Ukázka elektronické knihy, UID: KOS214144
6 Technické zajímavosti
Úpravy pro tělesně postižené Je známo, že Velorex měl sloužit především tělesně postiženým, pro něž se upravovalo ovládání stroje. Úpravy se objednávaly předem a měly své kódy, uvedené na kostře. Určité věci se montovaly na kostry standardně, takže i běžný Velorex bylo možné později upravit. Nejznámější, nejjednodušší a také nejstarší jsou pákové ovladače brzdy a spojky, umístěné vlevo pod přístrojovou deskou. Rukou ovládal řidič přes spojovací táhla pedál spojky a brzdy. Plyn byl také ruční, ovládal se samostatnou páčkou uprostřed přístrojové desky. V roce 1963 provedlo družstvo zlepšení ručního ovlá-
Vozítka se upravovala pro ovládání osobami s tělesným postižením
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS214144
dání tříkoly. Novější úprava spočívala v jedné páce vpravo pod volantem s kombinovanou funkcí. Při řazení rychlosti se vypnula spojka posunutím páky směrem dolů, ta zůstala aretována ve zvolené poloze. Řidič páku pustil, zařadil rychlostní stupeň, přidal ruční plyn, uvolnil páku spojky a vozítko se rozjelo. Další rychlostní stupně se mohly řadit bez vypnutí spojky, jelikož spojka u motocyklového motoru Jawa se vypínala automaticky. Brzdilo se rovněž touto pákou, a to jejím stlačením rovně od sebe. Pohyby bylo možné kombinovat, tudíž bylo možné zároveň brzdit i vypínat spojku. Podobnou ovládací páku měla i čtyřkola, byla vylepšena otočnou rukojetí pro ovládání plynu. Zajímavá byla i varianta se sníženou trubkou vpředu pod sedadlem. Tato úprava vyžadovala změnu již při stavbě základního rámu a byla určena pro nestandardně vysoké osoby.
Pravostranné řízení tříkol Při sériové výrobě všech typů byly volanty instalovány standardně vlevo. U některých byl však volant vpravo. Proč? Kvůli vývozu do Anglie? Nikoli. Vysvětlení je mnohem prostší. Volant napravo byla úprava pro řidiče po amputaci pravé ruky, případně měl-li ji jinak poškozenou. Pak by totiž měl s volantem vlevo problém se startováním a řazením rychlostních stupňů. Úprava nebyla nijak složitá a týkala se: • řízení: držáky volantové tyče a hřebenu řízení byly v tomto případě navařeny na druhé straně, upraven byl i hřeben řízení, • volantu: byl stejný, jen držák volantové tyče byl přivařen vpravo, • nádrže: byla umístěna před řidičem, ale musela mít upraveno umístění víčka a upraven přední držák, • pedálů: speciálně vyrobené pro tento typ, • přístrojové desky: byla totožná s běžně používanou, avšak zrcadlově otočená, • systému brzd: naprosto shodný, jen mírná úprava na kostře u pedálů. Podnik zahraničního obchodu Motokov, jak jsme již uvedli, vyvezl do Anglie jednorázově asi 10 vozítek, nikde ale není doklad o tom, za jakým účelem a zda měla volant na pravé straně.
Existovala i vozítka s volantem na pravé straně
100
VELOREX
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS214144