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SAMSTAG, 21. MÄRZ 2026
NR. 3800/56. JAHRGANG
Gespräch über Sorgearbeit
Osterwiese kommt
Schritt für Schritt gegen Übergewicht
Gesa Wessolowski-Müller traf Cornelius Neumann-Redlin
Seit Jahren ist Rudolf Robrahn nur noch dienstlich dabei
Projekt „Bremen läuft 10!“ startet im April in die nächste Runde
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Mit Blütenpracht in den Frühling Pünktlich zum kalendarischen Frühlingsanfang sprießen in Bremen und umzu die Knospen und offenbaren erste Blüten – etwa hier eine Magnolie am Osterdeich. Sollte sich die Wettervorhersage bestätigen, bietet sich insbesondere der morgige Sonntag mit vielen angekündigten Sonnenstunden für einen Spaziergang an der Weser oder durch die Grünanlagen der Stadt an. Foto: Schlie
Aus Bremen. Für Bremen. Für dich.
aok.de/bremen
LI N K S D E R W E S E R
Apotheken Montag geschlossen Viele Apotheken bleiben am Montag, 23. März, geschlossen. Grund ist ein bundesweiter Protesttag der Apotheker, um ihrer Forderung nach höheren Honoraren Nachdruck zu verleihen. Um die Vorsorgung in Notfällen sicherzustellen, bleiben die Notdienst-Apotheken geöffnet. rl
Nach der Dechanatstraße sind weitere Umbauarbeiten in der City nicht konkret geplant
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Weitere Klimastraßen liegen auf Eis
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Umleitungen von BSAG-Linien Aufgrund der Arbeiten am Schüsselkorb werden die Buslinien 24, 25, N3 und N5 ab dem 23. März umgeleitet. Die Baustelle wird in Richtung Domsheide über die Straße Am Wall umfahren. In Richtung Hauptbahnhof fährt die 24 über die Bürgermeister-Smidt-Brücke, die 25 über den Wall. rl Anzeige
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21.03.2026 | 10-16 Uhr Beim Neustadtsgüterbahnhof 23
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Noch wenige Wochen, dann soll sie fertig sein: Bremens erste Klimameile in der Dechanatstraße, zumindest der erste Bauabschnitt. Nach witterungsbedingten Verzögerungen stellt das Umweltressort ein Ende der Bauarbeiten gegen Ende April in Aussicht. Der zweite Teil soll erst folgen, wenn die Planungen rund um das alte Postamt abgeschlossen sind – die Fertigstellung ist bis spätestens 2030 geplant. Weitere Klimastraßen im Innenstadtbereich sollen entgegen früherer Ideen in naher Zukunft nicht umgesetzt werden. „Weitere Klimastraßen in der Innenstadt sind derzeit nicht konkret in der Ausführungsplanung“, erklärt Ina Schulze, Sprecherin der Senatorin für Umwelt, Henrike Müller. Dabei wurden 2024 neben der Dechanatstraße drei weitere Orte als mögliche Klimastraßen identifiziert und auf eine Shortlist gesetzt: der Jakobikirchhof zwischen Obernstraße und Martinistraße, die Museumstraße zwischen Wall und Schüsselkorb und die Langenstraße zwischen Bürgermeister-Smidt-Straße und Martinistraße. „Es sind Orte in der Innenstadt, die besonders stark vom Klimawandel betroffen sind und deshalb um-
gebaut werden sollten“, so Schulze. Sie seien zudem Teil des Aktionsplans Centrum 2030+. Im vom Senat beschlossenen Aktionsplan wird gezeigt, wie sich die Innenstadt Schritt für Schritt verändern soll – bis 2027, bis Ende 2030 und darüber hinaus. Der Umbau der Innenstadt ist notwendig, um sie resilienter gegen den Klimawandel zu machen. Dafür sind Maßnahmen wichtig, die die Stadt an den Klima-
wandel anpassen, zum Beispiel mehr Grünflächen oder Schatten im öffentlichen Raum schaffen. Im Aktionsplan wird der klimaangepasste Umbau der weiteren Straßen in der letzten Rubrik, also nach 2030, geführt. „Dieser Plan soll in Zukunft von der Stadtplanung und auch von privaten Akteuren genutzt werden, um konkrete Projekte in der Innenstadt umzusetzen“, so Schulze weiter. Das Pilotprojekt Dechanatstraße bleibt
Die Bauarbeiten an der Dechanatstraße seien kurz vor dem Abschluss, heißt es aus dem Umweltressort. Weitere Klimastraßen in der City sollen vorerst nicht kommen. Foto: Schlie
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dementsprechend zunächst genau das: ein Erstversuch. Allerdings verweist Schulze darauf, dass in Gröpelingen und Kattenturm Straßen für einen klimaangepassten Umbau in Planung oder Umsetzung seien, wobei auch Mittel aus der Städtebauförderung genutzt werden. In der Östlichen Vorstadt stockt hingegen der basisdemokratisch organisierte Umbau einer Straße zur Klimameile: die der Bürgerinitiative zur „Wieland-Klima-Straße“. „Die Möglichkeiten, die sogenannte „Wieland-Klima-Straße“ umzusetzen, wurden im Umwelt- und Klimabereich gründlich untersucht“, so Schulze. Dabei sei deutlich geworden, dass es viele Herausforderungen gebe. Der kommunale Klimaanpassungsmanager des Umweltressorts sei mit der Initiative im Austausch, so Schulze. Vertreter und Vertreterinnen der Initiative erklärten kürzlich, dass Klimamanager Stefan Wittig ihnen Unterstützung signalisiert habe, der Initiative seitdem allerdings vor allem bürokratische Hemmnisse entgegengebracht würden – insbesondere mangelnde Planungskapazitäten. Einen konkreten Zeitplan für Planung und Umsetzung der Wielandstraße könne, so Schulze, noch nicht seriös benannt werden.
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