Anzeigenzeitung für Delmenhorst und Umgebung
SONNTAG, 15. DEZEMBER 2024
NR. 3431/34. JAHRGANG
Moderation im Doppelpack
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Wer durch die Büttenabende und den Kinderfasching führt
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Rekordzahlen bei der E-Wegebahn Schon zur Halbzeit ihres diesjährigen Einsatzes verzeichnet die E-Wegebahn nach Angaben der Delmenhorster Wirtschaftsförderung (dwfg)über 5.000 Fahrgäste – mehr als doppelt so viele wie in der Vorweihnachtszeit 2023. Noch bis zum 22. Dezember haben Besucher die Gelegenheit, eine Rundfahrt durch die Innenstadt zu unternehmen. Die Fahrzeiten stehen unter www.dwfg.de. jz
Oft müssen sich der Auto- und Radverkehr oder die Fußgänger mit den Radfahrern eine Straße teilen. Der Fahrradschnellweg zwischen Bremen und Ganderkesee könnte für Abhilfe sorgen. Foto: Konczak
Warten auf den Radweg
Versorgungssperre abgewendet Aufatmen bei Mieterinnen und Mietern in Düsternort. Die von der Stadtwerke-Gruppe für Montag angekündigte Gas- und Wassersperre für mehrere Wohnungen wurde nicht vollzogen. Ausstehende Zahlungen der Vermieter seien vorher eingegangen, teilte das Unternehmen mit. rl
Geänderte Buslinienführung GA NDER K ESEE - Mit dem Fahrplanwechsel zum 15. Dezember ändert sich die Linienführung auf der Bürgerbus-Linie 223 in Bookholzberg. Dabei bleiben alle Haltestellen erhalten, jedoch in veränderter Reihenfolge. Die Abfahrtszeiten ändern sich leicht. Neue Fahrpläne liegen im Bus aus. jz Anzeige • Fenster läge • Rollläden h c s e b s eit Sicherh r und Türen • Markisen te s • Wintergärten für Fen rüsten! ch • Tischlerei zum Na
Der Fahrradschnellweg bis nach Oldenburg ist seit Jahren beschlossen / Warum es stockt JILL RABEA ZAUN
Obwohl der Fahrradschnellweg von Bremen über Delmenhorst ins Oldenburger Land durch das „Regionale Mobilitätskonzept Radverkehr“ schon 2017 bis 2019 durch den Kommunalverbund erarbeitet wurde, schien der Bau in weiter Ferne zu liegen. Das soll sich 2025 ändern. Das Problem bislang: Insbesondere im Bereich der Delmenhorster Innenstadt gibt es aufgrund ausstehender Projekte wie dem Umbau des Bahnhofsvorplatzes oder der Zukunft des DLW-Areals viele Unwägbarkeiten, die eine nachhaltige Planung der Strecke aktuell unmöglich machen. Um den Ausbau dennoch in Gang zu bringen, beantragte die Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen bereits im August das Projekt schnellstmöglich bis an die kritischen Bereiche fortzuführen. „Bis zum Bahnhofs-
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führt. Der ADFC findet die Bremer Straße allerdings nicht so gut geeignet, weil es zu viele „Knackpunkte“ gebe. „Die Grünen und auch alle anderen Ratspolitiker sollten sich mal unsere Vorschläge ansehen“, fordert Gramberg auf und lädt zu einer Testfahrt ein. „Wir haben dem Kommunalverbund eine Route nördlich der Bahnlinie Bremen nach Delmenhorst vorgeschlagen. Dann spart man sich den Bahnübergang am Großen Tannenweg“, so Gramberg.„Wir würden uns wünschen, dass es in der Ratssitzung zu einem möglichst klaren Beschluss kommt, dass die Evaluierung und Umsetzung der Regionalen Machbarkeitsstudie für eine schnelle Radverkehrsverbindung Bremen-Delmenhorst-Ganderkesee (RMS20) eine hohe Priorität erhält und gemeinsam mit uns über die Verbesserungsvorschläge gesprochen wird.“
Arbeiterwohlfahrt Delmenhorst engagiert sich mit Projekt gegen Isolation
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Problem und man könne Erfahrungen sammeln. „Es könnte mit wenig Aufwand eine Spur der Wittekindstraße (von der Friedrich-Ebert-Alle bis zur Mühlenstraße) für den KfzVerkehr gesperrt und für den Radverkehr freigegeben werden“, sagt Gramberg. Doch auch an anderer Stelle herrschen unterschiedliche Auffassungen, was die beste Route für die Radfahrerinnen und Radfahrer sein könnte. Im Ursprungskonzept des Kommunalverbundes war etwa die Nordwollestraße vorgesehen, die zur Fahrradstraße werden sollte. Doch die Verwaltung verwarf diese Pläne, unter anderem weil dort Delbus-Linien lang führen und man um die Pünktlichkeit der Busse fürchtete. Bündnis 90/ Die Grüne schlagen nun die Bremer Straße vor, die ebenfalls parallel zu den Bahngleisen verläuft und direkt in die Innenstadt
Gemeinsam gegen einsam
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vorplatz in Delmenhorst kann man ja mal gucken“, meint Marianne Huismann, Fraktionsvorsitzende von Bündnis 90/Die Grünen im Delmenhorster Rat. Der Antrag stieß sowohl bei der Verwaltung als auch bei der Mehrheit des Ausschusses auf Gegenliebe. 30.000 Euro Planungskosten sind im Haushaltsentwurf, der am kommenden Mittwoch im Rat beschlossen wird, berücksichtigt. „Es wäre angebracht, dass sich die Stadt Delmenhorst endlich aufmacht, die Machbarkeitsstudie zu überarbeiten und dann auch umsetzt“, sagt Gerd Gramberg vom Allgemeinen Deutsche FahrradClub (ADFC). Für die kritischen Bereiche schlägt der ADFC provisorische Lösungen vor. Etwa im Bereich des Bahnhofsvorplatzes könne der Radschnellweg schon mal mithilfe von Absperreinrichtungen auf bestehenden Straßen ausprobiert werden. So sei ein späterer Rückbau kein
Weihnachten steht vor der Tür. Das Fest, das man am liebsten im Kreise der Familie feiert. Doch vielen Menschen ist dies nicht möglich. Hermann Glander, Vorstandsmitglied der Arbeiterwohlfart Delmenhorst
(Awo), hatte die zündende Idee: Das Projekt „Gemeinsam gegen einsam“ setzt da an, wo Isolation beginnt. „Wir machen Hausbesuche, starten Telefonketten, planen Spaziergänge und Ausflüge und haben immer ein
offenes Ohr“, so Lilo Lettau, hauptamtliche Kraft in der Stätte der Begegnungen der Awo. „Es ist unheimlich schön mit anzusehen, wie Alt und Jung noch voneinander lernen können und Vorurteile abgebaut
werden“, freut sich Lettau. Bislang nehmen 24 Seniorinnen und Senioren das Projekt in Anspruch. Unter der Nummer 04221/9 81 59 88 oder 0152 04 82 61 07 können sich Interessierte bei der AWO melden. jz
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