98
1945–1948
Obrázek 18: Dobová ilustrace z interního materiálu s přehledem dopravních výkonů
104,5 mil. Kčs a tržby 92,6 mil. Kčs, tudíž byla vykázána ztráta 11,9 milionů korun. Celkově byl však rok 1946 hodnocen jako úspěšný, jelikož vykázaná ztráta byla zhruba o 95 milionů nižší, než stanovil plán.322 Závěrečná zpráva o hospodaření podniku však přináší i méně radostné informace, a to především v oblasti efektivity práce. Ke konci roku 1946 v ČSA pracoval zhruba dvojnásobný počet zaměstnanců než v obou leteckých společnostech doby předválečné (viz tabulka č. 2). Jednalo se především o nárůst v dělnické kategorii, který byl vnímán spíše pozitivně, a byl navíc „ospravedlnitelný“ velkou pracností při opravách a úpravách letadlové techniky. Přesto bylo vedoucím pracovníkům zřejmé, že se zde negativně promítala i „v celém světě aktuální otázka pracovní morálky“.323 Tento závěr mimo jiné odpovídá výše popisované situaci v ČSA, především nedostatečné a nekvalifikované údržbě letadel. Zpráva Nejvyššího účetního kontrolního úřadu upozornila také na značný nadbytek zaměstnanců v kategorii úředníků, tudíž ČSA ne322 SOA Praha, f. ČSA, karton 16, Zpráva stálé revisní komise o přezkoušení účetní závěrky Čs. aerolinií za rok 1946. 323 SOA Praha, f. ČSA, karton 16, Předběžné srovnání ČSA s československými leteckými dopravními podniky r. 1938, 17. 1. 1947, s. 5.
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS526998