Závodník, malíř, konstruktér, aviatik
Maurice Farmana i jeho o tři roky staršího bratra Henryho. Známe fotografii, kde Henry sedí před malířským stojanem, v levé ruce paletu, v pravé štětec a na plátně je rozmalovaná postava lovce s puškou. Václav Radimský se naopak soustředil většinou na krajinu a řeku Seinu kolem Giverny, často maluje se slavným Claudem Monetem, i v námětech obrazů se shodnou. Maurice Farman doporučil Radimskému jeho první vůz Panhard-Levassor, model z roku 1896, který ještě neměl volant, ale řídící páku. Pro srovnání – v Paříži tehdy jezdilo na 3000 motorových vozů, po Praze pouhé čtyři „samohybné vehikle“. Na fotografiích z let 1900–1904 vidíme malíře na sedadle novějšího typu, vyráběného od roku 1901. Automobilu využíval i k přepravě obrazů a potřebného náčiní, dovolil mu vyhledávat i vzdálenější motivy a opakovaně se k nim ve stejném denním čase vracet. Zmíněným starším vozem vezl Václav Radimský v prvních měsících roku 1897 na návštěvu ke Claudu Monetovi do Giverny osmapadesátiletého Paula Cézanna. Cézanne tu ve venkovském hostinci pobýval už na podzim roku 1894. O automobilech, balonech, aeroplánech či vzducholodích, o něž se živě zajímal Radimský, si asi nepopovídali – Cézanna se technický pokrok příliš nedotýkal, vadilo mu i elektrické osvětlení na pařížských nábřežích. Ale to jsme opět od aviatiky poněkud odbočili… V roce 1907 zval Václav Radimský bratra Ladislava na Velkou cenu francouzského autoklubu do Dieppe ve východní Normandii. V předchozím roce proběhla Grand Prix Francie na okruhu v Le Mans. Za horkého počasí ujeli závodníci každý den 6 okruhů 103,2 kilometru dlouhých, z 32 účastníků dosáhlo cíle jen 11. Na červeném Renaultu zvítězil Szisz, druhý byl Nazzaro na Fiatu. „Pospěš si přijet a odpověz, zdali ano nebo ne, 2. července jsou závody, musím býti 1. července na místě. Stále ti reservuji místo na automobilu, bude tam celá Anglie a Francie.“ Václav Radimský měl už zajištěna místa na tribuně. Okruh u Dieppe dlouhý 77 kilometrů projeli závodníci desetkrát a tentokrát se pořadí obrátilo – zvítězil Felice Nazzaro, Ferenc Szisz byl druhý. Bratr nakonec nepřijel, Václav mu alespoň poslal motor Renault, zřejmě jeden z prvních v Čechách. Jak asi motoru Ladislav Radimský využil? Po návratu z balonového výletu k Bečovu se Henry Farman rovněž v květnu 1907 setkal s Charlesem a Gabrielem Voisinovými v jejich dílně v Boulogne-Billancourtu, asi osm kilometrů ze středu Paříže. A domluvili se, že mu bratři postaví obdobné letadlo, jako nedávno pro Léona Delagrange. Prvního června 1907 dostal Gabriel Voisin následující objednávku: „Pane, podle naší dohody u vás objednávám poslední typ aeroplánu ☙ 97 ❧ Ukázka elektronické knihy, UID: KOS280543