01
A E RO P U E RTO VELAZCO ASTETE KELINETH JENNIFER MEDINA QUISPE
DATOS PERSONALES ESTUDIANTE Kelineth Jennifer Medina Quispe
DATOS GENERALES UNIVERSIDAD
Universidad Andina Del Cusco
ARQUITECTO Arq. Carlos Soto Castillo CURSO Arquitectura Peruana II PROYECTO Aeropuerto Velazco Astete
FACULTAD
Facultad de Ingenieria y Arquitectura
ESCUELA
Escuela Profesional de Arquitectura
INDICE
01 02 03 04 05
DATOS GENERALES CRONOLOGIA UBICACIÓN ANÁLISIS ARQUITECTÓNICO INFORMACIÓN COMPLEMENTATRIA
C RO N O L O G Í A 2.1 . BIOGRAFIA 2.2 LINEA DE TIEMPO DE LA OFICINA 2.3 LINEA DE TIEMPO DE OBRAS
02
2.1. BIOGRAFÍA
OFICINA DE ARQUITECTOS AOT AOT significa más que unas siglas para la arquitectura peruana contemporánea. AOT fue durante más de cuarenta años probablemente la más organizada oficina de arquitectos que tuvo el Perú, la cual realizó obras de singular importancia, como el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el edificio para la Química Suiza, la sede de IBM, entre otros importantes edif icios. AOT compartió con otras prestigiosas oficinas panamericanas esa capacidadde explorar, adaptar y transformar un lenguaje moderno que está en elsubconsciente de todos los arquitectos influidos por las ideas europeas yangloamericanas.
OBRAS
NACIMIENTO
Carlos Arana (32)
Antenor Orrego (34)
Juan Torres (33)
27 de junio 1933 - Lima, Perú
17 de julio de 1936, Trujillo, Perú.
17 de julio de 1934, Callao, Perú.
Obras que obtuvieron premio nacional; otras, piezas icónicas de la ciudad. Esta selección se basó no solamente en la envergadura del proyecto, sino también en los documentos originales encontrados. Planos y maquetas a la misma escala suman información para la comprensión completa de cada obra. 1957 Club Grau de Piura 1960-1964 Aeropuerto internacional Jorge Chávez 1961-1962 Laboratorios farmacéuticos Parke Davis (demolido) 1966 Compañía Richard O. Custer 1966 Centro Nacional Senati 1966 Aeropuerto Velasco Astete 1967-1968 Compañía Química Suiza 1968 IBM del Perú
CONCURSO Proyectos ganados en concursos nacionales, no necesariamente llevados a cabo, pero de gran envergadura. 1957 Club Grau de Piura 1960-1964 Aeropuerto internacional Jorge Chávez 1962 Sede Peugeot Buenos Aires 1970 Ministerio de Agricultura 1972 Hotel de Turistas de Machu Picchu
2.2 . LINEA DE TIEMPO DE LA OFICINA Se funda la oficina AOT, es responsable de parte importante de los edificios públicos e institucionales del país, y se considera la primera etapa de la oficina caracterizandose por enfatizarse en la foroma con influencias claras del modernismo
Se graduan los tres Arquitectos de la Universidad Nacional de Ingenieria.
PRIMERA ETAPA
1957
1950
1958 1958
Se asocian los tres arquitectos, Carlos Arana, Antenor Orrego ,Juan Torres
La segunda de1966 a 1973, en la que enfatizan en la expresión de la materia mediante el estilo brutalista.
SEGUNDA ETAPA El Club Grau de Piura es la primera obra de esta asociación y fue obtenida por concurso público.
1973 1966
TERCERA ETAPA La tercera de 1973 a 1988, en la queenfatizan en la forma, el material y las superficies, caracterizándose por unestiloneo brutalista.
2.3 LINEA DE TIEMPO DE OBRAS
CLUB GRAU
1957
1962
Los proyectos de AOT tienen cualidades urbanas que deberían ser imprescindibles al momento de crear nuevos desarrollos, son capaces de crear urbanidad, aunque no existan condiciones previas, y establecen lineamientos que marcan el desarrollo deesas zonas.
AEROPUERTO JORGE CHAVEZ
EDIF. PARKER DAVIS
1964
1965
AEROPUERTO VELAZCO ASTETE
EDIF. SENATI
1966
1968 EDIF. SENATI
U B I C AC I Ó N 2.1 2.2. 2.3 2.4 2.5
03
ANALISIS A NIVEL DE CIUDAD EMPLAZAMIENTO CONTEXTO ESPACIAL CONTEXTO HISTORICO SUCESO HISTORICO
3.1 ANÁLISIS A NIVEL DE CIUDAD
UNIVESIDAD SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
REAL PLAZA DE CUSCO
SUPERMERCADO TOTTUS
PLAZA DE ARMAS DE LA CIUDAD DEL CUSCO
ESTADIO INCA GARCILAZO DE LA VEGA AEROPUERTO INTERNACIONAL VELAZCO ASTETE
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
3.2. EMPLAZAMIENTO
HEMISFERIO: SUR
PAIS PERÚ
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA
CUSCO
CUSCO
PLANO DE LOCALIZACIÓN ESC: Predeterminada
Plaza de Armas Cusco
7.
8.
4. UNSAAC
6.
Real Plaza Cusco
Qoricancha
3.
IPD
Parque Pukllasuchis
5.
Ovalo Pachacutec
1.
Ovalo Libertadores
2.
3.3. CONTEXTO ESPACIAL
1.
Ovalo Libertadores
2. Parque Pukllasunchis
4.
Universidad Nacio-
5. Ovalo Pachacutec
7. Qoricancha Cusco
Instituto Peruano de
3.
6. Real Plaza Cusco
8. Plaza de Armas Cus-
3.4. CONTEXTO HISTÓRICO 9.
Sunat Cusco
2.
1. Pabellon C Unsaac (1951)
2. Conjunto Habitacional Sarumilla (1955)
3.
Conjunto Habitacional Mariscal Gamarra (1955)
de 7. Edficio Correos
4. Cine Teatro Ollanta
8.
EsSalud Cusco
5.
Conjunto Habitacional Ttio (1963)
9.
6.
Sunat Cusco
Conjunto Habitacional
7. Edficio de Correos (1974)
10. Conjunto Habitacional Hilario Mendivil (1982)
Conjunto Habitacional Sarumilla Conjunto Habitacional Mariscal Gamarra
3. Pabellon de CIencias Sociales Unsac
4.
Cine Teatro
EsSalud Cusco
8.
1.
6.
Conjunto Habitacional Magisterio
Conjunto Habita5. cional Ttio
Conjunto Habitacio10. nal Hilario Mendivil
3.5. CONTEXTO HISTÓRICO
SUCESO HISTORICO EN LA CIUDAD DEL CUSCO “Qué gran satisfacción es ver que nuestros arquitectos y nuestros constructores han sabido mantenerse en la jerarquía artística del Cuzco. Desde luego, ellos no han calcado el monumento antiguo, han creado el nuevo, pero se han inspirado en los valores estéticos eternos del Cuzco; y aunque no encontremos aquí el vano trapezoidal sí sentimos cierta majestad cuzqueña; vemos la misma sobriedad y el mismo ritmo solemne de los nichos y las hornacinas de Colcampata, de Limatambo y de Vilcashuamán. Ellos han aprendido la lección estética y artística del Perú inmortal, y ahora, con ese bagaje cultural, nos han dado lo nuevo, demostrando que la facultad creadora no se ha dormido en la inteligencia de los peruanos; demostrando que se puede hacer un monumento moderno, siglo veinte, que sea un homenaje a los siglos de la grandeza pasada del Perú”. Frases del Presidente de la República, Arqt° Fernando Belaunde Terry, en su discurso de inauguración del Aeropuerto Velasco Astete en el Cuzco. Palabras que resuenan en ésta época en que los arquitectos peruanos nos sentimos deslumbrados por la información gráfica que nos llega del extranjero, comunicándonos nuevas tendencias y poniéndonos al tanto de los experimentos, llámeselo nuestros lejanos colegas están empeñados, para buscar nuevos lenguajes y distintas sensaciones escenográfico-arquitectónicas. Época en que queremos sublimar el patio dieciochezco, adaptar la placita-sorpresa europea y acriollar los muros levemente perforados y maravillosamente sombreados de la griega Mykonos. Frases que hablan de otro experimento; llámeselo así, llevado a cabo aquí cerca, en las faldas de los Andes y junto al Cuzco. Experimento de búsqueda entre las cosas que ya tenemos y que son realmente nuestras, herencia irrenunciable que nos llega de nuestros antepasados andinos. ¿Por qué, entonces, tomar prestado lo foráneo subestimando un bagaje cultural que se ha dado muchas veces a través de los siglos, en vez de tomar en nuestras manos el reto andino de nuestros antecesores y mostrar al mundo una legítima búsqueda en la arquitectura peruana? ¿Porqué, en fin, no intentar marcar el paso en vez de seguir corrientes, si también legítimas, no por eso excluyentes? Elementos para empezar no nos faltan, están aquí, esperándonos desde su letargo secular.”
Fuente: REVISTA: El Aeropuerto del Cuzco. (1967). El Arquitecto Peruano, 347-348-349, 58
ANÁLISIS ARQUITECTÓNICO 4.1 ANALISIS FORMAL 4.2 ANALISIS FUNCIONAL 4.3 ANALISIS CONSRUCTIVO
04
4.1 ANALISIS FORMAL
4.1 ANALISIS FORMAL L
CIA I N
I A I R
ET M LU O V
C RA
El juego volummetrico parte de un prisma con adiciones sutracciones y perforaciones, donde al f inla queda un volumen ligero horizontal .
ST U S
N Ó I C AC R ST U S
ÓN I S I
V DI
AC R ST SU
N Ó I C
N Ó I IS
V DI AC R ST U S
N Ó I C L A I C NI
T E UM L VO
I A I R
N Ó I C
4.1 ANALISIS FORMAL
1
2
Se identif ica la volumetria inicial que dara forma al proyecto sera un prisma que predomina en longitud
Se realiza perforaciones a los lateralles para quitarle peso a la volumetria, asi mismo para darle mayor horizontailidad.
4.1 ANALISIS FORMAL
3
4
Se sustrae el volumen superior del bloque para generar una forma menos densa.
Se divide la parte superior del bloque para que mas adelante sea la cubierta
4.1 ANALISIS FORMAL 5
6
se sustrae de los 4 lados volumetrias para quitarle peso al volumen generando una volumetria horizontal ligera.
Finalmente resulta una volumetria con una cubierta mas larga recarcada por el espigon rompiendo la monotonia del volumen.
4.1 ANALISIS FORMAL
4.1 ANALISIS FORMAL ELEMENTOS ORDENADORES
SIMETRIA
Se observa que el proyecto tiene claramente este elemento de la simetria, si se hace un corte al centro a nivel volumetrico se obsserva que se va repitiendo el juego de entrantes y salientes.
HORIZONTALIDAD Y RITMO
Cumple con uno de los principios de la arquitectura moderna, un bloque sencillo que demarca horizontalidad a nivel de volumetria, acompañada de los pilotis que generan un volumen interesante, y la sucesión de estos genera un ritmo constaste en las fachadas.
4.1 ANALISIS FORMAL DE FACHADA
TORRE DE CONTROL
SIMETRIA -RITMO
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
MUROS QUE SOPORTAN SU PROPIO PESO
VENTANAS ALTAS
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL COLUMNAS FRANKI PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DEL TERRENO
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
UNIFICACIÓN DE LA VENTANA Y PUERTA PARA GENERAR MAYOR MONUMENTLIDAD SISTEMA POSTENSIONADO EN VIGA Y LOSA NERVADA
HORIZONTALIDAD
PASILLO
VANOS TRAPEZOIDALES QUE SON UNA REPRESENTACIÓN DE LOS NICHOS DE COLCANPATA , VILCASHUAMAN Y LIMATAMBO
PASILLO
ELEMENTOS DE FACHADA SIMETRIA -RITMO
CTURAL
ALZADO SUR
ESC: Predeterminada
SIMETRIA -RITMO SIMETRIA -RITMO SIMETRIA -RITMO
EJE ESTRU EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURALEJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURALEJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURA EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRU EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
VENTANAS ALTAS
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
COLUMNAS FRANKI PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DEL TERRENO EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
MUROS QUE SOPORTAN MUROS QUE SOPORTANMUROS QUE SOPORTAN MUROS QUE SOPORTAN VENTANAS ALTAS VENTANAS ALTAS SU PROPIO PESOALTAS SU PROPIO PESO SU PROPIO PESO VENTANAS SU PROPIO PESO
EJE ESTRUCTURAL
FRANKI COLUMNASUNIFICACIÓN FRANKICOLUMNAS DE LAFRANKI UNIFICACIÓN DE LAUNIFICACIÓN DE LA COLUMNAS UNIFICACIÓN DE LA PARA MEJORAR LAS PARA MEJORAR LAS VENTANA Y PUERTA Y PUERTAVENTANA Y PUERTA PARA MEJORAR VENTANA LAS VENTANA Y PUERTA CONDICIONES DEL CONDICIONES DEL PARA GENERAR PARA GENERAR PARA GENERAR CONDICIONES DEL PARA GENERAR TERRENO TERRENO MAYOR MAYOR MAYOR TERRENO MAYOR MONUMENTLIDAD MONUMENTLIDAD MONUMENTLIDAD MONUMENTLIDAD EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
VANOS HORIZONTALES QUE HACE QUE EL EDIFICIO PAREZCA VOLANDO
ESPIGÓN QUE MARCA UNA GRAN HORIZONTALIDAD
PASILLO
PASILLO
A
A
OFICINA DE CONTROL
ELEMENTO HORIZONTAL QUE ROMPE CON EL RITMO DE LOS ELEMENTOS
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
CUARTO DE CABLES
PASILLO PASILLO
VENTANAS TRAPEZOIDALES PASILLO
VENTANAS ALTAS
ESPIGÓN DE ACCESO PARA LOS PASAJEROS Sirve para encauzar el tráfico de peatones, del terminal de pasajeros, hacia los aviones, empleándose la parte superior como “TERRAZA PARA EL PÚBLICO”.
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
MUROS PORTANTES
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
VANOS TRAPEZOIDALESVANOS QUE TRAPEZOID
PILOTIS FRANKI SON UNA REPRESENTACIÓN SON UNA DE REPRESE
LOS NICHOS DE COLCANPATA LOS NICHOS , DE CO VILCASHUAMAN Y LIMATAMBO VILCASHUAMAN Y PASILLO
4.1 ANALISIS FORMAL
HORIZONTALIDAD HORIZONTALIDAD
DE FACHADA
VANOS TRAPEZOIDALES QUE SON UNA REPRESENTACIÓN DE LOS NICHOS DE COLCANPATA , VANOS TRAPEZOIDALES QUE VILCASHUAMAN Y LIMATAMBO SON UNA REPRESENTACIÓN DE LOS NICHOS DE COLCANPATA , VILCASHUAMAN Y LIMATAMBO
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
PASILLO PASILLO
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
VANOS HORIZONTALES QUE HACE QUE EL EDIFICIO PAREZCA VOLANDO VANOS HORIZONTALES QUE HACE QUE EL EDIFICIO PAREZCA VOLANDO
ESPIGÓN QUE MARCA UNA GRAN HORIZONTALIDAD ESPIGÓN QUE MARCA UNA GRAN HORIZONTALIDAD
PASILLO
PASILLO
PASILLO
PASILLO A
A A
A
ALZADO OESTE
ESC: Predeterminada
OFICINA DE CONTROL OFICINA DE CONTROL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL CUARTO DE CABLES CUARTO DE CABLES
ESPIGÓN DE ACCESO PARA LOS PASAJEROS Sirve para encauzar el tráfico de peatones, del ESPIGÓN DE ACCESO PARA LOS terminal de pasajeros, hacia los PASAJEROS Sirve para encauzar aviones, empleándose la parte el tráfico de peatones, del superior como “TERRAZA PARA terminal de pasajeros, hacia los EL PÚBLICO”. aviones, empleándose la parte superior como “TERRAZA PARA EL PÚBLICO”.
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
ELEMENTO HORIZONTAL QUE ROMPE CON EL RITMO DE LOS ELEMENTOS ELEMENTO HORIZONTAL QUE ROMPE CON EL RITMO DE LOS ELEMENTOS EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
EJE ESTRUCTURAL EJE ESTRUCTURAL
PASILLO PASILLO
PASILLO PASILLO
ALZADO OESTE
ESC: Predeterminada
4.2 ANALISIS FUNCIONAL
4.2 ANALISIS FUNCIONAL EN PLANTA
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El proyecto del Aeropuerto Velazco Astete consta de zonas de Servicio, Publica y Privada, que estan distribuidos en todo el plano, y brindan un correcto funcionamiento, con espacios simples pero bien distribuidos que reponden a un trama.
1
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN PRIMER NIVEL ESC: Predeterminada
SS.HH
ESPIGÓN ZONA DE DESEMBARQUE
CIRCULACIÓN
HALL
INGRESO EMBARQUE
OFICINAS
TERRAZA
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01 GSPublisherVersion 0.46.100.100
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN SEGUNDO NIVEL
ESC: Predeterminada
4.2 ANALISIS FUNCIONAL
Los espacios estan bien def inidos para el funcionamiento de un aeropuerto, donde se resalta la gran doble altura, que brinda tener vistas a la ciudad del Cusco
ESPIGÓN ZONA DE DESEMBARQUE HALL OFICINAS SS.HH CIRCULACIÓN INGRESO EMBARGUE TERRAZA TORRE DE CONTROL
AXONOMETRIA EXPLOTADA ESC: Predeterminada
4.3 ANALISIS FUNCIONAL DE CIRCULACIÓN
La circulacion esta bien definida de acuerdo al usuario que transite, por ello se plantea distintos accesos por los dos lados mas largos para evitar conf licos de circulación.
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN PRIMER NIVEL ESC: Predeterminada
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN SEGUNDO NIVEL ESC: Predeterminada
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AXONOMETRIA EXPLOTADA ESC: Predeterminada
4.2 ANALISIS FUNCIONAL DE CIRCULACIÓN
La circulacion del usuario esta definida de acuerdo a la f inalida, tiene acceso a la zona mas amplia, a la terraza y finalmente al área de embarque.
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN PRIMER NIVEL ESC: Predeterminada
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AXONOMETRIA EXPLOTADA ESC: Predeterminada
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN SEGUNDO NIVEL ESC: Predeterminada
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4.2 ANALISIS FORMAL DE CIRCULACIÓN
La circulacion del usuario de servicio tiene un acceso directo al exterior, desde las of icinas, asi mismo cuenta con ingresos propios, la zona de servicio esta zonificada en un solo bloque.
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN PRIMER NIVEL ESC: Predeterminada
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PLANO DE DISTRIBUCIÓN SEGUNDO NIVEL ESC: Predeterminada
AXONOMETRIA EXPLOTADA ESC: Predeterminada
4.3 ANALISIS CONSTRUCTIVO
LOSA
LOSA NERVADA La estructura proyectada es del tipo “ANTISÍSMICO”, diseñada para soportar los esfuerzos telúricos propios de la zona cusqueña. PILARES
MUROS PORTAN-
PILARES Y MU-
AXONOMETRIA EXPLOTADA DE LA ESTRUCTURA ESC: Predeterminada
4.3ANALISIS CONSTRUCTIVO LOSA NERVADA
Un sistema postensionado en vigas Losa nervada, para poder generar grandes luces y lo espacios sean mas amplios.
PILARES
Cimentación ejecutada sobre pilotes tipo “franki”, esta columna da una sensación de que esta girada y va disminuyendo de tamaño mientras sube,
MUROS PORTANTES
Tiene muros portantes que solo suetan su propio peso, y eso le permite generar una reinterpretación de los nichos de vilzashuaman.
4.4 ANALISIS DE MATERIALIDAD La escalera principal está revestida con “granalla blanca martelinada”, y cantoneras de aluminio. Las otras escaleras son terminadas en terrazo.
El gran techo, no lleva recubrimiento, observándose la losa nervada en su textura natural.
GRANELLA BLANCA MARTELLINADA
CONCRETO ARMADO
La carpintería de madera, para los ambientes interiores, es del tipo contraplacada, forrada con triplay OKUME. para los ambientes interiores, es del tipo contraplacada, forrada con triplay OKUME.
La fachada está revestida con piedra de “laja cuzqueña”, propia de la zona. El perímetro de cierra se ha completado con mamparas de cristal templado de 1/2”, (incoloro), incluyendo tiradores para las puertas, de “rojo selenio”. PIEDRA LAJA
CARPINTERIA DE MADERA
GSPublisherVersion 0.46.100.100
Las columnas interiores llevan revestimiento de mármol, chiquillán, rematándose con contrazócalo de aluminio.
MARMOL CHIQUILLAN
MAYOLICA BLANCA 11X11
CRISTAL TEMPLADO
Las columnas interiores llevan revestimiento de mármol, chiquillán, rematándose con contrazócalo de aluminio.
Los cristales del mezzanine, terrazas y espigón, con de 1/4”, de color gris, fijados en baranda de aluminio con pasamano de plástico “SIAMIPIOL”.
La carpintería de aluminio se ha fabricado con perfiles que garantizan la debida solidez y seguridad de los elementos proyectados. CARPINTERIA DE ALUMINIO
I N F O R M AC I Ó N C O M P L E M E N TA R I A 5.1 PLANIMETRIA 5.2 PANEL FOTOGRAFICO REAL 5.3 PANEL FOTOGRAFICO HIPOTÉTICO 5.3 CONCLUSIONES
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5.1 PLANIMETRIA
PLANOS
A
B
C
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G
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J K
L
MN
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01
02
02
02
02
02
02
10
01
9
02
10
9 8
9
1
3
2
5
4
6
7
01
02
02
02
02
02
02
02
10
6
5
4
3
5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
11
2
1
10
11 04
1 2
11
04
11 04
3
04
04
4 5
01
6
Y
12 03
13
04
04
Y
12
04 Y
12
12
13
13
13
14
14 14
C
D
E
F
G
H
I
J K
L
MN
O
Q
R
S
T
U
V
W
X
14
Y
110.520
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J K
L
MN
O
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
X
B
X
A
PLANO DE DISTRIBUCIÓN PRIMER NIVEL ESC: Predeterminada
GSPublisherVersion 0.46.100.100
PLANO DE DISTRIBUCIÓN SEGUNDO NIVEL ESC: Predeterminada
5.1 PLANIMETRIA ALZADOS
ALZADO ESTE ESC: Predeterminada
ALZADO SUR ESC: Predeterminada
ALZADO OESTE ESC: Predeterminada
ALZADO NORTE ESC: Predeterminada
5.1 PLANIMETRIA SECCIONES 1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14 A
B
C
5.181
A 6.100
1
6.018
5.936
1
4.649
2
5.856
3
6.099
4
6.056
5
5.999
6
7
9.375
4.924
8
9
4.858
10
5.208
11
4.940
12
4.466
13
14
SECCIÓN X-X’ ESC: Predeterminada
9
10
11
12
13
14 A
B
C
5.181
A 9.375
4.924
9
4.858
10
5.208
11
4.940
12
B
D
5.673
C
E
5.199
D
F
4.949
E
G
5.365
F
GSPublisherVersion 0.46.100.100
H
5.441
G
I
5.027
H
J
5.159
I
K L
5.266
J
1.289
K L
M
3.947
NO
3.367
M
1.092
NO
P
4.893
Q
10.107
P
R
4.776
Q
S
4.798
R
T
4.751
S
U
5.112
T
V
5.234
U
W
4.898
V
X
4.620
W
Y
4.377
X
Y
4.466
13
14
SECCIÓN Y-Y ESC: Predeterminada
B
D
5.673
C
E
5.199
D
F
4.949
E
G
5.365
F
5.441
G
5.2 FOTOGRAFIA REAL
5.3 FOTOGRAFIA SIMULACIÓN
5. CONCLUSIONES
El proyecto fue El proyecto fue realizado en realizado en el gobierno el gobierno del Arquitecto Belaunde Terry fue una importante obra para la ciudad del Cusco. Y mejoro el desarrollo y flujo del turismo en el la ciudad del cusco • Un diseño formalmente básico pero con materiales, texturas proporciona una arquitectura jerárquica y también se define como un hito articulador del desarrollo urbano de la ciudad • Presenta un diseño estructural moderno para la época, logrando el diseño “antisísmico” y la nueva visión a tendencias arquitectonicas modernas