Issuu

v cisARsKYcH ~

BARVACH aneb jak budoud hrdina Habsburske rise Otto Prohaska malem odvratil 1. svetovou valku.

STOUPANi PO SPIRALE ,,Elektrickc zapalovan f?" ,,Zapnuto! Jc dcchno pripravcno?" ,,Pripravcno ke startu, herr leut11a11t." ,,Tak nastartujte motor." Nastala kratka prestavka, potom se Stroj otfasl, jak mechanik strhl d olu plnou dhou sveho tela list vnule. Motor zakaslal, oznl se predcasny zapal, jak se vrtulc jeste jcdnou ci dvakrat protocila a potom se s trhnutim zastavila. l\fcchanik sc znovu pokusil ji roztocit a tentokrat SC motor po kratickcm zavahanf S prskanfm probraJ k zivotu. Z vy·fuku SC vyva)jj kou r a po OCm vys(eh) metr dJouhf· jazyk plamcne, V tom ka(nem svetle casneho rana modrf a zelen}· jako ocasnf pcra pava. Kdyz se potom ctyfi dice motoru Ilieronymus-\X'archlachowski ustalily v pravidclnem rytmu, plamen zeslabl do stabilnf pulsujicf rudozlate zare. 1 echal jsem motor bezet naprazdno, aby SC za hfa), a obratiJ jscm SC ke ctyrem mcchanikum za scbou. ,,Dobra, tak ji zved nctc a Otocte." O\·a Z\ edli ocas a zbylf dva sc chopili okraju kridcl, aby otocili letadlo nosem k lehkemu vetru, jenz roztacel vetrnou korouhvicku na druhe stranc teto stale jestc zscrelc rozlchle ceske pam·iny pro kravy. Ted' UZ bylo dost svetla, abych dohledl na konec pole - a cake k mlazf mladfch modrfnu za nf. Jcho silucta byla tu a tam porusena mczerami, svedcfcfmi o chybnfch usudcich prc<lchozich zaku c. a k. fli~~ersch1fle Arany und Selig mann. Pohledl jscm pres len>bocni krfdlo na mfsto, kde stali dva muzi. Je<lcn by! obleccn V kratkcm modroscdem zi mnfm kabatku S kozcsinOV)"ffi limcem a \" rudS·ch rajtkach dragounskcho pluku. Druh) m byl civilisca V burincc a s brflcmi vc zlatSrch obrouckach, kterS· mel na sobe rnlnS, plast' s kapuci. Byli to majitcle skoly, na prvni pohled dosti nesouroda dvojicc. J\fajor Gyula Aniny, g ra f von Aninya, by! bohat}' mla<lf dustojnfk v jednom z nejclegantncjsich c. a k. jczdeckfch pluki'.1. J eho partnercm byl hcrr Lucian Selig mann, zidovskf financnfk a prumyslnfk z Brna. Do tohoto podniku sc pustili s ohledcm na vscobccn}' zajcm o aviatiku, Arany by! lctcc - drzitel jcdnoho z pn·nich rakou sko-uherskfch pilotnfch diplomu s datem 1910 - a Seligman n byl vlasteneck) pod nikatcl, ktcry sc na\·zdory znacnemu oficia)n fmu nezajmu a ncp fate!St\'l Snazi) \')'budo \'at rakousk)' lctcck)· prumysl. Letccka skola byla vfslcdkem jejich sdilcnc

STOCPJ\ i PO SP IRA.LI~

e n n

glc:m

sta

nf >da OJnena. ku, ich

1· se doenc

vasne, hcrr Seligmann poskytoval financnf prostredky, a Arany nezbytne kontakty a spolecenskou prestiz. lnu, neni du,·od to dale zdrzoYat, pomyslel jscm si, ncbot' muj mimornick}' instinkr mi napovedcl, ie dnes uz silncjsf vftr vat ncbude. A tak jsem se znepokojcnfm a tlukoucim srdcem hledcl k fade stromu" dalce, jako kdyz jezdcc zkouma vysoky plot z hibetu nespolehliYeho kone. Arany pi:ekrikoval hluk motoru. ,,Hodne stestf, Prohasko. Zlomte vaz a nohy!" Jcho spolccnik k podobne dobrosrdecnosti sklony ncmel. ,,Ano, herr leutnanfl." volal. ,,Ohnetc mi dalsf list vrtulc jako poslednc, a ja vam osobne zlamu jak krk, tak nohy - a pak vim polamu i dechny ostatni kosti V tele!" j este nebylo mOC videt, ale cftil jscm, ZC tO myslf Sffirte)nc vazne. Obratil jsem se k mechan ikum drzfcim ocas. ,,No tak dobi:e, jdcmc na to!" Fridal jsem plyn a motor se rozcrval vsi silou svych osmdesaci konskych sil. Aeroplan zacal po nerovnem tercnu poskakovat kupiedu, ocas a kridla mu pfoom stabilizonl pozemni personal. Nabfral rychlost, kymacel SC a skubal, jak jeho ctyfi bicykJova kola narazcJa na brazdy a krtin CC. Dvaccc mecrti, a mcchanici pustili ocas. Triece mctru, a krfdla sc zacala protahovat a chvet. Padesat mctru - zoufalc jsem sledoval mlazf pied sebou a snazi l jsem se odhadnout spravnf· okamzik, kdy pritahnout ifdici sloupek: prilis brzy, a ztracfm ,·ztlak a harnruji; piflis pozde, a narazfm do vrcholku stromu a harnruji. Scdesac ... sedmdesat ... Ted'. Zatahl jsem za Hdicf sloupek vsi silou, s busfcim srdccm a usty vyschlymi strachem. -ajednou jsem ucitil, ze pohyb je hladkf, kola sc odlcpila od zcme, spatiil jsem stromy ritici se proti mne - ano zvladli jsme to, ackoliv jen tak cak, jasnc jscm slysel, jak pod koly podrnzku chrasti ncj,·yssf ,-erve porostu. Strachy jsem sc zpocil a ced' jsem citil, jak se pot v proudfcim vetru ochladil, kdyz jsem kolo na ridicim sloupku otocil, abych se vyhnul modrfnovemu lesu. Byl jscm bczpccne ,·c nduchu: obcizna cast byla za mnou. Bylo asi scdm hodin sedeho rana v polovine listopadu 1912 a ja jscm namahave splhal z primitivniho polnfho lctiste ne<laleko ceskeho mesca Jihlava. Bylo co uz skoro sedm mesicu, co jsem si podal zadost do Yycvikoveho kursu namornich pilotu, ale trvaJo Strnsne dJouho, nez jscm SC dostal az k zavcrecne zkouscc. Zdrienf bylo zpusobcno tfm, zc listiny putovaly z jedne kancelare _do druhe, jak V Pule, tak ,·c Vfdni, dalsi prutahy pfedstavovalo uvolneni z meho zafazcni na palube lodi I:.rzfaerzogA/brecht,

... ,.I __ _ . . ,

+ \ CIS:\RSK\'CJ I R\R\'ACJ I

a potom jsem jestc muscl cekat, az SC uvolnf mfsto V leteckem kursu. Sn'Jj prrnf vzlct V letecke skole ve Steinfeldu na okraji Vfdnc jsem uskutecnil ceprve \' polO\·ine z:irf. Samostatny let jsem absolvoval o t)·den pozdcji a prukaz civilnfho pilota jsem obdrzel po drnu cf,dnech - je nutne dodat, ca rychlost nebyla vf·slcdkcm meho vfjimecneho nadani, ale spise cxtremni povrchnostf instrukd, jez bylo mozne poskytnout \' tech davno upl) nu]f,ch dnecb, kdy se lctanf ucilo let:inim samotnym, podobne jako jfzda na potencialnc smrtidm bicyklu, a dostatecnc presvedcivf·m dukazem talemu bylo samotne prezitf. A ted' jsem prijel sem, do Jihlavy, abycb slozil zkousky na vojenskeho jl11gze11gftihrera. C. a k. armada dosud ncdokazala pfekonat tezkosti a zalozit dlouho slibm·anou letcckou akademii, a tak by! vycvik armadnfch a namornfch pilotu stale predmetem kontraktu s civilnimi leteckymi skolami, jez vyrustaly po ccle monarch ii jako houby po desti. l'\ekterc z nich mely docela dobrou povest, jine byly vedeny sarlatany, kteri mohli b)·t klidne subvencovani cechcm funebraku - soude podle mnozstvf price, ktcrou je zasobovali . Vcera jsem uspesne dokoncil ctvrtou cast svych zkousek, coz vyzadonlo, abych S aerop]anem dcsctkrat po SObC vz]etl do V)·sky tisfc metru - tenb]e proces zahrno\·a] Stoupanf V teSn)'Ch spira]ach pokazde po dobu pul hodiny - a potom \·ypnutf motoru, plachtenf dolu a pristani mezi dvema tycemi zarazcnf·mi na poli asi d,·acet metru od sebe. Vsechno slo dobfe az k poslednimu pristanf, kdy se mnou nahl)' poryv vetru smykl zrovna ve cbdli, kdy jscm mel doscdnout na zem, a zpusobil, zc jscm okrajcm kffdla presekl jednu z tyci. ~Jcchanici muscli zustat vzhuru do pulnoci a morili sc s lcpidlcm, draty a plachtarskf'mi jchlami. Herr Seligmann z toho Yubec nemel radost. Zlc SC na me podirnl pres obroucky br)'lf, ndych] a do OOt)'SkU Y kozcne vazbe Si pec]ivc poznamena] pfis]usOOU sumu. Bude me co stat 250 korun, fckl mi - vetsinu meho mesfcnfho sluzneho. A to UZ jscm tcticce Alcksii dluzil 850 korun za samotn)' kurs. Cisafske a knilovske ministcrstrn financi - mir - urcitc jednou, jakmilc projdu, ccnu kursu refunduje a moina uhradi i tuhle skodu. Nicmene jscm jak ZC zk uscnosti, tak Z toho, CO SC po\ fdalo, vcdc], ZC muzc tn·at ccla !eta, ncz naklady proplati. Ale at' se to klidne vyfcsf samo, pomyslcl jsem si ted', kdyz jsem uz nekolik minut provide] patou a posledni cast svf·ch zkousck - cviccni vc ctcnf mapy. Jcho soucasti byl pfcspolni let po erase dlouhe sto kilometru z Jihlavy na scvcrozapad k polnimu lctisti ,. Bubcnci u Prahy,

STOUPA

i PO SPIRA LE + 37

s scdesatikilovf·m pytlem pisku na zadnim scdadlc pfedstavujicim pasazera. Po prfletu do Prahy jsem me! lctadlo pfcdat dalsimu kandidatO\ i zkousky, ktery s nim me! dolctet zpatk} do Jihla,-y, zatimco ja bych se vracil vlakem. Stroj, kcery jsem piloconl, by] kuri6znf apa rat zyan) I:,trich Taube neboli H olubicc. Byl to jednoplosnfk navrzcn) Rakusanem jmcnem Igo Etrich a by! pozoruhodn5"· tfm, zc me! krfd la a ocas zccla umyslne tvarovanc cak, jako je ma holub, a to na zaklade pfcdpokladu (jenz mi uz tcnkrat pripadal logicky pochybenf), zc pokud ptak, kteq'· cakhle vypada, muze letat, tak proc by nemohl aeroplan. Kdyz si na to dnes vzpomenu, tiesu se pri pomyslenf, ze jscm mohl b)'t tak ZtrCSCCO). a vzlCtOOUt do nduchu V takoVCm chatrnem stroji, ,·)·tvoru tak zalostne krehkem, ze pfipomfnal vazku. Kdyz Nemci z jednoho takm·eho letadla shazm·ali \' roce 1914 bomby na Paffz, lide na zemi si mysleli, zc vybuchlo plynove potrubf, protoze utocnici byl proti slunccnf obloze cemer pruhledni. Sedel jsem po pas \' jakesi proutene sedaci ,-ane a ifdil jsem kolem pfipevnenym na manenovacim sloupk u, jenz nemenil smer lctu pomoci kridelek, ale ohybanim celeho kHdla pomocf sloziceho systemu dratu a kladek, jez se sbihaly na pylonu pfede mnou. Co se t)·ce priscroju, mel jsem tu mcric pali va, ukazatel tlaku oleje a jak5"·si primitivni \' )'Skomer. Ale rychle jsem se naucil, ze nejlepsimi prate!i piloca jsou dajfci sala a hudebni sluch. Sala byla \·ynikajicim ukazatelem smeru: kdyz jsme stoupali, vlala dolu, kdyz jsme klcsali, vlala nahoru, a y okamzicfch mezi tim se dalo bocni unaseni odhadnout podlc coho, jescli vlala smerem na levobok anebo na pravobok. Co se tfce rychlosti, nejspolehlivejsim prostfedkem pro jeji odhadovani by! (jak jsem zjiscil) zpevny ton VyYolavany vetrem proudicim ncspoccem dratenych ,·fztuh. 0 mnoho let pozdeji, kdyz jscm by] v Domove na lddcs leigh Road, jsem za letnich dnu casto sedaval venku v zahrade a sledoval velka dopravnf tryskm-a letadla buracejici nade mnou z letiste Heathrow - letouny vazici nekolik set tun a s tfemi stovkami cestujicich vymrstene do vzduchu V uhJu ctyficeti Stupnu motory, Z nichz kazdf me] v)·kon jako tisic Etrichu Taube dohromady. A ja jsem sc obcas usmival a myslfval jscm si, st'astnou cestu, deci, a hezky si ten svuj turistickf· zajezd uzijte. ;-\ venuj te npominku ,·etchemu staremu blaznovi s lcgracnim prizvukem tam dole, protoze jestli muzctc snidat V Sloughu a dac si obed v Tenerifc, vdecfte za to do urcite miry lidem, jako jscm ja. Nebot' pfcstoze nemohu tvrdic na svou cest, ze jsem by] jednim z prukopnfku letecn·i, pofad jeste jsem Sta]\' prv-n( fade tech, ktefi pfisli tesne po nich.

~-.11~1,;-.""

iMliltlt-".;;:,1r; ·

John Biggins V CiSARSKYCH BARVACH Z anglickeho originalu The Emperor's Coloured Coat vydaneho nakladatelstvim Secker and Warburg pfelozil a jako svou 60. publikaci vydal Leonid IGizck, nakladatelstvf Elka Press, Praha 2017. 328 stran. Vydani prvnf. Jazykova redakce Lucic Johnova. Sazba Jana Soudkova. Tisk a vazba finidr, s. r. o., C:esk,, Tesin.

Knihy nakladatelstvi Elka Press si muzete objednat na internetu: Elka Press www.militaria.cz www.kosmas.cz

,,Okouzlujici a osvezujici alternativa k techno-vojenskym thrillerumjako je 1iapriklad Hon na Rudy rijen ... svezi a zivouci vypraveni, jez nema obdobu na soucasnem trhu." BOOKL!ST

,,Vzrusujici. .. lze zafadit nekam mezi Toma Clancyho a Patricka O'Briana ... Je to prvotridni vojenska beletrie, literarne hodnotna, pro fanousky zanru nepostradatelna." PUBLISHERS WEEKLY

,,Ohromujici realismus a remeslne dovedny humor. .. nepfekonatelne cteni. LIVRA.RY JOURNAL

Strhujici. .. Vtipne, erudovane, s pusobivym smyslem pro detail. .. Bigginsuv oslnivy debut." TAMPA TRIB UNE-TIMES

ISBN 978-80-87057 - 30- 8 .

Nakladatelstvi Elka Press

,IJrnUIJlll