P. 3 JAC FRISON T6: LANZAMIENTO Y PRUEBA DE MANEJO ~P. 8 MERCEDES BENZ, 25 ANOS FESTIVAL VINTAGE 2018 P. 10 SUZUKI JIMNY DIVERSIÓN EXTREMA SIN PRETENSIONES
INDUSTRIA
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SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE DICIEMBRE DE 2018 AÑO 1 - NO 4
RUBÉN GARCÍA JR BICAMPEÓN DE NASCAR PEAK MÉXICO
EL JEFE DE LOS SUV
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BMW X5
PRESENTACIÓN OFICIAL EN EL AUTOSHOW DE LOS ÁNGELES
LANZAMIENTO MUNDIAL
JEEP GLADIATOR 2020 Pág. 2
MAZDA 3 Pág. 4
@TiempodeCarrera
EN EL AUTOSHOW DE LOS ÁNGELES
@lajornadaonline
2 INDUSTRIA
Jeep GARAGE 9
Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor
Gladiator 2020 PRESENTACIÓN EN EL AUTO SHOW DE LOS ÁNGELES, CALIFORNIA
Equilibrando la balanza laboral de género en la industria automotriz en México “Haz algo que te apasione, algo que ames. Si lo haces, el éxito llegará de forma natural”
LLEGA A NUESTRO MERCADO A FINALES DEL PRIMER SEMESTRE DE 2019
Mary Barra, CEO de General Motors
Hasta hace unas décadas
hubiera sido impensable ver a una mujer dirigiendo una armadora de autos, no sólo en México, sino en el mundo. Afortunadamente las cosas han cambiado radicalmente y las empresas empiezan a equilibrar la balanza dándole oportunidad a jóvenes ejecutivas, talentosas y bien preparadas, de tomar las riendas del negocio automotriz. Mayra González encabeza a la japonesa Nissan, que en mayo de 2019 celebrará una década de ser puntero de ventas en México. La mejor muestra de su liderazgo es mantener a la marca como la número uno en el territorio nacional. En 2018, Mayra apareció en la lista de las cien mujeres más poderosas de la revista Expansión, en la octava posición. Detrás de ella, en el lugar 18, encontramos a Blanya Cristina Correal, directora de Recursos Humanos de Nissan Mexicana. Maru Escobedo se convirtió en la primera mujer en dirigir BMW en nuestro país. Llegó al cargo después de ser directora de Ventas, Planeación y Operaciones. La marca alemana ha mantenido un crecimiento espectacular, a pesar de la contracción de la industria en los años recientes. En 2019, Maru tiene el reto de mantener el crecimiento y presentar la nueva ofensiva de productos, que incluyen la renovación de la icónica Serie 3 (que se fabricará en México), la llegada de la imponente X7 y la introducción de la espectacular Serie 8, que marcará un antes y un después en cuanto a lujo, diseño y deportividad. Recientemente, Magda López asumió el cargo de directora general de Renault México, puesto que dejó vacante Eric Pasquier. La marca busca reinventarse y lo hace con interesantes productos pensados para el mercado latinoamericano, como es el caso de Oroch. Los franceses también tienen una atractiva propuesta de autos eléctricos y veremos si será Magda quien finalmente tenga la oportunidad de traer Zoe al mercado mexicano. Dentro de la lista de las cien mujeres más poderosas también destacan –en la industria automotriz– Ileana Martínez Martín del Campo, directora jurídica para México, Centroamérica y el Caribe, y Tere Cid, directora de Comunicación y Relaciones Públicas, ambas de General Motors México. PD. Mary Barra, CEO de General Motors, se ubicó en el puesto número 53 de las personas más poderosas del mundo, y en quinto lugar de mujeres. En 2017, Barra recibió un compensación económica superior a los 22 millones de dólares.
Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor
El nuevo Gladiator 2020 es la más reciente expresión de una larga tradición de pickups Jeep que se remonta a 1947, cuando Willys Overland lanzó una camioneta de este tipo de una tonelada con tracción integral basada en el CJ2A, inspirado en más de 40 años de valioso patrimonio de la marca. En la fase de lanzamiento, Jeep Gladiator será impulsada por un único motor: el conocido Pentastar V-6 de 3.6 litros. En 2020 se incorporará a la línea un motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros. Este vehículo ofrece, en todas sus versiones, una transmisión automática de ocho velocidades que le permite optimizar su rendimiento en manejo off road y entregar la potencia de una manera suave y eficiente a velocidades de autopista. La seguridad es una bandera de la marca Jeep. Gladiator 2020 incorpora más de 80 avanzadas opciones de seguridad activa y pasiva, que incluyen supervisión de punto ciego, sensor de ruta transversal de reversa (Rear Cross Path), cámara todoterreno delantera, cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, control de crucero adaptativo y control electrónico de estabilidad con mitigación electrónica antivuelco. Jeep Gladiator 2020 es fabricado en Toledo, Ohio, donde los vehículos Jeep han salido de la línea de producción desde 1941.
LA PICKUP MÁS CAPAZ DE LA HISTORIA MOTOR V6 PENTASTAR CON CAJA AT DE 8 VELOCIDADES
3 MIL 500 KG DE ARRASTRE
750 KG DE CARGA
“DESPUÉS DE 25 AÑOS, REGRESA UNA PICKUP JEEP. LO MÁS IMPORTANTE ES SU DUALIDAD, UN VEHÍCULO DE AVENTURA 4X4 Y CAPACIDAD DE CARGA” Miguel Cevallos, director de Comunicación y Relaciones Públicas de Grupo FCA México.
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Juan Pablo García Noriega G. Editor Tiempo de Carrera Industria Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx
Colaboradores Manuel Martín Cinta César Cerda Oscar Tiscareño / Diseño Jesús Díaz / Ilustración Ricardo Flores / Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital
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JAC FRISON T6
Lanzamiento y prueba de manejo Juan Pablo García Noriega G. | @jpgarnor
Dr. Elías Massri presidente de Giant motors latinoamérica, Ing. Isidoro Massri director corporativo de JAC Motors México
JAC Motors nos invitó a la presentación de Frison T6, la primera pickup de la marca china ensamblada en México, que llega a complementar su gama de productos hechos y pensados para nuestro mercado. El lanzamiento fue muy especial, porque se llevó a cabo en los picaderos del Centro Caballar Los Azulejos, en Atizapán de Zaragoza, donde incluso pudimos realizar una pequeña prueba off road para comprobar las capacidades y el manejo de la camioneta. Platiqué con el ingeniero Isidoro Massri, director corporativo de JAC Motors México, sobre la importancia de este producto para la marca. “Después de año y medio de estar en México, de conocer a los mexicanos en el segmento de pasajeros, y ver cómo se mueve la industria en Latinoamérica y a escala mundial, sabemos hacia dónde va el mercado. Sabemos que las SUV y los vehículos de lujo (como nuestro reciente lanzamiento hace unas semanas, el Sei 7) necesitaban un complemento, el cual se da con esta hermosa pickup que puede ser multipropósito: un auto familiar, de diversión y un vehículo de trabajo. Trabajamos durante 12 meses con esta camioneta, haciendo pruebas para lograr la tropicalización del producto, la adaptación del equipamiento y la selección perfecta de la versión que ahora presentamos. El mercado mexicano es muy crítico, para bien y para mal. Sabemos que tenemos una oportunidad y la debemos aprovechar”, comentó el ingeniero Massri. JAC se empeñó en que su pickup fuera la más grande en volumen, con el motor más
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potente (2.0L Turbo de 190 hp), y el mayor torque del segmento, un caballito de batalla preparado para superar la carga de trabajo cotidiana, además de ser un vehículo divertido y confortable, para disfrutar los fines de semana con la familia. El doctor Elías Massri, presidente y director general de Giant Motors, destacó la filosofía de la marca y la importancia de entender al consumidor. “Cada lanzamiento es importante para nosotros; ver la camioneta y presentarla hoy fue muy emocionante. Para este producto nos inspiramos en una raza de caballos (de la que toma el nombre), con la intención de tener una pickup más grande y mejor equipada, en un segmento que demanda vehículos más confortables. Nuestra filosofía como marca es encontrar el modelo más adecuado para el consumidor y no confundirlo con diferentes versiones. Comenzamos con una camioneta 4x2 manual, y a partir de lo que vamos aprendiendo, migrar a una transmisión automática con capacidad 4x4. Al ser un vehículo ensamblado en México, nos permite captar las necesidades de los mexicanos y acoplarlo al usuario de nuestro país”, afirma el doctor Massri. Frison T6 tiene una capacidad de carga de una tonelada. Normalmente las pickups del segmento cargan en promedio 750 kilogramos, por lo que este vehículo supera con creces la oferta del mercado. Esta única versión tiene un precio de 368 mil pesos y estará disponible en todas las distribuidoras de la marca en México.
2 LT TURBO 190 HP $368,000 PESOS
CHEVROLET
4 INDUSTRIA
Mazda 3
LANZAMIENTO MUNDIAL EN EL AUTO SHOW DE LOS ÁNGELES
LA NUEVA GENERACIÓN DE AUTOS MAZDA INICIA CON UN MODELO COMPLETAMENTE REDISEÑADO
MAZDA 3 DESDE $329,900 M.N.
M
azda Motor Corporation presentó el estreno mundial del nuevo Mazda3, completamente rediseñado. El nuevo modelo adopta un lenguaje de diseño Kodo mucho más maduro que intenta encarnar la esencia de la estética japonesa. Mientras que la forma general presenta un único movimiento completamente simple, las ondulaciones sutiles dan vida al diseño a través de cambios de luz y reflejos que se deslizan sobre la superficie del cuerpo. El resultado es una expresión de vitalidad más rica y poderosa que los modelos anteriores. A pesar de compartir el nombre Mazda3, los modelos hatchback y sedán tienen personalidades distintas: el diseño del hatchback es más emocional mientras que el del sedán es elegante. El nuevo Mazda3 adopta también la nueva Skyactiv-Vehicle Architecture, diseñada para permitir al conductor y acompañantes aprovechar al máximo su sentido natural de equilibrio. La línea de tren motriz comprende los últimos motores Skyactiv-X, Skyactiv-G y Skyactiv-D, cada uno de los cuales proporciona un control de velocidad sensible en cualquier situación de manejo. Basándose en su filosofía de diseñar el automóvil en torno al ser humano, Mazda ha mejorado dramáticamente los atributos fundamentales de conducción del automóvil, de modo que la aceleración, el giro y el frenado se sienten completamente naturales. Habiendo vendido más de 6 millones de unidades desde su debut en 2003, el nuevo Mazda3 es un modelo estratégico a nivel global que ha impulsado el crecimiento de Mazda tanto desde la perspectiva de la marca como del negocio. Ha brindado el reconocido placer de conducir de Mazda a clientes de todo el mundo y ha sido un pilar de producción en plantas clave a nivel mundial. "El nuevo Mazda3 que presentamos el día de hoy da inicio a una nueva era para Mazda", dijo Miguel Barbeyto, presidente de Mazda Motor de México. “La próxima generación de autos Mazda aumentará el valor de la experiencia de ser dueño de un automóvil. Además, con estos productos, aumentaremos aún más el valor de la marca Mazda y trabajaremos para lograr nuestro objetivo de establecer vínculos sólidos con clientes de todo el mundo". El nuevo Mazda3 se lanzará a principios de 2019 empezando por los mercados de América del Norte (México, Canadá y EU) y se presentó en el Auto Show de Los Ángeles. www.mazda.com.mx
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6 INDUSTRIA | BMW X5 LA NUEVA GENERACIÓN DE ESTA SUV BUSCA SER CORONADA COMO LA REINA DE SU SEGMENTO.
MOTORO
Paco Del Toro | @pacodeltororc
El planeta es primero En ocasiones, lo mejor que puede pasarte, es que la conciencia toque tu puerta. La operación de tu negocio puede marchar sobre ruedas, pero si estas contaminan demasiado considerando el parque vehicular que tienes en circulación, lo ideal es poner manos a la obra como lo hizo GNP Seguros pensando en la salud del planeta. Tras una inversión de 168 MDP, se convirtió en una empresa con carbono neutral; esto significa que estamos hablando de una compañía que ha formalizado su compromiso ambiental, uniéndose a la lucha contra el Cambio Climático restableciendo el impacto nocivo que su operación genera en el medio ambiente. Esto lo consigue a través de la renovación de su flotilla completa de 593 unidades utilitarias que serán reemplazadas por autos híbridos Toyota Prius C, sobre lo cual debo opinar que no podrían haber elegido mejor por las características de un auto que ofrece prestaciones adecuadas dada la naturaleza de las tareas de este giro y la experiencia de Toyota en el desarrollo y perfeccionamiento de esta tecnología que combina el trabajo de un motor a gasolina y otro eléctrico de una manera extraordinariamente eficiente. Esta decisión traerá como efecto positivo una reducción en la emisión de gases contaminantes de 697 toneladas anuales y una disminución en consumo de combustible de hasta 40%. Esta transformación tomará 2 años en consumarse iniciando con la primera fase que consiste en 214 unidades que circularán en la CDMX. En la segunda etapa con 123 unidades, donde veremos por las calles de Guadalajara 47 híbridos, Monterrey con 54 y Puebla con 22 autos para noviembre de 2019. Finalmente cerrarán con nada menos que 256 Prius C para que las oficinas foráneas operen ecológicamente al cierre de 2020. De los mil 338 casos que GNP Seguros atiende diariamente y que por año suman más de medio millón de reportes, gracias a este esfuerzo, la emisión de CO2 (dióxido de carbono) como principal actor del efecto invernadero de alto impacto que afecta no solamente el medio ambiente sino también la salud de la gente, se reducirá considerablemente, sumando un granito de arena a la exhaustiva labor de las pocas empresas que en México son consideradas con carbono neutral. Felicidades GNP Seguros por su admirable responsabilidad social y ecológica.
Meses atrás, BMW daba la noticia de la renovación generacional de la X5, que a lo largo de 20 años ha sido pionera entre las SUV medianas de lujo. Hoy, con una carga tecnológica amplia y una nueva motorización, tiene argumentos para obtener el cetro y escalar, una vez más, a la cúspide de su categoría. Aunque la transición es de generación, los cambios estéticos son discretos, pero aun así perceptibles. El primero son los faros, ahora más grandes, al igual que la famosa y ya clásica parrilla denominada ‘de riñón’. Los faros de niebla estrenan biseles y forma, además de que la facia integra una admisión de aire inferior de proporciones más generosas que la de su antecesora. En los laterales las líneas sugieren mayor fortaleza, mientras que las ruedas pueden llegar a ser de hasta 22 pulgadas. La parte trasera integra nuevas luces, cuya carcasa adopta nueva forma, y el difusor de aire se acompaña en los extremos de una doble salida de escape. La marca nos llevó a las carreteras de Jalisco para probar este nuevo producto en el catálogo mexicano, y ni el estado ni el vehículo nos decepcionaron. La ruta cubrió la carretera a Chapala y rumbo al volcán de Tequila, donde pudimos probar la aceleración del nuevo motor V8 TwinPower Turbo de 4.4 litros y 462 caballos de fuerza. Si lo tuviera que describir con una sola palabra, esta sería: “excepcional”. Al poner el pie en el acelerador la respuesta es inmediata: un automotor de más de 2 mil kilogramos logra desplazarse sin mayor problema hasta 260 km/h, desafiando la física con aplomo absoluto, entregando una sensación de seguridad y calidad de marcha en todo momento, inclusive en curvas. Para probar las capacidades de la nueva X5, BMW nos llevó a recorrer un terreno más complicado, con piedras y declives marcados. Estas difíciles condiciones no fueron impedimento para la lujosa camioneta, que mediante la suspensión neumática para elevar la altura, se pueden sortear los obstáculos. Una vez más, su desempeño es increíble. La nueva BMW X5 ofrece lo mejor de dos mundos: un vehículo veloz y con sensaciones deportivas, sin sacrificar la comodidad y los lujosos acabados interiores, que incluyen asientos forrados en piel, al igual que el volante y otras superficies, acompañado de un selector de marchas de ‘corte diamante’ en cristal Swarovski que –honestamente- divide opiniones, aunque afortunadamente es un elemento opcional. El sistema de infotenimiento lo conforman un par de pantallas de 12.3 pulgadas (al menos en la versión tope de gama que manejé durante la prueba). El sistema es compatible con iOS, gracias al famoso Apple CarPlay, con sonido Premium Harman Kardon, conexión de dispositivos vía Bluetooth y otras sensacionales ayudas, como el sistema de telemática, que permite realizar funciones virtuales como bajar o subir el volumen con sólo el movimiento de un dedo sin tocar la pantalla, o el asistente a bordo con inteligencia artificial, que posibilita interactuar con la computadora del vehículo, misma que responde de manera precisa, como al preguntar por una dirección específica. Como es costumbre en la marca, los accesorios opcionales superan las expectativas –y los bolsillos de algunos–, pero sin duda son deseables, como las luces láser de mejor alcance e iluminación, los neumáticos de perfil todo terreno o el sistema de sonido de Bowers & Wilkins, por mencionar algunos de los más destacados. Asimismo, ofrece dos motorizaciones: la primera es el bloque de seis cilindros en línea de 3.0 litros con turbocargador y 340 caballos de fuerza; el segundo es el portentoso V8 que describí anteriormente, con 462 emocionantes equinos. Ambos propulsores se ayudan de una transmisión automática de ocho velocidades, con modos de manejo deportivo y paletas de cambio detrás del volante. La BMW X5 es casi perfecta, sólo que pude encontrarle un defecto: el sistema de mantenimiento de carril resulta demasiado invasivo, lo que hace un poco incómodo correr a ritmos alegres, pues al tratar de cortar una curva o esquivar un bache, el sistema es agresivo para regresar el vehículo al carril. Como conclusión, el balance es muy positivo. BMW hace alarde de capacidad con una SUV completa en todos los aspectos. Un vehículo muy competitivo, que sin duda será uno de los rivales a vencer en la categoría de camionetas medianas Premium.
Maru Escobedo, Direct BMW México, define BM los retos de la marca r
Juan Pablo García Noriega G. | @jpg
A pesar de la contracción de la industri mantuvo un crecimiento impresionant año. Durante el lanzamiento de la nuev Escobedo, quien lleva las riendas de la
“EN CUANTO A LA X5, ESPERO QU QUE VEAN LA CONECTIVIDAD Y TO TECNOLÓGICAS QUE TRAEMOS. P LOS SUV, Y CUANDO LO MANEJAS ES UNA MARAVILLA.”
Maru Escobedo, Dir
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Realeza alemana
Primer contacto BMW X5 2019 César Cerda | @cesar_autos
tora de MW X5 y rumbo a 2019
garnor
ia automotriz en nuestro país, BMW te, superior a 20 por ciento durante el va generación de X5, platiqué con Maru armadora alemana en México, sobre
UE LA DISFRUTEN MUCHO, ODAS LAS NOVEDADES PARA MÍ, X5 ES EL JEFE DE S LO PUEDES CONSTATAR.
rectora de
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BMW México,
los retos que enfrenta en 2019, además de su opinión acerca de la fascinante y poderosa camioneta, la más vendida de BMW en territorio nacional. “Afortunadamente nos ha ido muy bien, como grupo y como marca, estamos en una situación muy favorable con todos los lanzamientos de producto, hemos tenido una ofensiva de producto muy adecuada para el mercado mexicano y eso nos ha dado la visión de qué más podemos hacer por los clientes en México.” –Cuál es el mayor reto que tiene al frente la marca en México. –Tener clientes que nos prefieran, satisfechos con nuestras marcas, que sigan confiando en BMW, en Mini y en Motorrad. Eso cuesta trabajo. Por eso buscamos con estos productos y servicios, mantener en alto la preferencia de nuestros clientes.
En México se ofrece —actualmente— en cinco versiones: xDrive40iA Executive: 1 millón 149 mil 900 pesos. xDrive40iA X Line: 1 millón 199 mil 900 pesos. xDrive40iA M Sport: 1 millón 299 mil 900 pesos. xDrive50iA X Line: 1 millón 439 mil 900 pesos. xDrive50iA M Sport: 1 millón 529 mil 900 pesos.
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Mercedes Benz, 25 años en México
Festival Vintage 2018 Jardines de México Juan Pablo García Noriega G. | @jpgarnor
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ifícilmente una marca de autos levanta tantas pasiones como Mercedes Benz. Y de igual menera logra los estándares de calidad, innovación, tecnología, desempeño, con el lujo, la clase y el diseño característicos de la armadora alemana. Su historia es tan rica que el primer auto de combustión interna se atribuye a su fundador, Karl Friedrich Benz, en 1886, y la primera persona en manejarlo fue su esposa, Bertha Benz, quien de manera fortuita tomó prestado el invento de su esposo –según cuenta la historia sin su conocimiento– y lo condujo de la ciudad de Mannheim a Pforzheim, un trayecto de poco más de 100 kilómetros. Mercedes Benz llegó oficialmente a nuestro país en la década de los 90, aunque ya se vendían autos de la marca alemana años atrás, como nos platica Ignacio Armida, presidente del Club Mercedes Benz México. “Mercedes Benz se instaló en México a finales de los años 80, pero entraron oficialmente en operación hasta 1993, con el modelo de ese año. La idea de hacer este festejo en el contexto del Festival Vintage, es presentar un modelo por cada uno de los años que lleva la marca en nuestro país. Dentro de la gama de automóviles se incluyen la Clase S, la Clase C, camionetas y deportivos, además de una amplia variedad para los fans de la marca.” La Serie S, fue la primera en llegar a México con un chasis W140; autos grandes lujosos y pesados que llamaron mucho la atención. Algunos vehículos destacados incluyeron el CL600, con motor de 12 cilindros, además de los modelos E y S. Durante el festival se realizó, en Jardines de México un open house para todos los dueños de un auto Mercedes Benz, una reunión única que permitió a los aficionados conocer más de la marca que admiran. La tercera edición del Festival Vintage reunió más de 110 autos clásicos y de colección. Se premiaron los 10 autos más destacados del encuentro, así como a los ganadores de las distintas categorías del Rally de Precisión, que tuvo una ruta de 55 kilómetros en las carreteras del estado de Morelos.
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10 INDUSTRIA
Mysticar
Manuel Martín Cinta | @Mysticarmx
Suzuki Jimny, diversión extrema sin pretensiones Hay coches de leyenda, esos que se cotizan en millones de dólares, como el Ferrari 250 GTO, el McLaren F1 o el Porsche Carrera GT. Otros tan vanguardistas y escasos que se convierten en autos de colección al instante de salir de la concesionaria. Por eso resulta difícil creer que un auto de volumen y de precio moderado pueda convertirse en un icono de la industria automotriz, superando la barrera del tiempo, prácticamente sin sufrir grandes cambios en su diseño y además que siga entusiasmando a las nuevas generaciones. Así es Jimny, el todoterreno de Suzuki fabricado en la década de los 70 y que, desde su lanzamiento, ha superado las 2.85 millones de ventas en todo el mundo, en decenas de países. Jimny nació como un kei car, que no es más que un auto miniatura en Japón, y evolucionó en un todoterreno con rasgos parecidos a la Clase G de Mercedes Benz, con el tamaño de un compacto europeo. Se puede decir que en el mundo del off road, el Jimny de Suzuki sería David, y el poderoso Mercedes Benz Clase G, Goliath. Quién gana es una elección muy personal. Pero el Jimny, sin ser pretencioso, logra el estatus de inmortal. Su precio en los países de primer mundo ronda el equivalente a 300 mil pesos mexicanos. La nueva generación es impulsada por un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, con el torque necesario para desempeñarse con creces en todo tipo de caminos, manteniendo los costos de fabricación sumamente bajos. Navegación satelital, control de tracción y asistente para los descensos complementan la funcionalidad de este vehículo.
Jimny es el auto perfecto para la aventura. Me imagino a bordo de uno en distintas latitudes: lo mismo paseando por las costas de Hawái, entre los senderos de Maui, que subiendo los Alpes franceses o simplemente rodando en las playas australianas. ¿Por qué no me imagino en Cancún o en las dunas de arena en Veracruz? Por el simple hecho de que el Jimny nunca ha sido comercializado en México y, aunque el segmento de todoterrenos ha crecido en nuestro país, aún no hay noticias de que Suzuki vaya a traer la nueva generación. Ahora que se acercan las fiestas decembrinas, si me preguntan, ¿qué quieres de regalo de Navidad?, la respuesta es: que Suzuki traiga el Jimny a nuestro país.
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Rubén García Jr Bicampeón
DE NASCAR PEAK MÉXICO Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor Fotos:Enrique Ruiz / Ricardo Flores Ilustración: Jesús Díaz
“Ganar necesita talento, repetirlo necesita carácter” John Wooden
En todas las disciplinas y en todas las categorías, existen ganadores y perdedores. Siempre habrá alguien que sobresale del resto. Si bien es importante competir, nada se puede comparar con ganar. En las carreras, para ser el mejor se necesita también tener el mejor equipo. Un buen ingeniero y un patrocinador poderoso son los mejores aliados del talento. Así lo demostró Rubén García Jr., quien conquistó su segundo campeonato de Nascar Peak México, en la última carrera de la temporada que se corrió en el Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México. Con aplomo y sin meterse en problemas (sorteando la carambola del inicio de carrera que dejó fuera de competencia a siete autos), con una buena estrategia e inteligencia recogió los puntos necesarios para lograr la hazaña. “Es un campeonato muy especial, estoy muy agradecido con el equipo por el trabajo todo el año, el profesionalismo y las ganas de triunfar, porque así están acostumbrados. El Ing. (Ramiro) Fidalgo, es el mejor que tenemos en México, he aprendido mucho estos cinco años que he trabajado con él y hemos obtenido dos campeonatos en los últimos tres años”, me platica Rubén emocionado con el título en las manos, y con la mira puesta en concretar el sueño de poder correr una temporada completa en Estados Unidos.
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