de Rally y la Fórmula E, primero la categoría eléctrica regaló un día lleno de emociones, y un poco más adelante llegó el WRC para levantar el polvo de Guanajuato en el Rally de León. En marzo pasado, en entrevista con Benito Guerra, multicampeón mexicano de rally y ganador del Race of Champions 2019 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, comentó a Tiempo de Carrera al inicio de la pandemia, que en México aún no era posible dimensionar la gravedad de esta emergencia sanitaria, pero que incluso en esa fecha, sus patrocinadores no le permitieron viajar a Noruega para evitar riesgos. Habló de lo impredecible que se tornaría el ambiente y calendarios de campeonatos diversos. Hoy hemos sido testigos de la forma en que se ha transformado la dinámica de competencia, adaptando este deporte a las condiciones actuales. En México, La Fórmula 1 no llegará este año y se presume que para 2021 las fechas volverán a la normalidad, asunto que está por verse; por lo pronto, el Rally de León no tendrá lugar porque la organización ha decidido no sacar de Europa los eventos en la primera mitad del año, periodo donde se contemplaba nuestro país en el calendario. Por su parte, la Fórmula E ha pospuesto la fecha destinada a la carrera en la Ciudad de México, si bien no se ha cancelado de manera oficial, tampoco se ha confirmado que será llevada a cabo. Al final, un virus tiene todo a su merced, y solamente el tiempo decidirá si la evolución de la pandemia permite una vida normal.
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera Carlos Méndez Orozco Coordinación de Publicidad Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño Daniela Fernández de Lara Oscar I. Tiscareño Olivera Diseño Colaboradores: Roberto Pérez | Lilián Anaya Jorge Caballero | Xaviera Alfaro Jorge García Báez | Retoque digital
tiempodecarrera@jornada.com.mx
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Xaviera Alfaro Fotografía y Texto
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a marca japonesa de motos Honda, abrió las puertas de su ensambladora en Jalisco, donde apreciamos el armado de la NAVI, bajo el minucioso cuidado de la mano de obra mexicana, siempre respetando todos los protocolos sanitarios entre los visitantes para conocer el lugar donde nace el espíritu de este colorido modelo. Akito Watase, director de ventas de motos Honda, dijo que ha sido “muy exitoso desde su llegada al mercado mexicano y fue tan bien recibido que se tomó la decisión de traer la producción aquí mismo. Nos alegra poder expandir el potencial de Honda a diferentes países, y el mercado de motos en México está en crecimiento”; por su parte, vía streaming, Ken Tomiyasu, líder del proyecto Navi quien ahondó sobre los detalles del modelo.
EN RUTA
La prueba en estos 110 centímetros cúbicos, comenzó con destino a la planta Honda El Salto, con un reco-
Gran diversión en una pequeña cilindrada
rrido de 26 kilómetros de asfalto, semáforos y con todos los elementos propios de una ciudad en México como puentes, baches y caminos sinuosos donde NAVI sacó la casta por su creadora nipona. Para terminar de probar estas motos, esperaba en el kartódromo Checo Pérez, un circuito seguro que permitió explorar la motocicleta en velocidad, peso, curveo y frenado, dando un buen referente sobre el asfalto, ideal para recorridos cotidianos, aunque también largos por su rendimiento en combustible. La experiencia NAVI estuvo planeada y supervisada por los anfitriones de Honda, Miguel Moreno, gerente de ventas, Jonathan Casillas, responsable de mercadotecnia y Fernando Maqueo, responsable de relaciones públicas de Honda México, que en todo momento privilegiaron la seguridad y diversión en los recorridos y pruebas de esta dinámica moto. Este versátil modelo urbano, que no encaja en la categoría de scooter
a pesar ser automática, es apto para principiantes, dirigido a un sector emprendedor y dinámico, por lo que, trasladarse a bajo costo y en menor tiempo, queda resuelto. El desempeño de esta moto logrará satisfacer a los principiantes de las dos ruedas, además de cautivarlos con la posibilidad de personalizarla al gusto con diversos tonos; posee un tanque de 3.8 litros, con una reserva de 0.9L, ofrece un consumo aproximado de 60 Km/lt y alcanza una velocidad máxima de 80 Km/hr. Encendido transistorizado, con un chasis tubular tipo cuna, peso de 101 kilogramos, motor monocilíndrico de 4 tiempos enfriado por aire, transmisión tipo V-Matic por banda, embrague automático centrífugo en seco, tecnología Eco Honda (HET), frenos de tambor y suspensión delantera y capacidad de carga de 153 kilos. Una moto sencilla y práctica, cuyo costo conquistará a aquellos entusiastas de las dos ruedas y a aquellos que desean probar este mundo por vez primera .
OCTUBRE | 2020
LA PRIMERA VAN DE TRABAJO ELÉCTRICA LLEGA A MÉXICO Roberto Pérez S. Fotos. Cortesía Renault de México Libre de tenencia y verificaciones, este modelo cuenta con una autonomía de 200 kms reales y 670 kgs de capacidad de carga, que lo hacen ideal para flotillas comerciales, resultando en 90% más económico que los vehículos utilitarios de combustión.
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PRECIO DESDE $699,900 MXN
enault se convierte en pionero en el segmento de vanes de carga y para pasajeros, con su nuevo Kangoo Z.E. 2021, el primer furgón compacto 100% eléctrico y cero emisiones que apunta a brindar una solución de movilidad sustentable, económica y de largo alcance para el reparto de última milla. El Kangoo Z.E (cuyas siglas se derivan de Zero Emissions) está a la venta en el mercado en versiones Cargo Maxi – $699,900 – y 5 Pasajeros Maxi, que añade una banca para tres pasajeros, además de piloto y copiloto, con un precio de 740,300 pesos.
Fabricada en Francia, incorpora un motor eléctrico síncrono reversible – desarrollado por Renault –, con baterías de iones de litio de 33 kWh que eroga 60 Hp y 167 lb/pie de torque, garantizando una autonomía de 200 kms, y velocidad máxima de 130 km/h. La capacidad de carga de la batería y el cargador de 7.4 kWh (32A), –con tres años de mantenimiento preventivo gratuito– faculta una carga completa en 5 horas 15 minutos. Se ofrece únicamente en la versión Maxi (larga), con 4.66 metros de longitud y capacidad volumétrica de 4.6 m³ (3.5 m³ versión de pasajeros). El peso máximo soportado es de 670 kg para la de carga y de 640 en la de pasajeros.
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VOLKSWAGEN
TAOS 2021
El nuevo SUV compacto para Norteamérica
México será el primer mercado en comercializarlo MODERNO Y DEPORTIVO
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aos es el nombre con el que Volkswagen de México ha bautizado al nuevo SUV compacto que ha comenzado a producir en su planta de Puebla para toda Norteamérica. Es la apuesta más fuerte de la firma alemana para fortalecer su capacidad productiva en nuestro país y posicionarse como la marca líder en esta categoría. El VW Taos – cuyo nombre rinde homenaje al pueblo de Taos, en Nuevo México – se ubicará por dimensiones y precio por debajo del VW Tiguan, y es el cuarto modelo producido en la factoría poblana que incorpora la Plataforma Modular Transversal (MQB). Estará disponible en apartado en línea a partir del 3 de noviembre del presente año. En esa fecha se darán a conocer los precios de las diferentes versiones, y las primeras unidades se entregarán en diciembre de este año; mientras que en la red de concesionarias VW en México estará a la venta en enero de 2021.
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El diseño exterior es impactante, cuenta con una nueva parrilla central con labio iluminado en tecnología LED, faros principales LED, una carrocería robusta, con líneas elegantes pero juveniles y modernas. Nuevo Taos equipa rines de nuevo diseño de 17” y 18”. El diseño interior es progresista con ajustes y acabados Premium. La cabina se conforma por líneas limpias con un enfoque horizontal, además de iluminación ambiental en puertas delanteras y un volante multifunciones forrado en leatherette. Los asientos bi-tono aportan un toque trendy, el techo panorámico brinda amplitud y frescura a la cabina, y el aire acondicionado Climatronic de 2 zonas ayuda a mantener a todos los pasajeros cómodos. En materia de conectividad y entretenimiento contará con Wireless App Connect que permite llevar aplicaciones del smartphone a la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento sin necesidad de cables, cargador inalámbrico de celular, Digital Cockpit de alta resolución que ofrece un elevado nivel de personalización e interacción con la información disponible del vehículo, nuevo radio con pantalla tñactil a color de 10”, Bluetooth, 3 USB tipo C y seis bocinas. Además dispone de testigos como el de perdida de presión de llantas y sistemas como ESC, ABS, ASR y 6 bolsas de aire, el Taos está dotado con asistentes de manejo muy sofisticados desde su versión de entrada. El Asistente de advertencia de colisión (Asistencia frontal) y sistema de frenado de emergencia están ideados para alertar al conductor cuando se detecte un posible impacto e incluso tiene la capacidad de aplicar los frenos. Adicionalmente, cuenta con Control de Crucero Adaptativo (ACC), que modifica automáticamente la velocidad para que coincida con el ritmo del tráfico, así como cámara de visión trasera y sistema detector de punto ciego. Bajo el cofre se encuentra un motor de 4 cilindros de 1.4L TSI que eroga 150 Hp, el cual está asociado a una transmisión automática de 6 velocidades.
Roberto Pérez S. Fotos: Cortesía VW de México
OCTUBRE | 2020
PRECIO DESDE $256,900 MXN
La nueva cara de la firma italiana Roberto Pérez S. Fotos. Cortesía FIAT México
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CA México se alista a dar un nuevo giro a su marca Fiat, y la punta de lanza de esta ofensiva comercial será el nuevo Argo 2021, el primer producto que representa la Nueva Cara de Fiat, con el que se pretende establecer una innovadora propuesta en el segmento de los subcompactos, uno de los de mayor potencial en el mercado nacional. “El Fiat Argo 2021 será un suceso muy importante ya que es el primer producto que representa los nuevos valores de la marca, así como la Nueva Cara de Fiat. Además, es un auto pensado para diversos gustos y necesidades, por ello decidimos introducir el line-up más versátil y completo de esta categoría, con la finalidad de que cada Fiat Argo sea un traje a la medida para nuestros clientes.”, comentó Jesús Gallo, director de las marcas Chrysler, Dodge, Fiat & Alfa Romeo en nuestro país. Estará a la venta a principios de noviembre de este año en cinco versiones: Drive, Drive Plus, Argo Trekking, Precision y HGT, con rangos de precios desde 256 mil 900 a 352 mil 600 pesos. Competirá con el Hyundai Accent, Kia Rio, Suzuki Swift, Renault Stepway, SEAT Ibiza, VW Polo, Honda Fit y Toyota Yaris, entre otros.
ESTILO MÁS JUVENILYSEDUCTOR
La estética está bien lograda, con un diseño novedoso y de lo más atractivo; con líneas bien definidas, musculosas, que muestran un cierto aire a algunos de los productos que la marca comercializa en Europa. Se trata de un desarrollo local del Mercosur creado por el Centro Stile de FCA en Latinoamérica, liderado por el alemán Peter Fassbender, que tomó rasgos de varios modelos del grupo, como el Mobi,
Toro, además de que se asoman guiños de la marca premium Alfa Romeo. Construido sobre la nueva plataforma MP1, y fabricado en la Planta de Betim, Brasil, el Argo tiene unas dimensiones superiores a las del Fiat Palio, modelo al que reemplaza. El frontal muestra el nuevo logo de la marca conformado por las letras “Fiat”, lo mismo que en la parte posterior, siendo el Argo el primer modelo en México en estrenar este emblema. De igual manera, en uno de los laterales de la parrilla se ha añadido una pequeña bandera de Italia.
INTERIORES Y EQUIPAMIENTO
MECÁNICA Y TREN MOTRIZ
La potencia estará a cargo de dos motorizaciones distintas. La primera es un 4 cilindros de 1.3 litros Firefly 8V (para las versiones Drive, Drive Plus y Trekking) de 97 Hp a 6,000 rpm y un torque de 94 lb/pie a 3,000 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades. La segunda es un 4 cilindros de 1.8 litros E-TorQ EVO (para las versiones Precision y HGT) de 128 Hp a 5,250 rpm y un par motor de 134 lb/ pie a 3,750 rpm, el cual puede estar acoplado a una transmisión manual o automática de 5 ó 6 velocidades, respectivamente.
Fiat Argo 2021 será una atractiva oferta dentro de su categoría gracias a su amplia lista de prestaciones que va desde pantalla flotante táctil de 7”, sistema Apple CarPlay & Android Auto, luces diurnas tipo LED, sistemas ABS, EBD, TCS, ESC y HSA, monitoreo de presión de llantas, cámara y sensores de reversa, hasta asientos de piel perforada, paletas de cambio al volante, aire acondicionado automático, entrada pasiva y botón de encendido.
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Paco del Toro Fotografía y Texto
PRECIO DESDE $252,900 MXN
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ia, con apenas cinco años de operaciones cumplidos en México, se ha posicionado entre las marcas más importantes, que presumen cifras que la clasifican en el quinto lugar de participación de mercado entre el esfuerzo conjunto de todo su portafolio. Esta marca que se caracteriza por la fiabilidad de sus productos, dio cita a medios de comunicación el jueves pasado, para presentar uno de sus autos más exitosos por el nivel de desplazamiento gracias a la preferencia de quien busca un subcompacto del segmento B. El protagonista de la tarde, fue el KIA Rio 2021, que nació en 1999 y llegó a nuestro país en 2016 como una de las cartas fuertes de la firma coreana, para ser producido en su planta de Pesquería, Nuevo León un año después, sumando al esfuerzo que ha alcanzado la meta de un millón de unidades fabricadas en esta ensambladora este 2020. Horacio Chávez, Managing Director de Kia Motors México, en el marco de la presentación de Rio 2021, compartió que la evolución de KIA en nuestro país, los ha llevado a convertirse en el sexto mayor exportador de vehículos, llevando sus productos a más de 50 países; así como la marca que más rápidamente se ha inegrado al selecto grupo de OEMs (Original Equipment Manufacturer) por sus siglas en inglés, que dentro de la industria automotriz, se han consolidado en México; siendo esta, la que más rápidamente se ha sumado a otras de origen estadunidesnse, japonés y alemán, que se establecieron desde las décadas de los 20’, 30’ y 60’. También se enfocó en la relevancia de Rio a partir de la manera en que juega dentro de la alineación de productos de KIA; apuntó que desde 2017 hasta septiembre de 2020, han sido producidas en Pesquería, 351 mil 604 unidades, de las cuales 230 mil 547 de ellas se han exportado a uno de los 50 diferentes mercados a nivel global, representando el 65% de los Rio fabricados en esta planta. Dentro de la línea de producción, 37 de cada 100 autos construidos es un Rio. Respecto al mercado doméstico, el hatch back es dueño del
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19.4% de la preferencia de los compradores ocupando el tercer sitio, mientras el sedán, el cuarto puesto, con el 9.9%. Kia Rio 2021, llega con la misma motorización que ya conocíamos, el 1.6L MPI naturalmente aspirado, con 121 HP y 111 lb-pie de torque, acoplado a dos opciones de transmisión, manual o automática de 6 velocidades en ambos casos, ofreciendo excelentes rendimientos combinados que van desde los 17.81 km/lt, hasta los 18.28 km/lt. La capacidad del tanque es de 45 L. En el departamento de seguridad, cuenta con 6 bolsas de aire en todas sus versiones, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, asistente de arranque en pendientes, control electrónico de estabilidad, cámara de reversa, así como control de velocidad crucero a partir de la versión EX. El sistema de infoentretenimiento, cuenta con pantalla táctil de 8” desde la versión de entrada, 6 bocinas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y desde la versión intermedia, se enlaza de manera inalámbrica con ambos sistemas operativos de celular. Una de la novedades más sobresalientes, es el surgimiento de una nueva versión denominada S Pack, que hace alusión a la deportividad que la caracteriza en la parte estética, en interiores y exteriores, con un alerón delantero más bajo, tomas de aire frontales, faldones laterales, un deflector trasero y simulación de salidas de aire, además un alerón trasero arriba de la quinta puerta en el hatch back, y uno en la parte alta de la cajuela para el sedán. Rines de 17” con neumáticos 205/45R17 que cierran este toque deportivo. Al interior, cuenta con asientos en piel sintética bitono en azul y negro, así como esos acentos en las puertas y tablero; además de los pedales metálicos. Por otro lado, el volante es de altura ajustable como en todas las versiones, pero el S Pack, también lo ofrece en profundidad. El aire acondicionado automático es exclusivo de esta versión. Es definitivamente el Rio más atractivo que se ha producido hasta el momento, y solamente estará disponible a la venta para el mercado mexicano por el momento.
OCTUBRE | 2020
Lilián Anaya Fotografía y Texto
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on las 6 de la mañana, don Jorge López ya lleva varias horas comercializando flores en el Mercado de Jamaica, lo acompañan su sobrino y otros dos ayudantes, de entre los vendedores y transportistas es el que más resalta por la mayor cantidad de flor de cempasúchil y terciopelo. Su camioneta pick up está casi repleta de manojos de casi dos kilos, de pétalos que van del rojo al magenta, en el piso se ven pilas de flores amarillas listas para ser vendidas, este año por 40 pesos cada uno. El precio varía, hay macetas desde los 25 hasta los 35 pesos. Pero esta vez no hay muchas opciones para comprar, apenas se visualizan 5 o 6 camionetas con flores del Día de muertos. De acuerdo con don Jorge, proveniente de Cholula, Puebla, este año transportó sólo 40% de producto en comparación al año anterior, esto debido a que por el Covid-19, los principales panteones del país estarán cerrados el 1 y 2 de noviembre para evitar la propagación del virus, por lo que muchos productores decidieron no invertir, ya que el remanente, por ser un producto perecedero, se va a la basura y con pérdidas económicas para su bolsillo.
Don Jorge da a empleo a 4 personas de su familia, y 15 más tan solo para trabajar la flor de cempasúchil que es sembrada desde los meses de julio y agosto, en su tierra de origen. Tiene 60 años de edad y sabe del campo desde que tenía 5 años y su papá le enseñaba a trabajar los campos de cultivo que hoy están casi vacíos de una de las flores más tradicionales en México. “Hay poca flor en todas las regiones y por ende poca venta pese a que el precio está un poco más accesible. La ganancia es muy variable”, dijo López. De acuerdo con la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural, el cempasúchil se produce principalmente en 20 municipios correspondientes a los estados de México, Puebla, Hidalgo, Guerrero, Michoacán, Tlaxcala, San Luis Potosí, Morelos, Oaxaca, Ciudad de México y Durango. El año pasado registró una siembra de dos mil 561 hectáreas, con una unidad de medida a nivel nacional de nueve mil 574 gruesas, 505 mil 865 manojos, 2 millones 278 mil plantas y 21 mil 380 toneladas. Por otra parte, el señor Félix Cuautle, productor de cempasúchil en Tonantzintla, localidad del municipio de San Andrés Cholula, Puebla, comercializa su producto en la Central de Abasto de la entidad, coincide con que este año la producción bajó, pues mucha gente no se arriesgó, hay que pagar la siembra, el arrastre, el abono, comida para los trabajadores, supongamos que se invierten 12 mil pesos, más 10 mil pesos del corte, son 22 mil y se venden 30 manojos a 8 pesos cada uno, son 24 mil pesos la ganancia es aproximadamente de 2 mil pesos. “Es en arriesgue, si nos va bien, triplicamos la inversión, pero hay veces que se echa a perder y hay que tirarlo”. Y pese a que aún existe incertidumbre en este año por las consecuencias de la pandemia el alcalde en Xochimilco, José Carlos Acosta Ruíz, anunció el inicio de una campaña de difusión y comercialización de la mano de la SADER y la Secretaría de Desarrollo Económico capitalina, que permitirá reactivar la economía de chinamperos y productores de plantas de ornato. “Ahora más que nunca es vital la unión de esfuerzos entre los distintos órdenes de gobierno para impulsar a nuestros productores que, ante la pandemia, han visto afectadas sus ventas; sin embargo, estamos seguros que tendrán una temporada de Día de Muertos exitosa, gracias a la difusión y apertura de nuevos espacios de comercialización”, dijo Acosta Ruíz.
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LAS
RÁPIDAS
MG MOTOR LLEGA A MÉXICO
La firma inglesa arranca operaciones en nuestro país bajo el cobijo del gigante automotriz chino SAIC Motor, con los modelos MG5, MGHS y MGZS, a través de los cuales MG busca penetrar en dos de los segmentos más relevantes del mercado – el de pasajeros y SUV – con atributos tecnológicos, seguridad y performance muy elevados. Los vehículos serán comercializados a través de una red de distribuidores propia. En la primera fase serán seis agencias ubicadas en la CDMX, Edo. de México, Quintana Roo y Nuevo León, y para el cierre de 2020 se pretende contar con 17 distribuidoras a nivel nacional. La marca ofrecerá una garantía de 7 años y asistencia en carretera iguelmente de 7 años, además los primeros 7 servicios de mantenimiento serán sin costo.
TOYOTA MIRAI, EL PAPAMÓVIL A BASE DE HIDRÓGENO
Ahora el Papa Francisco podrá desplazarse de forma ecológica abordo de un Toyota Mirai con motorización a base de hidrógeno que brinda una autonomía de hasta 500 km. Fueron dos unidades las producidas por la marca japonesa para este fin específico, como parte del proceso de electrificación de la firma a nivel global. Mirai es el primer vehículo producido en serie lanzado en 2014; su nombre significa “futuro“ en japonés, y es una de las estrategias de Toyota con miras a convertirse en una marca completamente amigable con el medio ambiente para lograr cero emisiones totales.
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GMC PRESENTA EL HUMMER EV EDICIÓN 1, 2022
Sumándose al portafolio GMC, fue presentado por streaming a nivel mundial, el HUMMER EV Edición 1, 2022. Un auténtico monstruo eléctrico que más allá de la belleza del bien logrado diseño adaptado a la modernidad sin dejar de lado su agresividad, también impone con sus 1000 HP y 11 mil 500 libras pie de torque, que dan poder a 3 motores dentro de dos unidades de manejo Ultium Drive para una tracción e4WD y así alcanzar 0-100 km/h en 3 segundos con una autonomía de 563 km. La única en su tipo con adelantos tecnológicos como el Crab Walk que gira las ruedas delanteras y traseras en la misma dirección a bajas velocidades para sortear obstáculos. El precio arranca en $112 mil 595 USD.
JAC PRESENTÓ SU NUEVA LÍNEA DE VEHÍCULOS COMERCIALES
A través de Elías Massri, CEO y director general de Giant Motors Latinoamérica, la marca china con ensambladora en Ciudad Sahagún, Hidalgo, presentó su nueva línea de vehículos comerciales con una agresiva ofensiva consistente en los modelos JAC Sunray, el X250 y X350, disponibles a partir de noviembre de este año con motorizaciones turbo diésel, y hasta opciones 100% eléctricas basados en la línea JAC Pure Electric que la marca ofrece mediante su concepto Twin Car. Sunray parte desde los $690 mil MXN, y el caso de X250 y X350 comienzan desde $570 mil hasta $650 mil MXN.