Issuu

KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

EGZEMPLARZ dla Ciebie egz. bezp³atny

w ó c w o r e dla ki

BEZP£ATNY

#278

KULISY A F E R Y

SPALINOWEJ KRAKÓW wyd.A nr 12 (278)

ZWROT KOSZTÓW NAJMU POJAZDU ZASTÊPCZEGO

[testy] Mercedes-Benz SL63 AMG Nissan Juke 1.5 dCi Subaru Levorg 1.6 GT

GRUDZIEÑ 2015

Ekologia I Prawo I Rozrywka I Sport I Testy I Tuning

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

T£UMIKI

(Rondo Grzegórzeckie)

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00 sb.: 10.00-14.00

MECHANIKA SAMOCHODOWA

Czêœci do wszYstkich aut

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA SKUP POJAZDÓW

tel: 515 10 10 13 Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Wypo¿yczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

www.tlumiki.krakow.pl

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I U¯YWANE WULKANIZACJA M O N TA ¯ K Ó £ WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE 12 636-61-36 501 44-10-10 FELGI STALOWE I ALU

Piotr Ziarko

Naprawa uk³adów klimatyzacji KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika

zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00

Czêœci do wszYstkich aut

ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

FPHU Strefa Serwisowa

[miesi¹c w pigu³ce] krótko i na temat Stra¿nicy pozbawieni fotoradarów 1 stycznia 2016 roku wchodzi w ¿ycie kolejna nowelizacja Prawa o Ruchu Drogowym. Na jej mocy stra¿e miejskie i gminne strac¹ prawo pos³ugiwania siê fotoradarami. Urz¹dzenia s³u¿¹ce do pomiaru prêdkoœci pojazdów, z których do tej pory korzystali stra¿nicy zostan¹ przekazane Inspekcji Transportu Drogowego. W efekcie dochody z mandatów za przewinienia zarejestrowane przez fotoradary bêd¹ zasilaæ wy³¹cznie bud¿et pañstwa. Bud¿ety gminne strac¹ w ten sposób niezwykle wa¿ne z ich perspektywy Ÿród³o finansowania. Nie jest bowiem tajemnic¹, ¿e fotoradary by³y dla gmin przys³owiow¹ kur¹ znosz¹c¹ z³ote jajka. Niestety, prowadzi³o to do wielu patologii. Teraz wszystko powinno wróciæ do normalnoœci, a stra¿e miejskie oraz gminne bêd¹ mog³y zaj¹æ siê wy³¹cznie tym, do czego pierwotnie zosta³y powo³ane.

foto: Renault

Renault Talisman - nowoœæ w klasie œredniej

Od grudnia tego roku w salonach Renault mo¿na sk³adaæ zamówienia na model Talisman - nastêpcê dobrze znanej Laguny. Do wyboru bêd¹ sedan i kombi. Wed³ug zapewnieñ francuskiego producenta jego najnowszy samochód ma nawi¹zaæ skuteczn¹ walkê z czo³ówk¹ klasy œredniej. Niew¹tpliwymi atutami Talismana s¹ udany design nadwozia, przestronne i dobrze wykonane wnêtrze, du¿y baga¿nik i bogate wyposa¿enie. Gama silnikowa sk³ada siê z dwóch jednostek benzynowych (1,6 Energy TCe 150 KM i 1,6 Energy TCe 200 KM) oraz trzech wysokoprê¿nych (1,5 Energy dCi 110 KM, 1,6 Energy dCi 130 KM i 1,6 Energy dCi 160 KM). Ceny sedana zaczynaj¹ siê od 92900 z³ - dok³adnie tyle trzeba zap³aciæ za 110-konnego diesla w wersji wyposa¿enia LIFE. Na szczycie gamy znajduje siê 160-konny diesel w wersji INITIALE PARIS, który kosztuje 147900 z³. Kombi jest dro¿sze od sedana z analogicznym wyposa¿eniem o 4000 z³.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ogier po raz trzeci Rajdowym Mistrzem Œwiata... Sébastien Ogier trzeci raz z rzêdu okaza³ siê najlepszym rajdowym kierowc¹ œwiata. Podczas tegorocznej rywalizacji Francuz wygra³ osiem z trzynastu rozegranych rajdów, co prze³o¿y³o siê na 263 punkty w koñcowej klasyfikacji generalnej i mistrzowsk¹ koronê. Drugie miejsce na podium ze 183 punktami na koncie zaj¹³ Fin Jari-Matti Latvala. Z kolei trzecie miejsce wywalczy³ Norweg Andreas Mikkelsen, który zgromadzi³ 171 punktów. Wszyscy ci zawodnicy je¿d¿¹ Volkswagenowi Polo R WRC. Nie dziwi wiêc, ¿e klasyfikacjê generaln¹ konstruktorów z ogromn¹ przewag¹ wygra³ team Volkswagen Motorsport (413 punktów). Na drugiej pozycji uplasowa³ siê Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team (230 punktów), a na trzeciej Hyundai Motorsport (224 punkty).

...a Hamilton po raz trzeci Mistrzem Œwiata Formu³y 1 W momencie zamykania tego numeru gazety tegoroczny sezon F1 jeszcze siê nie zakoñczy³, ale mimo to do najwa¿niejszych rozstrzygniêæ ju¿ dosz³o. Po raz trzeci w karierze (w tym drugi raz z rzêdu) mistrzem œwiata zosta³ Lewis Hamilton. Brytyjczyk zapewni³ sobie tytu³ na trzy

wyœcigi przed koñcem sezonu, przypieczêtowuj¹c go zwyciêstwem w GP Stanów Zjednoczonych. Natomiast po wygraniu GP Brazylii wicemistrzostwo móg³ œwiêtowaæ partner Hamiltona z teamu Mercedes GP Nico Rosberg, który powtórzy³ tym samym swoje zesz³oroczne osi¹gniêcie. Najni¿szy stopieñ podium w klasyfikacji generalnej sezonu przypad³ Sebastianowi Vettelowi z Ferrari. Mistrzostwo œwiata konstruktorów, podobnie jak przed rokiem, powêdrowa³o do Mercedesa. Drugie miejsce zajê³o Ferrari, a trzecie Williams. Przychody dealerów w 2014 roku „Rzeczpospolita” opublikowa³a tegoroczny ranking dwóch tysiêcy najwiêkszych polskich firm. Kryterium, którym kierowano siê podczas tworzenia zestawienia by³a wysokoœæ przychodów ze sprzeda¿y w 2014 roku. W rankingu znalaz³o siê 26 firm dealerskich, którym przewodzi AHC Krotoski-Cichy. Szczegó³y przedstawiaj¹ siê nastêpuj¹co (kolejno: miejsce w rankingu; nazwa dealera; przychody ze sprzeda¿y w 2014 roku): 253 AHC Krotoski-Cichy 1 309 667 000 z³ 334 Grupa PGD 973 205 000 z³ 621 Bawaria Motors 488 230 000 z³ 711 Carservis SA GK 420 485 000 z³ 783 Pol-Mot Auto 379 799 000 z³ 837 Miros³aw Wróbel 356 363 000 z³ 891 Plichta 327 295 000 z³ 928 Carsed 313 189 000 z³ 1004 Mercedes-Benz Sosnowiec 280 360 000 z³ 1092 Renault Retail Group Warszawa 252 030 000 z³ 1318 MB Motors 205 831 000 z³ 1331 Auto Idea 203 001 000 z³ 1390 Inter Auto Wies³aw Siwek 191 449 000 z³ 1455 PM Pol-Car 179 909 000 z³ 1460 Toyota Bielany 178 210 000 z³ 1470 BMG Goworowski 176 246 000 z³ 1514 Chodzeñ 170 592 000 z³ 1543 Nawrot 166 462 000 z³ 1570 Fota-Groblewski 162 992 000 z³ 1615 Szewczyk Auto 157 134 000 z³ 1619 MM Cars 156 624 000 z³ 1639 Auto Spektrum 153 405 000 z³ 1666 ASO M. Romanowski 150 673 000 z³ 1681 DS Germaz 149 437 000 z³ 1707 Euroservice 146 639 000 z³ 1761 Dobrygowski 140 480 000 z³ Koniec produkcji Vipera Smutna wiadomoœæ dla mi³oœników bezkompromisowej i ³ami¹cej konwenanse motoryzacji. Koncern Fiat Chrysler Automobiles podj¹³ decyzjê o definitywnym zakoñczeniu produkcji Dodge’a Vipera. Ostatnie egzemplarze „¯mii” opuszcz¹ fabrykê Conner Avenue w 2017 roku. Niestety, nastêpca nie jest przewidywany. GwoŸdziem do trumny Vipera, oprócz przeciwstawiania siê wszechobecnemu trendowi „eko”, s¹ dalekie od oczekiwañ wyniki sprzeda¿y. Dodge Viper to jeden z najbardziej znanych amer ykañskich samochodów sportowych. Auto pojawi³o siê na rynku w 1992 roku, bêd¹c duchowym spadkobierc¹ legendarnej Cobry. W 1996 roku do roadstera, oznaczonego symbolem RT/10 do³¹czy³a odmiana coupe, znana jako GTS. Druga generacja samochodu produkowana by³a w latach 2003-2010. Podobnie jak w przypadku poprzednika, klienci mieli do wyboru roadstera i coupe, obydwa okreœlane symbolem SRT-10. Trzecie, obecne wcielenie Vipera zadebiutowa³o w 2013 roku i jest oferowane tylko i wy³¹cznie jako coupe.

TEST

Mercedes SL63 AMG

Nareszcie rozumiem o co chodzi w crossoverach

Nim zacz¹³em pisaæ przypomnia³ mi siê zespó³ Kombi. W ubieg³ym stuleciu œwiêcili triumfy, ¿adna impreza domowa czy te¿ plenerowa nie mog³a siê odbyæ bez udzia³u ich piosenek. Mo¿na nawet powiedzieæ, ¿e by³em ich umiarkowanym fanem. Dzisiaj, gdy maj¹ o jedn¹ literê wiêcej w nazwie jest inaczej. Ale jako ¿e to rubryka motoryzacyjna porzuæmy muzyczne dywagacje. Jedna z ich ostatnich piosenek nosi tytu³ „Wszystko jest jak pierwszy raz”. Ponownie nie bêdê analizowa³ tekstu, aczkolwiek w tym stwierdzeniu tkwi ma³a prawdeñka. W koñcu wszystko mia³o swój pierwszy raz, i wcale nie jest to ¿art na poziomie gimnazjum. Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Zdjêcia: Daimler AG

W œwiecie motoryzacyjnym równie¿ prze¿ywamy ró¿ne rytua³y. Nieodzown¹ ich czêœci¹ s¹ ró¿ne p³yny oraz spory zapas gumy, to akurat jest ¿art na poziomie gimnazjum. D¹¿¹c jednak do konkluzji tego przyd³ugiego wstêpu myœla³em, ¿e mój pierwszy raz z Mercedesem SL i to w dodatku w pe³noprawnej wersji AMG bêdzie wygl¹da³ zupe³nie inaczej. Na pocz¹tku jednak droga czytelniczko tudzie¿ czytelniku muszê ciê uprzedziæ. Nie liczcie na sw¹d palonej gumy niczym w czasie nocy poœlubnej ani na hektolitry spalonej benzyny. Znajomy powierzy³ mi delikatn¹ misjê dostarczenia cacka w pewne miejsce uprzednio wymuszaj¹c na mnie przysiêgê, ¿e nie bêdê szala³. By³a siódma rano, a ja bêd¹c zaspany i odstawiony od fili¿anki z espresso, naiwnie siê zgodzi³em.

W przeciwieñstwie do wiêkszoœci kabrioletów SL jest praktyczny. Ma wiêcej ni¿ sensowny baga¿nik, a za przednimi fotelami znajduje siê pokaŸny schowek na walizki. >>>>

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Wspomniany 300SL to dzisiaj kanon ponadczasowego piêkna oraz elegancji, za który obecnie trzeba zap³aciæ równowartoœæ trzech Aventadorów. Patrz¹c na R231 ciê¿ko pomyœleæ, ¿e za pó³ wieku spotka go choæby po czêœci podobny los. Nie jest typowym dzie³em sztuki, aczkolwiek mo¿na wyobraziæ go sobie jako eksponat w

O ile aparycja zewnêtrzna nie wygl¹da do koñca na tyle, ile trzeba zap³aciæ za samochód, o tyle wnêtrze robi znacznie, znacznie lepsze wra¿enie. Doskona³a, miêkka i pachn¹ca skóra wyœcie³aj¹ca œrodek sprawi, ¿e bez wahania z³o¿ycie podpis na czeku. Dba³oœæ o detale sprawi, ¿e bêdziecie chcieli je polizaæ, popatrzcie tylko na kratki od klimatyzacji. Fotele? S¹ po prostu œwietne. Nie doœæ, ¿e wielokonturowe siedzenia zapewniaj¹ znakomite trzymanie boczne, to jeszcze, jak przysta³o na Mercedesa, s¹ wygodne i oferuj¹ masa¿ oraz podgrzewanie, a gdy zim¹ otworzycie dach, bo kto bogatemu zabroni, bêd¹ dmucha³y na wasz kark ciep³ym powietrzem dyskretnie niczym gejsza. Oczywiœcie jak przysta³o na topowy produkt ze stajni producenta ze Stuttgartu nie zabrak³o tutaj wielu nowinek technicznych. Mo¿e nie ma ich tyle co w obecnej Klasie S, ale instrukcja obs³ugi i tak nale¿y do opas³ych. A¿ dziwne, ¿e nie wydaj¹ jej w kilku tomach.

owców KATALOG dla kier

Mercedesy SL w gamie modelowej by³y zawsze czymœ specjalnym. Wspomnijcie tylko Gullwinga czy 190SL. W koñcu legendarny R129, ale to mo¿na napisaæ prawie o ka¿dej generacji. Tyle tylko, ¿e kabriolet nigdy nie jest dobrym samochodem sportowym. Karoseria nie jest równie sztywna co w coupe, a dodawanie do tego ponad 500-konnego motoru V8 zakrawa na szaleñstwo, którego ciê¿ko spodziewaæ siê po b¹dŸ co b¹dŸ nobliwej marce. A jednak.

Metropolitan Museum of Art. Teoretycznie w przypadku nadwozia mo¿na u¿yæ przymiotnika piêkne, jednak jest ono wyj¹tkowo ch³odne. Wersja AMG jest wyposa¿ona w kilka smaczków, ogromne felgi, zza których spozieraj¹ wêglowoceramiczne hamulce, pakiet aerodynamiczny, karbonowe lusterka oraz dyskretn¹ lotkê na klapie baga¿nika, a tak¿e cztery dzia³a paryskie odpowiedzialne za ka¿dorazow¹ kanonadê pod tylnym dyfuzorem. Moimi ulubionymi elementami s¹ wyloty powietrza, dwa w masce i po jednym na ka¿dy przedni b³otnik. Nie wiem czy s¹ potrzebne, ale przy tym jak wygl¹daj¹ i jakie robi¹ wra¿enie ma³o mnie to interesuje.

Poza tym œrodek ma trzy mocne punkty. Po pierwsze czasomierz sygnowany logiem szwajcarskiego producenta IWC Schaffhausen, prawdopodobnie za cenê Fiesty albo nawet Focusa. Po drugie jest niemal identyczne jak to w mocniejszym i dro¿szym SLS-ie. Po trzecie i chyba najwa¿niejsze to jak w nim wygl¹dasz. Choæbyœ mia³ aparycjê Macieja Musia³a to siedz¹c we wnêtrzu dla przechodniów bêdziesz niczym Bogus³aw Linda za najlepszych czasów.

le. Jesteœcie na etapie zastanawiania siê, czy wyprzedziæ ciê¿arówkê przed wami, a manewr ju¿ dawno siê zakoñczy³. Tak wygl¹da bezpieczeñstwo na drodze.

Chyba najwa¿niejsz¹ rzecz¹ w wersji AMG jest silnik. Niestety, Niemcy id¹c za g³osem ekologów zmniejszyli pojemnoœæ wolnoss¹cego 6.2. Teraz pod d³ug¹ mask¹ rozpycha siê 5.5litrowe V8 wyposa¿one w dwie potê¿ne turbosprê¿arki, które dbaj¹ o to, ¿eby nie zabrak³o pary. Taki downsizing jestem w stanie zaakceptowaæ. Parametry? 537 koni mechanicznych

¿e czy to w mieœcie, na trasie lub te¿ w przypadku ewentualnych szaleñstw 65-litrowy zbiornik paliwa nie wystarcza na d³ugo. Poza tym zu¿ycie paliwa w wersji AMG schodzi na znacznie dalszy plan.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Peda³ gazu jest jak w³asny, prywatny przycisk atomowy. Przyspieszenie do setki trwa 4,3 sekundy. Jednak najwiêksze wra¿enie robi nabieranie prêdkoœci ze startu lotnego. Wyprzedzanie nie trwa wcale.

oraz 800 Nm, co w ka¿dych krêgach oznacza du¿o. To wiêcej ni¿ dwa Golfy GTD i niemal tyle samo co ma Corvette ZR1. Na litoœæ bosk¹, najs³abszy ci¹gnik siod³owy Mercedesa ma raptem 200 Nm wiêcej, a jest potê¿n¹ ciê¿arówk¹. Pewnie jesteœcie ciekawi efektów. Wersja 500 jest jak guwernantka. AMG na dwa s³owa u¿ywa trzech przekleñstw. Peda³ gazu jest jak w³asny, prywatny przycisk atomowy. Przyspieszenie do setki trwa 4,3 sekundy. Jednak najwiêksze wra¿enie robi nabieranie prêdkoœci ze startu lotnego. Wyprzedzanie nie trwa wca-

Mimo, ¿e nowy silnik jest podobno o 30% bardziej ekonomiczny od poprzedniego to ciê¿ko wygraæ nim rajd o kropelce. Chodz¹ plotki, ¿e œrednie spalanie mo¿e oscylowaæ wokó³ 9,9-litra na 100 km, ale umówmy siê,

Na pierwszym jest œcie¿ka dŸwiêkowa jaka p³ynie spod maski i jest s¹czona przez cztery rury wydechowe. Chocia¿ okreœlenie s¹czona nie jest adekwatne. Jedna nawet ma³a przegazówka budzi tr¹by jerychoñskie zdolne w³¹czaæ alarmy s¹siednich samochodów. Grzmoty, burczenie oraz basowe pomrukiwanie, ¿adna europejska V8-mka nie brzmi w ten sposób. Podobieñstw nale¿y szukaæ w starych muscle-carach. Wbrew modzie Mercedes czy raczej AMG nie wyposa¿y³ SL-a w dwusprzêg³ow¹ skrzyniê biegów. I w tym szaleñstwie jest metoda. Oczywiœcie nie jest tak szybka jak konstrukcje konkurencji, ale góruje nad nimi jednym, wszechstronnoœci¹. ¯adna inna przek³adnia nie sprawdza siê tak dobrze, zarówno w samochodzie sportowym, GT czy s³u¿¹cym codziennej jeŸdzie. Siedmiobiegowa skrzynia z mokrym sprzêg³em wrzuca kolejne prze³o¿enia szybko, jedynie przy redukcjach ma tendencjê do chwilowego zastanowienia siê. Mercedes tworz¹c pierwszego SL nazwa³ go tak z dwóch powodów, mia³ byæ Sportowy oraz Lekki. W przypadku drugiej kwestii, mimo ¿e R231 zbudowano w du¿ej mierze z niedaj¹cego siê pomalowaæ materia³u nadal wa¿y blisko 1,8 tony. Jednak dziêki konstrukcji z aluminium jest l¿ejszy od poprzednika o dobre 150 kilogramów. Nie jest to jednak masa odpowiednia dla samochodu sportowego.

I tu dochodzimy do pierwszej czêœci nazwy. Dzisiejsze SL-e zamiast na sport stawiaj¹ na luksus, ale wersja AMG jest nieco inna. In¿ynierowie ze Stuttgartu a w³aœciwie z Affalterbach odprawili tu swoj¹ magiê. Dziêki aktywnemu zawieszeniu oraz inteligentnej technice nie zachowuje siê jak yacht, a przy zamkniêtym dachu karoseria jest na tyle sztywna, ¿e zapominasz i¿ to w ogóle kabriolet. Wszelkie zakrêty nie sprawiaj¹ problemów. Oczywiœcie to nie poziom M3, ale gdy weŸmiesz pod uwagê wielkoœæ i masê bêdziesz pod sporym wra¿eniem. Tak, jest jak doœæ gruba kobieta, ale okazuje siê, ¿e na parkiecie œwietnie tañczy i jest zadziwiaj¹co gibka. Ale umówmy siê, nikt nim i tak nie wyjedzie na tor, najczêœciej bêdzie u¿ywany na bulwarach lub na d³u¿sze trasy. I tu zaczyna lœniæ. Co prawda tak¹ moc ciê¿ko wykorzystaæ na publicznej drodze, ale to nie oznacza, ¿e przez tabun momentu obrotowego jest zbyt twardy. Wszystko mniejsze ni¿ wulkaniczny krater nie robi wra¿enia na podwoziu czy nadwoziu. Zawieszenie jest zdecydowanie wysokiej próby, œwietnie t³umi nierównoœci pozostaj¹c w pe³ni komfor towe, a jednoczeœnie zapewnia sztywnoœæ wystarczaj¹c¹ przeciêtnemu kierowcy, dalej s¹ tylko samochody sportowe.

Aby choinka przybra³a wymarzony kszta³t. Aby Œwiêta Bo¿ego Narodzenia przynios³y tylko radosne dni.

Jedyne powa¿ne zastrze¿enie mo¿na mieæ do uk³adu kierowniczego. Jest elektronicznie wspomagany i pomimo tego, ¿e progresywny dzia³a ze zbyt wielk¹ lekkoœci¹ i nie daje informacji jakich mo¿na spodziewaæ siê po 500-konnym samochodzie. Na szczêœcie po chwili za pomoc¹ miêsistej kierownicy obszytej alcantar¹ mo¿na umieszczaæ samochód dok³adnie tam, gdzie siê chce, a zmiany kierunku przy wysokich prêdkoœciach s¹ ca³kiem precyzyjne.

Aby ka¿dy dzieñ przybli¿a³ do wymarzonego celu. Samych sukcesów w nadchodz¹cym roku ¿yczy

owców KATALOG dla kier BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Nie wiem jak, ale Mercedes ma zdumiewaj¹c¹ umiejêtnoœæ przerabiania samochodów dla 60-latków w europejskie muscle-cary. Niestety nie s¹ one tak tanie. Go³a wersja 63 AMG w salonie kosztuje blisko 800 tysiêcy plus dodatki. Nawet egzemplarze z pocz¹tku produkcji nie schodz¹ poni¿ej kwoty 500 tysiêcy. Mo¿esz kupiæ 10, 20 albo nawet 50 innych samochodów za cenê jednego SL-a AMG. Ale jednoczeœnie ciê¿ko jest znaleŸæ drugi taki, nie bêd¹cy Ferrari za ponad milion, w którym siê poczujesz wyj¹tkowo i kompletnie zaspokojony.

DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

NE AL TR EA T S. O

OS. KRAKOWIAKÓW

czêœci

BULWAROWA

OS. SPÓ£DZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

TIM FA

Al. Gen. Andersa

KRZY¯A

k dk

NOWE I U¯YWANE

OBROÑCÓW

Jest w tym wszystkim jednak jedno „ale” i to ca³kiem spore. Owszem, ciê¿ko jest znaleŸæ kogoœ kto nie kocha SL-a, ale gdy przychodzi moment wyboru generacji w jedenastu przypadkach na dziesiêæ wygrywa R129, R107 albo Pagoda, nie wspominaj¹c nawet o 190SL czy 300SL. One s¹ lepsze nawet od Maybacha. S¹ jak Kombi w czasach œwietnoœci w latach 80-tych, podczas gdy znakomity R231 to drugie wcielenie grupy. A to coœ, co irytuje jeszcze bardziej ni¿ fakt, ¿e mog³eœ kupiæ yacht, rozs¹dnej wielkoœci mieszkanie w centrum Warszawy, BMW M3 na jedn¹ czêœæ tygodnia i M4 na drug¹ albo, i to najwa¿niejsze, o wiele bardziej po¿¹danego oraz ³adniejszego AMG GT, który jest nie tylko szybszy ale i o 200 tysiêcy z³otych tañszy.

CZÊŒCI PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE

REKLAMY / OG£OSZENIA

Zadziwiaj¹ce jest to, ¿e SL nie ma schizofrenii. Jest œwietny jako kabriolet i wyœmienicie sprawdza siê jako GT. U¿ywany na co dzieñ bêdzie prawdziw¹ radoœci¹ dla kierowcy. W³aœnie tak powinien wygl¹daæ crossover.

www.japan-czesci.pl

TEST

Nissan Juke 1.5 dCi 110 KM Tekna

Jakiœ czas temu testowaliœmy Nissana Juke NISMO RS. Auto, które przez wiele osób uwa¿ane jest za pokraczne, a ich opinii nie zmieni nawet najbardziej sportowa wersja tego modelu. W moich oczach, Juke jest tym typem auta, które potrzebuje czasu, aby przekonaæ do siebie u¿ytkownika. Tak te¿ by³o ze mn¹. Nissan Juke bardzo mocno wyró¿nia siê z t³umu, a odkrycie jego zalet to tylko kwestia czasu. Wtedy nie zechcemy ¿adnego innego auta. Damian Goœ (Auto Testy - www.autotesty.com.pl) Nadwozie Nissana Juke przeszed³ ostatnio bardzo delikatny facelifting. Otrzyma³ œwiat³a do jazdy dziennej w technologii LED, zmodyfikowany grill oraz tylny zderzak. Niezmiennie jednak auto wyró¿nia siê z t³umu. Du¿e reflektory umieszczone s¹ na zderzaku. Ciekawie poprowadzona linia grilla podkreœla przypominaj¹ce œlimacze czó³ki œwiat³a do jazdy dziennej w technologii LED, znajduj¹ce siê na ³¹czeniu b³otników z mask¹. Gdy spogl¹damy na „¿abê” z profilu, w oczy rzucaj¹ siê matowe, czarne listwy b³otników oraz os³ony progów, które wraz z 17-calowymi czarnymi felgami idealnie kontrastuj¹ z lakierem w kolorze s³onecznej ¿ó³ci. Dziêki per³owym drobinkom, karoseria pokryta tym lakierem niesamowicie mieni siê w s³oñcu, a takie zestawienie Nissana Juke zagwarantuje w³aœcicielowi du¿¹ rzeszê obserwatorów. Tym autem nawet w du¿ym mieœcie nie da siê ukryæ.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Pod kolor karoserii Wnêtrze Juka nie jest smutne, a jego ciekawe wzornictwo nie odbiega od wygl¹du zewnêtrznego. Otwieraj¹c drzwi z pewnoœci¹ zauwa¿ymy, ¿e niektóre z plastikowych elementów nawi¹zuj¹ kolorem do nadwozia. Lakierowane na ¿ó³to plastiki znajduj¹ siê na drzwiach, desce rozdzielczej, w okolicach kratek nawiewów oraz na tunelu œrodkowym. Nawet przeszycia na kokpicie czy fotelach s¹ ¿ó³te, co rozwesela wykoñczone przewa¿nie na czarno wnêtrze.

Umieszczone za kierownic¹ analogowe zegar y z centralnym wyœwietlaczem komputera pok³adowego s¹ czytelne. Nad nimi znalaz³ siê daszek, który nieŸle wygl¹da i dba o widocznoœæ wskazañ w s³oneczne dni. Skórzane, trójramienne ko³o kierownicy, równie¿ szyte ¿ó³t¹ nici¹, bardzo przyjemnie le¿y w d³oniach. Umieszczone na kierownicy przyciski do obs³ugi radia czy tempomatu idealnie sprawdzaj¹ siê w podró¿y. Œrodkowa czêœæ deski rozdzielczej zajêta jest przez monitor

obs³uguj¹cy multimedia. Zaraz pod nim wygospodarowano przestrzeñ na kolejny ekran, który zajmuje siê wyœwietlaniem informacji o klimatyzacji i wybranym trybie jazdy. Bardzo dobre rozwi¹zanie i zarazem bardzo sprytne, poniewa¿ nazwy znajduj¹ce siê na przyciskach i pokrêt³ach umieszczonych po bokach tego¿ wyœwietlacza zmieniaj¹ siê zgodnie z wybran¹ funkcj¹. Bardzo pozytywnie zaskakuje iloœæ miejsca w przedniej czêœci. Wysokie osoby znajd¹ tutaj odpowiedni¹ przestrzeñ na nogi oraz nad g³ow¹. Nie radzê jednak takim osobom zajmowaæ miejsca na tylnej kanapie. Opadaj¹cy dach skutecznie utrudni znalezienie optymalnej pozycji. Za to ka¿de siedzisko daje odpowiedni komfort podczas jazdy. Ka¿dy z pasa¿erów bêdzie móg³ siê rozsi¹œæ wygodnie na swoim miejscu, delektuj¹c siê jazd¹ i mi³¹ atmosfer¹. Baga¿nik pozwoli zapakowaæ siê na wakacyjny wypad. 354 litry pojemnoœci przestrzeni ³adunkowej pozwoli schowaæ dwie walizki i kilka sporych toreb. Oszczêdna ta ¿aba Pracuj¹cy pod mask¹ Nissana Juke silnik o pojemnoœci 1.5 l, mocy 110 KM oraz momencie obrotowym 260 Nm, charakteryzuje siê bardzo niskim spalaniem. Wysokoprê¿ny motor „¿ó³tej ¿aby” przy spokojnej jeŸdzie po mieœcie ma ograniczony apetyt, który kszta³tuje siê w granicach 7 l. Je¿eli dobrze siê postaramy, to osi¹gniemy jeszcze lepszy wynik. W trasie sytuacja wygl¹da jeszcze ciekawiej, poniewa¿ komputer pok³adowy pokazuje spalanie na poziomie nawet 3,8 l. Ale jest to wynik osi¹gniêty przy prêdkoœci w okolicach 90 km/h i jeŸdzie bez zbêdnych przyspieszeñ i redukcji. Ale jeœli przyspieszymy do prêdkoœci autostradowych, nadal bêdzie dobrze – podczas takiej jazdy komputer wskazywa³ 4,5 l / 100 km.

gad¿et. Podsumowanie Ktoœ mo¿e powiedzieæ, ¿e trzeba nie mieæ oczu, ¿eby kupiæ Nissana Juke. Ale po d³u¿szym czasie spêdzonym z t¹ przesympatyczn¹ „¿ab¹”, chyba ka¿dy zmieni³by zdanie. Wygl¹d? Kwestia gustu. Za to nietuzinkowo wykoñczone wnêtrze i komfort prowadzenia przekona³y mnie, ¿e Juke to coœ wiêcej ni¿ auto. To styl bycia i spora doza radoœci. Je¿eli przypomnê sobie jeszcze o spalaniu, to w g³owie ju¿ podj¹³em decyzjê o skierowaniu swoich kroków do salonu Nissana. Ale ile kasy ze sob¹ zabraæ? Za Nissana Juke w wersji Vision plus, czyli w podstawowym pakiecie z silnikiem identycznym, jak w egzemplarzu testowym, musimy zap³aciæ 69 900 z³. Wersja Tekna z tym samym motorem to wydatek rzêdu 82 100 z³, chyba ¿e dobierzemy jeszcze parê dodatków. Dop³aty wymagaj¹ m.in. lakier s³oneczny ¿ó³ty 2 000 z³, skórzane fotele 4 500 z³, dach panoramiczny 3 700 z³ i kilka innych gad¿etów. £¹czny koszt testowanego egzemplarza to ok. 110 000 z³. Sporo, ale za to stanê siê posiadaczem mo¿e niezbyt szybkiego, ale na pewno wyj¹tkowego auta. k dk

Wbrew pozorom Nissan Juke uwielbia jazdê w zakrêtach. Nie ma strachu o nadmierne wychylanie siê auta czy utratê kontroli na kierunkiem jazdy. Niez³e zestrojenie zawieszenia i uk³adu kierowniczego, które wydaje siê bardziej pasowaæ do hot-hatch’y ni¿ do crossovera, pozwala daæ upust swojej fantazji. Manewrowanie Nissanem Juke, mimo niez³ej widocznoœci, mo¿e jednak sprawiaæ niektórym osobom wiele trudnoœci. Spore rozmiary, „napompowane” nadkola i wysoka pozycja za kierownic¹ sprawiaj¹, ¿e trudno jest wyczuæ gabaryty auta i oceniæ moment, w którym nie ma ju¿ ryzyka obcierki przy parkowaniu. Na szczêœcie producent przewidzia³ tak¹ sytuacjê i oferuje opcjonalny system kamer 360°. Widok na auto z góry pozwoli na spokojn¹ obserwacjê tego co znajduje siê dooko³a nas i w jakiej odleg³oœci. Bardzo przydatny

L - DETA T R U H

SPRZÊG£A

AMORTYZATORY

UK£ADY ROZRZ¥DU

CONTITECH

REKLAMY / OG£OSZENIA

FILTRY

SONDY, ŒWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

CHEMIA WARSZTATOWA

ROLKI NAPÊDOWE

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

KNECHT

owców KATALOG dla kier

HURTOWNIA CZÊŒCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

PASKI KLINOWE I ROZRZ¥DU

Nazwy firm i ich znaki towarowe zosta³y u¿yte w celach informacyjnych i s¹ zastrze¿one przez ich w³aœcicieli

W osi¹ganiu tak niskich wyników spalania pomaga 6biegowa, manualna skrzynia biegów, która pracuje delikatnie i z du¿¹ precyzj¹. Zmiany prze³o¿eñ zosta³y zestrojone w taki sposób, ¿eby podczas przepisowej jazdy po mieœcie nie nadwyrê¿yæ prawej rêki zbyt czêstym operowaniem lewarkiem skrzyni.

Dane techniczne: Silnik: wysokoprê¿ny turbodo³adowany, R4, 8V Pojemnoœæ silnika: 1461 ccm Moc: 110 KM przy 4000 obr./min Moment obr.: 260 Nm przy 1750 obr./min Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna Napêd: przedni 0-100 km/h: 11,2 s Vmaks: 175 km/h Zu¿ycie paliwa (miasto/poza miastem/cykl mieszany): 4,6/3,7/4,0 (l/100km) Zu¿ycie paliwa testowe (miasto/poza miastem/cykl mieszany): 7,0/3,8/5,4 (l/100km) Pojemnoœæ baku: 46 litrów Teoretyczny zasiêg: 850 kilometrów Wymiary (d³ugoœæ/szerokoœæ/wysokoœæ): 4140/1770/1570 (w milimetrach) Waga: 1305 kg Pojemnoœæ baga¿nika: 354 l Liczba drzwi/Liczba miejsc: 5/5 Emisja CO2: 109 g/km Opony: 215/55 R17 Cena wersji podstawowej: 82 100 PLN Cena wersji testowanej: ok. 110 000 PLN

TEST

Subaru Levorg 1.6 GT

Rajdowe kombi?

1,6-litrowy Boxer o mocy 170 koni, charakterystyczne plejady na estetycznym grillu i rajdowa dusza. Czy Subaru Levorg przekona do siebie niezdecydowanych? Antoni ¯ó³ciak

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

IdŸ swoj¹ drog¹ Subaru po raz kolejny udowadnia, ¿e woli chodziæ w³asnymi œcie¿kami. Boxer i napêd AWD wci¹¿ pozostaj¹ na pierwszym miejscu dla japoñskiego producenta, niezale¿nie od rodzaju nadwozia, jakie znajdziemy w portfolio firmy. Tym razem pad³o na kombi. Levorg - którego nazwa pochodzi od Legacy, Revolution i Touring ma zast¹piæ w³aœnie Legacy, bazuj¹c na rozwi¹zaniach znanych z Forestera i modelu XV. A z jakimi produktami konkurencji mierzyæ ma siê nowa propozycja koncernu z Shinjuku? Jeœli spojrzymy na wycenê samochodu, nietrudno bêdzie zgadn¹æ, ¿e pó³k¹ Levorga jest m.in. Volvo V60 i Mazda 6 Tourer. Oczywiœcie Subaru wyró¿nia siê niekonwencjonalnym uk³adem 4cylindrowego silnika i symetrycznym napêdem na cztery ko³a, natomiast od strony presti¿u i samego kosztu zakupu pozostaje na podobnym pu³apie. Warto te¿ przypomnieæ, ¿e w Subaru do wyboru pozostaje jedynie… kolor. Producent narzuca nam jedn¹ wersjê silnikow¹ i jedn¹ wersjê wyposa¿enia.

Magia plejad Na Subaru zawsze trzeba by³o jednak patrzeæ nieco inaczej. Samochody te pozostaj¹ kategori¹ sam¹ dla siebie, skupiaj¹c wokó³ emblematu plejad mnóstwo mi³oœników - zarówno wœród u¿ytkowników obecnych, jak i potencjalnych. Przyznaj¹c szczerze, sam mia³em po raz pierwszy okazjê jeŸdziæ Subaru tak d³ugo - i niespecjalnie chcia³em przesiadaæ siê do innego pojazdu. Nie chodzi³o

o spo³ecznoœæ - bo przecie¿ nie bêdê w ni¹ wchodziæ z autem testowym - ale szeroko pojêt¹ przyjemnoœæ z jazdy. Pierwsze wra¿enie jest kapitalne. Auto prowadzi siê œwietnie, doskonale trzymaj¹c zakrêtów nawet przy wiêkszych prêdkoœciach, oferuj¹c przy tym dobre wybieranie nierównoœci. Jeœli mia³bym wra¿enie jazdy Subaru porównaæ do jakiegokolwiek rzeczownika, to wskaza³bym na “pewnoœæ”. Mo¿e jeszcze “zaufanie”. Takie w³aœnie uczucia budzi w kierowcy nowy Levorg. Dopiero po czasie dostrzegamy, ¿e uk³ad kierowniczy nie jest tak precyzyjny, jak w os³awionym WRX STI (mimo zastosowania identycznej p³yty pod³ogowej) - tylko czy faktycznie tego oczekujemy od auta, które ma spe³niaæ funkcjê rodzinn¹? Dla ojców-rajdowców pozostaj¹ do dyspozycji wszystkie aspekty wyró¿niaj¹ce tê markê, w³¹cznie z seryjnymi ³opatkami obok kierownicy. Proces kierowania zosta³ natomiast delikatnie zneutralizowany, tak, by nie ka¿dy, milimetrowy ruch, przek³ada³ siê na skrêt kó³. Istotny jest na pewno wygl¹d naszego kombi, które Levorg przypomina tylko kszta³tem. Projektanci zdecydowanie odcisnêli tu rajdowe piêtno, wprowadzaj¹c w samochodzie 18-calowe felgi i potê¿ny wlot powietrza na masce. Tym samym, otrzymujemy bardzo wyraŸne nawi¹zanie do Imprezy i ca³ego dziedzictwa marki. Od strony estetycznej jedynym czynnikiem dla mnie niezrozumia³ym okaza³a siê chromowana listwa

widoczna na obydwu bokach, koñcz¹ca siê przed s³upkiem C. Brakuje w niej zdecydowania - bo, w mojej ocenie, powinna nakreœlaæ ca³¹ liniê okien.

6 oferuj¹ jednak wiêcej miejsca na nogi. Pozostaj¹c przy oferowanym miejscu, spójrzmy jeszcze na baga¿nik - 522 litry pojemnoœci to nieco mniej, ni¿ w starym Legacy. Po z³o¿eniu kanapy otrzymamy 1446 litrów - a wiêc znów mniej, ni¿ w MaŸdzie 6, ale za to wiêcej, ni¿ w szwedzkim V60. Z zewn¹trz auto mierzy 4690 mm d³ugoœci, 1780 mm szerokoœci i 1490 mm wysokoœci przy przeœwicie równym 135 mm i masie ledwo tylko przekraczaj¹cej 1,5 tony.

Nowoczesnoœæ wymieszana ze staromodnoœci¹ No w³aœnie. Genialne pierwsze wra¿enie, towarzysz¹ce zajêciu miejsca za miêsist¹, kapitalnie wygodn¹ kierownic¹, zostanie przyæmione po dostrze¿eniu antycznych przycisków podgrzewania foteli. Te, z kolei, kontrastuj¹ ze œwietn¹ wstawk¹ Co nieco o silniku z karbonowym wzorem, Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy Scenariusz numer jeden - je¿d¿ê widoczn¹ ponad schowkiem po mieœcie i nie przejmujê siê www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl ale poczucie nowoczesnoœci niczym. Mam samochód z opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, znów zostaje zniwelowane ---- konsultacje, doskona³ym zawieszeniem, równie¿ zabytkowych ewidentnie odstaj¹cym od ---- wycena war toœci r ynkowej pojazdów (równie¿ dla UC i WK) agresywnym, ale i estetycznym profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu u¿ywanego stylistyki kontrolerem systemu ---wygl¹dem, doœæ czu³ym ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów ISR. Jego u¿ytecznoœci nawet ---- weryfikacja jakoœci napraw pojazdów uk³adem kierowniczym i p³ynnie kosztor ysowanie napraw pojazdów nie œmiem poddawaæ pod ---dzia³aj¹c¹ skrzyni¹ bezstop---- opinia zmian w specyfikacji technicznej w¹tpliwoœæ. Nie rozumiem niow¹. Kursujê tu, kursujê tam, pojazdów (równie¿ dla WK i Stacji Diagnostycznych) natomiast, dlaczego narzêdzie tu wyprzedzê, tam przyœpieszê. nie zosta³o bardziej zintegroA potem dostajê zawa³u, zeskanuj kod i zamów www.kdk.pl wane z pojazdem. Ciekawostka obserwuj¹c spalanie niebezpie- ISR w Subaru to to samo, co cznie oscyluj¹ce w okolicach Sat Assist w grupie VAG i Safety 15-17 litrów. System w marce Kia. Scenariusz numer dwa - oszczêCiekawostka druga - to Subaru dzam na wszystkim. Gaz tylko zapocz¹tkowa³o wprowadzanie muskam, wy³¹czam klimatytych¿e na polskim rynku. zacjê, ostro¿nie pokonujê ka¿dy Nie jestem równie¿ fanem metr. Spalanie utrzymuje siê implementacji b³yszcz¹cej powówczas w okolicach 7-8 litrów, w³oki ekranu dotykowego, która ale niemo¿noœæ przyœpieszania nie tylko ³atwiej zbiera odciski a¿ boli. palców, ale jest te¿ mniej czytelUœredniaj¹c, spalanie w miewejdŸ na: na przy niekorzystnie padaj¹œcie powinno zamkn¹æ siê w www.reklama.kdk.pl netto / miesi¹c cym oœwietleniu. Do samego i zamów reklamê swojej firmy okolicach 10-11 litrów. A komsystemu multimedialnego nie puterowi w Subaru warto ufaæ, tel.: 12 632 09 32 mam wiêkszych uwag, podobbo mierzy apetyt na benzynê z e-mail: reklama@kdk.pl nie zreszt¹ jak do drugiego, dok³adnoœci¹ do 0,2 litra na sto umieszczonego wy¿ej komputekilometrów. ra pok³adowego. Irytuje jedynie Przy jeŸdzie ze sta³¹ prêdkoœci¹ koniecznoœæ resetowania z 90 km/h, ustawion¹ wed³ug wykorzystaniem analogicznego pa³¹ku przy zegarach. zegarów samochodu, spalanie nie powinno przekroczyæ 6,4 O ile wiêc zarówno z zewn¹trz, jak i w œrodku Levorg litra. Jeœli wjedziemy na autostradê i przyœpieszymy do ok. 140 mo¿e siê podobaæ, tak trudno nie uznaæ go za produkt km/h, otrzymamy wynik prawie dwukrotnie wy¿szy pe³en kontrastów. I, co wa¿ne, mo¿na siê w tych przekraczaj¹cy 11 litrów. ostatnich doszukaæ pewnych oszczêdnoœci. 1,6-litrowy, turbodo³adowany silnik DIT o mocy 170 KM i dysponuj¹cy 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego zapewnia nam dostateczn¹ moc. Przy przyœpieszeniu do “setki” ISR w Subaru to to samo, co równym 8,9 sekundy nie odczujemy mo¿e samolotowego wgniatania w fotel, ale z pewnoœci¹ nie bêdziemy mieæ powodów Sat Assist w grupie VAG do narzekania.

ZAMÓW REKLAMÊ ju¿ za

,90 z³

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

k dk

tekst pochodzi z:

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Akceptowalna przestrzeñ ¿yciowa Nie sposób przyczepiæ siê do komfortu gwarantowanego przez fotele, pewnie wspieraj¹ce kierowcê i pasa¿erów w trakcie pokonywania zakrêtów. To niejako zapowiedŸ dalszego odkrywania doskona³ego dopasowania poszczególnych elementów - nic w Levorgu nie skrzypi, nie wygina siê, nie generuje niepo¿¹danych dŸwiêków. Zdecydowana wiêkszoœæ materia³ów i wykoñczeñ jest miêkka. Tutaj mo¿na Subaru potr¹ciæ punkty jedynie za brak opcji elektrycznego regulowania siedzenia pasa¿era, dostêpnego tylko dla kierowcy. Ale pasa¿erowie zawiedzeni nie bêd¹. Levorg mo¿e jest mniejszy z zewn¹trz, ni¿ Outback, natomiast iloœæ przestrzeni jest bardzo podobna. Nie znaczy to jednak, ¿e Subaru pobije konkurencjê - nowe Mondeo czy Mazda

Prawdziwe Subaru? Jasne! Bezstopniowa przek³adnia CV-T Linear tronic stara siê utrzymywaæ jak najni¿sze obroty w trybie I (polecanym przy oszczêdnej jeŸdzie), wyraŸnie podnosz¹c je wtedy, gdy aktywujemy tryb sportowy. W “S” skrzynia zdaje siê te¿ lepiej wspó³pracowaæ z pojazdem, zw³aszcza, jeœli nastawiamy siê na jazdê dynamiczn¹. I to w³aœnie wtedy na wy¿szych obrotach, przy wy¿szych prêdkoœciach i ciaœniejszych zakrêtach - otrzymujemy wszystko, co Subaru ma do zaoferowania. Pe³n¹ precyzjê, pe³ne zaufanie i wra¿enie kompletnego, ca³kowitego z¿ycia siê z samochodem. W tym przypadku faktycznie cz³owiek i maszyna mog¹ mieæ szczêœliwy, d³ugotrwa³y zwi¹zek. Nawet, jeœli minimalnie trzeba za swoj¹ parê zap³aciæ 28 tys. euro.

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

i Safety System w marce Kia

Dwa spojrzenia na t¹ sam¹ sprawê

Wojciech Dorosz

Kulisy afery spalinowej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Nie ma na œwiecie niczego bardziej sielskiego ni¿ wiejski krajobraz. To miejsce, gdzie mo¿na siê odprê¿yæ i zrelaksowaæ. Najlepszymi wioskami s¹ te niemieckie. Mo¿na zjeœæ sma¿on¹ kie³basê z cebul¹ i napiæ siê piwa z du¿ego kufla. Kto by jednak pomyœla³, ¿e to tajemnicze miejsce bêdzie równie¿ aren¹ dla jednego z najwiêkszych przekrêtów dwudziestego pierwszego wieku. Niedaleko karczmy przy rynku, w cichej uliczce pod starym bukiem biegacz, gdyby ktokolwiek odwa¿y³ siê biegaæ w tych stronach, zauwa¿y³by nietypow¹ jak na owo miejsce sytuacjê. Dwa krótkie b³yski s¹ miêdzynarodowym znakiem wszystkich czarnych charakterów i równie¿ tym razem zwiastowa³y spotkanie. Do stoj¹cego, ociekaj¹cego testosteronem i umiarkowan¹ tandet¹ suva podje¿d¿a coœ, co nazywamy czterodrzwiow¹ limuzyn¹. Po ostatnim liftingu wygl¹da mniej ni¿ antyreklama kliniki zmieniaj¹cej rysy twarzy, ale nadal nie chcielibyœcie spotkaæ tej sylwetki po dwudziestej drugiej. To w³aœnie z niej wysiada postawny mê¿czyzna. Ubrany w drogi garnitur od Versace. Na rêku pob³yskuje z³ota bransoleta zegarka, który móg³by rozwi¹zaæ problemy niektórych afrykañskich pañstw. Tajemnicza postaæ podchodzi do czegoœ, co udaje terenówkê chocia¿ na felgach znajduj¹ siê niskoprofilowe opony. - Szef ju¿ czeka – rzuca ktoœ, kogo mo¿na by uznaæ za szofera, gdyby nie jego szeroki kark i gargantuiczne wprost miêœnie. Zdecydowanie nie wygl¹da jak Hoke Colburn, a bardziej jak ktoœ, kto w dawnym NRD by³ kobiet¹ i bra³ udzia³ w nieudanym eksperymencie jakich wówczas przeprowadzano setki na sportsmenkach. W³aœciciel z³otego zegarka zasiada w przepastnym wnêtrzu wykoñczonym luksusow¹ skór¹. - Jak nasze sprawy? - Odzywa siê g³os, nale¿¹cy do niskiego i ³ysiej¹cego grubasa. Gdyby mia³ bia³¹ brodê móg³by w centrum handlowym przyjmowaæ zamówienia na prezenty od dzieci. Tymczasem to okrutny biznesmen, który uwielbia zabraæ wszystko konkurentom, a nastêpnie ich poni¿yæ. Cukierkiem te¿ nie pogardzi. - Nie jest dobrze. Mamy pewne problemy – ni to zagaja ni to rozpoczyna rozmowê nowy pasa¿er. - Kiedy mianowa³em ciê dyrektorem do spraw marketingu oraz magii zapewnia³eœ, ¿e to jak zajêcie Czechos³owacji, a teraz œmiesz mówiæ, ¿e s¹ k³opoty. - Przepraszam, ale w dniu nominacji nie wspomina³ pan, ¿e bêdzie chcia³ przej¹æ najwiêkszy koncern motoryzacyjny nowo¿ytnych Niemiec. - Jakbym rozpowiada³ o tym na prawo i lewo nie by³aby z tego tajemnica i ty nie by³byœ mi potrzebny. Do rzeczy, o co chodzi? - Próbowaliœmy ju¿ wielu rzeczy, ale wydaj¹ siê nie do ruszenia. Zdenerwowanie spokojnego do tej pory wielkiego szefa zaczyna zdradzaæ pulsuj¹ca ¿y³ka na samym œrodku czo³a. - Ty chyba nie zdajesz sobie sprawy ile jest w puli. Jestem szefem i jednoczeœnie dziedzicem najlepszego producenta samochodów sportowych na œwiecie. Na boku robimy te¿ inne rzeczy, ale wszystko zamieniamy w z³oto. Mój dziadek za³o¿y³ tê firmê. By³ technicznym geniuszem, ale jednoczeœnie ma³o wiedzia³ o prowadzeniu takiego przedsiêbiorstwa. Chc¹c je rozkrêciæ sprzeda³ swój najlepszy pomys³, za którego korzystanie musimy teraz s³ono p³aciæ. Niestety, patent nale¿y obecnie do naszego w³aœciciela, który robi samochody dla zwyk³ych ludzi. Nie ma szans, ¿e oddadz¹ nam ten jeden projekt. Musimy kupiæ ca³¹ firmê, a nie bêdê za nich p³aci³ wydumanych bilionów. Masz ich skompromitowaæ. Chcê ich mieæ za bezcen skaml¹cych o litoœæ. Garbus musi byæ znowu nasz. Czego nie rozumiesz? Mamy 911-tkê, która czepie z niego pe³nymi garœciami, ale musimy mieæ tak¿e pierwowzór. Potem wciœniemy

klientom coœ o dziedzictwie czy inn¹ bajeczkê, a dalej ju¿ tylko ciep³e kraje, zimne drinki i gor¹ce kobiety. - Ale oni s¹ cwani. Maj¹ dobrych ksiêgowych i jeszcze lepszych prawników. Przewodnicz¹cy rady nadzorczej szkoli³ siê u jakiegoœ du¿ego szefa, niejakiego Krzysztofa ze Szczecina. - Co ty mi tu bêdziesz gada³. Zdyskredytuj ich. Masz to za³atwiæ. - Kiedy siê nie da. Ich samochody maj¹ legendarn¹ jakoœæ. Ka¿dy chce mieæ jakiœ model na podjeŸdzie. S¹ bezpieczne, wygodne i ekonomiczne. Nawet maj¹ jeden, który dobrze wygl¹da. Poza tym to dziêki nim wszyscy na œwiecie kochaj¹ diesle. Nie sposób ich ruszyæ. - Skoro to takie dla ciebie trudne pos³u¿my siê naszymi najwiêkszymi sojusznikami. - Ale Polacy wol¹ B5-tki. Minie trochê czasu zanim kupi¹ coœ nowszego z ma³ym przebiegiem. - Nie chodzi mi o nich. Myœla³em o Amerykanach. - A co maj¹ z tym wspólnego Jankesi? Ich nie obchodz¹ ma³e i ekonomiczne diesle. - Na jakim œwiecie ty ¿yjesz? Odk¹d DiCaprio i ca³e Hollywood jeŸdzi tymi japoñskimi hybrydami wszyscy przejêli siê jakimœ CO2 i tego typu wydumanymi bzdetami. Powiesz im, ¿e coœ powsta³o z plastikowych butelek albo emituje mniej gazów ni¿ krowa i bêd¹ szczêœliwi. - Ale przecie¿ to k³amstwo jak z glutenem czy innym cholesterolem. - A od kiedy prawda ma jakieœ znaczenie? Licz¹ siê statystyki i pe³ne kieszenie. - Nie moglibyœmy na pocz¹tek przej¹æ jakieœ innej firmy? Alfa Romeo cienko przêdzie. Albo Fiata? Maj¹ 500-tkê. - Zaczynam siê zastanawiaæ dlaczego w ogóle wybra³em akurat ciebie. Co ma wspólnego dychawiczny w³oski mikrosamochód z 911-tk¹? Ju¿ z samej nazwy jest jak jej po³owa. Z reszt¹ mój dziadek nigdy nie by³ we W³oszech. Nawet nie opuœci³ rogatek swojego miasta. Musi byæ Garbus i albo mi to za³atwisz albo szukaj sobie miejsca wœród uchodŸców. Nasz kanclerz da ci paszport, a póŸniej bêdziesz chodzi³ w burce. - Za nic w œwiecie. Lubiê kebaby, ale mo¿liwoœæ posiadania kilku ¿on nie jest mi dro¿sza ni¿ bia³a kie³basa. - Czyli rozumiemy siê? - Tak szefie. - Teraz uwa¿aj. Mam pewne znajomoœci w Parlamencie Europejskim. Mo¿emy kazaæ im przeforsowaæ now¹ normê spalania, której nikt nie bêdzie w stanie sprostaæ. To nic trudnego ani nowego. Nastêpnie przekupimy jakiegoœ in¿yniera w grupie VAG, by nieco nam pomóg³ i zamontowa³ we wszystkich samochodach coœ, co pozwoli im przejœæ testy. Potem czas na Amerykanów. Oni uwielbiaj¹ takie afery, a ponadto kochaj¹ siê procesowaæ. - Teraz ju¿ wiem dlaczego szef jest szefem. - Nareszcie gadasz do rzeczy. Mo¿e nie jesteœ taki g³upi na jakiego wygl¹dasz i za jakiœ czas awansujesz. Koniec odprawy. I pamiêtaj, od tego zale¿y nasza przysz³oœæ. Masz byæ jak Tommy Lee Jones w „Œciganym”, a nawet wiêcej, masz byæ jak Roberto Giolito. - A kim on u licha jest? - Przypuszcza³em, ¿e nie masz o nim zielonego pojêcia. To facet, który zaprojektowa³ Multiplê, a póŸniej pokaza³ j¹ swojemu szefowi. Tak odwa¿nych ludzi nam potrzeba. - Tym razem nie zawiodê Herr Muzgen. A co bêdziemy robiæ jutro? - Jak to co Herr Pinki, zdobêdziemy ca³y œwiat. k dk

przedstawione w konwencji fikcji literackiej

w koncernie Volkswagena Robert Lorenc Siedziba amerykañskiej Agencji Ochrony Œrodowiska Nie tak dawno temu - John, nie uwierzysz, kupi³em nowe cudeñko. Ma ca³e dwa litry pojemnoœci. - Coœ ty kupi³? Kosiarkê? - Nie ¿artuj. Pe³nowymiarowe rodzinne auto z dwulitrowym silnikiem diesla wyprodukowane przez jeden z najwiêkszych koncernów motoryzacyjnych œwiata … chcia³ jeszcze coœ dodaæ, ale zauwa¿y³ ¿e John z wiêkszym zainteresowaniem poch³ania drugi litr ma³ej coli ni¿ s³ucha co do niego mówi. Postanowi³ sobie, ¿e nikt nie zaburzy jego dobrego samopoczucia z nowego nabytku. Tak, by³ dumny. Nie doœæ, ¿e wykonywa³ pracê w której siê spe³nia³ to jeszcze bêdzie móg³ epatowaæ wszystkim, ¿e to nie tylko praca, a styl ¿ycia. Tak, nowy samochód mia³ same plusy. Nie doœæ ¿e pojemny i oszczêdny to jeszcze dba³ o œrodowisko. Wszystko sprawdzi³ przed zakupem. Przyspieszenie prawie jak auto sportowe, spalanie na poziomie takim ¿e przez chwilê zastanawia³ siê czy nie za du¿y bak umieœcili w aucie, bo bêdzie tankowa³ raz na pó³ roku. I najwa¿niejsze. Ekologiczny do granic przesady. Ten samochód mia³ tak¹ czystoœæ spalin ¿e zastanawia³ siê czy nie parkowaæ miêdzy grz¹dkami w ogródku, aby przynajmniej przez chwilê dostarczaæ roœlinkom drogocennych elementów. Tak, pozostali producenci powinni podgl¹daæ i uczyæ siê jak produkowaæ samochody.

Czasy obecne

----------------------Niby zwyk³y dzieñ. Twórcza praca. Siedz¹ z Johnem w gabinecie i obserwuj¹ l¹duj¹ce na pobliskim lotnisku samoloty. Obaj, niby spokojni, on jednak czuje ¿e coœ wierci i targa nim. Nie wie tylko czy to fakt, ¿e jest bez samochodu ju¿ od 15 minut, czy to efekt wytwarzany przez masuj¹cy fotel na którym siedzi. Minuty pracy d³u¿¹ siê niemi³osiernie. Z twórczego zajêcia oderwa³ ich, ca³y czerwony na twarzy Crockett, który wparowa³ bez pukania do pokoju. - Panowie, co wy mi na warsztat przywieŸliœcie? Chcecie ¿eby jednostki sanitarne zamknê³y nasz¹ Agencjê? - Crockett, uspokój siê i zacznij oddychaæ, bo zas³abniesz. Zauwa¿ ¿e nie jesteœ u siebie w ambulatorium, tylko wyjecha³eœ na 66 piêtro, gdzie najbli¿szy aparat tlenowy znajduje siê na parterze, a okno w pokoju mo¿na otworzyæ tylko za pomoc¹ klucza znajduj¹cego siê na portierni. - Samochód ma wirusa !!! - To daj mu paracetamol i przestañ siê gor¹czkowaæ. - Nie takiego … - ??? - … samochód ró¿nie zachowuje siê w zale¿noœci od sytuacji. Teraz i oni zaczêli wierciæ siê z niecierpliwoœci¹ w swoich fotelach. Crockett ci¹gle nerwowo chodzi³ po ca³ym pokoju. Ju¿ samo wodzenie za nim wzrokiem otumania³o b³êdnik, tak ¿e krêci³o siê cz³owiekowi w g³owie. Dobrze ¿e by³a dopiero 11 i jeszcze nic nie œwiêtowali, a whisky sta³a nietkniêta od wczoraj w barku, bo ich organizmy mog³yby zareagowaæ jak „szczury l¹dowe” na morski sztorm. - Podpiêliœmy wszystkie nasze ustrojstwa do tego cacka co go przytargaliœcie – zacz¹³ ju¿ spokojniej Crockett – i wydawa³o siê ¿e wszystko jest tak jak zosta³o napisane. I by³o, do czasu a¿ nie podpiêliœmy mu obci¹¿enia. Uwierzcie, wskaŸniki zaczê³y wariowaæ. Alarm siê w³¹czy³. Ten samochód ma dwa oblicza. - Crockett, jaœniej proszê. - Wygl¹da na to ¿e ktoœ manipulowa³ przy samochodzie i ma podwójne oprogramowanie. Przy pracy diagnostycznej wszystko dzia³a jak nale¿y, ale pod obci¹¿eniem wszystkie wskazania wyskakuj¹ poza normy. Zachowuje siê jak bomba z napalmem. Jak le¿y grzecznie mo¿esz j¹ lizaæ jêzykiem – nic ci nie grozi, ale jak leci na ciebie z odpowiedniej odleg³oœci to lepiej byæ jak najdalej od miejsca w którym spotka siê z ziemi¹ … - Jesteœ pewny? - Niestety tak. Wygl¹da to na celowe dzia³anie.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Fakt. Skoñczyli wszystkie wa¿ne badania nad którymi pracowali. Raport o „wp³ywie na œrodowisko naturalne po¿aru samochodu Tesla” by³ ju¿ praktycznie gotowy, a po przejœciu wszystkich poziomów w WiedŸminie nie byli do koñca przekonani czy niszczenie w nim œrodowiska naturalnego jest uzasadnione i ukaraæ producenta. Potrzebowali niezale¿nej opini i przes³ali spostrze¿enia do konsulta-

Crockett. Cz³owiek, legenda Agencji. Mózg jakiego dawno jej mury nie widzia³y. Jedyny cz³owiek którego amerykañska inteligencja okie³zna³a kierowanie samochodem z manualn¹ skrzyni¹ biegów. Osoba, która ogl¹dnê³a wszystkie odcinki „Mody na sukces” ze zrozumieniem. Jego dociekliwoœci i sprawnoœci zazdroœci³y nam praktycznie wszystkie agencje. Tylko on potrafi samodzielnie z³o¿yæ chiñski namiot bez instrukcji. Tak, to by³a w³aœciwa osoba.

owców KATALOG dla kier

- John chyba ktoœ kradnie mi paliwo z samochodu. - Paliwo? Po co, przecie¿ ono jest tañsze ni¿ dwie marchewki. Dalej parkujesz miêdzy grz¹dkami? Mo¿e roœlinki ci podbieraj¹? - Nie parkuje, ¿ona mi zabroni³a. Roœlinki za bardzo przystosowa³y siê do ¿ycia w naszych warunkach i na dobrobyt p³yn¹cy z wydechu auta zaczê³y reagowaæ jakoœ alergicznie, trac¹c kolory. - S³uchaj, mam pomys³. Damy auto Crockettowi i tak aktualnie nie ma nic do robienia, a tak zajmie siê czymœ po¿ytecznym i przestanie sprawdzaæ ró¿nicê w smaku pomiêdzy kaw¹ zaparzon¹ w temperaturze 90 stopni, a t¹ w 85.

cji. Tak, potrzebowali nowego wyzwania.

A mia³ to byæ kolejny normalny dzieñ …

k dk

INFORMATOR PRAWNY

Kazusy przygotowywane s¹ przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

Zwrot kosztów najmu pojazdu zastêpczego

Istota umowy ubezpieczenia odpowiedzialnoœci cywilnej sprowadza siê do tego, ¿e zak³ad ubezpieczeñ wyp³aca okreœlone w umowie odszkodowanie za szkody wyrz¹dzone osobom trzecim, wobec których odpowiedzialnoœæ za szkodê ponosi ubezpieczaj¹cy albo ubezpieczony (art. 822 §1 k.c.). Stosownie do art. 9 ustawy z dnia 22 maja 2003 roku o ubezpieczeniach obowi¹zkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biur ze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych umowa ubezpieczenia obowi¹zkowego odpowiedzialnoœci cywilnej obejmuje odpowiedzialnoœæ cywiln¹ podmiotu objêtego obowi¹zkiem ubezpieczenia za szkody wyrz¹dzone czynem niedozwolonym oraz wynik³e z niewykonania lub nienale¿ytego wykonania zobowi¹zania. Z ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych pr zys³uguje odszkodowanie, je¿eli posiadacz lub kieruj¹cy pojazdem mechanicznym s¹ obowi¹zani do odszkodowania za wyrz¹dzon¹ w zwi¹zku z ruchem tego pojazdu szkodê, której nastêpstwem jest œmieræ, uszkodzenie cia³a, rozstrój zdrowia b¹dŸ te¿ utrata, zniszczenie lub uszkodzenie mienia. W przypadku uszkodzenia samochodu odszkodowanie obejmuje przede wszystkim kwotê pieniê¿n¹, konieczn¹ do op³acenia jego naprawy lub przywrócenia stanu sprzed wypadku. Osoba odpowiedzialna jest zobowi¹zana zwróciæ poszkodowanemu wszelkie celowe i ekonomicznie uzasadnione wydatki poniesione w celu przywrócenia poprzedniego stanu samochodu, do których nale¿¹ koszty nowych czêœci i innych materia³ów.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Uszkodzenie lub zniszczenie pojazdu mechanicznego, powsta³e w wyniku zaistnienia okreœlonego zdarzenia, wypadku komunikacyjnego rodzi pewne skutki prawne, powoduj¹ce powstanie odszkodowania po stronie Towar zystwa Ubezpieczeñ. Dla poszkodowanego powstaje koniecznoœæ poniesienia kosztów naprawy pojazdu mechanicznego lub zakupu innego pojazdu, poszkodowany ponosi szereg innych wydatków zwi¹zanych z faktem zniszczenia lub uszkodzenia rzeczy np. poprzez koniecznoœæ uzyskania od towarzystwa ubezpieczeniowego samochodu zastêpczego na czas wykonywania naprawy.

Utrata mo¿liwoœci korzystania z rzeczy wskutek jej zniszczenia stanowi szkodê maj¹tkow¹. W piœmiennictwie podkreœla siê, ¿e normalnym nastêpstwem w rozumieniu art. 361 § 1 k.c. jest bardzo czêsto niemo¿noœæ korzystania z samochodu przez poszkodowanego, nie tylko w sytuacji jego uszkodzenia,

ale równie¿ zniszczenia. Je¿eli wiêc poszkodowany poniós³ w zwi¹zku z tym koszty, które by³y konieczne, na wynajem pojazdu zastêpczego, to mieszcz¹ siê one w granicach skutków szkodowych podlegaj¹cych wyrównaniu. Stanowisko takie znalaz³o równie¿ wyraz w uzasadnieniu wyroku S¹du Najwy¿szego z dnia 18 marca 2003 r., IV CKN 1916/00 (niepubl.). S¹d ten podkreœli³, ¿e za normalne nastêpstwo zniszczenia pojazdu s³u¿¹cego poszkodowanemu do prowadzenia dzia³alnoœci gospodarczej nale¿y uznaæ koniecznoœæ czasowego wynajêcia pojazdu zastêpczego w celu kontynuowania tej dzia³alnoœci w okresie, gdy szkoda nie zosta³a jeszcze naprawiona. Postulat pe³nego odszkodowania przemawia wiêc za przyjêciem stanowiska o potrzebie zwrotu przez ubezpieczyciela tzw. wydatków koniecznych, potrzebnych na czasowe u¿ywanie zastêpczego œrodka komunikacji w zwi¹zku z niemo¿liwoœci¹ korzystania z niego wskutek zniszczenia. /cyt. orzeczenie S¹du Najwy¿szego z dnia 8 wrzeœnia 2004 r. w sprawie IV CK 672/03/. Szkoda maj¹tkowa wyra¿aæ siê mo¿e w braku mo¿liwoœci korzystania z okreœlonej rzeczy - w realiach sprawy z samochodu stanowi¹cego w³asnoœæ poszkodowanych. Je¿eli wiêc poszkodowani ponosz¹ koszty najmu pojazdu zastêpczego, które by³y konieczne to mieszcz¹ siê one w pojêciu szkody podlegaj¹cej wyrównaniu przez ubezpieczyciela. Odszkodowanie nale¿y siê tylko w takim zakresie, w jakim poszkodowany korzysta³by ze œrodka lokomocji, gdyby mu szkody nie wyrz¹dzono. Odszkodowanie nale¿y siê jednak jedynie za okres odpowiadaj¹cy okresowi pomiêdzy dniem wyrz¹dzenia szkody, a dniem naprawienia pojazdu, bior¹c pod uwagê wszelkie technologiczne uwarunkowania zwi¹zane z przywróceniem pojazdu do stanu poprzedniego oraz z przeprowadzeniem postêpowania likwidacyjnego przez ubezpieczyciela.

INFORMATOR PRAWNY S¹d Najwy¿szy w wyroku z dnia 26.11.2002 sygn. akt V CKN 1397/00 wskaza³, ¿e poszkodowany mo¿e ¿¹daæ od zak³adu ubezpieczeñ zwrotu kosztów wynajmu pojazdu zastêpczego poniesionych w okresie naprawy samochodu. Ponadto zgodnie z utrwalonym orzecznictwem s¹dów powszechnych poszkodowany jest pozbawiony mo¿liwoœci korzystania z uszkodzonego pojazdu nie tylko przez technologiczny czas naprawy lecz przez rzeczywisty czas naprawy pojazdu, w tym okres oczekiwania przez warsztat na czêœci zamienne. W zwi¹zku z powy¿szym, wynajem pojazdu zastêpczego przez ca³y czas faktycznego, a nie tylko teoretycznego czasu naprawy pojazdu pozostaje w adekwatnym zwi¹zku przyczynowym z zaistnia³ym zdarzeniem i powinno podlegaæ wynagrodzeniu (Wyrok S¹du Rejonowego w Olsztynie z dnia 8 kwietnia 2009 roku, sygn. akt I C 449/08 , Wyrok S¹du Okrêgowego w Szczecinie z 8.07.2009 r. sygn. akt II Ca 445/09). W uzasadnieniu decyzji RPZ 31/2011 Prezes Urzêdu Ochrony Konkurencji i Konsumentów Delegatura w Poznaniu z dnia 18 listopada 2011 r. sygn. sprawy RPZ61/11/11/£D zosta³o wskazane, ¿e w art. 361 § 1 i 2 w zwi¹zku z art. 34 ust 1 i 36 ust 1 ustawy o ubezpieczeniach obowi¹zkowych zosta³ wyra¿ony obowi¹zek pe³nej naprawy poniesionej szkody. Oznacza to, i¿ ca³y okres w jakim poszkodowany nie posiada pojazdu stanowi wyraz szkody materialnej w postaci niemo¿noœci korzystania z pojazdu. Odszkodowanie za wynajêcie pojazdu zastêpczego winno dotyczyæ ca³ego okresu, w którym dana osoba nie mo¿e korzystaæ z pojazdu, a nie czasu wyliczanego teoretycznie.

nie albo zniszczenie pojazdu mechanicznego nies³u¿¹cego do prowadzenia dzia³alnoœci gospodarczej obejmuje celowe i ekonomiczne uzasadnione wydatki na najem pojazdu zastêpczego, nie jest ona uzale¿niona od niemo¿noœci korzystania przez poszkodowanego z komunikacji zbiorowej. Poszkodowany chc¹c udowodniæ wysokoœæ odszkodowania mo¿e z³o¿yæ oœwiadczenie co do swoich potrzeb w zakresie koniecznoœci korzystania z auta zastêpczego oraz przedstawiæ treœæ arkusza naprawy. W orzecznictwie wielokrotnie podkreœlono, ¿e próby okreœlaj¹ce wysokoœæ odszkodowania w oparciu o arytmetycznie wyliczone œrednie stawki dzienne czynszu najmu, obowi¹zuj¹ce na danym rynku lokalnym dla okreœlenia klasy pojazdów, przy przyjêciu cen obowi¹zuj¹cych czêœci podmiotów dzia³aj¹cych na lokalnym rynku koliduj¹ z obowi¹zuj¹c¹ na gruncie odpowiedzialnoœci gwarancyjnej zasad¹ pe³nego odszkodowania. Towarzystwa Ubezpieczeniowe czêsto narzucaj¹ œredni¹ stawkê najmu, pos³uguj¹ siê danymi wybiórczo, pochodz¹cymi od us³ugodawców œwiadcz¹cych najtañsze us³ugi na rynku. Najtañsze us³ugi obwarowane s¹ z kolei szeregiem ograniczeñ czasowych i finansowych. W wyroku z dnia 13 czerwca 2003 r. (sygn. akt III CZPN 32/03) S¹d Najwy¿szy wskaza³, ¿e za koszty „ekonomicznie uzasadnione” nale¿y uznaæ koszty ustalone wed³ug cen, którymi pos³uguje siê wybrany przez poszkodowanego warsztat naprawczy dokonuj¹cy naprawy samochodu. Orzeczenie to mo¿na odnieœæ do us³ugodawców innych us³ug, z jakich poszkodowany zmuszony by³ w nastêpstwie szkody korzystaæ. Nie ma przy tym znaczenia fakt, ¿e ceny te odbiegaj¹ od œrednich cen wystêpuj¹cych na rynku. k dk

Zgodnie z uchwa³¹ Sk³adu Siedmiu Sêdziów S¹du Najwy¿szego z dnia 17.11.2011 r. sygn akt III CZP 5/11 odpowiedzialnoœæ ubezpieczyciela z tytu³u umowy obowi¹zkowego ubezpieczenia odpowiedzialnoœci cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych za uszkodze-

prawnicy

TWÓJ PRAWNIK zeskanuj kod i dowiedz siê wiêcej

Dodatkowo polecamy us³ugi prawne w zakresie: ¯ycia prywatnego i rodzinnego w tym m.in.: - prawo: rodzinne, lokalowe i nieruchomoœci, pracy, spadkowe, ubezpieczeniowe, darowizn, karne i wykroczeñ. - zabezpieczenie spo³eczne (emerytury, renty, dodatki do emerytur i rent, œwiadczenia przedemerytalne, bezrobocie, pomoc spo³eczna, dodatki mieszkaniowe, itp.) - postêpowanie cywilne

Zwi¹zanym z prowadzeniem dzia³alnoœci gospodarczej w tym m.in.: - prawo: podatkowe, pracy, spó³ek handlowych, zamówieñ publicznych lokalowe i nieruchomoœci, darowizn, karne i wykroczeñ - postêpowanie cywilne - zabezpieczenie spo³eczne

ju¿ od 69 PLN za rok

ju¿ od 50 PLN za rok

prawnicy Infolinia porad prawnych: tel. 22 22 80 814 Regulamin oraz Ogólne Warunki Œwiadczenia Us³ug dostêpne s¹ na stronie www.prawnicy.trynid.pl .

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

REKLAMY / OG£OSZENIA

Nielimitowana i profesjonalna pomoc prawna, przekazywana w formie telefonicznej lub mailowej, w sprawach zwi¹zanych z wykroczeniami lub przestêpstwami komunikacyjnymi (kolizje drogowe, mandaty, zbycie i zakup pojazdu), dochodzeniem roszczeñ odszkodowawczych jak i praw wynikaj¹cych z umowy ubezpieczenia „komunikacyjnego”.

owców KATALOG dla kier

OD RÊKI

Marka i model: Audi A3 8P / Fake RS3 Rocznik: 2005 Silnik/moc fabryczna: 3,2 VR6 250KM Felga/opona: Rotiform TMB 19' 4x10J / Nankang NS2 225/35/19 Przynale¿noœæ do klubów: StancedLodz

Opis modyfikacji stylistycznych: - przeróbka auta na rocznik modelowy 2012 - pe³en pakiet stylistyczny z RS3 (zderzaki, progi. lotka) - b³otniki zyska³y customowe poszerzenia

Opis auta: Prezentowane Audi A3 zyska³o przydomek FAKE RS3 za spraw¹ pe³nego pakietu stylistycznego z modelu RS. Samo body RS3 nadaje autu odpowiedniej agresywnoœci, no ale jak wiemy prezentowane tutaj auta maj¹ wiêcej przeróbek. A-trójka otrzyma³a 19" felki Rotiform TMB, które dziêki zawieszeniu AirLift idealnie wspó³graj¹ z ca³ym zawieszeniem. We wnêtrzu znajdziemy fotele z Audi S5 oraz kierownicê z najnowszego Audi A3 8V. Fabryczny silnik 3.2 VR6 generuj¹cy moc 250 KM brzmi wyœmienicie za spraw¹ wydechu 2,75' MG Motorsport. To ju¿ wszystko z modyfikacji, mo¿e nie ma ich du¿o, ale s¹ przemyœlane i wystarczaj¹ce. Osobiœcie te¿ bym poprzesta³ na tym co jest, bo "chyba" nie da siê bardziej upiêkszyæ body RS3. Mamy te¿ przecieki o planach zwi¹zanych z autem, które id¹ g³ównie w kierunku podniesienia mocy. Stasiu planuje wrzuciæ turbo, a po strojeniu osi¹gn¹æ moc w granicach 450-500 KM. ¯yczymy powodzenia w dalszych modach.

Wnêtrze: - fotele z Audi S5 (pe³na elektryka) - kierownica z Audi S3 8V - sufit w czarnej alcantarze Opis modyfikacji mechanicznych: Zawieszenie AirLift, Wydech 2,75' MG Motorsport Opis modyfikacji car-audio: Nag³oœnienie oryginalne – BOSE Plany: Monta¿ TURBO (mo¿e tej zimy uda siê tego dokonaæ). Planowana moc 450-500 KM i 550 Nm, tak aby seryjne (po programie) DSG sobie poradzi³o. Odchudzenie autka poprzez wyrzucenie obecnych foteli i wstawienie RECARO CS.

wczeœniej

R A B A T U

Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A.

Z K A T A L O G I E M

30-969 Kraków ul. Ujastek 11 tel. 12 681 82 54 fax 12 681 81 64 www.transbud.com.pl e-mail: bosch@transbud.com.pl

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp1, cp2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Stacja Demonta¿u Pojazdów

SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY! REKLAMY / OG£OSZENIA

dysponujemy w³asnym transportem

sprzeda¿ u¿ywanych czêœci samochodowych z gwarancj¹!

Wadowice Myœlenice

mo¿liwy monta¿ w naszym serwisie

opony nowe i u¿ywane

tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: demot@demot.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Kraków

G³ogoczów 819

owców KATALOG dla kier

rozbite, skorodowane, niesprawne wystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji, oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Czêœci do wszYstkich aut

IMPORTER

CZÊŒCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZÊŒCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIÊ¯AROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WID£OWE

KRISCAR SERWIS SAMOCHODÓW osobowych -

Regeneracja belek Wymiana rozrz¹du Wymiana sprzêgie³ Remonty zawieszenia Naprawa uk³adów hamulcowych Bie¿¹ce naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Wêgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

SQAD

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czy¿ówka 35A (12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39 e-mail: biuro@sqad.com.pl SERWIS

www.janhol.pl

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, £ODZI TRANSPORT URZ¥DZEÑ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przed³u¿enie ulicy Zamoyskiego)

MONTA¯

POMOC DROGOWA

JAN HOL

NAPRAWY

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 653 00 21, 12 650 57 10 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

US£UG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAK£ADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PE£NY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264 czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZÊŒCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachoñskiego 2a

Kraków, ul. Rybitwy 38a

tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze, kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye lakiery akrylowe - DO DREWNA I PRZEMYS£OWE

KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich s.c.

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

11a

(rejon Ronda Matecznego)

SKLEP AKCESORII 32-020 Wieliczka

RAJDOWYCH

ul. Sowiñskiego 7 tel.: (12) 278 40 30 tel. kom.: 504 224 424

biuro@rako.pl www.rako.pl

Castrol

Authorised Dealer AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

OLEJE SILNIKOWE Castrol

zakupione w naszej firmie KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ PRANIE TAPICERKI POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM k i n t a p³ ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW PNEUMATYCZNE SMAROWANIE T VA ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI NAPRAWA ZAWIESZEÑ

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

www.twojecbradio.pl

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

owców KATALOG dla kier

opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa¿amy GRATIS

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

D Y NA Komputerowy dobór

Castrol

REKLAMY / OG£OSZENIA

Dominik Migas

AUTO SERWIS

Patrol ZIKiT pilnuje porz¹dku

Chodnik zastawiony kontenerem z budowy, zastawione miejsca parkingowe, przysypana gruzem zieleñ lub zdewastowane znaki drogowe - w Krakowie nie ma miejsca na takie widoki. Ka¿d¹ z takich spraw, która dotyczy miejskiej infrastruktury, zajmuje siê teraz eksperymentalny patrol Zarz¹du Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Obje¿d¿a miasto, przyjmuje interwencje od mieszkañców, poucza, nak³ania do zmian, a o najbardziej opornych informuje Stra¿ Miejsk¹, która nak³ada grzywny. Od kwietnia nowy zespó³ ZIKiT-u interweniowa³ blisko dwa tysi¹ce razy. Micha³ Pyclik – Zarz¹d Infrastruktury Komunalnej i Transportu

- Nie chodzi nam o nak³adanie kar, a raczej o edukacjê spo³eczn¹, przypominaj¹c¹, ¿e przestrzeñ publiczna jest dobrem wszystkich, a infrastruktura miejska ma byæ czysta i schludna – mówi Micha³ Go³êbiowski z ZIKiT. I tak dla niektórych taka kontrola ZIKiT-u by³a bezbolesna, bo od razu zastosowali siê do pouczenia, inni zapamiêtaj¹ j¹ pewnie na d³ugo, poniewa¿ musieli zap³aciæ wysok¹ karê grzywny: Najwy¿sza wynios³a 50 tysiêcy z³otych. Tyle kosztowa³o nielegalne ustawienie kontenera z gruzem w pasie drogowym, który mimo naszych monitów, nie znika³ przez d³u¿szy czas – opisuje Micha³ Go³êbiowski. Patrol dzia³a szybko, systematycznie i wraca do miejsc „potencjalnych zagro¿eñ”, tak by usuniête przeszkody, nie wraca³y potem na swoje miejsce. Bywa, ¿e prowadzony jest w nocy. Jest skuteczny, bo inspektorzy wyruszaj¹ na miasto wyposa¿eni w nowoczesny sprzêt z funkcj¹ geotagowania: wpisuj¹c miejsce interwencji do systemu, od razu otrzymuj¹ informacjê zwrotn¹, kto jest w³aœcicielem terenu i czy na prace lub wystawiony obiekt zosta³a wydana zgoda. Dziêki temu interwencja trwa krócej i zazwyczaj od razu koñczy siê sukcesem.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Kraków to nie tylko Rynek Szczególnym zainteresowaniem i opiek¹ patrolu ciesz¹ siê dzielnice peryferyjne i przedmieœcia Krakowa. Mieszkañcy tych terenów zg³aszali, ¿e ich okolice s¹ najbardziej zapomniane, a teraz wyra¿aj¹ zadowolenie, ¿e siê to zmienia. Czasem przyznaj¹, ¿e nie mieli odwagi inter weniowaæ w sprawie najbardziej uci¹¿liwych zaniedbañ. Nie ma siê jednak czego obawiaæ, bo zg³oszenie problemu mo¿e byæ anonimowe. Wa¿ne jest jednak, ¿eby nie przejœæ obok niego obojêtnie.

- Zgodnie z „zasad¹ wybitej szyby”, jeœli jakiœ obiekt jest choæ czêœciowo zniszczony, to póŸniej stosunkowo szybko staje siê celem wandalizmu. Natomiast zadbana infrastruktura jest przedmiotem troski ogó³u – mówi Micha³ Go³êbiowski.

Naprawiaj¹ do skutku Od kwietnia inspektorzy ZIKit-u zinwentaryzowali oko³o 1000 zniszczonych znaków drogowych, które by³y pozaklejane, pomazane sprejem, albo zniszczone mechanicznie. To szczególnie niebezpieczne zniszczenia, jeœli weŸmie siê pod uwagê, ¿e kierowcy maj¹ czasem u³amek sekundy, ¿eby odczytaæ mijane komunikaty drogowe. W ci¹gu pó³ roku patroluj¹cy wykryli tak¿e oko³o 100 przypadków zajêæ pasa drogowego przez ustawieniem kontenera, prowadzenie robót budowlanych oraz wygrodzenia miejsc postojowych za pomoc¹ np. wysypanego gruzu czy ciê¿kiego mebla. Przeprowadzono te¿ kontrole infrastruktur y przystankowej, sprawdzane by³y m.in. stan techniczny poszczególnych elementów, uszkodzenia powodowane aktami wandalizmu oraz utrzymanie czystoœci poszczególnych wiat. W niektórych miejscach koniecznych by³o kilka wizyt: - Mieszkañcy pytali nas na przyk³ad, ile jeszcze razy bêdziemy zlecaæ naprawianie jednego znaku, który upatrzyli sobie wandale. Odpowiadaliœmy, ¿e a¿ do skutku – opisuje uczestnik patrolu. Inspektor zy pr zekazali tak¿e Stra¿y Miejskiej zauwa¿one nieprawid³owoœci na terenie Starego Miasta, takie jak postój meleksów w niedozwolonym miejscu (np. na miejscach postojowych przeznaczonych dla niepe³nosprawnych). Kontrolowali przejœcia podziemne, tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, parking przy Muzeum Narodowym oraz miejskie toalety. Jak zapewniaj¹ pracownicy ZIKiT, ¿adne zg³oszenie mieszkañców nie zosta³o pozostawione bez odzewu. Ka¿dy nadal mo¿e zg³osiæ swoj¹ interwencjê pod numerem telefonu 12 616 75 55. k dk

ekologia w motoryzacji

Dodatek wspó³finansowany ze œrodków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Œrodowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

Konkurs ECO-MIASTO 2015 rozstrzygniêty - Renault Zoe trafi³o do Krakowa

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Tegoroczna, trzecia edycja konkursu ECO-MIASTO za nami. Podobnie jak w zesz³ych latach nagrody przyznano miastom najbardziej zaanga¿owanym w dziedzinie zrównowa¿onego rozwoju. Jednym z laureatów zosta³ Kraków, który zwyciê¿y³ w kategorii „Mobilnoœæ zrównowa¿ona”. W nagrodê stolica Ma³opolski otrzyma³a do miesiêcznego testu elektryczne Renault Zoe.

Organizatorem projektu ECO-MIASTO jest Ambasada Francji w Polsce wraz z partnerami - Renault Polska, SAUR Polska, EDF Polska, Narodowym Funduszem Ochrony Œrodowiska i Gospodarki Wodnej, firmami Saint-Gobain, Schneider Electric, DK Energy, TIRU oraz Krajow¹ Agencj¹ Poszanowania Energii. Projekt ma na celu rozpowszechnianie wœród polskich gmin dobrych praktyk zrównowa¿onego rozwoju i zachêcanie do ich realizowania na poziomie lokalnym. Jednym z za³o¿eñ jest równie¿ promowanie inicjatyw spo³eczeñstwa obywatelskiego na rzecz zrównowa¿onego rozwoju oraz - w ramach konkursu ECO-MIASTO nagradzanie najbardziej zaanga¿owanych polskich

miast w kategoriach „Mobilnoœæ zrównowa¿ona”, „Efektywnoœæ energetyczna”, „Gospodarka odpadami” i „Gospodarka wodna”. W tegorocznym konkursie ECO-MIASTO wziê³y udzia³: Alwernia, Bielsko-Bia³a, Brzeg, Brzesko, Bydgoszcz, Czêstochowa, E³k, Gdañsk, Gdynia, Gliwice, Jarocin, Konstancin-Jeziorna, Koœcierzyna, Kraków, Legnica, £ódŸ, Miechów, Nowe Brzesko, Nowy S¹cz, Olsztyn, Piastów, Piekary Œl¹skie, P³oñsk, Poznañ, Pu³awy, Rzeszów, S³upsk, Strzelce Opolskie, Szczecin, Tarnów, Tczew, Toruñ, W¹brzeŸno, Warszawa, Wroc³aw, Zabrze, Zielona Góra, Zarz¹d Komunalnego Zwi¹zku Gmin Regionu Leszczyñskiego. W sk³ad jury konkursu weszli niezale¿ni eksperci z

- Zabrze (w kategorii „Gospodarka wodna”, miasto powy¿ej 100 000 mieszkañców) - Pu³awy (w kategorii „Gospodarka wodna”, miasto poni¿ej 100 000 mieszkañców). Podczas przemówienia Pierre Buhler, Ambasador Francji w Polsce, stwierdzi³: „Bardzo siê cieszê, ¿e a¿ tyle polskich miast zg³osi³o siê do konkursu ECO-MIASTO. Z roku na rok jest ich wiêcej, co pokazuje, ¿e takie inicjatywy s¹ w Polsce potrzebne, a nasze dzia³ania przynosz¹ efekty. Serdecznie gratulujemy zwyciêzcom, bo zas³uguj¹ oni na to, aby byæ wzorem dla innych samorz¹dów w kwestiach zrównowa¿onego rozwoju. Tegoroczna inicjatywa ECO-MIASTO jest tym wa¿niejsza, poniewa¿ to w³aœnie Francja bêdzie gospodarzem szczytu klimatycznego COP21, którego celem bêdzie osi¹gniêcie miêdzynarodowego porozumienia w kwestii zmian klimatu.” Kraków zosta³ doceniony za kompleksowe dzia³ania na rzecz mobilnoœci zrównowa¿onej i dzia³ania edukacyjne w tym zakresie. W nagrodê w³adzom naszego miasta zosta³o przekazane do testowania elektryczne Renault Zoe. Dziêki temu krakowscy urzêdnicy przez jeden miesi¹c mieli mo¿liwoœæ poruszania siê po drogach francuskim „elektrykiem” w celu poznania jego zalet i mo¿liwoœci.

zdjêcie: Renault

Zoe to pierwszy model Renault zaprojektowany od podstaw jako samochód elektryczny. Auto odpowiada wielkoœci¹ pojazdom segmentu B - jest wiêc typowym „mieszczuchem”. Jego napêd stanowi silnik elektryczny dysponuj¹cy moc¹ 88 KM i momentem obrotowym wynosz¹cym 220 Nm. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym o pojemnoœci 22 kWh. Teoretycznie zasiêg samochodu wynosi 210 km, jednak w rzeczywistoœci, zale¿nie od temperatury zewnêtrznej, na jednym ³adowaniu mo¿na przejechaæ od 100 do 150 km. Zoe zosta³o wyposa¿one w opatentowany przez Renault inteligentny, adaptacyjny uk³ad ³adowania Caméléon, umo¿liwiaj¹cy ³adowanie akumulatora z terminali o ró¿nej mocy. Rozwi¹zanie to umo¿liwia do³adowanie akumulatora samochodu w trybie standardowym, przyspieszonym lub szybkim.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Oprócz dostêpnych obecnie komercyjnych stacji do ³adowania pojazdów elektrycznych w przysz³ym roku planowane jest uruchomienie terminali do ³adowania pojazdów elektrycznych przy budynkach Urzêdu Miasta, na ogólnodostêpnych parkingach i przy galeriach handlowych, tak aby ich w³aœciciele mogli bez wiêkszych utrudnieñ przemieszczaæ siê po mieœcie. Zastosowanie technologii elektrycznej w miastach wp³ywa pozytywnie zarówno na jakoœæ powietrza i poziom emisji, jak równie¿ na redukcjê ha³asu oraz zmniejszenie natê¿enia ruchu poprzez wprowadzenie systemów car-sharingu (wspólnego u¿ytkowania samochodu).

owców KATALOG dla kier

Narodowego Funduszu Ochrony Œrodowiska i Gospodarki Wodnej, Krajowej Agencji Poszanowania Energii, Ministerstwa Gospodarki, Ministerstwa Œrodowiska, Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Politechniki Warszawskiej, Europejskiej Federacji Rowerzystów, Teraz Œrodowisko oraz Krajowego Zarz¹du Gospodarki Wodnej. Og³oszenie wyników nast¹pi³o podczas uroczystej gali w Ambasadzie Francji. Z 38 miast, które zg³osi³o siê do tegorocznego konkursu 7 otrzyma³o nagrody g³ówne, natomiast 10 - wyró¿nienia. Zwyciêzcami okaza³y siê: - Kraków (w kategorii „Mobilnoœæ zrównowa¿ona”), - Bielsko-Bia³a (w kategorii „Efektywnoœæ energetyczna”, miasto powy¿ej 100 000 mieszkañców), - Koœcierzyna (w kategorii „Efektywnoœæ energetyczna”, miasto poni¿ej 100 000 mieszkañców), - Wroc³aw (w kategorii „Gospodarka odpadami”, miasto powy¿ej 100 000 mieszkañców), - Tczew (w kategorii „Gospodarka odpadami”, miasto poni¿ej 100 000 mieszkañców),

Tadeusz Trzmiel, zastêpca Prezydenta Miasta ds. Inwestycji i Infrastruktury stwierdzi³, ¿e przyznana nagroda wpisuje siê w podejmowane przez Gminê Miejsk¹ Kraków dzia³ania w zakresie promowania ekologicznych pojazdów. Miasto w listopadzie 2014 r. podjê³o uchwa³ê dotycz¹c¹ wprowadzenia obni¿onych op³at za parkowanie w Strefie P³atnego Parkowania dla w³aœcicieli samochodów elektrycznych i hybrydowych. Na podstawie identyfikatora mo¿liwy jest równie¿ wjazd i parkowanie tych pojazdów w strefie ograniczonego ruchu.

Technologia hybrydowa od Porsche i Boscha

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jako pierwszy producent samochodów na œwiecie, Porsche zaoferowa³o trzy modele z hybrydowym napêdem plug-in: 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid oraz Cayenne S E-Hybrid. Wœród dostawców tej innowacyjnej technologii, na których polega niemiecki producent, jest firma Bosch. Imponuj¹ce mo¿liwoœci, jakie oferuje po³¹czenie silnika spalinowego i elektrycznego, hybrydowe samochody Porsche zademonstrowa³y podczas 62. miêdzynarodowej motoryzacyjnej konferencji prasowej na torze Boxberg.

„Wraz z 918 Spyder obiecaliœmy, ¿e na nowo zdefiniujemy pojêcie przyjemnoœci z jazdy. S³owa dotrzymaliœmy, a teraz na nowo definiujemy technologiê hybrydow¹” - mówi Wolfgang Hatz, Cz³onek Zarz¹du Porsche AG odpowiedzialny za Badania i Rozwój. Porsche 918 Spyder by³o pierwszym dopuszczonym do ruchu samochodem na œwiecie, który pokona³ Pó³nocn¹ Pêtlê toru Nürburgring (20,6 km d³ugoœci) w mniej ni¿ 7 minut. A œciœlej, w 6 minut i 57 sekund, czyli o 14 sekund szybciej ni¿ ówczesny rekordzista. Wiedzê

zdobyt¹ podczas budowy tej supersportowej maszyny z hybrydowym napêdem plug-in producent wykorzysta³ w elektryfikacji kolejnych modeli - Panamera S E-Hybrid i Cayenne S E-Hybrid. Ich wprowadzenie na rynek uczyni³o Porsche globalnym liderem w segmencie hybrydowych aut premium. „Porsche i Bosch po³¹czy³y si³y i wspólnie doprowadzi³y do elektr yfikacji aut spor towych. Elektr ycznoœæ zwiêksza wydajnoœæ, a jednoczeœnie zapewnia

jednego lub drugiego. Za spraw¹ opracowanego przez Boscha silnika elektr ycznego SMG 180/120 model dysponuje dodatkow¹ moc¹ 210 kW (286 KM). Zlokalizowana przy przedniej osi jednostka ju¿ od chwili startu dostarcza 210 Nm momentu obrotowego, a motor zamonto-wany z ty³u generuje kolejne 375 Nm. £¹cznie, zespó³ napêdowy osi¹ga moc 652 kW (887 KM) oraz maksymalny moment obrotowy o wartoœci 1280 Nm i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niesamowite 2,6 sekundy. Z drugiej strony, supersamochód Porsche potrafi pokonaæ dystans 100 km, zu¿ywaj¹c zaledwie 3,1 l/100 km czyli mniej ni¿ wiêkszoœæ wspó³czesnych ma³ych aut. Panamera S E-Hybrid i Cayenne S E-Hybrid: apetyt ma³ego samochodu Przyjemnoœæ z jazdy samochodem sportowym, zapotrzebowanie na paliwo auta miejskiego - Porsche Cayenne S E-Hybrid i Panamera S E-Hybrid dowodz¹, ¿e to nie musi siê wykluczaæ. Pierwsza na œwiecie hybryda plug-in wœród SUV-ów premium legitymuje siê moc¹ systemow¹ 306 kW (416 KM), a w cyklu NEDC potrzebuje tylko 3,4 l/100 km. Hybrydowy wariant Gran Turismo Porsche, równie¿ o mocy 306 kW (416 KM), za spraw¹ ni¿szej masy w³asnej, tylnego napêdu i mniejszego oporu powietrza zu¿ywa jedynie 3,1 l/100 km.

dodatkow¹ przyjemnoœæ z jazdy” - mówi dr Rolf Bulander, nadzoruj¹cy rozwi¹zania w zakresie mobilnoœci dla sektora biznesowego w firmie Bosch. Dla trzech samochodów Porsche z hybr ydowym napêdem plug-in Bosch dostarcza elektronikê si³ow¹, zestaw akumulatorów, silniki elektryczne dla modeli Cayenne i Panamera oraz elektryczn¹ jednostkê montowan¹ przy przedniej osi 918 Spyder. 918 Spyder: unikalna kombinacja mocy i wydajnoœci Naczelnym zadaniem projektantów 918 Spyder by³o zbudowanie supersportowego samochodu kolejnej dekady, zasilanego wysoce wydajnym i mocarnym napêdem hybr ydowym. Opracowanie konstrukcji ca³kowicie nowej, tworzonej od podstaw na czystej kartce papieru, pozwoli³o na unikniêcie jakichkolwiek ustêpstw. Ca³e auto powsta³o wokó³ napêdu hybrydowego - w ten sposób 918 Spyder mo¿e w pe³ni zademonstrowaæ jego potencja³, czyli równoczesny wzrost wydajnoœci i mocy bez kompromisów na rzecz

W hybrydowych odmianach Porsche Cayenne i Panamera dodatkow¹ si³ê napêdow¹ zapewnia silnik elektryczny IMG-300 firmy Bosch. Dostarcza on do 310 Nm dodatkowego momentu obrotowego oraz 70 kW (95 KM) dodatkowej mocy. Rolê centralnego inter fejsu miêdzy jednostk¹ elektr yczn¹ i akumulatorami pe³ni modu³ INVCON 2.3 firmy Bosch. Elektronika si³owa stanowi centrum zarz¹dzania napêdem elektrycznym - to ona przetwarza pr¹d sta³y przechowywany jako energiê w akumulatorze w pr¹d przemienny trójfazowy s³u¿¹cy do napêdu jednostki elektrycznej i na odwrót. Akumulator trakcyjny Boscha z ogniwami pryzmatycznymi ma pojemnoœæ 10,8 kWh w przypadku Cayenne S E-Hybrid oraz 9,4 kWh w przypadku limuzyny Panamera S E-Hybrid. Mo¿na go na³adowaæ z domowego gniazdka w ci¹gu niespe³na 4 godzin. Korzystanie z gniazda przemys³owego i stacji ³adowania pozwala skróciæ ten czas niemal dwukrotnie, do nieco ponad 2 godzin.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

zdjêcia: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Bananowa rewolucja – banany i ananasy pos³u¿¹ do produkcji samochodów?

Okazuje siê, ¿e specyficzna budowa w³ókien roœlinnych w bananach i ananasach pozwala wykorzystaæ je miêdzy innymi do produkcji specjalnych tworzyw, które mo¿na nastêpnie wykorzystaæ w przemyœle motoryzacyjnym. W³ókna bananów i ananasów pozwalaj¹ na stworzenie mocnego i bardzo wytrzyma³ego tworzywa sztucznego. Co ciekawe, przygotowane przez brazylijskich naukowców tworzywo sztuczne jest du¿o l¿ejsze i mniej szkodliwe dla œrodowiska ni¿ tradycyjny plastik. Naukowcy wskazuj¹, ¿e docelowym pr zeznaczeniem bêdzie produkcja desek rozdzielczych, zderzaków, paneli bocznych w samochodzie. Dodatkowym atutem bêdzie fakt, i¿ w zwi¹zku ze swoj¹ nisk¹ wag¹, zastosowane tworzywa z w³ókien owoców pozwol¹ równie¿ zaoszczêdziæ paliwa. Jak to jest mo¿liwe? W³ókna roœlinne, nanocelulozowe, zawarte w bananach oraz ananasach s¹ bardzo mocne – ich wytrzyma³oœæ przyrównuje siê nawet do materia³u, z którego produkowane s¹ kamizelki kuloodporne. Co ciekawe, s¹ równie¿ bardzo odporne na dzia³anie takich czynników jak ciep³o, benzyna, woda, tlen. Najwa¿niejszym jednak plusem jest fakt, i¿ s¹ to materia³y odnawialne w przeciwieñstwie do np. ropy naftowej. Naukowcy pok³adaj¹ ogromne nadzieje w tworzywach przysz³oœci. Istniej¹ mocno ugruntowane domniemania, ¿e w³ókna te bêd¹ równie¿ wykorzystywane w sztucznych zastawkach serca.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Bakteria, która produkuje wodór

Grupa badaczy z Uniwersytetu w Missouri odkry³a istnienie bakterii ekstremofilnej, która jest w stanie produkowaæ wodór. Bakteria ta to Halanaerobium hydrogeniformans, która zosta³a odkryta podczas badañ prowadzonych w Waszyngtonie. Co ciekawe, w wyniku przeprowadzonych testów okaza³o siê, ¿e ta ekstremofilna bakteria potrafi wyprodukowaæ ca³kiem sporo wodoru w warunkach solankowych i alkalicznych. Bakteria ekstremofilna jest mikroorganizmem, który lubi ekstremalne temperatury, zasadowe, kwasowe lub silnie chemiczne œrodowisko. Jest to niesamowity organizm, który potrafi wyprodukowaæ wodór nawet w tak ekstremalnych warunkach jak miejsca ska¿one groŸnymi odpadami. Byæ mo¿e jest to szansa na alternatywê dla benzyny i w przysz³oœci wodór pozyskiwany w ten sposób bêdzie móg³ siê staæ nowoczesnym paliwem wykorzystywanym na skalê przemys³ow¹.

Chodnik, który oczyœci powietrze! Boguchwa³a na Podkarpaciu jest pierwszm w Polsce miejscem, gdzie powsta³ chodnik oczyszczaj¹cy powietrze! Jak to mo¿liwe? Materia³y wykorzystane do budowy chodnika maj¹ specjalne w³aœciwoœci. Kostka chodnikowa, która bêdzie uk³adana w Boguchwale powsta³a z Tiocemu. Tiocem to specjalny rodzaj cementu (zawieraj¹cy domieszkê dwutlenku tytanu), który w kontakcie z promieniami s³onecznymi zmienia swoje w³aœciwoœci – pochodz¹ce ze spalin tlenki azotu zgromadzone w kostce chodnikowej, tiocem przekszta³ci w bezpieczne jony azotanowe. Powsta³e w wyniku takiej reakcji (tiocem – s³oñce –spaliny) jony azotanowe zostan¹ nastêpnie wyp³ukane przez deszcz. Pochodz¹ce ze spalin tlenki azotu niestety gromadz¹ siê w strukturach infrastruktury drogowej, i choæ nie zdajemy sobie z tego sprawy – truj¹ nas ka¿dego dnia. Dziêki takiemu chodnikowi jak temu z Boguchwa³y, ryzyko negatywnego wp³ywu spalin na nasze zdrowie bêdzie nieco zmniejszone. Technologia TX Active® opiera siê na zastosowaniu substancji, która przyœpiesza naturalny rozk³ad zanieczyszczeñ pod wp³ywem œwiat³a s³onecznego. Technologia ta zosta³a opracowana i opatentowana przez firmê Italcementi. Materia³y lub produkty w niej wykonane s¹ zdolne do zmniejszania stê¿enia szkodliwych substancji w powietrzu oraz do zachowania pierwotnej estetyki tych wyrobów przez d³ugi czas. Skutecznoœæ tego rozwi¹zania zosta³a potwierdzona przez niezale¿ne oœrodki badawcze (CNR, ARPA, IspraResearchCenter). Tylko produkty spe³niaj¹ce okreœlone wymagania, dotycz¹ce ekologii oraz ochrony cz³owieka i œrodowiska, mog¹ byæ oznaczone znakiem TX Active®

Ÿród³o: Przystanek Eko – blog wspierany przez sklep.polishpellet.com - Stelmet S.A., foto: sxc.hu (Trez Jose)

MPK SA w Krakowie kupuje elektryczne i hybrydowe autobusy Marek Gancarczyk Krakowski przewoŸnik w ci¹gu dwóch najbli¿szych lat kupi 107 autobusów w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Ma³opolskiego na lata 2014-2020, korzystaj¹c z instrumentu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Pojazdy bêd¹ wykorzystane do przewozu pasa¿erów na terenie Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego. Wœród autobusów, które MPK SA zamierza zamówiæ jest: - 20 autobusów elektrycznych wraz z systemem ³adowania (w tym trzy przegubowe o d³ugoœci ok. 18 m i 17 standardowych o d³ugoœci ok. 12 m) - 12 autobusów hybrydowych przegubowych o d³ugoœci ok. 18 m (napêdzanych silnikiem spalinowy Euro 6 oraz silnikiem elektrycznym) - 75 autobusów z silniami ekologicznymi spe³niaj¹cymi normy emisji spalin Euro-6 (w tym 60 autobusów standardowych o d³ugoœci ok. 12 m i 15 autobusów typu midi o d³ugoœci ok. 8,5 m). Realizacja zadañ projektowych ju¿ siê rozpoczê³a. 30 paŸdziernika 2015 roku MPK SA og³osi³o przetarg na zakup 60 autobusów standardowych o d³ugoœci ok. 12 m z silnikami spe³niaj¹cymi normy emisji spalin Euro6. Zwyciêzca przetargu bêdzie mia³ siedem miesiêcy od podpisania umowy na dostawê pojazdów (o zwyciêstwie w przetargu nie bêdzie decydowaæ tylko cena, ale tak¿e kryteria techniczne, których udzia³ w ocenie oferty wynosi 30 proc.). MPK SA planuje og³aszaæ kolejne przetargi na zakup przyjaznych dla œrodowiska autobusów w ci¹gu kilku najbli¿szych tygodni. Ca³y projekt, na który sk³ada siê zakup 107 autobusów oraz 12 stacjonarnych automatów do sprzeda¿y biletów w systemie KKM (planuje siê tak¿e mo¿liwoœæ zapisu biletów Komunikacji Miejskiej w Krakowie na kartach Ma³opolskiej Karty Aglomeracyjnej) ma siê zakoñczyæ w 2017 roku. Wszystkie zamówione przez MPK SA autobusy bêd¹ posiada³y rozwi¹zania techniczne u³atwiaj¹ce korzystanie z komunikacji miejskiej osobom starszym i niepe³nosprawnym (m.in. niska pod³oga, system informacji pasa¿erskiej) oraz bêd¹ wyposa¿one w mobilne automaty biletowe, które bêd¹ obs³ugiwaæ zapis i odczyt biletów elektronicznych funkcjonuj¹cych w Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Dziêki realizowanemu przez MPK SA projektowi zwiêkszy siê udzia³ niskoemisyjnego transportu zbiorowego na obszarze ca³ej aglomeracji krakowskiej.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 27

CZAS WOLNY

Paul Oakenfold - We Are Planet Perfecto, Vol. 05

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Pan Paul Oakenfold znany jest ze swojej otwartoœci na ró¿ne odmiany muzyki elektronicznej i wydawnictwo „We Are Planet Perfecto, Vol. 05” jest tego kolejnym, doskona³ym przyk³adem.

REKLAMY / OG£OSZENIA

Premiera: 20.11.2015 stars, Flynn & Denton, Krankbrother, Donatello, Philthy Chit, James Egbert, Mier, Alexey Sonar czy sam Paul Oakenfold. Z kolei druga p³yta „Inside” buduje klimat wnêtrza, w którym zwiêksza siê tempo i energia, a atmosfera staje siê coraz bardziej porywaj¹ca, kameralna i intensywna, za pomoc¹ Above & Beyond, Röyksopp, Grega Downeya, Future Disciple, 2Symmetry czy Johna Grahama. Od hipnotycznego deep house, przez mocniejszy big room, a¿ po ambient i melodyjny trance.

Zeskanuj kod i kup p³ytê

Legendarny DJ i producent muzyki klubowej Paul Oakenfold, powraca z pi¹t¹ ods³on¹ s³ynnej serii kompilacji „We Are Planet Per fecto”. Po ogromnym sukcesie czterech pierwszych czêœci, popularny Br ytyjczyk ponownie prezentuje dwie p³yty, wype³nione najlepszymi imprezowymi utworami. Pierwszy kr¹¿ek zatytu³owany „Outside”, reprezentuje g³êbokie brzmienia, idealne na s³oneczny dzieñ, wraz z utworami od takich artystów jak Manufactured Super-

CZAS WOLNY

George Best, Roy Collins George Best. Najlepszy. Autobiografia

Liczba stron: 392, Wydawnictwo: SQN ta, a zamiast na wa¿ny mecz uda³em siê na randkê. Trudno mi wyjaœniæ, w jakim stanie umys³u siê znajdowa³em, decyduj¹c siê na taki krok. Wszystko mnie przyt³acza³o i kiedy obudzi³em siê póŸnym rankiem, zdaj¹c sobie sprawê, ¿e przegapi³em poci¹g, uzna³em, ¿e nie ma sensu siê przejmowaæ. Gdybym myœla³ trzeŸwo, z³apa³bym kolejny poci¹g i mo¿e dotar³ na czas, ale doszed³em do wniosku, ¿e nie zd¹¿ê, a nawet gdyby mi siê uda³o, to czeka mnie tylko bura od szefa, bo i tak nie da mi zagraæ. Ju¿ wczeœniej umówi³em siê z Sinead po meczu, wiêc nie widzia³em powodu, ¿eby odwo³ywaæ spotkanie. Stwierdzi³em, ¿e to nic wielkiego. Ale kiedy tylko prasa zorientowa³a siê, ¿e zamiast graæ, randkujê z aktork¹, cichy weekend w pó³nocnym Londynie zmieni³ siê w oblê¿enie Sidney Street. Sinead mieszka³a przy Noel Street w Islington i albo jeden z jej s¹siadów da³ cynk prasie, albo zauwa¿ono nas, kiedy wyszliœmy wieczorem na kolacjê. W niedzielê rano obudzi³a nas wrzawa na zewn¹trz. Kiedy Sinead wyjrza³a przez okno, szczêka jej opad³a. – Coœ ty nabroi³, George? – zapyta³a, kiedy zobaczy³a tabuny dziennikarzy i kamery telewizyjne pod swoim oknem. – Po prostu opuœci³em mecz – odpowiedzia³em. Sinead – która póŸniej wysz³a za Jeremy’ego Ironsa – by³a urocz¹ dziewczyn¹, z któr¹ zawsze mog³em porozmawiaæ. Te¿ by³a z Irlandii i te¿ zmaga³a siê z rosn¹c¹ s³aw¹, choæ nie na tak¹ skalê jak ja. Znalaz³a siê w nieodpowiednim miejscu, w nieodpowiednim czasie i by³o mi jej ¿al, bo ca³e to zamieszanie nie mia³o z ni¹ nic wspólnego. Liczy³a na spokojny weekend, a dziêki mnie spêdzi³a cztery dni jako wiêzieñ we w³asnym domu. Niewiarygodne, ¿e tyle siê dzieje na œwiecie, ale to historia dwojga ludzi, którzy utknêli w mieszkaniu w Islington, dosta³a siê na pierwsze strony wszystkich gazet. Redaktorzy pisali te napuszone artyku³y o rozpieszczonym pi³karzu, który siê wykolei³, a na stronach plotkarskich spekulowano, czy sir Matt powinien mnie sprzedaæ, czy wykopaæ. Rozg³os, jaki powsta³ wokó³ tej historii, zwiêkszy³ tylko moje poczucie zagubienia i przyt³oczenia. Biedna Sinead nie potrafi³a tego zrozumieæ, musia³a siê czuæ, jakby ukrywa³a seryjnego 29 mordercê.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Zawieszenie oznacza³o, ¿e w styczniu 1971 musia³em udaæ siê do Londynu i stan¹æ przed komisj¹ dyscyplinarn¹ FA, niczym jakiœ szkolny wyrostek i obiecaæ, ¿e poprawiê swoje zachowanie. Przynajmniej sir Matt obieca³ siê za mn¹ wstawiæ, ale niestety przes³uchanie mia³o siê odbyæ rano, co oznacza³o, ¿e o œwicie musia³em z³apaæ poci¹g z Manchesteru, a coraz trudniej by³o mi wczeœnie wstawaæ, zw³aszcza po ciê¿kiej nocy. W rezultacie biedny Matt pojecha³ sam, choæ ja ostatecznie te¿ dotar³em do siedziby zwi¹zku pi³karskiego przy Lancaster Gate. Jak tylko zwlok³em siê z ³ó¿ka, z³apa³em najbli¿szy poci¹g i przyby³em trzy godziny po Macie, który zd¹¿y³ ju¿ jakoœ usprawiedliwiæ moj¹ nieobecnoœæ. Bior¹c pod uwagê, ¿e musieli prze³o¿yæ przes³uchanie, a¿ dziw bierze, ¿e potraktowali mnie tak pob³a¿liwie. Zosta³em zawieszony na szeœæ tygodni i dosta³em karê w wysokoœci dwustu piêædziesiêciu funtów. Nie by³y to ma³e pieni¹dze, ale przy sumach jakie zarabia³em, nawet siê tym nie przej¹³em. Nigdy nie przywyk³em do kaca, ale tego dnia czu³em siê wyj¹tkowo paskudnie, a napiêta atmosfera przes³uchania wcale mi nie pomog³a. Kiedy po wszystkim weszliœmy z Mattem do windy w naszym hotelu, zwymiotowa³em. W normalnej sytuacji czu³bym siê strasznie zak³opotany, ale by³o mi wszystko jedno. Zupe³nie, jakbym by³ dzieckiem, a sir Matt moim tat¹, który zaraz powie: „Nie przejmuj siê, wszystko posprz¹tam. Wszystko bêdzie dobrze”. Sir Matt oczekiwa³, ¿e teraz, po jego powrocie, wezmê siê w garœæ, ale moja jasnoœæ umys³u pozostawia³a sporo do ¿yczenia. Kiedyœ rzadko wychodzi³em w czwartki wieczorem, ale w najbli¿szy czwartek wyszed³em i w kolejny te¿. Nie by³o mowy, bym da³ radê stawiæ siê na trening nastêpnego dnia. Sir Matt nawet nie próbowa³ siê ze mn¹ skontaktowaæ, licz¹c, ¿e w sobotê zjawiê siê na dworcu, by dotrzeæ do Londynu na mecz z Chelsea. Nadzieja matk¹… Normalnie cieszy³bym siê na myœl o meczu z Chelsea bardziej ni¿ z inn¹ dru¿yn¹. Wielki klub, wielcy zawodnicy, pe³ne trybuny. Ale tego tygodnia mecze nie interesowa³y mnie wcale, choæ weekendem w Londynie bym nie pogardzi³. Nie wsiad³em do poci¹gu z ch³opakami, ale z³apa³em jeden z póŸniejszych i pojecha³em w odwiedziny do irlandzkiej aktorki Sinead Cusack, któr¹ w³aœnie pozna³em. Istne szaleñstwo. By³em jednym z najs³ynniejszych pi³karzy œwia-

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSI¥¯KI

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Autobiografia legendy Manchesteru United napisana trzy lata przed œmierci¹. By³ wielbionym przez t³umy Królem ¯ycia. Wlewa³ w siebie hektolitry alkoholu, bawi³ siê do upad³ego niemal ka¿dego wieczoru, czêœciej od samochodów zmienia³ tylko dziewczyny. Ale to nie przeszkadza³o mu w ogrywaniu kolejnych obroñców i zdobywaniu kolejnych goli. Do czasu… Choroba alkoholowa i przeszczep w¹troby okaza³y siê wysok¹ cen¹, któr¹ musia³ zap³aciæ za lata chwa³y. W tej ksi¹¿ce George Best zdradza, jak wygl¹da³o jego pe³ne wielkich sukcesów i jeszcze wiêkszych pora¿ek ¿ycie. Zwyciêstwo w finale Pucharu Europy, po którym na dwa dni urwa³ mu siê film. Spiêcia z Bobbym Charltonem. Pob³a¿liwe traktowanie przez Matta Busby’ego, randka z aktork¹ zamiast meczu z Chelsea i „szybki numerek” tu¿ przed pó³fina³em Pucharu Anglii.

k dk

CZAS WOLNY

Pytlakowski Piotr, Wróbel Piotr Mój agent Masa Poznaliœcie wersjê Masy, teraz poznacie prawdê ... Jeden z najs³ynniejszych polskich gliniarzy Piotr Wróbel w rozmowie z Piotrem Pytlakowskim opowiada jak pozyska³ najcenniejszego agenta w œwiecie gangsterskim, Jaros³awa Soko³owskiego ps. Masa i t³umaczy, dlaczego jego informator nigdy nie powinien dostaæ statusu œwiadka koronnego. To historia o Masie, który donosi³ na kumpli, ale te¿ o innym gangsterze, który doniós³ na Masê. Liczba stron: 288, Wydawnictwo: Rebis

k dk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSI¥¯KI

Opowiedzia³, kto j¹ pod³o¿y³? Powiedzia³, ¿e zdaje sobie sprawê, ¿e ta sytuacja jest niebezpieczna, naprawdê groŸna. Jakby dawa³ do zrozumienia, ¿e na pewne tematy mo¿e rozmawiaæ. Na chwilê go zostawiliœmy samego, za chwilê mia³ zostaæ zwolniony, bo nie by³o powodu go zatrzymywaæ, nie mia³ nic trefnego przy sobie, nie by³ poszukiwany. Kolega mnie poprosi³ na korytarz i mówi: S³uchaj, jego trzeba pozyskiwaæ, bo chyba siê da, przynajmniej próbowaæ. Ja mam to w dupie, bo idê na emeryturê, ale przed tob¹ jeszcze ca³e ¿ycie, weŸ siê za niego i jak nie bêdziesz wiedzia³, jak goœcia pozyskaæ, to ja ci pomogê. Uzna³em, ¿e nie mo¿na nie wykorzystaæ takiej sytuacji, w koñcu facet mia³ naprawdê wysok¹ pozycjê w hierarchii przestêpczej. Jak go przekona³eœ? Rozmawialiœmy i ca³y czas dawa³em mu do zrozumienia, ¿e w³aœnie potrzebny nam jest ktoœ taki, przy którego pomocy dzia³ania policji mog¹ iœæ we w³aœciwym kierunku. I on po chwili namys³u, nawet za d³ugo siê nie zastanawia³, oœwiadczy³, ¿e mo¿e zostaæ policyjnym konsultantem. Chcia³em, ¿eby uœciœli³, na czym by te konsultacje polega³y. No i on zaproponowa³, ¿e t³umaczy³by nam t³o zdarzeñ w mieœcie. Chcia³em wiedzieæ, jakie ma motywacje. I od s³owa do s³owa opowiedzia³, jak to ten wstrêtny „Wo³omin” i „Z¹bki” czepiaj¹ siê porz¹dnych pruszkowskich. Policja nic nie rozumie i czepia siê pruszkowskich, bez sensu w nich uderza. Zróbcie coœ z tym „Wo³ominem”, domaga³ siê. Powiedzia³em: Dobrze, konsultuj, ch³opie. Zostawi³em mu swój numer telefonu stacjonarnego, który mia³em w komendzie na biurku, a od niego wzi¹³em numer komórki. Ja telefonu komórkowego wtedy jeszcze nie mia³em, policja by³a na to za biedna. Jakie by³y relacje miêdzy Mas¹ a kierowan¹ przez niego grup¹ zwan¹ m³odym „Pruszkowem”? Jak miêdzy szefem i podw³adnymi. Jarek by³ sprawiedliwym szefem? By³ typem satrapy. Wszystko mia³o chodziæ jak w zegarku, a ka¿de polecenie powinno byæ wykonywane bez szemrania. Trudno tu mówiæ o jakiejœ sprawiedliwoœci. Liczy³a siê kasa, tylko i wy³¹cznie, i to na niej opiera³y siê ich wzajemne relacje. Na pewno nie ³¹czy³a ich przyjaŸñ, a jedynie podzia³ zysków. Masa by³ raczej typem sknerusa. On obraca³ du¿¹ fors¹, a jego pracownicy musieli zadowalaæ siê skromnymi procentami od przerobu.

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Co wiedzia³eœ o Masie? Wiedzia³em, ¿e jest cz³onkiem grupy przestêpczej, nigdy go wczeœniej na oczy nie widzia³em, po prostu wiedzia³em, ¿e funkcjonowa³. Oczywiœcie zna³em go z fotografii i dokumentacji. Wielki facet, wysportowany, typ boksera czy zapaœnika. Nie na darmo wylewa³ pot codziennie w si³owni. Tak, i przyje¿d¿a³ tam dobrym samochodem, jak król ¿ycia. Jak wtedy ocenia³eœ jego znaczenie w grupie pruszkowskiej? Wiedzia³em, ¿e to co najmniej œredni szczebel zarz¹dzania. ¯e jest to dosyæ mocna postaæ, kawa³ ch³opa, sam pseudonim o tym œwiadczy³. Wtedy go pierwszy raz tak twarz¹ w twarz zobaczy³em, to by³ naprawdê kawa³ ch³opa. Obawia³eœ siê, ¿e mo¿e byæ dla was groŸny? Braliœmy pod uwagê, ¿e mo¿e byæ niebezpiecznym cz³owiekiem, choæby z racji swojej postur y. Wiedzieliœmy, ¿e potrafi zaprowadziæ porz¹dek w podleg³ych mu strukturach. Musia³ byæ silny, bo s³aby by sobie z tzw. m³odym „Pruszkowem” nie poradzi³. W tym momencie jednak nie wydawa³ siê groŸny. Nie wierzê, ¿e by³ potulny. By³ normalny, tak bym to okreœli³. Wziêliœmy go we dwóch do pokoju, posadziliœmy, normalna rozmowa. Jak siê pan nazywa, dowód osobisty, czysta rutyna. Rozmawiamy, rozmawiamy, facet ca³kiem otwarty, komunikatywny. Chêtnie odpowiada³ na pytania? Tak, zero jakiejœ blokady, co nieraz siê w takich sytuacjach zdarza³o. Bywali tacy charakterni, ¿e zero rozmowy. Ani jak ma na imiê, ani jaka jest pogoda. Jeden, pamiêtam, mówi: Przepraszam, mam taki zwyczaj, proszê pana, ¿e z policj¹ nie rozmawiam. Koniec, dobra, trzeba to uszanowaæ. Ale z Jarkiem prowadziliœmy normaln¹ rozmowê. O pogodzie? O bombach, które wtedy gangi podk³ada³y sobie nawzajem. To znaczy generalnie to w³aœnie pruszkowskim podk³adano bomby, aczkolwiek oni te¿ nie pró¿nowali. Niestety te bomby by³y niebezpiecznymi aktami terroru, zupe³nie przypadkowi ludzie mogli zgin¹æ. Krótko wczeœniej wybuch³a bomba w jednej z knajp. Z naszych informacji wynika³o, ¿e by³a skierowana przeciwko Pershingowi. Mia³ szczêœcie, bo nie zd¹¿y³ dojechaæ. No i na kanwie tego w³aœnie wydarzenia, by³o w miarê œwie¿e, zaczêliœmy z koleg¹ Mas¹ rozmawiaæ.

CZAS WOLNY

Peter Robinson „Intryguj¹cy, œwietnie napisany krymina³. Tym razem Robinson konfrontuje lata 60. ze wspó³czesnoœci¹. Znakomita historia, a Banks pozostaje nadal intryguj¹cym bohaterem” Tampa Tribune Przebywaj¹cy na urlopie w Grecji Alan Banks, inspektor policji z Yorkshire, zostaje pilnie œci¹gniêty do Anglii, gdy znalezione zostaj¹ zw³oki Grahama Marshalla. To jego przyjaciel z dzieciñstwa, który zagin¹³ ponad 30 lat temu. Przera¿aj¹ce odkrycie zmusza policjanta do powrotu w przesz³oœæ, której pomimo rozpaczliwych starañ, nigdy tak naprawdê nie zdo³a³ wymazaæ z pamiêci. Wspomnienie potwornej zbrodni sprzed lat wci¹¿ go przeœladuje i prowadzi tam, gdzie nadal czai siê z³o. Mroczne tajemnice, które w 1965 roku doprowadzi³y m³odziutkiego Grahama Marshalla do zguby, nie przestaj¹ byæ groŸne, a ich naruszenie mo¿e kosztowaæ Banksa wiêcej, ni¿ kiedykolwiek sobie wyobra¿a³… Liczba stron: 440, Wydawnictwo: Sonia Draga na niego. Alan Banks nie czu³ siê ani trochê skacowany, ale wiedzia³, ¿e wypi³ za du¿o ouzo poprzedniego wieczoru, kiedy zorientowa³ siê, ¿e nie wy³¹czy³ telewizora. Telewizor odbiera³ tylko greckie kana³y, a on nie potrafi³ ogl¹daæ ich na trzeŸwo. Jêkn¹³, przeci¹gn¹³ siê i postanowi³ sobie zaparzyæ mocnej greckiej kawy, do której tak siê przywi¹za³ w pierwszym tygodniu pobytu na wyspie. Kiedy kawa siê parzy³a, nastawi³ p³ytê z ariami Mozarta, wzi¹³ jedn¹ z zesz³otygodniowych gazet, której nie zd¹¿y³ jeszcze przeczytaæ, i wyszed³ na balkon. Chocia¿ przywióz³ ze sob¹ discmana, dopisa³o mu szczêœcie, bo jego kwatera by³a wyposa¿ona w ma³¹ wie¿ê stereo z odtwarzaczem CD. Zabra³ z domu kolekcjê swoich ulubionych p³yt, miêdzy innymi Billie Holiday, Johna Coltrane’a, Schuberta, Waltona, Grateful Dead i Led Zeppelin. Stoj¹c przy ¿elaznej balustradzie, s³ucha³ Parto ma tu ben mio i spogl¹da³ w stronê morza ponad chaotycznie rozrzuconymi dachami domów, których p³aszczyzny tworzy³y kubistyczn¹ kompozycjê utrzyman¹ w tonacji bieli i b³êkitu. W powietrzu unosi³ siê zapach lawendy i rozmarynu, a na bezchmurnym niebie œwieci³o s³oñce, podobnie zreszt¹ jak od pierwszego dnia urlopu. Od statku wycieczkowego, który w³aœnie zakotwiczy³ w zatoce, odbi³y pierwsze tego ranka szalupy i otoczone przez chmary rozwrzeszczanych mew p³ynê³y w stronê przystani, unosz¹c ¿¹dnych wra¿eñ turystów z aparatami. Banks wszed³ do œrodka, ¿eby nalaæ sobie kawy, po czym wróci³ na balkon i usiad³. Bia³e drewniane krzes³o zachrobota³o na terakotowej posadzce, p³osz¹c ma³¹ jaszczurkê, która wygrzewa³a siê w promieniach porannego s³oñca. Postanowi³ przejrzeæ star¹ gazetê i poœwiêciæ trochê czasu na lekturê Odysei Homera, a potem wybraæ siê do miasteczka na lunch, byæ mo¿e ze szklaneczk¹ wina albo dwiema. Zamierza³ te¿ kupiæ chleb, oliwki i kozi ser, po powrocie uci¹æ sobie drzemkê i pos³uchaæ muzyki, a wieczorem wybraæ siê do tawerny przy nabrze¿u, gdzie od drugiego dnia urlopu zwyk³ grywaæ w szachy z Alexandrosem.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Trevor Dickinson mia³ kaca i by³ podminowany, kiedy w poniedzia³ek rano przyszed³ do pracy. W ustach czu³ smak znoszonego trampka, ¿o³¹dek podje¿d¿a³ mu do gard³a, a w jego g³owie pracowa³ m³ot pneumatyczny. Wypi³ ju¿ pó³ butelki mleka magnezjowego i po³kn¹³ cztery tabletki paracetamolu o wzmocnionym dzia³aniu, ale nie przynios³o to ¿adnego efektu. Po przybyciu na miejsce Trevor musia³ zaczekaæ, a¿ policja usunie ostatnich demonstrantów, aby móg³ przyst¹piæ do pracy. Zosta³o ich jeszcze piêcioro i wszyscy siedzieli na ziemi ze skrzy¿owanymi nogami. Obroñcy œrodowiska. By³a wœród nich drobna leciwa pani o siwych w³osach. Powinna siê wstydziæ, pomyœla³ Trevor, ¿eby w tym wieku koczowaæ w trawie razem z band¹ tych marksistowskich spedalonych oszo³omów. Rozejrza³ siê doko³a, próbuj¹c zrozumieæ, dlaczego komuœ mia³oby zale¿eæ na ratowaniu akurat tego skrawka ziemi. Pole do niedawna nale¿a³o do rolnika, którego choroba wœciek³ych krów i pryszczyca doprowadzi³y do bankructwa. O ile Trevorowi by³o wiadomo, nie rozchodzi³o siê o ¿adne cudaczne skrzydlate wypierdki, które nigdzie indziej nie mog³y uwiæ swoich gniazd, ani o jakieœ rzadkie zielsko pod ochron¹, które pleni siê wœród chaszczy. Nie by³o tam nawet ¿adnych drzew, jeœli nie liczyæ rzêdu nêdznych topoli, które ros³y miêdzy polem a autostrad¹, dusz¹c siê od spalin. Kiedy policjanci uporali siê w koñcu z demonstrantami, których podnieœli z ziemi i zawlekli, nie wy³¹czaj¹c starszej pani, do zaparkowanej nieopodal furgonetki, Trevor i jego koledzy mogli zabraæ siê do roboty. W weekend pada³o i deszcz rozmiêkczy³ ziemiê, ale Trevor by³ wprawnym operatorem, tote¿ wkrótce ³y¿ka koparki wgryz³a siê w grz¹sk¹ warstwê b³ota. Mê¿czyzna porusza³ dŸwigniami z wrodzon¹ zrêcznoœci¹, kieruj¹c skomplikowanym systemem sprzêgie³, zêbatek, wa³ków i bêbnów niczym dyrygent. Wyciska³ z maszyny tyle mocy, ile zdo³a³o wytrzymaæ ramiê koparki, a potem prostowa³ je ostro¿nie, by nie uroniæ ani kamyczka, i wysypywa³ zawartoœæ ³y¿ki nad czekaj¹c¹ obok wywrotk¹. Pracowa³ tak ju¿ od ponad dwóch godzin, kiedy zauwa¿y³, ¿e z ziemi coœ wystaje. Nachyli³ siê do przodu, przetar³ zaparowan¹ szybê kabiny i wytê¿y³ wzrok, ¿eby zobaczyæ, co to jest. Z wra¿enia zapar³o mu dech, kiedy uœwiadomi³ sobie, ¿e patrzy na ludzk¹ czaszkê, a co gorsza mia³ wra¿enie, jakby ona te¿ patrzy³a

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSI¥¯KI

Zeskanuj kod i kup ksi¹¿kê

Blisko domu

k dk

Ksi¹¿ka dostêpna równie¿ jako e-book i audiobook

LEGENDA

Us³ugi

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, K, FF S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. G³owackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igo³omska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Pr¹dnicka 32, tel. 570 369 639 Myœlenice, ul. Przemys³owa 4, tel. 533 929 793 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S MR, O S S, G

Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezo³owiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezo³owiona Ultimate 98, UL-ON: olej napêdowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napêdowy V-Power Nitro+ Diesel. US£UGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Asortyment paliw

REKLAMY / OG£OSZENIA

Dane adresowe

ul. Niepo³omska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Auto Serwis Tomasz Gadzina wszystkie marki - specjalnoœæ samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

/12/ 412 62 41 Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

( miêdzy przejazdami kolejowymi)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

,00 od 200 z³

Zdjêcia bazowe na pierwszej stronie: VW, scx (John Siebert) BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

problemu z filtrem cz¹steczek sta³ych

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. "KATALOG dla kierowców" dzia³a w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjête zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamkniêto: 27.11.2015

owców KATALOG dla kier

Usuniêcie kwota do zap³aty

sprzeda¿ - serwis ul. Prandoty 6

czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

£G SERWIS ul.Pó³³anki 30, 30-740 Kraków

REKLAMY / OG£OSZENIA

AKUMULATORY Czêœci do wszYstkich aut

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

http://

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b YSIEK KRZ

www.vulko.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ca³oroczna obs³uga samochodu kwota do zap³aty

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

55,00 z³

REKLAMY / OG£OSZENIA

tel. 12 648 18 19

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZÊDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( wspó³czesne i antyki ) - wystroje wnêtrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

Lakiery w aerozolach

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przek³adki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika czêœci zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

KATALOG dla kierowców #278 [grudzień 2015]