Dnes nacházíme u všech strojů dlouhý, nízký rám, v němž jest motor zavěšen nízko při zemi a před šlapacím ložiskem. Zapalování se vesměs děje elektromagne tem; odtrhovací přístroj dosud převládá nad svíčkou. Vedle vypařovacího karburá toru četněji vystupuje zplynovač rozprašovací. Motor jednoválcový dosud soutěží úspěšně s dvouválcovým; zdokonalení výroby a užití precisních obráběcích strojů dovoluje líti válec motorový s hlavou z jediného kusu. Převod síly se děje řemenem, který se vzrůstající silou motoru nabývá větších dimenzí, i pokud se týče šíře. Vedle plochého řemene ojediněle se vyskytuje řemen klínový. Většinou zůstávají továr ny věrny řemenu koženému; gumový přes odpor proti vytahování se i dokonalejší přilnavost nedošel přízně, bezpochyby pro svou poměrnou drahotu. Pokud se pne umatik týče, jeví se tendence užívati pneumatik silněji profilovaných. Jak vidno nepřináší rok 1905 novinek revolucinujících průmysl, nýbrž pracuje rozvážně a moudře na zdokonalení detailů.“ 85 Mezi popsanými výrobci byla věnována pozornost i liberecké značce Ch. Linser, která vystavovala v hlavní hale v zadní řadě za mladoboleslavskou továrnou Laurin & Klement a vedle turnovského výrobce motocyklů F. a J. Žďárský: „Christ. Linser (Liberec) Zástupce: J. Lešňák, Praha VII., Kamenická ul. 801 Firma má od 1858 stávající továrnu na kovové zboží. Jejím principem při fabri kaci motorů jest: práce prvého řádu při použití nejlepšího materiálu. Ochotným vykladačem nám byl ve standu pan Lust, v němž jsme poznali starého hosta zá vodů na bubenské dráze. Sdělil nám, že továrna se zabývá výrobou motorových dvoukolek po tři léta. Zvláštní váhu klade na to, že všechno do posledního detailu na stroji si hotoví ve vlastních dílnách. Stroje své vyrábí těchto typů: jednoválcové 2½ a 3½ k. s., dvouválcové o 4½ a 5 k. s., nehledíc k závodním strojům o 8 k. s. Stroje Linserovy ukazují nízkou, zvláště dlouhou stavbu, elegantní linii rámu a mají zá vodní vzhled. Všechny typy mají řízené sací ventily, Boschův zapalovač, rozprašo vací zplynovač a převod širokým řemenem. Továrna projevila značnou podnikavost a chuť k měření svých sil, přihlásivši dva stroje k rakouskému přípravnému závodu o mezinárodní pohár. Stroje její říditi budou v tomto závodu pp. Lust a Bittner (ze Štýr. Hradce). Stroje tyto jsou již hotovy a při zkouškách podaly výkony opravňující 85 Sport a hry, 1905/IV., č. 12, str. 134 (26. 4. 1905).
98