Tiempo de Carrera

P. 4 NAIAS 2019 LO MEJOR DEL AUTO SHOW DE DETROIT P. 6 ROCK SOBRE RUEDAS LOS AUTOS DE ROMA DE ALFONSO CUARÓN P. 7 ROC 2019, CIUDAD DE MEXICO

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INDUSTRIA

DICIEMBRE | 2018

SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE ENERO DE 2019 AÑO 1 - NO 7

KIA

Forte

BENITO GUERRA, CAMPEÓN DE CAMPEONES EN EL FORO SOL DE CIUDAD DE MÉXICO

GT Hatchback

MERCEDES-BENZ SPRINTER 2019 Pág. 3

NISSAN IMs concept detroit 2019 Pág. 2

TERCERA GENERACIÓN PRUEBA DE MANEJO

CON TECNOLOGÍA OMNI-SENSING

@TiempodeCarrera

@lajornadaonline

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2 INDUSTRIA

Nissan IMs Concept

Presentación en el Auto Show de Detroit 2019

GARAGE 9

Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor

Volkswagen y Ford anuncian alianza en NAIAS 2019 “Pensar es el trabajo más duro que hay, quizás por eso tan pocos se dedican a ello”. Henry Ford

Henry Ford, por encima de ser un fabricante de autos, era un visionario. La empresa que fundó se convirtió en el ícono de la industria automotriz estadounidense, representando fielmente los valores de nuestro vecino del norte. Volkswagen surgió en la Alemania Nazi de Hitler por la necesidad de crear un vehículo que fuera accesible para el pueblo, el auto de la gente. Ferdinand Porsche lideró el proyecto y así nació la empresa que ahora conforma el grupo automotriz más poderoso del mundo (con marcas como Seat, Skoda, Audi, Porsche, Bentley y Lamborghini, entre otras, incluso Ducati, fabricante de motos italianas). El anuncio de la alianza entre Volkswagen y Ford en el Auto Show de Detroit –sin implicar propiedad- no es menor: a pesar del crecimiento del mercado chino, Estados Unidos sigue siendo un gran consumidor de autos y vehículos comerciales ligeros, en especial vans y pick-ups. En mercadotecnia la frase, evoluciona o muere, habla de la importancia de las marcas que va más allá de un símbolo o un logo. Ford pasa por un mal momento mundial y necesitaba hacer algo para revolucionar sus productos y reducir sus costos de producción. Volkswagen necesitaba seguir apuntando a los consumidores norteamericanos nacionalistas que son fieles a sus productos hasta el final, por lo que compartir plataformas y tecnología parece un trato ganar-ganar para los dos titanes de la industria, aunque seguirán siendo competidores dadas sus distintas estrategias comerciales. La alianza se formalizó con un apretón de manos entre Herbert Diess, CEO de Volkswagen, y Jim Hackett, CEO de Ford, ante los medios de comunicación internacionales en NAIAS. El North American Car Of The Year para los Coreanos Como es una costumbre en Detroit, NACTOY entrega sus premios a mejor auto, SUV y Camión del año. Considerados los ‘Óscares’ de la industria automotriz, los ganadores en 2019 son: en la categoría auto, Genesis G70; en la categoría mejor SUV, Hyuundai Kona; y en la categoría Camión, Ram 1500 (nuestra primera portada en Tiempo de Carrera Industria). Cabe destacar que entre los finalistas estuvieron Honda Insight (Auto), Acura RDX (SUV), y Chevrolet Silverado 1500 (Camión).

Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

Una de las palabras más repetidas en presentaciones, lanzamientos y auto shows, es el vocablo “nuevo”, que sirve tanto para referirse a un automóvil recientemente fabricado que salió de la agencia, como al concepto de novedad cuando el vehículo cambia de plataforma y de diseño (especialmente en los saltos generacionales). Platicando con mi gran amigo Alfonso Alcocer, vicepresidente y director de Atención a Clientes de BBDO México, especialista en publicidad y mercadotecnia, coincidimos en afirmar que es una palabra muy gastada y que las armadoras deberían replantear sus estrategias de comunicación al presentar sus productos para darles un mayor impacto. Pero qué es realmente novedoso si lo aplicamos a la industria automotriz. Yo diría que esos pocos momentos en la historia que generan un cambio; un punto de inflexión que marca un antes y un después. Nissan IMs Concept, presentado en el Auto Show de Detroit, marca ese punto al ser un sedán deportivo disruptivo que aprovecha las ventajas tecnológicas de Nissan Intelligent Mobility y las aplica en un vehículo concepto eléctrico, que crea su propio segmento de mercado. Es un auto tan avanzado que en el modo de conducción autónoma presenta un funcionamiento completamente manos libres y en modo manual permite al conductor divertirse con un manejo de alto desempeño. En un concepto tan progresista no puede faltar la seguridad y la conectividad. IMs incorpora Invisible-toVisible (I2V), característica única donde el mundo real converge con el mundo virtual. Esta plataforma desarrollada por Nissan permite a los ocupantes del vehículo ver lo que para el ojo humano sería imposible, llevando la interacción y la confianza con el auto a un nuevo nivel. ‘Ver lo invisible’ se logra con la tecnología Omni-Sensing, presentada por la armadora japonesa en el CES. 

NISSAN IMS CONCEPT TREN MOTRIZ: MOTORES ELÉCTRICOS DOBLES (TRASERO Y DELANTERO)

POTENCIA 483 HP Y TORQUE 590 LB-PIE

AUTONOMÍA: 611 KILÓMETROS EN UNA CARGA

“AL AYUDAR A VER LO INVISIBLE, I2V AUMENTA LA CONFIANZA Y HACE QUE LA CONDUCCIÓN SEA MÁS PLACENTERA. LAS FUNCIONES INTERACTIVAS CREAN UNA EXPERIENCIA QUE SE ADAPTA A TUS INTERESES Y ESTILO DE MANEJO PARA QUE CUALQUIERA PUEDA DISFRUTAR DE SU USO A SU MANERA”. Tetsuru Ueda, líder del Centro de Investigación Nissan

DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera

Juan Pablo García Noriega G. Editor Tiempo de Carrera Industria Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño

contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx

Andrés Ruiz Corrección de estilo Colaboradores Lilian Anaya Yaya Trejo Lorena Velasco Lee Oscar Tiscareño / Diseño original Jesús Díaz / Ilustración Ricardo Flores / Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital

ENERO | 2019

Mercedes-Benz Sprinter 2019 Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor Fotos: Paco Del Toro

Presentación en Hotel Hacienda Cantalagua, Michoacán

Hotel Hacienda Cantalagua fue el escenario perfecto para el lanzamiento y prueba de manejo de la nueva Mercedes-Benz Sprinter 2019, que llega renovada y con más tecnología que nunca. En una espectacular presentación en la alberca techada del hotel, con un equipo de atletas de nado sincronizado emulando el logotipo de la marca alemana sobre el agua, escuchamos con atención las emotivas palabras de Ralf Rothermel, presidente y director general de Mercedes-Benz Vans México. Sprinter estrena plataforma, motores y una nueva transmisión automática de siete velocidades –aunada a la caja manual de seis cambios–, que se incorpora debido a la demanda por parte de los clientes. Es una van maniobrable que, aunque sigue siendo un vehículo de trabajo comercial, su manejo resulta muy cómodo, incluso en las versiones de pasajeros y de carga. “Me toca presentar la tercera generación (del Sprinter), estamos en el mercado mexicano desde hace 17 años y estamos muy emocionados porque tenemos a los medios (de comunicación) y a los clientes más importantes acompañándonos para conocer y manejar el producto”, me comentó Ralf Rothermel después de realizar la prueba de manejo de Hacienda Cantalagua al pueblo de Tlalpujahua, en el estado de Michoacán. Durante la ruta de poco más de 17 kilómetros, junto con Paco Del Toro, pudimos probar las distintas versiones y configuraciones de la nueva MercedesBenz Sprinter 2019. Un acierto de la marca fue permitirnos compararlo contra sus competidores en tiempo real. Si bien en algunos casos podemos destacar distintas virtudes de la competencia, la realidad es que Sprinter es superior, sobre todo en acabados, materiales, motorización y principalmente

tecnología, que es única en el mercado. “Lo más importante es que traemos un vehículo con mucho más tecnología, como lo vemos en otros mercados, como el europeo, y en el tema de seguridad no es opcional, viene de serie, que va de la mano con la filosofía de Mercedes-Benz de tener el vehículo más seguro en cualquier categoría, ya sean vans, autos o camiones”, destacó Ralf Rothermel. Hicimos una prueba de frenado impactante, que nos permitió detener el vehículo en su totalidad, por ejemplo si se atraviesa un peatón imprudentemente cuando la Sprinter se encuentra en movimiento entre siete y 60 kilómetros por hora de velocidad. De igual manera, la tecnología reduce automáticamente la velocidad si encuentra un vehículo más lento en el camiono. Incluso un nuevo sistema detecta si el operador se encuentra cansado, con distintos algoritmos que interpretan cambios en los patrones de manejo. Literalmente todo el equipamiento está enfocado en evitar accidentes, por lo que las ayudas para un manejo más seguro siempre serán bienvenidas. “El segundo tema que quiero mencionar es que traemos Sprinter con un motor Euro VI, que es el estándar europeo más alto para reducir emisiones y para ayudar a cuidar el medio ambiente en México, con una tecnología muy avanzada, primera marca que lo tiene en el segmento de vans”, agregó con orgullo Ralf Rothermel. Con tres versiones (pasajeros, cargo y chasis), y los motores diésel con mayor potencia que inician con el 2.2 turbo 311 CDI tecnología Euro VI urea/Adlue de 113 hp y 300 Nm, y un motor de 160 hp con dos variantes, 416 CDI y 516 CDI, Sprinter 2019 es totalmente versátil y personalizable, la mejor opción para cualquier empresa o negocio.

DESDE 563 MIL 900 PESOS

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4 INDUSTRIA |

MOTORO Paco Del Toro | @pacodeltororc NONAP, el innovador gadget mexicano que salva vidas México es una fuente inagotable de talento. Me llena de satisfacción cuando los jóvenes de nuestro país deciden participar creativamente en programas de desarrollo y emprendimiento de negocios, trabajando jornadas enteras -a veces sacrificando los momentos de diversión típicos de los chicos de su edad-, conformando equipos finamente seleccionados para alcanzar un mismo objetivo: ser los mejores en el desarrollo de aplicaciones y tecnología. Es aún más emocionante descubrir que participan en ferias y programas, no sólo por el gusto de competir, sino de contribuir de manera importante a la sociedad, demostrando su grado de madurez, especialmente cuando uno de esos temas significa salvar vidas a través del desarrollo de dispositivos tecnológicos tan avanzados, que son punta de lanza a nivel mundial. Tal es el caso de NONAP, un gadget que alerta a los choferes de transporte de carga, para no quedarse dormidos mientras conducen, producto de largas jornadas y el estrés al que están sometidos, poniéndo en riesgo sus vidas y las de los demás. Este dispositivo, desarrollado por estudiantes universitarios, mejora la tecnología hasta ahora aplicada por las grandes armadoras que buscan desesperadamente reducir el número de incidentes viales que rebasan los 16 mil al año en México y Estados Unidos. La tecnología actual usada por los fabricantes reconoce patrones de conducción, interpretando cambios repentinos en la aceleración y en la dirección sobre la vía. A diferencia de los avances logrados por los gigantes de la industria, los jóvenes mexicanos desarrollaron un método de monitoreo del conductor altamente innovador a través de un encefalograma poco invasivo que evalúa la actividad cerebral de manera tan precisa que evita arrojar falsos positivos mediante un algoritmo específico de la fatiga, único en el mundo. Después de participar en el concurso Spotlight, en la sexta edición del INCmty, Miguel Ángel Galicia, Juan Manuel Hernández, Juan Arturo Palomo, Andrés Tobías y Thomas Arredondo, ganaron el Reto San Luis Emprende en 2017, diseñado por la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de San Luís Potosí, y en 2018, el tercer lugar en el Global Student Entrepreneur Awards, logrando suficiente dinero para desarrollar su propio proyecto a través de su empresa de tecnología.

NAIAS 2019 LOS MEJORES LANZAMIENTOS EN DETROIT

Fotos: naias.com/press/resources/

Ram Heavy Duty 2019

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Nuevo Toyota Supra Primer modelo global de la serie de autos deportivos GR de TOYOTA GAZOO Racing La nueva quinta generación Supra marca el final de una pausa de 17 años desde la conclusión de la producción de la generación anterior en 2002. Esta vez, también se ha prestado mucha atención a los tres elementos fundamentales de la distancia entre ejes, la banda de rodadura y el centro de gravedad, logrando así un rendimiento de manejo apropiado para un auto puramente deportivo. TOYOTA GAZOO Racing lanza "Supra is back", una campañas de televisión global para promocionar el nuevo Supra. En esta edición aparecen pilotos de carreras de primera clase TOYOTA GAZOO, haciendo una buena mancuerna con el primer modelo global de la serie GR (Gazoo Racing).

Ram supera en potencia y capacidad a sus competidores gracias a las 1,000 lb-pie de torque generadas por el nuevo motor Cummins Turbo Diesel 6.7 litros de alto rendimiento Con 35,100 libras de capacidad de remolque y 7,680 libras de carga ofrece las mejores cifras y capacidades para el trabajo del mercado. El motor V8 HEMI de gasolina de 6.4 litros, con tecnología de desactivación de cilindros y distribución variable de válvulas (VCT), entrega 410 hp y 429 lbpie torque líderes en su clase.

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Cadillac XT6 2020 Creado para aprovechar al máximo el tiempo de los pasajeros durante los trayectos, este nuevo crossover de tres filas ofrece una cabina lujosa, adaptable y conectada, complementándose con una experiencia de manejo superior y un conjunto completo de tecnologías de seguridad. La última generación de Cadillac User Experience, con controles intuitivos que incluyen un controlador giratorio con nueva funcionalidad de jog. Impulsado por un motor V6 de 3.6L y transmisión automática de nueve velocidades, Cadillac XT6 ofrece hasta cuatro modos de conducción.

KIA FORTE GT HATCHBACK |

KIA Forte

ENERO | 2019

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DESDE 427 MIL 900 PESOS

GT Hatchback

Prueba de manejo en el estado de Querétaro Lorena Velasco Lee | @loreviajando Mi historia con Forte GT Hatchback Turbo comenzó en KIA Esmeralda, en una ruta con destino

al pueblo mágico de Bernal, en Querétaro. El objetivo principal era conocer el desempeño del auto en carretera. Me urgía subirme al Hatchback porque la nueva imagen del Forte Sedán ya me había conquistado. En cuanto al exterior, la versión GT se ve deportiva, fuerte, estética y actual. Corrí para subirme a un auto naranja (Orange Delight, color exclusivo de esta versión), ajusté mi asiento, acomodé los espejos y respiré profundo, esperando la señal para arrancar. El tráfico para salir de la ciudad dificultaba el poder calmar mi ansia por probar el motor turbo de 201 caballos de fuerza. Mi paciencia fue recompensada cuando finalmente llegamos a las rectas de la carretera y no pude evitar sonreír al pisar el acelerador y sentir el Forte más poderoso de la historia. En este auto, KIA mejoró la aerodinámica, reduciendo el coeficiente de resistencia de 0.29 a 0.27 y créanme, se siente, se escucha y se disfruta. El tramo sinuoso de Tequisquiapan al pueblo de San Joaquín nos permitió comprobar la estabilidad del auto en curvas muy cerradas; una carretera súper demandante que no dejó dudas de lo que Forte HB es capaz. Con una velocidad promedio de entre 80 y 100 kilómetros por hora, el auto superó la prueba, aun con grava y tierra suelta sobre el pavimento. El desempeño de Forte GT viene acompañado de una gran comodidad en el interior: audio premium Harman Kardon, pantalla táctil de ocho pulgadas, conexión Apple Car Play y Android Auto, cargador inalámbrico para smartphones y las paletas de cambio al volante, son sus principales cartas de presentación. De las ayudas al manejo debo destacar la detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. El Forte GT HB 2019 no sólo ofrece un exterior e interiores atractivos, sino que la combinación del motor turbo con la nueva transmisión DCT (caja de doble embrague) dan como resultado una excelente eficiencia en combustible y un manejo deportivo. También está disponible con caja manual de seis velocidades, que se maneja muy bien.

EL NUEVO KIA FORTE HB 2019,

ENTREVISTA CON HORACIO CHÁVEZ, MANAGING DIRECTOR DE KIA MOTORS MÉXICO Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

JPGN–Horacio, inician el año con un lanzamiento muy importante para la marca. HC–Sí, estamos muy contentos con la introducción de los motores turbo en nuestro portafolio. Es algo que la gente nos pedía y ahora vamos a poder ser más competitivos.

“KIA es una marca global y Forte HB es un producto muy importante, sobre todo en Europa. En México es de nicho (en ventas), pero lo consideramos un vehículo de imagen, con una línea fabulosa, totalmente nueva y por eso se tomó la decisión de importarlo de Corea (antes se fabricaba en México). La pequeña capacidad instalada que absorbía Forte HB, ahora será ocupada por la versión sedán, que tiene una gran demanda, no sólo en nuestro país, sino en los 56 países a los que exportamos nuestros productos”, agregó Horacio Chávez.

JPGN–En la presentación hablabas de vender 3 mil unidades, es una buena apuesta. HC–Sí, creemos que podemos convertirnos en uno de los protagonistas del segmento. Estamos proyectando esas 3 mil unidades, y esperamos que la versión turbo sea 30 por ciento del total. JPGN–Cuando platicamos en diciembre, tenías una expectativa de crecimiento conservadora. Ahora nuevamente planteas una meta agresiva para 2019. HC–Sí. Vamos a tener un año completo de venta de Sedona (que se lanzó en 2018), y renovamos varios productos estrella, el más importante es Forte Sedán, seguido por Sorento y Sportage, y con todos estos vehículos vamos a tener un buen año. Durante la entrevista, Horacio Chávez nos confirmó la llegada del nuevo Soul, presentado recientemente en Los Ángeles, una gran noticia para los fans del modelo más disruptivo de la marca coreana en nuestro país.

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Líder Camión entrega las primeras unidades de 2019 La concesionaria espera crecer 25 por ciento y posicionarse en los primeros tres lugares del segmento de camiones y autobuses. Lilián Anaya @Lilian_Anaya

a concesionaria Líder Camión entregó 10 unidades Volksbus 9.160 OD a la empresa de autotransporte Autobuses Temoayenses, mismas que ya forman parte de sus 170 vehículos especializados para el transporte de pasajeros en la zona norte de Toluca. Estas unidades pertenecen al segmento de midibuses, las cuales ofrecen un gran rendimiento de combustible debido a la eficiencia del motor Cummins ISF de 160 Hp y un peso bruto vehicular de ocho toneladas. Lauro Martínez Guadarrama, presidente del Consejo de Administración de Autotransportes Temoayenses –quien recibió la llave simbólica–, dijo que uno de los motivos por los que hicieron la compra en Líder Camión, fueron los atractivos planes de financiamiento, ya que éstos permitieron que se pudiera renovar parte de su flotilla y estar acordes

Rock Sobre Ruedas

Yaya Trejo / @_Yaya_

LA RELEVANCIA DE LOS AUTOS EN ROMA, DE ALFONSO CUARÓN La primera vez que toqué un volante y empecé a darle dirección tenía siete años. Íbamos saliendo mi papá y yo de casa de mi abuela en su vocho blanco. Recuerdo ver el semáforo en verde cuando repentinamente el auto se apagó (acostumbraba hacerlo en ocasiones inesperadas), y como acto seguido escuché un golpe en la defensa acompañado de un “¡me lleva la chingada!” y varios claxones pitando al unísono. En el momento, mi papá bajó del auto, se dio cuenta que el culpable se estaba yendo y me gritó, “¡pásate adelante!, ¡maneja!”, y empezó a empujarlo con ayuda de algunos. Cuando avanzamos, sólo me dediqué a tomar el volante mientras me decía “¡derecho!, ¡ponlo derecho!”, hasta que me frenó el golpe que le di a otro coche que pasaba. Cuando vi la película Roma recordé tantas historias de mi infancia como la anterior y es que resulta inevitable trasladarse a la reproducción afectiva de los años 70 que hace Alfonso Cuarón en la cinta. Uno de los tantos símbolos que contiene el filme son los autos, específicamente el Ford Galaxie 500 y el Renault 12, que son los que acompañan la trama de la historia. El Ford Galaxie 500 era un auto de enormes dimensiones, que lo hacían perfecto para una familia de clase media alta. En la cinta, el auto refleja las etapas por las que pasan los protagonistas, desde la unidad, hasta la separación, recibiendo los golpes en cada una de ellas. El Renault 12 es todo lo contrario, con dimensiones discretas y relacionado con los cambios prácticos, es un vehículo funcional que da inicio a una nueva etapa en el guion y que marca a una familia que ha perdido un integrante. En el filme podemos observar gran cantidad de modelos, como un Volkswagen sedán, un Chrysler Imperial, un Valiant Acapulco, así como las combis y chimecos de la época. La película Roma también ha inspirado a músicos, muestra de ello es la compilación que lanzará Sony Music el próximo 8 de febrero, titulada Music Inspired By The Film Roma, en el que participan artistas como Patti Smith, DJ Shadow, UNKLE y Billie Eilish, entre otros. El primer sencillo es Tarántula, versión orquestal del estadunidense Beck que cuenta con la participación de las cantantes Feist y Alex Lilly.

con los requerimientos de la Secretaría de Movilidad. “Se eligió este tipo de autobús por el ahorro de combustible, Jan Hegner, pues es lo que se requiere en CEO de Daimler Buses este momento para economizar México, en nuestro presupuesto. Esta es la primera vez que adquirimos unidades con Líder Camión y esperamos que sean muchas más”, afirmó el ejecutivo de la empresa transportista. Buen cierre de año A su vez, Flavio Arriola, director comercial de Líder Camión, comentó que 2018 fue un año de sano crecimiento e inician 2019 con una meta agresiva. “Este año planeamos crecer 25 por ciento, nosotros siempre fuimos el número uno, pero como en todo en la vida, siempre hay altibajos, por eso esperamos regresar a los primeros tres sitios de la marca”, finalizó Arriola.

Flavio Arriola, director comercial de Líder Camión

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Benito Guerra, Campeón de Campeones en ROC 2019, Ciudad de México El piloto mexicano de rallies venció al francés Loic Duval en la final Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor

Ilustración: Jesús Díaz / Fotos: Cortesía ROC / Ricardo Flores

“Todo lo que necesitas en esta vida es confianza y perseverancia, entonces el triunfo será seguro”. Mark Twain

Desde que me enteré que Race of Champions se llevaría a cabo en Ciudad de México, mis ojos brillaron y mi cabeza dio vueltas. Los mejores pilotos del mundo reunidos en el Foro Sol compitiendo contra los mexicanos “no podría ser mejor”, pensé. Los organizadores empezaron a barajar algunos nombres que estarían en la competencia: Sebastian Vettel, Mick Schumacher (hijo del Káiser, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1), Helio Castroneves, Johan Kristoffersson y los asiduos veteranos David Coulthard y Tom Kristensen. Mucho talento en distintas categorías del automovilismo mundial, un encuentro imperdible. Previo a la competencia pudimos platicar con Fredrik Johnsson, presidente de ROC, y Juan Pablo Sánchez, director de ROC México, sobre la forma en que se desarrollaría el evento y cómo iban a quedar conformados los equipos de pilotos mexicanos. La decisión fue interesante, ya que el sexto participante surgió de distintas pruebas de destreza. El sábado el ganador fue Rubén García; el domingo Abraham Calderón. La fiesta comenzó con la Copa de las Naciones. El formato habitual de ROC exigía duelos directos entre los equipos de las distintas naciones. La poderosa Alemania con Vettel-Schumacher (que se eliminaron en el grupo A con dos equipos mexicanos), fueron superando las mangas hasta meterse a la final. México con Guerra-Rojas, quedó eliminado a pesar del esfuerzo de Benito. Lamentablemente Memo tuvo un decepcionante fin de semana, dejando fuera a su equipo. Esteban Gutiérrez y Patricio O’Ward dieron la cara por los nacionales llegando hasta la semifinal, cayendo ante el experimentado Tom Kristensen y el campeón de World Rallycross, Johan Kristoffersson. Los nórdicos disputaron la final ante los teutones. Duelo de titanes, a pesar de la juventud de Mick y Johan. De manera increíble, Kristensen dio cuenta de Vettel, quien tuvo problemas con su auto, y a pesar del gran esfuerzo de Schumacher, superando a Kristoffersson, no pudo vencer al experimentado piloto danés que le dio la Copa de Naciones a su equipo. El domingo las reglas cambiaron: los pilotos competían por la gloria individual de ser Campeón de Campeones. Varios partían como favoritos para llevarse el trofeo más grande. Por México, las cartas fuertes eran Pato O’Ward y Benito Guerra, y no decepcionaron. Junto con Esteban Gutiérrez, nos regalaron las mayores emociones del fin de semana. A pesar de estar en el grupo de la muerte, Benito Guerra le ganó a Sebastian Vettel en la primera carrera de ambos, acompañado de Carlos Slim Domit como copiloto. La victoria de Schumacher sobre Vettel le abrió la puerta de los cuartos de final. O’Ward también avanzó, pese a estar en el grupo de los experimentados Coulthard y Kristensen. La sorpresa del día fue la actuación de Loic Duval quien eliminó a Castroneves en la ronda de calificación, y logró colarse hasta la final, dejando en el camino al Pato. Esteban Gutiérrez disputó la segunda semifinal con Benito Guerra, lo que garantizaba un mexicano en la final. Con aplomo, el rallista superó al piloto de pruebas de F1 de Mercedes. La mesa estaba puesta para que Benito Guerra hiciera historia: México vs Francia, la gran final del Race of Champion en el Foro Sol de Ciudad de México. Los autos, Rallycross para la primera carrera, donde el mexicano tenía ventaja sobre el francés y lo hizo notar llevándose la victoria; finalmente, a bordo del también mexicano Vuhl 05 para cerrar el día con broche de oro. Benito Guerra superó a Loic Duval en un cierre dramático, apenas por centésimas de segundo, para coronarse Campeón de Campeones ante su gente, un momento inolvidable para todos los asistentes. “ESTOY MUY CONTENTO DE LOGRAR ESTE TRIUNFO INTERNACIONAL FRENTE A MI GENTE, AQUÍ EN EL FORO SOL, CON UN COCHE MEXICANO COMO PILOTO DE CASA. LA CLAVE FUE ESTAR CONCENTRADO EN TODO MOMENTO. SER CHAMPION OF THE CHAMPIONS ES DEFINITIVAMENTE UN GRAN LOGRO EN MI CARRERA”, Benito Guerrra

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