Přemístění 311. československé perutě RAF na základnu Predannack stav, změny a využití letadlové techniky v období únor–srpen 1944 Přísně tajná informace o přemístění 311. perutě na leteckou základnu RAF Predannack v jihozápadní Anglii v hrabství Cornwall se na letišti v Beaulieu rozšířila „bezdrátovou telegrafií“ neboli šeptandou okolo 8. února 1944, současně s dodáním prvních tří Liberatorů verze GR Mk.VI. Za pár dní již všichni věděli, že akce se uskuteční ve dnech 20.–23. února 1944. Organizaci přemístění řešil nový velitel perutě W/Cdr Josef Šejbl, DFC, který byl do funkce jmenován 3. února. Oficiální předání velitelského postu se uskutečnilo na slavnostním nástupu a přehlídce perutě 7. února. Dosavadní velitel perutě W/Cdr Vladimír Nedvěd, MBE, DFC, odcházel na Inspektorát československého letectva v Londýně. Rozkaz pro přesun 311. perutě společně se servisním střediskem 8311 SE z Beaulieu do Predannacku vypracoval pobočník velitele F/Lt Karel Štulíř. Zorganizovat přemístění více než 550 osob (z toho cca 350 osob ze stavu 311. perutě) s veškerou leteckou i pozemní technikou nebylo ve válečných podmínkách jednoduché, navíc bylo třeba uklidit a připravit k předání i objekty na dosavadní základně. Technika i personál byly přepravovány letecky, železničními transporty i přesunem po silnici. Síly a prostředky přemísťované po zemi byly organizačně rozděleny na předsunutý sled (Advance Party), hlavní síly (Main Party) a týlový sled (Rear Party). Úkolem předsunutého sledu, složeného z příslušníků 311. perutě i servisního střediska 8311 SE (zhruba 70 osob), bylo v předstihu před hlavními silami dojet na nové působiště a převzít a připravit prostory vyčleněné pro peruť (ubytovací, technické a další objekty). Sled současně přepravoval i materiál k zabezpečení činnosti jednotky v prvních dnech. Větší část předsunutého sledu (cca 50 osob) se pod velením F/Lt Egona Nezbedy přesunovala po železnici (Advance Rail Party), zbytek (Advance Motor Transport Party) pak po silnici 97
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS298981
Liberátor 995 se nevrátil
(velitel F/Sgt Jan Sebera, 20 desetitunových nákladních aut s materiálem, cca 20 osob, plus řidiči). Hlavní síly perutě i servisního střediska 8311 SE (Main Rail Party) v počtu okolo 260 osob se za řízení F/Lt Karla Štulíře přepravovaly po železnici. Do tohoto transportu bylo zařazeno 38 letců, kteří se nevešli na paluby Liberatorů, většina pozemního personálu perutě (cca 130 osob), personál 8311 SE (do 80 osob) a také 15 příslušnic WAAF. Jako součást hlavních sil se po silnici samostatně přesunovala kolona dalších 20 nákladních automobilů (Main Motor Transport Party), která přepravovala především dílenské vybavení, náhradní díly k letounům a jiný technický materiál (velitel Sgt Rudolf Klega, celkem cca 15 osob). Podobnou samostatnou kolonu pod velením F/O Zdeňka H. Knappa (celkem cca 15 osob) tvořilo asi 13 organických dopravních a technických vozidel perutě (Motor Transport Convoy), přepravujících také materiál velitelství perutě, písemnou dokumentaci apod. (osobní vůz velitele, menší nákladní auta, ohřívací agregát, cisterna s olejem). Poslední, zvláštní prvek představovala soukromá motorová vozidla – jejich vlastníci (27 osob) s nimi pod vedením F/Lt M. Vilda přejeli na nové působiště po vlastní ose. Všechna uvedená nákladní auta (každé o nosnosti 10 tun) pro přepravu materiálu, včetně řidičů, byla peruti pro tento účel přidělena péčí nadřízeného velitelství. Zajímavou položkou ze seznamu veškerého přepravovaného materiálu, především po železnici, bylo i 220 jízdních kol, z toho 30 v dámském provedení. Týlovému sledu, který zahrnoval část pozemního personálu perutě i 8311 SE (asi 55 osob), velel S/Ldr Vojtěch Bubílek. Úkolem sledu bylo technicky zajišťovat přípravu a odlet letadel, všechny prostory a objekty využívané československou perutí předat velitelství základny Beaulieu a poté se přesunout za jednotkou do Predannacku. Ve dnech 17.–19. února 1944 peruť operační úkoly neplnila. Poslední námořní patroly Liberatorů 311. perutě ze základny Beaulieu se uskutečnily 20. a 21. února, přičemž každý den byly do akce nasazeny dva letouny. Přesun perutě na novou základnu zahájil v sobotu 19. února jako první předsunutý sled, konkrétně jeho kolona nákladních vozidel (Advance Motor Transport Party). Přepravovaný materiál byl připraven před hangárem číslo 1 na severozápadním okraji letiště, nakládka se uskutečnila dopoledne a okolo poledne se kolona vydala na cestu. 98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS298981
Přemístění 311. československé perutě RAF na základnu Predannack
Pohled na výcvikový letoun Liberator GR Mk.V (FL941 „F“) na stojánce základny Predannack. Peruť stroj využívala jen omezeně, od května do července 1944 (Zdroj: VÚA Praha).
Neděle 20. února byla ve znamení příprav té části předsunutého sledu, která byla určena k přepravě po železnici. Čas byl využit k balení a soustředění materiálu na určených místech na letišti a nakládání na vagony přistavené v železniční stanici Brockenhurst. Přesun osob na nádraží byl organizován až následující den, po snídani ráno 21. února. Železniční transport s osobami i materiálem opustil stanici Brockenhurst v 07.57 hod. a do cílové stanice Helston dorazil večer dvacet minut po osmé. V pondělí 21. února probíhaly rovněž přípravy k odjezdu těch částí hlavních sil, které se přesunovaly po silnici (Main Motor Transport Party a M. T. Convoy). Kolona 20 nákladních aut i dopravní a technická vozidla perutě pak odjely ze základny Beaulieu dopoledne 22. února. V tento den již probíhalo také všeobecné balení a nakládání materiálu hlavních sil přepravovaných po železnici. Tato etapa byla završena nástupem osob do vlaku ráno ve středu 23. února. Transport hlavních sil poté vyjel ze stanice Brockenhurst v 10 hodin dopoledne a do cíle své cesty v Helstonu dorazil ten samý den večer o půl osmé. Krátká zastávka transportu k občerstvení byla plánována ve stanici Exeter přibližně ve tři čtvrtě na dvě odpoledne. Jízdu po silnici do Predannacku absolvovala ve středu 23. února rovněž kolona soukromých motorových vozidel. 99 Ukázka elektronické knihy