Ukázka elektronické knihy, UID: KOS191902
6
Technika 2CV
6.1 Jméno 2CV 2CV prostě znamená zkratku slov Deux Chevaux (dva koně). Počátky jména hledejme v daňovém systému. Jak fungoval, můžeme ukázat na příkladu Spojeného království. (Poznámka: jeho počátky popisuje kapitola Výroba v zahraničí – Velká Británie). Tam v lednu 1948 zrušili starý daňový systém podle formule RAC založený na „daňových koních.“ Majitelé automobilů platili od tohoto termínu fixní plochou automobilovou daň. Všechna soukromá osobní vozidla bez rozdílu objemu motoru nyní spadala do jednoho ze dvou daňových pásem. Ve Francii uplatňovali variabilní daňový model zavedený roku 1912, obnovili jej po válce a jeho zásady platí dodnes. Základem systému bylo dávnověké měření výkonu vozidel s parním motorem. To dokládá zkratka CV (Cheval Vapeur
Prototyp 2CV demostruje praktické každodenní využití
= parní kůň). Francouzský výpočet silniční daně vychází ze složitějších výpočtových vzorců, kde výlučně rozhoduje zdvihový objem motoru. Je zkonstruován tak, že daň strmě stoupá se zvětšujícím se objemem motoru a výkonem, (podobně jako u bývalého systému RAC). Relativně nízké daně byly uvaleny na malé motory do objemu 400 cm3; za auta střední dvoulitrové třídy (11CV) se platilo mnohem více. Za vyšší třídu nad 2,5 litru (13CV) to bylo ještě více peněz. Auta nad 2,9 litru (16CV) už spadala do krvavé daně trestající nešťastné majitele. Pan Ing. Machač v této souvislosti uvádí mezní objemy několika tříd, které se v textu vyskytují: 2CV – 436 cm3, 3CV – 611 cm3, 4CV – 785 cm3, 5CV – 960 cm3, 6CV – 1134 cm3, 6CV – 1309 cm3. U britského systému bylo charakteristické, že zařazení záleželo pouze na ploše pístů, nikoliv na zdvihu. To vedlo k neúčelně dlouhozdvihovým motorům, charakteristickým až do opuštění systému koncem roku 1947. Původní motor TPV / 2CV měl objem 375 cm3. Jedním z hlavních požadavků zadání bylo, aby spadal do nejnižší (= nejlevnější) daňové kategorie. Odtud logický
99 Ukázka elektronické knihy, UID: KOS191902
První oficiální tiskové foto 2CV Type A, (předsériový vůz s černými světlomety) na veřejné silnici: řídí šéf marketingových analytiků Jacques Duclos, vedle sedí sekretářka PJB, paní Georgette Gaulonová, vzadu vlevo po Marcel Chinon, koordinátor projektu TPV, pak 2CV, vlevo Jean Cadiou, šéf Bureau d´Études. Jeden v prvních tiskových snímků z konce 40. let: za černým volantem najdeme Marcela Chinona, vedle se dívá vpřed Georgette Gaulonová, vzadu vlevo Jacques Duclos a vpravo Jean Cadiou, šéf Bureau d´Études. Předsériový 2CV s rovnými zaními blatníky v Levallois, 1949 Pařížská novinka v obložení žurnalistů podle l´Automobile z ledna 1949
100
CITROËN 2CV Ukázka elektronické knihy, UID: KOS191902