později pak byla publikována zpráva o revizi politických procesů z let 1949 až 1954 a následně byli ze svých postů odstraněni lidé spjatí s kritizovaným obdobím, jako například ministr národní bezpečnosti Karol Bacílek nebo z funkce předsedy vlády agent sovětské NKVD Viliam Široký. Během nastalých přesunů ve funkcích se do čela vládní komise pro zdokonalení soustav plánování dostal ekonom Ota Šik. Společně s týmem odborníků navrhl ekonomickou reformu, která zaváděla jistou samoregulaci pomocí „zbožně peněžních vztahů“ a měla proběhnout během čtvrté pětiletky v letech 1966 až 1970. Z plánovaných kroků se však do okupace Československa v roce 1968 podařilo realizovat jen malou část. V roce 1963 se Škoda 1202 vyráběla již v nových halách a prodělala také první úpravy. Z vnějšího pohledu byly nejvíce patrné nové nárazníky uchycené nyní na gumě, u nichž chyběly svislé prvky, v tovární hantýrce nazývané „kolmasy“. Mřížka chladiče byla tvořena jemnějšími vodorovnými lištami a čelní pohled završovala nová chromovaná lišta s nápisem Škoda. Vzadu se nově objevila jen odrazová sklíčka na víku prostoru pro náhradní kolo. Z těch podstatnějších, ale pohledu skrytých úprav, bylo nejdůležitější uložení karoserie na silentbloky. Byla tak výrazně snížena hlučnost a otřesy uvnitř vozu. Posádka se kromě toho mohla těšit z nových sedadel s látkovým polstrováním, které nahradilo dosud značně nepohodlnou
Škoda 1202 v provedení Standart z roku 1963. Na brněnském veletrhu v roce 1965.
98
ŠKODA 1202 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204918
Kromě celých automobilů se v automobilce vyrábělo také značné množství náhradních karoserií. Pro národní podniky bylo administrativně jednodušší již přidělený automobil stále opravovat, třeba i namontováním celé nové karoserie, než koupit vůz nový. Na snímku z Vrchlabí se nakládá nová karoserie sanitky Škoda 1202. V roce 1963 se začala vyrábět modernizovaná verze vozu Škoda 1202. Nejnápadnější změnou byly nové nárazníky uchycené nyní na gumě, u nichž chyběly svislé prvky. Mřížku chladiče tvořily jemnější vodorovné lišty a čelní pohled završovala nová chromovaná lišta s nápisem ŠKODA na kapotě. Vzadu se nově objevila jen odrazová sklíčka na víku prostoru pro náhradní kolo. Podstatným zlepšením jízdního komfortu bylo uložení karoserie na silentbloky. Vše nejlepší v novém roce 1964.
P r vn í v y l e pš e n í
99 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204918
koženku. Výhled z vozu byl vylepšen potažením vrchní části přístrojové desky černou koženkou a interiér vylepšilo několik ozdobných lišt. Popsané úpravy se týkaly modelu Standart (podle dochovaných dokumentů skutečně psáno s „t“ na konci). Převážně pro exportní účely byl od roku 1963 vyráběn také model De Luxe. Odlišoval se zejména ozdobnými lištami na boku karoserie, které zároveň u některých vozů ohraničovaly dvoubarevné provedení. Luxusní vnitřní úpravou pak bylo čalounění zavazadlového prostoru a potažení podběhů zadních kol černou koženkou. Na přání zákazníků se vyráběly různé barevné kombinace, ale lakovna se stále potýkala s kvalitou. „V lakovně se všelijak snažili omezit prašnost. Po stříkacích boxech tam tekla voda, aby ubylo prachu, jenže stačilo otevřít vrata a v tu ránu byla střecha zaprášená. Jednou za mnou přišli chlapi z lakovny a řekli: Hele, uděláme na střechu takovou imitaci kůže. Poprskali 1202 barvou tak, že to opravdu vypadalo jako kůže. Hlavně jsme tím však zakryli nečistoty, které se na střechu během lakování mohly dostat,“ vzpomínal Josef Šimon. „Naši lakýrníci byli opravdu mistři. Třeba Vocásek nebo starý Kučera a Štulák. To byli machři. Jednou jsme na veletrh do Brna poslali dvanáctsetdvojku stejšnu, dodávku a sanitku. Dodávku jsme udělali červenou, stejšnu zelenou a sanitka byla béžová. Když jsme ale přijeli na výstaviště, řekl nám člověk, který dělal aranžmá celá expozice, nějaký architekt to byl, tohleto já nepotřebuju. Já potřebuju dodávku žlutou… Prostě si nadiktoval nové barvy. Přivezli jsme to na poslední chvíli a chlapi byli se mnou, protože chtěli auta přeleštit. Slíbili, že se na to podívají, a přes noc přestříkali jak tu dodávku, tak tu stejšnu a druhý den nikdo nepoznal, že jsou to ty stejné vozy.“ 100
Od února 1964 byla všechna provedení vozu Škoda 1202 vybavena asymetrickými světlomety a novým způsobem seřizování světel. Ve výrobním programu přibyl další model, který si však cestující užívali jen na cestě poslední. Původně vůbec nebyl v plánu. Soudruzi počítali s dovozem hotových pohřebních vozidel ze zahraničí. Několik jich dovezli a teprve potom jim někdo spočítal, kolik by stálo zakoupení dostatečného počtu takových vozidel, a na to peníze nebyly. Pohřební vůz měl vypouklé zadní okno moderně řešené z tehdejší novinky zvané „plexisklo“ a redukci převodovky, aby vůz mohl jet krokem ve smutečním průvodu.
ŠKODA 1202 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204918