16 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
PRVNÍ SÉRIOVÉ AUTOMOBILY . 17
První sériové automobily
Spyker 12/16HP Double Phaeton 1905
Předtím než se v roce 1900 bratři Spijkerové pustili do výroby vlastních vozů, prodávali auta Země Holandsko jiných značek. Od roku 1904 vyMotor 2 544 cm3, 2 × 2, 4válcový ráběli řadu velkých, pokrokově Max. rychlost 72 km/h řešených typů včetně 4 × 4.
Vulcan 10HP 1904 Země Velká Británie Motor 1 500 cm3, řadový, 2válcový
Do konce prvního desetiletí 20. století bylo jasné, že vozy s motorem už existují a budou existovat dál, a jejich výrobci hledali cesty ke zvýšení produkce. Jak De Dion-Bouton ve Francii, tak Oldsmobile v USA vykázali v roce 1902 prodej více než dvou tisíc kusů, ovšem Henry Ford je časem překoná tím, že zavede do výroby automobilů pohyblivý montážní pás.
Max. rychlost 56 km/h (35 mil/h) Vozy značky Vulcan měly za svou cenu výjimečnou hodnotu. V roce 1903 stál jednoválec jen 105 £ a o rok nato dvouválec 200 £. Prodej v letech 1904–6 raketově stoupal.
Ford Model T Tourer 1908
CID Baby 1910
Země USA
Země Francie
Motor 2 896 cm3, řadový, 4válcový
Motor jednoválcový
Max. rychlost 68 km/h (42 mil/h)
Max. rychlost 64 km/h
Henry Ford snil o tom, jak umožní širší veřejnosti užívat ve větší míře automobily, a když na pohyblivé výrobní lince vznikl jednoduchý, spolehlivý a levný Model T, podařilo se mu to.
Firma Cottereau z Dijonu byla v roce 1910 přejmenována na CID. Jejich nejznámějším typem byl vozík Baby s motorem Buchet a třecím čtyřrychlostním převodem.
8 Renault AX 1908 Wolseley 6HP 1901
Předtím, než si Herbert Austin založil vlastní podnik, navrhl Země Velká Británie tuto voiturettu a také dohlížel Motor 714 cm3, jednoválcový na její výrobu. Účelný design zaMax. rychlost 40 km/h (25 mil/h) jistil vozíku úspěšnou produkci.
Oldsmobile Curved Dash 1901
Země Francie
Země USA
Motor 1 060 cm3, řadový, 2válcový
Motor 1 564 cm3, jednoválcový
Max. rychlost 56 km/h
Max. rychlost 32 km/h (20 mil/h)
Francouzští výrobci prosluli lehkými praktickými automobily, jejichž výtečným příkladem byl typ AX. V programu zůstal šest let a velmi si ho oblíbili taxikáři.
Ransom Eli Olds uvedl první sériově vyráběný vůz na světě. Byl lehký, jednoduchý, dostupný a spolehlivý. V roce 1902 prodal 2 100 kusů, v roce 1904 až 5 000.
Speedwell 6HP Dogcart 1904 Země Velká Británie Motor 700 cm3, jednoválcový Max. rychlost 40 km/h (25 mil/h)
Firma Speedwell vyráběla širokou škálu typů od 6 hp do 50 hp, i když existovala jen v období 1900–1907. Pro Dogcart použila motor, jehož vzorem byl De Dion.
L’Elégante 6HP 1903 Země Francie Motor 942 cm3, jednoválcový Max. rychlost 45 km/h
Humber Humberette 1913
Stejně jako firma De Dion-Bouton, tak i L’Elégante vyráběla svá auta s motory De Dion v Paříži jen čtyři roky. Podoba s vozy De Dion-Bouton byla nápadná.
Země Velká Británie Motor 998 cm3, V2 Max. rychlost 40 km/h (25 mil/h)
Knox 8HP 1904 Země USA Motor 2 253 cm3, jednoválcový Max. rychlost 45 km/h (28 mil/h)
Knox prodal těchto jednoduchých vozíků stovky. Typickým znakem byla průběžná podélná pera. Pro lepší chlazení motoru vzduchem byl posázen zašroubovanými kolíky.
Cadillac Model A 1903 Země USA Motor 1 606 cm3, jednoválcový Max. rychlost 56 km/h (35 mil/h)
Po rozchodu s Henry Fordem založil Henry Leland v roce 1902 firmu Cadillac. V roce 1903 už prodal po 750 $ asi 2 400 těchto malých jednoduchých vozů.
Tento dobře provedený úsporný typ se vyznačoval motorem chlazeným vzduchem. Protože vážil méně než 320 kg, byl zatříděn z daňových důvodů jako „cyclecar“.
Twombly Model B 1914 Země USA
Peugeot Bébé 1913
Motor 1 290 cm3, řadový, 4válcový
Země Francie
Max. rychlost 80 km/h (50 mil/h)
Motor 855 cm3, řadový, 4válcový
S nápravami nad rámem měl vůz mimořádně nízkou siluetu. Kvůli neobvyklým dvěma sedadlům za sebou byl však velmi úzký, a proto si moc velkou oblibu nezískal.
Max. rychlost 60 km/h Ettore Bugatti sice vůz navrhl pro firmu Wanderer, známější je však jako Peugeot. V letech 1913–16 se prodalo 3 095 kusů.
Dodge Model 30 Touring Car 1914 Země USA Motor 3 480 cm3, 4válcový
Standard 91/2 HP Model S 1913 Země Velká Británie
De Dion-Bouton 10HP Type W 1904 Země Francie Motor 1 728 cm3, 2válcový Max. rychlost 64 km/h
Firma De Dion-Bouton tvrdila, že je největším výrobcem aut na světě, když v roce 1902 prodala 2 000 vozů různých typů. Byly oblíbené hlavně pro snadnou ovladatelnost.
Stellite 9HP 1913 Země Velká Británie
Motor 1 087 cm3, řadový, 4válcový
Motor 1 098 cm3, řadový, 4válcový
Max. rychlost 72 km/h (45 mil/h)
Max. rychlost 72 km/h (45 mil/h)
Firmu založil v roce 1903 Reginald Maudsley. Díky svým kvalitním motorům, které používali i jiní výrobci aut, se její vozy dobře prodávaly.
Firma byla přidružená ke společnosti Wolseley, která ji později po hltila. Avantgardními konstrukčními prvky bylo např. hřebenové řízení a sací ventily v hlavě.
Max. rychlost neznámá
Bratři Dodgeovi byli původně Fordovi subdodavatelé. Jejich první vlastní auto bylo dvakrát výkonnější než „Model T“ a mělo celokovovou svařovanou karoserii z oceli.
16 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
PRVNÍ SÉRIOVÉ AUTOMOBILY . 17
První sériové automobily
Spyker 12/16HP Double Phaeton 1905
Předtím než se v roce 1900 bratři Spijkerové pustili do výroby vlastních vozů, prodávali auta Země Holandsko jiných značek. Od roku 1904 vyMotor 2 544 cm3, 2 × 2, 4válcový ráběli řadu velkých, pokrokově Max. rychlost 72 km/h řešených typů včetně 4 × 4.
Vulcan 10HP 1904 Země Velká Británie Motor 1 500 cm3, řadový, 2válcový
Do konce prvního desetiletí 20. století bylo jasné, že vozy s motorem už existují a budou existovat dál, a jejich výrobci hledali cesty ke zvýšení produkce. Jak De Dion-Bouton ve Francii, tak Oldsmobile v USA vykázali v roce 1902 prodej více než dvou tisíc kusů, ovšem Henry Ford je časem překoná tím, že zavede do výroby automobilů pohyblivý montážní pás.
Max. rychlost 56 km/h (35 mil/h) Vozy značky Vulcan měly za svou cenu výjimečnou hodnotu. V roce 1903 stál jednoválec jen 105 £ a o rok nato dvouválec 200 £. Prodej v letech 1904–6 raketově stoupal.
Ford Model T Tourer 1908
CID Baby 1910
Země USA
Země Francie
Motor 2 896 cm3, řadový, 4válcový
Motor jednoválcový
Max. rychlost 68 km/h (42 mil/h)
Max. rychlost 64 km/h
Henry Ford snil o tom, jak umožní širší veřejnosti užívat ve větší míře automobily, a když na pohyblivé výrobní lince vznikl jednoduchý, spolehlivý a levný Model T, podařilo se mu to.
Firma Cottereau z Dijonu byla v roce 1910 přejmenována na CID. Jejich nejznámějším typem byl vozík Baby s motorem Buchet a třecím čtyřrychlostním převodem.
8 Renault AX 1908 Wolseley 6HP 1901
Předtím, než si Herbert Austin založil vlastní podnik, navrhl Země Velká Británie tuto voiturettu a také dohlížel Motor 714 cm3, jednoválcový na její výrobu. Účelný design zaMax. rychlost 40 km/h (25 mil/h) jistil vozíku úspěšnou produkci.
Oldsmobile Curved Dash 1901
Země Francie
Země USA
Motor 1 060 cm3, řadový, 2válcový
Motor 1 564 cm3, jednoválcový
Max. rychlost 56 km/h
Max. rychlost 32 km/h (20 mil/h)
Francouzští výrobci prosluli lehkými praktickými automobily, jejichž výtečným příkladem byl typ AX. V programu zůstal šest let a velmi si ho oblíbili taxikáři.
Ransom Eli Olds uvedl první sériově vyráběný vůz na světě. Byl lehký, jednoduchý, dostupný a spolehlivý. V roce 1902 prodal 2 100 kusů, v roce 1904 až 5 000.
Speedwell 6HP Dogcart 1904 Země Velká Británie Motor 700 cm3, jednoválcový Max. rychlost 40 km/h (25 mil/h)
Firma Speedwell vyráběla širokou škálu typů od 6 hp do 50 hp, i když existovala jen v období 1900–1907. Pro Dogcart použila motor, jehož vzorem byl De Dion.
L’Elégante 6HP 1903 Země Francie Motor 942 cm3, jednoválcový Max. rychlost 45 km/h
Humber Humberette 1913
Stejně jako firma De Dion-Bouton, tak i L’Elégante vyráběla svá auta s motory De Dion v Paříži jen čtyři roky. Podoba s vozy De Dion-Bouton byla nápadná.
Země Velká Británie Motor 998 cm3, V2 Max. rychlost 40 km/h (25 mil/h)
Knox 8HP 1904 Země USA Motor 2 253 cm3, jednoválcový Max. rychlost 45 km/h (28 mil/h)
Knox prodal těchto jednoduchých vozíků stovky. Typickým znakem byla průběžná podélná pera. Pro lepší chlazení motoru vzduchem byl posázen zašroubovanými kolíky.
Cadillac Model A 1903 Země USA Motor 1 606 cm3, jednoválcový Max. rychlost 56 km/h (35 mil/h)
Po rozchodu s Henry Fordem založil Henry Leland v roce 1902 firmu Cadillac. V roce 1903 už prodal po 750 $ asi 2 400 těchto malých jednoduchých vozů.
Tento dobře provedený úsporný typ se vyznačoval motorem chlazeným vzduchem. Protože vážil méně než 320 kg, byl zatříděn z daňových důvodů jako „cyclecar“.
Twombly Model B 1914 Země USA
Peugeot Bébé 1913
Motor 1 290 cm3, řadový, 4válcový
Země Francie
Max. rychlost 80 km/h (50 mil/h)
Motor 855 cm3, řadový, 4válcový
S nápravami nad rámem měl vůz mimořádně nízkou siluetu. Kvůli neobvyklým dvěma sedadlům za sebou byl však velmi úzký, a proto si moc velkou oblibu nezískal.
Max. rychlost 60 km/h Ettore Bugatti sice vůz navrhl pro firmu Wanderer, známější je však jako Peugeot. V letech 1913–16 se prodalo 3 095 kusů.
Dodge Model 30 Touring Car 1914 Země USA Motor 3 480 cm3, 4válcový
Standard 91/2 HP Model S 1913 Země Velká Británie
De Dion-Bouton 10HP Type W 1904 Země Francie Motor 1 728 cm3, 2válcový Max. rychlost 64 km/h
Firma De Dion-Bouton tvrdila, že je největším výrobcem aut na světě, když v roce 1902 prodala 2 000 vozů různých typů. Byly oblíbené hlavně pro snadnou ovladatelnost.
Stellite 9HP 1913 Země Velká Británie
Motor 1 087 cm3, řadový, 4válcový
Motor 1 098 cm3, řadový, 4válcový
Max. rychlost 72 km/h (45 mil/h)
Max. rychlost 72 km/h (45 mil/h)
Firmu založil v roce 1903 Reginald Maudsley. Díky svým kvalitním motorům, které používali i jiní výrobci aut, se její vozy dobře prodávaly.
Firma byla přidružená ke společnosti Wolseley, která ji později po hltila. Avantgardními konstrukčními prvky bylo např. hřebenové řízení a sací ventily v hlavě.
Max. rychlost neznámá
Bratři Dodgeovi byli původně Fordovi subdodavatelé. Jejich první vlastní auto bylo dvakrát výkonnější než „Model T“ a mělo celokovovou svařovanou karoserii z oceli.
32 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
Rolls-Royce Silver Ghost Silver Ghost se původně nazýval jediný Rolls‑Royce: unikátní, stříbrně lakovaný otevřený cestovní model 40/50 hp, který se v roce 1907 zúčast nil soutěže spolehlivosti na 15 000 mil (24 000 km). Pojmenování se pak rozšířilo na všechny vozy 40/50 hp, vyrobené v období 1906–1925. Tento model zajistil firmě roli výrobce „Nejlepšího automobilu světa“. Nádherné konstruktérské dílo nabízelo ve své době nedostižně hladký chod a kulti vovanost spolu se snadným ovládáním a výbornými jízdními vlastnostmi.
JEDEN VÁŽENÝ komentátor popsal Silver Ghost jako „triumf dokonalé řemeslné práce nad designem“ – kruté, ale přesné hodnocení. Per fekcionista Henry Royce vždy trval na přísném dodržování kvality strojnické práce, jež byla základem skvělé pověsti značky. Mnoho prvků bylo sestrojeno „doma“ – třeba Roycem navržený rozdělovač a karburátor. Když se v roce 1919 objevil elektrický startér, navrhl také Royce vlastní typ i dynamo. Ale konstrukční řešení motoru
Průkopník motorismu a prodejce automobilů Charles Rolls byl velice zaujat prvním autem elektromechanika Henryho Royce. Oba se v roce 1904 rozhodli s těmito vozy vstoupit na trh pod značkou Rolls‑Royce. Ta zůstala i poté, co Rolls přišel v roce 1910 při letecké nehodě o život.
Otevřené oddělení pro řidiče v prvních limuzínách
Rolls‑Royce Silver Ghost, 1906–25
Výroba
hlavně v Manchestru a Derby, (V.B.)
Produkce
7 876 kusů
Konstrukce
šasi ocel, karoserie různé
Motor
7 410 cm3, řadový 6válcový, SV
Výkon
cca 65 bhp při 1 750 ot/min
Převodovka čtyřrychlostní, po roce 1909 třírychlostní Odpružení
pevné nápravy s listovými pery
Brzdy
bubnové, do roku 1924 jen zadní
Max. rychlost
80–121 km/h (50–75 mil/h)
Přední části automobilu vévodil obal chladiče, jehož celek připomínal „náhrobek“. Před voštinami se nikdy nenacházely svislé žaluzie, jež byly typické až pro další modely R‑R. Malé okénko v čelním skle s klapkou se otvíralo za bouřky, aby řidič lépe viděl. Pod vysoko čnící střechou bylo dost místa pro cylindry pánů a rozměrné klobouky dam podle edwardovské módy.
ČELNÍ POHLED
Plochá střecha dobový prvek
Rotangové vložky atavismus z éry kočárů
ZADNÍ POHLED
Zadní okno naznačuje konstrukci limuzíny.
Kapota výrazně oddělená od karoserie
Vyvíječ acetylenu usazený na stupačce
Model
Klasický šarm
a podvozku bylo konzervativní, vždyť brzdy na předních kolech přibyly až v roce 1924, kdy se staly součástí pozoruhodně účinného brzdového systému s posilovačem. Model 40/50 hp byl dostatečně robustní na to, aby mohl sloužit jako základ k výrobě obrněného automo bilu, užívaného britskou armádou nejen v první světové válce, ale i v ná sledujícím období. Podvozek byl pak převzat pro nový model Phantom I, což byl vlastně Silver Ghost s novým motorem OHV.
Když Rolls potkal Royce
SPECIFIKACE
Rozvor 3,7 m (12 ft) zabírá většinu délky vozu.
Schránka na baterii a žebřík pro výstup na střechu
32 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
Rolls-Royce Silver Ghost Silver Ghost se původně nazýval jediný Rolls‑Royce: unikátní, stříbrně lakovaný otevřený cestovní model 40/50 hp, který se v roce 1907 zúčast nil soutěže spolehlivosti na 15 000 mil (24 000 km). Pojmenování se pak rozšířilo na všechny vozy 40/50 hp, vyrobené v období 1906–1925. Tento model zajistil firmě roli výrobce „Nejlepšího automobilu světa“. Nádherné konstruktérské dílo nabízelo ve své době nedostižně hladký chod a kulti vovanost spolu se snadným ovládáním a výbornými jízdními vlastnostmi.
JEDEN VÁŽENÝ komentátor popsal Silver Ghost jako „triumf dokonalé řemeslné práce nad designem“ – kruté, ale přesné hodnocení. Per fekcionista Henry Royce vždy trval na přísném dodržování kvality strojnické práce, jež byla základem skvělé pověsti značky. Mnoho prvků bylo sestrojeno „doma“ – třeba Roycem navržený rozdělovač a karburátor. Když se v roce 1919 objevil elektrický startér, navrhl také Royce vlastní typ i dynamo. Ale konstrukční řešení motoru
Průkopník motorismu a prodejce automobilů Charles Rolls byl velice zaujat prvním autem elektromechanika Henryho Royce. Oba se v roce 1904 rozhodli s těmito vozy vstoupit na trh pod značkou Rolls‑Royce. Ta zůstala i poté, co Rolls přišel v roce 1910 při letecké nehodě o život.
Otevřené oddělení pro řidiče v prvních limuzínách
Rolls‑Royce Silver Ghost, 1906–25
Výroba
hlavně v Manchestru a Derby, (V.B.)
Produkce
7 876 kusů
Konstrukce
šasi ocel, karoserie různé
Motor
7 410 cm3, řadový 6válcový, SV
Výkon
cca 65 bhp při 1 750 ot/min
Převodovka čtyřrychlostní, po roce 1909 třírychlostní Odpružení
pevné nápravy s listovými pery
Brzdy
bubnové, do roku 1924 jen zadní
Max. rychlost
80–121 km/h (50–75 mil/h)
Přední části automobilu vévodil obal chladiče, jehož celek připomínal „náhrobek“. Před voštinami se nikdy nenacházely svislé žaluzie, jež byly typické až pro další modely R‑R. Malé okénko v čelním skle s klapkou se otvíralo za bouřky, aby řidič lépe viděl. Pod vysoko čnící střechou bylo dost místa pro cylindry pánů a rozměrné klobouky dam podle edwardovské módy.
ČELNÍ POHLED
Plochá střecha dobový prvek
Rotangové vložky atavismus z éry kočárů
ZADNÍ POHLED
Zadní okno naznačuje konstrukci limuzíny.
Kapota výrazně oddělená od karoserie
Vyvíječ acetylenu usazený na stupačce
Model
Klasický šarm
a podvozku bylo konzervativní, vždyť brzdy na předních kolech přibyly až v roce 1924, kdy se staly součástí pozoruhodně účinného brzdového systému s posilovačem. Model 40/50 hp byl dostatečně robustní na to, aby mohl sloužit jako základ k výrobě obrněného automo bilu, užívaného britskou armádou nejen v první světové válce, ale i v ná sledujícím období. Podvozek byl pak převzat pro nový model Phantom I, což byl vlastně Silver Ghost s novým motorem OHV.
Když Rolls potkal Royce
SPECIFIKACE
Rozvor 3,7 m (12 ft) zabírá většinu délky vozu.
Schránka na baterii a žebřík pro výstup na střechu
34 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
EXTERIÉR
ROLLS-ROYCE SILVER GHOST . 35
2
3
Karoserie modelu 40/50 hp zhotovovaly podle přání zákazníků externí karosářské firmy. Něco jako „standardní“ styl neexisto valo a provedení karoserií se měnila od stříd mého otevřeného cestovního vozu až po výstřední limuzíny pro různé cizí potentáty. Od roku 1920 byl Silver Ghost také karosován v americkém Springfieldu (Massachussetts). Zobrazený vůz je z roku 1912 a je vybaven přesnou moderní kopií Rothschildovy karoserie. Její zhotovení trvalo přes 14 let.
POD KAPOTOU
19
Motor 40/50 hp je řešen v něčem konzervativně a v něčem pokrokově. Dva tříválcové bloky byly z poválečného pohledu anachronismem stejně jako nesnímatelné hlavy válců a ne krytý ventilový rozvod SV. Ovšem klikový hřídel (vrtaný pro tlakové mazání) se sedmi hlavními ložisky posunul Rolls ‑Royce na špičku vývoje. Původní zdvihový objem byl 7 036 cm3, pak byl v roce 1909 zvětšen na 7 410 cm3. Výkon během let rostl z přibližně 48 bhp do 75 bhp u pozdějších vozů.
18. Regulátor pod rozdělovačem udržuje konstantní otáčky motoru. 19. Šestiválec SV má nesnímatelné hlavy válců a dvojité zapalování. 18
1. „Spirit of Ecstasy“ – maskot od roku 1911 2. Dřevěná špicová kola mají snímatelné ráfky. 3. Acetylenové lampy používané do roku 1919 4. Ruční ovládání režimu palivové pumpy 5. Vnější klika je atavismem z éry kočárů. 6. Úžasná a výstřední trubka v podobě hroznýše 7. Lampy jsou mistrovským dílem kovotepců. 1
7 11
10
4
12
13
6
15
14 5
INTERIÉR Kabina je skvělou replikou, kterou si nechal na zakázku zhotovit baron von Rothschild. Okázalé interiéry se na tomto modelu objevovaly často. V roce 1921 si jeden indický maharádža objednal dva vozy s vnitřními doplňky ze zlata, stříbra a perleti, čalounění bylo v hedvábí barvy lila – to vše za 6 000 £ za jeden vůz v době, kdy základní cena Morrisu byla 299 £.
8. Čalounění z tradiční odolné vlněné látky firmy West of England 9. Skládací sedadlo 10. Stropní lampička 11. Přihrádka s hodinami 12. Detail vnitřní kliky dveří 13. Interkom k řidiči 14. Od volantu se reguloval plyn, předstih a bohatost směsi 15. Přístrojová deska je střídmá a funkční. 16. Rychloměr 17. Řadicí páka a páka ruční brzdy jsou těsně u sebe.
8
9
16
17
34 . PRVNÍ AUTOMOBILY DO ROKU 1920
EXTERIÉR
ROLLS-ROYCE SILVER GHOST . 35
2
3
Karoserie modelu 40/50 hp zhotovovaly podle přání zákazníků externí karosářské firmy. Něco jako „standardní“ styl neexisto valo a provedení karoserií se měnila od stříd mého otevřeného cestovního vozu až po výstřední limuzíny pro různé cizí potentáty. Od roku 1920 byl Silver Ghost také karosován v americkém Springfieldu (Massachussetts). Zobrazený vůz je z roku 1912 a je vybaven přesnou moderní kopií Rothschildovy karoserie. Její zhotovení trvalo přes 14 let.
POD KAPOTOU
19
Motor 40/50 hp je řešen v něčem konzervativně a v něčem pokrokově. Dva tříválcové bloky byly z poválečného pohledu anachronismem stejně jako nesnímatelné hlavy válců a ne krytý ventilový rozvod SV. Ovšem klikový hřídel (vrtaný pro tlakové mazání) se sedmi hlavními ložisky posunul Rolls ‑Royce na špičku vývoje. Původní zdvihový objem byl 7 036 cm3, pak byl v roce 1909 zvětšen na 7 410 cm3. Výkon během let rostl z přibližně 48 bhp do 75 bhp u pozdějších vozů.
18. Regulátor pod rozdělovačem udržuje konstantní otáčky motoru. 19. Šestiválec SV má nesnímatelné hlavy válců a dvojité zapalování. 18
1. „Spirit of Ecstasy“ – maskot od roku 1911 2. Dřevěná špicová kola mají snímatelné ráfky. 3. Acetylenové lampy používané do roku 1919 4. Ruční ovládání režimu palivové pumpy 5. Vnější klika je atavismem z éry kočárů. 6. Úžasná a výstřední trubka v podobě hroznýše 7. Lampy jsou mistrovským dílem kovotepců. 1
7 11
10
4
12
13
6
15
14 5
INTERIÉR Kabina je skvělou replikou, kterou si nechal na zakázku zhotovit baron von Rothschild. Okázalé interiéry se na tomto modelu objevovaly často. V roce 1921 si jeden indický maharádža objednal dva vozy s vnitřními doplňky ze zlata, stříbra a perleti, čalounění bylo v hedvábí barvy lila – to vše za 6 000 £ za jeden vůz v době, kdy základní cena Morrisu byla 299 £.
8. Čalounění z tradiční odolné vlněné látky firmy West of England 9. Skládací sedadlo 10. Stropní lampička 11. Přihrádka s hodinami 12. Detail vnitřní kliky dveří 13. Interkom k řidiči 14. Od volantu se reguloval plyn, předstih a bohatost směsi 15. Přístrojová deska je střídmá a funkční. 16. Rychloměr 17. Řadicí páka a páka ruční brzdy jsou těsně u sebe.
8
9
16
17
268 . 1980 AŽ 1990
FERRARI F40 . 269
Ferrari F40 Byla to shoda okolností, že model F40 byl poslední, který vznikl za přímého vedení Enza Ferrariho. Představil jej k oslavě 40. výročí založení firmy v roce 1947 a krátce potom, v roce 1988, zemřel. Tento superautomobil vznikl přesně v duchu samotného Il Commendatore, když byla spojena technologie závodního vozu s vlastnostmi vozu cestovního. Armáda fanoušků s tím souhlasila i přes dlouhou dodací lhůtu a bohatí zákazníci byli ochotni dát až milion liber, aby dostali do rukou nejrychlejší sériový cestovní vůz na světě.
S GENY PODOBNĚ ohromujícího modelu 288 GTO, který nahradil, byl model F40 navržen proslulým studiem Pininfarina. Mnoho nejkrásnějších Ferrariho vozů vzešlo ze spolupráce obou firem, trvající po téměř celou doby existence značky Ferrari. F40 bylo kupé, v němž se stejnou měrou snoubila krása a síla. Výkon 478 bhp motoru V8 biturbo poprvé zajistil řidiči a spolujezdci přepravu sériovým cestovním vozem rychlostí
až 322 km/h. Původním záměrem bylo vyrábět tento vůz v přísně omezených počtech, ale zájem o skutečně mimořádný model byl tak velký, že Ferrari musel uspokojovat objednávky až do roku 1992. To už sice F40 nebyl nejrychlejším cestovním vozem na světě, ale pro fanoušky a publicisty to byl zanedbatelný detail – neustále se předháněli v superlativech na adresu jednoho z nejlepších aut historie vůbec.
ČELNÍ POHLED
ZADNÍ POHLED
Made in Modena Ferrariho logo, známé jako Cavallino Rampante („Bujný oř“), mělo původ v Enzově přátelství s rodiči italského letce, který byl za první světové války sestřelen. Z úcty k „Rytíři vzduchu“ vyřízli Rakušané z vraku jeho emblém a poslali jej rodičům. Hraběnka Baracca jej pak věnovala Enzovi, který si oře zvolil jako emblém svých vozů a závodní stáje. Logo nese barvy italské vlajky a žlutá na pozadí je barvou Enzovy rodné Modeny.
BOČNÍ POHLED
Dopředu výklopná kapota byla typická pro tehdejší prototypy sportovních vozů.
Západka kapoty s hákem a pružinou
Posuvná boční skla na prvních 50 vozech byla nahrazena stahovacími.
Mírně probrané dveře podtrhují chlapský styl vozu.
Víko motoru je pro úsporu váhy z plexiskla.
Aerodynamické křídlo v šíři vozu zvyšuje přítlak na zadní kola.
Aerodynamický design
SPECIFIKACE
Při designu F40 bylo vše podřízeno optimali zaci účinků proudícího vzduchu podle zásad aerodynamiky, počínaje strmějším úhlem nosu kapoty přes tři vtoky vzduchu (mezi bočními k brzdám je velký vtok ke chladiči) a nápadnými lapači na kapotě. Vyklápěcí světlomety byly doplněny zapuštěnými blinkry a mlhovkami.
Model
Ferrari F40, 1987–2002
Výkon
478 bhp při 7 000 ot/min
Výroba
Maranello, Itálie
Převodovka
pětirychlostní s ručním řazením
Produkce
1 311 kusů
Odpružení
nezávislé
Konstrukce
z oválných ocelových trubek a kompozitů
Brzdy diskové
Motor
2 936 cm3, V8
Max. rychlost
324 km/h (201 mil/h)
268 . 1980 AŽ 1990
FERRARI F40 . 269
Ferrari F40 Byla to shoda okolností, že model F40 byl poslední, který vznikl za přímého vedení Enza Ferrariho. Představil jej k oslavě 40. výročí založení firmy v roce 1947 a krátce potom, v roce 1988, zemřel. Tento superautomobil vznikl přesně v duchu samotného Il Commendatore, když byla spojena technologie závodního vozu s vlastnostmi vozu cestovního. Armáda fanoušků s tím souhlasila i přes dlouhou dodací lhůtu a bohatí zákazníci byli ochotni dát až milion liber, aby dostali do rukou nejrychlejší sériový cestovní vůz na světě.
S GENY PODOBNĚ ohromujícího modelu 288 GTO, který nahradil, byl model F40 navržen proslulým studiem Pininfarina. Mnoho nejkrásnějších Ferrariho vozů vzešlo ze spolupráce obou firem, trvající po téměř celou doby existence značky Ferrari. F40 bylo kupé, v němž se stejnou měrou snoubila krása a síla. Výkon 478 bhp motoru V8 biturbo poprvé zajistil řidiči a spolujezdci přepravu sériovým cestovním vozem rychlostí
až 322 km/h. Původním záměrem bylo vyrábět tento vůz v přísně omezených počtech, ale zájem o skutečně mimořádný model byl tak velký, že Ferrari musel uspokojovat objednávky až do roku 1992. To už sice F40 nebyl nejrychlejším cestovním vozem na světě, ale pro fanoušky a publicisty to byl zanedbatelný detail – neustále se předháněli v superlativech na adresu jednoho z nejlepších aut historie vůbec.
ČELNÍ POHLED
ZADNÍ POHLED
Made in Modena Ferrariho logo, známé jako Cavallino Rampante („Bujný oř“), mělo původ v Enzově přátelství s rodiči italského letce, který byl za první světové války sestřelen. Z úcty k „Rytíři vzduchu“ vyřízli Rakušané z vraku jeho emblém a poslali jej rodičům. Hraběnka Baracca jej pak věnovala Enzovi, který si oře zvolil jako emblém svých vozů a závodní stáje. Logo nese barvy italské vlajky a žlutá na pozadí je barvou Enzovy rodné Modeny.
BOČNÍ POHLED
Dopředu výklopná kapota byla typická pro tehdejší prototypy sportovních vozů.
Západka kapoty s hákem a pružinou
Posuvná boční skla na prvních 50 vozech byla nahrazena stahovacími.
Mírně probrané dveře podtrhují chlapský styl vozu.
Víko motoru je pro úsporu váhy z plexiskla.
Aerodynamické křídlo v šíři vozu zvyšuje přítlak na zadní kola.
Aerodynamický design
SPECIFIKACE
Při designu F40 bylo vše podřízeno optimali zaci účinků proudícího vzduchu podle zásad aerodynamiky, počínaje strmějším úhlem nosu kapoty přes tři vtoky vzduchu (mezi bočními k brzdám je velký vtok ke chladiči) a nápadnými lapači na kapotě. Vyklápěcí světlomety byly doplněny zapuštěnými blinkry a mlhovkami.
Model
Ferrari F40, 1987–2002
Výkon
478 bhp při 7 000 ot/min
Výroba
Maranello, Itálie
Převodovka
pětirychlostní s ručním řazením
Produkce
1 311 kusů
Odpružení
nezávislé
Konstrukce
z oválných ocelových trubek a kompozitů
Brzdy diskové
Motor
2 936 cm3, V8
Max. rychlost
324 km/h (201 mil/h)
270 . 1980 AŽ 1990
EXTERIÉR
FERRARI F40 . 271
1
Karoserie F40 z 11 panelů, na které bylo použito uhlíkové vlákno, Kevlar a Nomex, byla nabízena zákazníkům v jediné barvě – Rosso Corsa neboli „závodní červené“. Použití nejnovějších materiálů se odrazilo ve výjimečně nízké vlastní hmotnosti jen 1 100 kg, která – spolu s nadmíru tuhým šasi z ocelových trubek – přispěla k neobyčejným jízdním vlastnostem vozu. Výrazné vtoky vzduchu různých velikostí oživily karoserii a k agresivnímu designu vozu přidaly i náznak výhrůžného výrazu.
1. Znak se vzpínajícím se koněm a s inicálami S F (Scuderia Ferrari) pro závodní stáj značky 2. Nápis Ferrari byl nad zadní SPZ. 3. Vyklápěcí reflektory byly u některých závodních vozů nahrazeny pevnými. 4. Náběh vtoku chladícího vzduchu 5. Tradiční design disků s pěti „špicemi“ přidal vozu na sportovním vzhledu. 6. Víčko palivové nádrže na 120 litrů se zámkem 7. Logo F40 bylo vylisováno do stojiny zadního křídla. 8. Průduchy v krytu motoru usměrňují vzduch ke křídlu. 9. Vtok chladícího vzduchu pod patou stojiny 10. Ferrariho tradiční dvojče kulatých zadních světel 11. Trojice koncovek výfuků je v ose vozu.
6
2
3
7
8
5
9
10
4
12
15
POD KAPOTOU
17
Nejen že k výkonným motorům V8 90° patřila většinou i dvojitá turbodmychadla, ale objevily se i výměníky tepla (mezichladiče stlačeného vzduchu – intercoolery), aby se z motoru vymáčklo ještě trochu výkonu. Dosažené výsledky byly ohromující, při rekordním maximu 478 bhp to znamenalo závratný specifický výkon až 160 bhp/l . Absence různých posilovačů a ABS jenom zdůraznila, že tyto ukázky vrcholné konstruktérské zdatnosti byly určeny pro ty, kdo jízdu za tak extrémních podmínek zvládali.
INTERIÉR Závodní charakter modelu F40 se odrážel v prostém, až holém kokpitu, spartánsky – ale funkčně – vybaveném. Neměla zde místo elektricky spouštěná okna, koberečky nebo dveřní madla. Jediným ústupkem luxusu byla klimatizace. Čalounění bylo šedé, pouze červený látkový potah kevlarových sedaček narušoval strohou jednobarevnost řidičova okolního prostředí.
12. Všechny vozy F40 měly řízení vlevo. 13. Na tlačítku houkačky nechyběl „bujný oř“. 14. Rychloměr a otáčkoměr s dílky stupnice od 8 000 ot/min červeně. 15. Chromovaná řadicí páka s kulisou 16. Vylehčené pedály
13
19
17. Motor měl vrtání 82 mm a zdvih 69,5 mm. 18. Vodorovně uložený tlumič výfuku 19. Vinuté pružiny s tlumiči nárazů, které byly u pozdějších modelů seřiditelné. 20. Pod kapotou se nacházel úložný prostor.
14
16
11
18
20
270 . 1980 AŽ 1990
EXTERIÉR
FERRARI F40 . 271
1
Karoserie F40 z 11 panelů, na které bylo použito uhlíkové vlákno, Kevlar a Nomex, byla nabízena zákazníkům v jediné barvě – Rosso Corsa neboli „závodní červené“. Použití nejnovějších materiálů se odrazilo ve výjimečně nízké vlastní hmotnosti jen 1 100 kg, která – spolu s nadmíru tuhým šasi z ocelových trubek – přispěla k neobyčejným jízdním vlastnostem vozu. Výrazné vtoky vzduchu různých velikostí oživily karoserii a k agresivnímu designu vozu přidaly i náznak výhrůžného výrazu.
1. Znak se vzpínajícím se koněm a s inicálami S F (Scuderia Ferrari) pro závodní stáj značky 2. Nápis Ferrari byl nad zadní SPZ. 3. Vyklápěcí reflektory byly u některých závodních vozů nahrazeny pevnými. 4. Náběh vtoku chladícího vzduchu 5. Tradiční design disků s pěti „špicemi“ přidal vozu na sportovním vzhledu. 6. Víčko palivové nádrže na 120 litrů se zámkem 7. Logo F40 bylo vylisováno do stojiny zadního křídla. 8. Průduchy v krytu motoru usměrňují vzduch ke křídlu. 9. Vtok chladícího vzduchu pod patou stojiny 10. Ferrariho tradiční dvojče kulatých zadních světel 11. Trojice koncovek výfuků je v ose vozu.
6
2
3
7
8
5
9
10
4
12
15
POD KAPOTOU
17
Nejen že k výkonným motorům V8 90° patřila většinou i dvojitá turbodmychadla, ale objevily se i výměníky tepla (mezichladiče stlačeného vzduchu – intercoolery), aby se z motoru vymáčklo ještě trochu výkonu. Dosažené výsledky byly ohromující, při rekordním maximu 478 bhp to znamenalo závratný specifický výkon až 160 bhp/l . Absence různých posilovačů a ABS jenom zdůraznila, že tyto ukázky vrcholné konstruktérské zdatnosti byly určeny pro ty, kdo jízdu za tak extrémních podmínek zvládali.
INTERIÉR Závodní charakter modelu F40 se odrážel v prostém, až holém kokpitu, spartánsky – ale funkčně – vybaveném. Neměla zde místo elektricky spouštěná okna, koberečky nebo dveřní madla. Jediným ústupkem luxusu byla klimatizace. Čalounění bylo šedé, pouze červený látkový potah kevlarových sedaček narušoval strohou jednobarevnost řidičova okolního prostředí.
12. Všechny vozy F40 měly řízení vlevo. 13. Na tlačítku houkačky nechyběl „bujný oř“. 14. Rychloměr a otáčkoměr s dílky stupnice od 8 000 ot/min červeně. 15. Chromovaná řadicí páka s kulisou 16. Vylehčené pedály
13
19
17. Motor měl vrtání 82 mm a zdvih 69,5 mm. 18. Vodorovně uložený tlumič výfuku 19. Vinuté pružiny s tlumiči nárazů, které byly u pozdějších modelů seřiditelné. 20. Pod kapotou se nacházel úložný prostor.
14
16
11
18
20
344 . PO ROCE 2000
EXKLUZIVNÍ AUTOMOBILY DNES A ZÍTRA . 345
Exkluzivní automobily dnes a zítra Na nově vznikajících trzích ve světě se bouřlivě rozmáhá volání po nových exkluzivních osobních autech a značky se silnou tradicí jejich designu hodlají v budoucnu opět nabízet ledacos vzrušujícího. Přitom při návrhu jak konceptů, tak i přitažlivých sériových typů osobitého charakteru hrají důležitou roli avantgardní konstrukční řešení a hybridní technologie. Zároveň je ovšem nevyhnutelné vynaložit maximální úsilí k omezování dopadu nových modelů na životní prostředí.
Infiniti Essence 2009 Země Japonsko Motor hybrid Max. rychlost Neuvedeno
Nissan oslavil 20. let své filiálky Infiniti úžasně stylovým modelem Essence. Motor V6 3700 cm3 twin‑turbo dával spolu s diskovým elektromotorem výkon 440 kW, přesto měl vůz spotřebu 7,8 l/100 km.
Mercedes-Benz S-Class 2013 Tento mercedes, vybavený přístroji na moni Země Německo Motor 5 980 cm3, V12 Max. rychlost 249 km/h
torování a skenování vozovky před vozem, které pomáhají nastavit odpružení, a řadou prvků asistenčních bezpečnostních systémů, vyniká mimořádnou bezpečností jízdy.
Rolls-Royce Wraith 2013
BMW i8 Concept 2011 Země Německo Motor hybrid Max. rychlost 257 km/h
Země Velká Británie
Motor 6 592 cm3, V12
Motor Neuvedeno
Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h)
Max. rychlost Neuvedeno
Impozantní čtyřdveřové kupé, jež působí velmi rozměrně, nabízí výjimečně prostorný interiér i prostor pro zavazadla. Hodí se tak nejen na dlouhé cesty, ale také pro sportovní styl jízdy.
Kompaktním crossoverem s překvapující kombinací prvků SUV a sportovního sedanu se Jaguar vydal novým směrem. Vůz je celý z hliníku, nové motory mají být V4.
Sériová výroba vzrušujícího kupé začala v roce 2014. Hybridní jednotka má elektro motor s dobíjecími bateriemi a benzinový tříválec. V roce 2011 se vůz objevil ve filmu „Mission: Impossible – Ghost Protocol“.
Volvo Concept You 2011
Volkswagen T-Roc Concept 2013 Tento mini‑SUV je o něco větší
Země Švédsko
Země Německo
Motor Neuvedeno
Motor 1 968 cm3, řadový 4válcový
Max. rychlost Neuvedeno
Max. rychlost Neuvedeno
Toto elegantní čtyřdveřové kupé přímo ztělesňuje jedinečný skandinávský design luxusního vozu. Potahoviny a koberce jsou švédské, dotykový displej nahrazuje tlačítka i otočné ovladače a ciferníky.
Renault Alpine A110-50 Concept 2012 Země Francie Motor 3 500 cm3, V6 Max. rychlost Neuvedeno
V roce 2012 Renault přišel se smělým plánem vzkřísit divizi sportovních vozů Alpine se závodním programem pro mimořádně atraktivní prototyp, jímž chtěl naznačit směr k dvoumístnému sportovnímu automobilu pro rallye.
Bentley Flying Spur 2013 Země Velká Británie Motor 5 998 cm3, W12 Max. rychlost 322 km/h (200 mil/h)
Země Velká Británie
Země Japonsko/USA Motor hybrid Max. rychlost Neuvedeno
Motor 5 935 cm3, V12
Vysoce výkonný japonský hybridní pohonný agregát je umístěn vpředu, poháněna jsou zadní kola. Design z kalifornského studia je dramaticky pojat ve stylu GT.
než VW Polo a sejmou‑li se dva střešní panely a uloží do kufru, poskytne čtyřem osobám požitek z jízdy v otevřeném voze.
K úžasné rychlosti tohoto vozu patří i skvělá nabídka různých provedení: na výběr je čtyř- nebo pětimístný, pro lak jeden či více ze 117 odstínů, pro čalounění 17 materiálů a na obložení 5 druhů dřev.
Aston Martin CC100 Speedster Concept 2013 Lexus LF-LC Concept 2012
Jaguar C-X17 Concept 2013
Země Velká Británie
Max. rychlost 290 km/h (180 mil/h)
V roce 2013 oslavila značka Aston Martin 100 let od svého vzniku supersportovním vozem inspirovaným závodním modelem DBR1 z 50. let. Dvousedadlová karoserie je z karbonových vláken.
Bentley Continental GT Speed 2014 Range Rover 2012
Maserati Ghibli 2013
Země Velká Británie Motor 5 998 cm3, W12
Země Itálie
Země Velká Británie
Max. rychlost 325 km/h
Motor 2 979 cm3, V6
Motor 5 000 cm3, V8
(202 mil/h)
Max. rychlost 285 km/h
Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) Honosný Range Rover čtvrté generace má podvozek s velkým rozvorem a elektronicky ovládaným pneumatickým odpružením a je prvním monokokem SUV na světě s hliníkovou karoserií.
Sportovním sedanem Ghibli se Maserati zařadil do střední třídy manažerských vozů jako např. BMW řady 5. K dispozici je řada motorů V6 včetně dieselového, který byl u této značky použit poprvé.
Model GT Speed je vrcholnou verzí otevřených bentleyů slavné řady Continental. Snížená světlá výška spodku vozu a exkluzivní design karosérie dohromady utvářejí útočný charakter tohoto dokonalého speedsteru.
344 . PO ROCE 2000
EXKLUZIVNÍ AUTOMOBILY DNES A ZÍTRA . 345
Exkluzivní automobily dnes a zítra Na nově vznikajících trzích ve světě se bouřlivě rozmáhá volání po nových exkluzivních osobních autech a značky se silnou tradicí jejich designu hodlají v budoucnu opět nabízet ledacos vzrušujícího. Přitom při návrhu jak konceptů, tak i přitažlivých sériových typů osobitého charakteru hrají důležitou roli avantgardní konstrukční řešení a hybridní technologie. Zároveň je ovšem nevyhnutelné vynaložit maximální úsilí k omezování dopadu nových modelů na životní prostředí.
Infiniti Essence 2009 Země Japonsko Motor hybrid Max. rychlost Neuvedeno
Nissan oslavil 20. let své filiálky Infiniti úžasně stylovým modelem Essence. Motor V6 3700 cm3 twin‑turbo dával spolu s diskovým elektromotorem výkon 440 kW, přesto měl vůz spotřebu 7,8 l/100 km.
Mercedes-Benz S-Class 2013 Tento mercedes, vybavený přístroji na moni Země Německo Motor 5 980 cm3, V12 Max. rychlost 249 km/h
torování a skenování vozovky před vozem, které pomáhají nastavit odpružení, a řadou prvků asistenčních bezpečnostních systémů, vyniká mimořádnou bezpečností jízdy.
Rolls-Royce Wraith 2013
BMW i8 Concept 2011 Země Německo Motor hybrid Max. rychlost 257 km/h
Země Velká Británie
Motor 6 592 cm3, V12
Motor Neuvedeno
Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h)
Max. rychlost Neuvedeno
Impozantní čtyřdveřové kupé, jež působí velmi rozměrně, nabízí výjimečně prostorný interiér i prostor pro zavazadla. Hodí se tak nejen na dlouhé cesty, ale také pro sportovní styl jízdy.
Kompaktním crossoverem s překvapující kombinací prvků SUV a sportovního sedanu se Jaguar vydal novým směrem. Vůz je celý z hliníku, nové motory mají být V4.
Sériová výroba vzrušujícího kupé začala v roce 2014. Hybridní jednotka má elektro motor s dobíjecími bateriemi a benzinový tříválec. V roce 2011 se vůz objevil ve filmu „Mission: Impossible – Ghost Protocol“.
Volvo Concept You 2011
Volkswagen T-Roc Concept 2013 Tento mini‑SUV je o něco větší
Země Švédsko
Země Německo
Motor Neuvedeno
Motor 1 968 cm3, řadový 4válcový
Max. rychlost Neuvedeno
Max. rychlost Neuvedeno
Toto elegantní čtyřdveřové kupé přímo ztělesňuje jedinečný skandinávský design luxusního vozu. Potahoviny a koberce jsou švédské, dotykový displej nahrazuje tlačítka i otočné ovladače a ciferníky.
Renault Alpine A110-50 Concept 2012 Země Francie Motor 3 500 cm3, V6 Max. rychlost Neuvedeno
V roce 2012 Renault přišel se smělým plánem vzkřísit divizi sportovních vozů Alpine se závodním programem pro mimořádně atraktivní prototyp, jímž chtěl naznačit směr k dvoumístnému sportovnímu automobilu pro rallye.
Bentley Flying Spur 2013 Země Velká Británie Motor 5 998 cm3, W12 Max. rychlost 322 km/h (200 mil/h)
Země Velká Británie
Země Japonsko/USA Motor hybrid Max. rychlost Neuvedeno
Motor 5 935 cm3, V12
Vysoce výkonný japonský hybridní pohonný agregát je umístěn vpředu, poháněna jsou zadní kola. Design z kalifornského studia je dramaticky pojat ve stylu GT.
než VW Polo a sejmou‑li se dva střešní panely a uloží do kufru, poskytne čtyřem osobám požitek z jízdy v otevřeném voze.
K úžasné rychlosti tohoto vozu patří i skvělá nabídka různých provedení: na výběr je čtyř- nebo pětimístný, pro lak jeden či více ze 117 odstínů, pro čalounění 17 materiálů a na obložení 5 druhů dřev.
Aston Martin CC100 Speedster Concept 2013 Lexus LF-LC Concept 2012
Jaguar C-X17 Concept 2013
Země Velká Británie
Max. rychlost 290 km/h (180 mil/h)
V roce 2013 oslavila značka Aston Martin 100 let od svého vzniku supersportovním vozem inspirovaným závodním modelem DBR1 z 50. let. Dvousedadlová karoserie je z karbonových vláken.
Bentley Continental GT Speed 2014 Range Rover 2012
Maserati Ghibli 2013
Země Velká Británie Motor 5 998 cm3, W12
Země Itálie
Země Velká Británie
Max. rychlost 325 km/h
Motor 2 979 cm3, V6
Motor 5 000 cm3, V8
(202 mil/h)
Max. rychlost 285 km/h
Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) Honosný Range Rover čtvrté generace má podvozek s velkým rozvorem a elektronicky ovládaným pneumatickým odpružením a je prvním monokokem SUV na světě s hliníkovou karoserií.
Sportovním sedanem Ghibli se Maserati zařadil do střední třídy manažerských vozů jako např. BMW řady 5. K dispozici je řada motorů V6 včetně dieselového, který byl u této značky použit poprvé.
Model GT Speed je vrcholnou verzí otevřených bentleyů slavné řady Continental. Snížená světlá výška spodku vozu a exkluzivní design karosérie dohromady utvářejí útočný charakter tohoto dokonalého speedsteru.
302 .
SUPERVÝKONNÉ AUTOMOBILY . 303
1990 AŽ 2000
Supervýkonné automobily V 90. letech přišli výrobci s modely, kterými bořili jak stylistické konvence, tak hranice maximálních výkonů. Využívali nová technická řešení a materiály z vozů F1, aby posunuli výš laťku pro vzhled a jízdní vlastnosti sériových modelů. Proto konstruktéři některých značek vytvořili zcela nové kompletní vozy pro závody sériových aut, zatímco jiní zvolili cestu zvýšení výkonu motorů existujících modelů.
Bugatti EB110 1991 Země Itálie
Jaguar XJS 1991
Překonstruovaný model XJ-S z roku 1976 byl překonstruován a znovu Země Velká Británie v roce 1991 představen veřejnosti Motor 3 980 cm3, řadový, 6válcový jako XJS. Pak byl nabízen s motorem Max. rychlost 230 km/h (143 mil/h) V12 6,0 l (1993), skončil v roce 1996.
Motor 3 499 cm3, V12 Max. rychlost 343 km/h
Po více než třicetileté odmlce se slavná značka Bugatti vrátila na počátku 90. let na scénu tímto superautomobilem s motorem o 560 bhp. Bylo vyrobeno 139 kusů.
Alfa Romeo 155 DTM 1993 Země Itálie Motor 2 498 cm3, V6
Jaguar XK8 1996
Premiéra zcela nového modelu byla v roce 1996 přivítána Země Velká Británie s nadšením. Na trh přišlo Motor 3 996 cm3, V8 jak hezké kupé, tak stylový Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) kabriolet.
Max. rychlost 300 km/h
Lotus Esprit V8 1996 Země Velká Británie Motor 3 500 cm3, V8
Jaguar XKR 1998
Tato supervýkonná varianta modelu XK8 se mohla oproti Země Velká Británie němu pyšnit rychlejší akcelerací Motor 3 996 cm3, V8 a neobyčejně skvělým sezením Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) na silnici.
Max. rychlost 282 km/h (175 mil/h)
Třicet let po tom, co byl model Esprit představen jako koncept, stále ještě svižně běhal s motorem V8 a mohl se pyšnit hvězdnými hodnotami jízdních parametrů.
Tato vysoko laděná verze modelu 155 startovala v sérii závodů Deutsche Tourenwagen Meister schaft, v němž zvítězil v ročnících 1993 a 1996.
Mercedes-Benz C-Class DTM 1994
Výrobce představil svůj nový model kompaktního vozu pro manažery v roce 1993. Již Země Německo po roce dobyla upravená verze Motor 2 500 cm3, řadový, 6válcový úspěch vítězstvím v seriálu Max. rychlost 300 km/h závodů DTM.
Bentley Continental R 1991 Design „expresu pro gentlemany“ pochází od Johna Heffernana a Kena Greenleye. Motor turbo dával asi 325 bhp, ovšem oficiální údaj Max. rychlost 241 km/h (150 mil/h) výrobce nikdy neudal. Země Velká Británie
Lamborghini Diablo VT Roadster 1995
Motor 6 750 cm3, V8
Země Itálie Motor 5 709 cm3, V12 Max. rychlost 335 km/h
Jako náhrada za legendární model Countach si zcela nový Diablo získal status superauta, když dočasně získal nárok na titul nejrychlejšího sériového automobilu světa.
McLaren F1 GTR 1995 Země Velká Británie Motor 6 064 cm3, V12 Max. rychlost 370 km/h (230 mil/h)
Ferrari 456GT 1992 Země Itálie Motor 5 474 cm3, V12 Max. rychlost 300 km/h
Design velmi oblíbeného modelu 456, pocházející ze studia Pininfarina, kladl důraz na vytříbenost a komfort. Mimořádně rychlé kupé 2 + 2 bylo ve výrobním programu přes 10 let.
Varianta Grand Touring Racing (GTS) sportovního modelu F1 byla určena k soutěžím. S nadupaným motorem BMW vyhrála v roce 1995 „24 hodin v Le Mans“.
Aston Martin DB7 Volante 1996 Asi tři roky po uvedení úžasného
Ferrari 355 1994
Země Velká Británie
Země Itálie
Motor 3 228 cm3, řadový, 6válcový
Motor 3 495,5 cm3, V8
Max. rychlost 266 km/h (165 mil/h)
Max. rychlost 295 km/h
kupé DB7 došlo na kabriolet. Motor s přeplňováním dával 335 bhp a vůz patřil u fanoušků značky Aston Martin k nejoblíbenějším.
Lister Storm 1993
První průnik ladičské firmy Lister Cars na trh superaut zařídil tento úchvatný model Storm, jehož motor Motor 6 996 cm3, V12 byl jedním z největších motorů Max. rychlost 335 km/h (208 mil/h) užitých v sériovém automobilu. Země Velká Británie
Renault Clio V6 2001 Země Francie/Velká Británie Motor 2 946 cm3, V6
První cestovní model Ferrari s poloautomatickou převodovkou s řadícími „pádly“ pod volantem z F1. V poslední době patří mezi nejkrásnější vozy slavné značky.
Max. rychlost 235 km/h (146 mil/h)
Ferrari 348GTB 1994
Pro zlepšení jízdních vlastnosti Clia povolal Renault na pomoc britskou firmu „Tom Walkinshaw Racing“. Byl z toho úžasně rychlý závoďák s motorem 230 bhp uprostřed.
Porsche 911 1998
Země Itálie
Země Německo
Motor 3 405 cm3, V8
Motor 3 600 cm3, plochý, 6vál.
Max. rychlost 280 km/h
Max. rychlost 274 km/h
Model 348 z roku 1989 byl po pěti letech upraven na verzi Gran Turismo Berlinetta, dost rychlou na to, aby usilovala o úspěch ve vrcholných závodech.
Ferrari F50 1995 Země Itálie Motor 4 698 cm3, V12 Max. rychlost 325 km/h
Model F50, vytvořený k 50. výročí značky Ferrari, byl jedním z nejžádanějších automobilů všech dob. Soustředil v sobě všechnu avantgardní techniku, materiály a know-how z vozů F1.
Do modelu 911 byl v roce 1998 použit motor chlazený vodou. Nahradil vzduchem chlazenou jednotku, která poháněla tento model už pětatřicet let.
302 .
SUPERVÝKONNÉ AUTOMOBILY . 303
1990 AŽ 2000
Supervýkonné automobily V 90. letech přišli výrobci s modely, kterými bořili jak stylistické konvence, tak hranice maximálních výkonů. Využívali nová technická řešení a materiály z vozů F1, aby posunuli výš laťku pro vzhled a jízdní vlastnosti sériových modelů. Proto konstruktéři některých značek vytvořili zcela nové kompletní vozy pro závody sériových aut, zatímco jiní zvolili cestu zvýšení výkonu motorů existujících modelů.
Bugatti EB110 1991 Země Itálie
Jaguar XJS 1991
Překonstruovaný model XJ-S z roku 1976 byl překonstruován a znovu Země Velká Británie v roce 1991 představen veřejnosti Motor 3 980 cm3, řadový, 6válcový jako XJS. Pak byl nabízen s motorem Max. rychlost 230 km/h (143 mil/h) V12 6,0 l (1993), skončil v roce 1996.
Motor 3 499 cm3, V12 Max. rychlost 343 km/h
Po více než třicetileté odmlce se slavná značka Bugatti vrátila na počátku 90. let na scénu tímto superautomobilem s motorem o 560 bhp. Bylo vyrobeno 139 kusů.
Alfa Romeo 155 DTM 1993 Země Itálie Motor 2 498 cm3, V6
Jaguar XK8 1996
Premiéra zcela nového modelu byla v roce 1996 přivítána Země Velká Británie s nadšením. Na trh přišlo Motor 3 996 cm3, V8 jak hezké kupé, tak stylový Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) kabriolet.
Max. rychlost 300 km/h
Lotus Esprit V8 1996 Země Velká Británie Motor 3 500 cm3, V8
Jaguar XKR 1998
Tato supervýkonná varianta modelu XK8 se mohla oproti Země Velká Británie němu pyšnit rychlejší akcelerací Motor 3 996 cm3, V8 a neobyčejně skvělým sezením Max. rychlost 249 km/h (155 mil/h) na silnici.
Max. rychlost 282 km/h (175 mil/h)
Třicet let po tom, co byl model Esprit představen jako koncept, stále ještě svižně běhal s motorem V8 a mohl se pyšnit hvězdnými hodnotami jízdních parametrů.
Tato vysoko laděná verze modelu 155 startovala v sérii závodů Deutsche Tourenwagen Meister schaft, v němž zvítězil v ročnících 1993 a 1996.
Mercedes-Benz C-Class DTM 1994
Výrobce představil svůj nový model kompaktního vozu pro manažery v roce 1993. Již Země Německo po roce dobyla upravená verze Motor 2 500 cm3, řadový, 6válcový úspěch vítězstvím v seriálu Max. rychlost 300 km/h závodů DTM.
Bentley Continental R 1991 Design „expresu pro gentlemany“ pochází od Johna Heffernana a Kena Greenleye. Motor turbo dával asi 325 bhp, ovšem oficiální údaj Max. rychlost 241 km/h (150 mil/h) výrobce nikdy neudal. Země Velká Británie
Lamborghini Diablo VT Roadster 1995
Motor 6 750 cm3, V8
Země Itálie Motor 5 709 cm3, V12 Max. rychlost 335 km/h
Jako náhrada za legendární model Countach si zcela nový Diablo získal status superauta, když dočasně získal nárok na titul nejrychlejšího sériového automobilu světa.
McLaren F1 GTR 1995 Země Velká Británie Motor 6 064 cm3, V12 Max. rychlost 370 km/h (230 mil/h)
Ferrari 456GT 1992 Země Itálie Motor 5 474 cm3, V12 Max. rychlost 300 km/h
Design velmi oblíbeného modelu 456, pocházející ze studia Pininfarina, kladl důraz na vytříbenost a komfort. Mimořádně rychlé kupé 2 + 2 bylo ve výrobním programu přes 10 let.
Varianta Grand Touring Racing (GTS) sportovního modelu F1 byla určena k soutěžím. S nadupaným motorem BMW vyhrála v roce 1995 „24 hodin v Le Mans“.
Aston Martin DB7 Volante 1996 Asi tři roky po uvedení úžasného
Ferrari 355 1994
Země Velká Británie
Země Itálie
Motor 3 228 cm3, řadový, 6válcový
Motor 3 495,5 cm3, V8
Max. rychlost 266 km/h (165 mil/h)
Max. rychlost 295 km/h
kupé DB7 došlo na kabriolet. Motor s přeplňováním dával 335 bhp a vůz patřil u fanoušků značky Aston Martin k nejoblíbenějším.
Lister Storm 1993
První průnik ladičské firmy Lister Cars na trh superaut zařídil tento úchvatný model Storm, jehož motor Motor 6 996 cm3, V12 byl jedním z největších motorů Max. rychlost 335 km/h (208 mil/h) užitých v sériovém automobilu. Země Velká Británie
Renault Clio V6 2001 Země Francie/Velká Británie Motor 2 946 cm3, V6
První cestovní model Ferrari s poloautomatickou převodovkou s řadícími „pádly“ pod volantem z F1. V poslední době patří mezi nejkrásnější vozy slavné značky.
Max. rychlost 235 km/h (146 mil/h)
Ferrari 348GTB 1994
Pro zlepšení jízdních vlastnosti Clia povolal Renault na pomoc britskou firmu „Tom Walkinshaw Racing“. Byl z toho úžasně rychlý závoďák s motorem 230 bhp uprostřed.
Porsche 911 1998
Země Itálie
Země Německo
Motor 3 405 cm3, V8
Motor 3 600 cm3, plochý, 6vál.
Max. rychlost 280 km/h
Max. rychlost 274 km/h
Model 348 z roku 1989 byl po pěti letech upraven na verzi Gran Turismo Berlinetta, dost rychlou na to, aby usilovala o úspěch ve vrcholných závodech.
Ferrari F50 1995 Země Itálie Motor 4 698 cm3, V12 Max. rychlost 325 km/h
Model F50, vytvořený k 50. výročí značky Ferrari, byl jedním z nejžádanějších automobilů všech dob. Soustředil v sobě všechnu avantgardní techniku, materiály a know-how z vozů F1.
Do modelu 911 byl v roce 1998 použit motor chlazený vodou. Nahradil vzduchem chlazenou jednotku, která poháněla tento model už pětatřicet let.