nebo převyšovala jak sovětské, tak i známé zahraniční transportéry. SKOT byl schopen sledovat tanky v pro ně únosném terénu, vést boj za jízdy, chránit osádku a převážené vojáky před pěchotními zbraněmi a střepinami granátů, překonával zamořené úseky pomocí filtroventilačního zařízení. Zlepšení jízdních vlastností a zejména vybavení organickou výzbrojí se uskutečnilo v rámci modernizace v průběhu sériové výroby. Toto kladné vyjádření doložil i z dnešního pohledu poněkud absurdní fakt, že byla v roce 1964 pracovníkům AZ Letňany udělena státní cena Klementa Gottwalda. Návrhy na zavedení do výzbroje ČSLA byly proto projednány na 41. a 42. zasedání Vědecké technické rady NGŠ a byly doporučeny ke schválení. Návrh na zavedení transportéru předložil Kolegiu ministra národní obrany ke schválení 31. prosince 1964 zástupce NGŠ pro věci materiální a technické generálporučík Miroslav Šmoldas. Usnesení kolegia schválilo zavedení nového transportéru do výzbroje ČSLA pod názvem „Obrněný transportér střední kolový, plovoucí“, zkráceně „OT-64“. Ministr národní obrany armádní generál Bohumír Lomský měl předložit návrh na zavedení Vojenské komisi obrany ÚV KSČ 3. dubna 1965, ale stalo se tak až 3. května téhož roku. Tento den lze chápat jako oficiální datum zavedení transportéru SKOT do výzbroje ČSLA. V platnost vstoupilo usnesením Vojenské komise obrany. Transportér byl veden jako materiál tajný, ale zároveň byl uvolněn pro vývoz do socialistických a spřátelených států. Skupiny agregátů a hlavní díly kromě korby byly uvolněny pro národní hospodářství. Tolik strohá úřední mluva poloviny šedesátých let minulého století. Bezprostředně poté se transportéry poprvé představily oficiálně i naší veřejnosti. Stalo se tak v rámci vojenské přehlídky, konané v Praze na Letné 9. května 1965 při příležitosti 20. výročí osvobození Československa a krátce nato
98
O T- 6 4 S K O T
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS192005
Plánované rozmístění osádky ve vozidle velitele motostřelecké roty při vojskových zkouškách v roce 1962 (foto VHA) Plánované rozmístění družstva tarasnic a střeleckého družstva v roce 1962 (foto VHA) První představení transportérů OT-64 na květnové přehlídce v roce 1965
Z AV E D E N Í O T- 6 4 D O V Ý Z B R O J E A J E H O B O J O VÁ K A R I É R A
99
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS192005
i na III. celostátní spartakiádě, kde řada transportérů OT-64 přivezla cvičící vojáky až přímo na plochu Strahovského stadionu. Poláci představili své transportéry již o rok dřív, na vojenské přehlídce pořádané při příležitosti oslav 20. výročí vzniku PLR. Velení ČSLA si záhy po zavedení OT-64 do výzbroje pochvalovalo ekonomiku jeho provozu. Ve srovnání s pásovým transportérem OT-62 TOPAS byly jeho provozní náklady o 80 % nižší. Proběh jednoho kilometru stál u OT-64 jen 5,10 Kčs, zatímco u OT-62 25,53 Kčs. S průběhem zavádění OT-64 do výzbroje je bohužel spojeno i několik tragických událostí. Intenzivní výcvik na vodě přinesl jen v roce 1966 tři velké katastrofy, při kterých utonulo devět vojáků ČSLA. Při výcviku na Labi u obce Horní Počáply se 9. března 1966 potopilo vozidlo M030173 (173. vozidlo vyrobené v březnu, respektive v dubnu 1965) s osádkou 14 mužů od 49. msp Mariánské Lázně. Utonulo sedm vojáků. Vozidlo bylo před katastrofou v dobrém technickém stavu. Příčinou havárie patrně byla chyba osádky a vniknutí vody do vozidla výdechovými otvory. Smůlovatý útvar ztratil 30. listopadu 1966 na Jesenické přehradě u Chebu další dvě vozidla (čísla 246 a 376). Tato událost si vyžádala další dva životy. Voda vnikla do vozidel výdechovými otvory při zhoršených povětrnostních podmínkách a vlnobití, přičemž nebylo odčerpáváno dostatečné množství vody. V roce 1966 se uskutečnilo na území Československa spojenecké cvičení s názvem Vltava. ČSLA se jej účastnila s téměř 80 tisíci vojáků, 550 tanky, 1500 obrněnými transportéry, 630 dělostřeleckými prostředky a 750 leta-
SKOT s 82mm bezzákluzovým kanonem vz. 59 OT-64 A na cvičení Vltava v roce 1966
100
O T- 6 4 S K O T
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS192005