KATALOG dla kierowców #279 [styczeń 2015]

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

#279

dla Ciebie egz. bezp³atny

JUSTYNA

KOWALCZYK W MERCEDESIE

[testy] Volkswagen Passat 2,0TDI 150KM vs Passat Variant 2,0TDI 240KM Audi R8 V10 Plus

JUBILEUSZ MERCEDESA SPRINTERA

SAMOCHÓD JAKO TOWAR

LOGISTYKA W WRC

KRAKÓW wyd.A nr 1 (279) STYCZEÑ 2016

Krzyzówka I Prawo I Rozrywka I Sport I Testy I Tuning

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

T£UMIKI

(Rondo Grzegórzeckie)

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00 sb.: 10.00-14.00

MECHANIKA SAMOCHODOWA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

z³

36,90

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

02

Wypo¿yczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

www.tlumiki.krakow.pl

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I U¯YWANE WULKANIZACJA M O N TA ¯ K Ó £ WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE 12 636-61-36 501 44-10-10

z³

ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70 zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00

KATALOG

Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

Naprawa uk³adów klimatyzacji

owców dla kier

Piotr Ziarko

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

FPHU Strefa Serwisowa

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

36,90

FELGI STALOWE I ALU

03

Subiektywny przegl¹d miesi¹ca

McLaren P1 zdjêcie: McLaren Automotive Limited

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Fiat Tipo zdjêcie: Fiat Press

04

Ta chwila musia³a kiedyœ nadejœæ. Po latach niepodzielnego panowania Range Rover nie jest ju¿ najbardziej luksusowym i presti¿owym SUV-em œwiata. Od niedawna ten zaszczytny tytu³ nale¿y do Bentleya Bentaygi, którego produkcja rozpoczê³a siê w fabryce zlokalizowanej w brytyjskim mieœcie Crewe. Samochód bazuje na p³ycie pod³ogowej Audi Q7 drugiej generacji, a jego napêd stanowi potê¿ny 6-litrowy, podwójnie do³adowany silnik W12, dysponuj¹cy moc¹ 608 KM i momentem obrotowym wynosz¹cym 900 Nm. Dziêki takim parametrom 2,5-tonowy SUV z uskrzydlon¹ liter¹ „B” na grillu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, a jego prêdkoœæ maksymalna wynosi a¿ 301 km/h. Nie mniejsze wra¿enie ni¿ osi¹gi robi monumentalne nadwozie Bentaygi. Karoseria, mierz¹ca 5,14 metra d³ugoœci, 2 metry szerokoœci i 1,74 metra wysokoœci, skrywa ekskluzywne wnêtrze, wykoñczone materia³ami najwy¿szej jakoœci i zapewniaj¹ce iœcie królewskie warunki podró¿owania. Spore kontrowersje wzbudza za to doœæ dyskusyjna uroda nowego Bentleya. Czy bêdzie to jednak mia³o negatywny wp³yw na wyniki sprzeda¿y auta? Przyk³ad Porsche Cayenne wskazuje, ¿e nie. Podczas debiutu w 2002 roku pierwszy SUV z Zuffenhausen równie¿ zebra³ wiele niepochlebnych opinii za design. Mimo to bardzo szybko sta³ siê najpopularniejszym samochodem w historii Porsche i wydoby³ markê z tarapatów finansowych. Bentley nie musi siê wiêc martwiæ. Mo¿ni tego œwiata z pewnoœci¹ ju¿ szykuj¹ miejsca w gara¿ach. Gara¿ach, w których nierzadko parkuj¹ prawdziwe cacka, takie jak chocia¿by McLaren P1. Wspominamy o nim dlatego, poniewa¿ ten supersportowy samochód z napêdem hybrydowym przeszed³ w³aœnie do historii. Ostatni z 375 egzemplarzy brytyjskiego auta marzeñ opuœci³ fabrykê w zesz³ym miesi¹cu. Budowa ka¿dego P1 zajmowa³a oko³o 800 godzin i by³o w ni¹ zaanga¿owanych 105 ludzi. Mimo astronomicznej ceny samochód nie mia³ najmniejszych problemów ze znalezieniem klientów - ca³a produkcja zosta³a wyprzedana na pniu. Wed³ug udostêpnionych informacji 34 % z ogólnej liczby powsta³ych McLarenów P1 trafi³o do obu Ameryk, 27 % - do Azji, 26 % - do Europy, a 13 % - na Bliski Wschód i Afryki. Szkoda, ¿e dane nie s¹ bardziej szczegó³owe i nie wiemy dok³adnie ile samochodów kupiono w poszczególnych krajach. Najciekawsze oczywiœcie jest to, ile P1 trafi³o nad Wis³ê. Chocia¿ takiego auta nikt u nas oficjalnie nie widzia³, to raczej trudno uwierzyæ, ¿e w Polsce nie ma ani jednego egzemplarza. Bo jeœli wed³ug wiarygodnych statystyk w naszym kraju zarejestrowano takie pere³ki jak Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder czy Bugatti Veyron, to dlaczego w tym doborowym towarzystwie mia³oby zabrakn¹æ McLarena? Tym bardziej, ¿e bogaci Polacy naprawdê maj¹ fantazjê jeœli chodzi o samochody. Przyk³ad? Jeœli mówimy tylko o Europie, to ekstremalny, trzyosiowy Mercedes G63 AMG 6x6 za ponad 2 mln z³ najwiêkszym wziêciem cieszy³ siê w³aœnie u nas. Do zdecydowanie innej grupy klientów skierowana jest za to debiutuj¹ca niedawno nowoœæ Fiata. Chodzi o Tipo, które po dwóch dekadach przerwy ponownie pojawi³o siê w ofercie turyñskiego koncernu. Samochód o tej nazwie W³osi wytwarzali po raz pierwszy latach 1988-1995. Wtedy by³ to trzy- lub piêciodrzwiowy kompaktowy hatchback. Natomiast nowe Tipo zadebiutowa³o na rynku jako sedan, mierz¹cy 4,5 metra d³ugoœci. Nie oznacza to jednak, ¿e zapomniano o zwolennikach bardziej praktycznych nadwozi. W przysz³oœci gamê uzupe³ni¹ piêciodrzwiowy hatchback i kombi, jednak póki co oferowana jest tylko odmiana trójbry³owa. Samochód nie ma mo¿e zbyt oryginalnej stylistyki, która pozwoli³aby wyró¿niaæ siê na ulicach, ale trzeba przyznaæ, ¿e prezentuje siê ³adnie i zgrabnie. Patrz¹c na auto nie odnosi siê wra¿enia, ¿e baga¿nik zosta³ doklejony „na si³ê”, co wcale nie jest takie oczywiste w przypadku niewielkich sedanów. Aby staæ siê w³aœcicielem Fiata Tipo trzeba dysponowaæ co najmniej 45000 z³. Dok³adnie tyle kosztuje podstawowa wersja z benzynowym silnikiem 1.4 16V o mocy 95 KM. Z kolei najwiêcej trzeba zap³aciæ za diesla 1.6 Multijet 16V o mocy 120 KM w topowej wersji Lounge, którego wyceniono na 74000 z³. Zamówienia na samochód przyjmowane s¹ od oko³o miesi¹ca. Pierwsze egzemplarze maj¹ dotrzeæ do klientów na pocz¹tku marca. Dziêki rozs¹dnie skalkulowanym cenom Tipo ma du¿e szanse na odniesienie sukcesu. Istotn¹ zalet¹ samochodu jest równie¿ to, ¿e nie prowokuje do szybkiej jazdy, co z pewnoœci¹ pomo¿e w unikaniu bolesnych dla portfela spotkañ z drogówk¹. A w najbli¿szej przysz³oœci o takie spotkania mo¿e byæ zdecydowanie ³atwiej ni¿ obecnie. Wszystko dziêki temu, ¿e ju¿ wkrótce szeregi stró¿ów prawa zasili 700 nowych funkcjonariuszy. Bêdzie to efekt likwidacji Inspekcji Transportu Drogowego i wcielenia jej inspektorów do policji. Takie zmiany zapowiedzia³ wiceszef MSWiA Jaros³aw Zieliñski. Maj¹ siê one przyczyniæ do poprawy bezpieczeñstwa na drogach. Policja przejmie równie¿ bud¿et ITD oraz fotoradary i elektroniczny system nadzoru nad ruchem drogowym. W³¹czenie ITD do policji rekomendowa³a ju¿ w 2014 roku Najwy¿sza Izba Kontroli, wskazuj¹c, ¿e ze wzglêdu na niedostateczne zasoby kadrowe oraz problemy ze statusem pracowników inspektorzy w ograniczony sposób pe³ni¹ s³u¿bê w dni wolne od pracy oraz w porze nocnej. Obecnie funkcjonariusze ITD s¹ zatrudnieni w oparciu o kodeks pracy i pracuj¹ od poniedzia³ku do pi¹tku. W weekendy pojawiaj¹ siê na drogach tylko w przypadku wzmo¿onych akcji. Po zmianach inspektorzy maj¹ uzyskaæ wszelkie uprawnienia policyjne, a wiêc m.in. wczeœniejsze przejœcie na emeryturê. k dk

Justyna Kowalczyk w Mercedesie

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Mistrzyni i medalistka olimpijska, triumfatorka i medalistka mistrzostw œwiata, czterokrotna zdobywczyni Pucharu Œwiata w biegach narciarskich, piêciokrotna laureatka Plebiscytu Przegl¹du Sportowego i TVP na najlepszego polskiego sportowca roku - to tylko czêœæ sukcesów Justyny Kowalczyk, naszej najlepszej biegaczki narciarskiej. Do tak wielkiej gwiazdy sportu idealnie pasuje samochód maj¹cy gwiazdê w logo, czyli Mercedes. A najlepiej, jeœli jest to kojarz¹cy siê z aktywnoœci¹ SUV, taki jak GLE. I w³aœnie takim modelem porusza siê od niedawna „królowa nart” z Kasiny Wielkiej. >>>>

05

06

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

„Bardzo lubiê jeŸdziæ samochodem i jako sportowiec muszê pokonywaæ du¿e przebiegi - zdarzaj¹ siê trasy licz¹ce grubo ponad 1000 km. Dobre auto jest dla mnie przede wszystkim bezpieczne i wygodne. Bior¹c pod uwagê mój zawód, muszê dbaæ o to, ¿eby moje cia³o czu³o siê komfortowo miêdzy treningami” - mówi Justyna Kowalczyk. Te wymagania z nawi¹zk¹ spe³nia Mercedes GLE - reprezentant stuttgarckiej marki w klasie SUV-ów klasy wy¿szej, którym obecnie jeŸdzi nasza mistrzyni narciarstwa. Jej egzemplarz to wersja 350d, napêdzana 3-litrowym silnikiem wysokoprê¿nym o mocy 258 KM, po³¹czonym z 9biegow¹ przek³adni¹ automatyczn¹ 9G-TRONIC i sta³ym napêdem na cztery ko³a 4MATIC. Taka konfiguracja gwarantuje zarówno dynamiczn¹ (przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 7,1 s; prêdkoœæ maksymalna: 225 km/h), jak i oszczêdn¹ jazdê (œrednie zu¿ycie paliwa: oko³o 6,5 l/100 km). Komfort w ka¿dych warunkach zapewniaj¹ zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulacj¹ przeœwitu, pakiet zimowy z ogrzewaniem postojowym, inteligentne reflektory LED-owe z asystentem œwiate³ drogowych oraz system czyszczenia przedniej szyby MAGIC VISION CONTROL. O doœwietlenie luksusowo urz¹dzonego wnêtrza dba z kolei przeszklony dach. Dope³nieniem ca³oœci jest sportowy pakiet AMG, obejmuj¹cy m.in. sportowe fotele, ospojlerowanie AMG oraz 20-calowe obrêcze kó³. „W GLE nie czujê siê w ¿aden sposób ograniczona. Mogê jechaæ na trening, zabraæ ze sob¹ ca³y sprzêt albo skoczyæ w góry po prostu odetchn¹æ - i nie muszê zwa¿aæ na to, ¿e w którymœ momencie droga siê koñczy. Ale moje ¿ycie nie ogranicza siê wy³¹cznie do sportu. Szuka³am auta, które bêdzie ze mn¹ tak¿e w tym »drugim« ¿yciu. W³aœnie takiego jak GLE - eleganckiego i dynamicznego. To samochód, który wieczorem œwietnie prezentuje siê przed teatrem, sal¹ koncertow¹ czy restauracj¹” - twierdzi Justyna Kowalczyk. Przyznaje równie¿, ¿e jeŸdzi³a ju¿ wieloma samochodami, ale to w³aœnie za kierownic¹ Mercedesa czuje siê najbardziej komfortowo i bezpiecznie. k dk

Autorem sesji zdjêciowej jest Tomasz Gotfryd.

www.japan-czesci.pl

CZÊŒCI

NOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

A

REKLAMY / OG£OSZENIA

OS. KRAKOWIAKÓW

czêœci

BULWAROWA

NE AL TR EA T S. O

KRZY¯A

OS. SPÓ£DZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

2

CIENISTA

SK

TIM FA

OBROÑCÓW

OS. PRZY ARCE

TOMEX

PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE

Al. Gen. Andersa

07

Jubileusz Mercedesa Sprintera Na zdjêciu kolejno od prawej: 1) Sprinter I z lat 1995-2000; 2) Sprinter I z lat 2002-2006; 3) Sprinter II z lat 2006-2013; 4) Sprinter II produkowany od 2013 roku.

W zesz³ym roku minê³o 20 lat od rozpoczêcia produkcji jednego z najbardziej znanych samochodów dostawczych - Mercedesa Sprintera. Przez ten czas auto zyska³o ogromn¹ popularnoœæ. Sta³o siê tak za spraw¹ m.in. niezliczonej liczby konfiguracji, dopasowanych do ró¿nego rodzaju potrzeb. Bez w¹tpienia du¿¹ rolê odegra³y tutaj równie¿ magia trójramiennej gwiazdy widniej¹cej na atrapie ch³odnicy oraz renoma, któr¹ od zawsze cieszy³y siê pojazdy producenta ze Stuttgartu. Tekst: Mariusz Barañski, Zdjêcia: Daimler

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Nie jest ³atwo zast¹piæ samochód niemal doskona³y. Je¿eli poprzednik zawiesi poprzeczkê bardzo wysoko, jego nastêpca ma naprawdê trudne zadanie, gdy¿ musi byæ co najmniej równie dobry, a docelowo jeszcze lepszy. W przeciwnym razie auto mo¿e straciæ budowan¹ przez lata rynkow¹ pozycjê. Prawda ta dotyczy zarówno samochodów osobowych, jak i u¿ytkowych. Przyk³adem firmy potwierdzaj¹cej s³usznoœæ powy¿szej tezy jest MercedesBenz, który kilkukrotnie w swojej historii stawa³ przed wyzwaniem „poprawienia idea³u”. Taka sytuacja mia³a miejsce miêdzy innymi w po³owie lat dziewiêædziesi¹tych dwudziestego wieku, kiedy to koñczy³a siê era dostawczego modelu oznaczonego symbolem T1 („Transporter 1”; wymiennie stosowano symbol TN - „Transporter Neu”), a w swojej ojczyŸnie znanego jako „Bremer” (okreœlenie pochodzi³o od miasta Brema, bêd¹cego pocz¹tkowo miejscem produkcji auta). Ten niezwykle lubiany i ceniony samochód wytwarzano a¿ przez 18 lat (od 1977 do 1995 roku). Fabrykê opuœci³o ³¹cznie 969751 egzemplarzy „Bremera”. Dziêki charakterystycznej i jak przysta³o na Mercedesa eleganckiej sylwetce, przestronnej kabinie, œwietnym walorom u¿ytkowym, doskona³ej zwrotnoœci oraz nieprawdopodobnej wrêcz trwa³oœci samochód sta³ siê dla wielu niedoœcig³ym wzorcem pojazdu dostawczego. Jednak nawet tak udana konstrukcja musia³a w koñcu przejœæ do historii. Producent ze Stuttgartu zdawa³ sobie sprawê, ¿e nowy model musi godnie zast¹piæ znakomitego poprzednika i na nowo wyznaczyæ standardy w swojej klasie. 08 Efektem prac in¿ynierów i stylistów by³ Mercedes Sprin-

ter, zaprezentowany na pocz¹tku 1995 roku. Jego debiutowi towarzyszy³o has³o reklamowe brzmi¹ce „Witamy w przysz³oœci”. Powy¿szy slogan œwietnie tutaj pasowa³, poniewa¿ w porównaniu z „Bremerem” Sprinter by³ naprawdê bardzo nowoczesny. Przednia czêœæ nadwozia charakteryzowa³a siê op³ywowym kszta³tem, zgodnym z wymogami aerodynamiki. W kabinie zastosowano zaprojektowan¹ od podstaw deskê rozdzielcz¹ oraz wygodniejsze fotele. Boczki drzwiowe otrzyma³y pe³niejsze tapicerowanie. Na liœcie opcji pojawi³y siê poduszka powietrzna kierowcy i klimatyzacja. Przy wszystkich ko³ach znalaz³y siê hamulce tarczowe, a na rynku niemieckim oraz w szeœciu innych krajach europejskich od pocz¹tku standardem by³ system ABS. Zdecydowanej poprawie uleg³ komfort jazdy. Kluczowe znaczenie mia³o tutaj umiejscowienie jednostki napêdowej, która, inaczej ni¿ poprzedniku, znalaz³a siê w ca³oœci przed kabin¹. Gama silnikowa sk³ada³a siê z czterocylindrowego, 2,3-litrowego, 143konnego benzyniaka oraz dwóch diesli: wolnoss¹cego, czterocylindrowego, 2,3-litrowego, osi¹gaj¹cego 79 KM oraz turbodo³adowanego, piêciocylindrowego, 2,9-litrowego, w dwóch wariantach mocy: 102 KM i 122 KM. Standardem by³a rêczna skrzynia biegów o piêciu prze³o¿eniach, natomiast opcjonalnie mo¿na by³o wybraæ czterostopniowy „automat” (niedostêpny w mniejszym dieslu). Samochód wystêpowa³ w wielu wersjach nadwoziowych, dopasowanych do indywidualnych potrzeb.>>>

Na zdjêciu kolejno od prawej: 1) L 319 z lat 1955-1967; 2) T2 „Düsseldorfer” z lat 1967-1981; 3) T1/TN „Bremer” z lat 1977-1995.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

>>>> W ofercie znalaz³y siê furgony (trzy rozstawy osi i dwie wysokoœci dachu), odmiany ze skrzyni¹ ³adunkow¹ i podwozia do zabudowy (w obu przypadkach do wyboru by³y dwie wielkoœci kabin), a tak¿e osobowe kombi. Pierwsz¹ modernizacjê Sprinter przeszed³ w lutym 2000 roku. Zauwa¿alnym zmianom uleg³ wygl¹d przodu nadwozia. Uwagê zwraca³y reflektory o nowoczeœniejszym kszta³cie, zmodyfikowana maska silnika z wcinaj¹cym siê w ni¹ logo marki, inna atrapa ch³odnicy i przeprojektowany zderzak. Na prawym b³otniku pojawi³y siê dodatkowe wloty powietrza. Du¿e zmiany zasz³y równie¿ w kabinie, gdzie zastosowano ca³kowicie now¹ deskê rozdzielcz¹ z wygodnie umieszczon¹ na niej dŸwigni¹ zmiany biegów (wczeœniej znajdowa³a siê ona w pod³odze). Zadbano tak¿e o wy¿szy poziom bezpieczeñstwa, oferuj¹c w opcji poduszkê powietrzn¹ pasa¿era, a tak¿e poduszki nadokienne z obu stron. Prawdziwa rewolucja mia³a miejsce w przypadku jednostek napêdowych. Stosowane dotychczas silniki wysokoprê¿ne zast¹piono nowoczesnymi turbodieslami z systemem Common Rail, oznaczonymi symbolem CDI. Pierwszy z nich mia³ cztery cylindry, 2,1 litra pojemnoœci i trzy warianty mocy: 82 KM, 109 KM i 129 KM, natomiast drugi - piêæ cylindrów, 2,7 litra pojemnoœci i 156 KM. Ofertê uzupe³nia³ benzyniak znany z wersji sprzed liftingu. Tak jak wczeœniej standardem by³a rêczna skrzynia biegów o piêciu prze³o¿eniach, natomiast w opcji zaproponowano szeœciostopniow¹ skrzyniê zautomatyzowan¹ (2,1 CDI i 2,7 CDI) oraz piêciostopniowy klasyczny „automat” (tylko 2,7 CDI). Drug¹ modernizacjê Sprintera przeprowadzono jesieni¹ 2002 roku. Zmiany zewnêtrzne ograniczono do minimum - samochód naj³atwiej rozpoznaæ po atrapie ch³odnicy z ramk¹ w kolorze nadwozia. Najwa¿niejsz¹ techniczn¹ nowoœci¹ by³ system ESP, znacznie zwiêkszaj¹cy bezpieczeñstwo jazdy. Produkcjê Mercedesa Sprintera pierwszej generacji zakoñczono w 2006 roku. W kwietniu tego samego roku na rynku zadebiutowa³a druga generacja modelu - wiêksza, wygodniejsza i bez10 pieczniejsza. Znacznym modyfikacjom poddano przedni¹

partiê nadwozia, wyraŸnie wyodrêbniaj¹c czêœæ silnikow¹. Poprowadzona pod mniejszym k¹tem maska nie tworzy³a ju¿ praktycznie jednej powierzchni z szyb¹ czo³ow¹, jak to mia³o miejsce w poprzedniku. Ca³oœci dope³nia³y du¿e reflektory o wrzecionowatym kszta³cie i wysuniêty grill z logo marki. Metamorfozê przesz³a kabina, w której pojawi³ siê nowy kokpit i wygodniejsze siedzenia, a pozycja za kierownic¹ bardziej przypomina³a tê z samochodów osobowych. Wzbogacono równie¿ wyposa¿enie, zarówno z zakresu komfortu, jak i bezpieczeñstwa jazdy. Na gamê silnikow¹ sk³ada³y siê pocz¹tkowo nastêpuj¹ce jednostki napêdowe: czterocylindrowy, 2,1-litrowy turbodiesel CDI w czterech wariantach mocy: 88 KM, 109 KM, 129 KM i 150 KM, szeœciocylindrowy, widlasty, 3-litrowy turbodiesel CDI osi¹gaj¹cy 184 KM oraz szeœciocylindrowy, widlasty, 3,5-litrowy benzyniak dysponuj¹cy 258 KM. W 2008 roku ofertê uzupe³ni³ czterocylindrowy, 1,8-litrowy benzyniak o mocy 156 KM. W 2009 roku silniki wysokoprê¿ne poddano modyfikacjom. Od tej pory 2,1-litrowe CDI wystêpowa³o w trzech wariantach osi¹gaj¹cych 95 KM, 129 KM i 163 KM, natomiast moc 3-litrowego V6 CDI zwiêkszono do 190 KM. Silniki ³¹czono z szeœciostopniow¹ rêczn¹ skrzyni¹ biegów lub piêciostopniowym „automatem” (od 2012 roku w przypadku turbodiesli opcj¹ by³ tak¿e siedmiostopniowy „automat”). Face lifting Sprintera drugiej generacji mia³ miejsce w 2013 roku. Samochód otrzyma³ reflektory o innym kszta³cie, wiêkszy grill oraz zmodyfikowany zderzak. Na liœcie wyposa¿enia pojawi³y siê najnowsze systemy wsparcia kierowcy. Z oferty wycofano 3,5-litrowy, widlasty silnik benzynowy, a pozosta³e jednostki napêdowe dostosowano do wymagañ najnowszej normy emisji spalin (Euro 6). Taki Sprinter jest sprzedawany w salonach niemieckiej marki po dzieñ dzisiejszy, kontynuuj¹c kilkudziesiêcioletni¹ historiê dostawczych Mercedesów. k dk

to

prawnicy

¯ycia prywatnego i rodzinnego w tym m.in.:

Zwi¹zanym z prowadzeniem dzia³alnoœci gospodarczej w tym m.in.:

Infolinia porad prawnych: tel. 22 22 80 814 Regulamin oraz Ogólne Warunki Œwiadczenia Us³ug dostêpne s¹ na stronie www.prawnicy.trynid.pl .

L - DETA T R U H

SPRZÊG£A

AMORTYZATORY

UK£ADY ROZRZ¥DU

U

CONTITECH

HURTOWNIA CZÊŒCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

PASKI KLINOWE I ROZRZ¥DU

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŒWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

CHEMIA WARSZTATOWA

ROLKI NAPÊDOWE

KATALOG

prawnicy

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

ju¿ od 69 PLN za rok

ju¿ od 50 PLN za rok

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

z³

36,90

- prawo: podatkowe, pracy, spó³ek handlowych, zamówieñ publicznych lokalowe i nieruchomoœci, darowizn, karne i wykroczeñ - postêpowanie cywilne - zabezpieczenie spo³eczne

owców dla kier

- prawo: rodzinne, lokalowe i nieruchomoœci, pracy, spadkowe, ubezpieczeniowe, darowizn, karne i wykroczeñ. - zabezpieczenie spo³eczne (emerytury, renty, dodatki do emerytur i rent, œwiadczenia przedemerytalne, bezrobocie, pomoc spo³eczna, dodatki mieszkaniowe, itp.) - postêpowanie cywilne

Nazwy firm i ich znaki towarowe zosta³y u¿yte w celach informacyjnych i s¹ zastrze¿one przez ich w³aœcicieli

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

zeskanuj kod i dowiedz siê wiêcej

OD RÊKI

Dodatkowo polecamy us³ugi prawne w zakresie:

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

TWÓJ PRAWNIK

Nielimitowana i profesjonalna pomoc prawna, przekazywana w formie telefonicznej lub mailowej, w sprawach zwi¹zanych z wykroczeniami lub przestêpstwami komunikacyjnymi (kolizje drogowe, mandaty, zbycie i zakup pojazdu), dochodzeniem roszczeñ odszkodowawczych jak i praw wynikaj¹cych z umowy ubezpieczenia „komunikacyjnego”.

5% R A B A T U

Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A.

REKLAMY / OG£OSZENIA

30-969 Kraków ul. Ujastek 11 tel. 12 681 82 54 fax 12 681 81 64 www.transbud.com.pl e-mail: bosch@transbud.com.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

K A T A L O G I E M

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp1, cp2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld

owców KATALOG dla kier

Z

11

Dwa spojrzenia na t¹ sam¹ sprawê

Wojciech Dorosz

Gabinet lekarski gdzieœ na obrze¿ach Turynu. Nie taki zwyczajny jakich pe³no. Urzêduj¹cy tu lekarz zajmuje siê ludzk¹ psychik¹, wiêc wygl¹d pomieszczenia przypomina bardziej przytulne mieszkanie ni¿ bezdusznie bielone œciany. Na ogradzaj¹cych gabinet pó³przeŸroczystych drzwiach jakie widujemy w filmach u prywatnych detektywów widnieje skromny napis zdradzaj¹cy personalia lekarza, Luigi Ecter. Gdyby ktoœ postronny odwa¿a³by siê przez nie przejœæ, zobaczy³by dwóch mê¿czyzn, z których ka¿dy ubrany jest w idealnie skrojony garnitur, z metk¹ jakiejœ ma³ej manufaktury prowadzonej od pokoleñ przez jedn¹ rodzinê, której nazwisko niczego nie powie komuœ obeznanemu tylko z Versace czy D&G. Do tego robione na zamówienie buty oraz drogie krawaty. Prawdê mówi¹c obaj wygl¹daj¹ jak arystokraci a przy tym s¹ nie przystojni, s¹ piêkni, tak jak tylko bogaci potrafi¹.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Obaj siedz¹ na skórzanych fotelach w stylu Chesterfield, jedynych brytyjskich akcentach w pomieszczeniu doskonale oddaj¹cym w³oskie zami³owanie do piêkna. - Proszê mi powiedzieæ co Pana trapi. - Nie potrafiê zrozumieæ rzeczywistoœci. ¯ona twierdzi, ¿e to normalne, ale ja mam ju¿ tego doœæ. Widzi Pan, kiedyœ mia³em marzenia, chcia³em zmieniaæ œwiat, uczyniæ go lepszym, a tymczasem wszystko jest nie tak. - Móg³by Pan byæ nieco bardzie precyzyjny? - Oczywiœcie, zacznê do pocz¹tku. Doskonale zdaje Pan sobie sprawê, czym zajmujê siê zawodowo. Gromadzê najlepsze w³oskie marki motoryzacyjne w jednym rêku. Przez lata kochali nas klienci, a wszystko by³o proste. Projektowaliœmy ma³y i ³adny samochód a zamówienia p³ynê³y niczym w Tybrze. Ale chcia³em czegoœ wiêcej, ¿eby ludzie kupowali nie tylko miejskie samochody, ale tak¿e te wiêksze. I ¿ebyœmy w koñcu kojarzyli siê z jakoœci¹, a nie czêstymi wizytami u mechaników. Zaproponowa³em, ¿eby zbudowali wspó³czesne wcielenie Mercedesa W124 i dodali nieco w³oskiego poczucia piêkna w³aœciwego dla mieszkañców tego zak¹tka œwiata. Mieszanka idealna, a sukces murowany. A wie Pan co mi po roku przynieœli? Ma³y kabriolet na bazie Mazdy MX-5. Mo¿e i bêdzie solidny, ale wygl¹da znacznie gorzej. Japoñczycy zaprojektowali samochód ³adniejszy ni¿ W³osi. Orygina³ wygl¹da jak ma³y Viper, a nasz jak bruschetta z dwiema oliwkami po bokach. To nie czasy „Absolwenta”. Nawet Barchetta by³a ³adna, a to? - Jedno nieporozumienie to jeszcze nie koniec œwiata. - Gdyby tylko by³o jedno. W Fiacie projektuj¹ kolejn¹ wariacjê na temat 500-tki. By³o ju¿ wszystko, a oni ci¹gle coœ rysuj¹. PóŸniej ksiêgowi naciskaj¹ ¿eby sprzedawaæ je za cenê Mini, ¿e to tryb ¿ycia i inne bzdety. Nawet Neron by³ ³askawszy dla swoich poddanych. W czasie, gdy oni dodaj¹ kolejn¹ literê do 500-tki nikt nie zajmuje siê innymi modelami. Punto ma ju¿ dziesiêæ lat. Od ponad roku nie mamy ¿adnego przedstawiciela w najwa¿niejszym segmencie kompaktów, nie wspominaj¹c ju¿ o konkurencie dla Mondeo czy Talismana. Zamiast tego mamy tê wielk¹ koby³ê, Freemonta na bazie tego amerykañskiego czegoœ. Czujê siê bezsilny. Niektórymi moimi doradcami mam ochotê nakarmiæ œwinie jak Mason Verger. Wie Pan, jak w tej ksi¹¿ce o kanibalu. - Nigdy nie s³ysza³em. - W ka¿dym razie codziennie przed lustrem zadajê sobie 12 pytanie dlaczego nie zosta³em prezesem w grupie Volks-

W³oska stylistyka wagena albo chocia¿by w Kii. Gdyby tylko by³ tutaj Roberto Giolito, wie Pan ten od Multipli, z pewnoœci¹ zaprojektowa³by coœ o czym ludzie mówiliby przez d³ugie lata. - A nie mo¿ecie po prostu zamontowaæ wiêkszego silnika, zrobiæ sportowy kabriolet? - Ma Pan na myœli coœ ze znaczkiem Abartha? Tak, kilka lat temu odgwizdaliœmy wielki sukces, ale na dwóch modelach siê skoñczy³o. - Macie jeszcze Ferrari. - Tak, to jedyne co mnie trzyma przy ¿yciu. Tylko dla wiêkszoœci Ferrari jest równie odleg³e co powrót do w³adzy Silvio Berlusconiego. Potrzebujemy czegoœ znacznie tañszego. - Jest jeszcze Alfa Romeo. - Niech mi Pan nawet nie przypomina. - Przecie¿ wprowadzacie z wielkim hukiem Giuliê. - Kolejny raz prze³o¿yliœmy premierê. Narobiliœmy smaku wszystkim piêknymi liniami, silnikiem V6 z turbosprê¿arkami oraz aktywn¹ dynamik¹, a teraz nie wiem czy uda siê nam go wprowadziæ w ogóle do produkcji. Poza tym specjaliœci od marketingu oczywiœcie wymyœlili, ¿e nawi¹¿emy walkê z BMW, Audi i Mercedesem, jak równy z równym. - A 4C? - Spektakularna. Ale katastrofa. Utopiliœmy miliony w specjalnym podwoziu z lekkich materia³ów i jednoczeœnie nie daliœmy wystarczaj¹co ¿wawej jednostki napêdowej. Wszystko przez ekomunistów i ich szczyty klimatyczne. Ludzie lubi¹ turbosprê¿arki, ale gdy id¹ w parze co najmniej z widlast¹ szóstk¹. Na Nurburgringu nie pokonaliœmy nawet Hondy NSX sprzed dwudziestu lat, a na koniec poni¿y³ nas francuski kompakt. Rozumie Pan? Rodzinny samochód do jazdy po mieœcie pokona³ coœ, co zaprojektowaliœmy jako samochód sportowy. Co wiêcej, przyznam siê Panu, ¿e za to coœ ¿yczymy sobie niemal tyle co Porsche za Caymana. Nie dziwiê siê klientom, wybór jest oczywisty. A samo Mito i Giulietta wiele nie wskóraj¹. Nie wiem czy za kilka lat Alfa nie skoñczy tak samo jak Lancia. - Mo¿e jeszcze wszystko siê w jakiœ sposób u³o¿y. - Jeœli ludzie rzuc¹ siê na nowe Tipo. Z reszt¹ co to za nazwa. Mamy taki ³adny jêzyk i ca³¹ kulturê a nazywamy samochód niczym tani¹ szafkê z Ikei albo rêczny blender. - Nie wiem co Panu poradziæ. Wnioskujê, ¿e jest Pan ca³kowicie normalny. To zwyczajna depresja poparta pewnym poczuciem wszechogarniaj¹cej beznadziejnoœci. - Tyle i ja wiem. Ale jutro rzucam to wszystko. Wyjadê na w³osk¹ wieœ i zacznê pisaæ afirmuj¹ce ¿ycie wiersze na ³onie natury.

v

k dk

przedstawione w konwencji fikcji literackiej

samochodów Carlos Ghosn siedzia³ w swoim gabinecie zastanawiaj¹c siê co przyniesie dzisiejszy dzieñ. Zawsze potrafi³ „spaœæ na cztery ³apy”. Kiedy firmie wielu ju¿ wró¿y³o, ¿e znajduje siê w trendzie opadaj¹cym on zawsze potrafi³ znaleŸæ wyjœcie. A to zaskarbi³ sobie przychylnoœæ francuskiego rz¹du, a to doprowadzi³ do fuzji z Nissanem. Tak, ten 61 letni cz³owiek - obecny prezes grupy Renault - przeby³ d³ug¹ drogê, a 2015 rok tylko utwierdzi³ go, ¿e przyjêta strategia okaza³a siê dobra. Doprowadzi³ do wzrostu sprzeda¿y samochodów w Europie po pierwszym pó³roczu o 8,9%, (wraz z Daci¹) i umocnieniu siê grupy na trzecim miejscu pod wzglêdem sprzeda¿y. Dodatkowo francuski rz¹d zwiêkszy³ swoje udzia³y i od kwietnia 2016 roku bêdzie ich najwiêkszym akcjonariuszem. Wiedzia³, ¿e sukcesy nie bior¹ siê z przypadku, dlatego dzia³ planowania i strategii konkurencji w Renault stale zbiera³ i analizowa³ dane o planach, zapowiedziach i realizacji zobowi¹zañ pozosta³ych firm motoryzacyjnych dzia³aj¹cych na rynku. PiS – jak w skrócie wszyscy mówili o tym dziale – mia³ jeszcze jedn¹ wa¿n¹ misjê. Oddziela³ wszystkie marketingowe i nierealne zapowiedzi od tych, które faktycznie by³y w fazie mo¿liwej do realizacji. Sprawdza³ co jest marketingow¹ papk¹, która pomimo ¿e ³adnie podana, a i nawet klienci z zach³annoœci¹ bêd¹ j¹ poch³aniaæ i przyjmowaæ za dobr¹ monetê, to jest tylko koœci¹ rzucon¹ psu o którym siê pamiêta raz na jakiœ czas jak jest potrzebny i ma przypilnowaæ dobytku. Na co dzieñ zupe³nie go nie zauwa¿aj¹c i traktuj¹c jak zak³amanego nieroba, który jakby tylko móg³, obsika³by nogawkê lub – w najlepszym wypadku – spa³ oczekuj¹c kolejnej darmowej misy ze straw¹. W³aœnie czeka³ na g³ównego analityka PiSu, któr y mia³ przedstawiæ mu zapowiadan¹ przez w³oskiego konkurenta ofensywê na rynku.

s

Analizuj¹c obecn¹ sytuacjê FCA (Fiat Chrysler Automobiles), ka¿dy przyzna³by ¿e nie ma siê czym martwiæ. Ju¿ od d³u¿szego czasu w³oski koncern nie odnotowa³ spektakularnego sukcesu, który by³ mu coraz bardziej potrzebny. W³aœnie ta, coraz bardziej gwa³towana potrzeba sukcesu, podskórnie wzbudza³a jego niepokój. Co prawda ci¹gle, od czasu do czasu, udowadniali ¿e s¹ w stanie stworzyæ i wyprodukowaæ samochody które spodobaj¹ siê odbiorcom, jednak zawsze potrafili zniechêciæ ich do zakupu proponuj¹c cenê z której by³ zadowolony tylko ich ksiêgowy, a która powodowa³a ¿e dla klientów ich salony stawa³y siê przeŸroczyste i je omijali. Inna sprawa, ¿e z ca³ej gamy oferowanych modeli tylko trzy zas³ugiwa³y na uwagê: Mito, Giulietta oraz 500. Tr zema modelami nie da siê zrewolucjonizowaæ rynku. Teraz mia³o siê to zmieniæ. Na szczêœcie w gabinecie nie by³ sam. Poprosi³ Laurensa van den Ackera, aby wspólnie z jego zespo³em, wys³uchali informacji od analityka. Laurens by³ dyrektorem dzia³u desingu w Renault i w tym momencie by³ w³aœciw¹ osob¹ mog¹c¹ racjonalnie spojrzeæ na informacje które przyniesie analityk. Kiedy tak myœlami by³ jeszcze przy swojej przygodzie w Krakowie, do gabinetu wszed³ analityk PiSu. - Co tam za rewolucje wymyœlili we FCA? – przywitali go. - Przygotowali dwa modele. Jednym z nich jest 124 Spider – odpar³ analityk, k³ad¹c przed nimi zdjêcia. Ich oczom ukaza³a siê nawet ³adna sylwetka sportowego samochodu z otwieranym dachem. Jak na auto zaprojektowane na bazie Mazdy MX-5 prezentowa³o siê ciekawie. Ba, po bli¿szym przyjrzeniu mo¿na by nawet powiedzieæ ¿e wzbudza³o pozytywne emocje. Co prawda daleko im do tych wywo³anych u brazylijskich komentatorów którzy, jakby ich reprezentanci uprawiali narciarstwo biegowe i na 5 km przed met¹ ich zawodnik by³by na prowadzeniu, mieliby stan przedzawa³owy. Bli¿ej by³o im do nor weskiego komentatora, który w tej samej sytuacji, zapowiada przerwê reklamow¹, bo jeszcze jest daleko do mety. Projekt by³ ciekawy, tak to w³aœciwe s³owo. Tak, to móg³by byæ model który uzupe³ni³by gamê, ale na pewno jej nie zrewolucjonizuje. - Tym chc¹ zwiêkszyæ sprzeda¿? Nie zauwa¿yli ¿e w Europie zmienia siê model rodziny? Ju¿ odchodzimy od 2 + dziecko + pies i jesteœmy coraz bli¿ej modelu 2 + 5 + koza. - Chyba zauwa¿yli, bo przygotowali drugi model – mówi¹c to po³o¿y³ przed nimi zdjêcia Fiata Tipo. Ten sedan ju¿ bardziej odpowiada³ rodzinnym trendom, jednak mieli wra¿enie ¿e gdzieœ ju¿ go widzieli. Ten samochód wzbudza³ emocje jak niemiecka kobieta. Po prostu by³. Nic wiêcej. Gdziekolwiek by go nie postawiæ, wtapia³ siê w t³o. Wygl¹da³ jak wszystkie obecne Fiaty. Patrz¹c na zdjêcia byli przekonani, ¿e jakby na ulicy postawili go obok Punto i Bravy to ludzie nie wiedzieliby, który z nich jest samochodem wchodz¹cym do sprzeda¿y.

k dk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Popatrzyli na siebie i ju¿ wiedzieli ¿e nie ma siê czym martwiæ. Tym razem Mark Chernoby (Dyrektor Rozwoju Produktu w FCA) nie przygotowa³ produktów, które mog³yby zagroziæ ich pozycji.

owców KATALOG dla kier

Nie wiedzia³ czego siê spodziewaæ po dzisiejszym spotkaniu. Ostatni raz tak siê czu³, bêd¹c w Krakowie. Niby panowa³ i kontrolowa³ wszystko co dooko³a siê dzia³o, ale mia³ dziwne wra¿enie ¿e nie bierze w tym udzia³u. By³ przy tym dziwnie senny i wszystko toczy³o siê jakby obok niego. Podobno tak dzia³aj¹ pigu³ki gwa³tu. Dla pewnoœci, po powrocie przeszed³ wszystkie badania i lekarze nie znaleŸli ¿adnych niepokoj¹cych objawów w organiŸmie. T³umaczono mu, ¿e by³a to reakcja na bêd¹cy w Krakowie smog, ale nie by³ on w pe³ni przekonany do tych wyjaœnieñ. Od wizyty w grodzie Kraka minê³o ju¿ du¿o czasu i zapomnia³ o uczuciu, które wtedy mu towarzyszy³o. A¿ do dzisiaj.

Robert Lorenc

13

INFORMATOR PRAWNY

Samochód jako towar – jakie mamy uprawnienia Dla wiêkszoœci osób zakup samochodu jest wa¿nym wydarzeniem w ¿yciu. Tym bardziej bolesna staje siê sytuacja jak zakupione auto nie spe³nia naszych oczekiwañ, zapewnieñ sprzedawcy lub w trakcie jego eksploatacji wykryliœmy wady o których przy zakupie nie wiedzieliœmy. Jakie mamy prawa w takiej sytuacji? Postanowiliœmy sprawdziæ co mówi¹ przepisy. Kazusy przygotowywane s¹ przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

Kodeks cywilny przewiduje regulacjê odpowiedzialnoœci sprzedawcy wzglêdem kupuj¹cego z tytu³u rêkojmi przys³uguj¹cej za wady fizyczne lub prawne rzeczy. Regulacja ta okreœlona jest w art. od 556 kc do art 576 ustawy z dnia 23.04.1964r. kodeksu cywilnego (Dz.U. 1964.16.94) W przypadku wadliwoœci rzeczy sprzedanej sprzedawca bêdzie ponosi³ wzglêdem kupuj¹cego odpowiedzialnoœæ z tytu³u rêkojmi. Ustawodawca ukszta³towa³ t¹ odpowiedzialnoœæ uniezale¿ni³ kszta³t tej odpowiedzialnoœci, jej zasady oraz miejsce regulacji od tego, czy mamy do czynienia z tzw. sprzeda¿¹ konsumenck¹, czy te¿ nie.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Odpowiedzialnoœæ sprzedawcy z tytu³u rêkojmi za wady rzeczy ma charakter odpowiedzialnoœci ustawowej. Powstaje ona z mocy samego prawa w razie wydania kupuj¹cemu przez sprzedawcê w wykonaniu umowy sprzeda¿y rzeczy dotkniêtej wad¹ fizyczn¹. Art. 556. Kodeksu cywilnego okreœla co nale¿y rozumieæ pod pojêciem wady fizycznej : § 1.Wada fizyczna polega na niezgodnoœci rzeczy sprzedanej z umow¹. W szczególnoœci rzecz sprzedana jest niezgodna z umow¹, je¿eli: 1) nie ma w³aœciwoœci, które rzecz tego rodzaju powinna mieæ ze wzglêdu na cel w umowie oznaczony albo wynikaj¹cy z okolicznoœci lub przeznaczenia; 2) nie ma w³aœciwoœci, o których istnieniu sprzedawca zapewni³ kupuj¹cego, w tym przedstawiaj¹c próbkê lub wzór; 3) nie nadaje siê do celu, o którym kupuj¹cy poinformowa³ sprzedawcê przy zawarciu umowy, a sprzedawca nie zg³osi³ zastrze¿enia co do takiego jej przeznaczenia; 4) zosta³a kupuj¹cemu wydana w stanie niezupe³nym. § 2. Je¿eli kupuj¹cym jest konsument, na równi z zapewnieniem sprzedawcy traktuje siê publiczne zapewnienia producenta lub jego przedstawiciela, osoby, która wprowadza rzecz do obrotu w zakresie swojej dzia³alnoœci gospodarczej, oraz osoby, która przez umieszczenie na rzeczy sprzedanej swojej nazwy, znaku towarowego lub innego oznaczenia odró¿niaj¹cego przedstawia siê jako producent. § 3. Rzecz sprzedana ma wadê fizyczn¹ tak¿e w razie nieprawid³owego jej zamontowania i uruchomienia, je¿eli czynnoœci te zosta³y wykonane przez sprzedawcê lub osobê tr zeci¹, za któr¹ spr zedawca ponosi odpowiedzialnoœæ, albo przez kupuj¹cego, który post¹pi³ wed³ug instrukcji otrzymanej od sprzedawcy.

14

Odpowiedzialnoœæ sprzedawcy za wady fizyczne zakupionego samochodu jest odmienna, w zale¿noœci od

Partner rubryki

rodzaju stron umowy. Inna odpowiedzialnoœæ sprzedawcy bêdzie w przypadku zawarcia umowy pomiêdzy osobami fizycznymi, inna pomiêdzy osob¹ fizyczn¹ a przedsiêbiorc¹, a jeszcze inna pomiêdzy przedsiêbiorcami. Art. od 560 kc do art. 561 kc okreœlaj¹ uprawnienia kupuj¹cego z tytu³u rêkojmi. Uprawnieniami tymi s¹: obni¿enie ceny, ¿¹danie wymiany rzeczy wadliwej na woln¹ od wad, ¿¹danie usuniêcia wady oraz odst¹pienie od umowy. Zmiana, jaka dokona³a siê w wyniku nowelizacji, prowadzi do rozgraniczenia w odrêbnych pr zepisach uprawnieñ o charakter ze prawnokszta³tuj¹cym, którym sprzedawca mo¿e przeciwstawiæ swoje uprawnienia i tym samym zapobiec realizacji skutku oœwiadczeñ woli kupuj¹cego oraz roszczeñ. W odró¿nieniu od dotychczasowej regulacji, kupuj¹cy ma wiêksz¹ swobodê w zakresie wyboru uprawnieñ, z których mo¿e skorzystaæ na wypadek wady rzeczy. Art. 560 kc zawieraj¹cy uregulowania dotycz¹ce uprawnieñ kupuj¹cego: § 1. Je¿eli rzecz sprzedana ma wadê, kupuj¹cy mo¿e z³o¿yæ oœwiadczenie o obni¿eniu ceny albo odst¹pieniu od umowy, chyba ¿e sprzedawca niezw³ocznie i bez nadmiernych niedogodnoœci dla kupuj¹cego wymieni rzecz wadliw¹ na woln¹ od wad albo wadê usunie. Ograniczenie to nie ma zastosowania, je¿eli rzecz by³a ju¿ wymieniona lub naprawiana przez sprzedawcê albo sprzedawca nie uczyni³ zadoœæ obowi¹zkowi wymiany rzeczy na woln¹ od wad lub usuniêcia wady. § 2. Je¿eli kupuj¹cym jest konsument, mo¿e zamiast zaproponowanego przez sprzedawcê usuniêcia wady ¿¹daæ wymiany rzeczy na woln¹ od wad albo zamiast wymiany rzeczy ¿¹daæ usuniêcia wady, chyba ¿e doprowadzenie rzeczy do zgodnoœci z umow¹ w sposób wybrany przez kupuj¹cego jest niemo¿liwe albo wymaga³oby nadmiernych kosztów w porównaniu ze sposobem proponowanym przez sprzedawcê. Przy ocenie nadmiernoœci kosztów uwzglêdnia siê wartoœæ rzeczy wolnej od wad, rodzaj i znaczenie stwierdzonej wady, a tak¿e bierze siê pod uwagê niedogodnoœci, na jakie nara¿a³by kupuj¹cego inny sposób zaspokojenia. § 3. Obni¿ona cena powinna pozostawaæ w takiej proporcji do ceny wynikaj¹cej z umowy, w jakiej wartoœæ rzeczy z wad¹ pozostaje do wartoœci rzeczy bez wady. § 4. Kupuj¹cy nie mo¿e odst¹piæ od umowy, je¿eli wada jest nieistotna.

prawnicy

INFORMATOR PRAWNY W przypadku roszczeñ pomiêdzy stronami nie bêd¹cymi konsumentami, mo¿e siê tak zda¿yæ ¿e w umowie sprzeda¿y samochodu wy³¹czone zostanie uprawnienie kupuj¹cego z tytu³u rêkojmi. Mo¿na wówczas dowodziæ, ¿e sprzedawca zatai³ wadê. Zatajenie mo¿e sprowadzaæ siê do zaniechania tj. niepoinformowania kupuj¹cego o istotnych okolicznoœciach, o których sprzedawca wiedzia³. Roszczeñ z tytu³u rêkojmi przy sprzeda¿y nie mo¿na wy³¹czyæ w stosunku do konsumenta.

rzeczy na woln¹ od wad lub usuniêcia wady. Dla utraty uprawnieñ sprzedaj¹cego wystarczaj¹ce jest wiêc, ¿e rzecz by³a ju¿ raz naprawiana lub wymieniana. Jak wskazuje siê w piœmiennictwie, bez znaczenia pozostaje w tym przypadku, z czyjej inicjatywy nast¹pi³a naprawa lub wymiana, czy by³a ona skuteczna oraz czy oœwiadczenie o odst¹pieniu albo o obni¿eniu ceny nastêpuje z powodu tej samej wady, która by³a uprzednio przyczyn¹ wymiany lub naprawy rzeczy. Sprzedawca nie bêdzie móg³ te¿ przeciwstawiæ oœwiadczeniu o odst¹pieniu od umowy lub obni¿eniu ceny uprawnienia do niezw³ocznej wymiany lub Jednym z dwóch uprawnieñ przys³uguj¹cych kupu- naprawy rzeczy, jeœli nie uczyni³ on zadoœæ obowi¹zkowi wymiany j¹cemu jest uprawnienie do odst¹pienia od umowy. lub naprawy rzeczy. Prawnie, irrelewantna (cecha b³êdnego Uprawnienie to jest niew¹tpliwie najsilniejszym z rozumowania, polegaj¹ca na dowodzeniu innej tezy ni¿ uprawnieñ przys³uguj¹cych kupuj¹cemu, dziêki któremu pierwotnie za³o¿ono; brak zwi¹zku miêdzy poszczególnymi moc¹ w³asnego dzia³ania (oœwiadczenia woli) mo¿e on elementami rozumowania; pr zytaczanie nieistotnych bez udzia³u sprzedaj¹cego doprowadziæ do ustania argumentów dla danego toku rozumowania) pozostaje przyczyna uchybienia przez sprzestosunku prawnego - umowy sprzeda¿y z moc¹ wsteczn¹ (ex Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy dawcê obowi¹zkowi wymiany lub naprawy rzeczy. tunc). Spr zedawca mo¿e zniweczyæ skutki z³o¿onego www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, Kupuj¹cy mo¿e podnieœæ przez kupuj¹cego oœwiadczenia ---- konsultacje, równie¿ zabytkowych o o b n i ¿ e n i u c e n y a l b o ---- wycena war toœci r ynkowej pojazdów (równie¿ dla UC i WK) w z g l ê d e m s p r z e d a w c y ---profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu u¿ywanego roszczenie odszkodowawcze o d s t ¹ p i e n i u o d u m o w y, ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów wskazane w art. 566 kc je¿eli dokonuj¹c niezw³ocznej oraz ---- weryfikacja jakoœci napraw pojazdów kosztor ysowanie napraw pojazdów skorzysta³ on z jednego z niepoci¹gaj¹cej za sob¹ ------- opinia zmian w specyfikacji technicznej nadmiernej uci¹¿liwoœci dla uprawnieñ z tytu³u rêkojmi za pojazdów (równie¿ dla WK i Stacji Diagnostycznych) kupuj¹cego wymiany rzeczy wady fizyczne rzeczy. wadliwej na woln¹ od wad albo Pr zes³ank¹ dochodzenia zeskanuj kod www.kdk.pl naprawy rzeczy. Skorzystanie roszczenia odszkodowawczego i zamów przez sprzedawcê z przys³ujest zatem z³o¿enie przez guj¹cych mu uprawnieñ na kupuj¹cego spr zedawcy wypadek z³o¿enia oœwiadczeñ, oœwiadczenia o odst¹pieniu od o których mowa w k.c., jest umowy, z³o¿enie ¿¹dania zale¿ne wy³¹cznie od jego woli. obni¿enia ceny, usuniêcia wady Skuteczne skorzystanie przez albo wydania rzeczy wolnej od sprzedawcê z przewidywanych wad. Warunkiem realizacji pr zez k.c. kontruprawnieñ roszczenia odszkodowawczego przys³uguj¹cych mu w nastêpjest skuteczne skorzystanie stwie z³o¿enia przez kupuj¹cego przez kupuj¹cego z jednego z wejdŸ na oœwiadczenia o obni¿eniu ceny opisanych wy¿ej uprawnieñ z www.prenumerata.kdk.pl i zamów papierowe wydanie gazety z dostaw¹ do domu albo odst¹pieniu od umowy jest tytu³u rêkojmi. Oznacza to lub weŸ ze swojej ulubionej stacji benzynowej œciœle skorelowane z wykonajedynie tyle, ¿e kupuj¹cy ma niem przez sprzedawcê czynnospe³niæ wszystkie przes³anki tel. redakcja: œci faktycznej polegaj¹cej na realizacji roszczeñ z tytu³u 12 632 09 32 wymianie lub naprawie rzeczy. rêkojmi, w szczególnoœci w Z³o¿enie przez sprzedawcê zakresie tzw. aktów starannoœci oœwiadczenia o skorzystaniu z i terminów ich realizacji. jednego z przys³uguj¹cych mu Gwarancja ukszta³towana w uprawnieñ na wypadek oœwiadczenia o odst¹pieniu od kodeksie cywilnym stanowi samodzieln¹ instytucjê, niezale¿n¹ umowy albo obni¿eniu ceny, gdy nie towarzysz¹ mu od rêkojmi, która zabezpiecza interesy kupuj¹cych w razie skuteczne dzia³ania polegaj¹ce na wymianie b¹dŸ te¿ na wyst¹pienia wad fizycznych w rzeczy nabywanej od sprzedawcy . naprawie rzeczy, nie spowoduje wy³¹czenia skutku W przypadku jej udzielenia kupuj¹cy uzyskuje osobne z³o¿onego przez kupuj¹cego oœwiadczenia. Powy¿szy zapewnienie co do w³aœciwoœci rzeczy, które okreœlone jest w wniosek uzasadnia wyk³adnia komentowanego oœwiadczeniu gwarancyjnym. Wskazane w oœwiadczeniu przepisu, który wyraŸnie akcentowa³ i nadal akcentuje uprawnienia kupuj¹cego mog¹ przy tym pokrywaæ siê z skutek dzia³añ sprzedawcy. Ustawodawca wskazuje, ¿e uprawnieniami z rêkojmi lub te¿ mog¹ je uzupe³niaæ. skutecznoœæ skorzystania przez sprzedawcê z jednego z kontruprawnieñ (wymiany rzeczy na woln¹ od wad, jak W razie: (1) dostarczenia kupuj¹cemu rzeczy wolnej od równie¿ naprawy) uzale¿nione jest od faktycznego oraz wad zamiast rzeczy wadliwej albo (2) dokonania istotnych skutecznego wykonania tych czynnoœci, nie zaœ jedynie napraw rzeczy objêtej gwarancj¹ bieg terminu gwarancji od niezw³ocznego zg³oszenia kupuj¹cemu woli biegnie na nowo. skorzystania z nich. Gwarancja jako Ÿród³o uprawnieñ konsumenta nie Uprawnienia sprzedawcy na wypadek z³o¿onego przez zamyka drogi do dochodzenia roszczeñ wynikaj¹cych z kupuj¹cego oœwiadczenia o odst¹pieniu od umowy lub rêkojmi przy sprzeda¿y. obni¿eniu ceny doznaj¹ ograniczenia, gdy rzecz by³a ju¿ wymieniona lub naprawiana przez sprzedawcê albo sprzedawca nie uczyni³ zadoœæ obowi¹zkowi wymiany 15

ZAMÓW GAZETÊ DO DOMU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Partner rubryki

prawnicy

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

FELIETON

Dlaczego piszê o motoryzacji i czemu jest to bez sensu Wojciech Dorosz Kiedy mówisz czym zajmujesz siê zawodowo a jest tym pisanie do internetu ludzie myœl¹, ¿e zarabiasz miliony. Twój blask blednie a iloœæ fanek bez bielizny zmniejsza siê, gdy twoj¹ treœci¹ s¹ tematy motoryzacyjne. Przyjaciele i rodzina z trosk¹ w g³osie pytaj¹ dlaczego. Czy mo¿e byæ coœ mniej interesuj¹cego spo³eczeñstwo ni¿ twoje wra¿enia po przejechaniu siê nowym samochodem? Wiêkszoœæ z was czyta testy motoryzacyjne tylko wtedy, gdy akurat chce kupiæ samochód. Jeœli przyj¹æ, ¿e spora iloœæ samochodów je¿d¿¹cych po Polsce ma kilkanaœcie lat to fakt, ¿e bêdê s³awny, bogaty oraz otoczony m³odymi gwiazdami porno jest odleg³y niczym powrót SLD do w³adzy. Nie ¿ebym chcia³, stwierdzam tylko fakt. Niestety, Wszechmog¹cy nie obdarzy³ mnie wieloma talentami. Nie jestem piêkny niczym jakiœ grzyb by zostaæ Misterem Polski a potem udawaæ, ¿e siê na czymkolwiek znam. Nie mam znajomoœci politycznych by byæ ekspertem i zajmowaæ wygodny fotel w jakieœ radzie nadzorczej. Prawdê mówi¹c nie jestem równie¿ specjalnie inteligentny. Gdybym by³ pe³ni³bym jak¹œ wa¿n¹ funkcjê w pewnym przedsiêbiorstwie albo zaj¹³ siê czym znacznie bardziej rentownym. Ktoœ pewnie zauwa¿y, ¿e jako tako potrafiê przelewaæ myœli na papier. Có¿, po czêœci to prawda, ale nie do koñca. Gdyby tak by³o by³bym blogerem lifestajlowym, który mówi wam jak ¿yæ pracuj¹c na co dzieñ w kopalni popijaj¹c w przerwach kawê ze Starbucksa i pal¹c cienkie Vougue. Niestety tego równie¿ nie potrafiê. Jeœli by³bym kobiet¹ albo chocia¿ ³adny móg³bym z powa¿n¹ min¹ znawcy mówiæ wam w czym chodziæ do pracy. W jakiej sieciówce kupowaæ takie ubrania, które wygl¹daj¹ jak te z nazwiskiem zagranicznych projektantów albo s¹ w jakiœ sposób unikalne. Niestety moja szafa ogranicza siê tylko do jeansów, koszulek z krótkim rêkawem z dowcipnymi, przynajmniej dla mnie, napisami oraz pstrokatych koszul.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

To wszystko sprawia, ¿e nie mam wielu znajomych na portalach spo³ecznoœciowych i nie robiê du¿ej iloœci zdjêæ obrazuj¹cych moje codzienne ¿ycie ani te¿ posi³ku. Zreszt¹ nie umiem równie¿ uwieczniaæ chwil na kawa³ku papieru, wiêc nie nadajê siê równie¿ na pozowanie w po¿yczonych stylizacjach. Mo¿e to i lepiej, œwiat mody pewnie by tego nie zniós³, jeden Jacyków w zupe³noœci wystarczy. Piszê o samochodach, wiêc w dziennikarskiej hierarchii jestem ni¿ej ni¿ ci z redakcji „Pudelka” czy innej superpsa. I przez lata upokorzeñ pogodzi³em siê z tym. Wiem, ¿e ¿adna z p³ci piêknej nie rzuci swoj¹ bielizn¹ w moj¹ stronê. Jeœli akurat bêdê tankowa³ jakiœ wypasiony samochód prêdzej zgromadzê wokó³ siebie grono m³odych ch³opców ni¿ chêtnych dziewic. Przynajmniej w tym islamiœci s¹ lepsi, ale ja mam bekon.

16

Zapytasz drogi acz zb³¹kany czytelniku czemu zawdziêczasz ten przyd³ugi wstêp. Niestety, ale nie mam dobrej wiadomoœci. Kiedyœ, oby jak najpóŸniej, wszyscy zamienimy siê w popió³. Niezale¿nie od wyznawanej przez ciebie wiary dotrzemy do miejsca zwanego niebem. Ja mam nadziejê, ¿e nie bêdzie to zwyk³a chmurka, ale cumulonimbus doprawiony wysokooktanow¹ bezo³owiow¹.

Czym charakteryzuje siê to miejsce? Dla ka¿dego pewnie czymœ nieco innym, ale w ogóle jak¿e podobnym. Przynajmniej do momentu jeœli urodzi³eœ siê przed 1989 rokiem. Czemu ta data? Ano dlatego, ¿e jeœli masz obecnie naœcie lat motoryzacja nic ciê nie interesuje. Nie masz plakatu z czaderskim Lamborghini nad ³ó¿kiem. Zamiast nonszalanckich Conversów nosisz wysokie buty do koszykówki mimo ¿e masz metr piêædziesi¹t. Wolisz szeleszcz¹ce spodnie z krokiem w kolanach, a nie wygodne jeansy, które s¹ wystarczaj¹co eleganckie na ka¿d¹ okazjê. Wreszcie wolisz oszczêdnego turbodiesla, który ma³o pali zamiast wolnoss¹cej jednostki napêdzanej benzyn¹, która œpiewa na wysokich obrotach. Mi to nie przeszkadza, jestem tolerancyjny dla innych orientacji. Dziwnym, pokrêtnym sposobem wierzê jednak, ¿e to wszystko kiedyœ bêdzie wyprostowane. Niestety ale prawdopodobnie tam na górze. I bêdzie to doœæ specyficzne miejsce. Gdzie zakrêty bêd¹ wartoœci¹ sam¹ w sobie, a nie wymuszono przez ukszta³towanie terenu. Tam, gdzie prosta bêdzie pretekstem do sprawdzenia maksymalnej prêdkoœci samochodu. Gdzie bêdziesz tylko ty oraz twój samochód. A tak¿e spokój. Nie pospieszny dojazd do pracy, przedszkola czy supermarketu. Ani ha³aœliwa ma³¿onka. Tylko ty i droga. Idealnym samochodem bêdzie Lamborgini Countach, dla jednych plastikowy relikt, a dla drugich obiekt westchnieñ oraz mokrych snów lat osiemdziesi¹tych, kiedy kokaina by³a sposobem na dobr¹ zabawê, a whisky popitk¹. Wtedy, gdy bohaterem by³ David Hasselhoff, a nie Justin Bieber. Gdy nie by³o glutenu i mo¿na by³o reklamowaæ piwo oraz papierosy, a robili to dumni kowboje. Czasy, gdy liczy³a siê czysta prêdkoœæ a nie spalanie czy iloœæ dwutlenku wêgla. Gdy nie by³o ani hybr yd ani wspomaganych elektr ycznie supersamochodów, liczy³a siê tylko czysta technika. Starsi wiedz¹ o czym mówiê, m³odsi ogl¹daj¹cy „Kung Fury” czy graj¹cy w „Blood Dragon” równie¿. Chwile, gdy nie by³o specjalistów od BHP czy innego BPH. Gdy jedyn¹ trosk¹ by³o to, jak¹ szalon¹ rzecz zrobisz jutro a nie w jaki sposób sp³acisz kredyt hipoteczny. Dlatego piszê o motoryzacji. Ka¿dy samochód, który przywo³uje te wspomnienia jest niczym Œwiêty Graal. Sprawia, ¿e jestem wolny i w jakiœ sposób spe³niony. Jest niczym lekki rausz w poprawnych politycznie czasach. I to jest w³aœnie wspania³e. Nie zapewni mi tego ¿adna droga sukienka ani torebka czy inny modny gad¿et, który jest mi „niezbêdny”. Mimo, ¿e dzisiaj wszelkie dystanse s¹ krótsze to samochód zapewnia wolnoœæ. Chocia¿ wci¹¿ strasz¹ ceny benzyny, ekolodzy, politycy i specjaliœci od bezpieczeñstwa jest jak zbroja, pancerz, który chroni i oddziela od otaczaj¹cej rzeczywistoœci. Kiedyœ bêdziemy przemierzali najlepsze na œwiecie drogi na pe³nej prêdkoœci w najbardziej zwariowanych samochodach na œwiecie. k dk

Ma³e inwestycje, wielkie potrzeby

Naprawy ulic i chodników, lepsze oœwietlenie, nowe miejsca do zabaw i rekreacji – te z pozoru drobne inwestycje, poprawiaj¹ komfort ¿ycia w Krakowie ka¿dego dnia. Rocznie Zarz¹d Infrastruktury Komunalnej i Transportu prowadzi blisko 100-150 takich prac. O wiêkszoœæ z nich wnioskuj¹ rady dzielnic i mieszkañcy, ostatnio tak¿e w ramach bud¿etu obywatelskiego. Micha³ Pyclik - ZIKiT

- Oko³o 80 procent inwestycji, które realizujemy, to w³aœnie takie drobne prace, ale niezbêdne i bardzo oczekiwane przez mieszkañców – mówi Inessa Jakóbik z ZIKiT. I choæ nie s¹ one tak spektakularne, jak otwarcie nowej trasy tramwajowej czy wiaduktu, to lokalna spo³ecznoœæ zauwa¿y je bez problemu. Bo ka¿dy z nas chce bezpiecznie i wygodnie poruszaæ siê po swojej okolicy, która przy okazji jest zadbana i mi³a dla oka. Jednym s³owem przestrzeñ publiczna jest dla mieszkañców, a nie na odwrót. - Coraz czêœciej ten problem zauwa¿aj¹ tak¿e prywatni inwestorzy, którzy buduj¹c na przyk³ad osiedle mieszkaniowe, inwestuj¹ tak¿e w miejsce zabaw dla dzieci czy dogodny dojazd. Zawsze w tej kwestii mog¹ liczyæ na nasz¹ wspó³pracê – zaznaczaj¹ inspektorzy ZIKiT.

- Niektóre prace zaplanowane na 2015 rok, jeszcze siê nie zakoñczy³y, jak np. remont chodnika na ul. Rajskiej, inne zgodnie z za³o¿eniami bud¿etowymi, bêd¹ kontynuowane w nastêpnych latach. Zazwyczaj remonty planowane s¹ w ten sposób, ¿e w pierwszym roku opracowywana jest dokumentacja, a w drugim jest czas na realizacjê. Mamy jednak i takie zadania, które maj¹ tego samego wykonawcê i powstaj¹ w jednym roku w ramach zapisu „zaprojektuj i zbuduj” – dodaje Inessa Jakóbik z ZIKiT. W tegorocznym podsumowaniu nie mo¿e te¿ zabrakn¹æ toalety na Rondzie Mogislkim, która by³a niezbêdna i o któr¹ wnioskowali pasa¿erowie. Rondo Mogilskie jest jednym z najwiêkszych punktów przesiadkowych w Krakowie. Teraz mieszkañcy mog¹ te¿ zajrzeæ do mieszcz¹cego siê tak¿e w tym miejscu punktu informacyjnego ZIKiT i uzyskaæ interesuj¹ce ich informacje z zakresu transportu i komunikacji. k dk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Drobne remonty ulic i chodników, wa¿ne szczególnie z perspektywy lokalnych potrzeb mieszkañców, to oczywiœcie nie wszystko. W dzielnicach XII (Bie¿anów-Prokocim), XIII (Podgórze), XVI (Bieñczyce) i XVII (Wzgórza Krzes³awickie) pojawi³o siê wiêcej lamp elektrycznych w

Warto tak¿e wspomnieæ o nowym skwerze w Krakowie – Konika Zwierzynieckiego (ul. Koœciuszki), gdzie w tym roku pojawi³a siê tablica z informacj¹ o patronie, figura Lajkonika oraz wyremontowana zosta³a pobliska studnia. Wœród ciekawych inwestycji znalaz³o siê tak¿e zagospodarowanie terenu na os. Dywizjonu 303 w ramach akcji „Ogrody Nowej Huty”, gdzie wykonano nawierzchniê, oœwietlenie i ustawiono drewnian¹ scenê. Zorganizowane zosta³y tak¿e dwa nowe wybiegi dla psów – przy ul. Lubostroñ i Rzemieœlniczej. Natomiast na Bulwarach Wiœlanych – w ramach zadania z bud¿etu obywatelskiego – ustawione zostan¹ tablice œcie¿ek do nordicwalking i narciarstwa biegowego. Œcie¿ka zdrowia z urz¹dzeniami do rekreacji powsta³a natomiast na D¹biu.

owców KATALOG dla kier

Wraz z koñcem roku powoli mo¿na podsumowywaæ drobne remonty Zarz¹du Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, które mia³y miejsce w 2015 r. Wœród nich warto zauwa¿yæ takie jak np. budowa zatok autobusowych i wiat przystankowych na ul. Balickiej, przebudowa Lubockiej (nawierzchnia, kanalizacja opadowa, chodniki i zatoki autobusowe), ul. Prystora, ul. Solarzy (kanalizacja opadowa plus przebudowa ulicy, oœwietlenia i chodników), ul. Ochlewskiego, chodnik ³¹cz¹cy ulice Przewóz i Lipsk¹, chodniki przy ul. Turonia i czy modernizacja przejœcia dla Pieszych przy Francesco Nullo. Powsta³y tak¿e nowe miejsca postojowe, m.in. na Alei PrzyjaŸni, ulicy Wawelskiej, Okólnej, Architektów, Alei Andersa czy ul. Kwartowej.

ramach dobudowywania oœwietlenia. Najm³odsi natomiast zyskali w tym roku wiêcej miejsc do zabawy - nowe drabinki i huœtawki zamontowano m.in. na Smoczym Skwerze przy ul. Drzyma³y (tutaj znalaz³y siê tak¿e przyrz¹dy do æwiczeñ dla osób starszych), w ogródku jordanowskim przy ul. Fatimskiej i ul. Do Wilgi.

17

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

IMPORTER

CZÊŒCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZÊŒCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIʯAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WID£OWE

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

KRISCAR SERWIS SAMOCHODÓW osobowych -

Regeneracja belek Wymiana rozrz¹du Wymiana sprzêgie³ Remonty zawieszenia Naprawa uk³adów hamulcowych Bie¿¹ce naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Wêgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

z³

36,90

SQAD

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czy¿ówka 35A (12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39 e-mail: biuro@sqad.com.pl SERWIS

www.janhol.pl

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, £ODZI TRANSPORT URZ¥DZEÑ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przed³u¿enie ulicy Zamoyskiego)

MONTA¯

POMOC DROGOWA

JAN HOL

NAPRAWY

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 653 00 21, 12 650 57 10 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

18

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

US£UG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAK£ADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PE£NY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZÊŒCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachoñskiego 2a

Kraków, ul. Rybitwy 38a

tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

z³

LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich s.c.

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

11a

(rejon Ronda Matecznego)

SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAÑSKICH

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

30-424 Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) 268 13 97 - naprawy, regulacje, przegl¹dy - czêœci zamienne - naprawy automatycznych skrzyñ biegów zapraszamy: pn. - pt. 8-17

Castrol

AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

OLEJE SILNIKOWE Castrol

zakupione w naszej firmie KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ PRANIE TAPICERKI POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM k i n t a p³ ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW PNEUMATYCZNE SMAROWANIE T VA ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI NAPRAWA ZAWIESZEÑ

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Authorised Dealer owców KATALOG dla kier

opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa¿amy GRATIS

www.twojecbradio.pl

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

owców dla kier

KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64

KATALOG

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze, kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye lakiery akrylowe - DO DREWNA I PRZEMYS£OWE

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

D Y NA Komputerowy dobór

Castrol

REKLAMY / OG£OSZENIA

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

36,90

CBC

Dominik Migas

AUTO SERWIS

19

TEST

Volkswagen Passat 2,0TDI 150KM vs Passat Variant 2,0TDI 240KM W dzisiejszym artykule chcia³bym siê skupiæ na samochodzie, który w zesz³ym roku zosta³ nagrodzony presti¿owym tytu³em Car Of The Year 2015 (COTY). Oczywiœcie mam na myœli najnowsz¹ generacjê Volkswagena Passata. W moim artykule przedstawiê dwie odmiany nadwoziowe (sedan i kombi) i jednoczeœnie dwie odmiany silnikowe tego modelu. Zapraszam do lektury! Artur £awnik (Auto Testy - www.autotesty.com.pl) 8 generacja Pierwszy Volkswagen Passat œwiat³o dzienne ujrza³… 42 lata temu! Od 1973 roku do dziœ limuzyna klasy œredniej marki Volkswagen zdoby³a ponad 20 mln klientów na ca³ym œwiecie. Obecnie w salonach klienci mog¹ kupowaæ ju¿ ósm¹ generacjê tego hitu, dostêpnego jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Bardziej kwadratowy Obecna generacja Passata pod wzglêdem stylistycznym bardzo odbiega od swojego poprzednika. Auto bardzo wyros³o i sta³o siê nie tylko d³u¿sze, ale i szersze w porównaniu z 7. generacj¹. Oprócz tego uzyskano wiêcej stylistycznej agresji dziêki mniej ob³ym kszta³tom nadwozia. Przód to szeroki, niezbyt wysoki pas chromowanej atrapy silnika, przechodz¹cy w agresywnie narysowane reflektory. Warto dodaæ, ¿e s¹ one w pe³ni diodowe. Z boku, niezale¿nie od wersji nadwoziowej, ukazuje siê nam piêknie zaprojektowane auto o d³ugiej, ale smuk³ej linii nadwozia, ozdobione 18-calowymi alufelgami. Tylne œwiat³a, równie¿ LED’owe, niemal idealnie powtarzaj¹ kszta³t przednich reflektorów. Bez wahania mogê stwierdziæ, ¿e nowy Passat sta³ siê naprawdê reprezentacyjn¹ limuzyn¹, niezale¿nie od wybranego typu nadwozia.

20

podró¿y nie bêd¹ musia³y siê martwiæ o swoje fryzury. Fotele posiadaj¹ bardzo dobrze wyprofilowane oparcia, nawet z lekkim trzymaniem bocznym. Siedziska s¹ wystarczaj¹co d³ugie, aby zapewniæ bardzo dobry komfort. Tylna kanapa przeznaczona jest dla trójki pasa¿erów, choæ z mocno zaakcentowanymi tylko dwoma miejscami. Czy pamiêtacie, co by³o najwiêksz¹ bol¹czk¹ poprzednich Passatów? Tak, tak, nie za du¿a iloœæ miejsca na nogi pasa¿erów zasiadaj¹cych z ty³u. Tym bardziej warto donieœæ, ¿e ten problem w najnowszym Passacie przesta³ istnieæ. Teraz miejsca jest tak du¿o, ¿e bez problemu jesteœmy w stanie za³o¿yæ nogê na nogê bez obawy, ¿e zahaczymy o oparcie przednich foteli. Podobnie jak z przodu, nad g³owami jest bardzo du¿o miejsca i na pewno nawet wysoki pasa¿er nie odczuje dyskomfortu podczas podró¿y.

Wygoda i komfort to priorytety Zagl¹daj¹c do wnêtrza najnowszego Passata, z jednej strony poczujemy siê, jakbyœmy znali to wnêtrze ju¿ od dawna, ale z drugiej – po chwili zauwa¿ymy kilka „smaczków”. Jednak zacznijmy od iloœci miejsca i komfortu podró¿owania.

Przyjrzyjmy siê teraz desce rozdzielczej. Jest schludna i intuicyjnie rozplanowana. Klasyk¹ gatunku jest pozostawienie centralnie umieszczonego analogowego zegarka. Ni¿ej jest ju¿ pe³na nowoczesnoœæ w postaci 7-calowego, dotykowego wyœwietlacza, obs³uguj¹cego multimedialn¹ czêœæ auta oraz wyœwietlaj¹cego najpotrzebniejsze dla kierowcy informacje. Jeszcze ni¿ej usytuowano panel obs³ugi dwustrefowej, automatycznej klimatyzacji. Bardzo ciekawym rozwi¹zaniem jest umieszczenie wokó³ lewarka skrzyni biegów kilku najpotrzebniejszych przycisków funkcyjnych.

Z przodu miejsca jest wystarczaj¹co du¿o, aby wygodnie zasi¹œæ za kierownic¹ lub na fotelu pasa¿era. Przestrzeñ nad g³ow¹ gwarantuje, ¿e nasze piêkne towarzyszki

Podstawow¹ i najbardziej zauwa¿aln¹ zmian¹ w stosunku do poprzedniej generacji s¹ ca³kowicie odmienione zegary. S¹ one obecnie wyœwietlane na

Oba dzisiaj przedstawiane warianty Passata producent wyposa¿y³ w mo¿liwoœæ wyboru trybów jazdy. Pocz¹wszy od Eco, koñcz¹c na Sporcie. Wielkim atutem nowego wcielenia tego modelu jest zestrojenie jego zawieszenia. Naprawdê auta prowadz¹ siê niczym prowadzone po sznurku, a przy tym zapewniaj¹ wysoki komfort t³umienia niepo¿¹danych efektów pokonywania nierównoœci. Du¿a moc nie oznacza du¿ego spalania W tym porównaniu wygrywa Passat ze s³abszym silnikiem, który na ka¿de 100 kilometrów podczas moich jazd potrzebowa³ zaledwie 6,1 litra oleju napêdowego. Ale mocniejszy o 90 KM Variant potrzebowa³ zaledwie o 0,9 l na „setkê” wiêcej! Œwietny wynik. Wybieram limuzynê Tak, tak, œwiadomie, mimo du¿o mocniejszego silnika, napêdu na obie osie i wiêkszego baga¿nika w Variancie, dla siebie wybra³bym odmianê ze 150-konnym silnikiem. Jest on w zupe³noœci wystarczaj¹cy do codziennego u¿ytkowania auta, zapewniaj¹c nie tylko sprawne poruszanie siê, ale równie¿ ni¿sze spalanie. k dk

ekranie LCD, w stylu podobnym do Audi TT. Sk³adaj¹ siê z dwóch obszarów symuluj¹cych cyferblaty obrotomierza i prêdkoœciomierza. Pomiêdzy nimi znajduje siê obszar, na którym mamy mo¿liwoœæ wyœwietlenia np. wskazañ nawigacji. Du¿ym atutem takiego rozwi¹zania jest bardzo dobra czytelnoœæ wszystkich informacji, niezale¿nie od warunków pogodowych i pory dnia. Kapitaln¹ funkcj¹ jest te¿ mo¿liwoœæ powiêkszenia rozmiarów mapy nawigacji, kosztem zmniejszaj¹cych siê przy tym zegarów. Koñcz¹c wêdrowanie po wnêtrzach obu testowanych aut pora spojrzeæ na baga¿niki. W koñcu znajdziemy jak¹œ bardziej znacz¹c¹ ró¿nicê pomiêdzy nimi. Oba potrafi¹ pomieœciæ sporo baga¿y, ale Variant oferuje o 64 litry wiêcej, docieraj¹c do robi¹cej wra¿enie pojemnoœci 650 litrów.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

O elastycznoœci równie¿ mogê napisaæ w samych superlatywach. Nawet w s³abszej odmianie do dyspozycji mamy moment obrotowy wynosz¹cy maksymalnie 340 Nm. W topowej odmianie wysokoprê¿nej mamy zaœ pod praw¹ stop¹ okr¹g³e 500 Nm!Dziêki temu i odpychaniu siê wszystkimi ko³ami od nawierzchni, rodzinne kombi startuje niczym pocisk, wciskaj¹c przy tym wszystkich plecami w wygodne fotele. Uzale¿niaj¹ce uczucie!

owców KATALOG dla kier

Niby takie same, a jednak inne Pod maskami obu odmian Passata znajduj¹ siê wysokoprê¿ne jednostki napêdowe o pojemnoœci dwóch litrów, ale ró¿ni¹ce siê budow¹ i osi¹gami. W limuzynie kierowca do dyspozycji ma 150 KM i jedn¹ turbinê, zaœ Varianta wyposa¿ono w dwie turbiny i moc a¿ 240 KM. S³abszy Passat przyspiesza do pierwszych 100 km/h w 8,7 sekundy, zaœ prawie o 100 koni mechanicznych mocniejszy „kombiak” w 6,1 sekundy. Kolejn¹ ró¿nic¹ s¹ prêdkoœci maksymalne – sedana mo¿emy rozpêdziæ do katalogowych 218 km/h, zaœ kombi do 240 km/h. Oba auta wyposa¿one s¹ w automatyczne, dwusprzêg³owe skrzynie biegów DSG. S³absza jednostka zadowala siê szeœcioma prze³o¿eniami, mocniejsza ma ich do dyspozycji siedem. Prze³o¿enia s¹ bardzo dobrze dopasowane do mo¿liwoœci silników, a DSG – jak zawsze – dzia³a perfekcyjnie. Trudno zauwa¿yæ opóŸnienie w zmianach biegów, nawet przy gwa³townym przyœpieszaniu potrzebnym do wykonania manewru wyprzedzania innych pojazdów.

Dane techniczne: Passat Sedan // Passat Variant Silnik: R4, 16V wysokoprê¿ny (turbo) // R4, 16V wysokoprê¿ny (bi-turbo) Pojemnoœæ silnika: 1968 ccm Moc: 150 KM przy 3500-4000 obr./min // 240 KM przy 4000 obr./min Moment obr.: 340 Nm przy 1750-3000 obr./min // 500 Nm przy 1750-2500 obr./min Skrzynia biegów: automatyczna, szeœciobiegowa DSG // automatyczna, siedmiobiegowa DSG Napêd: przedni // 4x4 0-100km/h: 8,7 // 6,1 s Vmaks: 218 // 240 km/h Zu¿ycie paliwa: 5,3/4,1/4,5 // 6,4/4,6/5,3 (l/100km) (miasto/poza miastem/cykl mieszany) Zu¿ycie paliwa testowe: 6,1 // 7,0 (l/100km) (cykl mieszany) Pojemnoœæ baku: 66 litrów Teoretyczny zasiêg: 1081 // 942 kilometrów W ymiar y: 4866/1832/1456 // 4882/1832/1477 (d³ugoœæ/szerokoœæ/wysokoœæ) (w milimetrach) Waga: 1426 // 1646 kg £adownoœæ: 614 kg Pojemnoœæ baga¿nika: 586 // 650 l Liczba drzwi/Liczba miejsc: 4/5 // 5/5 Emisja CO2: 119 // 139 g/km Wersja wyposa¿eniowa: Highline // Highline Cena wersji podstawowej: 136 690 // 172 990 PLN Cena wersji testowanej: oko³o 150 000 // oko³o 210 000 PLN

21

TEST

Audi R8 V10 Plus

Z cyfrow¹ dusz¹

S¹ samochody i samochody. Jedne s³u¿¹ do jazdy, drugie do wzdychania. Nie musz¹ byæ praktyczne. Wa¿ne, ¿e s¹ g³oœne, piekielnie szybkie i zjawiskowo piêkne. Robi¹ wra¿enie na wszystkich, bez wyj¹tku. A my zasiedliœmy za kierownic¹ jednego z nich. Audi R8 V10 Plus. Mateusz Raczyñski Od kiedy pojawi³o siê w naszym redakcyjnym kalendarzu, dni zaczê³y siê d³u¿yæ. Odliczanie trwa³o, a my snuliœmy w tym czasie plany. Co z nim zrobimy, komu uda siê przejechaæ, gdzie zrobimy zdjêcia i jak w ogóle przetestowaæ auto, które w zasadzie testowania nie wymaga. ¯eby zbli¿yæ siê do jego limitu musielibyœmy przecie¿ spêdziæ d³ugie godziny na torze, a sprawdzanie praktycznoœci mija siê z celem. A jednak tak, jak my byliœmy ciekawi, tak pewnie i Wy jesteœcie - jak to jest mieæ supersamochód choæ na jeden dzieñ. I to postanowiliœmy Wam poniek¹d przybli¿yæ, je¿d¿¹c Audi R8 V10 Plus.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Bije ch³odem W dyskusjach osób, które nie mog¹ sobie pozwoliæ na auta motoryzacyjnej œmietanki, spotkamy du¿o krytyki. Sam, widz¹c premierowe zdjêcia, stwierdzi³em, ¿e czegoœ tej nowej R8-ce brakuje. Wygl¹da jakoœ tak… zwyczajnie. Kiedy jednak Twoje konto, czy mo¿e raczej konta, bankowe pozwalaj¹ przy zakupie samochodu nie przejmowaæ siê tak¹ b³ahostk¹ jak cena, wybór staje siê procesem dla nas, szarych obywateli, niezrozumia³ym. Kaprys? Fascynacja? Pogoñ za adrenalin¹? Trzeba by zapytaæ przysz³ych i obecnych w³aœcicieli. I oto nadszed³ dzieñ, który mia³em spêdziæ z reprezentantem gatunku, o którym marzymy od wczesnych lat m³odoœci. Przede mn¹ stoi bia³e Audi R8 V10 Plus, w rêce mam ju¿ kluczyki. Tego siê nie spodziewa³em. Zdjêcia nie oddaj¹ magii, jaka bije od prawdziwego superauta. Na ¿ywo prezentuje siê o niebo lepiej, ni¿ na ekranie czy papierze. Motoryzacyjn¹ elitê stanowi¹ projekty, które rozpalaj¹ wyobraŸniê. Mo¿na na nie patrzeæ i patrzeæ i nadal odkrywaæ kolejne detale i ciekawostki. Audi R8 drugiej generacji jest jednak pod tym wzglêdem oszczêdne. G³adkie powierzchnie i kanciaste linie s¹ nieco futurystyczne, ale i minimalistyczne. Do tego stopnia, ¿e nawet klamki wtopiono w przet³oczenie w drzwiach. Tu nie podje¿d¿asz pod kogoœ i mówisz „wskakuj”. Musisz jeszcze wyt³umaczyæ, jak to zrobiæ. Forma pod¹¿a za funkcj¹. Widaæ to ju¿ na pierwszy rzut oka, obchodz¹c R8 dooko³a. Przednia czêœæ wygl¹da jak z³a p³aszczka - szerokoœæ z lusterkami to nieco ponad 22 dwa metry, kiedy wysokoœæ to zaledwie 1,24m. Tak jest,

metr dwadzieœcia. Nie chcia³bym staæ w tym samochodzie za parkuj¹cym BMW X6. Jego kierowca mo¿e zaparkowaæ na Twoim dachu. Ma³a powierzchnia czo³owa auta to jednak spora zaleta wzglêdem aerodynamiki. Boczna sylwetka Audi R8 V10 Plus zdradza ju¿, ¿e silnik umieszczony jest centralnie - krótka, niska maska i ³agodnie opadaj¹cy ku ty³owi dach. Ty³ to z kolei pokaz mocy. V10 Plus ma dodatkowy, zamocowany na sta³e spoiler, ale ju¿ sama postawa samochodu, nadête nadkola i schowane pod nimi opony o szerokoœci 295 mm robi¹ piorunuj¹ce wra¿enie. Swoj¹ drog¹ ów spoiler razem z dyfuzorem wytwarzaj¹ w okolicach prêdkoœci maksymalnej docisk odpowiadaj¹cy masie 100 kg na tylnej osi. Wszystkie ustroje aerodynamiczne s¹ w stanie wytworzyæ docisk nawet na poziomie 140 kg. Przyt³aczaj¹ca prostota Prostota w dzisiejszych czasach kojarzy siê z samymi superlatywami. Coœ jest proste w obs³udze, jest dobre. Dizajn jest prosty, to znaczy, ¿e modnie nowoczesny. Mamy doœæ sztucznego przepychu i blichtru, a w efekcie sk³aniamy siê ku sztuce mniej skomplikowanej, ale bardziej funkcjonalnej. A jednak nie jestem fanem nowego pomys³u Audi, który skupia kontrolê nad wszystkimi systemami na jednym ekranie. W tym samochodzie dzieje siê po prostu za du¿o, ¿eby to sprawnie obs³ugiwaæ, choæ nie mogê powiedzieæ, ¿e sama obs³uga nie jest intuicyjna. To na tyle du¿a zmiana wzglêdem tego, do czego zostaliœmy przyzwyczajeni, ¿e potrzeba czasu na zmianê nawyków. Jedna wada tego rozwi¹zania jest jednak niekwestionowana. Widocznoœæ do ty³u jest znikoma, wiêc na parkingach zechcesz korzystaæ z kamery cofania. Jej obraz wyœwietlany jest za kierownic¹, a przecie¿ podczas parkowania czêsto zdarza siê ni¹ sporo krêciæ, przez co w niektórych pozycjach zas³aniasz sobie obraz z kamery. Bogaci ludzie miewaj¹ swoje zachcianki, które producent powinien spe³niæ. Testowy model zosta³ wiêc wyposa¿ony w opcjonalne fotele Audi exclusive za 18 870 z³. I niby nic w tym dziwnego, gdyby nie to, ¿e

dop³acasz ciê¿kie pieni¹dze, by uczyniæ swój samochód mniej wygodnym. Owszem, s¹ l¿ejsze i lepiej trzymaj¹ cia³o, ale czy faktycznie chcesz siê pozbawiæ mo¿liwoœci komfortowego podró¿owania? W u¿ytku codziennym to jeszcze nic, ale pokonanie kilkuset kilometrów w twardym fotelu bez mo¿liwoœci ustawienia pozycji odcinka lêdŸwiowego to katorga. Kierownica zaczê³a przypominaæ tê z Ferrari 458 Italia. W jej centralnej czêœci znajdziemy teraz szereg przycisków zwi¹zanych z jazd¹ samochodem. Jest tu przycisk regulacji g³oœnoœci wydechu, drive select, przycisk-pokrêt³o trybu Performance i, jak¿e by inaczej, czerwony przycisk startera. Powy¿ej, na ramionach kierownicy, usytuowano ju¿ standardowe przyciski obs³ugi komputera, telefonu i multimediów. Siedz¹c, w Audi R8 V10 Plus czujesz siê jak w statku kosmicznym. Albo przynajmniej supernowoczesnym myœliwcu. Te wszystkie przyciski, wyœwietlacz, opinaj¹cy fotel, niski dach z czarn¹ podsufitk¹… Czegoœ tu jednak brakuje. DŸwiêku silnika.

Samochód zwany po¿¹daniem Nie widzê powodów, dla których auto pokroju Audi R8 V10 Plus nie mia³oby staæ pod moim domem, jeœli dysponowa³bym gotówk¹ zdoln¹ pokryæ jego zakup i koszty utrzymania. Rzadko kiedy jest to jedyny samochód w rodzinie milionera, dlatego nie ma sensu pastwiæ siê nad praktycznoœci¹ wyœcigówki. Nale¿a³oby raczej doceniæ to, ¿e pojazdem o tak absurdalnych osi¹gach mo¿esz jeŸdziæ po zwyk³ych drogach - i to we wzglêdnym komforcie, jeœli porównaæ twardoœæ R8 do auta stricte wyczynowego. R8 nie sprawdzi siê jednak w roli auta kompletnie niszowego - jak taka Marussia B2 czy Zenvo ST1. Twoje cztery ko³a na masce kosztuj¹ ponad 1000 „kó³”, ale do tej spo³ecznoœci nale¿y te¿ w¹saty pan z dwudziestoletniego Audi 80. Na szczêœcie nie mieszkamy w Dubaju i nikt tu w ten sposób nie patrzy. 610-konny samochód za okr¹g³¹ sumkê musi robiæ wra¿enie - i robi. Jest klas¹ sam¹ w sobie i nikt nie porówna go nawet do ekstremalnie szybkiego RS6. Inna liga. tekst pochodzi z:

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

Czerwony guzik Fotel ustawiony, kierownica przysuniêta, pasy zapiête. Wciskam czer wony guzik i momentalnie siê uœmiecham. To bêdzie dobry dzieñ. Ju¿ przegazówka towarzysz¹ca odpaleniu silnika sugeruje nadchodz¹c¹ falê adrenaliny i endorfin. Ostry, chropowaty ryk V10, poparty kilkoma strza³ami z wydechu to coœ, co fan motoryzacji chcia³by s³yszeæ codziennie rano. Prysznic, strza³ espresso, strza³ z wydechu i do pracy. Jak mo¿na w ogóle mieæ z³y humor, kiedy Twoja zabawka wita Ciê w ten sposób? To jakby mieæ psa, który œlini siê i ochoczo merda ogonem za ka¿dym razem, kiedy Ciê zobaczy. Z osiedlowych dróg wyje¿d¿am wciskaj¹c gaz delikatnie, zachowawczo. W koñcu za moimi plecami czeka 5.2litrowy silnik V10 rozwijaj¹cy 610 KM przy kosmicznych 8250 obr/min i 560 Nm w obrêbie 6500 obr/min. Wolnoss¹cy, dodajmy - nie ma ¿artów. Zaraz po wyjechaniu na g³ówn¹ drogê, nie mogê siê jednak oprzeæ pokusie mocnego wciœniêcia peda³u gazu. Od startu zatrzymanego do uzyskania mo¿liwoœci utraty prawa jazdy dzieli Ciê tu zaledwie 3 sekundy. 3 sekundy od œwiate³ i po "prawku". W tym czasie nie masz nawet chwili, by spojrzeæ na prêdkoœciomierz. Wszystko dzieje siê tak szybko, ¿e wolisz skupiæ siê na drodze, a nie na jakimœ tam ekranie komputera. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje niesamowite 9,9 s, ale tego niestety nie mogê legalnie sprawdziæ. Wierzê Audi na s³owo. Szkoda, bo skoro podczas testów przyspieszenia do „setki” urwaliœmy 0.2 s od czasu podawanego przez producenta, to tutaj mog³oby byæ co najmniej równie ciekawie. W przeciwieñstwie do poprzednika, modele R8, R8 V10 Plus i wyœcigowe R8 LMS by³y tworzone równolegle. Pozwoli³o to zastosowaæ rozwi¹zania, które sprawdz¹ siê zarówno w sporcie motorowym, jak i w u¿ytku drogowym. Koncept ramy przestrzennej przetrwa³ z pierwszej generacji, ale teraz wykonany jest czêœciowo z aluminium i czêœciowo z karbonu. Oszczêdzi³o to ok. 30 kg wagi, w porównaniu do wykorzystania samego aluminium, a jednoczeœnie sztywnoœæ nadwozia wzros³a a¿ o 40%. Limiter obrotów wkracza do dzia³ania dopiero przy 8700 obr/min, a przy tak wysokiej prêdkoœci obrotowej t³oki poruszaj¹ siê w silniku z prêdkoœci¹ blisk¹ 100 km/h. Pompa oleju zapewnia z kolei odpowiednie nasmarowanie cylindrów nawet przy maksymalnym przeci¹¿eniu, jakie R8 jest w stanie przenieœæ przez zakrêt - 1,5 g. O poprzednim Audi R8 mówi³o siê, ¿e to jeden z lepszych supersamochodów do jazdy na co dzieñ. Pod wzglêdem praktycznoœci - bzdura. Jeœli chcesz wykorzystywaæ

samochód do czegokolwiek poza jazd¹, wybierz nawet bardzo mocne auto, ale z silnikiem z przodu. Zawieszenie jednak te¿ nie potrafi byæ tak wybitnie komfortowe, jak móg³byœ to sobie wyobra¿aæ. W trybie Comfort auto nadal ci¹gle podskakuje, choæ nierównoœci s¹ ju¿ bardziej rozmyte - w Dynamic mo¿esz próbowaæ okreœliæ œrednicê dziury, w któr¹ w³aœnie wjecha³eœ. Sztywne nadwozie, zawieszenie i silnik umieszczony centralnie daj¹ niespotykan¹ wrêcz zwrotnoœæ i stabilnoœæ na zakrêtach. O MINI mo¿na mówiæ, ¿e jeŸdzi jak gokart, ale w takim razie, jak jeŸdzi R8? Najmniejszy ruch kierownicy przek³adany jest na skrêt kó³. Kierownica chodzi przyjemnie ciê¿ko, a ka¿de nasze polecenie wykonywane jest bez s³owa sprzeciwu. Mo¿esz wjechaæ na rondo, objechaæ je i zjechaæ w dowolny zjazd, utrzymuj¹c sta³¹ prêdkoœæ. Audi R8 V10 Plus jest po prostu przyklejony do drogi i zdaje siê skrêcaæ wokó³ cia³a kierowcy. Poczucie zespolenia z maszyn¹ jest niesamowite. Jakby Twój uk³ad nerwowy by³ do niej pod³¹czony. Niespo¿yta chêæ do osi¹gania wysokich prêdkoœci musi pozostaæ pod kontrol¹. W tym pomagaj¹ piekielnie skuteczne hamulce z ceramicznymi tarczami. Choæ nie mo¿emy im odmówiæ takich zalet, jak choæby wy¿sza odpornoœæ na przegrzewanie, tak cena do ma³ych nie nale¿y. Kosztuj¹, uwaga, 52 480 z³. To 17% ceny bazowej samochodu. Do wyboru mamy dwa stopnie od³¹czania kontroli trakcji. W trybie ESC Sport, Audi R8 V10 Plus jest przewidywalne. To dobry tryb, ¿eby ku uciesze gawiedzi, delikatnie narzuciæ tyln¹ oœ na zakrêcie czy skrzy¿owaniu, ale bez zbêdnego zwiêkszania ryzyka. Szybka, delikatna kontra za³atwia sprawê i czujesz siê jak mistrz kierownicy. Ca³kowite wy³¹czenie kontroli trakcji lepiej zostawiæ jednak zawodowcom. W aucie z centralnie umieszczonym silnikiem wszystko dzieje siê du¿o szybciej. Przetrzymaj kontrê, a dowiesz siê, co zrobi³eœ dopiero na s³upie latarni. Napêd nie jest jednak skory do czêstej nadsterownoœci, przez wiêkszoœæ czasu R8 jest po prostu przyklejone do drogi. PóŸniej jest podsterownoœæ, dopiero na koñcu przeradza siê w uœlizg tylnej osi. Wymiar ekonomiczny Audi R8 nie jest chyba czêstym tematem rozmów, ale producenci trochê siê w tym wzglêdzie napracowali niech in¿ynierowie odpowiadaj¹cy za redukcjê spalania te¿ maj¹ swoje piêæ minut. Jeœli jedziemy spokojnie, na 4, 5, 6 lub 7 biegu, grupa cylindrów mo¿e zostaæ od³¹czona. Przejœcia pomiêdzy prac¹ na 5 i 10 cylindrach s¹ niezauwa¿alne poszczególne cylindry od³¹czaj¹ siê po kolei, a brzmienie jest zbli¿one. Jest tu te¿ tryb dryfu. I na co to wszystko, skoro przez wiêkszoœæ testu spalanie wynosi³o od 19 do 26 l/100 km? A wynios³o nawet 40 l/100 km. Najni¿szy poziom, jaki zarejestrowaliœmy to ok. 13 l/100 km na trasie.

23

SPORT I TUNING

Zakulisowa robota - logistyka WRC Rajdowe Mistrzostwa Œwiata mo¿na opisywaæ w liczbach w nieskoñczonoœæ. Mo¿na równie¿ wymieniaæ kolejnych czempionów, oesowych zwyciêzców czy liczbê b³êdów pope³nionych w trakcie sezonu. Rzadko kiedy wspomina siê jednak o liczbach w kontekœcie ca³ego rajdowego zaplecza. W 2015 roku kalendarz WRC sk³ada³ siê z trzynastu rund rozgrywanych w ci¹gu dziesiêciu miesiêcy na czterech kontynentach. ¯eby osi¹gn¹æ koñcowy sukces, ekipa Volkswagen Motorsport wszystko musia³a mieæ zapiête na ostatni guzik.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Tekst: Igor Szmidt, Zdjêcie: Volkswagen

24

Volkswagen w 2015 roku siêgn¹³ po trzeci z rzêdu mistrzowski tytu³ – spora w tym zas³uga wspania³ego Sebastiena Ogiera. Nie umniejszaj¹c jednak jego umiejêtnoœciom, równie wa¿n¹ rolê odegra³a pieczo³owicie zaplanowana logistyka, gdzie ka¿dy najdrobniejszy b³¹d móg³ fatalnie wp³yn¹æ na przebieg rajdu dla ca³ej ekipy. W ci¹gu sezonu zespó³ z Wolfsburga korzysta z wszelkich mo¿liwych œrodków transportu. Drog¹ morsk¹ wysy³any jest sprzêt na wszystkie rajdy rozgrywane poza granicami Starego Kontynentu – ju¿ w po³owie lutego ³adunek wyruszy³ do Meksyku na trzeci¹ rundê w kalendarzu

Partner rubryki

zaplanowan¹ na marzec, sk¹d od razu wyruszy³ do Argentyny, a nastêpnie Australii. £¹cznie drog¹ morsk¹ sprzêt rajdowy pokona³ odleg³oœæ 47 tys. kilometrów. Volkswagen jako jedyny ze stawki WRC korzysta równie¿ z samolotów rejsowych – dziêki temu ekipa nie musi czekaæ na specjalny transport cargo, a po ka¿dej rundzie rozgrywanej na innym kontynencie, do Europy wraca ³adunek lotniczy wa¿¹cy 18 ton, na który sk³adaj¹ siê miêdzy innymi trzy mistrzowskie Polo R WRC. Samolotami podró¿uj¹ oczywiœcie tak¿e cz³onkowie zespo³u, którzy po opuszczeniu lotniska wsiadaj¹ do samochodów i pokonuj¹ ponad dwukrotnie wiêkszy dystans ni¿ sprzêt rajdowy drog¹ morsk¹.

Ogrom przedsiêwziêcia logistycznego, jakim jest zaplanowanie ca³ego sezonu w kalendarzu WRC, najlepiej przedstawiaj¹ liczby, które choæ odrobinê obrazuj¹ trud i wysi³ek w³o¿ony w ka¿dy najmniejszy detal planowania rywalizacji o kolejn¹ mistrzowsk¹ koronê. Logistyka WRC w liczbach: 100 000 – ponad tyle kilometrów w ci¹gu roku pokonuj¹ cz³onkowie zespo³u Volkswagena, podró¿uj¹c miêdzy rajdami 47 000 – mniej wiêcej tyle kilometrów drog¹ morsk¹, od Europy przez Meksyk i Argentynê a¿ po Australiê i z powrotem do Europy, p³yn¹ czêœci zamienne i elementy strefy serwisowej na rajdy rozgrywane poza Starym Kontynentem 600 – litrów mieœci zbiornik wody, wykorzystywanej do mycia samochodów rajdowych i czêœci zamiennych (zgodnie z przepisami dotycz¹cymi ochrony œrodowiska) 350 – godzin trwa zbudowanie Polo R WRC, od nielakierowanego nadwozia bez dachu po gotowy do startu samochód 140 – opon, czyli 35 kompletów, dostarcza Michelin na ka¿dy rajd do trzech Polo R WRC 79 – ton razem z ³adunkiem wa¿y siedem kontenerów, które Volkswagen Motorsport wysy³a na rajdy rozgrywane poza Europ¹ 66 – tylko tyle narzêdzi potrzeba do serwisowania Polo R WRC w trakcie rajdu 40 – kontenerów lotniczych potrzeba, aby zapakowaæ czêœci zamienne i narzêdzia wysy³ane drog¹ lotnicz¹ na trzy rajdy, które odbywaj¹ siê poza Europ¹ 18 – ton wa¿y ³adunek, który Volkswagen wysy³a samolotem na rajdy do Meksyku, Argentyny i Australii 16 – ogromnych szaf z czêœciami zamiennymi i z narzêdziami znajduje siê na ka¿dej strefie serwisowej 13 – rund WRC w sezonie odbywa siê na czterech kontynentach w ci¹gu dziesiêciu miesiêcy

Partner rubryki

3 – tyle kompletnych Polo R WRC mo¿na by zmontowaæ z czêœci nadwozia i z podzespo³ów mechanicznych, którymi mechanicy Volkswagena dysponuj¹ na ka¿dej strefie serwisowej 1,5 – tygodnia na rajd (œrednio) w drodze s¹ cz³onkowie ekipy logistyków Volkswagen Motorsport 1 – minutê zajmuje mechanikom wymiana przedniego zderzaka, reflektora lub ko³a k dk

tekst pochodzi z: Miesiêcznik dostêpny w punktach kolporta¿u prasy.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Proces planowania logistyki zaczyna siê jednak ju¿ na desce kreœlarskiej podczas projektowania kolejnego modelu rajdówki. Od pocz¹tku do koñca wszystko jest tak przemyœlane, aby by³o jak najskuteczniejsze i jak najprostsze w obs³udze. Wszystko po to, by w przysz³oœci zaoszczêdziæ czas w strefie serwisowej i miejsce w kontenerze lotniczym. Dlatego te¿ do obs³ugi Polo R WRC potrzebnych jest tylko 66 ró¿nych narzêdzi.

4 – VW Golfy R s³u¿¹ trzem za³ogom Volkswagena jako samochody do zapoznania z tras¹ przed ka¿dym rajdem

owców KATALOG dla kier

Poza przebytymi kilometrami i godzinami spêdzonymi w podró¿y wa¿ne jest tak¿e przygotowanie siê „na wszystkie okazje”. Z tego powodu strefa serwisowa wyposa¿ona jest w a¿ 16 ogromnych szaf z czêœciami zamiennymi i narzêdziami oraz 40 aluminiowych skrzyñ z narzêdziami specjalnymi. Co wiêcej, ekipa Volkswagena przywozi ze sob¹ na ka¿dy rajd w³asn¹ „elektrowniê” oraz dostêp do wody, niezale¿nie od tego, co zapewnia organizator imprezy. S³owem: mistrzowie s¹ przygotowani na ka¿d¹ ewentualnoœæ. Mowa tu o dwóch agregatach pr¹dotwórczych (ka¿dy o mocy 12,5 kW) oraz 600litrowym zbiorniku wody wykorzystywanym do mycia aut i kó³. A to tylko w ramach ostro¿noœci, gdyby przypadkiem organizator nie spe³ni³ swoich obowi¹zków.

11 – w sumie tyle TIR-ów transportuje ³adunek zespo³u Volkswagena na ka¿d¹ z dziesiêciu europejskich rund WRC (siedem TIR-ów przewozi samochody rajdowe i auta do zapoznania z tras¹ oraz czêœci zamienne i narzêdzia, trzy ciê¿arówki wioz¹ elementy strefy serwisowej i biura prasowego, jedna ciê¿arówka przewozi wy³¹cznie toalety)

25

26

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Opis auta: Prezentowany dzisiaj Opel Astra G Bertone nale¿y do Katarzyny, która wprowadza³a wszystkie modyfikacje wed³ug w³asnego konceptu. Bardzo nam siê to podoba, poniewa¿ na krajowej (pewnie œwiatowej te¿) scenie tuningowej przewa¿aj¹ auta facetów. Auto zosta³o oczyszczone z oznaczeñ. Przedni grill ze znaczkiem Opla ust¹pi³ miejsca grillowi z wersji Irmscher. Lampy przednie zosta³y pomalowane na czarno (oprawki soczewek), natomiast tylne zosta³y przyciemnione. Taki front w po³¹czeniu z wyg³adzonym zderzakiem OPC prezentuje siê bardzo ciekawie. Siwaa zadba³a te¿ o ciekawe ko³o, na pok³adzie mamy 18" alufelgi Mercedes Alphard. No, ale dobry wygl¹d nadwozia + ko³a to ma³o, musi byæ gleba. Na pok³adzie mamy zawieszenie gwintowane KW V2. We wnêtrzu te¿ mamy klika smaczków, m.in.: œrodkow¹ konsolê i plastiki pomalowane na czarny po³ysk, flokowany tunel œrodkowy i plastik za skórzan¹ kierownic¹. Auto prezentuje siê ciekawie na zdjêciach i na ¿ywo, mieliœmy okazjê obejrzeæ ja na Pogoria Treffen 2015. Kaœce gratulujemy ciekawego auta i czekamy na dalsze mody. Opis modyfikacji stylistycznych: - Mercedes Alphard 18'' 8,5j i 9,5j - rolowanie nadkoli - znaczki, uchwyty lusterek, listwy boczne pomalowane w czarny po³ysk - usuniêcie znaczków Astra i Coupe z klapy - kierunki boczne dymione - lampki przód ori z soczewk¹ + xenon 6000K + pomalowanie os³on soczewki w czarny mat - zaciski przód/ty³ pomalowane na niebiesko - zderzak przód OPC II wyg³adzony - przyciemnione tylne lampy - zakupione "przed³u¿enie" maski pomalowane w czarny po³ysk - grill Irmscher pomalowany w czarny po³ysk - modu³ US Wnêtrze: - kierownica obszyta skórk¹ - dywaniki welurowe - podstopnica OPC - konsola œrodkowa i plastiki pomalowane na czarny po³ysk - flokowany tunel œrodkowy i plastik za kierownic¹ Opis modyfikacji mechanicznych: UK£AD WYDECHOWY: - koñcowy t³umik Ulter ZAWIESZENIE: - KW V2 z regulacj¹ twardoœci i k¹tów - k¹ty przód i ty³

Plany: Ogarn¹æ wnêtrze

k dk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Opis modyfikacji car-audio: - Radio Kenwood - Skrzynia JBL - wzmacniacz JBL

owców KATALOG dla kier

UK£AD HAMULCOWY: - nacinane i nawiercane tarcze przód, ty³

27

Partner rubryki

Armin Van Buuren - A State Of Trance Year Mix 2015 Skoro nowy rok, to czas na kolejne, wielkie klubowe podsumowanie Armina Van Buurena.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

28

Zeskanuj kod i kup p³ytê

Od wielu lat, pod koniec grudnia s³ynny Holender przygotowuje ekskluzywny mix u t w o r ó w, k t ó r e zdaniem s³uchaczy kultowej audycji radiowej A State Of Trance, by³y najciekawsze w ostatnich 12 miesi¹cach. Ponad 100 produkcji, najwiêksze gwiazdy muzyki elektronicznej oraz specjalne intro i outro. To zdecydowanie jedyne takie, najbardziej oczekiwane klubowe

Premiera: 29.01.2016 zestawienie roku na œwiecie. Kompilacja „A State Of Trance Year Mix 2015”, to nic innego jak dok³adnie ten sam mix, ale podzielony na dwie p³yty. Ogromny przekrój gatunkowy, od trance po house, electro i progressive. Znajdziecie tu niemal wszystkie utwory, przy których mieliœcie okazjê bawiæ siê w klubach czy na festiwalach. Cosmic Gate, BT, W&W, Andrew Bayer, Jean-Michel Jarre, Markus Schulz, Above & Beyond, Ben Gold, Alexander Popov, RAM, Orjan Nilsen, Hardwell, Gaia, Rank 1, Ferry Corsten i wielu, wielu innych. Najbardziej utytu³owany DJ na globie, przedstawia Wam potê¿ny muzyczny zestaw. Prze¿yjcie to raz jeszcze, wraz z „A State Of Trance Year Mix 2015”.

CZAS WOLNY

Masterton Graham Potêga seksu Czy jesteœ najlepszym kochankiem na œwiecie? Doskona³y, œmia³y, nieskrêpowany i napisany ze spor¹ dawk¹ humoru poradnik dla wspó³czesnego faceta, który pomo¿e mu zaspokoiæ nawet najbardziej wymagaj¹c¹ kobietê. Ksi¹¿ka ponadto obna¿a tajemnice kobiecego cia³a, zg³êbia potrzeby i pragnienia kobiet, wprowadza w krainê ich erotycznych fantazji. W praktyczny sposób przybli¿a arkana seksu oralnego. Dziêki temu poradnikowi (no i dziêki temu, co mê¿czyzna ma najcenniejszego) ka¿dy facet mo¿e doprowadziæ partnerkê do szaleñstwa w ³ó¿ku… i to wielokrotnie. Poznaj erotyczne gry i zabawy – zaskocz swoj¹ partnerkê, b¹dŸ supermanem w ³ó¿ku!

Czy jesteœ jej najlepszym kochankiem? Ktoœ kiedyœ powiedzia³, ¿e stosunek seksualny przypomina pójœcie na obiad do restauracji… w naszej pamiêci pozostaje i liczy siê tylko ostatni

Ksi¹¿ka dostêpna równie¿ jako e-book

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

spo¿yty tam posi³ek – o ile by³ dobry. Ale to porównanie dotyka te¿ innego aspektu, a mianowicie, ¿e ka¿dy posi³ek jest inny: jeden jest zwyk³y, inny wykwintny, jeden rozczarowuje, a jeszcze inny przerasta najbardziej wygórowane oczekiwania. Podobnie jest z aktem seksualnym – a sam fakt, ¿e jedno z dañ nie by³o tak dobre, jak mo¿na by siê spodziewaæ, nie musi przecie¿ oznaczaæ, ¿e ju¿ nigdy wiêcej nie pójdziesz do danej restauracji. Od samego pocz¹tku musisz wiedzieæ, ¿e dobry kochanek nie jest facetem, któremu zawsze wszystko wychodzi. ¯aden œmiertelnik nie jest w stanie z a w s z e siê spisaæ bez zarzutu. Mo¿esz zapomnieæ o historyjkach kolportowanych w mêskich szatniach o facetach, którym staje dziewiêæ razy noc w noc i którzy maj¹ tak obfity wytrysk, ¿e nawet dyrekcja zapory wodnej robi siê zazdrosna. Dobry kochanek to taki, który potrafi sprawiæ, ¿e ka¿dy stosunek staje siê wyj¹tkowy i pamiêtny… to kochanek, który daje kobiecie odczuæ, ¿e jest mu droga, nawet jeœli nie zawsze uda mu siê stan¹æ na wysokoœci zadania. A najlepszym kochankiem jest ten, który spisuje siê za ka¿dym razem, bo nigdy nie pozostawia kobiety z poczuciem zawodu. Oto, co mówi dwudziestopiêcioletnia Carly, pracownica firmy Pacific Bell w Los Angeles: Od pierwszego spotkania z Mikiem poczu³am do niego przyp³yw sympatii. Nie powiedzia³abym, ¿e jest przystojny, ale ma takie cechy zewnêtrznego wygl¹du, które zawsze mi siê podoba³y. Spotkaliœmy siê w œwietnej restauracji dla wegetarianów Natural Fudge Company na Fountain Avenue, gdzieœ tak na pocz¹tku lat osiemdziesi¹tych. Posz³am do tego lokalu, bo jestem wegetariank¹, a tam graj¹ ca³kiem dobr¹ muzykê i wystêpuj¹ komicy. Mike przyszed³ dlatego, ¿e przyci¹gnê³a go jego sympatia z biura, która usi³owa³a odzwyczaiæ go od miêsa. W ka¿dym razie siedzieliœmy doœæ blisko siebie, a kiedy jego sympatia posz³a do toalety, Mike pochyli³ siê ku mnie i spyta³, czy zgodzê siê zamieniæ talerzami. Ja ju¿ skoñczy³am jeœæ, a on w ogóle nie zacz¹³. Mia³ na talerzu coœ w rodzaju purée z warzyw i powiedzia³, ¿e po prostu nie da rady tego prze³kn¹æ, a nie chcia³by rozczarowaæ przyjació³ki. Wiêc wymieniliœmy talerze, a w koñcu tak¿e numery telefonów. Mike zabiera³ mnie póŸniej na tañce i kolacje na mieœ-

cie, a przy tym tak siê o mnie troszczy³, ¿e zanim poszliœmy do jakiejœ restauracji, zawsze telefonowa³ tam, ¿eby siê upewniæ, czy maj¹ jakieœ dania bezmiêsne. A z innymi ch³opakami zawsze koñczy³o siê na tym, ¿e nie jad³am nic innego jak tylko warzywa bêd¹ce dodatkiem do miêsa. Na nasz¹ trzeci¹ randkê zabra³ mnie do swego domu w Westwood i poszliœmy do ³ó¿ka. Choæ tak w³aœciwie to nie mogê powiedzieæ, ¿e wzi¹³ mnie do ³ó¿ka, bo tak daleko nie dotarliœmy. Jak tylko weszliœmy do mieszkania, Mike zatrzasn¹³ za nami drzwi, kopi¹c je nog¹, i natychmiast zacz¹³ rozpinaæ mi bluzkê. Powiedzia³am coœ w stylu: Zaraz, zaraz, a on na to: Szalejê za tob¹, jesteœ najbardziej podniecaj¹c¹ kobiet¹, jak¹ dot¹d spotka³em. I ca³owa³ mnie jak Rudolf Valentino, wiesz, tak zapamiêtale i namiêtnie. A potem trochê zwolni³ i do dziœ pamiêtam, w jaki sposób patrzy³ na mnie, uœmiechaj¹c siê, ale tak ca³kiem powa¿nie. To prawda, szalejê za tob¹ – powiedzia³. Powoli mnie rozbiera³. Chyba jeszcze nikt i nigdy tak mnie nie rozbiera³. Przebiega³ palcami w dó³ po moich plecach pod bluzk¹, a mnie od tego przechodzi³y ciarki. Potem zdj¹³ mi stanik, ale nie szarpa³ siê z nim – wiesz, jak niektórzy faceci walcz¹ z zapiêciem stanika, jakby tam by³a k³ódka. Mam doœæ du¿e piersi, a on mi pokaza³, jak bardzo mu siê podobaj¹, pieœci³ je i ca³owa³ brodawki, wcale nie zapominaj¹c o poca³unkach w usta, a tak robi wiêkszoœæ facetów zaraz potem, jak ju¿ jestem bez stanika. Kiedy facet tak w³aœnie postêpuje, wtedy zawsze mam wra¿enie, ¿e spotyka siê ze mn¹ wy³¹cznie dla moich du¿ych piersi, a czasami nawet wydaje mi siê, ¿e by³oby mu wszystko jedno, gdybym w ogóle by³a tylko cia³em bez g³owy. Mike po³o¿y³ mnie na dywaniku, rozpi¹³ mi pasek i zsun¹³ d¿insy. Nie mia³am na sobie majtek, bo ich nie noszê. Wtedy on szybko zrzuci³ z siebie ubranie. By³ ca³kiem nagi. Przebiega³ palcami po ca³ym moim ciele. Na samym pocz¹tku to by³o jak przep³yw pr¹du, a ja rozsunê³am nogi, spodziewaj¹c siê, ¿e on od razu we mnie wejdzie. Ale on przytula³ mnie, pieœci³ moje piersi, przeczesywa³ mi d³oni¹ w³osy i ca³owa³ po twarzy. Przetaczaliœmy siê po pod³odze na wszystkie strony, ciesz¹c siê wzajemnym ciep³em i nagoœci¹. Wreszcie dotkn¹³ mnie miêdzy nogami, zrobi³ to bardzo delikatnie, lecz pewnie, jak gdyby okropnie mnie po¿¹da³. 29

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSI¥¯KI

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Liczba stron: 240, Wydawnictwo: Rebis

k dk

CZAS WOLNY

Autobiografia legendy Liverpoolu

Steven Gerrard Starali siê Œwietne osi¹gi, o niego grzmi¹cy najbogatsi. wydech, Odmawia³ ogromne Realowi zapotrzebowanie Madryt, Bayernowi na paliwo, twarde zawieszenie oraz majestatyczny Monachium i Chelsea. wygl¹d. Odrzuci³ Jeep Grand nawet Cherokee opiewaj¹c¹ we flagowej na 13,5wersji miliona SRT8 euromóg³by robiæ za wzorzec bezkompromisowego ofertê z Kataru. Wszystko samochodu. po to, by pozostaæ wiernym Liverpoolowi. Nawet jeœli mia³o to oznaczaæ brak upragnionego mistrzostwa Anglii… Tekst: Szewczyk , Zdjêcia: Mateusz ¯uchowicz Dziêki£ukasz tej postawie sta³ siê symbolem The Reds i zyska³ dozgonny szacunek kibiców na ca³ym œwiecie. W tej ksi¹¿ce Steven Gerrard opowiada historiê swojego ¿ycia i podsumowuje 17 sezonów spêdzonych przy Anfield. B³êdy transferowe Rafy Beníteza. SpóŸnialstwo Mario Balotellego. Nak³anianie do pozostania w klubie Luisa Suáreza i Fernando Torresa, derby Liverpoolu z wstydliw¹ kontuzj¹ i wyjœcie na miasto, które skoñczy³o siê dob¹ spêdzon¹ w areszcie. Niewa¿ne, czy kibicujesz Manchesterowi United, Arsenalowi, czy FC Barcelonie. Autobiografia TEGO pi³karza to pozycja obowi¹zkowa ka¿dego fana futbolu.

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Liczba stron: 424, Wydawnictwo: SQN

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

chcia³ siê biæ najpierw z ochron¹, a potem policj¹. Chcia³ podbijaæ œwiat! Wtedy wiêkszoœæ ch³opaków zda³a sobie niewyraŸnie sprawê, ¿e czas na nas. Wróci³em do pokoju i by³em tam zaledwie kilka minut, kiedy us³ysza³em, jak boss dobija siê do drzwi. Rafa wali³ jak oszala³y, by³ niesamowicie wkurzony. Podszed³em do drzwi, próbuj¹c wygl¹daæ, jakbym by³ w ³ó¿ku od dobrych kilku godzin. – Co siê dzieje? – zapyta³ Rafa. By³ jeszcze zimniejszy ni¿ zwykle. Aby podkreœliæ fakt, ¿e dopiero wsta³em, ziewn¹³em kilka razy i przetar³em oczy. – Nie wiem, szefie – odpowiedzia³em, staraj¹c siê nie ziaæ oparami alkoholu w kierunku Rafy. – Riise i Bellamy siê bij¹ – powiedzia³ lodowato Rafa. – Gdzie jest reszta? – Proszê mi to zostawiæ. Zobaczê, co siê dzieje. Impreza trwa³a w najlepsze w pokoju któregoœ z ch³opaków. To by³a jakaœ masakra, a Steve Finnan wygl¹da³, jakby zobaczy³ ducha albo by³ œwiadkiem morderstwa. Wkrótce zorientowa³em siê, ¿e to, co siê dzia³o, bardziej przypomina³o zabójstwo. Finnan wróci³ do pokoju i zasta³ Bellersa w morderczym nastroju. – Dobra, idê go dorwaæ – powiedzia³ walijski magik i wyci¹gn¹³ z torby metalow¹ ósemkê, swój ulubiony kij golfowy. Finnan zacz¹³ siê martwiæ, bo Craig wygl¹da³ jak ob³¹kany. Ruszy³ z kijem do pokoju Aggera i Rudego. Finnan próbowa³ go dogoniæ, ale Craig by³ szybszy. Oczywiœcie drzwi by³y uchylone, wiêc Bellamy wparowa³ do pokoju i zacz¹³ obijaæ Riisego metalow¹ ósemk¹. Rudy, który by³ w samych bokserkach, zacz¹³ siê zas³aniaæ, a Finnanowi uda³o siê powstrzymaæ Bellamy’ego od wyrz¹dzenia Arnemu wiêkszej krzywdy. Nastêpnego ranka na œniadaniu by³o jak w kostnicy. Dosz³y do nas s³uchy, ¿e klub otrzyma³ od policji skargê na zachowanie Jerzego Dudka i Rafa nie by³ zadowolony. Wszyscy byli na kacu, a Riise mia³ nogi pokryte siñcami. Nie wygl¹da³o to dobrze, a o wszystkim mo¿na by³o dowiedzieæ siê z internetu. Pisa³y o nas wszystkie gazety. Klub wpad³ w furiê, to by³a piarowska katastrofa – zawodnik atakuj¹cy swojego kolegê kijem golfowym przed wa¿nym meczem Ligi Mistrzów to nie by³o coœ, czym mo¿na siê by³o pochwaliæ w³aœcicielom i sponsorom. Wydaje mi siê, ¿e kilku naszych fanów ta historia ubawi³a, bo by³a naprawdê zakrêcona. Jednoczeœnie jednak by³a to bardzo powa¿na sprawa. k dk

FRAGMENT KSI¥¯KI

Prawdziwa b³azenada mia³a miejsce w Algarve, gdzie tydzieñ wczeœniej polecieliœmy na zgrupowanie przed meczem z Barcelon¹. Mia³o ono zacieœniæ wiêzi w dru¿ynie, bo w tym spotkaniu wszyscy skazywali nas na pora¿kê. Potrzebowaliœmy kole¿eñstwa i poczucia wspólnoty, by przetrwaæ w starciu z atrakcyjnie graj¹c¹ przed rozgor¹czkowan¹ publicznoœci¹ Barcelon¹. Rafa chcia³, ¿ebyœmy ciê¿ko trenowali i przygotowywali siê do meczu, ale zamierza³ pozwoliæ te¿ dru¿ynie na wspólne wyjœcie, byœmy mogli wypiæ kilka piw. Benítez nakaza³ nam wróciæ do Vale do Lobo oko³o 23:00. Znam dobrze tê czêœæ Portugalii, wiêc ca³e zamieszanie wynik³o najprawdopodobniej z mojej winy. Po wielu latach gry w golfa w Algarve zna³em pewne miejsce, gdzie mogliœmy spêdziæ fajnie czas, przy okazji bawi¹c siê przy karaoke. Zadzwoni³em do w³aœciciela restauracji Monty’si zrobi³em rezerwacjê. Mieliœmy œwietny wieczór, dopóki karaoke nie wymknê³o nam siê spod kontroli. Teraz wydaje siê to œmieszne, ale wtedy tak nie by³o. Pamiêtam jak Craig Bellamy naciska³ Johna Arne Riise, ¿eby wyszed³ na scenê i zaœpiewa³ piosenkê. Bezlitoœnie go nakrêca³. Bellamy nie zapomnia³, ¿e Riise opuœci³ kilka miesiêcy wczeœniej klubow¹ imprezê œwi¹teczn¹, gdzie jako nowy zawodnik musia³ zaœpiewaæ piosenkê. Bellamy ci¹gle powtarza³: – Twoja kolej, Rudy! Twoja kolej! Tym razem siê nie wywiniesz, ty draniu. Riise jest trochê podobny do mnie, to nie typ œpiewaka karaoke. Odwróci³ siê do Bellamy’ego i odpowiedzia³: – Nie, kurwa. Twoja kolej. Robisz taki jebany ha³as wokó³ mnie, ¿e móg³byœ siê podnieœæ i spróbowaæ. Bellersowi nie spodoba³ siê ten ton, a ¿e z niego porywczy facet, to zaraz stan¹³ z Rudym nos w nos. Zrobi³o siê gor¹co, wokó³ lata³y teksty typu: „Zajebiê ciê, ruda pizdo”, a Riise rzeczywiœcie wygl¹da³, jakby mia³ ochotê zamordowaæ Bellamy’ego. Jakimœ cudem uda³o siê ich uspokoiæ, a Riise wróci³ do hotelu w z³ym humorze. Norweg dzieli³ pokój z Danielem Aggerem, ale ten nie chcia³ opuszczaæ Monty’s, bo dobrze siê bawi³. Ginge powiedzia³, ¿e zostawi uchylone drzwi, dziêki czemu Agger bêdzie móg³ wejœæ bez budzenia go. Zostaliœmy w restauracji. Ch³opaki byli ju¿ mocno zakropieni. Pamiêtam, ¿e Jerzy Dudek by³ w okropnym stanie. Z regu³y Jurek to najmilszy 30 facet na tej planecie, ale wtedy po kilku drinkach

CZAS WOLNY

Peter Stjernström Najlepsza ksi¹¿ka na œwiecie

Który wczeœniej poczuje wenê? Któremu uda siê usidliæ gwiazdê wydawnictwa, m³od¹ i piêkn¹ Astrê? Kto wygra, a kto bêdzie musia³ odejœæ? Liczba stron: 360, Wydawnictwo: Œwiat Ksi¹¿ki Wkrótce wraca Eddie, nios¹c nowe drinki. – Tytusie Jensenie, autorze przysz³ego bestsellera! Jak ci idzie? Czy ju¿ ciê olœni³o? – Nie, ale, ale... – mówi niewyraŸnie, lecz z wielkim zaanga¿owaniem Tytus. – Wydaje mi siê, ¿e wpad³em na trop. Jeœli ci powiem coœ takiego: „Ka¿dy oddzielnie jest nikim, ale razem tworz¹ coœ wielkiego”, to jak to odbierasz? – Bo ja wiem, chyba nijak... – Ja myœlê... mo¿na by by³o... czy nie mo¿na by po³¹czyæ wszystkich mo¿liwych ksi¹¿ek w jedn¹? Z³o¿yæ w jedno wszystkie style i gatunki? – Chyba nie nad¹¿am. Jedna ksi¹¿ka wystarczy za wszystkie, tak? Coœ jakby dzie³o zebrane? – dopytuje Eddie. – Tak, chyba tak... albo... no tak. W³aœnie! Jedna ksi¹¿ka, która ma w sobie wszystkie ksi¹¿ki. – Ha! Super! Wypijmy za to! Mój Bo¿e, to siê bêdzie sprzedawaæ jak œwie¿e bu³eczki. – Na zdrowie! Jasne, do cholery! Jedna ksi¹¿ka, która bêdzie bestsellerem jednoczeœnie w kilku kategoriach! Krymina³, ksi¹¿ka kucharska, poradnik odchudzania, podrêcznik zarz¹dzania, poradnik dla majsterkowiczów, instrukcja pierwszej pomocy, porady dla goni¹cych za szczêœciem, wszystko naraz! – Wszyœciutko! – wo³a Eddie. – To bêdzie najlepsza ksi¹¿ka na œwiecie! – oznajmia Tytus i poci¹ga g³êboki ³yk. – To proste! – Zostanie przet³umaczona na wszystkie jêzyki œwiata! – Zdobêdzie nagrody! – Zrobi¹ z niej film! – I teatr. – Bêdzie kszta³towaæ style! – No w³aœnie. – Dok³adnie. – Na zdrowie! – Na zdrowie! Có¿ za wzruszaj¹ca zgodnoœæ. Spogl¹daj¹ na siebie z pe³n¹ powag¹. Czy to nastêpny œwietny pomys³ w pijackim widzie?

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

– To bez sensu – stwierdza. – MUSISZ pasowaæ do szufladki, bo inaczej nikt ciê nie kupi. S³uchaj, ja te¿ prawie nic nie sprzedajê. Dostajê z tantiemów jakieœ grosze. Praktycznie zarabiam na chleb podczas takich wystêpów jak tu. No i ze sprzeda¿y T-shirtów z moimi aforyzmami. Ale jak siê nad tym g³êbiej zastanowiæ, to cz³owiek dochodzi do wniosku, ¿e tak na d³u¿sz¹ metê nie da siê ¿yæ. – No w³aœnie, co za pieprzony œwiat! Jeœli chcesz mieæ dobr¹ sprzeda¿, musisz pasowaæ do szufladki. Trzeba by napisaæ... Trzeba by, cholera, napisaæ jakiœ bestseller... – mówi z rozmarzeniem Tytus i poci¹ga du¿y ³yk rumu. – No w³aœnie. Popieram. Przyda³oby siê! – potakuje Eddie i poci¹ga g³êboki ³yk swojego drinka. – Wypijmy za to, Tytusie! Trzeba po prostu napisaæ coœ, co siê bêdzie sprzedawaæ jak œwie¿e bu³eczki. Nie ma wyjœcia! – W³aœnie, dok³adnie tak. Sukces kasowy. Prawdziwy, zajebisty przebój ksiêgarski. Coœ takiego, co ludzie bêd¹ pamiêtali przez lata. Co bêdzie na czele list bestsellerów przez dekady. – W³aœnie, wypijmy za to! – Coœ, co zostanie przet³umaczone na wszystkie jêzyki œwiata! – Coœ, co dostanie wszystkie nagrody! – Co zostanie sfilmowane! – Co wystawi¹ w teatrze! – Co bêdzie kszta³towaæ nowe style! – No w³aœnie! – Dok³adnie! – Na zdrowie! – Na zdrowie! Obaj pisarze s¹ rozczulaj¹co zgodni. Trzeba napisaæ bestseller. No w³aœnie. To prawda. Ale jak? Jaka ksi¹¿ka ma szansê staæ siê bestsellerem? Przez chwilê siedz¹ w milczeniu, popijaj¹c ze swoich szklaneczek. Pierwszy odzywa siê oczywiœcie Eddie. Wskazuje na pust¹ szklankê Tytusa. – Jeszcze raz to samo? Mam mnóstwo talonów. – Tak, poproszê. – Ale ty w miêdzyczasie musisz wymyœliæ, o czym ma byæ ta ksi¹¿ka – oznajmi³ Eddie z uœmiechem. – Okej? – Ha, ha... No... dobra, dobra... – mruczy nieŸle ju¿ wstawiony Tytus. (…)

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSI¥¯KI

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Kto wygra w szalonym wyœcigu twórców i napisze najlepsz¹ ksi¹¿kê na œwiecie? Zmêczony rozrywkowym ¿yciem podstarza³y literat czuje siê coraz bardziej wyobcowany. Potrafi jednak genialnie pisaæ, o ile uda mu siê utrzymaæ w trzeŸwoœci. Jego koleg¹ jest m³ody, przystojny poeta, który emanuje takim ciep³em, ¿e móg³by o¿ywiæ nawet kamieñ. Kocha ca³y œwiat. Obydwaj wpadaj¹ przypadkiem na podobny, rewelacyjny pomys³ napisania ksi¹¿ki, która bêdzie najlepsza i znajdzie siê na czele list bestsellerów w najró¿niejszych kategoriach – jako krymina³, poradnik dla odchudzaj¹cych siê, ksi¹¿ka popularnonaukowa i psychologiczna, ksi¹¿ka kucharska itd. Wszystko w jednym! Sukces zapewni autorowi fortunê i nieœmiertelnoœæ. Jednak tylko wtedy, kiedy bêdzie pierwszy.

k dk

31

LEGENDA

Us³ugi

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, K, FF S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. G³owackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igo³omska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Pr¹dnicka 32, tel. 570 369 639 Myœlenice, ul. Przemys³owa 4, tel. 533 929 793 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S MR, O S S, G

Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezo³owiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezo³owiona Ultimate 98, UL-ON: olej napêdowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napêdowy V-Power Nitro+ Diesel. US£UGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Asortyment paliw

REKLAMY / OG£OSZENIA

32

Dane adresowe

z³

36,90 wszystkie marki - specjalnoϾ samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

( miêdzy przejazdami kolejowymi)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

z³

Zdjêcie bazowe na pierwszej stronie: Tomasz Gotfryd. Na stronie 9 i 36 znajduj¹ siê reklamy. BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

,00 od 599

owców KATALOG dla kier

Regeneracja turbiny

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. "KATALOG dla kierowców" dzia³a w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjête zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamkniêto: 28.12.2015

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

/12/ 412 62 41

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

KATALOG

Auto Serwis Tomasz Gadzina

kwota do zap³aty

sprzeda¿ - serwis ul. Prandoty 6

czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

£G SERWIS ul.Pó³³anki 30, 30-740 Kraków

REKLAMY / OG£OSZENIA

AKUMULATORY

owców dla kier

ul. Niepo³omska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

33

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

http://

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

z³

36,90 Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b YSIEK KRZ

www.vulko.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ca³oroczna obs³uga samochodu kwota do zap³aty

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

55,00 z³

REKLAMY / OG£OSZENIA

34

tel. 12 648 18 19

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZÊDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( wspó³czesne i antyki ) - wystroje wnêtrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

z³

KATALOG

Miesiêczny koszt reklamy ju¿ od

owców dla kier

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przek³adki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika czêœci zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

www.reklama.kdk.pl tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

36,90

Lakiery w aerozolach

35