Vpravo: Fanoušci automobilových závodů s radostí využívali stálá zařízení v Aintree, když se v roce 1955 Velká cena Británie poprvé konala v místě slavného dostihového závodiště.
CHLAPEC MOSS
5 500 liber (v té době to byla velmi vysoká částka),
Na čtvrtém místě, dvě kola za Fangiem, skončil jiný
a začal závodit jako soukromý účastník.
Mercedes, za jehož volantem se střídali tři jezdci.
Toho roku získal Moss dost úspěchů, aby si
Pětadvacetiletý Angličan Stirling Moss pokládal za
pro sezonu 1955 zajistil místo po Fangiově boku.
velké štěstí, že mohl být mezi nimi, a to nejen proto,
Později tuto zkušenost popsal jako nejlepší školu,
že to byla jeho první velká cena v barvách velké tovární
jíž se mladému jezdci může dostat – mohl jezdit
stáje. Moss jezdil na druhé pozici, když jeho vůz
ve stopách svého hrdiny. Zanedlouho se i on dočkal
kuckavě zastavil vinou odpařujícího se paliva. Když
slavných okamžiků, zejména při domácím závodě
na poněkud nejistých nohou vystoupil z auta, přihlí
v Aintree v červenci 1955.
žející zdravotníci se domnívali, že se Stirling stal další
Okruh v Silverstone nadále rostl a upevnil si své
obětí vražedného vedra. Než si uvědomil, co se s ním
postavení pořadatele britských velkých cen, ovšem
vlastně děje, ležel Moss na nosítkách a dobrovolníci ho
rostoucí popularita automobilových závodů upoutala
odnášeli na ošetřovnu. Zdravotníci pokládali za jisté,
pozornost Mirabel Tophamové, majitelky dostihového
že jezdcovy vzteklé protesty v angličtině jsou důkazem
závodiště v Aintree. Za cenu kolem 100 000 liber se jí
dočasné nepříčetnosti způsobené otřesnými mik
podařilo poblíž dějiště slavných překážkových dostihů
roklimatickými podmínkami. Ovšem jakmile sehnali
překonat problémy s licencemi, cestami, stezkami
tlumočníka, Moss se mohl vrátit do depa, kde vedoucí
pro pěší, farnostmi a městskými radami a vybudo
týmu Alfred Neubauer vylil na svého pilota kbelík vody
vat tři míle dlouhý závodní okruh. Datum otevření
a nechal ho nasednout do jiného Mercedesu. Takhle
bylo stanoveno na červenec 1955.
asi vypadá pravý křest ohněm. Stirling Moss si budoval reputaci ambiciózního Naproti: Stirling Moss po sundání helmy a brýlí odhalil ušpiněnou tvář závodníka formule 1 a vychutnává si chladivý nápoj poté, co společně s Tonym Brooksem zvítězili ve svém vanwallu ve Velké ceně Británie 1957 na okruhu Aintree. 22
za něž si od italské firmy koupil Maserati 250 F,
Diváky překvapilo podstatné vylepšení komfortu, ale také to nebylo levné. Jeden korespondent si časo
mladého jezdce, který se řídí profesionálními stan
pisu Autosport postěžoval, že vstupenka na hlavní tri
dardy ve sportu, který mimo formuli 1 zůstával
bunu stála dvě libry a pět šilinků (v dnešním vyjádření
bezstarostně amatérským. To samo o sobě ovšem
2,25 libry), a byla tedy o 15 šilinků (dnes 75 pencí)
nestačilo impozantnímu a autoritářskému šéfovi stáje
dražší než v Silverstone. Paní Tophamová náležitě
Mercedes Neubauerovi, který v roce 1954 odmítl
odpověděla v tom smyslu, že diváci měli vstup do
Mosse angažovat jako pilota svého týmu, protože
padoku zdarma a mohli využívat vybavení závodiště
neměl ve formuli 1 žádné zkušenosti. S pomocí svého
v hodnotě přesahující milion liber (v té době nepřed
otce a několika příznivců se Mossovi podařilo sehnat
stavitelná suma).
1950–1959 Vpravdě královská událost
1950–1959 Vpravdě královská událost 23
Vpravo: Fanoušci automobilových závodů s radostí využívali stálá zařízení v Aintree, když se v roce 1955 Velká cena Británie poprvé konala v místě slavného dostihového závodiště.
CHLAPEC MOSS
5 500 liber (v té době to byla velmi vysoká částka),
Na čtvrtém místě, dvě kola za Fangiem, skončil jiný
a začal závodit jako soukromý účastník.
Mercedes, za jehož volantem se střídali tři jezdci.
Toho roku získal Moss dost úspěchů, aby si
Pětadvacetiletý Angličan Stirling Moss pokládal za
pro sezonu 1955 zajistil místo po Fangiově boku.
velké štěstí, že mohl být mezi nimi, a to nejen proto,
Později tuto zkušenost popsal jako nejlepší školu,
že to byla jeho první velká cena v barvách velké tovární
jíž se mladému jezdci může dostat – mohl jezdit
stáje. Moss jezdil na druhé pozici, když jeho vůz
ve stopách svého hrdiny. Zanedlouho se i on dočkal
kuckavě zastavil vinou odpařujícího se paliva. Když
slavných okamžiků, zejména při domácím závodě
na poněkud nejistých nohou vystoupil z auta, přihlí
v Aintree v červenci 1955.
žející zdravotníci se domnívali, že se Stirling stal další
Okruh v Silverstone nadále rostl a upevnil si své
obětí vražedného vedra. Než si uvědomil, co se s ním
postavení pořadatele britských velkých cen, ovšem
vlastně děje, ležel Moss na nosítkách a dobrovolníci ho
rostoucí popularita automobilových závodů upoutala
odnášeli na ošetřovnu. Zdravotníci pokládali za jisté,
pozornost Mirabel Tophamové, majitelky dostihového
že jezdcovy vzteklé protesty v angličtině jsou důkazem
závodiště v Aintree. Za cenu kolem 100 000 liber se jí
dočasné nepříčetnosti způsobené otřesnými mik
podařilo poblíž dějiště slavných překážkových dostihů
roklimatickými podmínkami. Ovšem jakmile sehnali
překonat problémy s licencemi, cestami, stezkami
tlumočníka, Moss se mohl vrátit do depa, kde vedoucí
pro pěší, farnostmi a městskými radami a vybudo
týmu Alfred Neubauer vylil na svého pilota kbelík vody
vat tři míle dlouhý závodní okruh. Datum otevření
a nechal ho nasednout do jiného Mercedesu. Takhle
bylo stanoveno na červenec 1955.
asi vypadá pravý křest ohněm. Stirling Moss si budoval reputaci ambiciózního Naproti: Stirling Moss po sundání helmy a brýlí odhalil ušpiněnou tvář závodníka formule 1 a vychutnává si chladivý nápoj poté, co společně s Tonym Brooksem zvítězili ve svém vanwallu ve Velké ceně Británie 1957 na okruhu Aintree. 22
za něž si od italské firmy koupil Maserati 250 F,
Diváky překvapilo podstatné vylepšení komfortu, ale také to nebylo levné. Jeden korespondent si časo
mladého jezdce, který se řídí profesionálními stan
pisu Autosport postěžoval, že vstupenka na hlavní tri
dardy ve sportu, který mimo formuli 1 zůstával
bunu stála dvě libry a pět šilinků (v dnešním vyjádření
bezstarostně amatérským. To samo o sobě ovšem
2,25 libry), a byla tedy o 15 šilinků (dnes 75 pencí)
nestačilo impozantnímu a autoritářskému šéfovi stáje
dražší než v Silverstone. Paní Tophamová náležitě
Mercedes Neubauerovi, který v roce 1954 odmítl
odpověděla v tom smyslu, že diváci měli vstup do
Mosse angažovat jako pilota svého týmu, protože
padoku zdarma a mohli využívat vybavení závodiště
neměl ve formuli 1 žádné zkušenosti. S pomocí svého
v hodnotě přesahující milion liber (v té době nepřed
otce a několika příznivců se Mossovi podařilo sehnat
stavitelná suma).
1950–1959 Vpravdě královská událost
1950–1959 Vpravdě královská událost 23
Vlevo: Na floridském letištním okruhu Sebring se v roce 1959 jela Velká cena Spojených států a právě ona rozhodla o držiteli titulu mistra světa.
46
1950–1959 Vpravdě královská událost
1950–1959 Vpravdě královská událost 47
Vlevo: Na floridském letištním okruhu Sebring se v roce 1959 jela Velká cena Spojených států a právě ona rozhodla o držiteli titulu mistra světa.
46
1950–1959 Vpravdě královská událost
1950–1959 Vpravdě královská událost 47
Naproti: Ve Velké ceně Brazílie 1989 zaznamenal Nigel Mansell překvapující vítězství při svém debutu v týmu Ferrari. Vlevo: Prezident FISA Jean‑Marie Balestre dával svou přítomnost pocítit až do konce desetiletí. Dole: Ayrton Senna předvedl za volantem vozu McLaren několik fascinujících výkonů.
152
1980–1989 Muž v bílém obleku
1980–1989 Muž v bílém obleku 153
Naproti: Ve Velké ceně Brazílie 1989 zaznamenal Nigel Mansell překvapující vítězství při svém debutu v týmu Ferrari. Vlevo: Prezident FISA Jean‑Marie Balestre dával svou přítomnost pocítit až do konce desetiletí. Dole: Ayrton Senna předvedl za volantem vozu McLaren několik fascinujících výkonů.
152
1980–1989 Muž v bílém obleku
1980–1989 Muž v bílém obleku 153
Vpravo: Kimi Räikkönen se vrátil do F1 v roce 2012 a vyhrál Velkou cenu Abú Zabí.
na plynu o zlomek vteřiny déle, než bylo zdrávo, a po smyku se otočil do protisměru. O několik vteřin
osmým jezdcem (ze šesti stájí), který v sezoně
později narazil do nehybného Schumacherova vozu
2012 stanul na pódiu na nejvyšším stupínku.
Vitantonio Liuzzi z týmu Force India. Oba jezdci vyvázli
Vettel se stal šampionem třetí rok v řadě, musel
bez zranění, museli však odstoupit a kvůli vrakům vjel
však o titul tvrdě bojovat a po dvaceti závodech
na trať safety car, čehož využila řada pilotů k zastávce
(což bylo dosud nejvíc v jednom ročníku) porazil
v boxech. Jedním z nich byl i Vitalij Petrov, který pak
Alonsa o pouhé tři body. Alonso většinu sezony
zabránil Alonsovi získat mistrovský titul.
vedl průběžné pořadí mistrovství světa, ovšem ani
O osmnáct let dříve dokázal Niki Lauda, že
rovnat, ale díky důslednosti, rozhodnosti a několika
o Kimi Räikkönenovi, který se v roce 2012 vrátil
vynikajícím výkonům, zejména ve Valencii, kde se
po dvou letech závodění v rallye (nepříliš úspěš‑
z 11 pozice na startovním roštu propracoval až
ném), i když se mu velká budoucnost s týmem
k vítězství.
2010–2020 Cena vítězství
I v roce 2013 se Alonso ucházel o nejvyšší
s veleúspěšnou průkopnickou partou z minulosti
příčku, ovšem tehdy o šampionovi nebylo pochyb –
nic společného. A přesto se bývalý šampion stal
nepřerušovanou sérií vítězství v druhé polovině
nejen jediným pilotem, který v roce 2012 dokončil
sezony získal Vettel s obrovským náskokem svůj
všechny závody, ale také získal populární vítězství
čtvrtý titul. Tlak neúprosné síly stáje Red Bull
v Abú Zabí.
poněkud polevil – k radosti znuděných diváků –
Fin neztratil nic ze svého klidu a oblíbené schop‑
236
ne tak díky vozu Ferrari, který se Red Bullu nemohl
každý návrat nemusí být nerozumný. Totéž lze říci
Lotus nepředvídala. Kromě jména neměla nová stáj
Naproti: Sebastian Vettel se v roce 2010 stal nejmladším mistrem světa, když získal první ze čtyř titulů v řadě.
Vítězstvím v Yas Marina se Räikkönen stal
v důsledku stále intenzivnějšího vnitřního konfliktu
nosti ignorovat veškerou politickou korektnost.
mezi Vettelem a Webberem, který se často projevo‑
Nejednou okřikl ve vysílačce svůj podpůrný tým
val i na veřejnosti.
v boxech, ať ho nechají závodit, jak umí, než aby mu
Potíže začaly hned při druhém závodě sezony.
nabízeli rady, které očividně nepotřeboval. V Brazílii
Vettel dostal příkaz, aby se držel za Webberem, jenž
se však Räikkönenovy zkušenosti postavily proti
měl problémy s ojetými pneumatikami a hrozícím
němu, když vyjel mimo trať a v domnění, že zná rych‑
nedostatkem paliva, a stáj tak obsadila ve Velké ceně
lou cestu zpátky, zamířil do boxové uličky používané
Malajska první dvě místa. Německý pilot ignoroval
při doprovodných závodech – a zjistil, že je zatara‑
naléhavé žádosti z depa, týmového kolegu předjel
sená, což v roce 2001, kdy provedl stejný manévr,
a zvítězil. Porušil tak subordinaci i předstartovní
nebyla.
dohodu a výsledkem byl velmi trapný ceremoniál
Vpravo: Kimi Räikkönen se vrátil do F1 v roce 2012 a vyhrál Velkou cenu Abú Zabí.
na plynu o zlomek vteřiny déle, než bylo zdrávo, a po smyku se otočil do protisměru. O několik vteřin
osmým jezdcem (ze šesti stájí), který v sezoně
později narazil do nehybného Schumacherova vozu
2012 stanul na pódiu na nejvyšším stupínku.
Vitantonio Liuzzi z týmu Force India. Oba jezdci vyvázli
Vettel se stal šampionem třetí rok v řadě, musel
bez zranění, museli však odstoupit a kvůli vrakům vjel
však o titul tvrdě bojovat a po dvaceti závodech
na trať safety car, čehož využila řada pilotů k zastávce
(což bylo dosud nejvíc v jednom ročníku) porazil
v boxech. Jedním z nich byl i Vitalij Petrov, který pak
Alonsa o pouhé tři body. Alonso většinu sezony
zabránil Alonsovi získat mistrovský titul.
vedl průběžné pořadí mistrovství světa, ovšem ani
O osmnáct let dříve dokázal Niki Lauda, že
rovnat, ale díky důslednosti, rozhodnosti a několika
o Kimi Räikkönenovi, který se v roce 2012 vrátil
vynikajícím výkonům, zejména ve Valencii, kde se
po dvou letech závodění v rallye (nepříliš úspěš‑
z 11 pozice na startovním roštu propracoval až
ném), i když se mu velká budoucnost s týmem
k vítězství.
2010–2020 Cena vítězství
I v roce 2013 se Alonso ucházel o nejvyšší
s veleúspěšnou průkopnickou partou z minulosti
příčku, ovšem tehdy o šampionovi nebylo pochyb –
nic společného. A přesto se bývalý šampion stal
nepřerušovanou sérií vítězství v druhé polovině
nejen jediným pilotem, který v roce 2012 dokončil
sezony získal Vettel s obrovským náskokem svůj
všechny závody, ale také získal populární vítězství
čtvrtý titul. Tlak neúprosné síly stáje Red Bull
v Abú Zabí.
poněkud polevil – k radosti znuděných diváků –
Fin neztratil nic ze svého klidu a oblíbené schop‑
236
ne tak díky vozu Ferrari, který se Red Bullu nemohl
každý návrat nemusí být nerozumný. Totéž lze říci
Lotus nepředvídala. Kromě jména neměla nová stáj
Naproti: Sebastian Vettel se v roce 2010 stal nejmladším mistrem světa, když získal první ze čtyř titulů v řadě.
Vítězstvím v Yas Marina se Räikkönen stal
v důsledku stále intenzivnějšího vnitřního konfliktu
nosti ignorovat veškerou politickou korektnost.
mezi Vettelem a Webberem, který se často projevo‑
Nejednou okřikl ve vysílačce svůj podpůrný tým
val i na veřejnosti.
v boxech, ať ho nechají závodit, jak umí, než aby mu
Potíže začaly hned při druhém závodě sezony.
nabízeli rady, které očividně nepotřeboval. V Brazílii
Vettel dostal příkaz, aby se držel za Webberem, jenž
se však Räikkönenovy zkušenosti postavily proti
měl problémy s ojetými pneumatikami a hrozícím
němu, když vyjel mimo trať a v domnění, že zná rych‑
nedostatkem paliva, a stáj tak obsadila ve Velké ceně
lou cestu zpátky, zamířil do boxové uličky používané
Malajska první dvě místa. Německý pilot ignoroval
při doprovodných závodech – a zjistil, že je zatara‑
naléhavé žádosti z depa, týmového kolegu předjel
sená, což v roce 2001, kdy provedl stejný manévr,
a zvítězil. Porušil tak subordinaci i předstartovní
nebyla.
dohodu a výsledkem byl velmi trapný ceremoniál