d Zácho áchodě
DOMÁCÍ PŘÍSTROJE
az Poté, co n iskneš otřebu, st vykonáš p a, řiteče vod p a o k ít č tla chne. chno splá která vše funguje? Jak to ale
Tvůj domov je doslova přecpaný přístroji. Mezi nejdůležitější asi patří toustovač, protože tousty jsou nejlepší, a záchod, protože… no, však víš. Ale přemýšlíš někdy nad tím, jak tyto domácí přístroje fungují? Pojďme se na ně podívat podrobněji.
Toustovač
Voda určená ke spláchnutí záchodu je připravená v nádrži. Splachovadlo tvoří páka, po jejímž stlačení se otevře ventil (malá dvířka), který vypustí vodu z nádrže do mísy.
za to : Nemůže NÁPOVĚDA á víla! záchodov
Chleba se vloží sem.
Některé stroje u přeměňují elektřin se na teplo. Díky tomu kkého studený kousek mě mění chleba v toustovači ust. na teplý, křupavý to
1
1
Voda je vypuštěna z nádrže do mísy.
2
Krajíc chleba vlož do toustovače.
Proudící voda dopraví obsah mísy do odpadní trubky. Sbohem, hovínko! Jak se nádrž vyprazdňuje, plovák společně s hladinou klesá.
Časovač
Ventil se otevře a čerstvá voda vtéká dovnitř.
Páčka Rošt
Ventil se otevře.
Záchodová mísa
Plovák klesá.
3
2 Stáhni páčku dolů. Chléb zajede do toustovače a uzavře se elektrický okruh, který spustí zahřívání roštů uvnitř přístroje.
Splachovadlo
Nádrž
Když je nádrž prázdná, stanou se dvě věci: 1. ventil se uzavře, 2. plovák klesne na dno a stlačí páku, která otevře druhý ventil na dně nádrže, jenž vpustí dovnitř čerstvou vodu z přívodního potrubí. Ventil se zavře.
3 Při průchodu elektřiny roštem se dráty zahřívají a zčervenají. Teplo, které z nich vychází, pak opeče krajíc vložený dovnitř.
Ventil se zavře.
Odpadní trubka
4 Toust vyskočí ven.
8
Toustovač je vybavený časovačem. Když se toust opéká dostatečně dlouho, páčka se uvolní a rozpojí ohřívací obvod. Toust vyskočí ven a je připraven k jídlu.
4 DOBRÉ A ŠPATNÉ VODIČE Většina elektrických kabelů je vyrobena z mědi, která je dobrým vodičem. To znamená, že elektřina jím snáze proudí. Dráty vyrobené ze špatných vodičů jsou ale také užitečné. Když jimi proudí elektřina, zahřívají se. Dráty v roštech v topinkovači jsou většinou vyrobeny z nichromu, špatného vodiče.
Jak hladina vody stoupá, plovák se spolu s ní zvedá. Když dosáhne správné úrovně, ventil se uzavře a voda přestane přitékat. Záchod je znovu čistý a připravený pro dalšího návštěvníka!
Plovák stoupá nahoru.
9
d Zácho áchodě
DOMÁCÍ PŘÍSTROJE
az Poté, co n iskneš otřebu, st vykonáš p a, řiteče vod p a o k ít č tla chne. chno splá která vše funguje? Jak to ale
Tvůj domov je doslova přecpaný přístroji. Mezi nejdůležitější asi patří toustovač, protože tousty jsou nejlepší, a záchod, protože… no, však víš. Ale přemýšlíš někdy nad tím, jak tyto domácí přístroje fungují? Pojďme se na ně podívat podrobněji.
Toustovač
Voda určená ke spláchnutí záchodu je připravená v nádrži. Splachovadlo tvoří páka, po jejímž stlačení se otevře ventil (malá dvířka), který vypustí vodu z nádrže do mísy.
za to : Nemůže NÁPOVĚDA á víla! záchodov
Chleba se vloží sem.
Některé stroje u přeměňují elektřin se na teplo. Díky tomu kkého studený kousek mě mění chleba v toustovači ust. na teplý, křupavý to
1
1
Voda je vypuštěna z nádrže do mísy.
2
Krajíc chleba vlož do toustovače.
Proudící voda dopraví obsah mísy do odpadní trubky. Sbohem, hovínko! Jak se nádrž vyprazdňuje, plovák společně s hladinou klesá.
Časovač
Ventil se otevře a čerstvá voda vtéká dovnitř.
Páčka Rošt
Ventil se otevře.
Záchodová mísa
Plovák klesá.
3
2 Stáhni páčku dolů. Chléb zajede do toustovače a uzavře se elektrický okruh, který spustí zahřívání roštů uvnitř přístroje.
Splachovadlo
Nádrž
Když je nádrž prázdná, stanou se dvě věci: 1. ventil se uzavře, 2. plovák klesne na dno a stlačí páku, která otevře druhý ventil na dně nádrže, jenž vpustí dovnitř čerstvou vodu z přívodního potrubí. Ventil se zavře.
3 Při průchodu elektřiny roštem se dráty zahřívají a zčervenají. Teplo, které z nich vychází, pak opeče krajíc vložený dovnitř.
Ventil se zavře.
Odpadní trubka
4 Toust vyskočí ven.
8
Toustovač je vybavený časovačem. Když se toust opéká dostatečně dlouho, páčka se uvolní a rozpojí ohřívací obvod. Toust vyskočí ven a je připraven k jídlu.
4 DOBRÉ A ŠPATNÉ VODIČE Většina elektrických kabelů je vyrobena z mědi, která je dobrým vodičem. To znamená, že elektřina jím snáze proudí. Dráty vyrobené ze špatných vodičů jsou ale také užitečné. Když jimi proudí elektřina, zahřívají se. Dráty v roštech v topinkovači jsou většinou vyrobeny z nichromu, špatného vodiče.
Jak hladina vody stoupá, plovák se spolu s ní zvedá. Když dosáhne správné úrovně, ventil se uzavře a voda přestane přitékat. Záchod je znovu čistý a připravený pro dalšího návštěvníka!
Plovák stoupá nahoru.
9
AUTO
Písty
MOTOR S VNITŘNÍM SPALOVÁNÍM Může to znít trochu dramaticky a komplikovaně, ale znamená to pouze to, že palivo je spalováno uvnitř motoru. K vnějšímu spalování dochází tehdy, když palivo hoří mimo motor – to je třeba případ parní lokomotivy (mrkni na stranu 26).
Po silnicích celého světa jezdí kolem 1,4 miliardy aut. Téměř všechna z nich mají motor s vnitřním spalováním. Nyní se dozvíš, jak takové auto nastartovat, a hlavně jak ho zastavit.
Ale počkat… jak se písty pohybují samy od sebe?
1
2
3
4
Otáčení klikového hřídele způsobuje, že se píst po nastartování auta pohybuje dolů. Palivo z nádrže se smíchá se vzduchem a je vstříknuto do válce, ve kterém se pohybuje píst.
Když se píst pohybuje zpět nahoru, směs paliva a vzduchu je stlačena v malém prostoru.
Svíčka vytvoří jiskru a zažehne směs ve válci. Ta exploduje a zatlačí píst zpět dolů.
Když se píst vrací nahoru, vytlačí ven spaliny. Celý proces se pak opakuje a každá exploze vede k pokračujícímu pohybu pístu.
Ventil se uzavírá.
Ventil se otevírá. Palivo a vzduch vstupují do válce.
Motor
Ventil se otevírá a spaliny se dostávají ven.
Exploze
Zapalování
Píst
Válec
Baterie
Svíčka
Palivová nádrž
Kliková hřídel
1 Převodovka
Pro nastartování motoru řidič vloží klíč do zapalování. Otočením klíče se aktivuje elektrický obvod.
2
Osa
Elektřina proudí z baterie do startéru, který roztočí setrvačník a ten zase klikový hřídel.
Písty
PLYNOVÝ PEDÁL
! u d z r b a Šlápni nil nebo zpomalil, musí ořidu ič v auta js uto zasta ál. Brzdy d e ). p Aby své a ý v o (strana 29 t brzd sešlápnou né brzdám na kole dob celkem po
Aby auto jelo rychleji, řidič sešlápne plynový pedál. V tu chvíli se do válců motoru začne dostávat víc vzduchu. K tomu je přidáno i více paliva a k explozím dochází častěji, takže se písty pohybují rychleji.
Kolo Startér
3 Rotace klikového hřídele pohybuje písty v motoru nahoru a dolů. Jakmile se rozpohybují, motor nastartuje a již pracuje sám.
1
A jéje, na silnici je stádo krav! Řidič sešlápne brzdový pedál, který stlačí páku.
2
Páka působí tlakem na píst, který pumpuje brzdovou kapalinu tenkou trubičkou.
4
3
Kapalina se dostane ke druhému pístu, ten stlačí brzdové destičky proti kotouči brzdy připevněnému ke kolu.
Pohyb pístů vyvolává rotaci klikového hřídele, který je napojen na převodovku, která převádí rotaci klikového hřídele na osu otáčející koly. A jedem!
4
Tření destiček o kotouč zpomaluje kolo a s ním i celé auto. Krávy jsou v bezpečí!
Osa Kliková hřídel
12
Setrvačník
Převodovka Převodovka využívá ozubená kola (stejně jako přehazovačka na kole na straně 29), aby umožnila ovládat výkon a rychlost auta.
Brzdové destičky Brzdová Páka kapalina
Brzdový pedál
Kolo
Druhý píst
Píst Brzdový kotouč
13
AUTO
Písty
MOTOR S VNITŘNÍM SPALOVÁNÍM Může to znít trochu dramaticky a komplikovaně, ale znamená to pouze to, že palivo je spalováno uvnitř motoru. K vnějšímu spalování dochází tehdy, když palivo hoří mimo motor – to je třeba případ parní lokomotivy (mrkni na stranu 26).
Po silnicích celého světa jezdí kolem 1,4 miliardy aut. Téměř všechna z nich mají motor s vnitřním spalováním. Nyní se dozvíš, jak takové auto nastartovat, a hlavně jak ho zastavit.
Ale počkat… jak se písty pohybují samy od sebe?
1
2
3
4
Otáčení klikového hřídele způsobuje, že se píst po nastartování auta pohybuje dolů. Palivo z nádrže se smíchá se vzduchem a je vstříknuto do válce, ve kterém se pohybuje píst.
Když se píst pohybuje zpět nahoru, směs paliva a vzduchu je stlačena v malém prostoru.
Svíčka vytvoří jiskru a zažehne směs ve válci. Ta exploduje a zatlačí píst zpět dolů.
Když se píst vrací nahoru, vytlačí ven spaliny. Celý proces se pak opakuje a každá exploze vede k pokračujícímu pohybu pístu.
Ventil se uzavírá.
Ventil se otevírá. Palivo a vzduch vstupují do válce.
Motor
Ventil se otevírá a spaliny se dostávají ven.
Exploze
Zapalování
Píst
Válec
Baterie
Svíčka
Palivová nádrž
Kliková hřídel
1 Převodovka
Pro nastartování motoru řidič vloží klíč do zapalování. Otočením klíče se aktivuje elektrický obvod.
2
Osa
Elektřina proudí z baterie do startéru, který roztočí setrvačník a ten zase klikový hřídel.
Písty
PLYNOVÝ PEDÁL
! u d z r b a Šlápni nil nebo zpomalil, musí ořidu ič v auta js uto zasta ál. Brzdy d e ). p Aby své a ý v o (strana 29 t brzd sešlápnou né brzdám na kole dob celkem po
Aby auto jelo rychleji, řidič sešlápne plynový pedál. V tu chvíli se do válců motoru začne dostávat víc vzduchu. K tomu je přidáno i více paliva a k explozím dochází častěji, takže se písty pohybují rychleji.
Kolo Startér
3 Rotace klikového hřídele pohybuje písty v motoru nahoru a dolů. Jakmile se rozpohybují, motor nastartuje a již pracuje sám.
1
A jéje, na silnici je stádo krav! Řidič sešlápne brzdový pedál, který stlačí páku.
2
Páka působí tlakem na píst, který pumpuje brzdovou kapalinu tenkou trubičkou.
4
3
Kapalina se dostane ke druhému pístu, ten stlačí brzdové destičky proti kotouči brzdy připevněnému ke kolu.
Pohyb pístů vyvolává rotaci klikového hřídele, který je napojen na převodovku, která převádí rotaci klikového hřídele na osu otáčející koly. A jedem!
4
Tření destiček o kotouč zpomaluje kolo a s ním i celé auto. Krávy jsou v bezpečí!
Osa Kliková hřídel
12
Setrvačník
Převodovka Převodovka využívá ozubená kola (stejně jako přehazovačka na kole na straně 29), aby umožnila ovládat výkon a rychlost auta.
Brzdové destičky Brzdová Páka kapalina
Brzdový pedál
Kolo
Druhý píst
Píst Brzdový kotouč
13
VE VZDUCHU
Křídla Rychle se pohybující vzduch
Křídlo
Když se usadíš na palubě letadla a vydáš se na prázdniny do nějaké úžasné země, sotva přemýšlíš nad tím, jak všechno kolem tebe funguje. Není to ale fascinující, jak tyto těžké stroje létají vzduchem jako ptáci? Motor pohání letadlo dopředu a křídla jej pak dostanou vzhůru. Podívej se, jak to funguje…
Pomalu se pohybující vzduch
Vztlak
Křídlo
Úložný prostor nad hlavou
Výškové kormidlo
Motory zajišťují pohyb letadla kupředu vysokou rychlostí. Následkem toho vzduch proudí vysokou rychlostí přes křídla. Křídla jsou vytvarovaná tak, že se vzduch nad křídlem pohybuje rychleji než pod křídlem. Vzduch proudící rychle přes křídlo má menší tlak než vzduch vespod. Tím se vytváří vztlaková síla, která letadlo zdvihá. Úhel náklonu křídla tlačí vzduch dolů a také vytváří vztlak.
Směrové kormidlo
Motory 1
2
3
Letadla používají proudové motory, které nasávají vzduch přes turbínu.
Rotující lopatky tlačí vzduch do menšího a menšího prostoru. Tím se vzduch stlačuje a vzrůstá v něm tlak.
Zahřátý, vysoce stlačený vzduch dorazí do spalovací komory, kde je do něj přidáno palivo a jiskra tuto směs paliva a vzduchu zažehne.
Trup Křidélka Tyto části křídla se pohybují nahoru a dolů, a určují tak směr letu.
Kompresor
Vzduch Zavazadlový prostor
Tah
Spalovací komora Nouzový východ Turbína Kokpit Tady sedí pilot s kopilotem a řídí celé letadlo.
4
5
Směs paliva a vzduchu takto rychle expanduje a proudí ven ze zadní části motoru.
Takto vzniká síla jménem tah, která tlačí letadlo kupředu.
Motor Velká letadla mají čtyři motory.
14
15
VE VZDUCHU
Křídla Rychle se pohybující vzduch
Křídlo
Když se usadíš na palubě letadla a vydáš se na prázdniny do nějaké úžasné země, sotva přemýšlíš nad tím, jak všechno kolem tebe funguje. Není to ale fascinující, jak tyto těžké stroje létají vzduchem jako ptáci? Motor pohání letadlo dopředu a křídla jej pak dostanou vzhůru. Podívej se, jak to funguje…
Pomalu se pohybující vzduch
Vztlak
Křídlo
Úložný prostor nad hlavou
Výškové kormidlo
Motory zajišťují pohyb letadla kupředu vysokou rychlostí. Následkem toho vzduch proudí vysokou rychlostí přes křídla. Křídla jsou vytvarovaná tak, že se vzduch nad křídlem pohybuje rychleji než pod křídlem. Vzduch proudící rychle přes křídlo má menší tlak než vzduch vespod. Tím se vytváří vztlaková síla, která letadlo zdvihá. Úhel náklonu křídla tlačí vzduch dolů a také vytváří vztlak.
Směrové kormidlo
Motory 1
2
3
Letadla používají proudové motory, které nasávají vzduch přes turbínu.
Rotující lopatky tlačí vzduch do menšího a menšího prostoru. Tím se vzduch stlačuje a vzrůstá v něm tlak.
Zahřátý, vysoce stlačený vzduch dorazí do spalovací komory, kde je do něj přidáno palivo a jiskra tuto směs paliva a vzduchu zažehne.
Trup Křidélka Tyto části křídla se pohybují nahoru a dolů, a určují tak směr letu.
Kompresor
Vzduch Zavazadlový prostor
Tah
Spalovací komora Nouzový východ Turbína Kokpit Tady sedí pilot s kopilotem a řídí celé letadlo.
4
5
Směs paliva a vzduchu takto rychle expanduje a proudí ven ze zadní části motoru.
Takto vzniká síla jménem tah, která tlačí letadlo kupředu.
Motor Velká letadla mají čtyři motory.
14
15
STROJE POHYBUJÍC Í SE BEZ PALIVA Určitě občas jezdíš na kole a líbí se ti, jak ti vzduch vane kolem obličeje. A vzpomeneš si, jak vypadá trakař nebo kolečko? Jasně, že ano, ale víš, na jakém principu fungují? Na rozdíl od většiny pohyblivých strojů nepotřebují ke svému pohybu palivo. Pouze tebe!
1
Trakař (kolečko)
Kolečko neboli trakař se skládá ze dvou jednoduchých strojů: páky a kola na hřídeli.
Když jedeš na kole, tvá chodidla tlačí na pedály a otáčí jimi v malém kruhu. Takto se roztáčí ozubené kolečko, většinou jedno ze dvou nebo tří, která jsou různě velká. Čím větší je kolečko, tím více zubů má.
2
Kolo
vat po svém Chceš se pohybo , rychle a levně? okolí jednoduše í mnohem rychlejš Jízda na kole je í navíc nepotřebuj než chůze. Kola dodávají palivo – energii e se podívat, tvé svaly! Pojďm jak kola fungují…
Přední ozubená kolečka jsou řetězem propojena se sérií dalších (nazývaných převody), které jsou na zadním kole. Řetěz obepíná jedno kolečko vepředu a jedno vzadu.
3
Velké kolečko dokáže uvézt až 270 kg – to je přibližně hmotnost prasete!
Dohromady velmi zjednodušují zvedání a převážení těžkých nákladů z místa na místo. Kolo trakaře tvoří oporu. Náklad (v našem případě zablácené prasátko!) je umístěn blízko kolu a držadla jsou více vzadu. Čím dále je zátěž od držadel, tím snadněji ji jde zvednout. Kolo a hřídel pak umožňují převážení nákladu.
Jak se přední kolo rotací šlapek otáčí, rozhýbává se i řetěz. Tím se roztáčí i zadní kolečko, a následně celé zadní kolo. Přední kolo je tlačeno dopředu díky pohybu zadního kola.
Držadlo
Kolo (tvoří zároveň oporu) Hřídel
Páka brzdy
Brzdový kabel
BRZDY Čelist brzdy Páčka přehazovačky
Zadní ozubení
Brzda
Brzdy jsou na kole velmi důležité – umožňují ti zpomalit a zastavit. Když stiskneš páku brzdy, ta zatáhne za kabel, který sevře čelisti brzdy kolem pohybujícího se kola. Kolo se tím zpomalí a zastaví.
Brzdový kabel táhne vzhůru. Čelisti brzdy se stlačují.
PŘEVODY Ozubeným kolečkům na kole říkáme převody. Hodně koleček znamená hodně převodů. Díky převodům je možné ovládat rychlost kola, a proto pak na svém kole můžeš snadněji vyjet prudké kopce. Když chceš změnit převod, použiješ páčku na řídítkách a vybereš si, s jakým převodem chceš jet. Řetěz se pak přesune na patřičná ozubená kolečka.
Vysoký převod (zelený řetěz) použije menší zadní a větší přední kolečko. Vyšší převody zrychlují otáčení kol, ale bude pro tebe náročnější šlapat.
Přední ozubení Brzdy stisknou kolo a zastaví ho. Přehazovačka Řetězové kolo
Zadní kolo
Řetěz
Pedál Přední kolo
28
Nízký převod (růžový řetěz) použije větší zadní a menší přední kolečko. Nižší převody zpomalují otáčení kol, ale jsou lehčí na šlapání. Nižší převody se používají k vyjíždění kopců.
29
STROJE POHYBUJÍC Í SE BEZ PALIVA Určitě občas jezdíš na kole a líbí se ti, jak ti vzduch vane kolem obličeje. A vzpomeneš si, jak vypadá trakař nebo kolečko? Jasně, že ano, ale víš, na jakém principu fungují? Na rozdíl od většiny pohyblivých strojů nepotřebují ke svému pohybu palivo. Pouze tebe!
1
Trakař (kolečko)
Kolečko neboli trakař se skládá ze dvou jednoduchých strojů: páky a kola na hřídeli.
Když jedeš na kole, tvá chodidla tlačí na pedály a otáčí jimi v malém kruhu. Takto se roztáčí ozubené kolečko, většinou jedno ze dvou nebo tří, která jsou různě velká. Čím větší je kolečko, tím více zubů má.
2
Kolo
vat po svém Chceš se pohybo , rychle a levně? okolí jednoduše í mnohem rychlejš Jízda na kole je í navíc nepotřebuj než chůze. Kola dodávají palivo – energii e se podívat, tvé svaly! Pojďm jak kola fungují…
Přední ozubená kolečka jsou řetězem propojena se sérií dalších (nazývaných převody), které jsou na zadním kole. Řetěz obepíná jedno kolečko vepředu a jedno vzadu.
3
Velké kolečko dokáže uvézt až 270 kg – to je přibližně hmotnost prasete!
Dohromady velmi zjednodušují zvedání a převážení těžkých nákladů z místa na místo. Kolo trakaře tvoří oporu. Náklad (v našem případě zablácené prasátko!) je umístěn blízko kolu a držadla jsou více vzadu. Čím dále je zátěž od držadel, tím snadněji ji jde zvednout. Kolo a hřídel pak umožňují převážení nákladu.
Jak se přední kolo rotací šlapek otáčí, rozhýbává se i řetěz. Tím se roztáčí i zadní kolečko, a následně celé zadní kolo. Přední kolo je tlačeno dopředu díky pohybu zadního kola.
Držadlo
Kolo (tvoří zároveň oporu) Hřídel
Páka brzdy
Brzdový kabel
BRZDY Čelist brzdy Páčka přehazovačky
Zadní ozubení
Brzda
Brzdy jsou na kole velmi důležité – umožňují ti zpomalit a zastavit. Když stiskneš páku brzdy, ta zatáhne za kabel, který sevře čelisti brzdy kolem pohybujícího se kola. Kolo se tím zpomalí a zastaví.
Brzdový kabel táhne vzhůru. Čelisti brzdy se stlačují.
PŘEVODY Ozubeným kolečkům na kole říkáme převody. Hodně koleček znamená hodně převodů. Díky převodům je možné ovládat rychlost kola, a proto pak na svém kole můžeš snadněji vyjet prudké kopce. Když chceš změnit převod, použiješ páčku na řídítkách a vybereš si, s jakým převodem chceš jet. Řetěz se pak přesune na patřičná ozubená kolečka.
Vysoký převod (zelený řetěz) použije menší zadní a větší přední kolečko. Vyšší převody zrychlují otáčení kol, ale bude pro tebe náročnější šlapat.
Přední ozubení Brzdy stisknou kolo a zastaví ho. Přehazovačka Řetězové kolo
Zadní kolo
Řetěz
Pedál Přední kolo
28
Nízký převod (růžový řetěz) použije větší zadní a menší přední kolečko. Nižší převody zpomalují otáčení kol, ale jsou lehčí na šlapání. Nižší převody se používají k vyjíždění kopců.
29