PÁG. 2
NISSAN LEAF 2020
KIA SELTOS Para conquistar cualquier terreno PÁG. 6
ENCUENTRO NACIONAL 2020 DAIMLER México PÁG. 7
HONDA MOTOS Rodar por buenas causas
INDUSTRIA SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE ENERO DE 2020 Año 2 - Nº 20
BUICK ENCORE GX 2020
PÁG. 6
PÁG.3
HONDA CR-V 2020
El eléctrico más vendido
PÁG. 4
´
NISSAN LEAF
2
sigue siendo el eléctrico más vendidoa
MOTORO
2020
Paco Del Toro | @pacomotoro Fotos y Texto
Paco Del Toro | @pacomotoro
ADRENALINA AL 2020
Comienza un nuevo año y con él llega la velocidad y aventura en su máxima expresión. Se cumplió la 42a edición del Rally Dakar, y aquellos pilotos que más expectativa generaron por su talento y popularidad, se mantuvieron bajo la lupa; como se esperaba, Carlos Sainz y su destreza como rallista al lado de su navagante Lucas Cruz, hicieron gala de su grandeza al volante en esta modalidad del deporte motor, y se llevaron la victoria con un tiempo de 42h 59’ 17” en autos a bordo de su MINI John Cooper Works Buggy a lo largo de 12 etapas cruzando 11 cuidades de Arabia Saudita. Por su parte, Fernando Alonso, multicampeón de Fórmula 1 y ahora mútiple ganador del WEC en Le Mans, no dejó la oportunidad de vivir la máxima experiencia y digna representante del mundo del rally, en su primera participación en Dakar, este 2020 vivió de todo, una fuerte volcadura en las dunas de arena, una llanta que se salió del auto en curso y que les hizo perder horas en el crono por salir a buscarla para finalmente recuperarla y colocarla dañada para terminar el tramo de etapa, etc. El resultado, según presume, fue satisfactorio al concluir en la 13a posición de la general a bordo de su Toyota Hilux 4x4, en lo que definió como “el mayor desafío de su vida”. Lamentablemente no todo es miel sobre hojuelas, pues fuimos testigos de un deceso, el del piloto Paulo Gonçalves, de origen portugués y veterano del rally con 13 participaciones. Desafortunadamente no es inédito el hecho, pues es un evento que ha cobrado 25 vidas, de las cuales 20 han sido de la especialidad de Gonçalves, dejando al motociclismo como la categoría más peligrosa del Dakar.
La segunda generación del auto eléctrico más vendido del mundo trae consigo una total renovación en diseño e ingeniería. Con respecto a su predecesor dio un paso agigantado hacia lo estético, ahora se aprecia un auto de formas más habituales, evitando lo que parecía un esfuerzo obligado hacia lo moderno y disruptivo; ahora Leaf se nota más orientado a lo deportivo y aerodinámico en exterior, sin dejar de lado los toques del ADN de la marca que se encuentran en sus hermanos a gasolina; detalles como ópticas en LED estilo bumerang al frente y atrás, la parrilla V-Motion que juega como remate en el estilo del cofre y delimita la tapa de los contactos de carga de baterías; además líneas de carácter que parten desde la salpicadera delantera hasta la trasera atravesando todo el lienzo lateral. La toma de corriente para carga de las baterías se encuentra ubicada al frente como lo ha sido desde julio de 2014 que llegó a México por primera vez, tres años más tarde tuvo mejoras a la capacidad de almacenamiento de carga en las baterías para brindar un rendimiento que elevaron de 160 km a 200 km; finalmente el año pasado subió al actual de 241 km impulsado por un motor totalmente eléctrico de 40 KWH, mismo que conserva para el modelo 2020. El motor brinda una potencia de 140 hp con un impresionante torque de 236 lb/ft que entrega de
manera inmediata como buen eléctrico, regalando una sensación de poder y velocidad tan electrizante que te remite a la Fórmula E, donde la firma japonesa tiene presencia con su escudería NISSAN e.dams que lleva al volante al suizo campeón en la temporada 2015-2016 Sébastien Buemi y al británico Oliver Rowland, nombrado novato del año en la temporada anterior. Fórmula E es sin duda el mejor laboratorio de pruebas para NISSAN Leaf, pues las condiciones más extremas a las que son sometidos sus monoplazas, definen la ruta a seguir en el desarrollo de sus autos comerciales que implementan la tecnología eléctrica y que son sin duda el futuro más claro de la industria automotriz. El ensamblado de la unidad es excepcional, ya que al haber ausencia de sonido de motor que pudiera camuflar cualquier ruido no deseado, encontramos en el habitáculo condiciones ideales para meditar en silencio absoluto. Conduciendo a cualquier velocidad y sobre cualquier superficie, incluso en las lastimadas calles de nuestro país, el auto no produce el menor ruido derivado del armado; sin embargo, como todos los productos son perfectibles y el caso de Leaf no es la excepción, esa pantalla de 5” sin conectividad como Apple CarPlay y Android Auto, definitivamente no pertenecen a un auto de este nivel.
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
Colaboradores: Jorge Caballero Lilián Anaya Juan Pablo Parra Raúl Silva Mauricio Juárez Xaviera Alfaro Daniela Fernández de Lara/ Diseño Jesús Díaz / Ilustración Jorge García Báez / Retoque digital
tiempodecarrera@jornada.com.mx
PRECIO DESDE $702,000 PESOS
BUICK
ENERO | 2020
ENCORE GX 2020
NUEVO
Mauricio Juárez | @morris425 Fotos: Paco Del Toro
DISEÑO MOTOR PLATAFORMA
Hay productos importantes en toda marca, así como el iPhone es a Apple, el Encore lo es a Buick, y para grata sorpresa de la armadora, lo es en varios mercados, incluyendo el mexicano. Para 2020 Buick tiene objetivos claros, por ello decidió traer lo antes posible al nuevo Encore GX, un crossover pequeño que quiere ganar clientes jóvenes con tecnología, refinamiento y eficiencia como argumentos. Acompañamos a la marca a Oaxaca para conocer este nuevo producto que llega a reemplazar al Encore que ya conocíamos. Ahora utiliza una plataforma propia de GM, dejando atrás su historia con el Opel Mokka. Ha crecido en 7.6 cm a lo largo y 4 cm a lo ancho, gracias a ello ofrece un interior mucho más amplio y también un manejo más expresivo. En cuanto a diseño, Encore GX mantiene un aspecto elegante, afortunadamente reduce el uso de cromo para acentuar ciertas partes de su exterior, ahora hay más contrastes y zonas oscurecidas que ayudan a darle un aspecto juvenil sin perder el porte. Todas las versiones vienen con iluminación LED exterior, techo panorámico y rines de 18”. La versión tope de gama llamada “Encore GX Sport Touring” añade algunos detalles en color rojo en la parrilla y defensa, además cuenta con un diseño de rines exclusivo. El interior también cambia; lo primero que llama la atención es la llegada de un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8” con la nueva interfaz de GM, este sistema cuenta con navegación y todo lo esencial para conectividad, incluyendo el famoso OnStar de General Motors, Apple CarPlay y Android Auto.
PRECIO DESDE $499,900 PESOS
3
Entre el equipo más destacado están el sistema de audio Bose, aire acondicionado automático de doble zona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, cargador inalámbrico para smartphone y freno de estacionamiento eléctrico. La cajuela ahora ofrece 665 litros de capacidad, pero al abatir la segunda fila, puede crecer a 1,421 litros. La percepción de calidad y ensamblado es buena, dominan los plásticos suaves en las zonas donde más contacto tendremos, aunque en las zonas bajas hay varios plásticos duros. En el apartado de seguridad ofrece control de velocidad crucero adaptativo, alerta de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, sensor de colisión frontal con detección de peatones, 8 bolsas de aire y visión de 360º. En cuanto a manejo, el Encore GX se mueve gracias a un nuevo motor turbo de 3 cilindros y 1.3 litros con 155 hp y 173 lb-pie de par. El poder llega sólo a las ruedas delanteras gracias a una caja CVT. Su actuar es bueno, tiene cierto nivel de dinamismo que nos hace disfrutar el manejo pero que no llega a estar en territorio deportivo, afortunadamente tampoco se siente falto de poder gracias a la disminución de peso en 87 kilos lo que facilita su desplazamiento. La suspensión y dirección tienen un gran enfoque a la comodidad. Buick Encore GX llega con fuertes argumentos en contra del Audi Q2 y algunas versiones del BMW X2, ofrece mucho equipo de serie que en las alemanas es opcional. Gana en comodidad y equipamiento, aunque sacrifique ligeramente en sensaciones al volante. ¿Recomendable? Definitivamente.
Honda
4
HIGHWAY TO FILM Jorge Caballero | @mrbestia
CAMINO A LA PERDICIÓN
TODO VA BIEN CON EL VIEJO
CR-V
2020
reafirmando el liderato Raúl Silva | @RulsSilva Fotos: Paco Del Toro
Uno de los filmes clásicos con alto octanaje en cada uno de sus fotogramas es Camino a la perdición, con persecuciones entre los automóviles Chrysler Airflow, el Lincoln Continental pasando por el Mercedes-Benz 770, el Panhard y el Rolls-Royce Phantom. Esta historia de gánsters está protagonizada nada menos y nada más que por el tándem integrado por Tom Hanks y Paul Newman, bajo la dirección de Sam Mendes. La historia situada en algún punto de la ciudad de Chicago en los turbulentos y violentos años 30’s, el lóbrego Michael Sullivan (Hanks) quien trabaja como matón a sueldo para John Rooney (Newman) mismo que comanda a una pandilla de mafiosos. Pese a su profesión Sullivan es un amoroso padre de dos hijos, impecable esposo y un buen católico pero la tragedia lo alcanza cuando su hijo menor (Tyler Hoechlin) es testigo de un asesinato y el menor, a su vez, acaba asesinado por Connor Rooney (Daniel Craig) quien además se carga a la madre del infante. Temiendo por su seguridad Sullivan toma a su hijo adolescente y empre la huía a un pueblo de la costa oeste llamado Perdición, pero como todo buen mafioso y para proteger a su vástago y prevenir cualquier tipo de venganza, John Rooney contrata a Harlen Maguire (Jude Law), conocido como el Arcangel de la Muerte, para perseguir a Sullivan y matarlo, pero las cosas no saldrán como las planea el jefe mafioso. Con enormes referencias a personajes emblemáticos de la mafia como Al Capone, Eliot Ness y Frank Nitti, Camino a la perdición, está basada en la novela gráfica del título homónimo creada a finales del milenio pasado por Max Allan Collins y el dibujante Richard Piers Rayner, creada para la casa editorial DC Comics. Camino a la perdición. D: Sam Mendes. I: Tom Hanks, Paul Newman, Jude Law, Jennifer Jason Leigh, Stanley Tucci, Tyler Hoechlin. EU 2002
Dicen por ahí que cuando algo no está roto, no lo repares y eso es precisamente lo que Honda tuvo bien claro para su SUV estrella. Siendo Honda CR-V la líder indiscutible del segmento más popular y más peleado en los últimos años, para su actualización de media vida, se presenta con cambios sutiles pero exactos para seguir presumiendo la corona. LAVADO DE CARA De entrada en el aspecto estético exterior destaca el frente con un nuevo diseño de parrilla, detalles en cromo a lo largo de la carrocería y la inclusión de iluminación LED en todos los grupos ópticos, delanteros y trasero, así como también oscurecimiento para las calaveras. Los rines tienen nuevo diseño y hay opción de 17” y 18” de acuerdo a la versión. MEJORAS EN CONECTIVIDAD El interior prácticamente es el mismo en diseño, salvo algunas mejoras como el cargador inalámbrico y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, a través de la pantalla táctil de 7” HD y sistemas de sonido premium con 9 bocinas. Salvo lo mencionado, la calidad de materiales y manufactura continúa siendo de muy buena calidad, tal como lo ha acostumbrado la marca japonesa. LA SEGURIDAD ES PRIMERO En el apartado de seguridad hay varios puntos dignos de destacar, entre ellos está que ahora Honda CR-V 2020 utiliza la nueva estructura ACE II, la cual proporciona una mejor calidad, por ende un mejor comportamiento dinámico y mayor seguridad. Misma que está conformada principalmente por seis bolsas de aire, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de reversa y el sistema Honda Lane Watch, entre otros. EL CAMBIO SIGNIFICATIVO Lo que consideramos el gesto evolutivo más importante es en el apartado mecánico, ya que Honda decide dejar de utilizar el 2.4 litros de aspiración natural para ofrecer en todas sus versiones, bloque 1.5 litros turbocargado con una potencia de 188 hp y 179 lb-pie de torque, acoplado como ya es costumbre, a una transmisión CVT.
PRECIO DESDE $489,900 PESOS EL COMPORTAMIENTO Si Honda CR-V es y se ha mantenido como la favorita durante un tiempo considerable es precisamente por que tiene lo necesario y un poco más para serlo. En el instante que te colocas tras el volante, inmediatamente llega la sensación de estar a bordo de un auto bien hecho, el diseño y la disposición de los controles son dignos de mencionar, y una vez que te pones en marcha lo confirmas. La calidad de marcha es de lo más balanceado, sumamente cómoda para manejo en ciudad y trayectos en carretera, suspensión y dirección destacables. La entrega de potencia es buena, aunque no es la más potente ni la más rápida, tampoco pretende serlo, con un leve y evidente turbo lag pero con gran comportamiento de la transmisión CVT que por cierto es una de las mejores del mercado. El consumo es también bastante moderado, especialmente si hacemos uso del sistema ECON para mejorarlo o ya que si lo prefieres el modo Sport le da un toque un poquito más deportivo. VALE LA PENA Sí, definitivamente sí vale la pena tener a Honda CR-V 2020 como un fuerte candidato, si es un SUV lo que está en tus planes de compra. Un vehículo confiable, de gran durabilidad y que seguro te dejará satisfecho.
IDEAL PARA LAS MINAS Juan Pablo Parra | @Juanplomito Fotos y texto
Se cumplen 40 años desde que se dio a conocer por primera vez la L200 de Mitsubishi y la marca lo celebra con el lanzamiento del modelo 2020, el cual tiene una serie de modificaciones que sin duda transmiten la experiencia llevada a la actualidad. Con dos versiones, una con motor 4 cilindros de 2.4 litros a gasolina, caja manual de 5 velocidades con tracción trasera que ofrece 126 hp y otra con motor a diésel, también de 2.4 litros, pero con 4 cilindros turbodiésel con sistema de apagado y encendido en alto total, caja manual de 6 velocidades y tracción 4x4 que brinda 178 hp, la franquicia L200 está dispuesta a demostrar porqué su historia le respalda. En el área de seguridad ambas versiones incluyen frenos ABS, 2 bolsas de aire, distribución electrónica de frenado y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. La versión más equipada tiene control eléctrico de estabilidad, asistente de control de remolque y asistencia de frenado. Las mejoras más significativas van
desde el exterior con un cambio en el diseño del frente y las luces traseras e interiores un poco más confortables, hasta los detalles que claramente nos indican que se enfocaron de manera minuciosa en el funcionamiento, ya que gracias a la suspensión más suave y eficiente, y frenos de mayor dimensión, se obtiene un manejo más controlado del vehículo. En la prueba de manejo descubrimos que es la favorita de la industria minera, gracias a su desempeño como la capacidad de carga de un poco más de una tonelada y su durabilidad, pero también porque es la más angosta del segmento, lo que la hace ideal para entrar en las pequeñas cavidades de las minas. Tanto en carretera como fuera de ella, la L200 de Mitsubishi es una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo de trabajo resistente y confiable. Disponible en 5 colores (White Solid, Graphite Gray Metallic, Sterling Silver Metallic, Red Solid y el nuevo color Impulse Blue Metallic).
PRECIO DESDE $395,400 PESOS
6
Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Fotos y texto
KIA
SELTOS
David García, director nacional de ventas; Jong Kun Lee, presidente de KIA Motors México; Horacio Chávez, managing director; Yangseop Ghil, vicepresidente de KIA Motors México.
Para conquistar cualquier terreno En la mitología griega Celtos es uno de los hijos de Hércules, simboliza fuerza, vigor, robustez y valentía. La S en el nombre adaptado, añade velocidad y deportividad. Durante la presentación, en el hotel Westin Santa Fe, Berenice Treviño, gerente de relaciones públicas, dio a conocer que Seltos se une a la familia más competitiva de SUV’s en México. Mientras que Horacio Chávez, managing director de KIA Motors México, informó que Seltos fue creada para aquellos jóvenes en plenitud e independencia, siempre preocupados por su estatus e imagen, conectados, tecnológicos, que lo quieren todo porque lo merecen. El diseño de esta SUV es innovador, su tecnología entrega las herramientas necesarias para estar conectado, su seguridad y entretenimiento están pensadas para que el usuario alcance sus metas. Josimar Hernández, jefe de producto Seltos, dijo que el diseño es una de las innovaciones de la marca, con líneas suaves y limpias con carácter de refinamiento, cuenta con la icónica parrilla nariz de tigre, con luces
signature lights; producido en India con una inversión de 1.1 mil millones de dólares, garantiza que el 80% de la producción es hecha de manera automática por robots, por lo que está desarrollado con la más alta calidad. La versión GT tendrá un motor de 1.4 lt turbo cargado, con transmisión de doble embrague, que cuenta con hasta 6 modos de manejo distintos lo que asegura total tracción sin importar el terreno que se pise, ya sea pista, tierra, nieve, lodo, entre otros. Resaltó que el año pasado cerraron con una venta de 117 mil unidades de todas las marcas, por ello pretenden rebasar las 100 mil unidades para este 2020. En cuanto a los colores, Seltos estará disponible en: Versiones EX y EX PACK: intense red; punchy orange; aurora black pearl; gravity grey; iron gray y glacier white pearl. Versión GT Line: Bitonos de blanco con toldo negro; inter red con toldo negro; iron gray con toldo negro; gravity grey con toldo blanco; y el inteligency blue con toldo blanco.
PRECIO DESDE $342,900 PESOS
CARACTERÍSTICAS: ·EX: Pantalla de 8 pulgadas; motor de 1.6 LT MPI; 6 bolsas de aire y VSM (Gestión de estabilidad). ·EX PACK: Pantalla de 10.25 pulgadas; Terrain Mode; Quemacocos y Mood lamps. ·GT Line: Motor 1.4 LT Turbo; Transmisión de doble embrague; Full Lights y Paquete deportivo.
ENCUENTRO NACIONAL 2020
DE DAIMLER MÉXICO DEJA VER LOGROS ALCANZADOS Lilián Anaya | @Lilian_Anaya Fotos y texto
Grupo Daimler de México realizó su Encuentro Nacional 2020 bajo el lema “Líderes trazando el futuro”, en el hotel Camino Real de Polanco. Ahí los directores generales de las cuatro divisiones de negocio refrendaron su trabajo en conjunto con la red de distribuidores para brindar al mercado mexicano una oferta integral y diferenciada de vehículos de diversas clases, que cumplen con tecnología en materia ambiental, mejor rendimiento de combustible, esquemas de financiamiento hechos a la medida y servicio personalizado para sus clientes. MERCEDES-BENZ VANES MÉXICO Ralf Rothermel, CEO de la división, fue el primero en tomar la palabra e informó que en 2019, cerraron con un récord de ventas y posventa, un crecimiento continuo en los últimos cinco años y una gran presencia de Clase V en el mercado mexicano. Sprinter, su vehículo insignia cerró con el 44% de participación en el mercado. Además de 6 puntos nuevos de distribución. DAIMLER BUSES MÉXICO El CEO, Alexandre Nogueira, dijo que en 2019 se logró un 44% en Clase 5 y 6, el cual se duplicó con respecto a los últimos tres años; 53% en Clase 7 y 19% en Clase 8, lo que los coloca con un market share en el segmento urbanos y suburbanos del 45%. Esperan para este 2020 un crecimiento del 8.6%. Otra de las metas es llegar a la unidad 100 comercializada en el país.
Ralf Rothermel; Alexandre Nogueira; Flavio Rivera y Gerhard Gross; Directivos de DAIMLER México. DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES DE MÉXICO. Flavio Rivera, presidente y director del segmento, informó que en 2019 la venta de los nuevos Cascadia representa alrededor del 51%. Freightliner, destacó, cuenta con un robusto portafolio de productos capaces de transformarse a más de mil configuraciones distintas, según las necesidades de los clientes. DAIMLER FINANCIAL SERVICES MÉXICO Gerhard Gross, director general, declaró que 2019 terminó alcanzando el 41% de todas las ventas del grupo; la unidad financió el 39% de las ventas de Freightliner; 55% las ventas de autobuses y el 19% de las ventas de vanes. Al final de la noche se premiaron a los mejores distribuidores, en los que destacaron Difrenosa Monterrey; Zapata Camiones y Grupo Vence, entre otros.
RODAR POR BUENAS CAUSAS CON HONDA MOTOS Xaviera Alfaro Fotos: Paco Del Toro
Una caja llena de juguetes fue el pretexto perfecto para que la marca de motocicletas Honda, con la representación de Fenando Maqueo, Gerente de Relaciones Públicas de la marca y Jonathan Casillas, líder a nivel nacional del área de mercadotecnia en la división motos, llevaran un momento agradable para pequeños que habitan en la casa de la Asociación Mexicana de Ayuda a Niños con Cáncer (AMANC). El hogar que atiende al año a más de 300 niños junto a sus madres, quienes por lo general provienen de diversos lugares de la República Mexicana, recibió a Jonathan y Fernando, quienes se hicieron acompañar de un grupo de motociclistas para rodar desde Honda Power House hasta la sede de AMANC, ubicada en el corazón del Centro de Tlalpan. Mediante una pequeña dinámica se entregaron los juguetes a los pequeñitos quienes, en víspera de la llegada de los Reyes Magos, se alegraron y convivieron con los riders que apoyaron la buena acción, misma que celebraron Guadalupe Alejandre, Fundadora de AMANC y José Carlos Gutiérrez Director General de la misma fundación. En una visita guiada por la casa acompañados por Guadalupe y José Carlos, nos recordaron que siempre hay formas de ayudar, en el caso de AMANC existen cuatro vías; Tiempo, Sangre, Especie y Dinero, para contribuir a una causa, en este caso el cáncer, enfermedad que registra un caso cada 90 minutos y cada cuatro horas reporta un deceso.
Jonathan Casillas, líder de mercadotecnia de Honda Motos México, Guadalupe Alejandre, fundadora de AMANC, Fernando Maqueo, gerente de relaciones públicas de Honda Motos México y José Carlos Gutiérrez, director general de AMANC Por unas horas, la sala de AMANC se convirtió en un lugar de esparcimiento para los motociclistas, los niños y las mamás, quienes también recibieron un pequeño presente por parte de Honda, de manos de Jonathan Casillas, quien aseguró que comprende y apoya este tipo de causas y se sumó para pasar el mensaje y que cada vez más riders apoyen a la fundación. Por su parte, José Carlos Gutiérrez exhortó a los interesados a ingresar a su página y redes sociales (https://www.amanc.org/) para enterarse de las convocatorias, eventos y formas de contribuir a la causa. Asimismo, Guadalupe Alejandre, quien vivió hace más de 30 años la pérdida de un hijo a causa del cáncer, reconoce que la labor que realizan es necesaria, así como la contribución de la sociedad para detectar y apoyar cada vez más casos. Al término de la convivencia los riders continuaron con la rodada, donde la motocicleta CB1000R Neo Sport encabezó el camino y mostró su comportamiento en la ciudad con sus 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida, 212 kilogramos de peso y capacidad de gasolina de 16 litros, de la cual les daremos más detalles próximamente.
MAX GÜENTHER el más joven en ganar Fórmula E Paco Del Toro | @pacomotoro Ilustración Jesús Díaz
El piloto alemán de BMW i Andretti Motorsport, Maximilian Güenther, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de Fórmula E, subiendo así al escalón más alto del podio en la tercera fecha del campeonato 2019 - 2020. Nacido en 1997 en Oberstdorf, Alemania, comenzó su carrera en kartismo a los 10 años de edad, y hoy siendo el piloto más joven de la parrilla busca contender al título compitiendo contra otros veteranos en su tercera temporada en esta categoría eléctrica.
Ahora en una de las escuderías más importantes del campeonato motorizada por BMW, en el circuito callejero de Chile, en el marco del Santiago E-Prix, dio una demostración de coraje e inteligencia al haberse mantenido en los primeros lugares a lo largo de la carrera. No se cayó anímicamente pese a haber perdido el segundo sitio en la arrancada con Pascal Wehrlein de Mahindra Racing. Güenther aprovechó cada segundo en attack mode para poder recuperar la posición y colocarse detrás del piloto que lideró casi toda la carrera, Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing y capitalizar el rebase cuando faltaban aún 23 minutos para la vuelta final con todavía 35% de batería. Más adelante vendría un cierre de película, cuando el portugués Antonio Félix Da Costa de DS Techeetah, quien supo administrar su reserva de batería, se pondría a la caza del alemán de BMW a 6 minutos del final ya en segundo sitio tras rebasar a Evans; a solo 2.5 minutos de finalizar el E-Prix, en una fuerte pero inteligente maniobra que implicó un contacto entre los pilotos, logró dar alcance y pasó exitosamente a Güenther. Pero el teutón tuvo más hambre de triunfo y se guardó lo mejor para el cierre consiguiendo recuperar la punta en el último giro con solamente 2% de reserva en la carga para hacer historia a sus cortos 22 años cuando a solo tres curvas de la bandera a cuadros recuperó de manera impecable la punta y se llevó el triunfo.. Su coequipero, el británico Alexander Sims, se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos muy temprano en la competencia. El segundo sitio fue para Felix Da Costa a 2.067 segundos y el podio lo cerró Mitch Evans a 5.119 segundos del líder. La siguiente fecha será en el Autódromo Hermanos Rodríguez para el Mexico City E-Prix, que se correrá el 15 de febrero próximo.