Bídná léta válečná
Smutný osud největšího předválečného československého nákladního vozu Připomeňme, že garnitura pro vyproštění a odsun tanků, sestávající ze dvou tahačů 6VTP6-T, nebyla podle původního požadovaného termínu dokončena a ve stavu ne zcela funkčním zůstala v továrně i po 15. březnu 1939. Existovala velká snaha prototypy co nejdříve dokončit a vyzkoušet, nyní již spíše ze zájmu techniků, kteří si chtěli ověřit oprávněnost svého řešení u automobilu, jaký u nás dosud neměl obdoby. Nebylo ani jasné, zda se automobil pod novým označením 6K může dočkat zavedení do výroby. V listopadu 1939 již byla garnitura dokončena minimálně do stavu schopného předvedení. Koncem listopadu přijel z Berlína do Plzně za účelem prohlídky typu 6K z vrchního velitelství pozemních sil Wehrmachtu (OKH, oddělení
98 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204915
Wa-Prüf 6) pplk. Schanze. Ze zprávy sepsané o jeho návštěvě je zcela jasné, že Schanze nepřijel projekt zkontrolovat, ale odpískat. Připravenou předváděcí jízdu odmítl. Bylo mu tedy předvedeno alespoň rozvinutí a navinutí lana a hlavní konstruktér vozu, pan Hrala, odpověděl na pár dotazů. Podplukovník poznamenal, že Německo má k dispozici podobný druh vozidel, avšak výkonnějších a nižší stavby, vydal pokyny, jaká má být dokumentace a v jakém termínu je potřeba ji odeslat do Berlína a z Plzně odjel. S čím se technici potýkali, bylo řízení. Dá se říci, že myšlenka pneumatického posilovače řízení byla použitelná, ale v praxi narazila na problém vysoké spotřeby stlačeného vzduchu. Samotné pneumatické brzdy, zejména při jízdě s přívěsem, měly již docela vysokou spotřebu stlačeného vzduchu. Přidala-li se spotřeba posilovače řízení, který potřeboval pro svou bezvadnou funkci tlak minimálně 5 barů, nastal stav, kdy nebyla dostatečná zásoba vzduchu ani pro brzdy, natož pro řízení. Problém řešili plzeňští konstruktéři spolu se specialisty z Adamova, kde sídlil další výrobní závod koncernu. Postupně se objevovala další nová přísná opatření v oblasti hospodaření materiálem, proto ze strany Adamova příliš chuti k řešení problému nebylo. Obavy z možných následků obcházení
Transportní automobil 6K s přívěsem PT 12 na továrním dvoře. Souprava s nákladem vážila až 42 tun
Vojenské nákladní automobily Škoda
99 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204915
Bídná léta válečná
Vyprošťovací automobil 6K: na voze byl naložen rozložený portálový jeřáb
Kompletní garnitura k odsunu tanků
100 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS204915