OBSAH
Dvě kolejnice, tisíce kilometrů
str. 2
Od parního stroje …
str. 3
… k lokomotivě
str. 4
Nadčasový symbol
str. 7
Odjezdy a příjezdy
str. 9
Vlaky dnes a zítra
str. 11
Tvoje lokomotiva
str. 13
HH-217447(2) T-17053703 #Locomotive INT-CZE P2
DVĚ KOLEJNICE, TISÍCE KILOMETRŮ Každý den nastoupí miliony lidí do vlaků po celém světě. Krátké cestování městskými vlaky s přeplněnými vagóny i dlouhé výlety moderními vlakovými soupravami nabízí veškerý komfort. Po kolejích se dopravuje náklad, lidé i příběhy. Cestování vlakem je dnes považováno za samozřejmost, ale vždycky tomu tak nebylo. Každý vagón s sebou nese kousek úžasného příběhu a tento příběh začíná kolejnicemi.
Na začátku Doprava po kolejích není nic nového, už staří Římané používali k převážení materiálu vytěženého v dolech vzájemně pospojované vozíky tlačené v primitivních kolejištích. Nikoho proto nepřekvapí, že slovo vlak pochází z latinského slova trahere, což znamená táhnout.
Systém vozíčků byl zdokonalen v anglických dolech na začátku osmnáctého století, kdy byly poprvé použity kolejnice. Zrodily se koleje. Vytěženou rudu v hornických tunelech naložili horníci na vozíky a nejsilnější z nich vytáhl vozíky po kolejích z tunelů ven.
Jak se vyrábí koleje? Koleje se skládají ze dvou rovnoběžných kovových kolejnic a pražce, který je umístěný kolmo k nim a vzájemně je spojuje. Pražce jsou vyrobeny ze dřeva, betonu nebo oceli. Kdysi byly koleje stavěny ručně, proto nikoho nepřekvapí, že výroba koleje trvala velmi dlouho – a že první koleje byly velmi krátké, dokonce jen pár metrů.
První kolejové dopravní prostředky neměly motor ani tažné zařízení, které by jim umožňovalo samostatný pohyb po kolejích. Vagóny musely být tlačeny nebo taženy lidmi či zvířaty. Ať už se jednalo o vozíky na uhlí nebo o vagóny pro lidi, první z nich byly tahány mezky a koňmi, kteří do nich byli na trati zapřaženi.
2 HH-217447(2) T-17053703 #Locomotive INT-CZE P3
OD PARNÍHO STROJE … V roce 1769 skotský vědec James Watt vynalezl první parní stroj: vynález, který naprosto změnil dějiny nejen železniční dopravy, ale i celého průmyslu. Díky jeho vynálezu víme, jak přeměnit páru v mechanickou energii a následně v pohyb – například v pohyb kola – aniž bychom museli kolo roztáčet tlačením nebo tažením vozíku. Wattův parní stroj byl prvním skutečným motorem v dějinách.
Jak funguje parní stroj? Palivo spálené v kotli vyrábí teplo a ohřívá jím vodu na bod varu. Voda pak vytvoří páru, která se rozpíná a tlačí na stěnu kotle. Je-li pára z kotle přivedena k pístům, tlačí na ně, a díky vzniklému tlaku jimi pohne. Tímto způsobem můžeme spalováním uhlí roztočit kolo.
4 2
1
Pára stoupá do parní komory, odkud je odvedena potrubím.
3
Trubky ponořené ve vodě mění vodu na páru.
8
Teplo stoupá vzhůru a dostává se do trubek v kotli.
Přebytečná pára je vypuštěna komínem.
5
Uhlí je naloženo na rošt v peci.
7
Pohyb pístu je přes klikovou hřídel převeden na ojnici, která roztočí kola.
6
Pára se dostane do parního válce.
Rozpínající se pára tlačí na píst.
Pára a tlak
Proč pára tvoří tlak? Protože se plyny, na rozdíl od kapalin, rozpínají do každičkého prostoru nádoby, jež je obklopuje. A pokud jsou stísněny v malém prostoru, tlačí na uzávěr nádoby. Podívej se na pokličku hrnce s vodou umístěného nad ohněm – jakmile voda začne vařit, uvidíš, že vznikající pára pohne pokličkou.
1769
1801
Nicolas Cugnot tvoří první parní vozítko, první „automobil“ v dějinách.
Richard Trevithick staví v conrwallských dolech lokomotivu, která se stává první lokomotivou jezdící po kolejích.
3 HH-217447(2) T-17053703 #Locomotive INT-CZE P4
… K LOKOMOTIVĚ V roce 1829 dosáhla lokomotiva jménem Rocket ohromující rychlosti 47 kilometrů za hodinu. Byla vytvořena v Anglii pro zvláštní soutěž lokomotiv, nazvanou podle místa soutěže Rainhill Trials. Vítěz soutěže mohl postavit první kolejovou trať na světě mezi městy Liverpool a Manchester a taky vyhrál 500 britských liber.
Soutěž Rainhill Trials Cycloped
8h
km/
Lokomotivu Cycloped poháněl živý kůň. Dosáhla rychlosti 8 kilometrů za hodinu, ale potom kůň zakopl a upadl.
Perseverance
9 km
Lokomotivu Perseverance postihlo podobné neštěstí – její náklad se převrhl na koleje a zabránil jí v jízdě. Lokomotiva získala alespoň cenu útěchy.
/h
Sans Pareil
2m5/h
Lokomotiva Sans Pareil dosáhla rychlosti 25 kilometrů za hodinu, ale kvůli prasklému válci musela zastavit.
k
45
km/
h
Lokomotiva Novelty byla ze všech soutěžících lokomotiv nejlehčí a nejsvižnější. Dosáhla rychlosti 45 kilometrů za hodinu, ale během druhého dne soutěže se jí rozbil kotel.
Rocket Lokomotiva Rocket vynálezce Roberta Stephensona díky vylepšenému válci překonala vzdálenost 56 kilometrů za 3 hodiny a 12 minut. Bez nákladu dosáhla rychlosti 47 kilometrů za hodinu a tím dosáhla i vítězství v soutěži.
Novelty
4km7/h
1825
1830
Vzniká první komerční trať pro cestující, takzvaná Locomotion I.
Je postavena první železniční trať na světě – spojovala města Liverpool a Manchester.
HH-217447(2) T-17053703 #Locomotive INT-CZE P5
4