Jugoslávie Autobusy
V letech 1968 až 1972 byl v Ikarusu produkován standardní třídveřový autobus se samonosnou karoserií typu FAP G100 S, který byl dodáván pro potřeby bělehradské městské dopravy, ale i jinam. Autobus byl vybaven motorem Leyland nebo naopak FAMOS
Ikarus Zemun vyrobil v roce 1969 devatenáct článkových autobusů FAP G-160, jež jezdily na městských linkách v Bělehradě
Typový tovární nákres standardního provedení autobusu FAP G100 S, který se vyráběl v továrně Ikarus v Bělehradě
90 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS197209
Autobusy Jugoslávie Ikarus Ik-4 (1969–1972); Ikarus Ik-4/GM (1972–1980); Ikarus Ik-4VP (1980–?) >> Technické údaje na straně 92
Standardní jedenáctimetrový městský autobus Ikarus Ik-4 se samonosnou karoserií se postupně od roku 1969 vyráběl v polsko-jugoslávské kooperaci jak v městském třídveřovém provedení, tak i pro meziměstské linky, kde byl dodáván ve dvoudveřovém provedení s dveřmi umístěnými zcela vpředu a naopak zcela vzadu v pravém boku vozidla. Významné množství autobusů (celkem šlo o 1100 kusů) bylo vyvezeno v letech 1975 až 1983 do sousedního Rumunska, recipročně bylo do Jugoslávie zase dovezeno 2700 nákladních automobilů typu ROMAN. Do autobusu s hmotností, která závisela na příslušném provedení (k dispozici ale nejsou exaktní údaje), byly montovány dva typy motorů. Verze ze sedmdesátých let měla zastavěný tuzemský motor 6-71 N 1067-8042 od firmy FAMOS a naopak do provedení z osmdesátých let se montovaly vznětové šestiválce Rába-MAN D 2156 HM U o objemu 10 349 cm3 a výkonu 141,2 kW při 2100 otáčkách za minutu. Do třetice byl autobus pro polské dopravce vybaven tamním vznětovým motorem WSK Mielec o výkonu 136,1 kW. Autobus v městském provedení měl automatickou převodovku Allison HT 740 D, popřípadě ZF, linková verze zase mechanickou převodovku FAMOS S6-80.
Záběry z výrobního závodu Ikarus Zemun s autobusy Ikarus Ik-4 v polovině sedmdesátých let
Městský autobus Ikarus Ik-4 se samonosnou karoserií se od roku 1969 vyráběl v polsko-jugoslávské kooperaci. Sloužil i v linkové dopravě ve dvoudveřovém provedení, tak jako na tomto záběru z Polska. Asi 1100 autobusů bylo vyvezeno v letech 1975 až 1983 do sousedního Rumunska
Obchodní prospekt pro třídveřové městské provedení autobusu Ikarus Ik-4
91 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS197209
Jugoslávie Autobusy Jugoslávie – přehled typů autobusů a jejich technických parametrů (část 9) Goša 455 AL; Goša 900 A
FAP G-80
FAP G-160
FAP G-100 S
Ikarus Ik-4, Ikarus Ik-4/GM, Ikarus Ik-4VP
Rok výroby
cca 1960–1965
1961–cca 1968
1968–1972
1968–1972
1969–cca 1990
Maximální výkon (kW)
66,3; 95,6
117,7
147,1
117,7
141,2; 136,1
Typ motoru
*
FAMOS
FAMOS
FAMOS
Rába-MAN; WSK Mielec vznětový
Druh motoru
vznětový
vznětový
vznětový
vznětový
Otáčky (min-1)
2000
2000
2300
2200
2100; 2200
Válce (počet)
4; 6
6
6
6
6
Objem válců (cm3)
6333; 9500
9500
10 000
9500
10 349; 11 100
* *
8450
Pohotovostní hmotnost (kg) Celková hmotnost (kg)
*
9000; 13 000
*
13 300
15 000
*
16 000
Nápravy
2
2
3
2
2
Délka (mm)
8850; 10 500
10 400
17 960
11 010
11 350
Šířka (mm
2500
2500
2500
2500
2500
*
3000
3090
3130
3080
Výška (mm) Rozvor (mm)
4800; 5650
5450
6950 + 5400
5400
5400
Maximální rychlost (km/h)
80,5; 84,7
cca 60
60,3
63
65
*
20
45
24
24; 47
Výrobce Ikarus Zemun
Výrobce Ikarus Zemun
Výrobce Ikarus Zemun
Výrobce Ikarus Zemun
Počet míst k sezení Poznámka
Výrobce Goša
Ikarus Ik-5 (MAN 890 UG M16, 1979–cca 1982); Ikarus Ik-6, Ikarus Ik-7 (MAN 890 UO, 1980–cca 1985) V německé licenci se v Bělehradě vyráběl v první polovině osmdesátých let starší výběhový typ autobusu MAN 890 UO, resp. UG. Standardní jedenáctimetrová třídveřová
verze v licenci typu MAN 890 UO byla označena jako Ikarus Ik-6, dvoudveřová naopak jako Ik-7. Mimo to byla ve výrobě i článková osmnáctimetrová verze MAN 890 UG M16 pro 57 sedících a 132 stojících cestujících, která se v Jugoslávii produkovala pod značkou Ikarus Ik-5. Článkové provedení bylo vybaveno vznětovými licenčními šes-
V první polovině osmdesátých let se v Bělehradě vyráběl starší výběhový typ autobusu MAN 890 UG, který se v Jugoslávii provozoval pod značkou Ikarus Ik-5. Článkové autobusy byly takřka výhradně dodávány pro potřeby bělehradského dopravního podniku
Pohled do výrobní haly továrny Ikarus v bělehradském předměstí Zemun, kde se na lince dokončují autobusy Ikarus Ik-5
>> Technické údaje na straně 95
* Údaje nejsou k dispozici
Typ (řada)
92 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS197209