Vorprodukt2 vom 05.11.2023 by Weser Wochenblatt Verlagsgesellschaft mbH

Motor

DELME REPORT-Verlagsbeilage vom 5. November 2023

Seat Cupra Supelheldengefühl für die ganze Familie

Toyota

VW Tiguan R-Line

Futuristische Modelle auf der Japan Mobility Show in Tokio

Erster Blick auf den neuen, hybriden Kompakt-SUV

Die neuen Automodelle Herbst/Winter 2023

MOTOR

Diskussion zum Führerscheinrecht Der Automobilclub von Deutschland (AvD) ruft alle politisch Verantwortlichen dazu auf, die Diskussion zur Änderung der europäischen FührerscheinRichtlinie in vernünftige Bahnen zurückzuführen. Damit wendet sich auch der Club gegen die Vorschläge, die Karim Delli (Die Grünen) als zuständige Berichterstatterin dem EU-Parlament vorgelegt hat. Delli spricht sich unter anderem für eine neue Führerschein-Kategorie für Autos mit einem Gewicht über 1,8 Tonnen aus, die Bewerber erst nach einer zweijährigen Probezeit ab dem 21. Lebensjahr erhalten können. Delli schlägt dem Europa-Parlament außerdem vor, europaweit die zulässige Höchstgeschwindigkeiten für die FührerscheinKlassen einzuführen. Fahranfänger dürften dann maximal 90 km/h und nachts überhaupt nicht fahren. Und sie müssten sich einer zweiten Prüfung nach der Probezeit unterziehen. Das be-

gleitende Fahren soll abgeschafft werden. Ab einem Alter von 60 Jahren soll die Eignung zum Führen eines Kraftfahrzeugs in verpflichtenden Untersuchungen vor Ausstellung einer neuen Fahrerlaubnis mit deutlich verkürzter Gültigkeit nachgewiesen werden. Junge Fahranfänger haben im Verhältnis zu ihrem Anteil an allen Führerschein-Inhabern ein deutlich erhöhtes Risiko für Unfälle. Trotzdem hält der AvD den von Karima Delli gewählten Ansatz für verfehlt. Angesichts der Tatsache, dass über 55 Millionen Menschen in Deutschland keinen ausreichenden Anschluss an öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) haben, bedeuten das Nachtfahrverbot eine nicht zu rechtfertigende Einschränkung der Mobilität junger Menschen. Mit Blick auf die Gewichtsgrenzen von Fahrzeugen in der Klasse B setzt sich der AvD mit vielen anderen für deren Anhebung ein. Kraftfahrzeuge mit elektrischem An-

Die Politik diskutiert derzeit über Änderungen im Führerscheinrecht. Foto: Autoren-Union Mobilität trieb sind schwerer als solche mit Verbrennungsmotor. Nach Auffassung des AvD würde der Vorschlag von Karima Delli dazu führen, dass die Elektrifizierung der Antriebe durch die zusätzlichen

Anforderungen an den Führerscheinerwerb ab 1,8 Tonnen deutlich erschwert wird. Der Versuch, mit Führerschein-Vorschriften Klimapolitik zu machen, sei vollkommen untauglich. (aum)

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MOTOR

Vollgas voraus für Mazda

Der Cupra Formentor VZ5 im Sondermodell „BAT“ für das Superheldenfeeling im Alltag. Foto: Autoren-Union Mobilität/Seat

Das Batman-Feeling Das Leben ist voller Widersprüche, und das gilt offensichtlich auch für die Zeitgenossen, die sich der Zukunft der Mobilität verschrieben haben. Die ist elektrisch, doch irgendwie schiebt sich gerne ein gewisser Spieltrieb in den Vordergrund, und frei nach dem Motto „ein bisschen Spaß darf sein“, entstehen Modelle, die auf den ersten Blick nicht in den Aufbruch in eine nachhaltige Mobilität passen. Cupra, der sportliche Ableger von Seat, ist zwar auf dem besten Weg, sich in eine elektrifizierte Marke zu wandeln, doch wenn im Konzern ein feiner Fünfzylinder im Regal liegt und perfekt in den Crossover Formentor passt, dann sollte man die beiden ruhig miteinander kombinieren. Cupra bringt sein fünfzylindriges Spitzenmodell Formentor VZ5 als Sondermodell „BAT“. Dachleisten, Kühlergrill und -rahmen, Verkleidungsteile, 20-Zoll-Leichtmetallräder sowie Spiegelabdeckungen aus Carbon und die Auspuffrohre prägen als schwarze Elemente das Außende-

MOTOR Herausgeber: KPS Verlagsgesellschaft mbH Am Brill 19 (Hankenstr. 3), 28195 Bremen Tel. (04 21) 690 55-01, Fax 690 55-190 Redaktion Delme Report: Oldenburger Straße 21, 27753 Delmenhorst Tel. (0 42 21) 91 70-0 E-Mail: redaktion@delmereport.de Redaktion: Britta Lehner, Britta Buntemeyer, Kim Laura Konrad Chefredaktion: Robert Lürssen, robert.luerssen@weserreport.de Anzeigenannahme: 91 70-10 Anzeigenleitung: Claudia Schimanski, 91 70-11 Zurzeit gelten Anzeigenpreisliste Nr. 50 vom 29. Januar 2023 und unsere darin abgedruckten AGB. Internet: www.delmereport.de Druck: DruckHaus Delmenhorst GmbH Erscheinungstermin: 5. November 2023 Verbreitete Auflage: 55.210 Exemplare

sign. Das Logo an Front und Heck sowie der Marken-Schriftzug sind dunkel verchromt. Im Innenraum setzt sich die Batman-Note mit Details wie der schwarzen Chromumrandung der Lüftungsdüsen und der Mittelkonsole fort. Das Sondermodell verfügt über eine erweiterte Serienausstattung, die unter anderem eine elektrisch zu betätigende Heckklappe, ein Beats-Soundsystem und das elektrische PanoramaGlasschiebedach umfasst. Von den 500 Exemplaren sind 300 für den deutschen Markt und ab November verfügbar sein. Der Preis beträgt 74.950 Euro. Abt Sportsline hat außerdem ein exklusives Tuning-Kit für den Formentor VZ5 BAT entwickelt. Es hebt die serienmäßige Leistung von 390 PS (287 kW) auf 450 PS (331 kW) sowie das Drehmoment von 480 Newtonmeter auf 530 Nm an. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 270 km/h. Das Fahrwerk wird von Abt entsprechend angepasst. Dazu kommen weitere Teile des Tuners. (aum)

Ein echter Erfolgstyp ist der Mazda MX-30 nicht gerade. In den USA bieten die Japaner ihren Elektro-Crossover nach nur 600 Verkäufen in zwei Jahren schon gar nicht mehr an. Dagegen erscheint der Stromer hierzulande mit 11.744 Einheiten seit Einführung im September 2020 schon fast wie ein Bestseller. Doch die mickrige Reichweite von je nach Außentemperatur 150 bis 200 Kilometer degradieren ihn nach wie vor zu einem reinen Stadt- und Pendlerfahrzeug. Doch Abhilfe ist in Sicht, in Form der Plug-inHybrid-Variante e-Skyactiv R-EV. Dafür hat Mazda sogar seine Patente des Kreiskolbenmotors von Felix Wankel wieder hervorgekramt. Der neu entwickelte Kreiskolbenmotor arbeitet zusammen mit einem Elektromotor und ver-

längert die Reichweite des MX-30 erheblich. Mit einer vollen Batterieladung sind bis zu 85 rein elektrische Kilometer möglich sein, danach springt der Wankelmotor ein und verlängert auf mehr als 600 Kilometer ohne Tank- oder Ladestopp. Das nahtlose Zusammenspiel der beiden Antriebe sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis, und die Beschleunigung ist beeindruckend. Mit einem Preis ab 35.990 Euro und einer umfangreichen Ausstattung bietet der MX-30 e-Skyactiv R-EV eine attraktive Option für umweltbewusste Autofahrer. Mazda beweist erneut seine Innovationskraft und bringt den Wankelmotor in einer neuen Rolle zurück, die für mehr Reichweite und Fahrspaß sorgt. Die Auslieferungen beginnen Ende November. (aum/fw)

Der Mazda MX-30 R-EV verbindet den Kreiskolbenmotor mit einem Elektromotor. Foto: Autoren-Union Mobilität/Mazda

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- Hauptuntersuchung §29 StVZO - UMA (Untersuchung §29 Motorm.Abgas) Hauptuntersuchung StVZO Ingenieurbüro für KFZ-Prüfungen -Sachverständigen Unfallschadengutachten S c h a d e n g u t a c Tätigkeiten, h t e n & B e w e r t u n g ez.B.: n -- UMA Änderungsabnahmen § 19.3 StVZO (Untersuchung §29 Motorm.Abgas) Hauptuntersuchung StVZO Fahrzeug- Oldtimerbewertung -Sachverständigen Unfallschadengutachten -- UMA Einzelabnahmen gem. §21 StVZO Tätigkeiten, z.B.: Änderungsabnahmen § 19.3 StVZO (Untersuchung Motorm.Abgas) Fahrzeug- Oldtimerbewertung - Unfallschadengutachten Einzelabnahmen StVZO 19.3 StVZO Prüfstelle Ganderkesee | Zur Straßenmeisterei 11 a | 27777 Ganderkesee- Änderungsabnahmen | Tel.: 0 42 22 / 400gem. 0920§§21 - Fahrzeug- Oldtimerbewertung Prüfstelle Delmenhorst | Syker Str. 225 | 11 27751 Delmenhorst Tel.: -0Einzelabnahmen 210/42 1 23 83 gem. Prüfstelle Ganderkesee | Zur Straßenmeisterei a | 27777 Ganderkesee |42 Tel.: 2216 / 400 0920 §21 StVZO Prüfstelle Delmenhorst | Syker Str. 225 | 11 27751 Delmenhorst Tel.: 0 |42 210/42 1 23 83 0920 Prüfstelle Ganderkesee | Zur Straßenmeisterei a | 27777 Ganderkesee Tel.: 2216 / 400 Prüfstelle Delmenhorst | Syker Str. 225 | 27751 Delmenhorst Tel.: 0 42 21 / 1 23 16 83

MOTOR

Stichtag für den Wechsel Jeder Autofahrer in Deutschland hat eine Kfz-Versicherung. Spätestens nach einer Beitragserhöhung oder einem Schadensfall fragen sich viele Versicherungs nehmer, ob die gewählte Versicherung wirklich die passende ist. Geht es nicht billiger und besser? Im Internet kann man auf Vergleichs portalen nach dem passenden Tarif suchen. Doch die Sache hat einen Haken: Die Onlineportale sind selten unabhängig und beziehen auch nicht immer sämtliche Anbieter in eine Kalkulation mit ein. Zudem ist die Beitragshöhe nicht immer das entscheidende Kriterium. Langfristig kann ein billiger Tarif unter Umständen dazu führen, dass Versicherungs nehmer für bestimmte Leistungen selbst aufkommen müssen. Das geht dann mehr ins Geld als ein etwas höherer Beitrag. Relevant sind auch die Zusatzleistungen eines Versicherers. Neben den Regionalklassen werden von Versicherern Typ

In die Wechselüberlegungen seiner Kfz-Versicherung einbeziehen, sollte man auch die Zusatzleistungen der Anbieter. Foto: djd/Nürnberger Versicherung/Getty Images/South_ agency klassen verwendet, um die Beitragshöhe für die KfZ-Versicherung zu berechnen. Laut

dem Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) werden nach den aktuellen Zahlen in

der Kfz-Haftpflichtversicherung die Typklassen für 7,4 Millionen Fahrzeughalter teurer, für 5,4 Millionen dagegen günstiger. Für die Mehrheit (29,4 Millionen) ändert sich die Typklasse 2024 nicht. „Gibt es Veränderungen, geht die Typklasse für die meisten Modelle in der Regel nur um eine Stufe nach oben oder unten. Größere Sprünge machen etwa der Suzuki Ignis Allrad, der sich gleich um drei Klassen verbessert, oder der Dacia Jogger, der zwei Klassen günstiger wird“, weiß der ADAC. Auf der anderen Seite würden sich der Ford Focus 1.0 und der Audi Q5 50 TDI Quattro um jeweils zwei Typklassen verschlechtern. Auf der Webseite vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft findet man unter dieversicherer.de/ versicherer/auto/typklassenabfrage die neuen Typklassen aller Automodelle für die Kfz-Haftpflicht- und Kaskoversicherung. (djd/aum/bbr)

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MOTOR

Futuristisch verspielt

Der Hyundai Kona Elektro mit Frontantrieb. Foto: Autoren-Union Mobilität/Hyundai Bei der Entwicklung des neuen Kona hat Hyundai der Elektrovariante Priorität eingeräumt. Das nach wie vor auch als Verbrenner erhältliche Modell ist spürbar gewachsen. Er wirkt futuristisch, mit schlanken Leuchten und dem neuen Hyundai-Gesicht, aber gleichzeitig verspielter als die streng geometrisch gezeichneten Ioniq-Modelle. Den Kona Elektro gibt es mit zwei Batteriegrößen und bis zu

514 Kilometern Reichweite. Geladen werden kann mit bis zu 400 Volt. Die kleine Batterie ist an einen 115 kW (155 PS) starken Elektromotor gekoppelt, der 255 Newtonmeter auf die Vorderräder wuchtet. Wird die größere Batterie genommen, leistet der Kona Elektro 160 kW (218 PS) bei gleichem Drehmoment. Das kostet 5200 Euro Aufpreis, enthält aber bereits das ansonsten 2200 Euro teure „Trend“-Paket. Nicht ganz unwichtig: Auch die Anhängelast wächst deutlich, nämlich von ganzen 300 auf immerhin 750 Kilogramm. Auch wenn er den CrossoverLook pflegt: Der Kona Elektro ist nur mit Frontantrieb lieferbar. Die komfortable Federung macht Lust auf lange Reisen, sportliche Ambitionen sind dem Kona hingegen eher fremd. Mit der kleinen Batterie kostet er 41.990 Euro, mit großer Batterie sind es mindestens 47.190 Euro. Als Verbrenner ist der Kona bereits ab 26.900 Euro zu haben. (aum/jm)

Das Warten auf den Ford Ranger PHEV lohnt sich. Foto: Autoren-Union Mobilität/Ford

Mechanisches Arbeitstier Wofür steht eigentlich die Marke Ford? In Amerika weiß jedes Kind darauf eine Antwort: Pick-ups. Die großen Pritschenwagen der FSerie von Ford sind dort seit Jahrzehnten die meistverkauften Autos. Der kleine Bruder der F-Serie, der Ford Ranger, ist in Europa zumindest im Pick-up-Segment mit weitem Abstand Marktführer. Ab 2025 wird Ford das Modell auch als Plug-in-Hybrid anbieten. Die Kombination aus Benzin- und Elektro-

motor macht aus dem Arbeitstier endgültig einen Alleskönner. Ende 2024 soll der Ford Ranger, der aktuell in Südafrika und Thailand gebaut wird, als PHEV in Produktion gehen. Anfang 2025 beginnt die Auslieferung an die Kunden. Leistungs- und Verbrauchsdaten und den Preis kann Ford noch nicht nennen. Derzeit kostet der Ranger zwischen 40.000 und 74.000 Euro. (aum/gr)

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MOTOR

Häufige Fehler nach dem Unfall Wenn im Straßenverkehr ein Unfall passiert, fallen im Nachgang viele Formalien an, um den Schaden so schnell wie möglich reguliert zu bekommen. Dabei müssen Fahrer allerdings einige Dinge beachten: Fahren Unfallverursacher das Auto nach einem Unfall zu schnell beiseite, kann sich die Beweissituation rasch zum Nachteil für den in den Unfall verwickelten Fahrer oder die Fahrerin verschieben. Die gegnerische Versicherung interessiert sich vor allem dafür, den Kontakt mit dem oder der Geschädigten möglichst schnell herzustellen. Ihr Ziel ist es, den Schaden in einer Partnerwerkstatt der Versicherung beheben zu lassen. Zudem wollen sie aus Kostengründen Sachverständi-

Bei der Unfallabwicklung begehen Fahrer häufig leicht zu vermeidende Fehler. Foto: ATU/mid/ak-o ge sowie Rechtsanwälte aus der Angelegenheit heraushalten, was oft zum Nachteil des Ge-

schädigten ist. Geben Unfallverursacher gegenüber der Versicherung

falsche Schadensmeldungen ab, kann diese die Leistung verweigern oder kürzen. Ebenso kann die Versicherung einen Teil der Leistungen zurückfordern, die sie an die Versicherung des Geschädigten gezahlt hat. Wer selbstständig mit der gegnerischen Versicherung verhandelt, läuft Gefahr, Ansprüche zu vergessen, die dem Geschädigten zustehen. Nach einem Unfall sollten die Beteiligten alle relevanten Daten austauschen oder am besten die Polizei zur Unfallaufnahme hinzuziehen. Fehlen benötigte Informationen, verzögert sich die Abwicklung. Als Faustregel gilt: Geld zahlt die Versicherung erst, wenn alle Daten vorliegen und die Haftung geklärt ist. (mid/ak-o)

Vorfahrt für die E-Mobilität Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst in Deutschland dynamisch: 2022 umfasste der Bestand an Pkw mit reinem Elektroantrieb erstmals knapp über eine Million Fahrzeuge. Zum Vergleich: 2012, also genau zehn Jahre zuvor, gab es gerade einmal 4.500 E-Autos in Deutschland. Neben den reinen Batterieelektroautos werden auch sogenannte Plug-inHybride statistisch zu den E-Fahrzeugen gezählt. Nach dieser Definition liegt der Anteil der E-Autos am Pkw-Bestand 2023 bereits bei etwa 3,9 Prozent, 2030 könnten es schon knapp 25 Prozent sein. Kfz-Versicherer reagieren mit attraktiven Tarifen auf den Boom. Selbst der Diebstahl des Ladekabels während des Ladevorgangs ist in der Kasko mitversichert. Je nach Tarif werden durch die Allgefahrendeckung für den Akku eines E- oder Hybridfahrzeugs bis zu 25.000 Euro oder sogar bis zum Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs eine Entschädigung geleistet. Im Bereich der Elektro- und Hybridfahrzeuge neu eingeschlossen sind zudem Zustandsdiagnostik bei einer Akkubeschädigung bis 1.500 Euro, die Kosten für Wassercontainer, Fahrzeugabstellungskosten bis 14 Tage sowie die Ausbaukosten zur Entsorgung eines Akkus bis 3.000 Euro. Der 30. November ist in der Regel der letzte Kündigungstermin, wenn man mit seiner Kfz-Versicherung zum 1. Januar 2024 zu einem anderen Anbieter wechseln möchte. (djd)

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und Elektromotor 59 kW (80 PS), Systemleistung 85 kw (116 PS): niedrig (Kurzstrecke): 3,1 l/100 km; Kraftstoffverbrauch C-HR Team Deutschland: 2,0-l-VVT-i, 112 kW(Autobahn): (152 PS), und5,2 Elektromotor, mittel (Stadtrand):Toyota 3,2 l/100 km; hoch (Landstraße): 3,7 l/100Benzinmotor km; Höchstwert l/100 km; 80 kW (109 PS), Systemleistung 135 kW (184 PS) Stufenloses Automatikgetriebe: Kurzstrecke (niedrig): 4,8 l/100 km; kombiniert: 4,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 92 g/km. Werte gemäß WLTP-Prüfverfahren. Stadtrand (mittel): 4,3 l/100 km; Landstraße (hoch): 4,7 l/100 km; Autobahn (Höchstwert): 6,5 l/100 km; kombiniert: 5,3 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 119 g/km. Werte gemäß WLTP-Prüfverfahren.

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MOTOR

Sneak Peek auf den neuen Tiguan Volkswagen hat den neuen Tiguan präsentiert. Erstmals zu Gesicht bekamen das neue Modell Ende September die Mitarbeiter im Stammwerk in Wolfsburg. Dort soll im Herbst die Produktion beginnen, die Markteinführung erfolgt Anfang nächsten Jahres. Die dritte Generation des Kompakt-SUV wird als Plug-in-Hybrid rund 100 Kilometer elektrische Reichweite bieten, eine Fahrwerksregelung

mit Zwei-Ventil-Dämpfern bekommen und beispielsweise über Massagesitze sowie HD-Matrixscheinwerfer verfügen. Der cwWert verbessert sich gegenüber der aktuellen Generation von 0,33 auf 0,28. Komplett neu entwickelt hat Volkswagen auch das Interieur mit digitalem Cockpit, großem Infotainment-Bildschirm und Head-up-Display sowie neuem Der VW Tiguan R-Line e-Hybrid in knalligem Orange. Fotos: Autoren-Union Mobilität/Volkswagen

Ein Blick ins Cockpit des neuen Tiguan, dessen Produktion in diesem Jahr anläuft.

„Fahrerlebnis“-Schalter in der Mittelkonsole und DSG-Wählhebel am Lenkrad. Das Antriebsspektrum reicht vom 1.5 e-TSI mit 130 PS (96 kW) und 48-Volt-Hybridisierung bis zum Plug-in e-Hybrid mit einer Systemleistung von 272 PS (200 kW). Neben den vier Hybridmodellen gibt es je zwei 2,0-Liter-Benziner und -Diesel, deren Topversionen jeweils mit Allradantrieb

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daherkommen. Alle Tiguan haben ein Doppelkupplungsgetriebe. Der neue Tiguan ist drei Zentimeter länger und kaum höher als der Vorgänger. Breite und Radstand bleiben unverändert, das Kofferraumvolumen wächst auf 652 Liter. Der Tiguan III wird analog zum Vorgänger in den vier Ausstattungsversionen „Tiguan“, „Life“, „Elegance“ und „R-Line“ auf den Markt kommen. (aum)

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Prozent gesunken. Bei den Versicherern führen die höheren Stundensätze zusammen mit den ebenfalls steigenden Ersatzteilpreisen zu wachsenden Reparaturkosten nach Unfällen. „Im vergangenen Jahr kostete ein Pkw-Sachschaden die Kfz-Haftpflichtversicherer im Durchschnitt rund 3.700 Euro, das waren 8,4 Prozent mehr als im Vorjahr“, so Asmussen. 2017 hatte dieser Wert noch bei rund 2.700 Euro gelegen. „Die Autofahrer zahlen in diesem Jahr für die Absicherung ihrer Fahrzeuge rund 30,2 Milliarden Euro – aber die Versicherer müssen über 32,8 Milliarden Euro für Schäden und Verwaltung ausgeben. Unter dem Strich stehen jedem eingenommenen Euro Ausgaben von 1,09 Euro gegenüber“, sagt der GDV-Hauptgeschäftsführer. Hintergrund ist die hohe Inflation. Im Vergleich zum Vorjahr dürften die Einnahmen der Kfz-Versicherer um 3,7 Prozent steigen, die Ausgaben jedoch um rund zwölf Prozent – insbesondere wegen höherer Reparaturkosten. (aum)

Die Stundensätze in Kfz-Werkstätten sind im vergangenen Jahr erneut deutlich gestiegen. Das geht aus einer Auswertung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hervor. „Arbeiten an der Mechanik, Elektrik oder der Karosserie kosteten im vergangenen Jahr im Schnitt 173 Euro pro Stunde, das waren 5,5 Prozent mehr als im Vorjahr. Noch teurer ist das Lackieren: Hier kostete eine Stunde sogar 188 Euro, 5,8 Prozent mehr als im Vorjahr“, sagt GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. Mit dem erneuten Preisanstieg setzt sich eine Entwicklung fort, die der GDV seit 2017 beobachtet: „Die Werkstattkosten steigen schnell: Während der Verbraucherpreis-Index von 2017 bis 2022 um knapp 14 Prozent gestiegen ist, haben Werkstätten ihre Stundensätze um 28 Prozent erhöht, Lackierereien sogar um 30 Prozent“, so Asmussen. Im Vergleich dazu seien die Beiträge einer Kfz-Haftpflichtversicherung im selben Zeitraum um drei

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Toyota auf der Japan Mobility Show Toyota zeigte auf der Japan Mobility Show 2023 (26. Oktober bis 5. November) in Tokio mehrere neue Modelle. Darunter der FT-3e, den Pick-up IMV 0 und den Kayoibako. Der FT-3e soll das tägliche Leben der Kunden mit neuen Fahrerlebnissen und personalisierten Services bereichert. Digitale Displays an den Türen und Außenflächen informieren den Fahrer beim Annähern an das Fahrzeug über Batterieladung, Bordtemperatur und Luftqualität im Innenraum. Der FT-Se basiert zwar auf dem FT-3e, ist aber ist ein elektrischer Hochleistungs-Sportwagen. Er wurde ganz auf Performance und geringen Luftwiderstand hin gestaltet und bietet unter anderem ein neu gestaltete Kniepolster für mehr Halt in schnellen Kurven. Bei der Entwicklung half auch die Motorprotabteilung Gazoo Racing (GR) mit. Die Pritsche des Pick-up IMV 0 dient als Basis für diverse Um- und Aufbauten und verschiedene Mobilitätsstile und lässt sich an die individuellen Bedürfnisse und Aufgaben anpassen – für gewerbliche Bereiche genauso wie für Freizeitaktivitäten. Anpassbare Teile lassen sich dabei sicher mit der Ladefläche verschrauben und decken

Toyota zeigte auf der Japan Mobility Show 2023 in Tokio das Konzeptfahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb, den Toyota FT-Se. Foto: Autoren-Union Mobilität/Toyota verschiedene Anwendungen von gewerblichen Aufgaben bis zur Freizeitaktivität ab. Am Messestand in Tokio gibt es beispielsweise Kaffee aus dem Mobilitätscafé vom Heck des umgebauten IMV 0. An der ebenfalls auf dem Modell platzierten „Capsule Bar“ können die Besucher außerdem an einem Gewinnspiel teilnehmen. Daneben werden auch

Ideen von Kunden gezeigt, wie sie sich den IMV 0 vorstellen könnten. Einen kompakten, vielseitig nutzbaren Kastenwagen mit Elektroantrieb stellt Toyota mit dem Modell Kayoibako vor. Der Name leitet sich vom japanischen Wort für Mehrwegbox ab. Der Aufbau des 3,99 Meter kurzen und knapp 1,80 Meter

hohen Konzeptfahrzeug ist flexibel an Kundenbedürfnisse anpassbar, gleiches gilt für die Hard- und Software. Der Toyota Kayoibako kann mit seiner hinteren Schiebetür als Lieferfahrzeug ebenso eingesetzt werden wie als Mini-Shuttlebus oder als Familienauto sowie als Fahrzeug für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. (aum)

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Durchblick bedeutet Sicherheit: Auf funktionstüchtige Scheiben wischer kommt es in der nasskalten Jahreszeit besonders an. Foto: djd/Robert Bosch Der regelmäßige Funktionscheck der Batterie in der Werkstatt sollte eine Selbstverständlichkeit sein - denn ein rechtzeitiger Austausch kann ärgerliche Pannen vermeiden. Noch wichtiger ist der Zustand der Versorgungsbatterie bei den immer beliebteren Elektroautos. Im Sommer

wird diese stark beansprucht und droht dann, in der kalten Jahreszeit auszufallen. Fachwerkstätten können den aktuellen Zustand einfach prüfen. Wenn die Batterie schwächelt, ist die Gefahr vorhanden, liegenzubleiben. Ein Komplettaustausch ist nicht immer erforderlich. (djd)

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Waschen, legen, föhnen – das kann auch dem Auto nicht schaden. Nur durch die Waschstraße zu fahren ist oft nicht genug. Die Lackoberfläche eines Fahrzeugs ist immer aggressiver werdenden Umwelteinflüssen wie beispielsweise saurem Regen, Chemikalien, Hitze und UV-Strahlen ausgesetzt. Auch Vogelkot kann irreparable Schäden im Lack hervorrufen, da eine chemische Reaktion ausgelöst wird. Doch wie bringt man sein Fahrzeug wieder auf Hochglanz und schützt es besser vor den Lackfeinden? Gegen bereits etwas in Mitleidenschaft gezogene Fahrzeugeoberflächen hilft eine Schönheitskur in Form einer Lackaufbereitung mit anschließender Versiegelung. Danach sieht der Wagen nicht nur gepflegter und schöner aus, sondern ist er auch besser vor Korrosion geschützt. Das alles trägt auch zum Werterhalt bei. Der Mehrerlös bei einem Fahrzeugverkauf übersteigt meistens die

Kosten für eine Aufbereitung. Die Erfahrungen in einem Karosserieund Lackierfachbetrieb zeigen, dass in der Regel das Doppelte bis Dreifache der Kosten für die professionelle Lackaufbereitung durch den höheren Verkaufspreis wieder eingespielt werden. Voraussetzung ist die Verwendung von hochwertigen Produkten und ein hohes Maß an handwerklicher Expertise. Hinzu kommt, dass bei einer professionellen Aufbereitung auch kleine Beschädigungen am Lack ausgebessert werden. Wer sich mit einer einfachen Methode, wie sie oft an Tankstellen oder von Autoaufbereitern angeboten werden, zufrieden gibt, braucht nicht mehr als 100 bis 200 Euro in die Hand zu nehmen. Allerdings dauert es meistens nur wenige Wochen, bis Luft und Regen alles wieder abgetragen haben. Eine professionelle Lackaufbereitung ist wesentlich dauerhafter. Der Unterschied liegt hier in der Qualität der verwendeten Produkte. (ampnet/uk)

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Kraftstoffverbrauch (l/100 km) COLT Benziner Kurzstrecke 6,7-3,6; Stadtrand 4,8-3,8; Landstraße 4,5-3,7; Autobahn 5,6- 4,8; kombiniert 5,2-4,1; CO2-Emission (g/km) kombiniert 118-92. Werte nach WLTP.**, 1 ** Alle Angaben wurden nach VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2018/1832 ermittelt. Der WLTP Prüfzyklus hat den NEFZPrüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für dieses Fahrzeug keine NEFZWerte und keine CO2-Effizienzklassen vorliegen. Die tatsächlichen Werte hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlageneinsatz etc.; dadurch kann sich der Verbrauch erhöhen und die Reichweite reduzieren. Weitere Informationen unter mitsubishi-motors.de/colt 1 | Die genannten COLT Leistungs-, Verbrauchsund Emissionswerte sind vorläufige Werte. Endgültige Werte werden nach Abschluss der Homologation vorliegen.