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Semanario para profesionales de turismo

4/5/20 - Ed. Nº 1.622 - Año XXXI - 5.200 ej. shutterstock / Corona Borealis Studio

PUJAS PARA REEQUILIBRAR LA DISTRIBUCIÓN TURÍSTICA

Sebastián Vidal Casas

TREN A LAS NUBES “Vamos a recuperarnos y tenemos que estar preparados para ese nuevo turista que vendrá”

EUROPAMUNDO VACACIONES. Enfrentando el presente y mirando el futuro 17 GRUPO GEA. “GEA en casa”, un modelo de interacción, capacitación y trabajo 22 SUDAMERIA. Working Space, la nueva unidad de negocios junto a los minoristas 24

OMT Histórico: el 100% de los destinos con restricciones al turismo

Resolución N°144

Rechazo general al regreso tardío del transporte aéreo 6

La Faevyt avanza en un convenio de adhesión con la Faecys 12

GOTRAVELRES. “Quedate en casa”, una campaña para mantener vivo el espíritu viajero 26

FEDECATUR

“La crisis del sector privado recién empieza” 13

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ARGENTINA 4 DE MAYO DE 2020 - LA AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 3

“T

enemos un mandato: conservar el efectivo, sobrevivir y usar este tiempo para reconstruir una empresa más fuerte para servir al futuro de los viajes. No podemos hacer predicciones sobre cuándo se recuperará el turismo, pero creemos enfáticamente que lo hará, porque... ‘si hay vida, hay viajes’”. La frase no salió de la boca de un agencia pyme de la periferia de una urbe latinoamericana, sino de Barry Diller, presidente y director ejecutivo de Expedia, grupo que solo en 2019 generó US$ 107,9 mil millones en reservas brutas e ingresos por US$ 12,1 mil millones. Y es que si algo iguala a una agencia de barrio con una corporación multinacional es que ambas hoy luchan por sobrevivir a la sequía de turistas que desató el Covid-19. Cierto es que también difieren los salvavidas. En los últimos días Expedia se capitalizó con un total de US$ 3.200 millones; US$ 1.200 millones de inversión de los fondos Apollo y Silver Lake y el resto en nueva deuda. O en el caso de Booking, como calculó un estudio del banco de inversiones Cowen, recientes movimientos de financiación la dejaron con una liquidez de US$ 8,5 mil millones para soportar la tormenta. De todos modos, de acuerdo al mismo trabajo, ambas corporaciones (también Airbnb) tenían antes de entrar a boxes costos fijos de US$ 750 millones por trimestre. LAS OTAS A BOXES. Claro que el salvavidas no es gratuito y todas las OTAs debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Despegar, por caso, espera re-

Todos los gigantes de la distribución, desde Despegar hasta Expedia y Booking, debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Otros eslabones de la cadena denuncian conductas abusivas y unilaterales por parte de las OTAs, al tiempo que reclaman un New Deal para regular las condiciones de venta una vez que pase el temporal. cortar en un 40% su estructura de costos. El reparto de dividendos está suspendido hasta nuevo aviso. A nivel laboral los despidos, retiros voluntarios, licencias y jornadas reducidas se cuentan por millares. Por eso, todos los gigantes de la industria, desde Despegar hasta Expedia, se están apuntando en los planes de ayuda gubernamental para cubrir salarios en los diversos países donde están presentes. Los ejecutivos de las principales OTAs han aplicado recortes en sus propios sueldos, en un promedio del -25% (llega al -50% en el caso de la cima de Despegar). Otra medida clave adoptada al unísono ha sido un drástico (casi total) recorte de gastos de marketing y publicidad. Más polémica ha sido la decisión de renegociar plazos y condiciones de pago de los contratos con los proveedores. UN NEW DEAL DE LA INTERMEDIACIÓN. En Argentina, por caso, la asociación hotelera AHT denunció que Despegar decidió postergar por hasta seis meses de manera unilateral el pago de facturas por servicios prestados en febrero y marzo. “Esa conducta, abusiva, inconsulta y unilateralmente im-

puesta, causa un perjuicio adicional en forma arbitraria a las empresas hoteleras en el contexto de la emergencia general en que se encuentran, no solo sin actividad alguna y con obligación de reembolsar, sino ahora impedidas por decisión de Uds. de disponer de su propiedad para afrontar impostergables obligaciones”, señaló Roberto Amengual, presidente de la entidad en una carta dirigida a Despegar.

Tenemos un mandato: conservar el efectivo, sobrevivir y usar este tiempo para reconstruir una empresa más fuerte para servir al futuro de los viajes. Pero evidentemente esta tensión no se circunscribe al Cono sur. Karim Soleilhavoup, director general de la cadena de origen francés Logis Hotels, afirmó en una carta abierta que con las modificaciones unilaterales en las condiciones de venta “las OTAs han engañado a los hoteleros y han impuesto sus condiciones”. El ejecutivo denunció prácticas de “marketing del miedo” por parte de Booking y Expedia en medio de la cri-

SECUELAS DEL COVID-19

Despegar daría marcha atrás en la compra de Best Day E

l anuncio por parte de Despegar de que la compra de Best Day puede “demorarse, modificarse o cancelarse” es un botón de muestra de cómo en apenas tres meses el ecosistema turístico pasó de pensar en la expansión a luchar por la supervivencia. En un marco de severos recortes de costos (léase 500 despidos, ajustes salariales y “renegociación” de los pagos a proveedores) fue la propia OTA la que anunció un virtual retiro de la oferta –récord para la región– de US$ 136 millones por el 100% de Best Day:

La propia compañía, acuciada por una caída del 95% de las reservas, puso en duda que se complete la adquisición de Best Day, por la cual en enero había anunciado que pagaría US$ 136 millones. “Despegar no puede asegurar que se consumará la adquisición en los términos existentes, en términos diferentes o en absoluto”. Desde la compañía informaron que esto es posible porque el cierre del acuerdo de compra celebrado en enero estaba sujeto a una serie de

condiciones, incluidas las aprobaciones regulatorias y ciertas circunstancias comerciales. Esto les permitiría demorar, modificar o cancelar el proceso. En el caso de la compra de Viajes Falabella y sus 85 sucursales en la región –operación ya oficializada un 100% por unos “módicos” US$ 27 mi-

RECALCULANDO. No sólo los hoteleros pretenden alumbrar condiciones más equitativas para el día después. A la luz de la bomba que les explotó en las manos a los Estados, las propias autoridades estatales piensan en un mañana con otras condiciones. Thierry Breton, comisario para el Mercado Interior de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, no solo propuso un “nuevo Plan Marshall” financiado por la UE para construir una industria resistente, sino que advirtió: “El turismo tendrá que encontrar un equilibrio entre los llamados jugadores tradicionales y las principales plataformas digitales. No se trata de enfrentar a uno contra el otro. Cada uno tendrá que adaptarse, algunos volviéndose más digitales, otros volviéndose más responsables en su papel dentro de los ecosistemas”. El legislador incluso dijo que ya están trabajando en una ley de Servicios Digitales para encontrar ese equilibrio: “La responsabilidad de las plataformas en general, y en el sector turístico en particular, es un elemento sobre el cual creo que habrá un antes y un después de esta crisis”.

Fernando-Arcos-Pexels

Repensar la distribución mientras las OTAs van a boxes

sis y propuso construir –junto con las OTAs– un New Deal: “Necesitaremos a todos los actores del sector para reactivar la economía, por ello no es nuestro deseo hacer un llamamiento al boicot de las plataformas. Pero para los hoteleros independientes ser ‘socios’ no significa enviar facturas de comisiones en tiempos de prosperidad. ¡Significa encontrar soluciones en tiempos de adversidad!”. En concreto, el directivo de Logis Hotel propuso una reducción de cinco puntos en las comisiones de todas las estancias para este año y a partir de 2021 equiparar las de los hoteleros independientes con las de los grandes grupos hoteleros.

APROVECHAR EL CONTEXTO. Al margen de las leyes y las desiguales negociaciones entre eslabones de la cadena, el veredicto del día después lo tendrá el pasajero. Muchos analistas coinciden en que el trauma que padecieron para volver los que viajaron por su cuenta y hoy pelean para recibir su reembolso con alguna OTA reposicionará a las agencias tradicionales (que ya sean híbridas) frente a los clientes. El propio presidente de Expedia hizo un mea culpa de lo vivido en los primeros días una vez estallada la pandemia: “Desde que comenzó la crisis, la compañía ha enfrentado un número extraordinario de desafíos, y así como los gobiernos de todo el mundo no estaban preparados, nosotros tampoco. Teníamos herramientas online limitadas para respaldar cancelaciones generalizadas y nuestro volumen de llamadas aumentó un 500%”, reconoció Barry Diller, quien añadió que recién con el correr de los días y bajo una presión extraordinaria lograron llevar “la capacidad de nuestro centro de llamadas a niveles aceptables”.

La pregunta es si la capa de héroes que se pusieron las agencias llamadas tradicionales a la hora de las repatriaciones y/o reprogramaciones tendrá efectos meses después cuando vuelvan los viajes. Un interesante informe de la consultora global Braintrust hace un repaso de como la tecnología y el afán del “hágalo Ud. mismo” solapó a los intermediarios tradicionales a un cuarto lugar en la elección de canales donde realizar la compra de las vacaciones. Sin embargo, es taxativo a la hora de afirmar: “Pronosticamos que estas cifras de uso de las agencias de viajes volverán a cambiar después de esta crisis del coronavirus (…) Si la seguridad se ha convertido en un baluarte en nuestras vidas como nunca antes y se erige en el bien preciado a conseguir, ya es hora de que las agencias de viajes (garantizándonos -eso sí– su acceso a los canales on y off line) pongan en valor todos y cada uno de los atributos que las hace un canal diferente, único y seguro”. Según la consultora, la seguridad, la fiabilidad y la garantía ya eran las propiedades de mayor valor para las personas que usaban las agencias antes de la crisis, incluso por delante de la comodidad o del asesoramiento. Lo que habrá –anticipan– es un redescrubrimiento por parte de las generaciones más jóvenes: “Ahora están inmersas en la lucha por la supervivencia, pero tras esta crisis volverán a ser más necesarias que nunca”.

damiento a bajo, donde la consigna era hacer volumen. Pero el Covid-19 sopló ese castillo de naipes que sostiene a varias OTAs. En el caso de Despegar las reservas brutas cayeron un 95% y pasó de anunciar la más millonaria compra de agencias de viajes de la región a implementar un drástico plan de recortes del 40% de sus costos estructurales. Además de los despidos, Despegar anunció para el segundo trimestre una reducción del 50% de los salarios de directivos y la alta geren-

cia y un 25% para los ejecutivos medios. Se inscribió en los planes de salvataje de los gobiernos para el pago de salarios, congeló las contrataciones, redujo las horas de trabajo e implementó “licencias no remuneradas” en ciertos países. Pero también los proveedores deberán ser solidarios a la fuerza, ya que la OTA confirmó que renegociará los términos y condiciones de pago “para poder llegar a los mejores acuerdos posibles que permitan transitar este delicado contexto”.

La responsabilidad de las plataformas en general, y en el sector turístico en particular, es un elemento sobre el cual creo que habrá un antes y un después de esta crisis.

llones–, Despegar buscó ahuyentar algunos rumores indicando que “aceleraremos las sinergias de la adquisición”. DE PRÍNCIPE A MENDIGO. En el marco de la carrera de adquisiciones que libra contra CVC en Latinoamérica, hace poco más de tres meses Despegar conmovía al mercado con la millonaria operación de US$ 136 millones por el 100% de Best Day, un grupo líder en México y con presencia en Argentina, Brasil, Estados Unidos y Canadá. Con la particularidad de que, además de los US$ 140 millones de facturación anuales (el 70% de ventas online), se quedaba con 190 puestos de venta, la prestación de terrestres y tours en los principales destinos mexicanos y el negocio B2B de Best Day. En enero todavía soplaban vientos de dinero fácil y endeu-

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OMT

Histórico: el 100% de los destinos con restricciones al turismo

asi la mitad de los países del mundo cerraron total o parcialmente sus fronteras. Además, 8 de cada 10 destinos acumulan un mes ininterrumpido con severas restricciones. Ninguna medida implementada hasta ahora se ha levantado o relajado. La cuarentena para el turismo ya es total. No queda ningún destino en el mundo que no haya implementado algún tipo de restricción a los viajes. Así lo confirmó la Organización Mundial del Turismo (OMT), que lo definió como el entorpecimiento más riguroso de la historia para la actividad. Con dos agravantes. Por un lado, el 83% de los países que aplican límites al movimiento internacional de las personas lo llevan haciendo desde hace más de un mes y en forma ininterrumpida. La mitad de ellos directamente cerraron las fronteras o suspendieron los vuelos. Por otro lado, desde que empezaron las restricciones vinculadas al Covid-19 ningún destino ha levantado las medidas. CIERRES MÁS, CIERRES MENOS. En concreto, son 217 los países que han tomado diversas medidas contra los viajes. De ellos, 97 naciones (el 45%) han cerrado total o parcialmente sus fronteras a los turistas, por ende, no permiten la entrada de pasajeros. Un 30% (65 destinos) ha suspendido total o parcial-

EVOLUCIÓN DE LAS MEDIDAS ADOPTADAS EN EL TIEMPO 100 36%

28%

13%

18%

27%

28%

30%

31%

21%

20%

18%

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43%

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45%

6 abril

14 abril

20 abril

55%

40 64% 20

17% 0

9 marzo

16 marzo

24 marzo

Cierre de fronteras total o parcial. Suspención total o parcial de vuelos. Prohibición de entradas a pasajeros de destinos específicos. Otras medidas restrictivas.

mente los vuelos internacionales. Un 18% prohíbe la entrada de viajeros procedentes de países específicos o a quienes han hecho escala en determinados destinos. El otro 7% (16 países) está aplicando diferentes medidas, como la cuarentena o el autoaislamiento durante 14 días y medidas relativas a los visados. ACCIÓN Y REACCIÓN. El ritmo de deterioro del mapa claramente tuvo un quiebre con la declaración de la pandemia el 11 de marzo por parte de la Organización Mundial de la Salud. Dos días antes de ese acto eran 81 los países que habían impuesto restricciones a los viajes por la emergencia sanitaria. Una semana después de que la OMS subiera la alerta, el número de

naciones que tomaron medidas se duplicó, llegando a 181. No sólo eso, sino que también las magnitudes de las medidas fueron mucho más restrictivas. Antes del 11 de marzo ni el cierre parcial o completo de las fronteras, ni la suspensión de vuelos habían estado en el menú de respuestas al Covid-19. Respecto a este informe, el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili, manifestó: “Este estudio ayudará a apoyar una aplicación oportuna y responsable de las estrategias de salida, permitiendo a los destinos aligerar o levantar las restricciones a los viajes cuando sea seguro hacerlo. De esta manera, los beneficios sociales y económicos que el turismo ofrece podrán volver a fluir, allanando el camino a una recuperación sostenible”.

DESTINOS CON RESTRICCIONES DE VIAJES

Al 9 de marzo 81 países

Al 6 de abril 209 países

Al 20 de abril 217 países

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Resolución N°144

Rechazo general al regreso tardío del transporte aéreo

“A

rgentina es el único país del mundo que fijó un retorno tan tardío y sin justificación científica, es decir, no hay ninguna cuestión médica que explique esa fecha”, aseguró Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas. La Asociación

Mediante una norma, la ANAC fijó “el regreso” de los vuelos para el 1° de septiembre. El sector aéreo rechazó la fecha, ante la mirada cautelosa de las agencias. POR ALEJO MARCIGLIANO, redaccion7@ladevi.com

lideró la reacción negativa ante el lanzamiento de las resoluciones de la ANAC N°143 y N°144. Las normas, que sorprendieron a propios y extraños, establecen en primer lugar la obligatoriedad de obtener primero las autorizaciones para realizar vuelos especiales (en el marco de las prohibiciones operativas establecidas a partir de la cuarentena de Covid-19) antes de poder comercializar los tickets correspondientes. La segunda, la más polémica, fija el retorno de la actividad para el 1° de septiembre: antes no se pueden vender tickets, aun para volar después de esa fecha.

¿HAY REALMENTE UNA PROHIBICIÓN? Las resoluciones N°143 y N°144 son polémicas, pero además confusas y difíciles de interpretar. En un artículo remitido al medio especializado La Ley, Karina Barreiro, abogada especializada en Derecho Aeronáutico y del Turismo, afirma: “No habiéndose prohibido expresamente en ninguna norma la venta de servicios de transporte aéreo autorizados, más allá de la restricción impuesta por los DNU citados para el período de aislamiento, es preciso concluir que los vuelos autorizados oportunamente, y anteriores al 1° de septiembre 2020, con “El riesgo de supervivencia que enfrentarán las aerolíneas bajo esta resolución pone en peligro a miles de empleos en el país, la conectividad de Argentina con el mundo y la conectividad interna”, dijo Cerdá. Y continuó: “Argentina depende del transporte aéreo, si éste no existe habrá un grave perjuicio social y económico”, señaló el directivo de la IATA, que volvió a asegurar que probablemente alguna línea aérea decida no volver a operar a la Argentina y citó el ejemplo de Air New Zealand. Finalmente, y sobre la relación con el gobierno argentino, el directivo apuntó: “Como IATA estuvimos en la primera reunión del G-Covid con autoridades de todos los niveles. Es un ámbito de dialogo idóneo, pero lo que se necesitan son medidas y si no existen, la Argentina se va a desconectar del mundo. No queremos que el país se quede atrás”, señaló Cerdá. EL RECHAZO GENERALIZADO. En un comunicado conjunto la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y el Consejo Mundial de los Aeropuertos, Filial Latinoamericana (ACI-LAC), afirmaron que la 144 “afecta directamente a toda la industria aérea en la Argentina y la región, aerolíneas domésticas e internacionales, sectores de negocios, comercio, turismo y afines del país”.“Entendemos

fecha de salida no prevista dentro del período de aislamiento social preventivo y obligatorio (sea cual fuere su duración definitiva), pueden ser comercializados en la medida que no exista al menos una norma expresa que los prohíba o revoque las autorizaciones concedidas”. Según Barreiro, dentro de lo confusas que son ambas resoluciones, la ANAC no ha establecido una prohibición y ante el imperante “principio de legalidad contemplado por nuestra Constitución Nacional en su Artículo N°19: ‘lo que no está prohibido está permitido’”. la compleja situación que están atravesando nuestros gobernantes, cuya prioridad número uno es y será garantizar la salud y seguridad de la población ante cualquier adversidad. Comprendemos también el principio de soberanía que rige en cada gobierno”, explica el comunicado y continúa: “Sin embargo, es nuestra responsabilidad expresar la profunda preocupación que genera la resolución en referencia, que no fue compartida ni consensuada con la industria y que, además, va en contravía de los esfuerzos de todos los actores del sector para proponer e implementar un plan de reactivación responsable y seguro que reestablezca las actividades comerciales y un servicio esencial para la población”. PARA SEGUIR LEYENDO EN

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Más allá de la inquietud de las líneas aéreas, en el mercado turístico hay voces disonantes. Sobre todo, porque hay una fuerte desconfianza respecto de la demanda, de modo que, ante la falta de interés o miedo de los consumidores, no se sabe a ciencia cierta quién compraría un ticket antes de septiembre. Y por otra parte, también persiste la desconfianza respecto de qué compañía aérea efectivamente va a sobrevivir y podrá brindar el vuelo que pone a la venta, en el corto o mediano plazo. MÁS INFO EN

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EXPLICACIONES OFICIALES En un hilo de Twitter, Paola Tamburelli, titular de la ANAC, aclara que en realidad los vuelos ya están prohibidos por los DNU que extienden la cuarentena. “Lo que se prohíbe es la venta de pasajes de vuelos hasta el 1° de septiembre para proteger a los pasajeros varados que son contactados por empresas que ofrecen repatriarlos sabiendo que no pueden operar”, afirma la funcionaria. Y continúa: “El

objetivo es el equilibrio entre la protección de usuarios vulnerables, algunos que compraron más de cuatro pasajes con la esperanza de volver, sin afectar la sostenibilidad del sistema”. “La suspensión de vuelos se debe a razones sanitarias que exceden el análisis aerocomercial y tienen que ver con motivos sanitarios derivados del análisis de la evolución de la pandemia en nuestro país”, concluyó Tamburelli.

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WTTC. En América Latina hay 5 millones de empleos turísticos en riesgo

l Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), aumentó de 75 millones a 100 millones el número de empleos que están en riesgo de desaparecer a nivel global debido a los efectos negativos de la pandemia por el Covid-19. La cifra, basada en las estimaciones del WTTC, tiene como fundamento que en las últimas cuatro semanas ha au-

mentado más de un 30% el desempleo en las empresas del rubro, promediando una destrucción de un millón de fuentes laborales diarias. Gloria Guevara Manzo, presidenta y CEO del WTTC, alertó de esta crítica situación a los ministros de Turismo del G20 durante una conferencia virtual. Allí sostuvo que en ese grupo de países se concentra el 75% de los empleos en riesgo.

Según el Consejo, sólo en Latinoamérica se podrían perder 5 millones de puestos en la industria turística. De todos modos, la situación más compleja la sigue teniendo Asia, donde ese número se eleva a 63,4 millones. EL CONTAGIO HACIA LA ECONOMÍA. El estudio del WTTC también muestra una fuerte esca-

lada en la pérdida para la economía mundial producto de la debacle turística, que podría alcanzar hasta US$ 2,7 trillones del Producto Bruto Interno global (hace un mes se estimaba en US$ 2,1 trillones). En América Latina el impacto del parate de la industria turística repercutiría en una pérdida de US$ 83,8 biillones para la economía. Pero el grueso del daño al PBI glo-

bal por la emergencia se agrupa en Asia (38,7% del total), Europa (26,3%) y América del norte (25,3%). O sea, esas tres regiones concentran el 90,3% de la pérdida del PBI turístico. “Este es un cambio asombroso y profundamente preocupante en poco tiempo. La pandemia está acabando con todo el ciclo del turismo”, señaló Guevara Manzo, quien añadió que “hemos alertado a los ministros de Turismo del G20 sobre el alcance de la crisis. También los asesoramos sobre cómo los gobiernos deben intervenir rápidamente para apoyar y proteger nuestro sector, a través de políticas de flexibilidad fiscal, créditos preferenciales y apoyos que garanticen la preservación de los empleos”. Guevara aseguró que el

Gloria Guevara Manzo dijo que “la pandemia está acabando con todo el ciclo del turismo”.

sector de viajes y turismo es la columna vertebral de la economía global, y sin ella, las naciones tendrán dificultades para recuperarse de manera significativa.

El ICTA elabora un guía de buenas prácticas pospandemia para la recuperación de Turismo

l manual de protocolos brega para que los servicios turísticos estén preparados para la etapa posCovid-19. La iniciativa pondrá énfasis en las medidas preventivas, de limpieza y desinfección, y de atención a visitantes, que las organizaciones y servicios turísticos deberán contemplar, teniendo en cuenta que tanto la forma de viajar y hacer turismo, como las conductas de consumo, demandarán una “nueva normalidad”. En función de dar respuesta al nuevo escenario global ante el brote del Covid-19, representantes del sector público y privado analizaron las consecuencias del impacto social y económico que está ocasionando esta pandemia; así como avanzaron en el desarrollo de un programa de “Buenas Prácticas pos-Covid19”. “Esta iniciativa que proponemos elaborar desde el Instituto de la Calidad Turística Argentina (ICTA), contendrá una guía de recomendaciones sanitarias y pautas de atención en las prestaciones turísticas, que estén en línea con las nuevas demandas globales”, expresaron los directivos de esta organización integrada por el Ministerio de Turismo y Deportes, el Consejo Federal de Turismo y la Cámara Argentina de Turismo. En este orden, recalcaron que este manual tendrá como premisa brindar herramientas que sean rigurosas desde lo técnico y realizables en todo el territorio nacional; y le permitan al sector turístico estar operativo una vez que comience el proceso gradual de apertura del aislamiento social obligatorio y preventivo. “Estos protocolos deberán contar con una guía de recomendaciones homogéneas para toda la Argentina, que pueda ser aplicada en colaboración con la autoridad sanitaria a la diversidad de realidades que presenta nues-

tro país”, esgrimieron desde la entidad. Por caso y tras recalcar que toda la cadena de valor tiene que estar preparada para poder funcionar cuando se haya controlado la pandemia, las autoridades del ICTA explicaron que “la guía debe ser eficiente en la capacidad de respuesta para llegar con capacitación, comunicación e implementación en el momento que se requiera”. DIRECTRICES DE CALIDAD. La guía de “Buenas Prácticas pos-Covid19” reunirá diversas pautas de actuación con el propósito de que las prestaciones turísticas garanticen –a través de su implementación–, las condiciones que demandará el nuevo escenario pospandemia de coronavirus. Las buenas prácticas pondrán énfasis en las medidas preventivas, de limpieza y desinfección, y de atención a visitantes que las organizaciones y servicios turísticos deberán contemplar. El programa tiene los siguientes objetivos fundamentales: • Generar nuevos hábitos de conducta que garanticen mayor seguridad y confianza a visitantes y visitados. • Introducir el valor de la seguridad sanitaria para el personal y los clientes. • Evitar el quiebre del vínculo turístico/social. • Promover espacios y tratos interpersonales amigables, solidarios y respetuosos, libres de discriminación. • Contribuir a preservar las fuentes de trabajo del sector turístico.

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PÁG. 10 - LA AGENCIA DE VIAJES - 4 DE MAYO DE 2020 ARGENTINA shutterstock / wan wei

Un desprolijo procedimiento de contratación que ocasionó chispazos POR MARCOS LLOBET, redaccion13@ladevi.com

a convalidación de la secretaria de Promoción Turística de la Nación, Yanina Martínez, a un procedimiento de contratación directa por adjudicación simple, por especialidad, por un servicio de consultoría a la Fundación Explora –que tiene como presidente y director de Proyectos Sociales a Alex Outeiral–, generó no sólo rispideces en la estructura del MinTurDep, sino perplejidad en el sector privado. La maniobra, cuyo número de proceso y expediente son 28-0012-CDI20 y 202024856815- APN-DCPYS#SGP, respectivamente, fue develada por el portal Turismo 530, que publicó que el monto del negocio es de $ 1.821.750: 37,78% antes de comenzar, es decir $ 688.200, y seis cuotas de $ 226.710. “Se trata de un proceso permitido, y antes hubo un dictamen que lo avaló”, se limitó a pronunciar Martínez, quien añadió que el procedimiento respeta el Precio Testigo y Precio de Referencia por comunicación de la Oficina Nacional de

Contrataciones. Por su parte, desde el entorno del ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, le confiaron a Ladevi Medios y Soluciones que “se enteraron del procedimiento por los medios; desconocíamos la existencia de dicha empresa”, y sostuvieron: “Se analizó el expediente y se le solicitó a la secretaria que se expida”. En consecuencia, agregaron que la contratación no está concluida, y que faltan varios pasos para que sea adjudicada; indicaron: “La operación con-

tinuará en seguimiento, pero lejos está de ser una práctica de corrupción. Si los actos administrativos están realizados de manera correcta, y el monto del servicio efectivamente es inferior al tope máximo para este tipo de contrataciones, Martínez tiene la facultad de realizar la compra”. COSA JUZGADA. En otro piso de Suipacha 1111 la mirada fue más crítica, y resaltaron que la contratación implicará una superposición de tareas competentes

con el área que conduce Martínez, y también con la esencia del Inprotur. A su vez, lamentaron que no se invitó a presupuestar a otras consultoras con real expertise en la industria. Por su parte, desde las gremiales empresariales recalcaron que claramente no se trata de un problema de sobreprecios, aunque creen que para la labor encomendada la mejor opción era conformar un equipo con la plantilla del Ministerio. “Debe explicar por qué

se tercerizó un trabajo que es aptitud de su cartera”, puntualizaron. En esta tesitura reprocharon que “confiarle el futuro de la promoción a una empresa con poco expertise en Turismo puede ocasionar perjuicios futuros”; al tiempo que añadieron: “Una conclusión errónea o la deficiente interpretación de los datos puede comprometer seriamente el desarrollo turístico de los destinos”.

DERECHO A RÉPLICA “Somos un grupo de pensadores en turismo que desde hace cinco años nos juntamos para repensar la actividad. La premisa es aumentar las estadías y el gasto de los turistas extranjeros, tal como pregona el presidente Alberto Fernández, para multiplicar las divisas por turismo”, acotó Eduardo Outeiral, director de la Fundación Explora, para agregar: “Hace más de dos décadas que realizamos consultorías y conocemos al sector: hicimos alrededor de 70 proyectos sociales para desarrollar la industria en siete provincias argentinas”.

A días de la apertura del pliego –será el 8 de mayo–, el ejecutivo mencionó que, si bien aún no le adjudicaron el trabajo, “los procesos de compra están avanzando y aprobándose en cara área pertinente”; y afirmó: “Les presentamos el proyecto a Matías Lammens y Yanina Martínez, y quedaron muy conformes con los lineamientos, ya que coinciden con la visión presidencial”: Al respecto, manifestó que la premisa de la iniciativa es constituir un Plan Estratégico a corto plazo porque “se viene una ´guerra´ entre los países para quedarse con la corta masa de turis-

tas que podrán viajar pospandemia”; al tiempo que detalló: “Los extranjeros quieren itinerarios y debemos crear productos. Contamos con una de las principales cadenas motañosas y con el Parque Nacional Calilegua, entre otras opciones naturales, que no están siendo explotadas turísticamente”. Para terminar, Outeiral remarcó que el costo del proyecto es irrisorio para el trabajo y el valor que generará la investigación; y concluyó: “Tenemos un gran conocimiento del turismo argentino, y sabemos lo que buscan los turistas nacionales e internacionales”.

LEA LA NOTA PUBLICADA ESTA SEMANA CON EL DETALLE DE LA CONTRATACIÓN DIRECTA

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ESPECIFICACIONES CONTRACTUALES. El proyecto tiene como objetivo la conformación “de un centro de información e innovación para turismo y la previsión de bases estratégicas e ideas para poner en práctica un plan de acciones apuntando al desarrollo del turismo rentable, empleador y sostenible en la República Argentina”. Entre algunas especificaciones técnicas del servicio, la empresa se comprometió a efectuar un análisis de situación del turismo nacional, que deberá funcionar como eje para “comprender el pasado y evitar repetir errores que han llevado a la República Argentina a un bajo desarrollo y promoción del turismo, en pos de la generación de empleo, ingreso de divisas e inversiones”. En otro orden, el documento explica que el adjudicatario deberá elaborar un análisis de situación y una propuesta “para seleccionar y potenciar destinos”; así como tendrá la tarea de confeccionar un ensayo y recomendaciones para la promoción de los destinos del país para eventos externos; a la vez que deberá recopilar e investigar todo lo atinente al desarrollo turístico argentino.

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El CFT, impaciente por la pasividad del MinTurDep para salvaguardar a Turismo

shutterstock / jakkrit pimpru

dos meses de la última asamblea del organismo y a tres semanas del cónclave entre la industria y el presidente Alberto Fernández, desde el Consejo Federal de Turismo (CFT) se impacientan por la severa actualidad de los empresarios y trabajadores turísticos, quienes no son alcanzados por los beneficios anunciados por el Gobierno; al tiempo que reclaman por la instrumentación sencilla de las promesas del MinTurDep. Por caso y tras la reunión con el ministro de Turismo de la Nación, Matías Lammens, Claudia Grynszpan, titular del CFT, se mostró esperanzada por la batería de medidas que impulsa la cartera, aunque sostuvo que será clave que los beneficios sean fáciles de instrumentar. “Se anunció la concreción del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por US$ 32 millones –el gobierno nacional aportará otros US$ 8 millones–, destinado a asistir a las empresas a través de préstamos a tasas blandas; se reactivó el plan de infraestructura turística que será financiada con el 5% de lo que se recaude por el impuesto PAIS –cada uno de los 50 proyectos recibirá $ 50 millones–; y se amplió a $ 100 millones la caja del Fondetur –aunque aún no fue aprobado por Nación–”, especificó. Asimismo, Grynszpan recalcó que le plantearon a Lammens la importancia de no descuidar las áreas aérea y terrestre; mientras que le pidieron que vele por la salud económica de las aerolíneas low cost y las empresas de transporte terrestres, porque “tendrán un papel fundamental para la reactivación de los des-

Desde el organismo que conduce Claudia Grynszpan, funcionarios de todo el país indicaron que muchos de los beneficios prometidos por el Ministerio son impracticables para la urgencia del sector. Al respecto, denunciaron que aún no tienen las bases y condiciones para la instrumentación de las supuestas soluciones. POR MARCOS LLOBET, redaccion13@ladevi.com

tinos cuando se haya superado la pandemia”. LEA LAS MEDIDAS QUE EL CFT LE RECLAMABA AL MINTURDEP

www.ladevi.info DISIDENCIA FEDERAL. Luego del cónclave con Lammens fueron varios los funcionarios que mostraron su incordio; al tiempo que explicaron que desde Suipacha 1111 se limitaron a proclamar los beneficios, los cuales “hoy parecen ser impracticables para la urgencia que viven los trabajares del sector en todo el territorio nacional”. Además criticaron que los anuncios no estuvieron acompañados por los tecnicismos resolutivos que les permitan adscribirse a los actores del sector. “Pasaron varios días del encuentro y todavía no tenemos respuestas de cómo se implementarán las supuestas soluciones”, señaló un funcionario del Norte argentino, quien además críticó por “los nulos esfuerzos del MinTurDep ante el Ministerio de Economía para reasignar el dinero recaudado por el impuesto PAIS para la asistencia de las empresas, en lugar de utilizarlo para obras de infraestructura”. Desde el otro extremo del país, un funcionario patagónico exhortó para que la cartera de Turismo nacional baje a papel el formato, y las bases y condiciones para poder aplicar al crédito del BID. “Necesitamos certezas para saber qué proyectos podrán presen-

SECTORES EN APRIETOS Con los días se multiplican las industrias de Turismo golpeadas por el duro impacto económico que está produciendo la pandemia del coronavirus y que reclaman por medidas particulares para el sector. Al respecto, la Corporación Vitivinícola Argentina (Coviar) solicitó su inclusión en el Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción; al tiempo que detalló que las ventas del canal “botella abierta” (restaurantes, bares,

hoteles), de enoturismo y de vinotecas disminuyeron a cero. Asimismo, desde la Asociación de Guías de Turismo de Carlos Paz –en representación de las diferentes entidades nacionales del rubro–, alegaron que peligran más de 10 mil fuentes laborales; y elevaron un documento al MinTurDep para explicarle las problemáticas que ocasiona la pandemia. Además, demandaron que sean añadidos en la batería de medidas eco-

nómicas instrumentadas por el gobierno nacional. “La mayoría de los guías de turismo no trabajan en relación de dependencia con las agencias de viajes, son monotributistas de diferentes categorías y un gran porcentaje del trabajo es precarizado. Además, no todos los guías han sido alcanzados por las medidas de auxilio económico instrumentadas por el Gobierno”, indicaba la misiva de la entidad que preside Elizabeth Bocca.

tarse. Todavía no sabemos si ese dinero servirá para pagar sueldos o si podrá utilizarse para que las agencias paguen los alquileres o los hoteles los servicios”, indicó. Por otra parte, otro funcionario recordó que históricamente los prestamos del Fondetur demoran entre seis y doce meses en otorgarse por la burocracia interna del Ministerio, y advirtió: “Si no se simplifican los tiempos y procesos, de nada servirá que hayan aumentado el fondo”. Asimismo, desde las provincias coincidieron que le plantearon al MinTurDep que sea el CFT quien se encargue de reasignar los créditos y préstamos para agilizar los procedimientos, pero lamentaron que la respuesta haya sido contundente: “No”. LO URGENTE Y LO IMPORTANTE. Ante la incertidumbre que se genera en cuanto a la duración de la pandemia y ante la certeza del inevitable impacto económico y social que tendrá, desde el CFT, su presidenta coincidió en que el turismo local e intraprovincial aledaño serán los primeros en activarse, respectivamente. En este orden, Grynszpan bregó por la elaboración de un protocolo sanitario con directrices nacionales, el cual cada provincia pueda articular y adaptar a su realidad; así como manifestó que se deberá trabajar en la certificación de los procesos vinculados al Covid-19 en los alojamientos y restaurantes de Argentina. No obstante, enfatizó que la salud económica también debe ser una prioridad, y sostuvo: “Trabajar en Salud es primordial y hay que continuar promoviendo el bajo nivel de contagio; pero también es fundamental fomentar la obra pública turística, cuya derrama no sólo genera empleo sino que además nos permitirá planificar el día después con mejores servicios”.

La Faevyt avanza en un convenio de adhesión con la Faecys

l cierre de esta edición, y envuelta en un clima externo enrarecido –ver recuadro–, la Faevyt continuaba ultimando los parámetros del borrador de las negociaciones con la Federación Argentina de Emplea-

dos de Comercio y Servicios (Faecys) para la elaboración de un convenio de adhesión entre las agencias de viajes y el gremio. El pacto de emergencia para el sostenimiento de los puestos de trabajo y la actividad productiva se firmaría por seis meses. “El acuerdo contempla ajustes salariales de hasta un 25% en los empleados suspendidos, los cuales no podrán ser mayores a los 60 días, comenzando a regir a partir del 1° de abril de 2020”, adelantaron desde la entidad que conduce Gustava Hani, y recalcaron: “No vamos a firmar ningún convenio general con la Faecys dada la gravedad de la situación del sector. Lo que estamos haciendo es un convenio de adhesión para aque-

DICHOS Y ENTREDICHOS

shutterstock / BoBaa22

El acuerdo, que funcionará para que las agencias puedan acordar con el gremio, contempla ajustes salariales de hasta un 25%, suspensiones y reducciones de las jornadas laborales.

llas empresas que se quieran adherir”. Entre otras medidas, se está definiendo la reducción de las jornadas laborales a la mitad

con un piso salarial del 75%; al tiempo que se incluirán las rebajas de los “sueldos altos, no sólo del personal jerárquico”. Por otra parte, y tras enfa-

Tras la confirmación de la CAME de que habían rubricado con la Faecys un “Convenio de Emergencia por Suspensión de Actividades y para el Sostenimiento de los Puestos de Trabajo y la Actividad Productiva”, desde el gremio que conduce Armando Cavalieri salieron a desmentirlo. “No se formalizó ningún convenio. No firmamos nada y se trata de un borrador”, indicaron desde la Faecys, que reconocieron “estar nego-

ciando bajo los parámetros suscriptos por la CGT”. La contraparte asegura que la “no firma” tiene que ver con el enclaustramiento y no con la falta de acuerdos. Por caso, lo convenido tiene como eje central establecer que la compensación por suspensiones de la prestación laboral no sea inferior al 75% del salario neto que le hubiera correspondido al trabajador en caso de haber trabajado.

tizar que más allá del acuerdo de adhesión habrá un seguimiento diario de la situación de la agencias, desde la Fae-

vyt agregaron que “están peleando para que todo lo que pague Turismo sea no remunerativo”.

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FEDECATUR

“La crisis del sector privado recién empieza” L os números del primer bimestre, sumados tanto a las reservas hoteleras para la Semana Santa como al centenar de confirmaciones de eventos a realizarse, precedían un flujo de fondo activo para las empresas del interior del país, las cuales además advertían –a diferencia de años anteriores–, una ocupación turística con rentabilidad. No obstante, desde la Fedecatur puntualizaron que el amor de verano se derrumbó en 24 horas y la actualidad del sector en el territorio nacional es crítica. “Estamos sin ingresos y aun así debemos continuar con los reembolsos de los viajes y eventos cancelados”, declaró Héctor Viñuales, presidente de la entidad, y añadió: “Otro serio problema que afrontan los empresarios tiene que ver con la cobertura de los cheques”. En este orden, advirtió que pocas pymes pudieron pagar la totalidad de los salarios de marzo y adelantó que sin la ayuda estatal no podrán afrontar los sueldos de abril; mientras que reconoció que hay empresas que debieron cerrar,

El presidente de la Fedecatur, Héctor Viñuales, alertó que la situación de las pymes turísticas del interior del país es muy angustiante, y exhortó por un mayor compromiso de los gobernadores. El dirigente señaló que muchas empresas aún no pudieron pagar la totalidad de los sueldos de marzo, y reconoció que otras ya cesaron las operaciones. POR MARCOS LLOBET, redaccion13@ladevi.com

y señaló: “La crisis del sector privado recién empieza”. Por caso y mientras que el WTTC comunicó que por el Covid-19 se están perdiendo un millón de empleos por día en la industria de los viajes a nivel global, el dirigente reconoció que la sangría de las pymes y los empleados será muy preocupante; así como afirmó que “muchas empresas ni siquiera volverán a abrir”. Respecto a la ayuda estatal, Viñuales celebró la ampliación de la Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP), y ponderó que se

haya extendido hasta octubre; aunque aclaró que Turismo necesitará de la asistencia aun después de esa fecha. “Hay créditos a tasas blandas que ayudarán para el día después y nos permitirán aguantar los costos de los servicios o las refacciones de los ambientes, pero no son la solución. No podemos endeudarnos durante seis meses seguidos para pagar salarios”, aseveró. Sin embargo, el presidente de la Fedecatur remarcó que el apoyo estatal no es parejo en todas las provincias y explicó: “Hay gobiernos provin-

ciales que entienden la fragilidad de los actores del sector y están trabajando para bajar las tarifas de los servicios públicos, otorgar préstamos especiales sin interés o aplicar deducciones impositivas, pero lamentablemente también hay provincias que aún no se han pronunciado con medidas para apoyar al empresario turístico”. Por otra parte, el dirigente recordó que muchas pymes del interior tienen mayoritariamente a sus empleados por fuera del orden bancario, y sostuvo: “Si bien la plantilla está registrada formalmente y se realizan los aportes correspondientes, en el Norte argentino, por cuestiones culturales, el 80% de los empleados no están bancarizados y la foto a nivel nacional no difiere demasiado”. HAY QUE PASAR EL INVIERNO. Aseverando que es muy difícil que para julio y agosto haya movimiento turístico local, Viñuales aspira que para la primavera comience a reactivarse el turismo local y regio-

Hay gobiernos provinciales que entienden la fragilidad de los actores del sector, pero lamentablemente también hay provincias que aún no se han pronunciado con medidas para apoyar al empresario turístico. Héctor Viñuales nal; al tiempo que admite que “si bien la cuota de mercado se achicó, hay un gran sector de la clase media que trabaja para el Estado y que su salario no está comprometido: son los potenciales clientes para esta primera etapa de la reactivación”. Para ello subrayó que será vital contar con un protocolo sanitario que resguarde el bienestar del pasajero, como también de las empresas, porque de nada servirá que la capacidad de venta no cubra los costos. “Ya sea en bares o restau-

Debate sobre el perfil de los profesionales que necesita el sector El Covid-19 parece haber dejado en evidencia la necesidad de acelerar la marcha en la incorporación de nuevas prácticas, herramientas y habilidades. Sobre esas temáticas dialogaron expertos convocados por Turtech.

“¿H

acia dónde van las necesidades profesionales para la industria del turismo en América Latina?”, fue el planteo a debatir en el LAB En Vivo organizado por Turtech el miércoles pasado. A grandes rasgos, los mayores consensos entre los cinco profesionales que participaron del encuentro se dieron a la hora de definir a los profesionales turísticos como apasionados y emprendedores. De hecho, desde la periferia del núcleo de la actividad Pablo Cardozo, Community & Business Developer en Area

Las soft skills, la empatía y la mirada en el otro son fundamentales en nuestro rubro, es lo que te puede llevar a querer aprender todo el tiempo. Tres (Partner de Google para Startups), reconoció: “Hay mucho en común con el ecosistema emprendedor en cualidades tales como la colaboración y la pasión. Lo difícil es transmitir esa pasión para que sea permeable a la cultura de la empresa, ya sean tres o 200 los empleados”.

DEL DICHO AL HECHO. Otro punto en común es que la pasión es condición necesaria, pero no suficiente para la transformación que están viviendo las empresas del sector. El Covid-19 parece haber dejado en evidencia la necesidad de acelerar la marcha en la incorporación de nuevas prácticas, herramientas y habilidades. Desde la academia, Lorena Villamayor, directora de la Escuela de Turismo y Hotelería de la USAL, señaló que el rol de las altas casas de estudio “no sólo es formar, sino más que nunca vincular al alumno con el mundo real”. Ahora bien, qué demanda ese mundo real. “¿Qué nivel de hambre tenés? ¿Hasta dónde llega tu compromiso?”, son las preguntas que debería plantearse alguien que se quiere incorporar a una organización según Martin Invernizzi, general manager en Ricale Viajes, quien añadió: “Desgraciadamente no veo que se enseñe eso. Pienso que las soft skills, la empatía y la mirada en el otro son fundamentales en nuestro rubro, es lo que te puede llevar a querer aprender todo el tiempo. Porque pretender saber a los 18 años qué te apasiona me parece una locura”. Por su parte, Guido Becher,

Necesito que la academia nutra a los profesionales de la capacidad de procesar datos, y vengan con más pensamiento sistémico y mejor utilización de herramientas tecnológicas. quien lidera globalmente el vertical de turismo en Rappi, dijo: “Necesito y me gustaría que la academia nutra a los profesionales de la capacidad de procesar datos, y exijo que vengan con más pensamiento sistémico y mejor utilización de herramientas tecnológicas”. Becher añadió que “este balde de agua fría” del Covid-19 hace que sí o sí haya que acelerar el ritmo de adopción de esas habilidades. De todos modos, el ejecutivo de Rappi dijo que en la búsqueda de talentos también se valora el equilibrio con la experiencia en el sector: “Me gusta la gente que haya resuelto problemas, por eso es clave sumar el conocimiento y la trayectoria en la industria”. Si bien no hubo coincidencia sobre cuáles herramientas son imprescindibles, todos consensuaron en que la capacidad de aprender todo el tiempo no es negociable.

rantes, como también en los alojamientos, se estima que los protocolos contemplarán la reducción de las ocupaciones, pero también será clave que además permita tener márgenes de rentabilidad”, indicó el dirigente, quien concluyó que el mismo criterio aplica para el rubro del transporte turístico: “Los empresarios están adaptando sus vehículos y separando los asientos por habitáculos individuales, sin saber si el negocio será rentable”. VEA LA ENTREVISTA COMPLETA EN YOUTUBE

ACTION TRAVEL. Capacitaciones y nueva tecnología para hacer frente a la coyuntura

ctionTravel no detiene su actividad y enfrenta la situación actual desarrollando acciones para fortalecer el conocimiento de sus clientes. Al respecto, Verónica Costabel, vicepresidenta de la compañía, señaló: “Estamos trabajando para aportar a la cadena de valor, encontrando e implementando los mejores recursos para atravesar esta coyuntura y salir fortalecidos de ella a través de capacitaciones de producto y de nueva tecnología”. Asimismo, la directiva indicó: “Aprovechamos esta etapa para prepararnos para la reanudación de las ventas, apoyando y formando a los equipos de nuestros clientes con los mejores tips, sugerencias y consejos de comercialización a través de exclusivas presentaciones de Florida, Miami, Disney, Universal y todos los parques de Orlando. El objetivo es que el vendedor pueda dar respuesta inmediata a las necesidades del pasajero”. Por otra parte, Costabel hizo saber que “Action Travel desembarca en Buenos Aires con su ejecutivo Alexis Genuth, para atender a toda Latinoamérica y así poder estar cerca de nuestros clientes, apoyando y trabajando en conjunto para el desarrollo www.action.travel de sus ventas”.

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STATION TRAVEL. Preparativos y recaudos para la temporada de nieve

tationTravel continúa desarrollando capacitaciones para las agencias de viajes “con un formato único en América”. Así lo afirmó Carlos Languiller, socio gerente de la compañía, quien detalló: “Disponemos de la mejor tecnología online para tomar reservas de paquetes de esquí, incluyendo hoteles, traslados –tanto al aeropuerto como de los hoteles a los complejos de nieve–, medios de elevación, equipos, clases, ropa de alquiler y cenas; todo en apenas dos clicks”. Asimismo, el directivo señaló: “La tecnología incorporada también nos permite otorgar Marca Blanca: poner el motor a disposición de los minoristas para que el pasajero reserve directamente con su agencia”. En cuanto al inicio de la temporada, sostuvo que “seguramente se retrasará unos días, pero llegaremos a la época donde tendremos la mejor calidad de nieve, es decir de agosto a septiembre”.

Carlos Languiller.

Por otro lado, agregó: “Estamos trabajando mucho con los proveedores de nieve porque consideramos que debemos, ante todo, recuperar la confianza del pasajero. Necesitamos que viaje tranquilo, brindándole toda la seguridad que necesita para vivir su experiencia a pleno, cumpliendo con los protocolos sanitarios que van a establecer-

se. Así que junto con los prestadores otorgaremos garantías a los efectos de que puedan abonar sabiendo que están protegidos ante toda posible adversidad referente al Covid-19”. En ese contexto agregó que “la aplicación de ‘Ahora 12’ es fundamental a la hora de brindar flexibilidad para el pago de los servicios”. Por último, Languiller expresó: “Somos conscientes de que atravesamos una adversidad que hará cambiar la historia del turismo, pero también sabemos que somos nosotros, los profesionales de la actividad, los que tenemos la oportunidad y la responsabilidad de empezar a escribir esta maravillosa y nueva historia que deberán continuar las nuevas generaciones. Y que, como siempre, las familias argentinas podrán seguir disfrutando de los maravillosos paisajes de nieve de nuestro país”. www.stationtravel.tur.ar

OLA. La mayorista realizó un ciclo especial de capacitación sobre crisis y negocios

on el objetivo de continuar brindándole a las agencias de viajes herramientas de perfeccionamiento, Ola organizó recientemente un ciclo especial denominado “Crisis y negocios”. En ese sentido, la compañía dictó tres capacitaciones de la mano de expertos, que le permitieron a los minoristas aprender acerca de temas claves como el manejo de clientes en un contexto como el actual y cómo deben llevar a cabo la comunicación con ellos para que resulte eficiente. La iniciativa fue inaugurada con una charla sobre los beneficios que tienen hoy las bancas digitales y tuvo como disertante a Stefano Angeli, CEO de Rebanking, la app de Transatlántica Compañía Financiera, regulada por el

Banco Central de la República Argentina. La segunda jornada estuvo a cargo de Viale González Villanueva, una consultora de comunicación cuyos fundadores, Ignacio Viale y Cecilia González Villanueva, ofrecieron una charla sobre “qué temas abarcar y tratar, y cuáles no en este contexto”, además de brindar asesoramiento sobre los contenidos que se deben subir a las redes sociales, la gestión de las respuestas a los clientes en momentos de incertidumbre y el manejo de crisis de marca. Para cerrar, Cecilia Gabenara Boero, coordinadora de Comunicación del Aeropuerto de Rosario, abordó temáticas relacionadas con el manejo de los pasajeros en una crisis como la actual y los pro-

tocolos de acción para llevar adelante dicha tarea. Este fue el segundo ciclo especial de webinars que Ola ha llevado a cabo –vale recordar que el primero fue sobre herramientas de marketing para agencias–, registrándose un notable interés de parte de los minoristas, ya que fueron más de 800 las agencias inscriptas. También es importante mencionar, a través de este medio, que tanto estas webinars como todas las capacitaciones de los ciclos especiales, y las que habitualmente la empresa realiza sobre hoteles y destinos, son subidas a su jerarquizada plataforma virtual de formación Aula V, para que los profesionales puedan seguir capacitándose en el momento que más les convenga.

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Europa avanza en el rescate de sus aerolíneas Sin importar el tamaño, la mayoría de las empresas aéreas del Viejo Continente recibirán asistencia. La supervivencia aparece claramente en el horizonte, a partir de que los fondos comenzaron a circular. POR ALEJO MARCIGLIANO, redaccion7@ladevi.com

laramente los Estados Nacionales han ganado un rol protagónico en la supervivencia de las líneas aéreas. Eso ha generado, como contraparte, un retroceso del capital privado, en medio de la pandemia. En parte por eso, desde el minuto cero de la crisis, cuando comenzó a circular la idea de que sin fondos públicos el transporte aéreo no sobreviviría, también surgió la idea de que los Estados podrían tomar participaciones accionarias a cambio del dinero. ¿Seguro?, ¿garantía?, ¿controlar de cerca lo que se hará con los fondos públicos? Sea por una de estas razones o por todas, éste se convirtió en el punto central del debate. Pero vale aclarar que no todos los casos son iguales. LAS ESTATALES Y MIXTAS. Algunas líneas aéreas llegaron a la crisis ya como aerolíneas mixtas, es decir, empresas que, en menor o mayor medida, ya poseían una participación estatal. Tal es el caso de Air France-KLM, por ejemplo, que esta semana acordaron con el gobierno de Emmanuel Macron un rescate por € 7.000 millones. Unos € 4.000 millones provienen de un préstamo otorgado por un

Giusseppe Conte, primer ministro italiano que apenas comenzó la crisis dispuso la creación de una nueva Alitalia.

grupo de bancos franceses, pero con garantía del propio Estado francés. Otros € 3.000 millones ingresarán por medio de un crédito directo otorgado por el Estado como socio. En el mismo sentido, Alitalia salió rápido de la ecuación de la crisis. En realidad, fue el gobierno italiano quien la sacó cuando planteó en su iniciativa “Italia cura” la creación de una nueva Alitalia, totalmente de propiedad estatal. No han trascendido muchos detalles. Sí que será más pequeña, con no más de 30 aviones y menos destinos.

TAP-Air Portugal, otra aerolínea estatal, ya recibió “la bendición”. El gobierno luso anunció que no la dejará caer aunque eso represente incrementar su participación actual del 49% y retomar el control. La situación no es igual en todos los casos. Finnair, por ejemplo, emitirá acciones por € 500 millones, con lo cual hará el camino inverso: de ser una aerolínea casi totalmente estatal, sumará más capital privado. Suecia ya lanzó un plan de ayuda a las aerolíneas por € 137 millones, lo que colaborará a la supervivencia de la estatal SAS (Scandinavian Airlines System). Pese a esto la compañía escandinava despedirá 5.000 empleados: el 47% de su plantilla. LAS PRIVADAS. Es sutilmente diferente la discusión con las aerolíneas privadas. Los dos grandes grupos en esa categoría son el hispano-británico IAG (International Airlines Group) y Lufthansa. Justamente, para la próxima semana se espera una reunión al más alto nivel entre el CEO del grupo aéreo germano, Carsten Spohr, y la canciller alemana Ángela Merkel. Aparentemente, la empresa recibiría entre € 9.000 y € 10 mil millones. Lo que se discu-

te aún es, si a cambio de los fondos, el Estado alemán tomará o no una participación en Lufthansa. Pasado el primer trimestre del año, la empresa registró pérdidas por € 1.400 millones. Sus ingresos se desplomaron un 18%, hasta los € 6.400 millones. Más complicado es el panorama en el Reino Unido, donde el gobierno de Boris Johnson aparece reacio a aportar fondos. Solo EasyJet consiguió garantías estatales por unos € 700 millones. “No hay ningún rescate estatal”, aclaró Alex Cruz, CEO de British Airways. Tanto es así que la aerolínea británica ha dispuesto despedir 12 mil empleados. La otra gran aerolínea británica, Virgin Atlantic, se encuentra a la venta. Su fundador y dueño, Richard Branson, habló de poseer solo unos € 300 millones para aportar. Iberia tiene un horizonte más prometedor: el gobierno español ultima una línea crediticia con el aval del estatal ICO. De hecho, la propia compañía aseguró que seguirá adelante con la compra de Air Europa,

No hay ningún rescate estatal. Alex Cruz, CEO de British Airways

EL CASO DE NORWEGIAN AIR

Lo importante a corto plazo no es ganar dinero sino hacer que nuestros pilotos y la tripulación de cabina vuelvan a volar y los aviones regresen al aire. Michael O’Leary, CEO de Ryanair aunque probablemente revisará las condiciones. LAS LOW COST. Las principales low cost del mercado europeo se encuentran en un limbo. Aunque tienen casas matrices (Irlanda en el caso de Ryanair y República Checa en el caso de Wizz Air), operan en todo el continente. Esta última despedirá 1.000 empleados y se deshará de 32 aviones. Pese a esto, la empresa asegura poseer una sólida posición de liquidez con € 1.500 millones y espera cerrar con una ganancia anual en este ejercicio de entre € 270 millones y € 280 millones. Con su tradicional y contradictoria posición, Michael O’Leary, CEO del holding Ryanair, cree que el período que se viene será próspero: “Muchos europeos se encuentran confinados en sus viviendas,

Técnicamente es una empresa mixta. Un pequeño porcentaje de acciones, no más del 2%, está en manos de un Fondo de Inversiones del gobierno de Noruega. Justamente, el Estado ha arbitrado garantías de préstamo por € 492 millones, de los cuales € 250 millones irían a las arcas de Norwegian Air. El problema es que la empresa ya posee una deuda que asciende a € 1.200 millones. La idea de la empresa era canjear ese pasivo por acciones y así reducir la deuda, mejorar sus finanzas y volver a endeudarse. Por lo pronto, la empresa comenzó a ajustarse, sus filiales en Suecia y Dinamarca despidieron unos 4.700 trabajadores y entraron en concurso de acreedores. La idea es crear prácticamente una empresa nueva, centrada en las rutas escandinavas y sólo algunas de medio y largo alcance rentables. Por lo pronto, Norwegian Air supone que no volverá a volar hasta abril de 2021. por lo que todos querrán irse de vacaciones antes de que los niños regresen a la escuela, siempre y cuando puedan hacerlo con una seguridad razonable”, comentó el ejecutivo. Y prosiguió: “Los volúmenes volverán a su nivel normal pero a un precio más bajo”. “Lo importante a corto plazo no es ganar dinero sino hacer que nuestros pilotos y la tripulación de cabina vuelvan a volar y los aviones regresen al aire. Ya sea a € 9,99, € 4,99, € 1,99 o € 0,99 por asiento, casi no nos importa”, concluyó O’Leary.

DESTINO ARGENTINA. Nueva comisión directiva y renovada estrategia A

justándose a las limitaciones de los tiempos que corren, Destino Argentina celebró de manera virtual su asamblea general de socios 2020, oportunidad en la que fue renovada su comisión directiva. Con la participación de más de 75 miembros, en primera instancia fue aprobada por unanimidad la memoria, balance general y cuentas de gastos y recursos para el ejercicio finalizado el 31 de diciembre pasado, y luego –entre otros ítems– se aceptó la designación del Alvear Palace Hotel en calidad de socio honorario. El punto principal del encuentro, el nombramiento de la nueva comisión directiva, también recibió una aceptación total por parte de los asociados, cuadro que quedó conformado de la siguiente manera: Maita Barrenechea, presi-

Maita Barrenechea es la flamante titular de la entidad que promociona el turismo de lujo en Argentina. Sucede a Annie Millet, quien se desempeñó en ese cargo a lo largo de los últimos 11 años. denta; Daniel Manzella, vicepresidente; Martín Bocco, secretario; Raquel López, prosecretaria; Alberto Bilotte, tesorero; Alejandro Amestoy, protesorero; y, como vocales, Annie Millet, Ignacio Rodríguez Raimundes, Matías de Cristóbal, Michael Evans, Eduardo Novillo Astrada, Juan Tonconogy, Federico Messina, Patricia O´Shea y Sergio Pizzagalli. Completan esta junta Elena Boente, Adriano López y Celia Aifie en calidad de revisores de cuentas, con las suplencias de Noel Verger, Rodrigo Braun y Fabián Lombardo.

En sus palabras de despedida, Annie Millet resaltó sus once años de compromiso con Destino Argentina y el deseo de éxito a la nueva conducción en los difíciles tiempos que corren. Ahora, como vocal, tendrá a su cargo el relacionamiento con los socios del interior del país y la organización de un evento anual en una ciudad fuera de Buenos Aires. Finalmente, Maita Barrenechea, titular de la agencia receptiva Mai 10, dio a conocer su plan estratégico de acción, destacando que “segui-

remos remando contra viento y marea junto a Annie” al tiempo que llamó a los socios a encarar “una patriada excepcional”. La idea, en líneas generales, apunta a dividir las tareas en dos fases; la primera encarando el manejo de la crisis en los próximos 90 días, y la restante focalizada en el “día después”. Se buscarán “unique selling points” diferenciales en mercados segmentados, con la premisa de posicionar el concepto de excelencia sobre el de lujo. La gestación de alianzas estratégicas y el desarrollo de un ambicioso programa de cobertura de prensa internacional son otros de los basamentos del nuevo proyecto, que incluirá la creación de mesas de trabajo para llevar a cabo sus propósitos. Tras subrayar que “de es-

Maita Barrenechea.

En sus palabras de despedida, Annie Millet resaltó sus once años de compromiso con Destino Argentina y el deseo de éxito a la nueva conducción en los difíciles tiempos que corren.

tos salimos si estamos todos juntos”, Barrenechea se refirió a los lineamientos del plan estratégico diciendo: “Vamos a tener que estudiar muchísimo para tratar de adelantarnos al mercado en estas épocas en las que reina la incertidumbre, definiendo prioridades con metas claras, realistas y alcanzables para el corto, mediano y largo plazo”.

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EUROPAMUNDO VACACIONES. Enfrentando el presente y mirando el futuro

l nombre de Luis García Codrón, director general de Europamundo Vacaciones, siempre despierta interés y sensaciones entre el trade argentino. Y esta vez no fue la excepción, ya que 500 profesionales, entre minoristas y mayoristas (Organización Piamonte, Juliá Tours, Vietur y Ola; representantes en la región), se congregaron mediante una conferencia de Zoom para escuchar las novedades del turoperador. “Son tiempos difíciles, jamás pasó en la historia del turismo algo así, donde todos los mercados y destinos están cerrados. Pero también entiendo que esta crisis va a ser corta y sobreviviremos si hacemos las cosas bien. Argentina es un país inmunizado a los sustos y proclive a salir adelante de esos sustos. Hay países que no enfrentamos crisis tan graves, pero ustedes han salido adelante de otras situaciones difíciles, por eso yo creo que no existe la noche eterna, todo tiene un comienzo y un final, como esto, y el turismo no dejará de existir nunca”, expresó el director. Alentando a los presentes a no dejarse llevar por el desanimo del contexto actual, García añadió que “no sabemos el futuro pero conocemos el presente. Tengamos prudencia con las noticias que nos desaniman, nos asustan o nos quitan fuerza, ya que no sabemos si se van a cumplir. Esta prudencia también significa que como empresa no tomemos decisiones antes de lo necesario y de estar seguros, en relación a ideas, productos o formas de abordar el mercado. El supuesto negativo existe, sin embargo, hay noticias positivas, y como empresa debemos prepararnos para que sobrevivan a ese negativo, siendo una cuestión de generosidad entre todos, dado que lo principal es sobrevivir. Hay que ser optimistas y realistas, para prever cómo actuar a un supuesto que se nos va de las manos, y porque cuando pasemos la crisis habremos aprendido. Son épocas de reinventarnos, de buscar las necesidades, de humildad y de imaginación. Estamos viviendo una pesadilla pero las vamos a transformar en sueños”. ADAPTACIÓN A LA REALIDAD. Sobre este modo de accionar, el director aseguró: “Habrá que reinventarse con ofertas creativas e ideas nuevas que nunca las hubiéramos hecho si no pasara lo que está pasando, pero que quizás nos da una bonita pauta del futuro. Recuerden que la palabra crisis también significa oportunidad para el que sabe atravesar el desierto, y buscar e interpretar adónde van estos nuevos tiempos.

La factoría de ideas, que es la misma que la de los sueños, está a pleno rendimiento, y les garantizo que tendremos toda la oferta que podamos para cada uno de los mercados. No es momento de ganar, sino de sobrevivir entre todos. Ese es mi compromiso con ustedes, si saben aguantar estos meses de sequía, y juntos vamos a hacer al turismo más bonito y más sostenible. No tengamos miedo, sobrevivamos, ayudémonos, busquemos soluciones, y yo me comprometo a sorprenderlos”. CONFIANZA PARA EL MERCADO. A su turno, Alejandro de la Osa, director comercial de Europamundo, comentó las novedades en materia tecnológica y de oferta: “Hemos circulado diversos videos con mensajes de esperanza y de unión. Por otro lado, dos novedades: el lanzamiento en la web de la temporada 2021/22; y la generación de una herramienta que próximamente estará disponible en el mismo sitio, que será un banner especial por país en donde cada agente podrá consultar con diversos filtros los destinos habilitados para cada cliente”. SEGURIDAD Y SALUD PARA LOS PASAJEROS. A continuación, Alberto Ballesteros, jefe del departamento de Transporte, ofreció un panorama de las medidas de seguridad que van adoptando en el turoperador: “Hay mucha información cruzada sobre lo que se puede hacer y no, y queremos afirmarles que estamos muy preocupados por la seguridad y la salud de los visitantes, tomando las medidas necesarias. Seguimos trabajando, y en cuanto vayan saliendo nuevas normativas, estaremos atentos y actuaremos al respecto”. EUROPAMUNDO SOLIDARIO. A modo de graficar otras acciones en medio de esta pandemia, Marisol Amo, responsable del departamento de Guías, mencionó: “El guía es el motor, la imagen y el producto final de nuestra empresa. En esta situación, nuestro equipo, a punto de comenzar la temporada, se encontró con que no había trabajo, entonces nos pusimos a pensar qué hacer y cómo ‘salvarnos’: es así que creamos Europamundo Solidario, una iniciativa que cuenta con una bolsa de actividades tremenda, con un fondo solidario para ayudar a los compañeros que les iba a costar esta temporada sin trabajar. A través de videos en Facebook (Europamundo Solidario) ofrecemos todo tipo de actividades, como paseos virtuales, clases de idiomas, yoga y cocina, y tutoriales sobre Ins-

tagram, entre otros. También nuestros guías están realizando charlas de capacitación para agentes de viajes, a través de los operadores representantes en cada región; y escribiendo artículos para viajeros. Está la posibilidad de hacer donaciones para que, en forma voluntaria, se pueda ayudar a nuestro fondo de guías, y vale destacar que hay un comité de valoración del fondo solidario que

evalúa y se encarga de ver el caso particular de cada guía, y cómo repartir esos donativos”. AIRES POSITIVOS. “Vamos a dejar abiertos muchos productos, viendo los comportamientos de cada país. El hoy y el ahora cambian, hay que esperar y ver todo lo posible, entendiendo que el miedo existe y va seguir existiendo, y es por eso que hay

que hacer más cosas”, prosiguió García Codrón. Para darle un cierre a tan nutrida conversación, Alejandro de la Osa afirmó: “Estamos juntos en esto, trabajando en muchas ideas que teníamos aparcadas y poniéndolas en marcha. Es así que en breve lanzaremos un producto que nos ayudará a despegar en el momento en que las fronteras se vayan abriendo, un producto que les encantará. He escuchado mil veces que los agentes de viajes de Argentina están acostumbrados a los cambios, a los desastres y saben sobreponerse a ellos. Esto está más que probado, y por lo

Luis García Codrón.

tanto creo que debemos pedir a quien sea menester que no lo tengan que seguir demostrando mucho más. Ánimo”. www.europamundo.com

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ENTREVISTA EXCLUSIVA Sebastián Vidal Casas, flamante presidente del Tren a las Nubes, se explayó acerca de la situación actual, cómo están trabajando para afrontar la crisis y cómo vislumbra la reactivación del sector turístico.

n un contexto nada favorable para el turismo, desde Salta, y en particular el Tren a las Nubes, no detienen su marcha, y se encuentran trabajando arduamente por una pronta recuperación. Sebastián Vidal Casas, presidente desde enero de la empresa, habló sobre esto y mucho más con La Agencia de Viajes. -¿Cómo están viviendo esta difícil situación? -Somos el nuevo directorio con tres meses de gestión, ya que en enero de 2020 asumimos la conducción con el cambio de gestión encabezado por el gobernador Gustavo

“Vamos a recuperarnos y tenemos que estar preparados para ese nuevo turista que vendrá” Sáenz, por lo cual me toca vivirlo con una mezcla de sensaciones tremenda: en 2020, después de 28 años, volví a mi casa. El Tren a las Nubes, antes de ser sociedad del Estado como es actualmente, estaba en manos privadas y mi padre, Jorge Vidal Casas, de gran trayectoria en turismo, fue el primer presidente de la empresa. A mí me tocó transitar en mi adolescencia en las vías y andenes del tren, por ende cuando el gobernador Sáenz me pidió que asuma la responsabilidad de estar al mando lo recibí con un conjunto de orgullo, alegría y nostalgia. Volver al lugar, encontrar amigos de la época donde crecí me llenó de satisfacción y alegría. Con la situación de la pandemia es un 2020 muy movilizante en lo personal y como funcionario. -¿Cuáles son las acciones que están llevando a cabo para afrontar este momento? -A partir del 25 de abril, desde el gobierno de la provincia y a través del Ministerio de Turismo y junto con la Cá-

mara Salteña de Turismo, se lanzó la promoción “Comprá hoy, viajá mañana”, a la que se puede acceder por la web www.voyasalta.com.ar, en la cual se pueden encontrar descuentos y promociones en alojamientos, rent a cars, paquetes, experiencias gastronómicas, recorridos y, por supuesto, la excursión del Tren a las Nubes. Nosotros ofrecemos un 20% de descuento de la tarifa que figura en pantalla, en los dos servicios (bus-trenbus y solo tren). Salta está pretendiendo ser agresiva con estos descuentos, somos la primera provincia en lanzar una acción de este tipo, brindando la posibilidad al pasajero de adquirir una gran cantidad de experiencias con importantes descuentos y con plazo de vigencia hasta abril de 2021, donde prácticamente la tarifa se congela. -En el caso de la actividad turística, ¿qué piensa que sucederá y cuáles son los métodos para hacerle frente a una crisis de magnitud global?

nos. Nuevamente la historia y la coyuntura nos exigen que seamos innovadores y creativos. En este sentido, estamos trabajando atentos a las normas que no sabemos cuáles son y cuáles van a ser. Entiendo que el día después de todo esto va a ser duro, por lo cual estimo que trabajaremos con un público más nacional, la gente va a volver a viajar pero va a tener muy en cuenta lo sanitario. Sebastián Vidal Casas.

-Particularmente creo que nuestra actividad será la última en “salir al ruedo”, seguramente con algunas modificaciones. Estamos trabajando con diferentes protocolos y modalidades, siempre sujetos a las normativas internacionales, nacionales y provinciales, a las cuales nos tendremos que adaptar. Creo que así será en todo el sector, nada va a ser igual desde lo sanitario y de la cantidad de gente a transportar y alojar, entre otros aspectos, y tendremos que adaptar-

-De cara al futuro, ¿cuál es su opinión sobre la reactivación del sector? -Mi mensaje es optimista. Siempre lo fui en todos los órdenes de mi vida y mi mensaje hacia el sector y hacia los visitantes que nos eligen es esperanzador: vamos a volver a salir y tenemos que estar preparados para ese nuevo turista que vendrá y ese nuevo servicio que tendremos que prestar desde cada rubro. En Salta estamos trabajando de manera conjunta porque observamos que saldremos de esto juntos. No es

momento de mezquindades y no nos caracterizamos en turismo por ser así. No obstante, debemos afianzar los vínculos, hoy la cadena se tiene que revitalizar, tenemos que aprender y salir mejores personas, ciudadanos y prestadores de servicio. Turismo es una de las industrias más importantes del país y está siendo la más golpeada, y es fundamental el aporte del Estado para que la salida sea ordenada y a la altura de lo que se viene. -¿Cuál es el mensaje tanto para el sector turístico como para el visitante? -Tratar de adaptarnos y brindar el mejor servicio posible, apuntando a lo sanitario. El pasajero del futuro buscará la tranquilidad sanitaria, en materia de alojamiento y de servicios turísticos, y en este marco estamos esperando para recibirlos a todos. Somos una de las provincias que más flujo de visitantes recibe y estamos trabajando para poder volver a una nueva normalidad, esperando tener visitantes pronto. Entiendo que es fundamental el rol del Estado en toda esta situación, ya que Turismo es una de las actividades que más recursos genera, más allá de la capacidad propia de cada empresa. www.voyasalta.com.ar

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MAHAL TOUR OPERATOR. Y un día el mundo se paró: pensamientos de una agente de viajes

os años de experiencia y conocimiento del sector de Susana Piriz, directora de Susana Piriz Viajes Lufthansa City Center y de Mahal Tour Operator, le permiten detenerse un poco a analizar la situación actual, al tiempo que ve con ojos soñadores un nuevo paradigma en el turismo. “Así, abruptamente y sin tiempo para pensar, me vi en

plena cuarentena, encerrada en mi casa y con la impresión de que la velocidad de mi vida se había parado irremediablemente por un lapso indeterminado. Muchas sensaciones comenzaron a aparecerse de golpe: impotencia, rebeldía creciente, rabia agazapada y muchas más, porque justo a mí, directora de orquesta que

subía y bajaba a mis clientes de cientos de aviones, barcos, trenes y cuanto medio de locomoción existiera en un continuo movimiento, me decían ‘Paren, hay que quedarse en casa...!’. Con semejante perplejidad descubrí que el mundo se había parado un día y que, paradójicamente, me encontraba de nuevo en el kilómetro 0 de 48 años dedicados

a lo que siempre amé, que lo explico diciendo que no es mi trabajo, sino mi estilo de vida: el turismo”. “SUEÑO QUE SE CORRIJA LO MALO.” “Luego del asombro, la preocupación y ocupación de tener a todos nuestros viajeros en casa, comenzó la etapa de la introspección. Nos di-

cen hoy que el mundo no será igual al que conocimos y que hay que pensar en nuevos paradigmas. Comienzo a pensar en una lista de lo peor y lo mejor de estos años, empiezo a soñar con la misma profesión pero pensando qué me gusta y qué me disgusta, qué tipo de agentes de viajes quiero para mi futuro, a quién le quiero vender y qué quiero vender, qué destinos prefiero, con qué culturas me identifico más. Ustedes se preguntarán: ‘¿Ahora que todo es incertidumbre te haces esas preguntas?’ Pero sigo con mi pensamiento y hago una lista de lo malo y de lo bueno. Sueño que se corrija lo malo. Sueño que mi empresa no sólo sea un número para las compañías aéreas; que ser Agencia IATA no me signifique una erogación altísima todos los años, en elevar la hipoteca sobre mi oficina, en seguro de caución y más etcéteras; que las tarifas aéreas tengan sus reglamentaciones más sencillas y, principalmente, que no existan las no reembolsables porque siempre me parecieron confiscatorias del dinero de mi pasajero; que cuando reserve un grupo no me castiguen, comenzando con contratos tediosos y a veces ininteligibles, ni con tarifas mucho más altas que las que figuran para pasajeros individuales; que las compañías aéreas adapten su mirada a las agencias del interior del país como es mi caso, Rosario, y su modo y escala de trabajo.” DESEOS PARA EL SECTOR. “Sueño que dejemos de lado la prepotencia o el destrato del fuerte de la relación contractual con el débil. Y esto no significa no ser profesionales, todo lo contrario: exíjannos rectitud, profesionalismo y seriedad en nuestro actuar. Sueño que no culpen al turismo de ser el responsable por la fuga de dólares de nuestro país. Sueño que la ética domine nuestros negocios, nuestro quehacer diario, que la actividad no se jibarice, la competencia es saludable y la mentira nos empobrece como ser humano; y que los agentes de viajes no nos dejemos amedrentar, que no perdamos nuestro lugar en esta cadena de organización de viajes y que nuestro asesoramiento sea apreciado por nuestros proveedores, y buscado y valorado por nuestros pasajeros. Y que, a su vez, las distintas asociaciones hagan valer ante las autoridades correspondientes nuestras necesidades y realidades. PASANDO EN POSITIVO. “Agradezco haber recorrido el mundo en varias opor-

Susana Piriz.

tunidades y en distintos momentos de la historia y todas las posibilidades que tuve de capacitarme, desde la construcción de tarifas aéreas en Seeheim en Alemania, en el centro de capacitación de Lufthansa, hasta las centenares de reuniones de los distintos operadores mayoristas, de las compañías aéreas, de los cruceros y muchos más. Agradezco a todas las agencias del interior del país que confiaron en mi equipo y en mi persona cuando hace 24 años abrí mi operadora mayorista; a todas las compañías aéreas que nos acercaron al mundo; el haber conocido a tantos y tantos colegas en Argentina y en el mundo, tejiendo una red única de afectos y profesionalismo, y a muchísima gente que forma nuestro mejor capital y que son mis pasajeros; el estar acompañada por mi equipo de trabajo, tanto el de la minorista como el de la mayorista, en la mayoría de los casos durante tantísimos años, la mayoría mujeres, con todos sus compromisos de esposas, madres, hijas; que nuestra actividad despierte tanto interés en las redes y los medios de comunicación; que hoy y en medio de la pandemia las compañías aéreas, los hoteles y las compañías de cruceros estén pensando y programando condiciones de viajes seguras para nuestros pasajeros; y que nuestra profesión nos permita hacer feliz a mucha gente y demos la oportunidad de cumplir sueños.” UN NUEVO MUNDO SE ABRE. “Por todo esto pienso que elegí la mejor profesión, aunque me haya preparado universitariamente para otros menesteres, pero nunca me arrepentiré de lo que elegí, al turismo, como mi gran vocación. Así que hoy, todavía con el mundo parado, me esfuerzo en buscarle el sentido de la actividad de agente de viajes para este nuevo mundo que se nos abre, observando, preguntándome con qué pasajero nos encontraremos, qué nos pedirán, requiriendo la atención que no todos recibieron de las grandes agencias online durante esta crisis, buscando lo nuevo, lo diferente, lo destacado de los distintos lugares de este maravilloso mundo que un día se pondrá en movimiento.”

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CARRANI TOURS. Estrategias para el retorno a la actividad

e cara al lento regreso a la actividad, Carrani Tours se encuentra delineando las primeras estrategias que desarrollará en el nuevo contexto que presentará la industria. Al respecto, Chiara Gigliotti, directora general de la compañía, señaló a La Agencia de Viajes: “Después de esta prolongada pausa –que ha sido una especie de hibernación, en la que hemos trabajado en nuestros hogares, manteniendo un fluido contacto con los jefes de área, a la vez de haber limitado todo tipo de costo–, vamos a continuar así unos meses más hasta que se sepa algo concreto sobre la apertura de las fronteras. Entendemos que hasta septiembre u octubre no va a haber movimiento internacional y menos intercontinental, razón por la cual estamos organizando una estrategia de turismo nacional, dándole mayor impulso que de costumbre. A la vez, seguimos realizando webinars con clientes en México, Colombia, Argentina y Brasil. Es fundamental seguir conectados, dejarles en claro que estamos en ple-

La compañía planifica su regreso a las operaciones haciendo foco en la flexibilidad de su oferta, el minucioso cuidado de los protocolos sanitarios y la continua presencia y capacitación en los mercados donde tiene representaciones. na actividad a pesar de la situación actual”. En ese plano, la directiva afirmó que “en quince días sale la programación 2021, con operaciones y tarifas válidas hasta marzo de 2022”. Retomando la actual coyuntura, sostuvo: “Italia está cerca del fin de la cuarentena. El 18 de mayo abrirían la mayoría de los negocios, pero hay que ver cuáles serán las modalidades y las formas. Nosotros, como operadores, tenemos que tener en cuenta tres factores fundamentales: el ni-

vel de ‘normalidad’ de las ciudades, el protocolo que van a implementar los aeropuertos y cómo van a trabajar los hoteles. De acuerdo a ello tendremos un panorama más claro para nuestra operatividad”. En cuanto al movimiento turístico, la entrevistada indicó que “seguramente, en los primeros 18 meses posteriores a la cuarentena, las grandes metrópolis van a recibir muchos menos turistas intercontinentales que antes; eso va a hacer que se incrementen las visitas en los pequeños pueblos, y que aumente la demanda de turismo rural. Otra consecuencia va a ser la recuperación del viaje en auto con chofer privado –opción que ya estamos ofreciendo–, ya que va a caer marcadamente la demanda de aviones y transportes tradicionales”. Con relación a otros cambios por venir, manifestó: “Seguramente habrá visitas con reservas online para contingentes no tan grandes. Se habla que, en la primera etapa poscuarentena, van a prevalecer los recorridos con audioguías. El 18 de mayo quizás se abran museos y atractivos,

VILLA GESELL. Elaboración del Primer Protocolo de Calidad Sanitaria

L Chiara Gigliotti.

pero no se sabe cuáles serán los protocolos. En ese sentido, nosotros pretendemos que el gobierno y las entidades correspondientes produzcan un sello que identifique a los proveedores que respetan las reglas y toman todos los recaudos respecto a la cuestión sanitaria. Vamos a ser muy cuidadosos con eso”. Asimismo, expresó: “Hemos pasado por muchas crisis, aunque esta sin duda es la más importante.Pero tenemos 95 años de experiencia y un know how que avala nuestra experiencia y responsabilidad, y que será fundamental a la hora de que los viajeros busquen a una empresa para sus viajes. En la nueva etapa que se avecina será prioritario ser sumamente flexibles

y brindarle a los pasajeros todas las facilidades ante cualquier inconveniente”. Por último, Gigliotti destacó: “Confío plenamente en el capital humano de una empresa que cumple objetivos y logra resultados positivos. Ese es mi pensamiento fundamental respecto a la vida de una compañía. Con esto quiero decir que nuestros representantes en el mundo van a seguir estando porque son sumamente importantes en cada uno de los mercados y más relevantes lo serán en el futuro. Yo no quiero perder esa presencia, así que seguiremos estando allí para ofrecer lo mejor de nosotros”.

a municipalidad de Villa Gesell, a través de la Secretaría de Turismo, dio a conocer que se encuentra trabajando en la elaboración y fase de prueba del Primer Protocolo de Calidad Sanitaria en Actividades Turísticas, que incluye a organismos públicos y privados relacionados con los sectores de hotelería, gastronomía, balnearios, excursiones y esparcimiento en general. En ese sentido, “el intendente municipal Gustavo Barrera; junto a su secretario de Turismo, Emiliano Felice; encaran un proceso transformador y de vanguardia en materia de innovación y desarrollo en bien de mejorar la calidad de los servicios turísticos para comenzar a trabajar una vez que finalice la pandemia del Covid-19”, señalaron las autoridades oficiales. LEA LA NOTA COMPLETA EN

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GRUPO GEA. “GEA en casa”, un modelo de interacción, capacitación y trabajo Esta iniciativa propone acciones que focalizan la atención en el cliente online y, a su vez, la formación profesional de forma virtual con una fuerte agenda de capacitaciones semanales y conversaciones exclusivas con los directivos más importantes de la región.

n el contexto de la pandemia por coronavirus (Covid-19) y de las medidas decretadas debido a la situación sanitaria que es de público conocimiento, Grupo GEA se suma a la campaña “Quédate en Casa” con todos sus equipos, realizando acciones que focalizan la atención al cliente online y, a su vez, la formación profesional de forma virtual con una fuerte agenda de capacitaciones semana-

les y conversaciones exclusivas con los directivos más importantes de operadores nacionales e internacionales, y destacados oradores, donde el equipo GEA, con un enfoque creativo, motivador y de aliento insta a pasar este momento fuertes y juntos. En este sentido, en abril, el Grupo presentó en su Intranet dos nuevas secciones que se alinean a la estrategia internacional aplicada en el contexto de Covid-19 en España, Portugal y Perú, haciendo un fuerte uso de “GEA Academy” y “GEA en Casa”, sus canales de formación profesional en temas tan destacados como Marketing, Herramientas IT, Producto, Coaching, Liderazgo, Transformación Digital y Estrategias de Contenido para Redes Sociales, entre otros, que ponen a los especialistas y líderes de empresas en diálogo directo con los agentes de viajes del Grupo GEA. Es así como se hicieron masivas las convocatorias de los encuentros junto a Juliá Tours, Tucano Tours, Piamonte, Vietur, Iberostar y Aero, entre otros destacados operadores del Grupo. Asimismo, el director pa-

Marcelo Capdevila

ra Latam de Grupo GEA, Marcelo Capdevila, se sumará el próximo martes 5 de mayo a las 13 (hora de Buenos Aires) a un panel de especialistas en Turismo liderado por Civitatis junto a Alberto Gutiérrez, CEO y fundador de Civitatis; Juan del Hoyo, CEO de Azul Marino Viajes; y Nacho Puig, director comercial de Traveltool e-services. En el encuentro, los profesionales estarán compartiendo ideas y opiniones sobre la situación actual, y cómo están afrontando esta situación desde sus empresas, para agencias de Ibe-

roamérica (https://www.bigmarker.com/civitatis/agencias-afterwork-05-05-2020). BENEFICIOS DE PERTENECER. Algunos de los principales beneficios que aprovechan las agencias GEA en casa: • Minuto a minuto la información de proveedores que se encuentra en la Intranet de GEA; un recurso exclusivo y digital para sus socios. • Capacitaciones y talleres e-learnings de Producto, Herramientas GEA y Webinars para seguir incorporando conocimientos en cualquier momento. • Seguro de incumplimiento de operador mayorista. • Sitio web con ofertas elaboradas por las propias agencias. • Asesoramiento legal y contable online con expertos en turismo. • Visitas virtuales de atención al cliente: el equipo comercial de GEA sostiene su agenda mediante videollamadas para brindar soporte a toda la red de Agencias GEA del país. • Teletrabajo y home office como medidas de concientización y prevención de todos sus equipos: Administración, Comercial, Operaciones, Producto, IT y Marketing. argentina@grupogea.com/ www.geaargentina.com.a

VIETUR. Puesta en valor de sus herramientas más beneficiosas

n el contexto actual de la industria, Vietur continúa fortaleciendo la relación operador/agentes de viajes aportando las mejores soluciones para tal propósito. En ese sentido, Alberto Crupnicoff (foto), presidente de la compañía, señaló: “En estos momentos tan particulares del sector resulta muy oportuno destacar la revaloración que día a día está teniendo nuestra herramienta ‘Mi Gestión’, ya que les permite a las agencias clientes gestionar, consultar files, historiales de pasajeros y aspectos administrativos; enviar y recibir toda la documentación, e informar el estado de las reservas, entre otras tareas”. LEA LA NOTA COMPLETA EN

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MASEUROPA. Volver a ilusionar a los pasajeros

ecientemente, La Agencia de Viajes dialogó con Carlos Braña, director de Operaciones de maseuropa, quien brindó un detallado panorama del presente de la compañía, los preparativos para retomar la operatoria y la necesidad de despertar nuevas expectativas en los futuros viajeros. - ¿Cómo y cuánto ha afectado la pandemia del Covid-19 a la actividad de la empresa? La actividad en cuanto a nuestra operativa ha quedado totalmente paralizada ante la imposibilidad de viajar por Europa. En todos los demás niveles seguimos 100% activos, poniendo mucho énfasis en la comunicación y en nuestras redes sociales. El contacto permanente es algo que nunca se debe perder y nosotros lo estamos desarrollando a diario. - ¿Qué acciones han llevado a cabo durante este largo período de inactividad? Han sido variadas: Facebook live, webinarios, redes sociales, envíos de newsletter. Como decía, la comunica-

Con esa premisa, el turoperador español diseña su regreso a la actividad, a la vez de mantener un fluido contacto con sus clientes a través de capacitaciones en variadas modalidades. ción en estos momentos es en lo que tenemos que basarnos para seguir la línea que marcamos desde un inicio y que nunca debemos perder: cercanía, calidez, respuesta inmediata. Lo que sienten nuestros pasajeros en los circuitos, lo tienen que sentir nuestros agentes de viajes. La finalidad es brindar un servicio diferencial gracias al cual se sientan siempre encantados y en comunión con nosotros. Este fue el objetivo marcado y el que vamos a seguir teniendo en nuestro día a día. Y en ese sentido, la respuesta está siendo excelente, con un seguimiento que realmente nos ha sorprendido y

ha superado nuestras expectativas, lo que agradecemos profundamente. Se ha creado una ‘dependencia’ de estos eventos que generan una unión especial y nos ilusiona con un regreso con todos más unidos que nunca. - ¿Cuáles son los pasos y las estrategias pensadas para volver paulatinamente a la actividad tradicional, dentro de lo que será el nuevo contexto de la industria turística? Se habla mucho del nuevo contexto de la industria turística y en realidad son todas especulaciones de lo que podrá ser. Pero de momento, certezas no hay ninguna. Cada país está tomando distintas determinaciones y tendremos que valorarlas cuando estén aprobadas. Lo que estamos haciendo es sopesar todos los escenarios posibles que se puedan producir y en base a ellos tener una respuesta preparada ante aquel que se convierta en realidad. Basarse en una sola estrategia puede ser un error, ya que diariamente, tanto las informaciones como las ‘nuevas realidades van mutando. Dentro de este argumen-

to hemos tomado la decisión de que retomaremos la operación en septiembre y hemos empezado a trabajar en esa línea. Siempre, claro, estando muy pendientes a la evolución del coronavirus, de las decisiones de cada país y de las recomendaciones de la OMS. No podemos predecir el futuro, pero tenemos que generar esperanzas, a la vez de crear expectativas para estimular a los pasajeros a que deseen viajar de nuevo. Como decimos en nuestra campaña: hay que volver a ponerse de pie, ilusionarnos de nuevo y empezar a sentirnos vivos otra vez. - ¿Cómo creen que reaccionará la gente/los viajeros ante el nuevo panorama? ¿Creen que persistirá el miedo, o se volcarán a viajar como siempre lo han hecho? Dentro de los aciertos y errores que puedan estar teniendo los distintos países ante una crisis sanitaria nunca vista antes, en la gran mayoría de ellos la prudencia está siendo una señal de identidad dentro de las distintas realidades de cada uno. De acuerdo a ello, cuando sea que se retome la actividad, considera-

Carlos Braña.

mos que el viajero tendrá todas las garantías sanitarias para volver a hacer realidad sus sueños. El retorno va a ser de manera paulatina. Ciertos movimientos que estamos viendo en distintos mercados de Latinoamérica nos llevan a pensar que el último cuatrimestre podrá ser ese ‘nuevo inicio’, y que los vacacionistas de la región van a intentar viajar como siempre lo han hecho. Nos va a llevar un tiempo recuperar la normalidad, pero creemos que en el momento que los gobiernos levanten las restricciones, los ánimos crecerán considerablemente. - ¿Van a priorizar algunos productos en particular para el regreso a la actividad, o volverán con toda la oferta a la vez? A diferencia de otros operadores que son multidestinos

y comercializan en todos los mercados turísticos, maseuropa exclusivamente tiene pasajeros de Latinoamérica, hispanohablantes, y nuestra operativa se centra casi al 100% en Europa, con lo que de inicio saldremos con toda nuestra operación. - ¿Cuáles son sus expectativas respecto a los próximos meses? Creemos que, como ya dije, es momento de generar nuevas expectativas para que vuelva el interés por viajar. Y entre todos –nuestros clientes mayoristas, sus agencias minoristas y nosotros– volver a ilusionar al pasajero para que el sector se reactive cuanto antes. https://maseuropa.es/es/ index.htm

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SUDAMERIA. Working Space, la nueva unidad de negocios junto a los minoristas La empresa presentó su nueva unidad de negocio, un espacio que busca simplificar estructuras y gastos para lograr que la agencias aumenten la rentabilidad de sus ventas, además de disponer de todos los servicios turísticos que posee la mayorista.

eniendo como premisa dirigirse hacia los agentes de viajes con una propuesta innovadora, de valor y con la finalidad de bajar costos, crecer, acceder a todas las herramientas y facilidades de la mayorista, Sudameria presentó su nueva unidad de negocio: Working Space, un espacio de coworking para las agencias de viajes. “Veníamos trabajando con algunos minoristas desde años anteriores, sabiendo

Guillermo Caporalini, Flavio Novara, Leonardo Capasso y Juan Ostiglia, socios gerentes de Sudameria.

que para ellos estaba complicado el tema de los costos. Gracias a que nosotros tenemos una oficina grande, sumamos asociados a nuestra estructura que vienen con su cartera de clientes. Con toda esta situación de pandemia, hemos hablado con muchas agencias y conocido sus problemáticas, como el caso de las agencias chicas, de 1 a 10 empleados, a las que sabemos se les está complicando en varios aspectos. La idea es volver a insistir en este espacio, como un coworking de turismo. Cuando en un futuro volvamos a trabajar en la oficina queremos que nuestros asociados se beneficien con to-

das nuestras áreas: Administración, Aéreos, Mayorista, Soporte, Marketing y Receptivo, entre otras”, mencionó Flavio Novara, socio gerente de Sudameria. BENEFICIOS Y COWORKING. Entre otros beneficios de pertenecer a este espacio, desde la empresa especificaron el hecho de simplificar la estructura de gastos para lograr que la agencias aumenten la rentabilidad de sus ventas; un plan de capacitación permanente que responde a las necesidades de desarrollo profesional; un sistema online de gestión de reservas y fac-

turación; una intranet con información actualizada; excelentes condiciones en aéreos y terrestres; guardia para pasajeros las 24 horas, los 365 días del año; flexibilidad y excelente clima laboral; y asesoría para campañas de marketing exitosas. “Queremos desarrollar cada punto y profundizar las herramientas, ser un socio completo y darles toda nuestra batería de ofrecimientos. Además de todos los servicios turísticos y del espacio físico que le podemos proveer, tenemos nuestro estudio legal y contable, que son muy beneficiosos para que puedan utilizar”, añadió Novara. Para finalizar, el directivo afirmó: “Los beneficios se irán viendo cuando el mercado se reactive y esté normalizado. Más allá de lo que veníamos hablando con los clientes, estamos moviéndonos para estar presentes, con envíos y publicaciones ofreciendo este espacio para que estén con nosotros y se beneficien ambas partes”. 1159223003/ info@sudameria.com.ar

MSC. La suspensión de las operaciones se extiende hasta el 10 de julio

SC Cruceros anunció una nueva extensión de la suspensión de todas sus operaciones de cruceros hasta el 10 de julio. Asimismo, la compañía les está ofreciendo a los huéspedes afectados por esta medida un crédito para un futuro crucero (FCC), mediante el cual tienen la oportunidad de transferir el monto total pagado por su viaje cancelado a otro de su elección, en cualquier barco y para cualquier itinerario hasta finales de 2021. Además, recibirán un beneficio de crédito para consumos a bordo por cabina, cuyo importe variará dependiendo de la duración del crucero original.

A la vez, para todos los pasajeros que actualmente cuentan con una reserva activa –desde el 11 de julio hasta el 30 de septiembre de 2020–, MSC anunció que le serán cubiertas bajo el programa de Cruceros Flexibles, que les permite reprogramar su crucero para una futura fecha de salida hasta el 31 de diciembre de 2021. Así, los huéspedes y sus agentes de viajes podrán transferir cualquiera de estas reservas, sin costo, a cualquier barco con cualquier itinerario de la flota de MSC. Para obtener detalles adicionales y actualizaciones detalladas, los interesados pueden visitar la página www. msccruceros.com.ar

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GOTRAVELRES. “Quedate en casa”, una campaña para mantener vivo el espíritu viajero En este marco de aislamiento y pandemia, y con el objetivo de desdramatizar la situación, la empresa propone una campaña digital para que los interesados puedan viajar desde sus casas y de una manera distinta.

on tiempos difíciles y en pos de acompañar a sus clientes de manera innovadora y descontracturada, GoTravelRes lanzó la campaña “Quedate en casa”. Al respecto, Luciana Tittarelli, gerenta de Marketing y E-commerce, comentó: “Sabemos que no es el momento de vender pero sí de acompañar y adaptar nuestro rol como empresa ante nuestros clientes. Tomamos varios conceptos como el de ver nuevos horizontes, reaprender desde el cuidado del medio ambiente, el

valor del trabajo y lo que nos identifica como GoTravelRes, además de estar atendiendo y asesorando a las agencias. En este contexto, que se suma al mantenernos activos dando soporte y seguimiento a nuestros clientes, decidimos lanzar esta campaña de contenidos digitales para atravesar este aislamiento social, inspirándonos en el entretenimiento y generando un nuevo valor al margen de nuestra actividad”.

VALORES DEL DÍA A DÍA DE UNA EMPRESA CONSOLIDADA • ”Ser responsables y adaptarnos a nuestros clientes” • “Transmitir estabilidad” • “Ayudar a reducir el riesgo de nuestros clientes” • “Máxima disponibilidad (más atentos y disponibles que nunca, ya que toda la oficina está abocada)” • “Ayudar a reducir el nivel de ansiedad”

ABRIENDO EL ABANICO. “Con esta clase de iniciativas la idea es abrir el abanico a otros aspectos, con el fin de estar más cerca de ellos y de nuestros partners, ya que sabemos que hoy más que nunca se evalúa a los proveedores con una visión distinta a la cotidiana, buscando aquellas marcas más humanas y empáticas, y que sepan liderar estos tiempos difíciles que vienen y que estamos pasando”, agregó Tittarelli. Esta campaña tiene contenidos divididos en ocho categorías, con la premisa de transmitir que se puede viajar desde la comodidad de nuestra casa y con nuestros sentidos. En las categorías se encuentran las películas más viajeras (una selección que se hizo con expertos y asesores turísticos); canciones que mantienen vivo el espíritu viajero; series donde se puede encontrar la mejor gastronomía; tours virtuales que muestran las flores nacionales de diferentes países; libros para viajar; tragos característicos de ciudades de todo el mundo; una selección de las seis apps más relevantes e interesantes para ver las estre-

gitales con estos ofrecimientos, y constantemente publicamos nuestra información y cómo estamos trabajando, entre otros. Sabemos, entendemos y damos el soporte necesario, pero también estamos para acompañarlos y desdramatizar este periodo”.

Luciana Tittarelli.

llas y la astronomía desde el celular; y una sección de museos con visitas virtuales y la opción de ver, en algunos establecimientos, la colección de obras colgadas a la web. Por otra parte, la gerenta deslizó: “Queremos desdramatizar la situación y mantener el espíritu viajero, proponiéndolo de una manera distinta. Es de libre acceso a través de nuestra web (www. gotravelres.com.ar), donde están los banners con cada una de las categorías. Además, semanalmente tenemos un cronograma de envíos di-

FUTURO. Para finalizar, Tittarelli analizó el presente y lo que se viene en el sector: “Tenemos una visión esperanzadora y en estos momentos, aparte de la contención y el atender las consultas, ya que la parte de venta no está, estamos focalizándonos en nuestra tecnología. Como siempre decimos, somos dueños de nuestros propios desarrollos, entonces estamos adelantando algunos proyectos de este rubro para poder estar más robustos desde la plataforma tecnológica, al darle más valor, capacidad y novedades, para que cuando termine esto estar un paso más adelante y podamos ofrecerle más a nuestros partners y clientes”. www.gotravelres.com.ar

JAMAICA. Caravana virtual para capacitar a los agentes

l 5, 6 y 7 de mayo, Jamaica concretará un ciclo de capacitaciones en modalidad webinars destinado a capacitar a los agentes de viajes de Argentina y acercarles todas las novedades del destino. El cronograma y las temáticas son los siguientes: • MAYO 5: a las 10: Jamaica JTB; a las 11: Sandals & Beaches. zoom. us/j/85466656188 • MAYO 5: a las 15: AMResorts; a las 16: Riu Hotels & Resorts. zoom. us/j/86835327672 • MAYO 6: a las 10: Iberostar; a las 11: TML - Jamaica Hotels. zoom. us/j/84804363688 • MAYO 6: a las 15, Palladium Hotel Group; a las 16: Palace Hotels. zoom. us/j/83804830708 • MAYO 7: a las 10: Bahia Principe; a las 11: Ocean By H10 Hotels. zoom.us/j/86794417703 • MAYO 7: a las 15: Decameron; a las 15.30: Meliá; a las 16.30: Jamaica JTB - Copa Airlines. zoom. us/j/84200641531

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LO QUE DEJÓ LA SEMANA Boeing desistió de fusionarse con la brasileña Embraer

Mercado aéreo: un retroceso de 23 años

Boeing anunció que no se fusionará con Embraer. “Creemos firmemente que Boeing ha finalizado injustamente el MTA (Acuerdo Maestro de Transacciones), ha fabricado reclamos falsos como pretexto para tratar de evitar sus compromisos de cerrar la transacción y pagarle a Embraer el precio de compra de US$ 4.200 millones”, afirmó Embraer en un comunicado. “Creemos que Boeing se ha involucrado en un patrón sistemático de demora y violaciones reiteradas del MTA, debido a su falta de voluntad para completar la transacción a la luz de su propia situación financiera y la provocada por el B-737MAX y otros problemas comerciales y de reputación”, agrega la brasileña. Embraer aseguró por su parte haber cumplido puntillosamente con sus obligaciones estipuladas en el MTA. Finalmente, la brasileña aseguró que buscará un resarcimiento por la “terminación ilícita del MTA y su violación”.

Las prohibiciones de volar y el cierre de fronteras están a la orden del día. Esto es sabido. Sin embargo, como en muchos otros aspectos, la situación adquiere relevancia cuando se evidencia visual y brutalmente. Algunas estadísticas hablan de que, a comienzos de abril, volaban en el mundo poco menos de 9.500 aviones. Esto significa apenas un 43% del total de 22 mil aeronaves en servicio. En este momento, están volando, operativos, la misma cantidad de aviones que operaban, a nivel global, en 1997. Dicho de otro modo, el Covid-19 supuso retroceder 23 años en la evolución del mercado aerocomercial. Singularmente, hay tres regiones que mantienen en tierra más de un tercio de su flota: África con un 86%, Medio Oriente con un 78% y Europa con un 75%.

IATA suspendió a Interjet del sistema de clearing La Asociación confirmó formalmente que suspendió a Interjet del sistema de clearing house, “debido a un conflicto de saldos a pagar que tiene con un proveedor, por lo que se encuentra imposibilitada de seguir operando”. Por su parte, la low cost mexicana admitió la situación en un comunicado y agregó que “las negociaciones con el proveedor se encuentran muy avanzadas y esperamos una reincorporación al sistema posteriormente”, aunque no se dio una fecha exacta.

DELTA Y EL BALANCE DEL PRIMER TRIMESTRE: LAS PRIMERAS PÉRDIDAS EN CINCO AÑOS

La compañía aérea estadounidense presentó las cifras económicas correspondientes al primer trimestre del año. En ese período, sus ingresos cayeron un 18%, en comparación con el mismo período de 2019, alcanzando los US$ 8.600 millones. Las pérdidas de Delta llegaron a los US$ 534 millones. La capacidad para el segundo trimestre se reducirá un 85%, donde se espera que los vuelos domésticos se reduzcan un 80% y los internacionales en un 90%. En lo que respecta a los ingresos para el segundo trimestre se espera un desplome cercano al 90%. “Estimo que el período de recuperación podría tomar de dos a tres años. Espero que sea más pronto, pero debemos ser realistas en nuestra planificación”, señaló Ed Bastian, CEO de Delta.

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