OK-OAD (IL-18V) – V barvách ČSA debutovalo 31. května 1960. Jeho pouť skončila 28. března 1961 po rozpadu ve vzduchu nad německým Norimberkem. Oficiálně nebyla příčina nehody nikdy vyšetřena. Nalétalo 458 hodin. Zdroj: z pozůstalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstalecké Kombinované letky během SNP, později člena 1. čs. stíhacího pluku, po skončení 2. sv. války pilota ČSA OK-PAE (IL-18V) – Jeho kariéra v ČSA začala 22. dubna 1961. Datum 28. října 1968 se do jeho historie zapsalo negativně, když se k němu v Praze dostal sedmadvacetiletý Rudolf Bečvář se dvěma střelnými zbraněmi a nožem a pod hrozbou použití výbušniny přinutil posádku s cestujícími odletět do Mnichova. V německé vazbě spáchal sebevraždu. Letadlo dolétalo 17. března 1982, odkoupil ho Svazarm, pro který sloužilo jako restaurace na přehradě Seč u Chrudimi. Později se stalo majetkem soukromého air parku ve Zruči u Plzně, kde je dodnes. Foto: archiv Lubora Obendraufa
OK-PAF (IL-18V) – Létalo jen od 22. dubna 1961 do 11. července 1962, kdy tragicky havarovalo během přistávání v marocké Casablance. Nalétalo 268 hodin. Foto: archiv Lubora Obendraufa 100 / David Púchovský
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS282979