La huella de Federico Cantero Villamil

LA HUELLA DE FEDERICO CANTERO VILLAMIL

EN LA SOCIEDAD E INDUSTRIA DE CASTILLA Y LEÓN

(1874-1946)

recuperación y difusión de su legado

Isabel

Díaz deAguilar Cantero Federico Suárez Caballero

Publica: Consejería de Industria, Comercio y Empleo de la Junta de Castilla y León

Textos: Federico Suárez Caballero e Isabel Díaz de Aguilar Cantero

Prólogo: Fernando Sáenz Ridruejo

Coordinación, archivo iconográfico y documental, supervisión de textos y contenidos: Isabel Díaz de Aguilar Cantero

Diseño y maquetación: Ignacio Burguillo García

Portada:

Embalse de Burgomillodo (Segovia), 1928; Patente de invención n.o 169226: Compuertas hidráulicas accionables sin necesidad de energía, 1945; Prototipo de helicóptero La Libélula Española, 1943; Anagrama de la empresa

El Porvenir de Zamora. S.A., 1899; Proyecto de Ferrocarril Zamora - Orense, 1913. Puente sobre el río Tuela (Zamora): Maqueta a escala 1/220, realizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana. (Vid. p. 189).

Fotos de la portada: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Edita: Sus autores

Imprime: Copias Centro. Madrid

Depósito Legal: M-24059-2025

@ De las fotografías e ilustraciones: sus autores

@ De los textos: sus autores

Con la colaboración de la Fundación Juanelo Turriano

LA HUELLA DE FEDERICO CANTERO VILLAMIL

EN LA SOCIEDAD E INDUSTRIA DE CASTILLA Y LEÓN (1874-1946)

recuperación y difusión de su legado

Isabel Díaz deAguilar Cantero Federico Suárez Caballero

[…] el valor, la eficacia, la potencia inductora o motora de la VOLUNTAD, y escribimos esta palabra de nuestro idioma con mayúsculas porque, en efecto, nos parece que así debería hacerse en todos los idiomas que quisieran interpretar ese ENORME CONTENIDO O ATRIBUTO O RIQUEZA PROPIA DEL ALMA HUMANA que hemos designado con esa breve dicción de: ocho letras ¡¡simplemente!!

Federico Cantero Villamil. Diario de reflexiones. 3 de septiembre de 1945.

Agradecimientos

A Fernando Sáenz Ridruejo, Florián Ferrero Ferrero, Álvaro González Cascón, José Luis Hernando Garrido, José Manuel Rodríguez Vidal, María Ascensión Rodríguez Esteban, Pedro Hernández Ramos, María Jesús Caballer González, Consuelo Durán Cermeño, Isabel Vicente Maroto, Javier Blanco Mata, Pablo Otero Sanmartín, Miguel Vadillo Díaz de Aguilar y Pedro Duarte González.

A todos les expreso mi más sincero agradecimiento por leer, analizar, sugerir, o corregir los diferentes textos y planteamientos de contenido que han dado como fruto este libro, un buen estímulo para que el proyecto de recuperación de la figura de Cantero Villamil continúe su andadura. Gracias por creer que valía la pena dejar constancia de estos veinte años de trabajo. Y gracias, sobre todo, por aguantarme y darme ánimos.

Isabel Díaz de Aguilar Cantero

Índice

Prólogo

Fernando Sáenz Ridruejo

Introducción

Federico Suárez Caballero

FEDERICO CANTERO VILLAMIL (1874 - 1946)

I.- La biografía

II.- Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil

III.- Noventa años después

Isabel Díaz de Aguilar Cantero

IV.- Proyección de la biografía

V.- Bibliografía sobre Cantero

VII.- Exposiciones

- NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. (Zamora) 2007 173 - Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica Del Duero. (Valladolid) 2009

- Cien años en línea. Un viaje apasionante (Zamora) 2013

- 150 años de ferrocarril en Zamora. (Zamora) 2014

- El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata. (Sevilla) 2015

- O Con e O Real. (Moaña - Pontevedra) 2016

- Federico Cantero Villamil, 1874 – 1945. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en Imágenes. (Madrid) 2017

- Federico Cantero Villamil. “El Porvenir de Zamora”, el primer salto hidroeléctrico del Duero, Exposición fotográfica y documental. (Madrid) 2017

- O Tempo e a Memoria. (Moaña – Pontevedra) 2018

- La ingeniería en Zamora. El porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. (Zamora) 2018

- 75 Aniversario. Viaducto Martín Gil. (Zamora) 2018

- La década que iluminó Valladolid (1903 – 1913). (Valladolid) 2020

VIII.- Reconocimientos

IX.- Miscelánea

X.- Prensa y otros medios de comunicación

XI.- Difusión digital

XII.- Colaboradores

213

Prólogo

Federico Cantero Villamil es uno de los ingenieros más destacados de la que en otros sitios he denominado “generación del 98 de la ingeniería”. Esos ingenieros, de distintas especialidades, se incorporaron a la vida profesional y al mercado de trabajo algo antes o inmediatamente después de la pérdida de las últimas colonias. Sus promociones, más numerosas que las anteriores, no tuvieron acceso inmediato a los escalafones estatales por lo que debieron trabajar como profesionales libres. Muchos de ellos habían coincidido en la Escuela Preparatoria para Ingenieros y Arquitectos, en la que trabaron vínculos de amistad que propiciarían la creación de equipos pluridisciplinares. Entre sus dedicaciones preferentes destacan los desarrollos hidráulicos e hidroeléctricos y la utilización de un material nuevo: el hormigón armado. Promovieron, además, la reforma de la enseñanza.

A diferencia de los literatos de esa generación, excelentes escritores que dedicaron sus esfuerzos a analizar los problemas de España pero no hicieron ninguna aportación concreta a su regeneración, los ingenieros se aplicaron desde el primer momento a trabajar. Siguieron la pauta que José Echegaray marcó en ese mismo 1898, en su discurso de inauguración del año académico en el Ateneo de Madrid, titulado "La fuerza de las naciones". La regeneración de un país era la de cada uno de sus individuos y la fuerza de las naciones radicaba en el trabajo productivo de todos ellos.

Naturalmente, de la obra de estos hombres, en comparación con la de los hombres de letras, ha quedado escasa memoria fuera de su campo profesional. Se dedicaron más al trabajo que a dejar constancia de su labor. Sólo de los dedicados a la enseñanza, a través de sus alumnos y sus libros, ha perdurado el recuerdo. También los que trabajaron en Madrid, como los constructores del Metro, han sido en alguna ocasión recordados. En cambio, la figura de Cantero Villamil, de carácter serio y poco interesado en las relaciones públicas, quedó en el olvido.

En España siempre han predominado las letras sobre las ciencias. Éstas, a su vez, se consideraban de un nivel superior a las técnicas. Cuando en 1908, en línea con otras iniciativas regeneracionistas, se creó la pomposa Asociación Española para el Progreso de las Ciencias, su primer presidente fue un político septuagenario, Segismundo Moret. Después, con escasas excepciones, quienes se encargaron de velar por el progreso de las ciencias fueron hombres de letras, políticos y juristas. La asociación se estructuró en siete secciones, la última de las cuales era “Ciencias Aplicadas”. Con el paso del tiempo las secciones se fueron ampliando, pero las ciencias aplicadas siguieron ocupando el último puesto. Es decir, las ciencias, tuteladas por las letras, se desplegaban en un amplio abanico de especialidades mientras que las ciencias aplicadas se apiñaban en el furgón de cola, un totum revolutum que incluía todas las especialidades de la ingeniería.

En 2002 la Real Academia de la Historia, al crear el Diccionario Biográfico Español, me pidió nombres de los ingenieros que a mi juicio debían incorporarse. Presenté una lista de unos 400 ingenieros, la mitad de ellos de Caminos, que fue evaluada por una comisión en la que había historiadores, uno o dos científicos y ningún ingeniero. Me encargaron la redacción de un centenar de biografías, la mayoría de las cuales quedaban incluidas en la categoría 5, la más modesta, que debía despacharse con medio folio.

Yo había propuesto el nombre de Federico Cantero, cuya minibiografía, de medio folio, se me encargó. Lo cierto es que lo que en aquel momento sabía sobre su figura era poco más que lo consignado en el libro Saltos de agua y presas de embalse, en el que José Luis Gómez Navarro se refería a las presas de contrafuertes “tipo Cantero”. Solo al aparecer, en 2006, la extraordinaria biografía Federico Cantero Villamil (1874-1947) Crónica de una voluntad. El hombre. El inventor, escrita por Federico Suárez Caballero, supe de sus trabajos aeronáuticos. Envié a la Academia un párrafo adicional, que me aceptaron, y así quedó mí, a todas luces, insuficiente aportación.

Decía Fowles que, en último término, la memoria de los grandes hombres acaba siendo rescatada por vía femenina. Éste es el caso de Cantero Villamil. El primer impulso para la redacción de la biografía citada, que ha supuesto el inicio de la recuperación de su figura, se debió al empeño de su hija Concepción Cantero García-Arenal1. Ella supo involucrar en esa ardua tarea a su hija Isabel Díaz de Aguilar y a Suárez Caballero, escritor de múltiples registros, un autor perseverante, que durante dos años compaginó la investigación y la redacción de la obra con sus otras varias inquietudes intelectuales.

Ese libro ejemplar, lujosamente editado, tras situar la figura de Cantero Villamil en su contexto histórico y geográfico —en la Zamora de entre siglos— va desgranando sus múltiples actividades como promotor hidroeléctrico, ingeniero ferroviario y pionero de la aviación para ocuparse luego de sus nuevos horizontes segovianos, de su preocupación por las vicisitudes políticas y económicas de la época en que le tocó vivir y de la vigencia de su legado.

Con la aparición de esta obra pasaba Cantero a ser el ingeniero mejor estudiado de su generación. Bien podrían haberse acogido tanto Concepción como Federico al sonoro proverbio latino «Finis coronat opus» y tomar un merecido descanso a la espera de que la memoria del biografiado anduviese por su cuenta. Pero la experiencia indica que los libros pasan rápidamente del escaparate al sótano y que las recensiones bibliográficas, por elogiosas que sean, se olvidan enseguida. El final de la obra no fue sino el comienzo de un trabajo más arduo y quizá menos gratificante: mantener vivo el recuerdo de Cantero.

1 Concepción Cantero es conocida por sus íntimos como Conchita, pero prefiero llamarla Concepción en homenaje a su bisabuela doña Concepción Arenal, una de las mujeres más extraordinarias que dio el siglo XIX.

Ahí, Isabel Díaz de Aguilar, que ya había liderado el proyecto de redacción con Suárez Caballero, tomó con increíble tesón el relevo de su madre.

Isabel y Federico, solos o en compañía de otros, a lo largo de 20 años, han hecho una labor incesante, no ya para promocionar su biografía sino para exponer en muy distintos foros los aspectos de la figura y de la obra de Cantero que quedaban por desarrollar. No hay tecla que no hayan tocado, casi siempre con éxito. Son muchas las personas que han cooperado eficazmente con ellos y de casi todas hay referencias en esta publicación. Yo me limitaré a citar a un hombre extraordinario ya fallecido, José Luis López Ruiz, catedrático de helicópteros y miembro de la Real Academia de Ingeniería, cuya enorme sabiduría contrastaba con su encantadora sencillez.

Deseo a este libro el mismo éxito que han tenido todas las actividades que aquí se reseñan y agradezco a sus autores que me hayan permitido sumarme a un nuevo homenaje a Federico Cantero Villamil.

Fernando Sáenz Ridruejo

Introducción

Las palabras vuelan

Sigue vigente, veinte siglos después, el adagio atribuido al senador romano Cayo Tito Petronio: Verba volant, scripta manent, “Las palabras vuelan, lo escrito permanece”, si bien es cierto que se acuñó en alabanza de la palabra dicha en voz alta, que tiene alas y puede volar, en comparación con la silenciosa palabra sobre la página, que queda inmóvil, muerta. En el prólogo de Retorno a don Quijote2, Borges dice de su autor:

[…] encarnó un tipo más antiguo: el de aquellos maestros que veían en la palabra escrita un sucedáneo de la oral, no un objeto intrínsecamente sagrado”.

Borges abunda en lo dicho por Cayo Tito con testimonios de otros clásicos: Pitágoras “desdeñó la escritura”; Platón usó el diálogo para obviar los inconvenientes del libro “que no contesta a las preguntas que se le hacen”; Clemente de Alejandría opinó que “escribir en un libro todas las cosas era como poner una espada en las manos de un niño”.

Con un artificio retórico Unamuno le da la vuelta a la sentencia del senador. En su discurso3 Scripta volant, verba manent, dice que son páginas destinadas a ser “habladas”, pronunciar un discurso “no es leerlo, ni recitarlo, sino hablarlo”. Para el pensador, lo escrito halla su justificación precisamente en la medida en que se constituye como habla. “lo escrito quedará si es habla”.

Unamuno contempla la palabra, escrita o hablada, como las dos caras de la misma moneda, una realidad “concavoconvexa”, que es una cosa y otra según la perspectiva desde la que se mire, las dos caras de Jano Bifronte4, la palabra hablada que da sentido a la escrita, y no a la inversa.

Sea como fuere hoy, más que nunca, las palabras pronunciadas en cualquier foro vuelan, llegan en tiempo real a todos los rincones de la tierra para desvanecerse, instantes después, sepultadas por otro aluvión de palabras generadas por los mismos medios.

Nacido en la nebulosa de horizontes inconcretos, el proyecto reivindicativo de Federico Cantero Villamil, ingeniero de Caminos de la generación del 98, no aventuraba predecir iniciativas posteriores a la publicación de su biografía que resultó ser, a la postre, senda fértil transitada después por otros autores, capaz de propiciar la colaboración de

2 GERCHUNOFF, Alberto. Retorno a Don Quijote. Editorial Sudamericana. Buenos Aires, 1951.

3 Discurso pronunciado en el acto inaugural del Colegio de España en la Ciudad Internacional Universitaria de París (1935), recreado teatralmente y publicado por el Colegio de España para conmemorar el 80º aniversario (1935-2015) de su creación.

4 Jano, el Bifronte. Uno de los dioses más antiguos y venerados de la mitología romana. Su figura representa los conceptos fundamentales de los inicios y los finales, así como la dualidad y la transición en la vida cotidiana y en el mundo divino.

estudiosos, técnicos, empresas, entidades y organismos cualificados en los ámbitos de la ingeniería hidroeléctrica, la aeronáutica y de los ferrocarriles, así como instituciones públicas y universidades.

Desde la primera presentación de la biografía se han pronunciado una ingente cantidad de palabras para glosar al ingeniero y a su obra: televisión, entrevistas radiofónicas, ponencias en Congresos nacionales e internacionales, Jornadas Aeronáuticas, exposiciones, charlas en centros docentes y técnicos, presentaciones de la biografía y de otros libros en los que tiene protagonismo…, y tan cierto como estos logros es que ya nadie, ni los propios artífices de ellos, serían capaces de recordar qué se dijo en aquellos eventos. Las palabras habladas vuelan…y se desvanecen.

Un epítome necesario

No es casual el cómputo del tiempo, más de quince años para articular la tarea realizada en el periodo 2004-2025. Autores clásicos y modernos se muestran clarividentes al enjuiciar el alcance personal e histórico de tres lustros.

Tácito5: “pues que será, si en quince años (grande espacio del siglo mortal) muchos acabaron…” y sentencia: “Quid? si per quindecim annos, rande mortales aevi spatium”: “quince años son una etapa decisiva del tiempo humano”.

Para Ortega6 “La estructura de la vida se transforma siempre de quince en quince años” … “lo decisivo es que cambia la organización general, la arquitectura y la perspectiva de la existencia”. En otro lugar7 , el filósofo insiste en que “lo único que podemos aprovechar para la concepción de nuestro tiempo, es el principio general de que cada quince años cambia el cariz de la vida”.

Nuestro trabajo coincide, precisamente en este periodo de tiempo, con un tímido, pero decidido movimiento social, espontáneo, formado por historiadores, cronistas, investigadores, mecenas…, decididos a conocer y divulgar los trabajos de excelsos españoles ignorados en los libros de historia. En este escenario se incardina el proyecto de exhumación de la figura y obra de Cantero Villamil.

Con el propósito de impedir que el viento y la incuria se lleve todo lo conseguido mediante el esfuerzo tenaz, y para que en cualquier tiempo venidero los estudiosos de la historia de la ingeniería civil puedan conocer todo lo realizado, tal y como se adelantó en uno de los primeros artículos publicados8, ha llegado el momento de hilvanar una publicación

5 CORNELIO TÁCITO, Cayo. Anales. Biografía de su suegro Agrícola.

6 ORTEGA Y GASSET, José. España invertebrada. Prólogo, 4a edición. 1936.

7 - En torno a Galileo. Esquema de una crisis. Lección IV: “El método de las generaciones en la historia”. Revista de Occidente. Alianza editorial. 1982.

8 DÍAZ DE AGUILAR, Isabel; SUÁREZ CABALLERO, Federico. “Entre la desmemoria y el revisionismo”, en

que sirva de resumen y compendio, aunque el proyecto se verá enriquecido con nuevas aportaciones. No ha sido razón menor, constatar que el peso del calendario va dejando huellas irreversibles en quienes lo iniciaron y, lo que es peor, algunos de los primeros colaboradores, como Erick Clavería Salamanca, Ignacio Núñez Ladevèze y José Luis López Ruíz, ya no están entre nosotros.

Con esta síntesis se quiere dejar constancia de la labor de recuperación constante, sin soluciones de continuidad, hasta el punto de haber trascendido de lo estrictamente técnico o histórico al voluptuoso mundo de los sentidos. El “cóctel Viblandi”, creado para agasajar a los asistentes de las Jornadas Aeronáuticas de Guadalajara (2010), fue un acierto más, incluso en su intencionada estética, un líquido zarco con nubes blancas, capaz, después de un par de tragos, de elevar a los cielos que quiso conquistar el ingeniero con sus alas giratorias9

Conchita Cantero, alma máter

Cumplidos sus 77 años, Conchita, la pequeña y única sobreviviente de sus ocho hijos, le pone voz a un deseo íntimo y pretérito expresado entonces con sencillez “quiero hacer algo por mi padre, le vi sufrir”. Su declaración de intenciones fue la verbalización de una necesidad anímica lacerante oculta entre los pliegues del alma desde que en sus años juveniles tiene conciencia de los valores de su progenitor y de la estoica capacidad de sufrimiento mostrada ante los crueles infortunios de su vida.

Dos episodios decisivos en la carrera profesional de su padre marcaron la sensibilidad de la niña. Cantero Villamil alcanza las más altas cotas de la ingeniería hidroeléctrica con la autoría de los proyectos iniciales (1918) de los conocidos en su conjunto como “Saltos del Duero”, en el tramo internacional con Portugal y algunos de sus tributarios en la parte española, el proyecto hidroeléctrico más formidable de Europa en su momento, y también plasma sobre el papel la “Solución Española de los Saltos del Duero” para construirlos sin la intervención del país vecino, reacio a la coparticipación.

La deriva de los intereses entre las partes intervinientes priva a Cantero de la autoría, viéndose obligado a interponer una querella judicial que falla en su contra por el silencio, ¿cómplice?, del letrado encargado de su defensa. Un golpe durísimo, un desengaño frustrante que acompañó al ingeniero hasta el final de sus días.

Su faceta de inventor aeronáutico, adelantado en el desarrollo de las alas giratorias, también se vio malograda por los acontecimientos fratricidas desencadenados en el mes

Ingeniería y Territorio, no 79, 2007. Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Madrid). Artículo reproducido por la Demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 126).

9 Vid. Cap. IX. “Miscelánea”, p. 266.

de julio de 1936. La Libélula Española pudo ser el primer helicóptero del mundo, diseñado y construido por un español. Las pruebas estaban previstas para agosto, y el conflicto armado obligó a un parón hasta 1940, tiempo suficiente para que Sikorsky, en los Estados Unidos, con los medios económicos necesarios, hiciese volar en 1939 a su helicóptero SV-300.

Los primeros pasos

En el mes de agosto del 2004, Conchita comunica a sus más allegados la decisión, firme, de iniciar las gestiones necesarias para abordar un proyecto encaminado a reconocer la figura y obra de su padre, soterrado en el anonimato como tantos otros ingenieros del 98. Aporta, pragmática, los recursos económicos necesarios que permiten dar los primeros pasos para hacer realidad el aserto “a Dios rogando…”

Piensa en su hija Isabel como responsable, única, de iniciar y culminar una idea envuelta en ilusionante incertidumbre, confía en sus dotes más relevantes: potencial de trabajo, tesón para no desfallecer ante las contrariedades, capacidad de liderazgo y coordinación en una tarea absorbente.

Los trabajos preliminares, reunir y clasificar la documentación existente, revisar la prensa escrita en las hemerotecas de Madrid, Salamanca, Zamora, Valladolid y Segovia, los viajes para fotografiar escenarios frecuentados por el ingeniero…, se inician en el mes de septiembre de 2004 con el único objetivo previsto de escribir y publicar la biografía de un ingeniero de Caminos ignorado, como tantos otros de la llamada “Generación del 98”, a los que saca del anonimato Fernando Sáenz Ridruejo en artículos y libros de obligada consulta para cuantos quieran conocer quién es quién en la nómina de ingenieros de Caminos que, con sus trabajos y empresas, contribuyeron al desarrollo económico y tecnológico de España en un siglo aciago, el XIX, y la convulsa primera mitad del XX.

Del cacareado “rearme moral” de aquella sociedad española, desvencijada, renqueante, se ocuparon poetas e intelectuales, aunque el “me duele España” unamuniano no sirviera para dinamizar la economía, ni crear puestos de trabajo.

Isabel, la nieta decidida y perseverante

En connivencia con el bachiller Sansón Carrasco10 habría sido “de toda imposibilidad imposible” abordar y llenar de contenidos palpables, exitosos, este sueño repleto de ilusiones, sin una dedicación abnegada a su desarrollo.

A lo largo de los más de tres lustros transcurridos desde el comienzo de las actuaciones revisionistas, Isabel ha sido, y continúa siendo, parte sustancial, imprescindible, el movimiento continuo en la expansión del proyecto desde que con su experiencia como

10 Uno de los personajes principales de El ingenioso hidalgo don Quijote de la Mancha. Amigo de Don Quijote, que preocupado por su salud y por las descabelladas aventuras a las que se somete, decide formar parte de sus fantasías para devolverle la cordura.

documentalista-archivera, pone orden11 en el revoltijo de papeles, fotografías y planos… que constituyen una parte importante del fondo documental utilizado en la biografía de su abuelo. Después de editada en julio del 2006, continúa día tras día, año tras año, trabajando sin descanso para alcanzar nuevos objetivos.

Se ocupa con eficacia y porfía, de las relaciones públicas, de viajar, de promover, gestionar, escribir, diseñar, conferenciar, catalogar, difundir a través de los medios de comunicación convencionales y las nuevas tecnologías, todas las actividades que han tenido lugar en los más diversos ámbitos, dentro y fuera de España: presentaciones y promoción de la biografía, ediciones de libros, artículos en revistas especializadas y divulgativas, conferencias, ponencias en Congresos nacionales e internacionales y exposiciones. Finalmente, clasifica y archiva toda la documentación generada. Gracias a este esfuerzo, hoy es posible mostrar todo lo conseguido hasta el momento. De no haber sido así, permanecería oculto y olvidado tras una fugaz presencia en los medios.

Voluntades convergentes

La recuperación de la obra se basa sobre la voluntad, sin fisuras, de Conchita Cantero García-Arenal y la de su hija Isabel Díaz de Aguilar Cantero, voluntades inamovibles, como los enormes bloques rocosos utilizados por su padre y abuelo en la construcción de un azud sobre el río Duero para la central hidroeléctrica de San Román de los Infantes (Zamora). En todo este tiempo han cambiado muchas cosas tanto en el ámbito personal, como en el familiar y social y, no obstante, jamás han dado muestras de cansancio tras la consecución de su ambicioso empeño.

Federico

Suárez Caballero

11 En las tareas iniciales para clasificar toda la documentación fue fundamental el trabajo realizado por su amigo y paisano Pedro Duarte González, joven ingeniero Industrial, número uno de su promoción, residente en Madrid. Pedro significó el inicio del proyecto. Sin su ayuda habría sido muy difícil empezar a investigar. (Vid. Cap. III. "Noventa años después", p. 92 y Cap. XIII. "Colaboradores", p. 314).

FEDERICO CANTERO VILLAMIL

(1874 – 1946)

La biografía

Federico Cantero Villamil destacó, con características propias, entre los ingenieros de Caminos del 98. Un grupo humano muy dinámico que, con sus proyectos y obras, contribuyó decisivamente al movimiento regeneracionista. La actitud positiva de todos ellos contrasta con el pesimismo de los literatos de esa generación.

Foto: Federico Cantero Villamil. 1931.

"Cantero Villamil, Ingeniero de la Generación del 98". Sáenz Ridruejo, Fernando, en Federico Cantero Villamil. 1874 - 1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Madrid, 2017, pp. 26-45.

Sobre la biografía12

Como primer paso de una andadura reivindicativa había que dar a conocer al hombre y al ingeniero a través de la historia de su vida con la que se pretendía, también, profundizar en su faceta psíquica, situarlo en su auténtico medio histórico-social dejando al margen cualquier veleidad literaria que, a veces, solo conduce a sacrificar la autenticidad del personaje.

Se optó, en aras de la verdad, por aportar, como elementos básicos de la narración historiográfica, documentos, sólo documentos, todos los que llegaron a nuestras manos, circunstancia que se quiso reflejar en el título inicial de una pretendida biografía: Federico Cantero Villamil. Vida y obra.

El sagaz comentario de Pedro Amigo13, nuestro benemérito crítico, al respecto del título ¡parece el de una hagiografía! nos hizo cavilar acerca de la conveniencia de encontrar un título más acorde, sobre todo, con la realidad documental en la que habían aparecido ausencias, valga el oxímoron, significativas.

Falta por encontrar documentación sobre todas las gestiones y trabajos realizados por Cantero Villamil en relación con los proyectos iniciales de los conocidos genéricamente como “Saltos del Duero”, que fueron firmados por otros ingenieros dada su incompatibilidad funcionarial en 1919. En el archivo familiar y en el de la Confederación Hidrográfica del Duero (Valladolid), se conservan documentos y proyectos que demuestran su autoría.14

También existen lagunas en el campo de la investigación aeronáutica, algunas de ellas insalvables. Lamentable es la pérdida de los planos de un aeroplano de su invención para el que solicita, en carta del 11 de marzo de 1910, presupuesto a Louis Blériot, famoso constructor de aviones francés, que cruzó por primera vez, en vuelo, el Canal de la Mancha.

En el 2009, después de la publicación de la biografía, se descubrieron documentos de Federico Cantero Villamil en el Archivo de Emilio Herrera Linares. Entre ellos está una carta en la que le solicita la posibilidad de realizar ensayos con sus rotores para helicópteros en el Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos, recién inaugurado en 192215. No se conservan documentos que prueben si se llegaron a realizar.

12 SUÁREZ CABALLERO, Federico. Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor. Arts & Press. Madrid. 2006. ISBN: 9788493406417. Medidas: 34cm. x 25cm.Páginas: 358; notas al pié: 357; 150 fotograrías; 39 ilustraciones. (Vid. Cap. V. " Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a partir de la publicación de su biografía", p. 109).

13 Vid. Cap. XII. "Colaboradores", p. 315

14 La mayor parte del archivo de Cantero Villamil fue quemado durante la guerra civil española. El capítulo X de la biografía “Un visionario buscador de energía”, se basa en la documentación que se pudo encontrar a lo largo de los casi dos años de investigación previa a la publicación.

15 GONZALEZ CASCÓN, Álvaro. "La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos", en Federico Cantero Villamil. 1874-1946, Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Centro de Publicaciones, Secretaría Técnica, Ministerio de Fomento. Madrid. 2017. pp. 139-157 (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 119).

Con respecto a su helicóptero La Libélula Española, trasladado en 1941 a la Sección de Estudios y Experiencias del Ministerio del Aire, operativa en el aeródromo de Cuatro Vientos, para terminar su construcción e iniciar los primeros ensayos, tampoco se tiene constancia de que se realizaran pruebas oficiales de vuelo y se desconoce si el helicóptero llegó a volar, es decir, elevarse y desplazarse.

Estos y otros huecos notorios en el quehacer profesional, y en su faceta de inventor, aconsejaron bajar de rango al pomposo título inicial por el más ajustado de Crónica de una voluntad, el hombre, el inventor, aunque, quizás, por la comodidad que supone el ahorro de palabras se ha venido en llamar biografía a lo que no va más allá de La crónica.

Su publicación en el 2006 da a conocer que, además de ocuparse del trazado de líneas ferroviarias y de proyectar y construir presas de embalse, fue un inventor polifacético, innovador en la naciente aeronáutica de principios de siglo XX, en el control del agua embalsada mediante compuertas automáticas, en el diseño de perfiles de alas, de hélices marinas, de mejoras en los motores a reacción, de zapatos neumoelásticos… La singularidad del hombre, del inventor, despertó el interés de historiadores, de técnicos y periodistas reflejado en un número ya considerable de publicaciones y eventos diversos.

Índice

El libro se estructura en veinticuatro capítulos, de los que ahora se hace una sucinta sinopsis16, recogidos en once partes más los anexos:

Primera parte: Un esquema histórico necesario

Capítulo I. Entre dos siglos

Capítulo II. Zamora, hogar de los Cantero

Capítulo III. Federico cantero y el espíritu del 98

Segunda parte: Un adelantado en el Duero

Capítulo IV. Salto de San Román. “El Porvenir de Zamora”

Capítulo V. “El Porvenir” exporta energía

Capítulo VI. La obra social en el Salto de San Román

Tercera parte: Ecos de una hazaña

Capítulo VII. Dimes y diretes. El Comentarista y El Correo de Zamora a la greña

Sexta parte: Del hormigón a la conquista del aire

Capítulo XII.I. Los primeros pasos de la “Libélula Española”

Capítulo XII.II. Impulso decisivo a la Libélula “Viblandi”

Capítulo XII.III. La Atalaya. Aeródromo de la fortuna

Séptima parte: Nuevos horizontes

Capítulo XIII. En la Villa y Corte, La Granja de San Ildefonso, Europa

16 Para ilustrar este resumen, se ha elegido una imagen de cada uno de los capítulos de la biografía. La paginación de este índice es la utilizada en la biografía.

Octava parte: Crónica de un desatino

Capítulo XIV. La fábrica de electricidad “Alfonso XIII” 195

Novena parte: Memorial para la nostalgia 209

Capítulo XV. Los Cantero en La Granja de San Ildefonso. "Villa Olvido". 211

Capítulo XVI. El río Valsaín, fuente de energía: Salto “El Olvido” 219

Capítulo XVII. El hotel de los Cantero

Capítulo XVIII. Los veranos en “El partidor”

Décima parte: La vigencia de un legado

Capítulo XIX. I. Presa de embalse en Burgomillodo. Río Duratón 257

Capítulo XIX. II. Salto de agua de “Dos Embalses “o de “La Confluencia”

Undécima parte: Papeles sueltos

Capítulo XX.I. El hombre y el átomo

Capítulo XX.II Patria y ciudadanía

Capítulo XX.III. El sufragio universal

Capítulo XX.IV. Soplos del pensamiento

Anexos

Apuntes biográficos de Federico Cantero Villamil

Proyectos de

Publicaciones en español de Federico

17 El índice iconográfico lo componen 150 fotografías (incluyendo portada, contraportada y guardas), de las cuales 83 están hechas por Federico Cantero Villamil, y 39 ilustraciones.

I. Entre dos siglos

Fig.1: Alzamiento popular contra el ejército francés en la Puerta del Sol de Madrid, el 2 de mayo de 1808, con el que se inicia la Guerra de la Independencia.

Recoge un esquema histórico del desastroso siglo XIX español habida cuenta que Cantero Villamil se incorpora al ejercicio profesional a finales de este siglo y sufre en el XX las consecuencias expresadas en el aserto “de aquellos polvos vienen estos lodos”. Todas las calamidades acontecidas en un siglo siniestro para España como nación, y para los españoles como pueblo, no impiden que surjan hombres como él, capaces de echar sobre sus hombros proyectos y empresas.

II. Zamora, hogar de los Cantero

Foto 1: Fachada de la casa-palacio de los Cantero en la plaza del Magistral Erro de Zamora.

Se narra la vinculación de los Cantero con Zamora desde la llegada (1866) de Federico Cantero Seirullo, ingeniero industrial, padre de nuestro biografiado, para incorporarse a la Compañía ferroviaria Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (M.Z.O.V.), como director del trozo de Medina del Campo-Zamora, hasta su traslado a Vigo (1904). Fue relevado por su hijo (1905) en la dirección de este tramo (1918), año en que Cantero Villamil presenta su dimisión, por desavenencias económicas, ante la dirección de la compañía, y fija en Madrid su domicilio familiar. Los Cantero, residentes en Zamora más de medio siglo, dejaron una impronta que se le ha reconocido oficialmente a Cantero Villamil nominando con su nombre una céntrica avenida de la ciudad.18

III. Federico Cantero y el espíritu del 98

Fig. 2: Ángel Ganivet, uno de los precursores más lúcido de la Generación “literaria del 98”

Se establece la diferencia entre la Generación del 98 “literaria”, un conjunto de autores testigos de la decadencia de España que quisieron rehacer su cuerpo y su espíritu mediante encendidas soflamas, y la Generación del 98 de los “ingenieros de Caminos”, que, al margen de crisis morales colectivas, fueron capaces de crear empresas, puestos de trabajo y riquezas con sus proyectos y realizaciones. Cantero Villamil encarna, con 22 años, este espíritu del 98 de la Ingeniería de Caminos al contribuir con su trabajo honrado y cotidiano al resurgir de España.

IV. Salto de San Román de los Infantes. El Porvenir de Zamora

Se muestra el proyecto19, ubicado a ocho kilómetros aguas abajo de Zamora, y algunas fases de su ejecución. Para llevarlo a cabo, crea una sociedad El Porvenir de Zamora, Compañía Anónima, en la que participa como concesionario del agua, y es también el director facultativo de los trabajos de construcción.

18 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 259.

19 Proyecto del Salto de San Román: proyecto de una presa sobre el río Duero y canal transversal en túnel destinado a crear fuerza hidráulica transportable por medio de la electricidad. Federico Cantero Villamil. 1897. Archivo Histórico Salto de Ricobayo, Zamora, Iberdrola. Fondo: El Porvenir de Zamora. Signatura: 164 (documento completo).

Fig. 3: Hoz prodigiosa del río Duero, aguas abajo de Zamora, utilizada por Cantero Villamil para construir una mina hidráulica, “El Salto de San Román”. (Vid. p. 215).

El número de operarios llegó a 800 en algunas de las fases, siendo la media de 400 desde 1903 a 1907, año en el que se concluyen todas las instalaciones proyectadas. La energía eléctrica generada en este Salto quiso ser la base, imprescindible, sobre la que pudo asentarse un tejido industrial que nunca se configuró por falta de iniciativas privadas.

V. El Porvenir exporta energía

El “Salto de San Román” y su sociedad de explotación y distribución El Porvenir de Zamora, Sociedad Anónima, nacen con vocación exportadora. En este capítulo se concreta cómo podría distribuirse, a través de tres líneas, casi toda la fuerza generada por la Central.

El alumbrado eléctrico constituía una aplicación sugestiva e inmediata de la energía generada en el Salto. Las tres líneas proyectadas, inicialmente, pondrían al alcance de 104.000 personas luz y fuerza motriz a precios económicos en un radio de 110 kilómetros, tomando como centro el “Salto de San Román”. Los beneficiarios serían la ciudad de Zamora y Toro con tres cuartas partes de los pueblos de la provincia; Salamanca con pueblos de la provincia; Valladolid con algunos de sus pueblos y Portugal.

VI. La obra social del “Salto de San Román”

Fig. 4: Poblaciones servidas por la línea de Valladolid.20

Para facilitar la participación de economías modestas, las 14.000 acciones con las que se cubría el presupuesto inicial del Salto se contratan a 100 pesetas, pagaderas en seis plazos, cuando lo normal en toda España eran valores nominales de 500 pesetas. A través de esta fórmula Cantero Villamil consigue que más del 60 % de los inversores sean pequeños ahorradores que compran entre 1 y 10 acciones.

Foto 2: Los primeros accionistas de El Porvenir de Zamora visitan las obras de la que será la Casa de Máquinas en el “Salto de San Román”.

La acción social de El Porvenir de Zamora, va más allá de los precios asequibles de las acciones al velar por el bienestar de la colonia obrera ofreciéndoles la Posada-Cantina, a pie de obra, un albergue-economato en el que podían alojarse familias, evitándose desplazamientos diarios y la disgregación familiar, así como la compra de víveres a precios controlados por El Porvenir.

20 CORTEZ, Alberto. A Instalaçao Hidro-Electrica do “Porvenir de Zamora”. Lisboa, Publiçasoes do Laboratorio de Física do Instituto Superior Técnico, Maio de 1915.

VII. Dimes y diretes

Fig. 5: El correo de Zamora21 , El Comentarista, y otros periódicos publicados en Zamora a finales del XIX y comienzos del XX, no se conservan en las hemerotecas ni en colecciones particulares.

No se hace esperar la confrontación entre dos periódicos de Zamora, El Comentarista, liberal, y El Correo de Zamora, católico tradicionalista. A los pocos días de iniciarse las obras en el “Salto de San Román”, El Comentarista arremete contra los concesionarios del Salto “por el mal trato que reciben los operarios y por lo cara que es la vida en aquellas soledades”, y en última instancia contra Cantero Villamil.

El Correo, en su edición del 31-5-1899, dice de los que pretenden torpedear el Salto: […] antes de que se estrene el vestido lo van a llenar de remiendos, en forma tal, que no será capaz de conocerlo ni el sastre que lo ha cortado.

[…] está visto, aquí en España existen pocas iniciativas serias, pero en cambio, no hay ciudadano que no tenga por lo menos en cada dedo de la mano y hasta de los pies, algún reparo que oponer al proyecto mejor estudiado, por supuesto para embarazarlo creándole dificultades.

El Correo de Zamora fue suspendido por orden gubernativa en diciembre de 1899 y no reanuda sus ediciones hasta marzo de 1901. A pesar de las campañas de descrédito de El Comentarista, en la noche del 7 de octubre de 1901 el túnel del Salto queda perforado por completo.

21 El Correo de Zamora, 14 de noviembre de 1899.

VIII. El reconocimiento social de Cantero Villamil

Fig. 6: Banquete homenaje ofrecido por el pueblo zamorano a Federico Cantero Villamil. Noticia publicada en el Correo de Zamora el 16-02-1903.

Las inteligencias más notables de todos los tiempos no fueron capaces de hurtarse a las envidias de sus contemporáneos dejando constancia de ello en sus escritos. El jovencísimo ingeniero no fue una excepción al ser objeto codiciado de la envidia por atreverse a construir, con éxito, la primera central eléctrica de importancia sobre el río Duero, un proyecto innovador en España, arriesgado, que sirvió para iluminar a Zamora, Salamanca, Valladolid y a varios cientos de pueblos en las tres provincias, permitiendo, además, colocar sus ahorros a pequeños inversionistas.

No todo fueron críticas adversas. En el Salón Alto del Café París, acreditado local en Zamora, se le ofrece una comida-homenaje (16-2-1903) al que asisten más de cien personas representando no solo a las fuerzas vivas de la ciudad sino a toda la sociedad zamorana y, por si no fuese suficiente, durante el banquete, la banda de música de la capital ejecutó escogidas piezas en la inmediata plazuela de San Gil y, con los postres, irrumpe en el salón con alegres pasodobles confiriendo al acto de adhesión una dimensión de autentico acontecimiento social-taurino con el que se quiere distinguir de forma notoria a Cantero Villamil, un primer espada en el ibérico ruedo hidroeléctrico.

No faltan a la cita comensales-poetas que con sus improvisados ripios ensalzan su figura y su obra.22

22 Vid. Cap. VIII del libro Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor. Op.cit. pp. 98-99.

IX. El Porvenir de Zamora, noticia en la prensa local y nacional

Fig. 7: La prensa de Zamora, Salamanca y Valladolid, y revistas especializadas de Madrid se ocupan durante años de El Porvenir de Zamora y de Federico Cantero Villamil.23

Al margen de polémicas y disquisiciones conceptuales acerca de lo que se entiende por noticia, el hecho constatable es que el Salto de San Román, la Sociedad El Porvenir de Zamora y el propio ingeniero, fueron noticia desde que se da a conocer el proyecto, continua siéndolo en la fase de ejecución de las obras, en la entrada en funcionamiento de las turbinas y cuando pasa a ser fuente de energía, mediante el tendido de líneas de alta tensión para Zamora, Salamanca, Valladolid y decenas de pueblos de las tres provincias.

Tanto el Salto, la Sociedad y el ingeniero ocupan desde 1897 muchas páginas, durante años, en la prensa de Zamora ( El Heraldo de Zamora, El Correo de Zamora ), en la de Salamanca (El Adelanto, El Noticiero Salmantino ), Valladolid (El Norte de Castilla ) y Madrid, a través de la revista Madrid Científico

23 El Norte de Castilla. 24 de diciembre de 1900.

X. Un visionario buscador de energía

El río Duero recibe en su dilatado curso un número considerable de afluentes cuyos saltos (desniveles), como el propio Duero, estaban por descubrir, en buena medida, hasta que, fresca todavía la tinta de su título de Ingeniero de Caminos, se dedica a registrarlos, palmo a palmo, ocupándose, además, de estudios, sondeos, aforos, adquisición de concesiones, etc.24

Foto 3: Desde 1896 y primeros años del siglo XX se ocupa en explorar el río Duero y sus afluentes, aguas abajo de Zamora, hasta la frontera portuguesa.

24 La relación completa de todos los proyectos que aparecen en el capítulo (pp. 117 – 141), se encuentran en el Archivo General de la Confederación Hidrográfica del Duero. Valladolid. Por una cuestión de espacio no se pueden enumerar todas las signaturas. (Vid. “Anexos. Fuentes documentales” de esta biografía. pp. 341-344).

Obtiene la concesión, proyecta y construye el “Salto de San Román de los Infantes” (1897); proyecta el “Salto de las Estacas” o de Fermoselle (1906), situado entre Villardiegua de la Rivera y Fermoselle (Zamora), con canal de derivación por encontrarse en un tramo limítrofe entre España y Portugal. Proyecta, cuatro kilómetros más abajo del Salto de San Román, termino municipal de Peruela, el “Salto del Ladrón” llamado también “Salto del Gitano” (1914); Salto de Salamanca para la casa Vicker (1916); proyecta y obtiene la concesión del “Salto de Santiago” (1917); proyecta y obtiene la concesión del “Salto de Trechón” (1917); proyecta el “Salto de La Paz” (1920).

El gran hallazgo del Duero, y algunos de sus tributarios, como fuente generadora de energía hidroeléctrica y la autoría de un proyecto global que más tarde se conocería como “Solución Ugarte o Solución Española de los Saltos del Duero” corresponden, sin apelación posible, a Cantero Villamil, tal y como lo demuestran documentos que se encuentran en el archivo familiar25. Su nombre ha empezado a ser reconocido en publicaciones recientes sobre la historia de los Saltos del Duero*.

El largo proceso técnico-administrativo de una parte y. por otra, la compleja e inevitable trama política, tanto en España como en Portugal, para conseguir la adjudicación del grandioso proyecto, le involucran hasta 1931.

XI. El ferrocarril de Zamora a Orense. El ferrocarril de los suspiros

Este ferrocarril fue objeto de controversias entre la clase política y otros sectores sociales. El debate sobre su conveniencia o desacierto fue largo, enconado y, con certeza, causa de infinitos suspiros con los que expresar tristeza o, por el contrario, satisfacción, porque transcurren casi cien años desde que en 1862 la M.Z.O.V. dio a conocer su intención de llegar a Galicia desde Zamora, hasta ser finalizado en 1958 el tramo Puebla de Sanabria-Orense.

Vinculado a la M.Z.O.V. desde 1905 hasta 1918, se ocupa de diseñar, por orden de la Compañía, este difícil trazado. En la Memoria de la 1a División de ferrocarriles del Ministerio de Fomento (1918) se dice:

[…] al concurso de proyecto para el ferrocarril complementario de Zamora a Orense, anunciado en la Gaceta de 11 de febrero de 1913, solo acudió Federico Cantero Villamil quien presentó un proyecto del que era autor él mismo concursante y suscrito con fecha 5 de septiembre (1913).

25 En el archivo de Federico Cantero Núñez, nieto de Cantero Villamil, se conservan cartas y documentos inéditos acerca de la aportación de Cantero Villamil en el proyecto global de “Los Saltos del Duero” y de las relaciones profesionales con, José Orbegozo Goróstegui, Vicente Machinbarrena Gogorza, el Marqués de Palomares del Duero y Horacio Echevarrieta Maruri. El epistolario está compuesto por 168 cartas fechadas entre 1918 y 1931. A destacar: 24 en 1918, 42 en 1919, 62 en 1920 y 17 en 1922. SUÁREZ CABALLERO, Federico. "Aprovechamientos hidroeléctricos, proyectos y realizaciones", en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp.116-122. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía” p. 119).

*-Ver la biografía sobre José Orbegozo que forma parte del libro Trazas y negocios, dirigida por Gloria Quiroga y publicado por la editorial Comares en 2020, p. 102. (Vid. Cap. V. p. 120). (Vid. Cap. XII. p. 335).

El proyecto26, le llevó los 6 meses que exigía el Concurso. Se entregó en el Ministerio de Fomento el 5 de septiembre 1913 y se aprobó en 1918. Ante la imposibilidad de obtener financiación de capital privado para su construcción, no se iniciaron las obras hasta 1927, cuando el Estado se hizo cargo de todos los costes, renunciando la MZOV a su condición de Cia. explotadora de líneas férreas.

Con un escrito fechado en Zamora (18-04-1918), Cantero Villamil le recuerda a Don Antonio Massó Casañas, presidente del Consejo de Administración de la M.Z.O.V., que ha llegado el momento de cobrar sus honorarios por todos los trabajos realizados desde 1913 en el proyecto del ferrocarril ZamoraOrense. La falta de un acuerdo económico satisfactorio le lleva a presentar su dimisión (escrito del 9 de mayo de 1918) como director de la línea Medina del Campo a Zamora y su desvinculación laboral de la M.Z.O.V.27

Foto 4: Las convulsiones políticas y sociales de España, las guerras coloniales, las crisis financieras y la penuria de los Gobiernos, paralizaron durante largo tiempo el desarrollo de muchas de las obras públicas, dando al traste con excelentes proyectos.

26 Proyecto de Ferrocarril Complementario de Zamora a Orense. Federico Cantero Villamil. 1913. Archivo General de la Administración (AGA), Ministerio de Cultura y Deporte (MECD). Alcalá de Henares, Madrid. Signatura: MECD, AGA, IDD (04) 102.000. (Vid. p. 131).

27 - GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: "El ingeniero ferroviario 1904 - 1918" , en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp. 93-113. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 119).

- Cien años en línea. Un viaje apasionante Zamora, Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”, Diputación Provincial de Zamora, 2014. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 117).

XII.I. Los primeros pasos de La Libélula Española

Foto 5: Banco de prueba fijo para rotores en el que se ensayan distintas configuraciones y materiales para calcular la sustentación. Se observan dos rotores situados en tándem con palas biplanas movidas por un motor eléctrico.

En los primeros años del siglo XX, Cantero Villamil se encuentra en el camino de la invención y experimentación con el firme propósito de desarrollar y hacer volar un helicóptero, a pesar de las dificultades de toda índole con las que hubo de enfrentarse.

Desde 1908, al menos, se lanza a la conquista de nuevas cumbres en la naciente aeronáutica (Hermanos Wright,1903) aventurándose en la conquista “vertical” de la masa gaseosa que envuelve nuestro planeta con un aparato más pesado que el aire. En Zamora monta un taller mecánico de precisión en el que fabrica y prueba varios tipos de rotores para aeronaves que se sustenten en el aire por medio de alas giratorias.28

En el mismo taller realiza, sobre un banco de prueba fijo, los primeros ensayos sobre rotores coaxiales contrarrotatorios. Está en el camino de lograr un aparato volador cuyas alas puedan ser sustituidas por palas horizontales capaces de asegurar las funciones de sustentación y traslación, permitiendo que el aparato tome tierra y despegue verticalmente. Sueña, idea y trabaja en una libélula gigante, la Libélula Española, capaz de moverse en el aire con libertad absoluta.

La destrucción de parte del archivo profesional de Cantero Villamil no permite determinar con certeza hasta donde alcanza la etapa zamorana en el proceso de diseño del que primero llama “Carro Volador” (patente de 1910)29, después “Libélula Española” y, por último, “Libélula Viblandi” criptónimo de los apellidos Villamil-Blanco-Díaz.

28 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro. “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp. 140-157. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 119).

29 Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 66.

XII. II. Impulso decisivo a La Libélula Viblandi

Foto 6: Primer prototipo de La Libélula Española, con rotores coaxiales, en la Sección de Estudios y Experiencias ubicado en el aeródromo de Cuatro Vientos. Madrid.

Ya en Madrid, continúa con el diseño y ensayo de los conjuntos mecánicos que iban a configurar las partes esenciales de su primer prototipo: embrague centrífugo, cabezal oscilante, engranaje reductor, sistema de mandos…

En 1934 decide construir un prototipo completo y contrata a un ingeniero aeronáutico, Pedro Blanco Pedraza. Los trabajos de construcción comenzaron en el taller de Antonio Díaz, industria auxiliar de aviación, en 1936, estando previsto en septiembre su primer arranque de motor, pero el estallido de la Guerra Civil Española interrumpió el calendario previsto y nada más acabar, en abril de 1939, empezó a reconstruir la documentación desaparecida y recuperar el material perdido y ocultado con el fin de reanudar los trabajos lo antes posible. La situación de escasez en la postguerra hizo que la aventura tecnológica continuara en 1941, con la colaboración de la Sección de Estudios y Experiencias del Ministerio del Aire, operativa en el aeródromo de Cuatro Vientos.

El profesor López Ruiz comenta: “Federico Cantero adopta un sistema de dos rotores coaxiales girando en sentido opuesto. Posteriormente cambia de configuración incorporando un rotor antipar en cola siguiendo el modelo del VS-300 de Igor Sikorsky. Parece lógica que la decisión de este cambio se tomara después de comprobar en vuelo las dificultades de control efectivo de par con la primera solución”.30

Plasmó otras soluciones alternativas con el objetivo de mejorarlo y perfeccionarlo; llegando incluso a realizar un nuevo y avanzado diseño en el que retoma la idea inicial del

30 “El inventor de la Libélula”, en Canarias 7 (08-12-2004), pp. 66-67. Primer artículo publicado por José Luís López Ruiz, dedicado a Federico Cantero Villamil y su aportación a la Aeronáutica Española. (Vid. Cap. X. “Prensa y otros medios de comunicación”, p. 277).

rotor coaxial y que firma junto a su colaborador Pedro Blanco. Fue su última patente (no 172328), solicitada el 28 de enero de 1946.

El helicóptero de Cantero representa el esfuerzo personal de un ingeniero que dedicó su gran capacidad intelectual, y económica en la medida de sus posibilidades, pero que hubiese requerido, para convertirse en realidad práctica, de una apoyo industrial y técnico más elevado.

A esta aventura tecnológica, iniciada hacia 1908, se le pierde la pista en 1947, por falta absoluta de datos, cuando ya el prototipo se encontraba en las instalaciones del INTA, en Ajalvir (Madrid). 31

XII.III. La Atalaya. Aeródromo de fortuna

El Vuelo sin Motor se inicia en España en 1930. Los aviones desprovistos de motor responden a dos tipos básicos: planeadores y veleros. El planeador se desliza sin ganar altura sobre el suelo, y el velero, por el contrario, permite el vuelo a vela, por el que se aprovechan las corrientes de aire para obtener mayor duración del vuelo y para alcanzar alturas superiores a la del punto de lanzamiento.

Foto 7: Cantero Villamil patenta un perfil de ala en forma de curva de anguila, que aplicó al fuselaje de un planeador tipo Zögling; generaba sustentación a 25-30 Km/h. Ladera de la Atalaya. La Granja de San Ildefonso. En la imagen, sus sobrinas y en el extremo derecho del ala su hijo Farruco.

31 LÓPEZ RUÍZ, José Luis. La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Madrid, Eurocopter España and Eads. Company, 2011, pp. 23-27, 33-44, 120-128, 251-253. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 113).

El planeador-escuela tipo “Zögling” se utilizaba por aquellos años para iniciar al futuro piloto de vuelo sin motor. Cantero Villamil no permanece al margen de esta actividad aeronáutica nueva en España y en 1933 diseña un ala con un perfil propio y de más envergadura para prolongar los vuelos, aplicable a la estructura de fuselaje tipo “Zögling”. En 1934 encarga a los talleres de aviación de “Cuatro Vientos” la construcción de uno de ellos. En julio de 1935 llega el planeador a La Granja (Segovia).

El éxito obtenido por el planeador y la cantidad de curiosos que acudían al “Molino Gamones”, improvisado hangar del planeador, junto al monte Atalaya (1500 m.), hace que Cantero decida constituir el Club de Vuelos Planeados y a Vela de La Atalaya. Se hizo un Reglamento o estatutos, pero los acontecimientos bélicos iniciados en julio de 1936 dieron al traste con el Club.

XIII. En la Villa y Corte, Europa, La Granja de San Ildefonso

Foto 8: La familia Cantero-García-Arenal disfruta de un día de campo en las praderas del Col du Pilón (1923, Suiza).

Una de las razones por las que la familia Cantero-García Arenal decide trasladar su lugar de residencia, Zamora, a Madrid, es la existencia de centros de enseñanza apropiados para la formación que les pensaban dar a sus hijos32. Los dos mayores desembarcan en Madrid en el curso académico 1918-1919, para incorporarse en régimen de internado a La Residencia de Estudiantes33, inspirada en los principios de la Institución Libre de Enseñanza, adelantándose al resto de la familia que no llegará hasta 1924.

32 Pilar García-Arenal Winter, cuñada de Cantero Villamil, muy ligada a la familia de Ramón Menéndez Pidal y a su única hija Jimena, fue quien recomendó al matrimonio que inscribiesen a sus sobrinos en el recién fundado Instituto Escuela (mayo 1918). En el curso académico 1923-1924, Pilar García-Arenal Winter impartió las clases de iniciación al francés (no hay documentos que confirmen si continuó los años siguientes).

33 La Junta para Ampliación de Estudios e Investigaciones Científicas (1907), fundó en 1910 la Residencia de Estudiantes, fruto de las ideas renovadoras que había iniciado en España el krausista Francisco Giner de los Ríos con la creación en 1876 de la Institución Libre de Enseñanza.

El matrimonio mostró siempre un gran interés, sin escatimar gastos ni sacrificios, por la formación no solo académica de sus hijos. La escolarización de todos ellos en el InstitutoEscuela y los estudios universitarios de los mayores, Federico y José María, en Inglaterra les obliga a un esfuerzo económico verdaderamente notable. Les facilitan, también, experiencias capaces de preparar la inteligencia, perfilar el carácter y el saber estar en un modelo de sociedad barruntado, pero que aún estaba por llegar.

Los métodos de enseñanza del Instituto-Escuela pretendían la formación integral del alumnado. Pronto son conocidos entre los sectores más progresistas y escogidos de la sociedad madrileña por innovadores y eficientes y suponen un verdadero revulsivo a la enseñanza oficial anclada en anacronismos. “Las Excursiones Pedagógicas” fue otro aspecto revolucionario del plan educativo del Instituto Escuela.

En julio de 1924, nace Isabel, la séptima de sus hijos. Por prescripción facultativa, Concha debe pasar el verano alejada del sofocante verano madrileño. Se elige la Granja de San Ildefonso (Segovia), a 1200 m. de altura, en plena sierra de Guadarrama. Desde entonces, casi un siglo después, no han faltado los Cantero en La Granja y el legado profesional dejado por Cantero Villamil refresca el secarral segoviano con los embalses de “El Olvido”, sobre el río Valsaín, el “Pontón Alto” en la confluencia del río Cambrones y Valsaín y, por último, sobre el río Duratón, el de “Burgomillodo”.

Es nombrado director general de Obras Hidráulicas en octubre de 1934, cargo que ocupa hasta poco antes del comienzo de la Guerra Civil (1936-39). Su vinculación al Ministerio, exclusivamente técnica, le evita posteriores represalias.

XIV. La fábrica de electricidad “Alfonso XIII”

En la España de finales del siglo XIX se extiende, como reguero de pólvora, la idea de que en la política hidráulica estaba la salvación del país, que, en el mejor aprovechamiento del agua perdida en los Océanos, se hallaba el primer venero de riqueza de la empobrecida y desmoralizada España, destinándolas ya al riego, ya a la producción de fuerza motriz, cuando una oleada de proyectos empieza a invadir las oficinas del Estado, en proporciones tales que llega a constituir una inundación.

Foto 9: Restos de la Casa de Máquinas de la Fábrica, ubicada en el arroyo Bercial.

Si verdaderos absurdos se observan cuando se trata de fijar los caudales de los ríos, no menos hay que decir al concretar los emplazamientos de las obras y buscar el salto, “el desnivel”, que se pretende para producir energía eléctrica. Todo lo dicho carecería de importancia si los proyectos fantásticos no pasaran del estado de inocencia en que afortunadamente se encontraban la mayoría, pero con que uno solo se realizase, el mal podía ser grave y fatales las consecuencias que se derivasen.

Es el caso de la Fábrica de Energía Eléctrica “Alfonso XIII”34, ubicada en los aledaños de la Granja de San Ildefonso (Segovia), movida por agua en invierno y por vapor en verano, un auténtico despropósito desde su comienzo. La génesis y trayectoria de la fábrica pudiera inscribirse en una antología del disparate porque nace con problemas y empeoran, paulatinamente, desde su puesta en marcha en 1902, circunstancias que, conocidas más tarde por Cantero Villamil, coincidiendo con su llegada a la Granja en 1924, son suficientes para espolear su espíritu creador y empresarial, la actuación rápida, los reflejos profesionales para construir un salto, “El Olvido”, un canal y una central eléctrica, con los que resolver los problemas crónicos de suministro que afectaban a La Granja, Valsaín y la Pradera.

XV. Los Cantero en la Granja de San Ildefonso. “Villa Olvido”

Foto 10: Fachada actual de “Villa Olvido”, residencia veraniega de la familia Cantero desde 1924 a 1928.

La llegada de los Cantero a la Granja tiene lugar, como ya se ha dicho, con ocasión del nacimiento de Isabel en 1924, la primera hija de Concha y Federico. La casa alquilada para pasar el veraneo se llamaba, y continúa llamándose, “Villa Olvido”, situada a orillas de la carretera de Segovia.

34 Todo lo referente al proyecto y gestiones administrativas de su solicitud y explotación se encuentran en el Archivo General de la Real Casa y Patrimonio. Archivo General de Palacio Real. Madrid. Sig.: Caja 3656.

Se trata de una casa espaciosa, de dos plantas, con un poco de huerta y jardín cercado en todo su perímetro con un muro suficiente para garantizar la intimidad familiar. La abundante arboleda formada por especies frondosas ofrece agradables zonas de sombra para disfrutar fuera de la vivienda el verano granjeño; bancos y un cenador espacioso, revestido de plantas trepadoras, completan el mobiliario y el ornamento exterior de la casa en la que permanecen de julio a septiembre.

Los caminos trazados en el jardín, bordeados por setos de groselleros, permiten el juego de los niños más pequeños sin necesidad de salir del recinto. Federico Cantero había comprado en Francia dos unidades de la entonces conocida marca de bicicletas Hirondelle de Saint Ettienne con manillar replegable hacia la barra.

A medida que transcurre el verano Concepción García- Arenal repone su salud y puede criar con normalidad a su hija Isabel ayudada por el clima y la vida apacible en “Villa Olvido”. En medio de las ocupaciones familiares encuentra tiempo para cultivar sus aficiones predilectas, leer e interpretar música clásica al piano, además de traducir al francés, idioma que dominaba, libros y toda la correspondencia comercial mantenida por su esposo con proveedores franceses y suizos.

“Villa Olvido” tiene un significado muy especial para la familia porque sirve, además de lugar placentero en el que pasar las vacaciones estivales, de refugio e inspiración al ingeniero para concebir proyectos novedosos en torno al aprovechamiento del agua. Se entrega a su especialidad, la prospección y estudio de cuencas hidrográficas para elaborar posteriormente proyectos sensatos capaces de transformar los recursos hidráulicos en energía eléctrica, suficiente y barata.

Su inclinación a estos quehaceres se ve espoleada en La Granja cuando al anochecer, reunida la familia para cenar, se encienden las luces. Así refiere uno de sus hijos, “Farruco” la situación: “Al principio las bombillas daban una luz normal, pero no había transcurrido media hora cuando la luz bajaba la intensidad, cada vez más mortecina hasta que se apagaba. Al rato volvía con cierta intensidad, pero se repetía la pérdida de voltaje, con lo cual tenían que encenderse las velas para terminar de cenar”. Esta situación se repetía a diario, por lo que hace indagaciones acerca de la procedencia del suministro eléctrico. Averigua que hay una pequeña central hidroeléctrica instalada en el arroyo Bercial, afluente del río Valsaín o Eresma.

El verano de 1924 transcurre en “Villa Olvido” mientras la chiquillería “descubre” y se familiariza con los alrededores. Acompañados siempre por Mademoiselle Louise, la institutriz francesa que los acompañó a lo largo de cincuenta años, corretean por los caminos próximos, llegan hasta el Puente del Niño y a unas casas próximas donde vivían la familia y los guardas del entonces Real Patrimonio.

Pasan cuatro veranos inolvidables, el de 1927 fue el último, en “Villa Olvido”, un nombre asaz desafortunado si por referencias alusivas a su nombre se toman las añoranzas de los que casi un siglo después la recuerdan con nostalgia.

XVI. El río Valsaín, fuente de energía. “Salto El Olvido” 35

11: Las dos hijas de Cantero, Isabel y Conchita, en uno de los estribos de la presa de “El Olvido”.

No se intenta rememorar ahora la historia pormenorizada del “Salto El Olvido” pero si refrescar la memoria, al menos, sobre algunas de sus circunstancias en él ocurridas. Se comienza a construir en 1926 después de constituirse en Segovia, ante notario, la Sociedad Salto El Olvido que toma el nombre de la casa “Villa Olvido” habitada por los Cantero en su primera etapa de La Granja.

Contempla el proyecto la construcción de una presa en el río Valsaín, aguas abajo del pueblo del mismo nombre; un canal de un kilómetro de longitud para conducir el agua del embalse hasta el “partidor”, un ensanchamiento de hormigón del que parten, por un lado, las tuberías hasta la Casa de Máquinas en fuerte pendiente y, por otro, se da salida hacia el cauce del río a las aguas sobrantes en épocas de deshielo y lluvias abundantes. La Casa de Máquinas o Central eléctrica, en este caso elástica, es decir, que podía adaptarse tanto a caudales grandes como a los más reducidos en los meses de estiaje, para ello estaba equipada con cuatro turbinas de 570, 200, 110 y 40 HP respectivamente, más un grupo Diesel-eléctrico de 80 caballos efectivos, con sus cuadros, protección, etc. El capital inicial de la Sociedad, 300.000 pesetas, fue invertido en las construcciones y maquinaria reseñadas.

35 No se conserva en el archivo familiar. En la Dirección General del Agua. Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, no tienen constancia de su existencia a causa del traslado del antiguo archivo de la Dirección General de Obras Hidráulicas a una nave situada en el madrileño barrio de Embajadores, donde se custodian documentos sin catalogar.

Se contratan las obras con la Sociedad Franco-Española Compagnie d’Entreprises Electro-Mecaniques en el estiaje de 1926. Las obras finalizaron en el verano de 1927, dándose por finalizadas todas las obras hidráulicas y realizándose también el montaje de los grupos hidroeléctricos de la primera etapa: uno de 40 HP y otro de 200 HP, con sus cuadros de distribución correspondientes.

S.A.R. la Infanta doña Isabel visita la Central, ya acabada, el día 29 de septiembre para poner en marcha, “con sus augustas manos y beneplácito”, ambos grupos electrógenos.

“Salto El Olvido” contrata con el ayuntamiento de La Granja, por cinco años, el servicio de alumbrado público de la población y sus anejos en unas condiciones que, sin ser onerosas para la Sociedad, tampoco representaba un gran beneficio demostrando el buen deseo que la animaba con relación al bienestar del pueblo.

El hecho de mayor trascendencia para el desarrollo de la Sociedad Anónima Salto El Olvido es el convenio concertado en 1929 con la Electra Popular Vallisoletana, propietaria del “Salto del Burguillo” (Segovia) para el suministro conjunto de energía a la capital.

Para dar cumplimiento a la cláusula novena de la autorización (concesión) que en 10 de junio de 1926 otorga el entonces Real Patrimonio a favor del Salto El Olvido S.A., tiene lugar en Valsaín la entrega de todas las instalaciones del “Salto El Olvido” al Patrimonio Nacional. A partir de esa fecha una maraña política-administrativa lleva de mano en mano la propiedad del salto. Hoy sigue operativo con una producción anual estimada de 3025 MW. Esta minicentral aporta a la red nacional energía limpia y renovable, con reducido impacto ambiental. Forma parte de la moderna toponimia de Valsaín.36

XVII. El hotel de los Cantero

Cantero Villamil entiende necesario gestionar personalmente el funcionamiento de la central hidroeléctrica construida sobre el río Valsaín. Para ello solicita del Real Patrimonio la cesión de una parcela próxima a la central. Después de abundante y engorroso papeleo obtiene la concesión bajo la fórmula “mientras Mi Real Voluntad no disponga otra cosa”. En el paraje conocido como Navalhorno, “un calvero rocoso”, según su acertada expresión, edifica, a unos 150 metros de la central, una casa llamada en el expediente administrativo “Hotel de los Cantero”37 y en el ámbito familiar “El Partidor” que se construye a pocos metros de la estructura de hormigón de igual nombre destinada a recibir las aguas del canal para “partirlas” en dos caudales, el que baja entubado a la central y el que, circunstancialmente, es devuelto al cauce del río Valsaín.

36 DE TOLEDO JÁUDENES, Julio. Toponimía de Valsaín. Real Sitio de la Granja de San lldefonso (Segovia), Ediciones Farinelli, 2017, p. 237. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 119).

37 Ibídem, p. 211

Foto 12: Última fase de construcción del “Hotel de los Cantero”, nombre dado por Patrimonio a la vivienda familiar, ubicada junto al partidor de las aguas procedentes del Salto “El Olvido”.

En pocos meses levanta una vivienda de casi 650 metros distribuidos en dos plantas adaptadas a las necesidades de una familia numerosa compuesta, al menos, por diez miembros. Contaba, entre otras comodidades inexistentes incluso en Palacio, de calefacción central, agua corriente, cuartos de baño, alberca destinada a los baños estivales de la chiquillería, solárium, garaje, y un terreno circundante, próximo a la hectárea, donde se habilitó una pista de tenis, gimnasio, senderos por los que corretear los pequeños con sus bicicletas…

Entre las singularidades de Cantero Villamil debe subrayarse, una vez más, su condición de adelantado a la época que le tocó vivir. En el primer cuarto del siglo XX se muestra respetuoso y protector con la cubierta vegetal, la capa verde que cubre la tierra, llevando a la práctica la esencia del actual “ecologismo” que no es otra cosa que la de modificar las relaciones de la sociedad humana con su entorno, en el sentido de hacer estas relaciones más armónicas.

El ingeniero da muestra de este espíritu, de esta voluntad, al intentar repoblar los alrededores de “El Partidor”, el “calvero rocoso” arrasado por el pastoreo y carboneo abusivo. Para ello encarga a un vivero 290 ejemplares de especies arbóreas distintas, más un número indeterminado de pinos. Este instinto proteccionista-conservacionista de su entorno se frustró por dificultades administrativas con Patrimonio Real.

XVIII. Los veranos en “El Partidor”

Se estrena “El Partidor” en el verano de 1928 con el comienzo de las vacaciones escolares. Tres meses, de julio a septiembre, y a veces hasta la primera quincena de octubre, es el horizonte temporáneo que, año tras año se repite, durante décadas, para disfrutar de juegos, vivencias, recuerdos… todos imperecederos para la familia, conscientes del entorno privilegiado donde se encuentra su residencia.

Foto 13: Los hermanos Cantero practican los deportes de moda, tenis y ciclismo, en las pistas construidas por su padre en “El Partidor”. Sobre las bicis Luís y Conchita.

La llegada tiene lugar en un autobús alquilado para el transporte de una familia formada por ocho hermanos, el matrimonio, Mademoiselle Louise y el personal de servicio, amén de los baúles con ropas, utensilios de cocina, vajillas y cachivaches sin cuento, necesarios para equiparla al completo. Los muebles habían sido trasladados con anterioridad desde la casa-palacio ocupada por los Cantero en Zamora. Fue enorme la ilusión con la que estrenan casa en medio de la naturaleza y espacios que no tienen límite, aunque la concesión oficial se ajustaba a poco menos de una hectárea.

Todas las distracciones juveniles en este escenario privilegiado llevan consigo ejercicios corporales de acuerdo con los hábitos recomendados por la Institución Libre de Enseñanza de la que fueron alumnos.

Los terrenos circundantes a la casa sirven para trazar un circuito libre de vegetación, adaptado al relieve rocoso, para ejercitarse en un deporte novedoso, el ciclismo, que estaba por llegar habida cuenta que la primera Vuelta Ciclista a España no se organiza hasta 1935. Entre otros juegos organizan concursos de velocidad para alzarse ganador el que lo recorra en menos tiempo, ¡una etapa contrarreloj! se diría ahora.

No tarda en estar operativa una pista reglamentaria de tenis. Chicos y grandes practican otro de los deportes de moda iniciado en España por las élites más selectas. Ésta y la existente en el amplio jardín-taller de los escultores Coullaut-Valera, son dotaciones exclusivas de algunas viviendas familiares. Un gimnasio al aire libre equipado con anillas, escala de cuerda, trapecio, cuerda para trepar, columpio…hizo las delicias de los hermanos Cantero y de sus vecinos. Las excursiones a pie les llevan hasta conocidos parajes de la sierra de Guadarrama: “El Moño de la tía Andrea”, “Cueva del Monje”, “Chorranca”, “Laguna de Pájaros”, “Mata de la Saúca”…

El estallido de la contienda en julio de 1936 aleja a la familia de La Granja, a la que no regresan hasta finalizada la guerra tres años después. Atrás quedaron ocho veranos imborrables, los veranos felices de la infancia y de la adolescencia.

XIX.

I. Presa de embalse en Burgomillodo38. Río Duratón

Foto 14: En el ángulo inferior izquierdo la presa de contrafuertes “tipo Cantero” construida por el ingeniero en las hoces del río Duratón (Segovia).

En la “cortada” más impresionante del río Duratón, Cantero Villamil levanta una obra audaz en su tiempo (1929), el salto conocido actualmente como Burgomillodo (Segovia) para la producción de energía eléctrica –en 1926 se había constituido la sociedad "Salto del Burguillo", del que Cantero era el director técnico y accionista–.. Se trata de una presa de contrafuertes, de las llamadas después “tipo Cantero”, presidida por la idea de un menor coste, caracterizada por la separación material de las dos condiciones principales que un dique ha de cumplir: estabilidad e impermeabilidad.

La primera condición se encomienda a los contrafuertes y la segunda a una pantalla que se apoya en ellos. La economía que puede alcanzarse con este tipo de presa es importante levantando un dique de perfil Levy, con la condición de talud. Esta solución para presas de altura, con 29 metros sobre el cauce del río, no se había utilizado hasta entonces.

El aliviadero de Burgomillodo también fue novedoso. Se trataba de un aliviadero tipo “labio”, pero encerrado éste en una cámara de hormigón armado para constituir una cámara o sifón que podía “cebarse” a voluntad. Con esta solución, la longitud del “labio” o vertedero se reducía a la cuarta parte, solución muy importante cuando la “cerrada” donde se ubica la presa es muy estrecha y escarpada.

El hecho de presentar un proyecto con un aliviadero “desconocido” le origina problemas que pudieron ser insalvables. El Ministerio de Obras Públicas no se arriesga a autorizarlo hasta que su autor se comprometa a pagar una indemnización y construir otro aliviadero si no evacuaba los caudales declarados en los cálculos del proyecto.

38 Proyecto de recrecimiento de altura de la presa del aprovechamiento hidráulico en el río Duratón en Burgomillodo, término municipal Carrascal del río (Segovia) Federico Cantero Villamil. Diciembre 1926. Archivo General de la Confederación Hidrográfica del Duero. Valladolid. Signatura: AS11275/02

Un año después de terminadas las obras, con el embalse lleno, se nombró por el M.O.P. una comisión inspectora encargada de comprobar el caudal de agua que podía evacuar el aliviadero de sifón coincidiendo con la crecida del río Duratón en los deshielos. Después de las pruebas oficiales, los comisionados se mostraron sorprendidos porque los caudales evacuados podían superar a los que se habían garantizado en el proyecto.

XIX. II. Salto de agua de “Dos Embalses” o de “La Confluencia”39. 1933

Fig. 8: Croquis general diseñado por Cantero Villamil para el aprovechamiento conjunto de las aguas de los ríos Cambrones, Eresma y Ciguiñuela. La Presa de la Confluencia se encuentra en la esquina inferior derecha del croquis.

Acabado en 1927 el Salto “El Olvido”, el ingeniero continúa explorando las cuencas hidrográficas próximas a La Granja. En 1928, como fruto de sus excursiones de investigación, encuentra una hoya o cuenco, ciertamente notable, que el valle del río Ciguiñuela ofrece para la realización de un embalse regulador o de cabecera de la cuenca del río Valsaín o Eresma, frente al pueblo de San Cristóbal (Segovia).

Las posibilidades del río Ciguiñuela permiten un embalse, en el mejor de los casos, de once millones de metros cúbicos, pero, por falta de alimentación, no pueden aprovecharse del

39 En el archivo de Concepción Cantero García-Arenal se conserva un ejemplar del proyecto completo que será entregado al Archivo Histórico Provincial de Zamora. En el Archivo General de la Confederación Hidrográfica del Duero también se conserva un ejemplar pero en mal estado.

todo las cualidades naturales y de capacidad que ofrece. Sus salidas al campo, realizadas con la ayuda de altímetro y taquímetro le permiten descubrir una circunstancia topográfica singular que desea utilizar para otro de sus Saltos.

En primer lugar, estudia un Salto de agua en el río Eresma partiendo de un embalse en el paraje que sigue a la confluencia de los ríos Cambrones y Eresma, en término de La Granja, al que llama de “La Confluencia” –el conocido hoy como “Pontón Alto”, terminado de construir en 1993, aprovecha exactamente la ubicación y el volumen embalsado estimado en el proyecto de Cantero Villamil–. Comprueba que un canal de derivación desde ese embalse, hipotético, se desarrollaría de forma natural por la margen derecha de tal modo, que pasando aguas arriba del pueblo de Palazuelos primero, y por la localidad de Tabanera, después, se salía o escapaba de la cuenca unos tres kilómetros más allá para desembocar en el cuenco de San Cristóbal.

El embalse de San Cristóbal capaz de retener en verano un volumen de 39 millones de metros cúbicos, haría posible el regadío de 4.000 hectáreas de vegas del río Eresma, así como amplias zonas de Palazuelos y Tabanera. Otra aplicación estaría destinada a intensificar el abastecimiento de aguas a Segovia para uso doméstico, del público y de los industriales en la proporción de 600 litros por habitante y día para una población futura supuesta de 30.000 habitantes. Nunca se llegó a construir por problemas administrativos que se prolongaron en el tiempo. Cantero Villamil solicitó la concesión en 1933 y se la otorgaron en 1948, dos años después de su fallecimiento.

XX.I. El hombre y el átomo

Foto 15: El Atomium, símbolo de Bruselas y de Bélgica, representa los nueve átomos del cristal de hierro ampliado ciento sesenta y cinco mil millones de veces.

El ingeniero siempre quiso guardar cartas, documentos y apuntes relacionados con asuntos personales y profesionales. Estos cuatro capítulos, engloban la última parte de la Crónica, denominada “Papeles sueltos”. Reflexiones que, en su conjunto, vienen a ser un “cajón de sastre” en el que da cabida a temas religiosos, científicos, filosóficos, políticos, sociales, lingüísticos…

Atento siempre al progreso de las ciencias sigue los trabajos de Niels Bohr, premio Nobel de Física (1922) por sus investigaciones acerca de la estructura del átomo y su radia-

ción, e intuye su enorme potencial energético. Sobrecogido, como el resto de la Humanidad, por la utilización perversa de la energía atómica en Hiroshima y Nagasaki, escribe una de sus cavilaciones más profundas.

Bajo el título “Noción precisa del destino del hombre en la tierra”, escenifica un posible “Diálogo entre el hombre y el átomo”. Se trata de una compleja pieza ética-científica escrita con un estilo conciso, tajante, enjundioso en la que deja patente su irrenunciable fe en Dios, en el trabajo y en el progreso.

XX.II. Patria y ciudadanía

Cantero mantuvo estrechos y duraderos lazos de amistad con Santiago Alba, Abogado, político y empresario zamorano. Nueve veces ministro con gobiernos de Alfonso XIII. Entre otras carteras ostentó la de Instrucción Pública.

Foto 16: Santiago Alba Bonifaz hacia 1910.

En una de sus ensoñaciones, “inventa” un aparato capaz de medir el grado de ciudadanía o patriotismo de las personas y, después de ensayarlo, comprueba que son contadísimos los españoles que reúnen las condiciones propias del buen ciudadano. Y se pregunta ¿dónde y cuándo se nos enseña a ser patriotas o ciudadanos? Su respuesta es elaborar el programa de una posible asignatura para formar españoles capaces de amar a España en democracia y, por si acaso sonase la flauta en un futuro deseado, se lo envía40 a Santiago Alba, su amigo y socio exiliado político en París durante la dictadura de Primo de Rivera, que ya había sido ministro de Instrucción Pública con Alfonso XIII, animado por la posibilidad de que cayese el directorio de Primo de Rivera, y de que Alba ocupase de nuevo dicha cartera, o la Presidencia del Gobierno.

40 Carta de Cantero Villamil (25 de marzo de 1924) dirigida a Santiago Alba, exiliado en París. Archivo Concepción Cantero García–Arenal.

La asignatura, que a su juicio debería ser obligatoria en la Segunda Enseñanza, podría llamarse, “Patria y ciudadanía”, encaminada a educar en valores, a hacer ciudadanos, elementos sociales capacitados y utilizables para hacer Patria. Se pregunta, en su escrito a Alba, ¿dónde y cuándo se nos enseña a ser patriotas o ciudadanos? Hoy por hoy -continúa con su reflexión-, el patriotismo o ciudadanía es fruto azaroso del ambiente: “algo oímos a nuestros padres, algo a nuestros maestros, más al servir de soldados, pero después solo en conversaciones aprendemos en retazos incoherentes y quizás tardíos de esa fundamental ciencia y cultura de ciudadanía”.

El temario cobra inusitada actualidad hoy, pasados 98 años: “El niño como ciudadano en germen”, “El estudiante, importancia del saber”, “El soldado. El honor del soldado”, “El joven ciudadano. Su personalidad social y política”, “El voto”…

XX.III. El sufragio universal

Fig. 9: Consciente de la dura realidad del sufragio universal, elabora un sistema electoral que garantiza, en alguna medida, la calidad del voto.

Entre sus papeles, se encuentran varios escritos en los que medita acerca del sufragio universal para ofrecer una fórmula-criba, o selectiva, basada en la “jerarquía”, con la que trata de reconducir los inconvenientes del sufragio sin limitaciones, un procedimiento puesto en tela de juicio desde los tiempos de Roma.

Cicerón deja constancia en sus Oraciones de la fragilidad del favor popular: “ligero como la arena, frágil como el vidrio, inconstante como el viento, tan pronto fuego contra el vicio como hielo para la virtud”.

Los acontecimientos políticos de las postrimerías del XIX y primeras décadas del siglo XX, la pobreza ignominiosa de las clases populares y el caciquismo, capaz de comprar el voto de los electores pobres por un pan o una frazada, le permiten elaborar su propia teoría para minimizar los inconvenientes del sufragio universal. No cree en el voto “independiente e incorruptible”, falacia utilizada por todos los que gustan pescar -votos- en los ríos revueltos de la política, de ayer y de hoy.

En su declaración de principios expone la realidad de este sufragio: […] un sistema demasiado simplista, porque se reduce a la idea de que la colectividad humana es, sencillamente, un rebaño homogéneo y gris cuando las realidades, incontestables, de los seres humanos presentan distintas aptitudes naturales: la inteligencia, la educación o enseñanza adquirida, las aficiones, la sensibilidad, el ansia de saber, la capacidad de trabajo, el espíritu crítico, etc. Nos hace distintos y por todo ello es natural y espontáneo que en toda sociedad humana se establezcan “jerarquías” de todo género. Basado en estos planteamientos elabora un sistema electoral para garantizar, en alguna medida, la calidad del voto.”

XX. IV. Soplos del pensamiento

Foto17: Cantero, jubilado, pero no ocioso, dedica muchas horas a sus últimos proyectos y a hilvanar reflexiones, deseos y ensueños en la tranquilidad idílica de “El Partidor”.

Este capítulo, a modo de epílogo, quiere recoger y sintetizar pensamientos íntimos, reflejos de algunos de los pilares éticos en los que se basó su vida. Se ha utilizado la voz “soplos” por su significado: “brevísimo tiempo”. Cantero, ya jubilado, empleaba poco espacio, uno o dos folios, tres cuando más, para teclear cada una de sus meditaciones y, consecuentemente, les dedica poco tiempo, un soplo.

Aborda, en un ejercicio de introversión, temas varios, intemporales y por ello polémicos, discutibles en cualquier época, a los que se refiere como “cavilaciones, reflexiones en alta voz…para pasar el rato” en las que expone las entretelas de sus sentimientos e inquietudes. En la lectura de “soplos del pensamiento” debe ponerse atención, más que en la letra en el espíritu que los anima y que se traducen en el amor a España, el severo sentimiento del deber, la admiración por las maravillosas creaciones de la inteligencia y, de forma reiterativa, su encendida religiosidad, religiosidad que busca, bajo cualquier circunstancia personal, el encuentro, la proximidad con Dios.

Anexos

Fig. 10: “Cimientillos neumo-elásticos para el calzado”. Patente no ES83247A1, concedida el 2 de noviembre de 1922. (Vid. pp. 72, 73).

Los anexos de la Crónica de una voluntad. El hombre. El inventor constituyen un provechoso complemento por su número y amplia temática: 1) Apuntes biográficos de Federico Cantero Villamil, 2) Proyectos de especial interés no realizados, 3) Registros y patentes, 4) Referencias en periódicos españoles, 5) Referencias en revistas españolas, 6) Referencias en libros españoles, 7) Publicaciones en español de Federico Cantero Villamil, 8) Publicaciones en lenguas extranjeras, 9) Fuentes documentales, 10) Bibliografía consultada, 11) Bibliografía recomendada, 12) Índice onomástico, 13) Índice iconográfico.

Proyectos de especial interés no realizados41

Desde 1924, la familia Cantero Villamil-García Arenal pasa en La Granja los veranos y parte del otoño. La vertiente segoviana del Guadarrama le inspira varios proyectos no desarrollados por diversas razones; entre otras, el convulsivo periodo republicano anterior a la Guerra Civil seguido de tres años de guerra y, como continuación de lo inevitable, las carencias de materiales (cemento, hierro, maquinarias…), mano de obra y capital.

I.- Salto de “Las Fuentes”. Término de San Ildefonso. Segovia. 1932

Uno de estos proyectos malogrados es el “Salto de las Fuentes” pensado por Cantero Villamil sin afán de lucro, con la triple intencionalidad de aportar energía económica a la fábrica de vidrios “La Esperanza”, dotar de agua abundante a las fuentes de los Jardines de Palacio que entonces, y ahora, permanecen sin correr todo el año excepto el día de San Luís, patrono de La Granja, y en alguna otra ocasión extraordinaria y, para complementar el abastecimiento de aguas potables al vecindario de La Granja. El aprovechamiento industrial tendría aplicación inmediata en “La Esperanza”, decidida a instalar hornos eléctricos, de una potencia unitaria de 1000 caballos de cada horno, si consiguiese energía barata para alimentarlos.

Foto 18: De izquierda a derecha: “Farruco”; Luis y Mario, hijos de Cantero Villamil, colaboran con su padre en las mediciones necesarias en el trazado de las futuras tuberías de presión del “Salto de las Fuentes”. La línea punteada marca el itinerario de las futuras tuberías (julio 1933).

41 En la biografía se referencian cuatro proyectos. En este resumen se resaltan dos por sus peculiaridades y porque reflejan su visión de futuro. Se conservan completos en el archivo privado de Concepción Cantero García-Arenal.

El Salto sería la base más segura para dotar de caudales abundantes los “juegos de agua” en los Jardines y abastecer un gran surtidor en el centro de “El Mar”42. Según los cálculos de Cantero Villamil podría lograrse un chorro-surtidor de 1000 litros por segundo de caudal, bajo una presión efectiva de más de 180 metros. Ese chorro tendría en emergencia un diámetro de 140 milímetros y sería, por consiguiente, seis veces más potente que el de la “Fuente de la Fama”, pues su caudal sería doble y su altura triple. Podría funcionar una o dos horas todos los domingos y fiestas señaladas del verano.

II.- Ferrocarril eléctrico de Río Frío a San Ildefonso. Segovia. 1945.43

Mediado junio de 1945 hace la presentación del anteproyecto y Memoria ante el Ayuntamiento de San Ildefonso; se lo remite al Consejero-Delegado de Patrimonio Nacional D. Adolfo Vara de Rey; a D. José Moreno Torres, Director General de Regiones Devastadas; a D. Francisco García de Sola, Director General de Obras Hidráulicas; a D. Luis Cano de Rueda, Director-Propietario de El Adelantado de Segovia44; a D. José María García-Lomas, Director General de Ferrocarriles y Tranvías; a D. Vicente del Olmo Ibáñez, Director-Propietario de la revista Ferrocarriles y Tranvías. 45

El 9 de febrero de 1946 dirigió un escrito a D. José María Cid Ruíz-Zorrilla, exministro de Fomento (1935-1936) con el que Cantero Villamil había sido Director General de Obras Hidráulicas, para comunicarle:

“Dedicaré mi atención preferentísima al asunto de dotar a La Granja de una comunicación ferroviaria electrificada, porque me parece de una gran oportunidad, y además por tratarse de una cosa de Segovia de la que acuerdo siempre, pues en ella pasé los mejores años de mi vida y tengo recuerdos que son inolvidables…”

42 El texto explicativo del enlace termina con la descripción del estanque “El Mar”. En la galería de fotos se puede ver en invierno (no 13) y en verano (no 19). La “Fuente de la Fama” es la no 5. https://www.turismorealsitiodesanildefonso.com/punto-de-interes/jardines-del-palacio-real-de-la-granja-ysus-fuentes-monumentales/

43 Un ramal entre la línea que llegaba a Segovia desde Villalba y que se estaba electrificando en ese año de 1945. El 26 de enero de 1946 se aprobó el Plan General de Electrificación de la Red Nacional de los ferrocarriles de vía ancha. El proyecto no respondía a ningún concurso público. Fue una iniciativa propia con la intención de facilitar el acceso a la sierra de Guadarrama desde la provincia de Segovia.

44 El Adelantado de Segovia se ocupa del proyecto en su primera y segunda correspondiente al sábado 29 de septiembre de 1945.

45 “Proyecto de un ferrocarril de San Ildefonso-Riofrío”, en Revista Ferrocarriles y Tranvías. Octubre 1945. No 134, p. 468.

En la Memoria se dice:

OBJETO DEL ANTEPROYECTO

“El objeto del presente Anteproyecto de ramal de línea férrea es demostrar la relativa facilidad de su trazado y construcción, dando con ello un primer paso para que en breve pudiera quedar unido San Ildefonso, a la Red ferroviaria española.

La importancia creciente de este incomparable sitio de la sierra del Guadarrama; su historia, su pintoresca situación avalorada por sus famosos “Jardines” cuyas Fuentes superan según se dice- a las del suntuoso Palacio de Versalles, y muchas otras razones, en fin, de orden turístico y nacional, claman la exigencia de suprimir definitivamente el aislamiento de comunicaciones modernas, de San Ildefonso.

Por otra parte, el momento de realizar esta -impetuosa a nuestro juicio- necesidad de mejora, y justicia, no puede ser más oportuno. Va a ser en efecto electrificada la línea de Villalba a Segovia (ya lo está hasta Cercedilla) y puestos en actividad esos trabajos, poco supondría para los gastos nacionales complementarios ó rematarlos, con un ramal de ferrocarril desde Riofrío a San Ildefonso, como creemos debiera estar construido desde hace muchos ya, con tracción ordinaria o de vapor.”

TRÁFICO PROBABLE

[…] debido quizá a la tradición señorial de San Ildefonso: Real Sitio que fue durante muchísimo tiempo, es decir, que a él no acudían sino los Reyes con su séquito y familias de abolengo que constituían su Corte en las temporadas de su estancia en este Señorial Sitio. […] Pero la realidad actual es que aquellos tiempos han pasado y cada día San Ildefonso camina más hacia convertirse en un excepcionalísimo lugar de la Sierra del Guadarrama; en el lugar de mayores atractivos y encantos para todos estilos, como indudablemente no existe otro en la Sierra. Lugar privilegiado que al situar el ferrocarril que proyectamos, a poco más de una hora de Madrid, le dará la primacía de esparcimiento, descanso y turística, en muy breves años o lustros, a partir de la existencia de una comunicación ferroviaria moderna y rápida.”

APARTADO ECONÓMICO (punto no 8)

[…] tendrá efecto más intensamente en los meses de verano y otoño, en los que el ambiente y atractivo de las maravillosas faldas de “Peñalara”, son mayores; pero también lo será en el periodo invernal, pues los deportes de la nieve especialmente en las extensas y apropiadas praderas sitas entre Peñalara y el Reventón, ofrecen perspectivas y condiciones privilegiadas; tanto más que ya existen y se tocan las posibilidades y aplicaciones de los ligeros helicópteros, que reemplazarán con ventajas económicas, rapidez y baratura a los actuales decadentes “teleféricos”. Sus efectos y resultados van a ser sorprendentes por su apropiación útil y de grandes proporciones en este paraje de la sierra, que servirá el ferrocarril que proponemos en el presente anteproyecto”.

Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil

Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil, de las que se tiene constancia:

[…] pues nuestra casa de General Oraá, fue requisada y ocupada antes de fin de verano de 1936, y no solo ha sido desvalijada sino que tiraron tabiques [… ] Es para nosotros un desastre, pero aun siendo de lamentar la pérdida de tantas cosas […] yo lamento y sufriré quizás más que nada, como usted se hará cargo muy bien, de no volver a ver más todos los libros, proyectos y trabajos técnicos de toda mi vida, que parece todo fue utilizado para calefacción, para hacer fuego. Todo esto es para mi una amputación que a la edad que tengo es algo absolutamente irremediable.

[…] Por supuesto nuestra casa de verano de San Ildefonso también fue saqueada.1

Lámina: Patente de invención noºES140090A1, solicitada el 6 de noviembre de 1935 y concedida el 29 de noviembre de 1935: “Un procedimiento de impulsión por reacción que se verifica en las extremidades de las palas de las hélices aéreas o de propulsión de las aeronaves”.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el austriaco Friedrich von Doblhoff, construyó y voló un prototipo de helicóptero, el Doblhoff Wen NF 342 V1, basado en el mismo tipo de propulsión que propone Cantero.

1 Copia original de carta fechada el 28 de abril de 1939 que Cantero Villamil envía desde Salamanca a su amigo y colaborador Louis Constantin, ingeniero aeronáutico francés, informándole de asuntos profesionales y, también, de lo sucedido en sus casas durante la Guerra Civil. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

“A lo largo de la historia personas geniales han aportado su esfuerzo y descubrimientos al avance de la ciencia y de la técnica, revolucionando en muchos casos a la sociedad de la época. Cantero Villamil forma parte de esa galería, siempre inacabada, de los innovadores capaces, a partir de la investigación básica, de transformar los conocimientos en productos”.46

“Cuando las palabras invención47 y patente48 se asocian a él, hay que tener muy en cuenta el periodo en el que desarrolló su trabajo científico-ingenieril: finales del siglo XIX y primera mitad del siglo XX. Aunque estaba al tanto de muchos descubrimientos del momento, se tuvo que enfrentar a las circunstancias del entorno español, caracterizado por escasez de medios industriales y materiales, mano de obra poco cualificada y la existencia en España de capitales suficientes para abordar proyectos de todo tipo, pero muy conservadores a la hora de asumir riesgos. Hoy en día, las ideas que se convierten en proyectos y se patentan, normalmente cuentan con equipos de trabajo e inversores que creen en ellas”.49

“Era una persona emprendedora, de enorme curiosidad que le llevó a innovar, tanto en su ámbito profesional como en otros aparentemente ajenos a su quehacer diario. No solo publicó artículos en revistas técnicas sobre temas de su especialidad sino también a exponer su visión acerca de determinados problemas de índole social y económico. Su carácter, más bien reservado, le resta proyección pública y como consecuencia su figura resulta desconocida para muchos, incluso dentro de su profesión.

Su vocación le conduce al estudio de proyectos decididamente orientados a la obtención de energía de origen hidráulico, con la idea clara de que se trata de una forma de energía renovable, una forma de energía inagotable en el concepto de aquella época en que la conciencia de conservación del medio ambiente no existía, por innecesaria en la mayor parte de nuestra geografía. En esta especialidad aventura una importante innovación en la construcción de presas, pues para reducir notablemente el volumen de hormigón que se necesita en estas estructuras, diseña la de Burgomillodo que, aunque se basa en la tradición

46 Texto extraído del panel: “Federico Cantero Villamil. 1874 - 1946. Un ingeniero a la vanguardia. Su testimonio en imágenes”, perteneciente a la exposición Federico Cantero Villamil. 1874 - 1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Su testimonio en imágenes (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 214).

47 Definición: invento o invención es un objeto, técnica o proceso que posee características novedosas y transformadoras; https://es.wikipedia.org/wiki/Invento

48 Definición: una patente es un derecho exclusivo que se concede sobre una invención, producto o proceso que, por lo general, ofrece una nueva manera de hacer algo o una nueva solución técnica a un problema. Para obtener una patente, hay que presentar una solicitud en la que se divulgue públicamente información técnica acerca de la invención; OMPI (Organización Mundial de la Propiedad Intelectual), https://www.wipo.int/patents/es/faq_patents.html

49 Texto de la intervención de Álvaro González Cascón, con motivo de la presentación del libro Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit.. Salón de actos del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España. Madrid, 22 de mayo de 2017. IV edición de la “Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid”, organizada por la demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid (Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 165).

de las antiguas presas de contrafuertes españolas, puede considerarse como pionera a nivel mundial. Sí debemos precisar que por esas fechas se construía otra en Méjico del mismo tipo, aun cuando no había constancia allí de la obra española ni aquí de la existencia de otra similar en dicho país. En cualquier caso, la oportunidad de un negocio rentable subyace en todos estos estudios y nos revela la faceta emprendedora de su personalidad.”50

“Muestra interés por encontrar soluciones prácticas que supusiesen un ahorro de energía utilizando con habilidad principios físicos. Realizó una estación de cebamiento automático y de precisión y exploró todas las posibilidades de control de los aliviaderos de sifón, realizando, por su cuenta, ensayos para conseguir un control total sobre este sistema no utilizado hasta entonces. Se adelantaba y evidenciaba un espacio que luego ocuparía el sector público. Con la patente de invención no 169226 (1945) sobre compuertas hidráulicas, trata de conseguir mecanismos que funcionen sin necesidad de aplicar energía externa ni motores”.51

“Se entienden mejor las circunstancias de Cantero Villamil como inventor, si tenemos en cuenta sus limitaciones económicas y de tiempo, al compartir esta dedicación, a lo largo de su vida, con otras actividades profesionales e iniciativas empresariales. Para construir tanto los aparatos de ensayo como las piezas o elementos a ensayar, montó un pequeño taller, y creó su propio Laboratorio Aerodinámico. Dio un paso atrevido al realizar ensayos sin recurrir a un túnel de viento, lo que demuestra su capacidad de adaptación a las circunstancias. En España aún no existía ninguna instalación de este tipo, y hubo de estudiar una solución alternativa”.52

“Su realización más sobresaliente, por su utilidad y aplicación, creo que fue el banco de prueba de rotores fijo, al haber desarrollado un sistema para estudiar, de forma segura y económica, los complejos problemas que planteaban los rotores de las aeronaves de alas giratorias, autogiros y helicópteros. Diseñó un equipo de ensayo y un procedimiento, homologable con el utilizado para obtener en el túnel de viento la fuerza de sustentación de un perfil aerodinámico.

50 CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 1898-1907”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 10. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119).

51 Texto de la intervención de Álvaro González Cascón, con motivo de la presentación del libro Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit.. Salón de actos del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España. Madrid, 22 de mayo de 2017. Sobre la construcción de la presa de Burgomillodo y sus aliviaderos de sifón ver: SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Aprovechamientos hidroeléctricos, proyectos y realizaciones”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp. 126-137.

52 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 148.

Hasta la publicación de la biografía de Cantero Villamil en el 2006, no se encuentran referencias a él en la bibliografía sobre aeronaves de alas giratorias en España. A consecuencia de ello, el profesor José Luis López Ruíz dio a conocer todos los detalles y las ideas del inventor en su obra La contribución española en las aeronaves de alas giratorias53, dejándole en el lugar que le corresponde por su esfuerzo y dedicación, aunque no pudiese llevar a feliz término su helicóptero, en el que volcó sus últimas energías”.54

A continuación, se transcriben los dos últimos documentos que se conservan sobre su helicóptero:

- Carta enviada por el Director General del INTA, fechada el 13 de octubre de 1945, a Federico Cantero Villamil:

“Como continuación a mi nota no 4963, de fecha -14 de Setiembre po, po participo a Vd, que sometido a la consideración del Comité Ejecutivo, el asunto relativo a la memoria y folleto anexo del Ingeniero Aeronáutico, D. PEDRO BLANCO PEDRAZA, respecto a un helicóptero proyectado de acuerdo con D. FEDERICO CANTERO VILLAMIL; dicho Organismo en sesión celebrada, el día 5 de los corrientes, (Acta No-51-), acordó la creación en el Departamento de su mando, de una subsección dependiente del Sección de Proyectos, que estudien este asunto, y en general todas las propuestas análogas que se presenten, hasta tanto no se resuelva definitivamente la cuestión de los prototipos, pendiente de reglamentar en plazo próximo.

EL DIRECTOR GENERAL (firmado: FELIPE LAFITA)”55

- Carta enviada por Federico Cantero Villamil a José María Espada Peñín56, fechada el 23 de octubre de 1945:

“Mi querido amigo; Al fín y al cabo de tantos años, parece ha tomado ruta definitiva el resultado de todas aquellas investigaciones y experiencias que con tanto afán y entusiasmo realizábamos.

Adjunto un “folleto” del estado del ultimo aparato que hemos venido ensayando, y de su ultimación se va a hacer cargo el INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AERONÁUTICA. Quiero sea Vd uno de los primeros que sepan esta grata noticia y por ello son estos renglones…”.

53 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Madrid, Eurocopter España an Eads Company, 2011, pp. 23-27, 33-44, 120-128, 251-253. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 113).

54 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 154.

55 Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

56 Ex-Jefe de Talleres del Ferrocarril de Medina-Zamora (su colaborador en Zamora de las investigaciones y experiencias iniciales con hélices y rotores). Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Fig. 11: Primera página del Certificado original del Registro de la Propiedad Industrial fechado en Madrid el 30 de enero de 1943, en el que se expide a favor de Cantero Villamil su patente de invención Turbinas a reacción, con el noº 159.178. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

PATENTES OTORGADAS EN ESPAÑA57

Pat. no Presentación Concesión Publicación Objeto de la patente

ES48214A1 13-6-1910 09-7-1910 01-08-1910

ES53189A1 3-6-1912 08-7-1912 01-08-1912

ES59785A1 16-01-1921 20-2-1915 20-2-1915

ES75917A1 11-10-1920 13-10-1920 16-01-1921

ES75918A1 11-10-1920 13-10-1920 16-01-1921

Un procedimiento o idea para producir la sustentación de cuerpos y aparatos en el aire, o si se quiere, a la vez la propulsión, ambas cosas a un tiempo o separadamente, por medio de ruedas especiales con una o más paletas articuladas, variables, inclinándose gradualmente, siguiendo la variación y forma que se explica.

Nuevo sistema de hélices caracterizadas por estar constituida la generatriz de su superficie helicoidal por una o varias curvas que pueden ser en su arranque normales o no al eje del cilindro en que está la hélice directriz, pero que en su terminación o terminaciones no sean normales a dicho eje.

Nuevo sistema de bombas centrífugas para fluidos.

Nueva forma de alas para aeroplanos e hidroplanos con doble superficie cóncava en su parte inferior.

Alas con posibilidad de desplazamiento respecto al fuselaje al que se unen con resortes.

57 Archivo histórico de la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM). Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Madrid.

“En las páginas 156, 157 del libro Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit. https://issuu.com/ciccpmadrid/docs/federico_cantero_villamil_1, se puede ver la descripción completa del cuadro de las patentes”.

"Al final de este epígrafe se enumeran las patentes cuyas láminas se pueden ver en los paneles de la sección "Invención " de la exposición La ingeniería en Zamora: El Porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", pp. 235 - 239).

Pat. no Presentación Concesión Publicación Objeto de la patente

ES75919A1 11-10-1920 13-10-1920 16-01-1921

ES76972A1 2-2-1921 03-2-1921 01-04-1921

ES80481A1 10-1-1922 11-1-1922 01-04-1922

ES80504A1 12-1-1922 13-1-1922 16-04-1922

ES83247A1 28-10-22 02-11-1922 01-04-1923

ES84608A1 05-03-1923 09-3-1922 01-06-1923

ES89820A1 12-6-1924 14-6-1924 01-10-1924

ES97401A1 25-3-1926 27-03-1926 16-05-1926

ES129012A1 16-12-1932 14-1-1933 16-02-1933

ES129530A1 3-2-1933 20-2-1933 01-04-1933

ES138970A1 18-7-1935 19-9-1935 16-10-1935

ES140073A1 4-11-1935 28-11-1935 01-02-1936

ES140090A1 6-11-1935 29-11-1935 01-02-1936

ES147484A1 28-11-1939 09-11-1940 01-09-1941

ES147732A1 5-1-1940 09-11-1940 16-09-1941

ES149788A1 25-6-1940 11-11-1940 01-06-1942

ES151542A2 23-1-1941 31-01-1941 01-03-1943

ES156551A1 27-3-1942 28-4-1943 01-04-1943

ES159178A1 5-11-1942 30-1-1943 01-03-1943

ES164204A2 22-12-1943 23-12-1943 01-03-1944

Alas con superficie inferior deformable a la que puede hacerse vibrar.

Helicóptero birrotor, con rotores en tándem de ejes concurrentes, que consigue la propulsión por desplazamiento del c.g.

Vuelo contra el viento de un avión con superficies sustentadoras oscilantes.

Maniobras en vuelo para captar energía del viento.

Cimientillos neumo-elásticos para el calzado.

Hélices autorrotativas que captan energía del viento.

Dispositivo de hélices y frenos para facilitar el descenso y aterrizaje de aviones.

Sustentación por fuerzas centrífugas.

Adición al rotor de helicóptero de un molinete autorrotativo que produce su arrastre.

Tipo especial de perfiles de contorno formado por arcos de circunferencia.

Hélices con palas articuladas

Un procedimiento de articulación automática de balanceo según el perfil de cada pala de los rotores de los helicópteros o autogiros.

Un procedimiento de impulsión por reacción que se verifica en las extremidades de las palas de las hélices aéreas o de propulsión de las aeronaves.

Turbina de gas de circuito cerrado.

Propulsores de reacción por generación de múltiples fuerzas centrífugas y mantenimiento de la homogeneidad de las masas fluidas en movimiento

Aparato volador por impulso directo de palas giratorias alrededor de un eje-péndulo vertical.

Certificado de adición a la pat. noº 147732

Sistema de interposición de hélices libremente giratorias en el interior de las bocas de salida o expulsión de gases de cualquier propulsor por reacción.

Turbina de gas propulsora por reacción.

Primer certificado de adición a la pat. noº 149788

ES164761A2 12-2-1944 24-2-1944 16-03-1944 Segundo certificado de adición a la pat. noº 149788

ES166043A1 12-5-1944 13-5-1944 16-06-1944

ES167813A2 18-10-1944 19-10-1944 16-11-1944

ES168842A1 03-02-1945 05-02-1945 16-03-1945

Dispositivo de eyectores de emergencia o expulsión del fluido en torbellinos vibratorios.

Primer certificado de adición a la pat. noº 166043

Auto-compresores-explosores con pistones y sus vástagos en: va-y-ven.

ES169226A1 14-3 -1945 15-03-1945 16-04-1945

68 Pat. no Presentación Concesión Publicación Objeto de la patente

Un tipo o dispositivo de compuertas hidráulicas, huecas, de cuatro paredes, para el paso o cierre del agua de los canales, presas y embalses, maniobrables con movimiento de giro-basculante y sin más que dejar salir el agua de su hueco interior para abrirlas o levantarlas, y por el contrario dejando entrar el agua y llenarse su hueco interior cuando se trata de bajarlas o cerrarlas.

ES169716A1 28-04-1945 30-04-1945 01-06-1945 Primer certificado de adición a la pat. noº 168842.

ES170038A2 30-5-1945 10-6-1945 16-07-1945 Segundo certificado de adición a la pat. noº 166043

ES171270A2 18-10-1945 19-10-1945 16-11-1945 Tercer certificado de adición a la pat. noº 149788.

ES171687A2 28-11-1945 29-11-1945 01-01-1946 Tercer certificado de adición a la pat. noº 166043.

ES171735A2 04-12-1945 05-12-1945 01-01-1946 Primer certificado de adición a la pat. noº 156551.

ES172328A1 28-1-1946 29-1-1946 01-03-1946 Sistema de mandos agrupados para el control de aeronaves de alas giratorias.

Estas treinta y seis patentes, y algunos descubrimientos y soluciones que no alcanzarían la categoría de “patente”, demuestran su personalidad creativa y una anticipación de ideas y aplicaciones que serán puestas en práctica en décadas posteriores cuando el avance tecnológico lo permitió. La senda aeronáutica que inició a partir de 1910 la conforman dos líneas de investigación que se irán entrelazando con el paso del tiempo: el helicóptero y la aerodinámica.

Una de esas soluciones que no llegó a registrar, era un sistema de transmisión entre dos motores y dos hélices de un avión, para que en caso de que uno de ellos se parase, ambas hélices siguieran girando. Mejorar la seguridad en vuelo era el objetivo de esta configuración bimotor.58

Entre 1910 y 1920 registra 3 patentes: ES48214A1 (01-08-1910), ES53189A1 (01-08-1912) y la ES59785A1 (16-03-1915). La primera es muy importante porque, por primera vez, se solicita en España una patente que reivindica: Un procedimiento o idea para producir la sustentación de cuerpos y aparatos en el aire, […] por medio de ruedas especiales con una o

58 En una carta fechada el 11 de marzo de 1910, Cantero Villamil solicitaba presupuesto al constructor y piloto francés, Louis Bleriot, (que el 25 de julio del año anterior, había demostrado las posibilidades prácticas del aeroplano, al cruzar el Canal de la Mancha con un avión monoplano de diseño propio), para la fabricación de un avión basado en el de los hermanos Wright. Era por tanto biplano, con sistema de alabeo mediante torsión de alas y tren de aterrizaje con patines. Se adjuntaba memoria en la que detallaba las principales características y los correspondientes planos. Archivo Concepción Cantero García-Arenal. No se dispone de más documentación por lo que no se sabe si hubo respuesta, que se supone que sí, ni si se llegó a construir.

más paletas articuladas, variables… “No es un rotor de helicóptero, ya que el eje de las ruedas es horizontal, pero es, sin duda, un intento original y realista para obtener sustentación y propulsión con unas alas cuya incidencia se va haciendo cambiar a medida que giran impulsadas sobre la rueda de las que forman parte”.59

Con la concedida en julio de 1912, “pretendía facilitar la salida de las moléculas de aire del cilindro batido por las palas y aumentar así el rendimiento de hélices de alta velocidad de rotación. Magnífica intuición en una época en la que aún no se pensaba en fenómenos de compresibilidad del aire”.60

En la “segunda parte esencial o característica” de la reivindicación de la patente ES59785A1 (16-03-1915) se dice: “Ensanches ó aditamentos del rodete del lado de la aspiración, formando parte de coginete y tubo de entrada de fluido para los modelos de pequeño caudal ó formando obturador centrífugo cónico ó de disco, en los modelos de mayor caudal”. Con esta característica está modificando las palas del rodete de una bomba centrífuga, basándose en las hélices de la patente de 1912.

“A comienzos de la década de los años 20 crea en Zamora su propio laboratorio aerodinámico en el que ensaya la capacidad de sustentación de rotores para helicópteros y donde realiza experimentos que le permiten descubrir, entre otros, un efecto aerodinámico, al que Emilio Herrera61,62, en 1936, le dará el nombre de “Cantero-Villamil”.

“Entre 1920 y 1940 Cantero Villamil continúa con sus desarrollos en los campos de la aerodinámica, buscando formas de perfiles que puedan mejorar el rendimiento de alas convencionales o rotatorias, e interesándose por el vuelo de veleros para obtener energía del viento que les permite aumentar su tiempo de vuelo. Pero sigue con los helicópteros reivindicando en patentes ideas siempre presididas por una simplicidad mayor que la que están ofreciendo otros proyectistas en el extranjero”.63

“Su preocupación más importante en todo lo relacionado con la Aeronáutica estaba en el ahorro del aporte de energía que exige cualquier forma de vuelo, para lo que no escatimaba nuevas formas de perfiles de ala, fija o giratoria, movimiento oscilante de las propias

59 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Op. cit., p. 24. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 113).

60 Ibídem, p. 27.

61 Emilio Herrera Linares. Ingeniero militar y aeroespacial. Aviador y científico. Dirigió la construcción y diseño del Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos. Madrid 1921; y la creación, en 1929, de la Escuela Superior de Aerotecnia (posteriormente Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos), del que fue primer director. Vid. “La energía interna del viento real. Se demuestra con una hélice cuyos movimientos de giro y traslación son ambos libres”, escrito por Cantero Villamil en la revista Madrid Científico noº 1401. 1936. pp. 133, 134; epígrafe “Publicaciones” de este capítulo, p. 78.

62 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 144-152.

63 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Op. cit., p. 33.

superficies sustentadoras e, incluso, deformación vibrante de las mismas”:64 patentes ES75917A1, ES75918A1, ES75919A1; solicitadas (11-10-1920) y publicadas (16-01-1921), en las mismas fechas.

“En 1921 registró una segunda patente sobre el helicóptero con rotores en tándem para resolver el problema del vuelco en el momento de elevarse, sin tener que recurrir al de tipo coaxial” (ES76972A1). […] comparte con la Cierva la claridad conceptual de que el rotor está formado por alas, de escasa cuerda, denominadas palas y que al girar generan la fuerza necesaria para elevarse. […] Lo define de esta manera: la solución…está en disponer los elementos sustentadores de un aeroplano, en forma tal que puedan tener movimientos de traslación independientes del cuerpo de la aeronave”.65 Patentes ES80481A1 (01-041922), ES80504A1 (16-04-1922), ES84608A1 (01-06-1923), ES89820A1 (01-10-1924) y la ES97401A1 (16-05-1926).

“Coincide en el tiempo toda esta actividad aeronáutica creadora de Cantero Villamil con la de Juan de la Cierva Codorniú, que había puesto en vuelo controlado su autogiro C.4. y, por medio del más perfeccionado C.6, empieza a demostrar al Mundo que es posible volar con sustentación obtenida de alas giratorias autorrotantes de una configuración muy sencilla, lo que, además, ofrecía unas características de seguridad vedadas hasta entonces a los aviones”.66

[…] “No tenemos constancia de sus contactos con Juan de la Cierva (es muy lógico que los hubiera siendo los dos ingenieros de Caminos y con demostrado interés por las alas giratorias), pero es seguro que seguía con interés sus trabajos y, en particular, el mando directo67 que había introducido en el modelo C.30, que voló en 1933, ya que el control del aparato en el vuelo a punto fijo o a velocidad muy pequeña hay que obtenerlo del único elemento donde las fuerzas son importantes, es decir, del rotor”68. “Además, […] en el archivo familiar69 se han encontrado fotografías en cristal, tomadas por Cantero que muestran la imagen de un autogiro que puede ser el C.6A en Cuatro Vientos en el mes de junio de 1925, con ocasión de su presentación ante el Rey Alfonso XIII, que ponen de manifiesto la presencia de Federico Cantero Villamil en este acto”.70

“Al iniciarse la década de los años treinta el autogiro es ya una aeronave plenamente operativa que empieza a fabricarse en serie en varios países del mundo, pero no por ello se ha perdido el interés por el helicóptero ya que el autogiro es incapaz de permanecer en

64 Ibídem, p. 36.

65 Ibídem, p. 42.

66 Ibídem, pp. 36, 37.

67 Ibídem, p. 40.

68 Ibídem, p. 40.

69 Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

70 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Op. cit., p. 44.

vuelo a punto fijo. En este periodo, continúa con sus trabajos de perfeccionamiento del helicóptero: patentes ES129012A1 (16-02-1933), ES129530A1 (01-04-1933) y ES138970A1 (16-10-1935).

El 18 de julio de 1935 es la fecha de solicitud de la patente no 138970 para hélices cuyas palas articuladas pueden plegarse para reducir la resistencia al avance del avión al que propulsan cuando éste realiza el vuelo planeado con motor parado. Es la constante idea de Federico Cantero Villamil de ahorrar energía y poder obtenerla del viento relativo para acumularla y utilizarla en el momento adecuado”.71

“Y es en ese mismo año cuando se decide a construir su helicóptero al que llamará La Libélula Española . Contrata los servicios del Ingeniero Aeronáutico, Pedro Blanco Pedraza, segundo de la promoción de 1935 de la Escuela Superior Aerotécnica y, de Antonio Díaz72, dueño del Taller de Construcciones Mecánicas de Precisión”.73

“Notables son las patentes ES140073A1 (01-02-1936) y ES140090A1 (01-02-1936), porque ambas representan un avance sobre las técnicas que se utilizaban en aquellos momentos para resolver los problemas de ajuste automático del paso de las palas de los rotores y para la impulsión de estos sin aplicar directamente un par mecánico a su eje”. 74

A principios de 1936 se inician los trabajos de fabricación y montaje del helicóptero, con el fin de pasar a una fase de ensayos prevista para septiembre del mismo año, pero el estallido de la guerra civil española interrumpió el calendario previsto y nada más acabar la guerra, en abril de 1939, empezó a reconstruir la documentación desaparecida de la oficina de proyectos en Madrid, y recuperar el material perdido y ocultado con el fin de reanudar los trabajos lo antes posible.

A pesar de todos los sinsabores y problemas a los que Cantero Villamil tuvo que enfrentarse después de la Guerra Civil, y fiel a su constante interés por las más modernas tecnologías presenta en noviembre de ese mismo año la patente no ES147484A1. “En medio de enormes dificultades por falta de material adecuado, el trabajo sigue avanzando y el veinticinco de junio de 1940 registra su patente no ES149788A1, que debió presentar cuatro años antes, en 1936, cuando ya tenía el nuevo concepto de helicóptero monorrotor perfectamente definido y a punto de poder iniciar ensayos”.75

71 Ibídem, p. 39.

72 Antonio Díaz era representante de importantes firmas de equipos extranjeros (Eclipse Aviation Co., Pioneer Instruments Co. Junkers Motorenbau) y tenía sus propias instalaciones para el montaje y reparación de equipos en aviónica.

73 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: “Federico Cantero Villamil y el primer helicóptero español”, en Patentes sobre helicópteros obtenidas por D. Federico Cantero Villamil. Madrid, Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), 2008, p. 14. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111).

74 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Op. cit., p. 43.

75 Ibídem, p. 122.

“La situación existente en la postguerra de escasez de todo, y la lentitud en el taller de Díaz, hicieron que, dos años más tarde, solicitara la colaboración del recientemente creado Ministerio del Aire, trasladando el prototipo a Cuatro Vientos en octubre de 1941, donde continuó la construcción y dieron comienzos los ensayos”.76

“Las patentes no ES164204A2 (01-03-1944) y la no ES164761A2 (16-03-1944), se presentan sobre mejoras de la patente no 149788. En la primera de ellas se sustituye la hélice coaxial compensadora del par motor de cola convencional, como el utilizado por Sikorsky, y en la segunda se deja como conjunto oscilante únicamente la parte final del eje y el cubo del rotor. Todo ello indica que durante los años 1942 y 1943 se realizaron numerosos ensayos que condujeron a importantes modificaciones como las recogidas en las patentes mencionadas, aunque no hayamos encontrado testimonio escrito de ellos.

En 1945 y 1946 Federico Cantero Villamil escribió dos libritos en los que explicaba sus patentes y, al hablar de estas mejoras, se refiere a resultados de los ensayos realizados, lo cual indica que al menos hubo algunos intentos de vuelo”.77

“A principios de los cuarenta, y cuando está cerca de cumplir los setenta, no sólo sigue centrado en sus trabajos del helicóptero, sino que también se empieza a interesar por la técnica de la propulsión de aviones por medio de turborreactores: patente no ES159178A1 (01-03-1943)

No es hasta los años finales de la 2a Guerra Mundial cuando empiezan a aparecer los primeros aviones operativos equipados con turborreactores, marcando un salto importante en las velocidades que pueden conseguir al prescindir de la hélice. Cantero se da cuenta del problema que representa la mezcla de los gases propulsantes, que emergen de la tobera a gran velocidad relativa inferior, presentando su patente no ES166043A1”78, al que le seguirían dos certificados de adición: no ES167813A2 (16-11-1944) y no ES170038A2 (16-07-1945).

“Su última patente, no ES172328A1 (01-03-1946) es para las aeronaves de alas giratorias. El helicóptero que presenta es de una limpieza aerodinámica notable y muy superior a los coetáneos de Sikorsky y Bell”.79

Aparte de las 33 patentes dedicadas a la aeronáutica, patentó en 1922 (no ES83247A1) unos Cimientillos neumo-elásticos para el calzado, “cuyo planteamiento es muy similar al que muchos años más tarde revolucionaría Nike en el calzado deportivo: la suela con cámaras de aire” 80. En la patente se reivindica: “Todo dispositivo encerrando aire comprimido

76 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 152.

77 LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Op. cit., p. 123.

78 Ibídem, p. 124.

79 Ibídem, p. 125.

80 HERNÁNDEZ RAMOS, Pedro: “De un aprendiz de ingeniero a un maestro…”, p. 33; en Cien años en línea. Un viaje apasionante. Zamora, Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”, Diputación Provincial de Zamora, 2014. Libro-catálogo de exposición. (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 117). (Ver plano de la patente en Cap. I. "La biografía", p. 56).

que pueda colocarse bajo el calzado o planta del pie, para facilitar la marcha de la persona”. Una vez más demuestra que era un adelantado a su tiempo y su sentido práctico para solucionar problemas. En la Memoria se dice:

“La experiencia ha demostrado la útil y eficaz aplicación de la elasticidad del aire, logradas con la invención de las llantas neumáticas usadas hoy en las bicicletas y automóviles. Nuestra invención fundada así mismo en la propiedad elástica del aire encerrado, consiste en la utilización de sus efectos para la marcha de las personas, mediante la aplicación a las suelas o pisos de los calzados usuales, de una o varias almohadillas neumáticas llenas de aire comprimido, inyectándolo en su interior a la presión conveniente del mismo modo que se hace para los neumáticos de los automóviles; y con las que se obtenga bajo el pié un conjunto perfectamente elástico que facilite no sólo la marcha lenta al paso, sino especialmente en la marcha en carrera o por saltos, con un mínimo cansancio muscular y pequeño gasto de energía”.

Las láminas de algunas de las patentes se pueden ver en los paneles de “Invención” pertenecientes a la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. Zamora, 2018:81

- “La Libélula Española”. p. 185. no ES149788A1 (1940), noES164204A2 (1944) y no ES172328A1 (1946).

- “Patentes I”. p. 186. no ES48214A1 (1910), no ES59785A1 (1915), no ES75917A1 (1921) y no ES75918A1 (1921).

- “Patentes II”. p. 186. no ES76972A1 (1921), no ES80481A1 (1922), no ES80504A1 (1922), no ES83247A1 (1923) y no ES89820A1 (1924).

- “Patentes III”. p 187. no ES129012A1 (1933), no ES129530A1 (1933), no ES138970A1 (1935) y no ES140090A1 (1936).

- “Patentes IV”. p. 187. no ES147484A1 (1941), no ES149788A1 (1942) y no ES156551A1 (1943).

- “Patentes V”. p. 188. no ES159178A1 (1943), no ES166043A1 (1944) y no ES164761A2 (1944).

- “Patentes VI”. p. 188. no ES168842A1 (1945), no ES169226A1 (1945) y no ES171687A2 (1946).

- “Patentes VII”. p. 189. no ES171270A2 (1945) y no ES172328A1 (1946).

A través de la base de datos de la Oficina Europea de Patentes EPO: ESPACE-PATENT RESEARCH (Espacenet – patent search) se puede acceder a las patentes registradas por Cantero Villamil en el extranjero. Se da información detallada de cada una y ofrece la posibilidad de descargarlas en formato PDF. Una vez dentro de la página, sólo hay que poner su nombre en el recuadro de buscar. El siguiente enlace permite el acceso directo. https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/008244697/publication/GB191696A? q=federico%20cantero%20villamil82

81 Organizada por los profesores de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, María Ascensión Rodríguez Esteban y Pedro Hernández Ramos, dentro de los actos conmemorativos del VIII centenario de la Universidad de Salamanca. Sala de exposiciones del Teatro Ramos Carrión. 5 de septiembre - 11 de octubre 2018. Zamora. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", pp. 235-239).

82 Pasos a seguir para verlas en detalle y acceder al documento en PDF:

1).- Al aparecer toda la relación, pinchar, bien en el título o en el número de registro; a la derecha aparecerá un recuadro. Dentro del recuadro, a la izquierda, pinchar en bibliographic data donde aparece desglosada toda la información: Description, Claims, Drawings (al pinchar se ven los planos), Original documents, Citations, Legal events y Patent family.

2).- Para descargar el PDF, colocarse en la esquina superior derecha de ese mismo recuadro donde se ven tres puntos, al pinchar aparecen tres opciones, seleccionar Download (descargar).

Figura 12: Portada de la patente de invención noº 548.545

Perfectionnements apportés aux aéroplanes dans le but de réaliser la solution du problème d’avancement contre le vent en empruntant l’énergie nécesssaire à celle que possède la masse d’air du vent même, concedida a Cantero Villamil por el Ministère du Commerce et de L’Industrie. République Francaise. Direction de la Propriété Industrielle, el 25 de octubre de 1922. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

PATENTES CONCEDIDAS EN EL EXTRANJERO

- Francia: FR458513A, publicada el 13-10-1913: “Nouvelle hélice propulsive”.83

Pat. no Presentación Publicación Objeto de la patente

ES53189A1 3-6-1912 01-08-1912

Nuevo sistema de hélices caracterizadas por estar constituida la generatriz de su superficie helicoidal por una o varias curvas que pueden ser en su arranque normales o no al eje del cilindro en que está la hélice directriz, pero que en su terminación o terminaciones no sean normales a dicho eje.

- Inglaterra: GB191312869A, publicada el 27-11-1913: “Improved Screw Propeller”.84

- Estados Unidos85

83 Se conserva un recibo de pago de la tercera anualidad, fechado el 1 de junio de 1915 cuya referencia es “Patente francesa no 458.513”. Archivo Concepción Cantero García-Arenal. (Vid. GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 143).

84 Se conserva documento original de aceptación de solicitud de patente con fecha 4 de junio de 1913, así como recibo de la oficina de patente británica del pago anual con fecha 3 de junio de 1916. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

85 No hay documentos oficiales donde aparezca la fecha de aceptación o recibo de pagos. Solo se menciona en unas hojas mecanografiadas por Federico Cantero Villamil, con fecha 20 de marzo de 1945, en las que hace una relación y comentarios de sus patentes de invención. En el punto no 2 se lee: “La segunda patente fue de hélices perfeccionadas con las extremidades de las palas cóncavas y con alabes-guias.- Patente que no solo me fue otorgada en España, Francia, Estados Unidos & (excepto en Alemania), sino que se realizaron ensayos en un barco pesquero en la bahía de Vigo, con plena demostración de efecto y rendimiento. (Hélice hecha en los Talleres Sanjurjo)”. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones": 2016, O Con e O Real, Moaña (Pontevedra), p. 206. Nota al pie no 199).

Pat. no Presentación Publicación Objeto de la patente

ES80504A1 12-1-1922 16-04-1922 Maniobras en vuelo para captar energía del viento.

- Francia: FR548545A, publicada el 17-01-1923: “Perfectionnements apportés aux aéroplanes dans le but de réaliser la solution du problème d’avancement contre le vent en empruntant l’énergie nécessaire à celle que possède la masse d’air du vent même”.86

- Inglaterra: GB191696A, publicada el 3-10-1923: “Improvements in aeroplanes, flying machines and the like”.

Pat. no Presentación Publicación Objeto de la patente

ES169226A1 14-3 -1945 16-04-1945

Un tipo o dispositivo de compuertas hidráulicas, huecas, de cuatro paredes, para el paso o cierre del agua de los canales, presas y embalses, maniobrables con movimiento de giro-basculante y sin más que dejar salir el agua de su hueco interior para abrirlas o levantarlas, y por el contrario dejando entrar el agua y llenarse su hueco interior cuando se trata de bajarlas o cerrarlas.

- Suiza 1944. A finales de 1944 Cantero Villamil inicia gestiones en Suiza para que se le conceda esta patente. Se conservan cartas originales del Agente de la Propiedad Industrial Oficina Vizcarelza dirigidas a Cantero Villamil, con distintas fechas en las que se pone de manifiesto los problemas que están teniendo a causa de la guerra . En la remitida a Cantero Villamil con fecha 29 de octubre de 1945, se dice:

“Nos referimos a la reciente conversación telefónica sostenida con Vd. recabando su conformidad para cursar instrucciones a Suiza, a fín de presentar en dicho país la correspondiente Patente a su española no 169.226, por estar ya restablecidas las comunicaciones postales”.

Con fecha 12 de noviembre de 1945, Cantero Villamil envía una carta87 a la Oficina Vizcarelza:

“Como creo les expuse verbalmente en mi visita a su Oficina hace unos meses quizá me decida a solicitar esa patente de las compuertas, después de lograrlo en Suiza, en Inglaterra y EE.UU, pero ya me dijeron Vds, si no recuerdo mal, que habría de esperar a la concesión de “moratoria” en relación a con esos países para estos asuntos motivada por la guerra mundial. Si así fuese solicitaría así mismo la extensión de patente en esos países de otras relativas a “propulsores de reacción”, que tengo otorgadas en España, en este periodo de la guerra desde el 1941-1943. Si esa moratoria llega a ser una realidad, agradecería me lo comunicasen, en cuanto fuese un hecho oficial, para decidirme o nó a solicitar la correspondiente extensión de patente en esos países”.

86 No aparece en la base de datos europea pero sí se conserva el original de la patente de invención francesa (Brevet d’Invention), concedida por el Ministère du Commerce et de L’Industrie. République Francaise. Direction de la Propriété Industrielle. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

87 Ibidem.

Figura 13: Portada del libro Afanes por el resurgimiento de España. La Herramienta (Moneda propia – Patria Libre), Segovia, Imprenta de “El Adelantado. 1937. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

PUBLICACIONES88

Aeronáutica

1913, “Progreso en los aeroplanos”, Madrid Científico noº79, pp. 736-737.

1922, “El principio de la energía del viento”, Madrid Científico, no 1.065, pp.132-134.

1922, "El principio de la energía del viento", Madrid Científico no 1.066, pp.148-151.

1922, “El vuelo contra el viento”, Madrid Científico, no 1.067, pp. 148-151.

1923, “De relatividad”, Madrid Científico, no 1.090, p.150.

1923, Aviación y relatividad. Problemas del vuelo sin motor. Exposición elemental. La hélice que se atornilla en el viento, Madrid, Gráficas Reunidas. Páginas: 141. Disponible en la Biblioteca Nacional. Sig.1/84228.89

1923, Aviation et relativité. Les problems de vol sans moteur. Exposé élémentaire, Madrid, Gráficas Reunidas S.A. Páginas: 41. Sig.1/84914.90

1924, “La travesía del Canal”, Madrid Científico, no 1.127, pp. 356-357.91

88 Se hace una relación cronológica, por temas, de los libros y artículos publicados. Los siguientes enlaces permiten el acceso a las revistas Aeronáutica, Alas (https://bibliotecavirtual. defensa.gob.es/BVMDefensa/es/publicaciones/listar_cabeceras.do), Madrid Científico (https://hemerotecadigital.bne.es/hd/es/advanced . Una vez en la página poner el nombre de la revista en el recuadro "título") y Obras Públicas (http://historico.revistadeobraspublicas.com/).

89 “En 1923 publica el libro Aviación y relatividad: problemas del vuelo sin motor. José Luis López Ruiz resalta un comentario del propio autor que es bien elocuente: “Si llego a convencer al lector que, de la energía del viento horizontal real, puede un ave o un avión fino recoger la necesaria para progresar contra la dirección del mismo viento, habré logrado mi propósito”. Cantero le dedicó el libro “A mi querido amigo y colaborador de experiencias D. José María Espada” (Vid. artículo “La progresión del avión sin motor, contra el viento”, Revista de Aeronáutica, noº46, Madrid, 1944, p. 49, en el que se explica quién era el Sr. Espada).

Disponible en bibliotecas: (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a partir de la publicación de su biografía", pp 138, 139).

90 Disponible en bibliotecas: (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 138).

91 Comienza el artículo diciendo: “En el pasado septiembre realicé en aeroplano un viaje de Paris a Londres, cuyas impresiones, por no ser las ordinarias, creo pueden interesar al lector de Madrid Científico”. Voló en un Farman-Goliath de la Compañía Air Unión. El artículo describe el accidentado y peligroso viaje que realizaron al tener que atravesar “una borrasca que fue tan intensa que motivó las correspondientes precauciones en la

1925. “Una opinión sobre la pérdida de velocidad”, Alas, revista quincenal de aeronáutica, mayo no 68, Madrid, pp. 187,188.

1935, “Reglamento del Club de Vuelos Planeados a Vela de “La Atalaya” (San Ildefonso), Segovia, Imprenta de San Martín. Páginas: 13.92

1936. "Vuelo sin motor en la provincia de Segovia", Madrid Científico, no 1397, pp. 70,71.

1936. “La energía interna del viento real. Se demuestra con una hélice cuyos movimientos de giro y traslación son ambos libres”, Madrid Científico no 1401, pp. 133, 134.

Con este artículo se hace una excepción y se transcribe, a continuación, parte del texto ya que se deja constancia de la repercusión que a nivel internacional tuvieron sus “experiencias”:

“En el año 1923 -en una publicación de carácter elemental, titulada Aviación y Relatividad, describíamos […] el sencillo artefacto que para demostrar la efectiva posibilidad de captación de la energía interna del viento, que habíamos construido y ensayado”.

[…] Con objeto de someter a juicios más categóricos los resultados de ese aparato de experiencias, lo remitímos en el otoño de 1922 -gracias a la amable intervención del competentísimo Ingeniero francés, Mr. L. Constantin-, a la Direction des Recherches Scientifiques & Industrielles et des Inventions du Ministère de l’Instruction Publique et des Beaux-Arts de France à Paris. En dicha Direction primeramente, y posteriormente también en el Institut Aerotechnique de Saint-Cyr, de París, se hicieron las experiencias con nuestra hélice especial y con otras varias hélices también, resultando comprobados con unas y otras hélices los hechos de experiencia por mí señalados y presentados.

[…] Además, habiendo remitido por entonces también, un ejemplar del librito en cuestión al Dr. August T. Parceval de Charlotemburgo, tuve el honor de recibir de dicha ilustre personalidad aeronáutica de Alemania, una carta93 respecto a dichas experiencias”.

navegación marítima en el Canal. […] solo se empleaba este verano, en tiempo de calma, dos horas y media en el trayecto desde París a Londres, nosotros tardamos media hora más a causa de la violenta borrasca que casi de frente embestimos.

[…] los pilotos pusieron en marcha uno de los motores, despacio primero y dejándolo embalarse después; las mismas pruebas hicieron con el segundo motor, y, a continuación, con los dos juntos. El aeroplano, sin el amortiguamiento que el apoyo en el aire proporcionaría después, trepidaba y rugía, haciéndonos pensar si aquellas pruebas de los motores, de cuyo buen funcionamiento iba a depender nuestra suerte, eran motivados por dudas o para prudente ensayo de comprobación. Al fin, unos agentes retiraron los calzos de las ruedas y el aeroplano arrancó y avanzó…, pero en los primeros instantes, sobre todo al terminarse el piso de cemento, parecía que aquel rodar de las interdistantes ruedas, sobre el campo, era así como incierto, descoyuntado y poco tranquilizador…”.

92 El reglamento fue aprobado el 30 de julio de 1935. En el artículo no 2 se detalla el objetivo del Club: Cooperar en España al desarrollo de la aviación sin motor por una propaganda intensiva. Tendrá carácter eminentemente deportivo y fomentará el arte del vuelo a vela, protegiendo las iniciativas particulares de los socios del Club en la construcción de sus planeadores, veleros y cuanto se refiera a vuelos sin motor, organizando clases prácticas de vuelo, conferencias y ciclos de divulgación, folletos, competiciones en concursos con otros Clubs y demás medios de difusión.

93 Se conserva la carta original en el archivo de Concepción Cantero García-Arenal.

Emilio Herrera Linares, en su artículo “La energía interna del viento arrachado”, publicado también en la revista Madrid Científico94, escribe:

“Mi querido amigo, el insigne ingeniero don Federico Cantero Villamil ha realizado una curiosa experiencia aerodinámica demostrativa de la existencia de energía interna en el viento arrachado, de la que ha dado cuenta a los lectores de esta Revista en su número correspondiente a la primera quince de mayo.

[…] La Dirección de Investigaciones Científicas e Industriales de Paris y el Instituto Aerotécnico de Saint-Cyr han estudiado este fenómeno y han acreditado que se verifica realmente en la forma descubierta por nuestro compatriota. También ha sido estudiado por el Dr. Parceval, de Charlotemburgo, quien ha presentado un cálculo demostrando su posibilidad energética, que es compatible con el principio de la conservación de energía.

Pero ni en la certificación de la técnica francesa ni en el cálculo del doctor alemán se da la explicación aerodinámica de este fenómeno, que pudiéramos llamar efecto Cantero Villamil, lo mismo que llamamos efecto Kotsmayr al efecto análogo que ya hemos descrito en estas columnas, y que consiste en el avance contra el viento de un ala sometida a la acción de un viento oscilante. Sin embargo, creo que la explicación del efecto Cantero Villamil es tan sencilla como la del efecto Kosmayr, puesto que, en realidad, ambos son diferentes manifestaciones del mismo fenómeno”.

Y termina diciendo:

“Es altamente satisfactorio para todos los amantes del progreso científico español ver que un compatriota ha sabido prever y comprobar prácticamente un fenómeno aerodinámico tan curioso y sorprendente como este, nunca observado anteriormente, y que está mereciendo un estudio atento en los laboratorios aerodinámicos del extranjero. Acepte su descubridor, el ingeniero Federico Cantero Villamil la felicitación que desde las columnas de MADRID CIENTÍFICO y en nombre de esta revista tengo el placer de expresarle”.

1944, “La progresión del avión sin motor, contra el viento”, Revista de Aeronáutica, Madrid, septiembre, pp. 49-55.95

1945, Helicóptero “Libélula Española”. Estudios y patentes relativos a la propulsión por reacción de los aviones. Realizaciones del helicóptero tipo: 1935-1936, Madrid, Imprenta Juan Bravo. Páginas: 105.96

94 HERRERA LINARES, Emilio: “la energía interna del viento arrachado”, en la revista Madrid Científico, 2a quincena de junio de 1936. Madrid, pp. 185, 186. En este artículo Emilio Herrera da la explicación aerodinámica del efecto Cantero Villamil y la compara con la del efecto Kotsmayr, que ya ha descrito en artículos anteriores de la misma revista, llegando a la conclusión de que son fenómenos análogos que consisten “en el avance contra viento de un ala sometida a la acción de un viento oscilante”.

95 En este artículo, Cantero vuelve a mencionar al Sr. Espada: “comenzamos en Zamora una serie de investigaciones sobre aerodinámica, ayudados en las construcciones y realizaciones de las experiencias por un antiguo amigo, don José María Espada (ex jefe de talleres del ferrocarril de Medina-Zamora); consiguiendo con su colaboración el éxito de la experiencia de La hélice que se atornilla en el viento real”. También explica como surgió su interés por la aeronáutica.

96 En la página 7 dice: “La idea de presentar LA LIBÉLULA ESPAÑOLA, data de hace bastantes años, y al efecto,

1945. “Comentarios a un artículo de técnica aeronáutica”, Revista de Aeronáutica, no 51, Madrid, pp. 57-62.

1946, Segunda parte de los estudios y patentes relativos a la propulsión por reacción de las aeronaves. Perfeccionamiento de las realizaciones del helicóptero español tipo 19351936, Madrid, S. Aguirre Impresores. Páginas: 59.97

Economía98

1935, “La moneda es como un combustible para las actividades de la humanidad. (Estudios elementales)”, Madrid Científico, no 1.380, pp.185-187.

1935, “La moneda es como un combustible para las actividades de la humanidad. (Estudios elementales)”, Madrid Científico, no 1.381, pp.201-202.

1935, “La moneda es como un combustible para las actividades de la humanidad. (Estudios elementales)” (I), Madrid Científico, no 1.385, pp.265-266.

1935, “La moneda es como un combustible para las actividades de la humanidad. (Estudios elementales)” (I), Madrid Científico, no 1.386, pp.281-282.

1936, “Estudio elemental de la circulación de la moneda y el consumo”, Madrid Científico, no 1.396, pp.49-51.

1936, “Más sobre la circulación de la moneda”, Madrid Científico, no 1.402, pp. 145-147.

1936, “La circulación de la moneda. Rutas de los billetes de Banco. El concepto Gastos reproductivos de un Estado”, Madrid Científico, no 1.404, pp. 177-179.

1936, “La moneda. Variaciones sobre el tema. ¿Resolvería el gran problema, su reparto, aun siendo de oro?, Madrid Científico, no 1.405, pp. 193-194.

para tener una base firme y segura -antes de emprender la realización del consiguiente aparato volador-, vino efectuando el Ingeniero señor Cantero Villamil, en Zamora, durante largo periodo, experiencias con rotores de distintas forma y composición, pero siempre utilizando perfiles de gran rendimiento aerodinámico, que había logrado previamente. Así, pues, la decisión de realizar este aparato arranca del momento en que obtuvo la patente número 129.530 de los especiales perfiles de ala de aeroplano, cuyo elevadísimo rendimiento en aquellos pasados años (más de 30 de coeficiente de finura aerodinámica) fue comprobado en el Laboratorio Túnel Aerodinámico de Cuatro Vientos, de Madrid”.

97 En la página preliminar se lee: “en el mes de mayo último publiqué lo que pudiera entenderse primera parte de este folleto, ya que, en él, después de exponer lo referente al tipo de helicóptero que titulábamos Libélula Española, no se presentaba más que una parte de las patentes de invención que he obtenido relativas a la propulsión por reacción de las aeronaves. Debe, por tanto, considerarse el presente folleto como la continuación y complemento de este anterior”.

98 “Una de las facetas poco o nada exploradas de Cantero Villamil se adentra en la economía política. Siempre tuvo presente en sus proyectos las consecuencias de índole económico y social. […] Consciente de los problemas de enfoque para la resolución de la crisis económica intentó demostrar que las medidas para controlar el déficit público no eran una solución definitiva, si no se tomaban otras conducentes a la generación de riqueza”.

(Vid. GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “Bibliografía”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p.162).

1936, “La moneda. ¿Seguirá al “Bimetalismo” la implantación de un sistema Bi-Monetario?, Madrid Científico, no 1.406, pp. 209-210.

1936, Estudio elemental de la circulación de la moneda: paralelismo de las actividades humanas nacionales, con la velocidad de circulación de la moneda del país. Madrid, Imprenta Héroes. Páginas: 31.

1937, Afanes por el resurgimiento de España. La Herramienta (Moneda propia – Patria Libre), Segovia, Imprenta de “El Adelantado”. Páginas: 244.99

1942, "Recuperación de la circulación monetaria por los impuestos. Iniciación de un tema, Revistas de Obras Públicas, no 2.725, pp. 247-249.

Electrohidráulica

1900, “Compañía Anónima, El Porvenir de Zamora”, Electrón, no 92, p. 886.

1902, “Problemas comerciales de la electricidad”, Revista de Obras Públicas, no 1.385, pp. 321-324.100

1902, “Transformación de las corrientes polifásicas en monofásicas”, Revista de Obras Públicas, no 1.387, pp. 363-364.

1914, “Perfiles transversales por medio de la fotografía”, Revista de Obras Públicas, no 2000, pp. 43-45.101

1926, “Intereses segovianos. Salto de El Burguillo”, El Adelantado de Segovia, 15 de mayo.

1931, “Presa de contrafuertes en Burgomillodo”, Revista de Obras Públicas, noº 2.579, pp. 325-329.

1936, “Aforo de los sifones del aliviadero de la presa de Burgomillodo en el río Duratón”, Madrid Científico, no 1.409, pp. 261-262.

Ferrocarril

1914, A los representantes del País en las Cortes, Barcelona, Talleres Gráficos J. Casamajó. Páginas: 13.102

1914, El ferrocarril directo de Galicia por Zamora y el propuesto de Valladolid a Vigo; error económico por su coste, imposible técnico por su longitud y grave perjuicio para el Estado por su trazado; ampliación a la Nota Sintética. Barcelona, Talleres Gráficos J, Casamajó. Páginas: 35.103

99 Disponible en la biblioteca de la Fundación Juanelo Turriano y otras (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", pp. 138, 139).

100 En el último párrafo de la p. 322 se habla de "dos anteproyectos de una línea de transportes de 110 kilómetros en longitud" a Valladolid.

101 A través de este artículo, se ve cómo Cantero Villamil pone la fotografía al servicio de la técnica y la invención: “para emplear un procedimiento que permitiera obtener con rapidez y exactitud los perfiles transversales de un subterráneo en roca, sin revestimiento y, por tanto, de paredes irregulares, pensamos en la fotografía”, p.43. Se refería a su primer proyecto: Proyecto de una presa sobre el río Duero y canal transversal en túnel, 1897. (Vid. CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 1898-1907”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p. 66).

102 Disponible en el Archivo Histórico Diocesano de Zamora. Signatura: DER. Legajo 1/49 y 1/50.

103 Disponible en la Real Biblioteca de Patrimonio Nacional. Signatura: CAJ/FOLLFOL/16 (14), y en la biblioteca digital de Castilla y León: Biblioteca de Castilla y León. Biblioteca digital

Estas dos publicaciones defienden el proyecto de Ferrocarril Zamora-Orense, del que es autor Federico Cantero Villamil, presentado en el Ministerio de Fomento el 5 de septiembre de 1913.104

“Apenas habían comenzado los estudios de campo preparados y dirigidos por Cantero Villamil, cuando desde Valladolid, el ingeniero Industrial D. Isidro Rodríguez Zarracina inició una campaña planteando una ruta de acceso a Galicia que partiendo de Valladolid, y continuando por Benavente, se dirigía a Puebla de Sanabria y desde allí, por las Portillas, a Rivadavia sin entrar por Orense capital, para llegar a Vigo por una nueva ruta. La argumentación se basaba en que la conexión directa del puerto de Vigo hasta el centro de la Meseta Norte atraería el tráfico marítimo procedente de Nueva York, el del recientemente inaugurado Canal de Panamá y Sudámerica, camino de Centro Europa.”105

“Un planteamiento que tuvo éxito y en Vigo se creó una Comisión para hacer gestiones en Madrid. En Galicia se dividieron las fuerzas que apoyaban el directo entre la opción de Valladolid y la de Zamora. En ésta última, se tomaron las cosas con cautela para no dar más publicidad, pero cuando la campaña “pro-Valladolid” subió de tono y empezó a tomar cuerpo, la Junta de defensa del ferrocarril Zamora a Orense dirigió sus actuaciones a combatir al nuevo enemigo”.106 Cantero también consiguió que se conociera en Madrid el “Proyecto de ferrocarril Zamora a Orense”, publicando A los representantes del País en las Cortes.

“El Ferrocarril directo Valladolid-Benavente-Vigo lo dio a conocer su impulsor mediante una campaña de prensa que culminó en una reunión con el ministro de Fomento a comienzos de 1914, quedando plasmado en un libro el año 1916107. En El ferrocarril directo de Galicia por Zamora y el propuesto de Valladolid a Vigo; error económico por su coste, imposible técnico por su longitud y grave perjuicio para el Estado por su trazado; ampliación a la Nota Sintética, demuestra que no se podía ignorar la realidad de la orografía que se interponía entre Vigo y Valladolid. En la página 10 se lee:

“[…] Faltos de un proyecto que pueda llamarse tal, no podemos saber de qué manera le resulta una distancia de 404 kilómetros entre Valladolid y Vigo, ni en qué cálculos está basado el presupuesto de construcción por 541,000 pesetas el kilómetro con doble línea. Nos lo asegura bajo palabra y sin duda con igual exactitud que la de las líneas rectas de sus planos”.

104 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, Cien años en línea. Un viaje apasionante. 2013, p. 187.

105 El texto en cursiva pertenece a “El ferrocarril Valladolid-Vigo”, en Gaceta de los Caminos de Hierro, no 2966 (16 de febrero de 1914), pp. 73,74.

106 GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro y RODRÍGUEZ VIDAL, José Manuel: “Crónica documental del proyecto de ferrocarril Zamora-Orense. 1913-1927”, en Cien años en línea. Un viaje apasionante. Op. cit.. p. 86. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 117).

107 RODRÍGUEZ ZARRACINA, Isidro, El ferrocarril directo de Valladolid a Vigo y las comunicaciones ferroviarias con Galicia, Valladolid, Imprenta Castellana, 1916; (Vid. GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “El ingeniero ferroviario”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., p.104).

“La construcción del directo Zamora-Orense comenzó con la adjudicación a la M.Z.O.V., del primer tramo Zamora-Puebla de Sanabria, el 12 de marzo de 1927; la empresa cesaba en su condición de concesionaria para convertirse en empresa constructora108. Previamente se había exigido para el segundo tramo un estudio comparativo de trazados entre Puebla de Sanabria y Orense con dos soluciones: una directa y otra pasando por Verín.

La razón que impulsó al gobierno de la nación a estudiar el desvío por Verín se debe a la personalidad de Eloy Luis André, catedrático de Instituto, que consiguió influir en la opinión pública a favor de sus planteamientos, basados en que “la traza del economista ha de preceder a la del técnico”109. El domingo 5 de abril de 1925 aparecía en la primera página de El Imparcial, a tres columnas, un artículo de André sobre el ferrocarril Orense Zamora con el título: “Una línea nacional e internacional”. En 1926 publicó un libro en el que proponía una nueva Red ferroviaria para todo el Noroeste de la Península Ibérica. Se volvía a repetir la situación creada en 1914 por el ingeniero Rodríguez Zarracina.

Se realizaron tres concienzudos estudios -uno de la M.Z.O.V. (Madrid, firmado el 17/06/1927), y dos de la 3a Jefatura de Estudios y Construcciones de ferrocarriles del Noroeste de España (firmados el 17/06/1927 y el 8/07/1927)- cuya conclusión, después de haber tenido en cuenta todas las consideraciones posibles, es que “El trazado del proyecto primitivo aprobado, es el mejor de cuantos se pueden comparar para el ferrocarril de Zamora a Orense, entre Puebla de Sanabria y Orense”.110

Finalmente, la construcción del nuevo acceso a Galicia se realizó desde Zamora, línea directa Zamora-Orense, como establecía la Ley de Ferrocarriles complementarios de la Red General Española, aprobada el 22 de diciembre de 1912.

108 En ese momento Cantero Villamil ya no trabajaba para la M.Z.O.V. Había presentado su dimisión el 9 de mayo de 1918, al estar en desacuerdo con la presidencia de la empresa, en el reconocimiento por su trabajo de dirección y elaboración del proyecto Zamora-Orense.

109 LUIS ANDRÉ, Eloy, El ferrocarril del Príncipe de Asturias (Zamora-Orense), Madrid, Sucesores de Rivadeneyra, 1926, p. 140.

110 Los tres párrafos del texto pertenecen a: GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “El ingeniero ferroviario”, en Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp. 111, 112.

Noventa años después

Noventa años después de que se tomara la fotografía que ilustra la portadilla del capítulo, ve la luz este libro que viene a coronar el empeño de la tenaz Conchita Cantero en dar a conocer la figura y las aportaciones que hizo su padre, el ingeniero de Caminos Federico Cantero Villamil, a la sociedad.

Foto: Federico Cantero Villamil con su hija Conchita en La Granja de San Ildefonso (Segovia), 1931. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Mi abuelo y yo

Cuando lees una biografía, la lectura suele ser lineal. El personaje nace, vive y muere. En cambio, cuando manejas la documentación que utilizarás para escribir su vida, éste siempre está vivo. En mi caso, tan pronto veía una foto de mi abuelo cuando tenía ocho años en el colegio hispano-italiano, como otra con setenta, con aspecto de persona mayor, expresión cansada y, aun así, pensando en las últimas patentes registradas sobre los motores a reacción, o en mejoras para su helicóptero.

Impresiona y produce vértigo leer los legajos originales porque viajas en el tiempo con mucha facilidad. El que se conserven fotos suyas a lo largo de toda su vida me ha permitido hacerme una idea de cómo era en cada época. Estás más cerca. Tienes sus palabras y su imagen.

Te asombran sus escritos privados, las cartas dirigidas a la gente para convencerles de los beneficios de sus proyectos, la facilidad para redactar, la preocupación por sus hijos –aunque mi madre cuenta que “siempre estaba en su despacho trabajando”–, sus creencias religiosas expresadas desde un punto de vista científico, el interés por Santa Teresa de Jesús, o el respeto y admiración que sentía por Marie Curie.

Ese mismo asombro lo he sentido organizando y analizando las fotografías (en papel y negativos en placas de cristal111), que componen la otra parte de su archivo, no menos importante. Algunas de esas fotos me recuerdan a cuadros de Sorolla.

“En los últimos años del siglo XIX no era habitual disponer de una cámara fotográfica para quien no hubiera hecho de la fotografía su profesión. Menos aún que el aficionado llegara a lograr el dominio de la técnica, el encuadre y la captación vivaz del

111 En el archivo de Concepción Cantero García-Arenal, se conserva una parte de los centenares que existen. También en el Archivo Histórico Provincial de Zamora: Colección Vidal Almena y en la Casa-Museo Unamuno de Salamanca. Fondo fotográfico. (Vid. LEDESMA GONZÁLEZ, Antonio. “Zamora en Unamuno: un itinerario visual a través del fondo fotográfico del Rector”, en Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 133), así como en archivos de familiares de Cantero Villamil.

objeto que pretendía inmortalizar”112. Mi abuelo era una de esas rara avis. A él le acompañó desde sus años de estudiante, fue una herramienta imprescindible que utilizó en todos los ámbitos de su vida113. La faceta como fotógrafo aún está por estudiar. Es muy difícil explicar en pocos párrafos lo que para mí ha significado conocerlo al estudiar su obra como ingeniero de Caminos e inventor, y lo que he percibido sobre su acusada personalidad: firmeza de carácter, extraordinaria capacidad de trabajo, talento para descubrir cosas y visión empresarial.

A veces pienso que debo de tener algún gen ingenieril porque si no, no se explica que no me haya dado por vencida a pesar de mi ignorancia en economía, matemáticas, física y otras materias relacionadas con el trabajo realizado por mi abuelo en tantos campos técnicos y científicos. Vengo del mundo de las letras y la única baza a mi favor es ser secretaria de profesión, estar acostumbrada a tratar con gente, ser ordenada y saber leer, manejar y archivar documentos.

Foto 2: Federico Suárez y Conchita Cantero en una de las muchas conversaciones que mantuvieron a lo largo de la fase preparatoria de la biografía. Madrid, 2005.

112 CANTERO NÚÑEZ, Federico. “El milagro de unas fotos”, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Op. cit., pp.: 48, 49. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119).

113 Vid. Cap. VII. "Exposiciones": 2016 –O Con e O Real. Moaña (Pontevedra)–, 201 –Federico Cantero Villamil, 1874–1946. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en imágenes. Madrid y 2018 -O Tempo e a Memoria. Moaña (Pontevedra) pp. 205, 213, 225.

He vivido experiencias muy variadas: amargas, tristes, interesantes, emotivas, gratificantes y divertidas; y he cometido fallos de los que me arrepiento mucho. Las lecciones aprendidas..., que lo más importante es respetar a las personas, pedir consejo y no tener miedo a decir ¡no!. En resumen: esfuerzo, paciencia y renuncia a muchas cosas, pero el resultado ha valido la pena porque también he disfrutado, a pesar de que me hayan puesto el sobrenombre de “pesada amable”.

Soy consciente de que todo lo hecho es para conseguir que los estudiosos de la historia de la ingeniería continúen interesándose por Federico Cantero Villamil y no vuelva a caer en el olvido, como muchos otros. Mi granito de arena está puesto. Me quedo con eso y con las ganas de saber cómo era su voz.

Esto que cuento ha sido posible gracias al trabajo realizado a lo largo de veinte años con Federico Suárez Caballero, el biógrafo de mi abuelo. Ha sabido sacar de mí las facetas que menciona en la introducción, y de las que yo no era consciente. Es riguroso, crítico y paciente, infunde ánimos y tiene sentido del humor, ¡fundamental!.

A parte de Federico Suárez Caballero, la otra persona que ha dejado una huella importante en mi corazón es José Luis López Ruiz , ingeniero aeronáutico y catedrático114 de helicópteros. Yo siempre le llamé don José Luis y él a mí “maja”. Me lo presentaron Ignacio Núñez Ladevèze115 y mi hermano Fernando116, a principios de noviembre del 2004. Desde ese momento y hasta su muerte mantuvimos contacto permanente. Le llevaba a su casa la documentación que me iba pidiendo: cartas, dibujos, borradores de patentes, las propias patentes y todo aquello que considerase que podía darle más pistas sobre el trabajo de mi abuelo. Cada vez que leía un documento o veía planos, trataba de explicarme lo que era para que yo me hiciese una idea, en la medida de mis posibilidades. Muchas veces me decía: “maja, tienes mucho mérito, intentar organizar y entender todo lo que tiene que ver con el helicóptero es muy difícil, precisamente porque es la aeronave más compleja”. Le acompañaba a eventos y conferencias técnicas donde podía conocer a personalidades interesantes para el desarrollo del proyecto y su difusión. Me dejó bien claro tres cosas que había que hacer: la publicación de todas las patentes aeronáuticas que están en el archivo de la Oficina Española de Patentes y Marcas (Ministerio de Industria, Comercio y Turismo)11; que la Fundación Aena, actual Fundación ENAIRE, publicase una

114 Cuando le conocí ya era catedrático emérito (Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 323).

115 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 322.

116 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 322.

11 Proyecto que estuvo a punto de hacerse realidad. Después de varios meses de reuniones y cuando había visos de que se pudiese firmar el documento en el que se concretaba la publicación de todas las patentes por parte de la Oficina Española de Patentes y Marcas, se me notifica, en julio de 2009, que a causa de la crisis económica se reducían el número de publicaciones.

biografía118 y que figurase su nombre en el Museo Aeronáutico de Cuatro Vientos (Madrid), junto al de Torres Quevedo y Juan de la Cierva Codorniú.

Foto 3: El profesor José Luis López Ruiz, siempre sonriente, en una de sus visitas a la casa de Isabel Díaz de Aguilar, examinando las cartas escritas a los gestores de la propiedad industrial que se encargaban de presentar las patentes de invención a la Oficina Española de Patentes y Marcas. Madrid, 2005.

Reproduzco lo que mi hermano Fernando, piloto comercial, escribió sobre López Ruiz en la revista Aviador119 después de su fallecimiento en el 2009, que yo corroboro y hago mío: “Se incorporó con entusiasmo al proyecto familiar iniciado en el 2004”. […] “convirtiéndose en poco tiempo en “alma” e imprescindible “motor”. Desde el primer día que nos encontramos en su casa de Madrid, y a lo largo de estos años, conservó la misma ilusión e interés por saber y averiguar todo aquello relacionado con sus proyectos y patentes. Sencillo, de enorme simpatía y buen conocedor de la historia aeronáutica. Se podrían contar innumerables anécdotas sobre él, tan afable y lleno de sabiduría. Me sorprendió que una persona de la categoría de López Ruíz tuviera una consideración tan especial hacia mi abuelo. Siempre le asombró el hecho de que un ingeniero como Cantero Villamil hubiera pasado por la historia sin mayor reconocimiento.”

Ahora le toca el turno a mi prima Elisabeth Cantero Brandes120 porque López Ruiz supo de mi abuelo gracias a ella: “no he tenido conocimiento de los trabajos que realizó en este campo Federico Cantero Villamil hasta cuando leí en la revista Itavia121, publicada por la Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos, el artículo de mi amigo y compañero Félix González Pérez dedicado a “La Libélula Española”.

118 Él mismo había iniciado las gestiones cuando le sobrevino la muerte.

119 DIAZ DE AGUILAR CANTERO, Fernando. “La Libélula Española de Federico Cantero Villamil (184-1946)”, en Aviador, no 52. Mayo – junio 2009. Madrid, pp.: 46-49. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 12).

120 Azafata de vuelo de Iberia, ya jubilada. Hija de Francisco Cantero García-Arenal.

121 “La Libélula Española: El helicóptero de Federico Cantero Villamil”, GONZÁLEZ PÉREZ, Félix, en Itavia, no 56, primer semestre 2004. Madrid, pp. 52-5. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 124).

Su análisis ha provocado en mí una profunda admiración por la labor de este ingeniero de caminos, canales y puertos cuya aportación a la Aeronáutica creo debe ser conocida por el ejemplo y estímulo que puede ejercer en nosotros”.122

En ese artículo el autor dice: […] el acto123 tuvo lugar en el Instituto de la Ingeniería de España y, al finalizar, conocí a Elisabeth Cantero.

[…] Fue para mí una suerte que, de entre el nutrido grupo de ingenieros e ingenieros técnicos aeronáuticos que allí nos encontrábamos, Elisabeth se dirigiera a mí para hablarme de “La Libélula Española” y su desconocido paradero, temas éstos ante los que tuve que confesar mi ignorancia preguntando qué era la “Libélula”. Pregunta a la que respondió con contundencia: “¡Pues un helicóptero que inventó mi abuelo!”. Mantuvimos una breve conversación sobre este tema —que resultaba para mí enormemente atractivo, tanto por su contenido como por el desconocimiento que sobre él tenía—124 […] “que bien merecería entrar en el libro de la historia de nuestra ingeniería aeronáutica.”

La investigación no terminó con la publicación de la biografía, más bien al contrario. Su buena acogida sirvió como acicate para continuar. La búsqueda ha dado buenos resultados y más de una sorpresa, lo que ha permitido, en unos casos confirmar datos sobre información que ya se tenía y, en otros, descubrir artículos publicados por él, patentes registradas, experimentos, cartas dirigidas a científicos, etc., lo que demuestra que hay más pero difícil de encontrar. Claro ejemplo es la impresión que me llevé cuando en el 2015 visité el Archivo General del Puerto de Vigo y me enseñaron un Proyecto de Astillero en la playa del Arenal. Bahía de Vigo, firmado por mi abuelo en 1912.125

Han pasado ya veinte años y continúan surgiendo propuestas que dan cabida a colaboraciones y estudios que propicien otros en el futuro. Aún me queda tarea por hacer antes de dar por terminada la fase en la que yo soy la máxima responsable. A destacar, la entrega del archivo personal de Cantero Villamil126, en el que cada documento está signado y

122 SUÁREZ CABALLERO, Federico. Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El Hombre, el inventor. Op. cit., pp. 11-12.

123 El 18 de diciembre del 2003, el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos hizo entrega de una maqueta del Flyer I, el avión de los hermanos Wright, a la Fundación Aeroespacio, dentro de los actos conmemorativos del Centenario del primer vuelo de los hermanos Wright.

124 Con posterioridad mi prima quedó varias veces con él y le presentó a mi tío Francisco que fue el que le comentó todo lo que sabía, al haber ayudado a su padre, y le facilitó la documentación que tenía.

125 CANTERO VILLAMIL, Federico. “Un proyecto de Astillero para el Puerto de Vigo”, en Efemérides del Puerto de Vigo. no 55. Febrero 2018. Vigo (Pontevedra). (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 134).

126 Para conocer su estructura y descripción ver: Los archivos personales de los ingenieros Emilio Herrera Linares y Federico Cantero Villamil. RICOL FÉLEZ, Africa“, pp.: 11-14. https://www.docutren.com/ArchivoyMemoria/ArchivoyMemoria2011/pdf/5J_Com_21_Ricol_web.pdf (Vid. Cap. VI. "Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas", p. 158).

comentado, al Archivo Histórico Provincial de Zamora; la valoración de su faceta fotográfica; promover el estudio riguroso de la vinculación de mi abuelo con "Los Saltos del Duero" o tratar de sacar adelante los tres proyectos que López Ruiz me encomendó. Al principio, cuando tuve que enfrentarme al maremágnum de papeles y libros que se encontraban en la casa de mi madre, me sentí totalmente abrumada ante la responsabilidad que eso suponía12. En una ocasión, durante una charla a la que me invitaron, me preguntaron por la metodología que había utilizado. Contesté: “Me he limitado a organizar la información por temas y a aplicar el sentido común”.

Foto 4: Pedro Duarte (ingeniero industrial, n. o 1 de su promoción), e Isabel Díaz de Aguilar, en el salón de su casa en medio de un revoltijo de documentos y papeles originales de su abuelo, que estaban empezando a organizar. Pedro significó el inicio del proyecto. Sin su ayuda habría sido muy difícil empezar a investigar. Madrid, 2004.

Quiero dejar constancia de la importante labor que realizan los archiveros y expresar mi más sincero agradecimiento y afecto a los que me supieron orientar y ayudar en la búsqueda de toda esa compleja documentación, absolutamente desconocida para mí, especialmente en los inicios de la investigación128: Fernando Hernández Izquierdo y Carmen Montes Vaquero129, Florián Ferrero Ferrero130, Yolanda Diego Martín131, África Ricol Félez132, Concepción Pintado Céspedes133, Evelia Vega González134, Inmaculada Rodríguez Casado135, María Jesús Caballer González136 y Fermín Faúndez Bollo13 .

12 Toda la documentación original de mi abuelo se entregará al Archivo Histórico Provincial de Zamora para ampliar el fondo documental y fotográfico sobre Cantero Villamil que existe en el archivo y que está a disposición del público.

128 Los cito siguiendo el orden de los archivos que fui consultando y a los que me fueron remitiendo. Muchos ya están jubilados.

129 Técnicos del Archivo Histórico de la Oficina Española de Patentes y Marcas.

130 Director del Archivo Histórico Provincial de Zamora.

131 Responsable del Archivo Histórico de Iberdrola “Salto de Ricobayo”.

132 Responsable del Archivo Histórico de la Ingeniería Aeroespacial de la Fundación Aeroespacio y del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España.

133 Directora del Archivo General de Fomento.

134 Jefa del Departamento de Referencias, Archivo General de la Administración.

Los bibliotecarios han cumplido una función importante, al recomendarme revistas, periódicos y libros o remitirme a ciertas hemerotecas. Es el caso de Emilio Ruiz Trueba, responsable de la biblioteca y centro de documentación del Museo Etnográfico de Castilla y León (Zamora), Isabel Mendoza García138, directora de la biblioteca de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid, y Carmen de Miguel Murado, directora de la Biblioteca General Universitaria “Reina Sofia” de Valladolid.

Archivos, bibliotecas, hemerotecas y, finalmente, librerías. Hay una que para mí es especial, la Librería Semuret de Zamora, y el librero y editor que la dirigía, Luis González de Semuret, también.

Hay otra persona vinculada a los libros y a Zamora que no puede faltar en este capítulo, el profesor José Ignacio Primo Martínez139. Fiel defensor de la figura de Cantero Villamil, al que conocía mucho antes de que yo empezase con los trabajos de investigación. Persona de trato amable y sonriente. Siempre me animó a que siguiera luchando por recuperar el trabajo de mi abuelo. Este es mi pequeño homenaje.

Veinte años de trabajo dan para conocer a mucha gente. En cada iniciativa –unas se han quedado en el camino y otras han llegado a buen puerto– la relación con todos ha sido muy estrecha. Al ser yo mis únicos recursos humanos me ha sido imposible mantener un contacto permanente con todos, como me hubiera gustado. Eso sí, cuando los he necesitado, siempre me han respondido.

No puedo terminar sin dedicarle unas líneas a lo que yo titularía Difusión del Proyecto, la vertiente artística, porque detrás de los libros, los catálogos, los carteles, los folletos, los paneles, tarjetones de presentaciones, etc., hay un diseño gráfico. Un diseño que tiene que ser atractivo para que la gente se fije en lo que hemos querido dar a conocer o contar sobre Cantero Villamil. Muchos de estos diseños son obra de Ignacio Burguillo García, al que consideramos parte del “equipo” por su eficiente profesionalidad y paciencia.

Por último, darle las gracias a mi madre, por haberme dado la oportunidad de realizar este trabajo inesperado, intenso, y a la vez especial ya que, a través de su padre, he aprendido mucho sobre la historia de España en el periodo en el que le tocó vivir,

135 Responsable del archivo de la Confederación Hidrográfica del Duero.

136 Responsable del Archivo de La Opinión - El Correo de Zamora.

13 Responsable del Laboratorio de Hidráulica de Iberdrola, Muelas del Pan (Zamora).

138 Ya jubilada.

139 Catedrático de Lengua y Literatura, profesor y maestro de muchas generaciones de zamoranos en los institutos Claudio Moyano y Maestro Haedo, el pionero creador y organizador del Festival de Cante Flamenco de Zamora. Falleció el 1 de julio de 2021.

finales del siglo XIX y primera mitad del XX. Sobra decir que me hubiera encantado conocerle personalmente y, a mi abuela, Concepción García-Arenal Winter,también.140 Me siento satisfecha por haber cumplido con la voluntad de mi madre. Siempre ha estado al tanto de todo lo que se ha hecho. Ha asistido a actos, a las inauguraciones de algunas de las exposiciones y a todas las presentaciones de la biografía de su padre, no obstante residir habitualmente en las Palmas de Gran Canaria. El 14 de octubre de 2015, la ministra de Fomento, Ana Pastor, la recibió en su despacho del ministerio para escuchar de primera mano, y en representación de la Asociación Ferroviaria Zamorana141, la petición de que se pusiera el nombre de su padre a la estación de Zamora con motivo de la llegada del Ave a la capital142. Estoy contenta porque puede disfrutar de los resultados y feliz porque se ha enterado de cosas sobre su padre que desconocía, al ser la menor de los ocho hijos.

Isabel Díaz de Aguilar Cantero

Foto 5: Conchita Cantero y José Luís

López Ruíz, después de su intervención en el marco de las III Jornadas Aeronáuticas de Gran Canaria. Organizadas por la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria. 2006 (Vid. Cap. VI, p. 15).

140 Hablaba francés correctamente y tenía un nivel cultural alto. Era ella la que se encargaba, en muchas ocasiones, de traducir documentos, artículos de revistas, folletos técnicos, etc., o supervisaba las cartas que mi abuelo enviaba a los proveedores franceses y suizos, a algunas universidades, especialmente la Sorbona, o a los científicos con los que mantenía contacto.

141 Gracias a la Asociación Ferroviaria Zamorana hoy se conoce y valora la faceta ferroviaria de Cantero Villamil. Desde el 200, fecha en la que inicié los contactos con la asociación, hasta la actualidad, han tenido lugar innumerables actividades; tal y como se verá a lo largo del libro.

142 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 328.

Foto 6: Conchita Cantero cortando la cinta de inauguración de la exposición sobre su padre, Cien años en línea. Un viaje apasionante. Zamora, 2013. 143

Intervención de Concepción Cantero García-Arenal en el acto inaugural de la exposición sobre su padre Cien años en línea. Un viaje apasionante, que conmemoraba el centenario de la presentación del proyecto ZamoraOrense, del que es autor, en el Ministerio de Fomento el 5 de septiembre de 1913. Zamora.

Junto a Conchita, de izquierda a derecha, Jesús Vigil Carrillo-Cisneros, presidente de la Federacion Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril (FEAAF); Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta de Cantero Villamil ; Victor López de la Parte, concejal de Cultural y Juventud del Ayuntamiento de Zamora; Carlos Abellán Ruíz144, director del Museo del Ferrocarril de Madrid y José Manuel Rodríguez Vidal, presidente de la Asociación Ferroviaría Zamorana.

143 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 18 y José Manuel Rodríguez Vidal, Cap. XII. “Colaboradores”, p. 328.

144 Vid. Cap. XII "Colaboradores", p. 330.

RECUPERACIÓN Y DIFUSIÓN

DE SU LEGADO

Proyección de la biografía

Dar a conocer la biografía en distintos ámbitos profesionales, especialmente los relacionados con las ingenierías de Caminos, Aeronáutica y Ferroviaria, es el objetivo prioritario del proyecto en la recuperación de la obra y la memoria de Cantero Villamil.

El 18 de octubre del 2010, el periodista Pablo Otero, en el programa de radio “Hoy en Madrid La Tarde”, sección historia, de Onda Madrid, dedicada a la figura y obra de Federico Cantero Villamil, entrevistó a Isabel Díaz de Aguilar Cantero y Federico Suárez Caballero, autores de su biografía. Hora de emisión 18.30, duración: 9’39”. Redacción Pablo Otero, realización Ignacio Cerezo. (Vid. Cap. X. "Prensa y otros medios de comunicación", pag. 291).

PRESENTACIONES

11/08/2006

Real Fábrica de Cristales de La Granja de San Ildefonso (Segovia), patrocinado por la Fundación Centro Nacional del Vidrio.

La vinculación casi centenaria de la familia Cantero con La Granja, hace de la Real Fábrica de Cristales un escenario único en el que tuvo lugar la primera presentación de la biografía de Federico Cantero Villamil145. Fue la puesta de largo del proyecto al que se le había dedicado mucho tiempo y esfuerzo, supuso la culminación de la primera etapa, pero al mismo tiempo fue como un pistoletazo de salida para otras muchas actividades basadas en sus contenidos divulgativos.

Presidida por el alcalde del Excmo. Ayuntamiento del Real Sitio de La Granja de San Ildefonso, Félix Montes Jort, la directora General de la Fundación, Aurea Juárez Galindo y el ex alcalde del mismo Ayuntamiento, Erick Clavería Soria146. Intervinieron, el biógrafo Federico Suárez Caballero, el catedrático emérito de helicópteros de la Universidad Politécnica de Madrid, José Luis López Ruiz, así como familiares del ingeniero: su hija Conchita Cantero García-Arenal e Isabel Díaz de Aguilar Cantero, una de sus nietas.

145 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 109.

146 Firme defensor de la figura de Cantero Villamil. Escribió el prólogo de la biografía e indicó a Isabel Díaz de Aguilar cuáles eran los archivos donde tenía que investigar en la provincia de Segovia, y en Valladolid, el de la Confederación Hidrográfica del Duero.

24/11/2006

Instituto de la Ingeniería de España. Organizado por la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España. Madrid.

Presidida por el presidente del Instituto de la Ingeniería de España, Luis Jiménez-Casina Basagoiti y el decano del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España, Antonio Martín-Carrillo. Intervinieron el biógrafo Federico Suárez Caballero, el catedrático emérito de helicópteros de la Universidad Politécnica de Madrid, José Luis López Ruiz y la hija de Cantero Villamil, Conchita Cantero García-Arenal.

Disponible en red: https://www.periodistadigital.com/elbuenvivir/2 0061221/una-libelula-pionera-689403090659/

08/06/2007

Museo Etnográfico de Castilla León (Zamora), dentro del marco de la exposición Nec Otium Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. Patrocinado por el Museo Etnográfico de Castilla y León y la Cámara de Comercio e Industria de Zamora.

Presidida por el director del Museo, Carlos Piñel. Intervinieron el biógrafo Federico Suárez Caballero, el catedrático emérito de helicópteros de la Universidad Politécnica de Madrid, José Luis López Ruiz, el director del Archivo Histórico Provincial de Zamora, Florián Ferrero Ferrero, el etnógrafo, Joaquín Díaz González, la hija de Federico Cantero Villamil, Conchita Cantero García-Arenal, y una de sus nietas, Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/zamora/20 07/06/08/federico-cantero-villamil-quisodarle-1606744.html

27/11/2008

Librería MARGEN de Valladolid. Organizada y presentada por el catedrático de Mecánica de Fluidos en la Escuela Universitaria Politécnica de Valladolid e investigador, Nicolás García Tapia (Vid. Cap. XII. "Colaboradores", p. 317). Intervinieron el biógrafo Federico Suárez Caballero y la nieta de Cantero Villamil, Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

13/05/2010

La directora de la librería Aquí la Ciencia (Madrid), dedicada a la divulgacion científica, y dentro de las múltiples actividades que realizaban, invitó a Federico Suárez Caballero para que presentara la biografía de Cantero Villamil por considerarla de gran interés.

24/05/2014

Cien años en Línea. Un viaje Apasionante. Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”, dependiente de la Excma. Diputación Provincial de Zamora.147

En el acto estuvieron presentes, de izquierda a derecha, el teniente alcalde del Excmo. Ayuntamiento de Zamora, Francisco Javier González, el historiador Álvaro González Cascón, uno de los autores de libro y representante de la Asociación Ferroviaria Zamorana, el vicepresidente de la Diputación, Aurelio Tomás148 y el presidente del Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”, Pedro García Álvarez.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/zamora/20 14/05/24/zamora-da-gracias-visionario2680348.html

147 Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 117.

148 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 329.

02/10/2015

Cien años en Línea. Un viaje Apasionante. Casa de Castilla y León en Sevilla, dentro del marco de actividades de la exposición “El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata”.

Presidieron el acto la teniente de alcalde delegada de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Sevilla, Adela Castaño Diéguez y la presidenta de la Casa de Castilla y León en Sevilla, Rosa María Giménez Bech.

Intervinieron Modesto Espada Varela, representante de la Casa de Zamora, el historiador Álvaro

González Cascón, coautor del libro, miembro de la Asociación Ferroviaria Zamorana y José Manuel Rodríguez Vidal, presidente de dicha asociación y también coautor. Estuvo presente una de las nietas del ingeniero: Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Disponible en red:

'El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata', exposición en Sevilla.

22/05/2017

Federico Cantero Villamil 1874 – 1946. Un ingeniero a la vanguardia de su tiempo149. Demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y la Fundación Juanelo Turriano, en el marco de actividades de la “IV Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid”. Presidieron el acto la subsecretaria del Ministerio de Fomento, Rosana Navarro, el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo y el director gerente de la Fundación Juanelo Turriano, Bernardo Revuelta.

En la fotografía, de izquierda a derecha, Bernardo Revuelta, Isabel Díaz de Aguilar Cantero, Miguel Angel Carrillo y los coautores del libro que también intervinieron en la presentación: Fernando Sáenz Ridruejo, Fernando Cantero Núñez, Álvaro González Cascón, Federico Suárez Caballero y Federico Cantero Núñez.

Disponible en red:

Inauguración Exposición Federico Cantero Villamil 1874-1946 - Caminos Madrid

149 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119.

VBibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía

La bibliografía generada –libros, revistas, catálogos y diccionarios–, aporta una información relevante que facilita el acceso de los lectores a la documentación original.

Foto: Composición de libros y revistas publicadas a lo largo de los 20 años de proyecto de recuperación, valoración y divulgación de la obra de Cantero Villamil.

En el programa "Cuestión de prioridades" de Castilla y León Televisión (CyLTV) emitido el 21 de diciembre del 2022, se entrevistó a Fernando Conde y Javier Suárez, autores del libro Hijos de Olvido. Desconocidos que hicieron historia en Castilla y León… y en el mundo, (Vid. epígrafe: "libros" de este capítulo, p. 122), presentado el 15 de diciembre en el Teatro Zorrilla de Valladolid. A Cantero Villamil se le dedica un capítulo.

Hora de emisión: 21:15; duración de la entrevista: 29’: 33”.

De Cantero Villamil se habla desde el 8’58” hasta el 10’59”.

A partir del minuto 11’57” se ven las páginas del libro.

Federico Cantero Villamil

Crónica

2006

SUÁREZ CABALLERO, Federico Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor Arts & Press. Madrid. 2006. ISBN: 9788493406417.

Formato: encuadernación en tapa dura; folio: 34cm.

Páginas: 358; notas al pié: 357; 150 fotografías de la cuales 83 están hechas por Federico Cantero Villamil; 39 ilustraciones (mapas, planos, etc..).

Fuentes documentales: pp. 341-344.

Bibliografía: pp. 345-347.

Índice onomástico: pp. 349-354.

Disponible en bibliotecas:

-Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Madrid.

-Fundación Juanelo Turriano;

-Biblioteca Pública Miguel González Garcés. Sala Xeral. A Coruña.

-Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

2007

CALDERÓN CALDERÓN, Basilio: “Economía y sociedad en la provincia de Zamora en los siglos XIX y XX: del olvido secular a la integración dependiente”, p.89; CASQUERO FERNÁNDEZ, José Andrés: “Comercio e industria en Zamora en el tránsito del siglo XIX al XX”, p.142; DIEGO MARTÍN, Yolanda: “Archivo Histórico de Iberdrola. Fuentes documentales para la investigación histórica de la industria eléctrica en Zamora”, pp. 185189; SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Sueños de espuma y electricidad. La Figura de Federico Cantero Villamil y la industrialización de Zamora”, pp. 196-219.

HERNANDO GARRIDO, José Luis: “La figura de Federico Cantero Villamil” pp. 261–299; et al., en HERNANDO GARRIDO, José Luis (coord.), Nec Otium. Siglos XIX, XX y XXI. Comercio e Industria en Zamora Zamora, Ed. Museo Etnográfico de Castilla y León, 2007. Libro - catálogo de la exposición NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 173).

Nota: entre las páginas 260-298 del catálogo, aparecen reproducidos 61 documentos originales de Federico Cantero Villamil fechados entre 1896 y 1919.

Disponible en red: https://es.slideshare.net/camarazamora/nec-otium-industria-y-comercio-en-la-provincia-de-zamora-siglos-xix-xx-y-xxi?from_search=0

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales

2007

SUÁREZ AGUILAR, Andrea; SUÁREZ AGUILAR, Borja y SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Federico Cantero Villamil. Domador de ríos”, en Historias menudas Del Guadarrama. Guía para curiosos y Desavisados. Madrid, Arts & Press, 2007, pp. 193-201.

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales.

2008

GONZÁLEZ DE POSADA, Francisco: "Federico Cantero Villamil, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos: su dedicación a la Aeronáutica", pp. 7-11 y LÓPEZ RUIZ, José Luis: "Federico Cantero Viillamil y el primer helicóptero español", pp. 12-19, en Patentes sobre helicópteros obtenidas por D. Federico Cantero Villamil. Madrid, Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), 2008. (edición bilingüe: español - inglés).

Disponible en bibliotecas:

- Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

- Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo (CEDEX)

- Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE).

- Fundación Juanelo Turriano.

- Real Academia de Medicina de España.

- Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

2009

DIAZ MORLÁN, Pablo150: “La Escuela del Duero”, pp. 9-10; KURTZ, Gerardo F.: “Luces del Duero. Selección de fotografías”, pp. 25-29; et al., en Luces del Duero, 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos de la cuenca hidrográfica del Duero. Madrid, Fundación Iberdrola, 2009. Libro - catálogo de la exposición Luces del Duero. 1900- 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica del Duero (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 183).

Disponible en red: https://www.yumpu.com/es/document/read/14399763 /luces-del-duero-fundacion-iberdrola/6

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales.

150 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 335.

2009

ÁVILA DE LA TORRE, Álvaro: Arquitectura y urbanismo en Zamora (1850 -1950). Tomo I, Zamora, CSIC, Caja España, Diputación de Zamora, Instituto de estudios zamoranos “Florián de Ocampo”, 2009, pp. 31, 46, 151153.

Disponible en red: https://www.academia.edu/10501970/%C3%81VILA_d e_la_TORRE_%C3%81_Arquitectura_y_urbanismo_en _Zamora_1850_1950_En_Archivo_Espa%C3%B1ol_de _Arte_Madrid_no_332_2010_p%C3%A1g_379

2009

ÁVILA DE LA TORRE, Álvaro: Arquitectura y urbanismo en Zamora (1850 -1950). Tomo II, Zamora, CSIC, Caja España, Diputación de Zamora, Instituto de estudios zamoranos “Florián de Ocampo”, 2009, pp. 400, 520, 561, 581, 672, 686, 687.

2011

MERCHÁN FAMEGA, Faustino: Entre la escuadra y el compás: Un vuelo mágico en busca de la luz. Zaragoza, Silente, 2011, pp. 40, 143, 146.

2011

LÓPEZ RUÍZ, José Luis: La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Madrid, Eurocopter España and Eads. Company, 2011, pp. 23-27, 33-44, 120-128, 251-253.

Disponible en bibliotecas:

- Fundación Juanelo Turriano.

- Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España.

- Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

2011

CANCELAS FRANCO, Xesús; MÉNDEZ FRAGUAS, Manuel Anxo; VILLAVERDE ROMÁN, Xosé Carlos. Moaña. Historia fotográfica151. Tomo I. Fotógrafos: Pacheco, Ksado, Ruth Matilda Anderson, F. Cantero152; Sarabia, Serrano, Llanos, Cabeiro, Gil, Gonzalo Núñez (Faro de Vigo), J. Gayo Rouco y otros. Moaña, Agrupación Cultural Nos, 2011.

El tomo se divide en “A Paisaxe”: pp.11-51; “As Xentes”: pp. 52-118; “As Escolas”: pp. 119-148 y “O Traballo”: pp. 149-193.

Se reproducen unas líneas del texto donde se explica cuál es el objetivo de esta publicación: "Nuestro papel es mostrar cómo ha cambiado Moaña, para todos, los mayores y los más jóvenes, podéis comprobarlo viendo las imágenes que intentamos ofrecer con la mayor calidad posible. Algunos de ellas de El Con, gracias a la familia de los herederos de Concepción Arenal, curiosamente la primera mujer a la que se le dio el nombre en una calle de Moaña en el año 1924".153

151 “Trátase dunha obra única e difícil de superar en Galicia, tanto pola calidade artística como de edición. Ademais é primeiro libro que recompila fotografías históricas de Moaña”. […] “Se trata de un proyecto que el colectivo tenía en mente desde 2004, pero que le empezó a consumir horas hace 9 meses. Su intención es editar tres tomos más, no en vano Nós cuenta con cerca de 5.000 fotografías”: Fran g. sas, “La historia de Moaña a través de un objetivo”, en Faro de Vigo, (8 junio 2011). Moaña. https://www.farodevigo.es/o-morrazo/2011/06/08/historia-moana-traves-objetivo-17749278.html

152 Pp. 14, 26-29, 31; fotos: 10).

153 MÉNDEZ FRAGUAS, Manuel A. “A Paisaxe”, p.11. El texto original está en gallego.

CANCELAS FRANCO, Xesús; MÉNDEZ FRAGUAS, Manuel Anxo; VILLAVERDE ROMÁN, Xosé Carlos. Moaña. Historia fotográfica. Tomo II Fotógrafos: Pacheco, Ksado, Ruth Matilda Anderson, F. Cantero154; Sarabia, Serrano, Llanos, Gil, E. Valín, A. San José, J. Gayo Rouco y otros. Moaña, Agrupación Cultural Nos, 2011.

El tomo se divide en: “A Paisaxe”: pp.11-36; “As Xentes”: pp. 37-141; “A Cultura”: pp. 143-181 y “O Traballo”: pp. 182-211.

Disponible en red: Moaña recupera sus raíces en la historia fotográfica de la Nós (lavozdegalicia.es)

2012

AMIGO ROMÁN, Pedro: “Sector energético: La oportunidad perdida de la prosperidad eléctrica”, pp. 58-68; MORENO LÁZARO, Javier: “La industria zamorana: Contra el paradigma decadentista”, p.76; MATEOS RODRÍGUEZ, Miguel Angel: “Política y élites: La Cámara de Comercio e Industria, faro hacia la contemporaneidad de Zamora”, pp. 238, 244; et al., en REMESAL PÉREZ, Agustín (coord.), Zamora, una espera secular 1912 – 2012. Zamora, Cámara Oficial de Comercio e Industria de Zamora, 2012.

Disponible en red: https://es.slideshare.net/camarazamora/zamorauna-esperasecular-19122012

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales.

2012/2013

VIDAL, Ricardo Miguel: “Cantero”, en Los Motores Aeroespaciales A-Z. Versión 8, Revisión: 33, Barcelona, L’Aeroteca, 2012/2013, pp. 1, 2.

2013

MERCHÁN GABALDÓN, Faustino: De la razón alcorazón. El vuelo mágico del hombre. Asturias, Masónica, 2013, pp. 56, 57.

2013

CANCELAS FRANCO, Xesús; MÉNDEZ FRAGUAS, Manuel Anxo; VILLAVERDE ROMÁN, Xosé Carlos. Moaña. Historia fotográfica. Tomo III. Fotógrafos: Pacheco, Ksado, Ruth Matilda Anderson, F. Cantero155; Sarabia, Serrano, Llanos, Cabeiro, Gil, Gonzalo Núñez (Faro de Vigo), J. Gayo Rouco y otros. Moaña, Agrupación Cultural Nos, 2013. El tomo se divide en: “A Paisaxe”: pp.11-27; “As Xentes”: pp. 28-129; “Os deportes”: pp. 130-201 y “O Traballo”: pp. 202-236.

"Otras fotografías interesantes son las del archivo familiar del ingeniero y fotógrafo Federico Cantero Villamil, casado con Concha García-Arenal Winter, hija de Fernando García Arenal y nieta de Concepción Arenal, algunas de las cuales ya habíamos publicado en libros anteriores. Sus fotografías, tomadas a principios del siglo pasado, fueron digitalizadas a partir de negativos de vidrio y su familia regaló para esta publicación".156

Disponible en red: Moaña en un álbum de recuerdos - Faro de Vigo

155 Pp. 8, 10, 12, 13, 32–35; fotos: 8.

2014

RODRÍGUEZ ESTEBAN, María Ascensión: La Arquitectura de Ladrillo y su Construcción en la Ciudad de Zamora (1888 - 1931). Zamora, Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo", 2014, pp. 153,154; 191-194.

2014

NÚÑEZ LADEVEZE, Ignacio: “Antonio Núñez en el origen de la aeronáutica española”, en NÚÑEZ LADEVEZE, Luis (coord.), Recuerdos de un marino de guerra. Origen de la aeronáutica naval en España. Madrid, Universitas, 2014, pp.143-147.

156 Presentación. Agrupación Cultural Nós. El texto original está en gallego.

2013

SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Federico Cantero Villamil. Evocación de una vida entre dos siglos”, pp.19-23; HERNÁNDEZ RAMOS, Pedro: “De un aprendiz de ingeniero a un maestro…”, pp. 27-35; GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “Introducción histórica. Los ferrocarriles españoles”, pp. 39-67; “Observación e ingeniería”, pp. 145-155; GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro y RODRÍGUEZ VIDAL, José Manuel: “Crónica documental del proyecto de ferrocarril Zamora-Orense. 1913-1927”, pp. 71-125.

Cien años en línea. Un viaje apasionante. Zamora, Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de O campo”, Diputación Provincial de Zamora, 2014. Libro.

Aunque publicado en el 2014, es el libro - catálogo de la exposición Cien Años en línea. Un viaje apasionante, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana en septiembre del 2013. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 187). La Asociación dedicó el libro a la hija del ingeniero: A Conchita Cantero, que ha hecho posible la recuperación del nombre y la obra de su padre, Federico Cantero Villamil.

Disponible en bibliotecas:

-Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

-Museo del Ferrocarril de Madrid.

-Fundación Juanelo Turriano.

-Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

2014

PINTADO QUINTANA, Pedro y PRIETO TUR, LLuis: “El Proyecto de ferrocarril de Zamora a Ourense. Federico Cantero Villamil”, en El Ferrocarril Directo de Galicia (Zamora – Orense – A Coruña) y la Compañía MZOV . Barcelona, Lluis Prieto, 2014, pp. 50, 337– 339.

Disponible en red:

http://mundo-ferroviario.es/index.php/historia/18275-elferrocarril-directo-de-galicia-y-la-compania-mzov

2015

POLANCO MESA, Alejandro: “Federico Cantero Villamil. El ingeniero de caminos que soñaba con helicópteros”, en Made in Spain. Valladolid, Glyphos Publicaciones, 2015, pp. 125-128.

Disponible en red: https://naukas.com/2015/01/02/made-spain-cuandoinventabamos-nosotros/

2017

LAGE MARCO, Manuel: “Las propuestas de Raúl Pateras-Pescara. Las patentes de Federico Cantero Villamil”, en Los motores aeronáuticos españoles (19111972). Madrid. Ministerio de Defensa. Secretaría General Técnica, 2017, p. 430.

Disponible en red: publicaciones.defensa.gob.es › fileuploader › downloadLos motores aeronáuticos españoles (1911-1972)Castellano.

SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Del Duero a “La Libélula Española”, pp.14–25; “Aprovechamientos hidroeléctricos, proyectos y realizaciones”, pp.116-135; SÁENZ RIDRUEJO, Fernando: “Cantero Villamil, Ingeniero de la Generación del 98”, pp.28-45; CANTERO NÚÑEZ, Federico: “El milagro de unas fotos”, pp. 48,49; CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 18981907”, pp. 50-91; GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “El ingeniero ferroviario”, pp. 94–113; “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, pp.140–157, en Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Madrid, Centro de Publicaciones, Secretaría Técnica, Ministerio de Fomento, 2017. Publicado con motivo de la exposición Federico Cantero Villamil, 1874-1946. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en imágenes. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 213).

Disponible en red: https://issuu.com/ciccpmadrid/docs/federico_cantero_villamil_1

Disponible en bibliotecas:

- Biblioteca de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. - Centro de publicaciones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).

- Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

2017 DE TOLEDO JÁUDENES, Julio. Toponimía de Valsaín Ediciones Real Sitio de la Granja de San lldefonso (Segovia), Farinelli, 2017, pp. 185, 211, 265, 327.

Disponible en red: https://www.acueducto2.com/toponimia-de-valsainjulio-de-toledo-jaudenes/65406

2019

SÁENZ RIDRUEJO, Fernando: Contribución de los ingenieros de Caminos catalanes al progreso de España. Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos y Editorial Debate, 2019, p. 27.

Disponible en red:

https://nuevecuatrouno.com/2020/02/20/fernando-saenz-ridruejo-recibe-premio-sagasta-ensayo/

2019

SILVA SUÁREZ, Manuel: “Ingeniería, Sistema Técnico y Sociedad: Apuntes sobre tres cuartos de siglo”; - “El autogiro y la libélula, aeronaves de alas giratorias”; en SILVA SUÁREZ, Manuel (dir.), Técnica e ingeniería en España. Del noventayochismo al desarrollismo: pensamientos, profesiones y reflejos Vol. VIII. Zaragoza, Real Academia de la Ingeniería, Institución Fernando el Católico, 2019, p. 25.

Disponible en red:

https://www.raing.es/coleccion-tecnica-e-ingenieria-en-espana/del-noventayochismo-al-desarrollismo-pensamientosprofesiones-y-reflejos/

2020

DÍAZ MORLÁN, Pablo: “José Orbegozo Gorostegui (18701939). La lucha por la energía del río Duero”, en QUIROGA VALLE, Gloria (dir.), Trazas y Negocios. Ingenieros Empresarios en la España del siglo XX, Granada, Comares, 2020, pp. 100103.

Disponible en red:

https://www.aeit.es/eventos/presentacion-de-trazas-y-negocios-ingenieros-empresarios-en-la-espana-del-siglo-xx

2020

VICENTE MAROTO, Isabel y BLANCO MATA, Javier: “De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid”, pp. 13-75; DIAZ DE AGUILAR, Isabel: “Federico Cantero Villamil (Madrid, 1874 –1946)”, pp.82-89; et al., en La década que iluminó Valladolid (1903-1913). De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid. Valladolid, Universidad de Valladolid, 2020. Libro-catálogo de la exposición que lleva el mismo nombre. (Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 245).

Disponible en red: https://ame1.org.es/wp-content/uploads/2020/03/ Datos-adjuntos-sin-t%C3%ADtulo-00018.pdf

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales.

2021

HERRERO GÓMEZ, Guillermo: San Frutos del Duratón. Un eremita en el barranco sagrado. Segovia, Librería Cervantes, 2021, p. 159.

2022

CONDE PARRADO, Fernando; NIETO GONZÁLEZ, José María; SUÁREZ DE VEGA, F. Javier: "Los orígenes zamoranos del helicóptero", en Hijos del Olvido. Desconocidos que hicieron historia en Castilla y León... y en el mundo. Torrelavega, Librucos/Ramón Villegas López, 2022, pp. 77-80.157

Disponible en bibliotecas: Vid. epígrafe “Referencias documentales” de este capítulo.

Que se haya incluido a Cantero Villamil entre los personajes del libro (la obra incluye treinta capítulos), demuestra, una vez más, que el esfuerzo mantenido a lo largo de los veinte años de proyecto para sacarlo del ¡olvido!, va dando sus frutos y que sigue despertando interés entre los estudiosos de la historia y el público en general.

Las distintas presentaciones en Castilla y León, la primera de ellas el 16 de diciembre de 2022 en el Teatro Zorrilla de Valladolid, y en la Biblioteca Pública Municipal “Eugenio Trías” de Madrid, el 28 de abril del 2023, tuvieron una gran aceptación. Su difusión fue objeto de noticias, entrevistas y reseñas en diversos medios.158

En palabras de F. Javier Suárez de Vega, “el capítulo referido a Cantero Villamil, Los orígenes zamoranos del helicóptero, fue, sin duda alguna, uno de los más destacados y de los que más eco tuvieron, tanto por parte de los lectores, como entre los medios de comunicación”.

157 Capítulo basado en el artículo que el autor publicó con el mismo título el 31 de octubre del 2020 en el periódico ABC Castilla y Léon, p. 62. (Vid. Cap. X. Prensa y otros medios de comunicación, Sección: Aeronáutica.) https://www.abc.es/espana/castilla-leon/abci-origenes-zamoranos-helicoptero-202011030919_noticia.html

158 ABC del 12 de diciembre de 2022, en El Norte de Castilla los días 15 y 16 de diciembre, la reseña de José F. Peláez en el ABC del 31 de diciembre, o la de Jesús Fonseca, en La Razón, ese mismo día. También, con objeto de la presentación del libro, se emitió el 21 de diciembre una extensa entrevista a los autores en el programa “Cuestión de prioridades”, de Castilla y León TV. Igualmente, durante el mes de diciembre, se emitieron entrevistas sobre el libro en Onda Cero Castilla y León, COPE Castilla y León y esRadio Castilla y León. Con posterioridad, en marzo de 2023, en el programa “El flexo” dirigido por Paco Reyero en Canal Sur Radio, se emitió otra larga entrevista sobre el libro Hijos del olvido. (Vid. Cap. X. “Prensa y otros medios de comunicación”).

2023

ÁNGEL GARCÍA-LOZANO, Rafael: ARQUITECTURA DE LA LUZ. Aportaciones de las compañías hidroeléctricas al patrimonio de Zamora. Zamora, Editorial Semuret, 2023, pp. 247, 248; 271273.

Disponible en red: https://semuret.com/producto/arquitectura-de-laluz_-rafael-angel-garcia-lozano/

2023

PÉREZ GONZÁLEZ, Sebastián: Historias e ideas en torno al proyecto de línea aérea (1948) de Luis Van de Valle Aguilar. Las Palmas de Gran Canaria, Ediciones IDEA, Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria, 2023, p.36.

2023

DE LOS REYES GÓMEZ, Fermín y PASCUAL MARTÍNEZ, Javier: Duratón. El eterno fluir de un gran río. Segovia, Diputación de Segovia, 2023, pp. 183-186.

REVISTAS

2004

GONZÁLEZ PÉREZ, Félix: “La Libélula Española: El helicóptero de Federico Cantero Villamil”, en Itavia, no 56, primer semestre 2004, Madrid, pp. 52-57.

2005

ROLDÁN VILLÉN, Adolfo: “Libélula Viblandi”, en Aeroplano, no 23, Madrid, pp. 28-37.

2006

“Emotivo homenaje a Federico Cantero Villamil”, en Papeles de la Ingeniería, sección aeronáuticos, no 45, diciembre 2006, Madrid, p. 2.

2007

LÓPEZ RUÍZ, José Luis: “Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor”, en Ingeniería Aeronáutica y Astronáutica, no 379, diciembre 2006 – enero 2007, Madrid, pp. 42, 43.

2007

MARTÍNEZ SICLUNA, Consuelo: “Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor”, en Aportes, no 63, Año XII, enero 2007, Madrid, pp. 179, 180.

2007

BAYO, F: “El hombre de la Libélula”, en Técnica Industrial, no 267, enero – febrero 2007, Madrid, p. 96.

Disponible en red: El hombre de la Libélula – TÉCNICA INDUSTRIAL (tecnicaindustrial.es)

2007

MARTÍN VÁZQUEZ, Tomás y ARENAL MARTÍN, Javier: “Y llegó la luz. Historias en las presas de Valsain”, en Crónicas Gabarreras, no 6, agosto 2007, Valsaín, Segovia, pp. 21, 22.

Disponible en red: http://www.devalsain.com/CronicasGabarreras/06/ht ml/sentimientos06_01.html

2007

DÍAZ DE AGUILAR CANTERO, Isabel y SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Federico Cantero Villamil. Entre la desmemoria y el revisionismo”, en Ingeniería y Territorio, no 79, vol. II, 2007, Madrid, pp. 64-73. (Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 316, Javier Muños Álvarez).

Disponible en red: https://studylib.es/doc/6120246/federico-cantero-villamil.-entre-la-desmemoria-y-el-revis

2008

SÁNCHEZ HOYA, Alejandro: “Los helicópteros en España”, en Revista Española de Defensa, no 237, enero 2008, Madrid, pp. 42,43.

Disponible en red: https://publicaciones.defensa.gob.es/revista-espa-ola-dedefensa-237.html

2008

LÓPEZ RUÍZ, José Luis: “Conferencia en Tolouse a cargo de José Luis López Ruiz. Federico Cantero Villamil y Juan de la Cierva fueron objeto de su conferencia”, en Aeronáuticos, no 205, octubre 2008, Madrid, p. 4.

2009

DÍAZ DE AGUILAR CANTERO, Fernando: “La Libélula Española de Federico Cantero Villamil (1874-1946)”, en Aviador, no 52, mayo – junio 2009, Madrid, pp. 46-49.

2009

SUÁREZ CABALLERO, Federico: “La actualidad de Federico Cantero Villamil”, en InfoClub, no 8, julio 2009, Real Sitio de La Granja de San Ildefonso, Segovia, pp. 2, 3.

2009

ANGULO ÁLVAREZ, Antonio159: “Federico Cantero Villamil, ingeniero de Caminos apasionado por la aeronáutica”, en Revista de Obras Públicas, no 3.504, noviembre 2009, Madrid, pp. 45-49.

Disponible en red: https://quickclick.es/rop/pdf/publico/2009/2009_noviembre_3504_04.pdf

159 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 323.

2010

SUÁREZ AGUILAR, Borja: “Los otros regeneracionistas del 98”, en La Brújula de la Sierra, no 28, junio 2010, Manzanares del Real, Madrid, pp. 4,5.

2010

REDONDO QUINTELA, Félix; HERNÁNDEZ RAMOS, Pedro; REDONDO MELCHOR, Roberto Carlos y GARCÍA ARÉVALO, Juan Manuel: “San Román de los Infantes, el primer salto del Duero”, en Revista Técnica Industrial, no 209, diciembre 2010, Madrid, pp. 52-57.

Disponible en red: https://www.tecnicaindustrial.es/san-roman-de-los-infantes-el-primer-salto-del/

2010

SÁENZ RIDRUEJO, Fernando: “Comentarios al artículo: Federico Cantero Villamil, ingeniero de Caminos apasionado por la aeronáutica de Antonio Angulo Álvarez publicado en la Revista de Obras Públicas no 3.504 correspondiente a noviembre 2009”, en Revista de Obras Públicas, no 3.506, año 157, enero 2010, Madrid, pp. 55- 57.

Disponible en red: https://quickclick.es/rop/pdf/publico/2010/2010_enero_35 06_05.pdf

2010

GARCÍA LOZANO, Rafael Ángel: “El Patrimonio ferroviario en Zamora”, en COIIM, no 48, septiembre-octubre 2010, Madrid, p.26.

2010

SUÁREZ CABALLERO, Federico “Alas Giratorias. Centenario de la patente no 48.214 de fecha 13 de junio de 1910, precursora del helicóptero español”, en Madrid Histórico, no 30, noviembre-diciembre 2010, Madrid, pp. 83-87.

2012

PIÑERO, Erasmo Jr: “Federico Cantero Villamil: Spanish Helicopter Pioneer”, en Vertiflite, no º1, vol.58, januaryfebruary 2012, Washington (USA), pp. 40-44.

disponible en red: https://www.secretprojects.co.uk/threads/f-cantero-villamils-viblandi-lib%C3%A9lula-dragonfly-helicopters.15700/

2013

“Un hombre, un libro”, en Líneas, no 59, mayo – septiembre 2013, Madrid, p.101.

2013

MERCHÁN GABALDÓN, Faustino: “Los primeros helicópteros: La Libélula Española-Viblandi”, en Itavia, no 82, febrero 2013, Madrid, pp. 44-47.

2013

GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “El obispo del ferrocarril”, en Iglesia en Zamora, no 173, año 5, septiembre 2013, Zamora, p. 7.

2013

GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro y RODRÍGUEZ VIDAL, José Manuel: “El Primer proyecto del F.C. Zamora – Ourense de Federico Cantero Villamil”, en Carrileiros & Foula-Ourense, no 33, año VII., 2013, Orense.

Disponible en red: https://carrileiros.com/wp-content/re/N%C2%BA%2033 %20Primer%20proyecto%20F.C.%20Zamora%20-%20Ourense%20de%20Federico%20Cantero%20Villamil.pdf

Nota: para acceder al monográfico, pinchar en "Nuestra Revista", aparece al final, es el último.

2013

SOLA LANDERO, Julia: “El Trazado más difícil. Centenario del ferrocarril Zamora-Orense”, en Fomento, no 634, diciembre 2013, Madrid, pp. 51-53.

Disponible en red: https://www.fomento.gob.es/AZ.BBMF.Web/documentacion/pdf/A26355.pdf

2014

GONZÁLEZ

CASCÓN, Álvaro: “El primer motor de aviación Hispano-Suiza”, en Aeroplano, no 32, año 2014, Madrid, p. 68.

Disponible en red: https://es.scribd.com/document/395444987/ Aeroplano-32-copiapdf

2014

MAQUETREN: "Zamora. 150º Aniversario del Ferrocarril", en Maquetren, no 258, año XXIII, 2014, Madrid, p. 64, 65.

2015

LEDESMA GONZÁLEZ, Antonio: “Zamora en Unamuno: un itinerario visual a través del fondo fotográfico del Rector”, en Estudia Zamorensia, año 2015, vol. XIV, 2015, Zamora, pp.133-148.

Disponible en red: https://revistas.uned.es/index.php/studiazamo/issue/view/9 42

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2016/05/09/impresionante-zamora-miguel-unamuno-1086122.html

2015

CANO LÓPEZ-LUZZATTI, Miguel: “Exposición sobre la Ruta de la Plata en Sevilla”, en Vía Libre, 08/10/2015, Madrid.

Disponible en red: Exposición sobre la Ruta de la Plata en Sevilla - vialibre-ffe ..

2015

“Inventores cuya carrera se vio frustrada por la Guerra Civil: Federico Cantero Villamil”, en Marchamos, no 52, año XVII, 1er cuatrimestre, 2015, Madrid, p.14.

2017

“Federico Cantero Villamil: ingeniero en la vanguardia de su tiempo”, en Ingenio, no 33, 2017, Madrid, pp. 24-25. (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 213).

Disponible en red: https://issuu.com/ciccpmadrid/docs/ingenio_33_web

2018

CANTERO VILLAMIL, Federico: “Un proyecto de Astillero para el Puerto de Vigo”, en Efemérides del Puerto de Vigo Federico Cantero Villamil, no 55, febrero, 2018, Vigo (Pontevedra).

Disponible en red: https://www.calameo.com/read/00239535807cee82f7047

2019

CONTE BRAGADO, Diego: “Real Sitio de San Ildefonso: El Salto del Olvido”, en Viajar por Segovia, no 34, otoño 2019, Segovia, pp. 55-60.

2022

DIAZ DE AGUILAR CANTERO, Chu: “Federico Cantero Villamil”, en Crónicas Gabarreras, no 20, agosto 2022, Valsaín, Segovia, pp. 11-13.

Autor de la portada: Juan José Martín Encina.

Disponible en red: http://www.devalsain.com/CronicasGabarreras/20/ht ml/personajes20_04.html

2022

VICENTE MAROTO, María Isabel: "Valladolid y la revolución industrial", en Abrente. Casa de Galicia. Año LXVII, no 62, 2022, Valladolid, pp. 17-20.

CATÁLOGOS

GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “1864 – 1928”, en 150 años de Ferrocarril en Zamora. Zamora, Asociación Ferroviaria Zamorana y Diputación Provincial de Zamora, 2014, pp. 7, 8. (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, 150 años de Ferrocarril en Zamora, p. 191).

Disponible en bibliotecas:

- Museo del Ferrocarril de Madrid.

- Fundación Juanelo Turriano.

- Otras bibliotecas (Vid. Epígrafe: Referencias documentales).

DICCIONARIOS

2009

SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Inventores. Federico Cantero Villamil”, Personajes singulares. La Granja –Valsaín (1737 -2008). Segovia: ÍCARO. La Granja de San Ildefonso, 2009, pp. 197 – 199.

Disponible en bibliotecas: Vid. Epígrafe: Referencias documentales.

2010

SAÉNZ RIDRUEJO, Fernando: “Federico Cantero Villamil”, Diccionario Biográfico Español , vol. XI. Madrid: Real Academia de Historia, 2010, pp. 125-126.

Disponible en red: https://dbe.rah.es/biografias/21131/federico-canterovillamil

REFERENCIAS DOCUMENTALES

https://datos.bne.es/edicion/a5542405.html

1.- 100 años en línea : un viaje apasionante : [del 5 al 27 de septiembre 2013, Palacio de La Alhóndiga (Zamora)]

González Gascón, Álvaro

BA/46348

2014

2.- Afanes por el resurgimiento de España. La herramienta (moneda propia - patria libre)

Cantero Villamil, Federico 1874-1946 3/108472

1937

3.- Aviación y relatividad: problemas del vuelo sin motor. Exposicion elemental

Cantero Villamil, Federico 1874-1946 1/84228

1923

4.- Aviation et relativité: les problémes du vol sans moteur. Exposé élémentaire

Cantero Villamil, Federico 1874-1946 1/84914

1923

5.- Federico Cantero Villamil (1874-1946) : un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo

Cantero Villamil, Federico 1874-1946 12/1175752

2017

6.- Federico Cantero Villamil: crónica de una voluntad : el hombre, el inventor

Suárez Caballero, Federico 12/399665

2006

7.- Patentes sobre helicópteros

Cantero Villamil, Federico 1874-1946 12/586279

2008

8.- Historias menudas del Guadarrama: guía para curiosos y desavisados

Suárez Aguilar, Andrea 12/432592

2007

9.- Personajes singulares: La Granja-Valsaín (1737-2008)

Suárez Caballero, Federico 12/630557

2009

https://rebiun.baratz.es/rebiun/search?q=federico+cantero+villamil160

Cantero Villamil, Federico (1874-1946)

Aviation et relativité : les problèmes du vol sans moteur exposé élementaire / Federico Cantero y Villamil

Madrid : Gráficas Reunidas , 1923

Cantero Villamil, Federico Vuelo Sin Motor Aerodinámica

1 Copia/s Universidad Politécnica de Madrid

Cantero Villamil, Federico.

Aviación y relatividad: problemas del vuelo sin motor: exposición elemental / Federico Cantero Villamil.

Madrid : Gráficas Reunidas, 1923.

Cantero Villamil, Federico Aeronáutica Fondo Escuela Superior De Industrias.

1 Copia/s: Universidad de Cantabria

Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946)

Afanes por el resurgimiento de España : la herramienta : (moneda propia - patria libre) / por C.V.

Segovia : [s.n.] 1937 ( El Adelantado)

Cantero Villamil, Federico Política Monetaria - España

1 Copia/s: Universidade de Vigo

Suárez Caballero, Federico

Federico Cantero Villamil: crónica de una voluntad: el hombre, el inventor / Federico Suárez Caballero

[s.l.] : Arts & Press , 2006( ISBN: 8493406414 )

Suárez Caballero, Federico Cantero Villamil, Federico - Biografías Ingeniería CivilEspaña - Segovia (Provincia)

8 Copia/s:

Biblioteca Regional de Madrid

Universidad Autónoma de Madrid

160 Algunos enlaces directos a las distintas universidades para acceder a las publicaciones a veces dan problemas, pero si se hace la búsqueda a través del enlace general si se encuentran.

Universidad Complutense de Madrid

Universidad de Navarra

Universidad de Salamanca

Universidad de Valladolid

Universidad Politécnica de Madrid

Universitat de Barcelona

Suárez Caballero, Federico

Federico Cantero Villamil : crónica de una voluntad : el hombre, el inventor / Federico Suárez Caballero.

[Madrid] : Arts & Press , 2007.( ISBN: 84-934064-1-4 )

Suárez Caballero, Federico Cantero Villamil, Federico. Biografías F092. Ingeniería Mecánica 4H. Ingeniería Civil Segovia G460.188.

4 Copia/s:

Consejo Superior de Investigaciones Científicas

Universidad de La Rioja

Universidad del País Vasco

Universidade da Coruña

Cantero Villamil, Federico (1874-1946)

Patentes sobre helicópteros obtenidas por Federico Cantero Villamil / [introducción, Francisco González de Posada, José Luis López Ruiz]

Madrid: INTEMAC, D.L. 2008

Cantero Villamil, Federico González de Posada, Francisco López Ruiz, José Luis Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946) Helicópteros - Historia Aviones - Diseño Y Construcción - Historia AeronáuticaHistoria - España

1 Copia/s: Universidade da Coruña

Cantero Villamil, Federico

Patentes sobre helicópteros / obtenidas por D. Federico Cantero Villamil

Madrid: Instituto Técnico de Materiales y Construcciones , 2008( ISBN: Exento )

Cantero Villamil, Federico Calavera Ruiz, J. , prol Aviones Patentes Facsímiles

4 Copia/s:

Universidad de Granada

Universidad Politécnica de Cartagena

Universidad Politécnica de Madrid

Universitat d'Alacant

Suárez Caballero, Federico

Alas giratorias / texto, Federico Suárez Caballero

Suárez Caballero, Federico Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946) AeronáuticaEspaña - Historia

1 Copia/s: Biblioteca Regional de Madrid

100 años en línea : un viaje apasionante : [del 5 al 27 de septiembre 2013, Palacio de La Alhóndiga (Zamora)] / [textos, Álvaro González Gascón ... et al. ; comisario, José Manuel Rodríguez Vidal]

[Zamora]: Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo" , D.L. 2014( ISBN: 978-8496100-77-0 )

González Gascón, Álvaro Rodríguez Vidal, José Manuel , comisario Palacio de La Alhóndiga (Zamora) Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo" Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946) Ferrocarriles - España Historia.

1 Copia/s: Universidad de León

100 años en línea: un viaje apasionante: [cátalogo exposición, 5 al 27 de septiembre 2013, Palacio de La Alhóndiga (Zamora)] / [textos, Álvaro González Cascón ... et al. ; comisario, José Manuel Rodríguez Vidal]

[Zamora] : Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo" , D.L. 2014

(ISBN: 978-84-96100-77-0 )

González Cascón, Álvaro Rodríguez Vidal, José Manuel Cantero Villamil, Federico Ferrocarriles Historia Exposiciones España

1 Copia/s: Universidad Politécnica de Madrid

Cantero Villamil, Federico (1874-1946)

Federico Cantero Villamil (1874-1946): un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo / [SICMA cuarta edición, Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, del 22 al 28 de mayo 2017 ; organiza, Demarcación de Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Fundación Juanelo Turriano ; comisario, Fernando Cantero Núñez ; textos, Federico Suárez Caballero ... et al.]

[Madrid] : Centro de Publicaciones, Ministerio de Fomento , D.L. 2017

Cantero Villamil, Federico Cantero Núñez, Fernando , comisario Suárez Caballero, Federico Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid , organizador , sede Fundación Juanelo Turriano (Madrid) , organizador Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946 ) , Exposiciones Obras Públicas - España Exposiciones . Embne Catálogos De Exposiciones . Tgfbne 1 Copia/s: Biblioteca Regional de Madrid

Federico Cantero Villamil: 1874-1946: un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo / [dirección, Demarcación de Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ; coordinación, Isabel Díaz de Aguilar Cantero ; textos, Federico Suárez Caballero... (et al.)]

Madrid: Centro de Publicaciones, Ministerio de Fomento, 2017

Díaz de Aguilar Cantero, Isabel Suárez Caballero, Federico Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid España . Ministerio de Fomento Semana de la Ingenieria ( 4ª. 2017 . Madrid) Cantero Villamil, Federico ( 1874-1946) Ingenieros Civiles Biografías Catálogos

1 Copia/s: Universidad Politécnica de Madrid

Historias menudas del Guadarrama: guía para curiosos y desavisados

Suárez Aguilar, Andrea Arts & PressD.L 2007

Monografía

https://rebiun.baratz.es/OpacDiscovery/public/catalog/detail/b2FpOmNlbGVicmF0aW9uOmVzLmJ hcmF0ei5yZW4vMjkwMzU0MA?tabId=1700916992759#loc-tab

Biblioteca Regional de Madrid

Universidad Carlos III de Madrid

Universidad Complutense de Madrid

Universidad de Valladolid.

La contribución española en las aeronaves de alas giratorias: cuando las alas giran sobre la piel de toro

López Ruiz, José Luis

Eurocopter[2011]

Monografía

https://rebiun.baratz.es/OpacDiscovery/public/catalog/detail/b2FpOmNlbGVicmF0aW9uOmVzLmJ hcmF0ei5yZW4vMzA2MzQ0OA?tabId=1700921327211

Consejo Superior de Investigaciones Científicas

Universidad de Castilla – La Mancha

Universidad Politécnica de Catalanya

Universidad Politécnica de Madrid

Universitat Politècnica de València

(rabel.jcyl.es)

Red de bibliotecas

Castilla y León

https://bibliotecas.jcyl.es/web/jcyl/Bibliotecas/es/Plantilla100/1284320122646/_/_/_

Título: Federico Cantero Villamil: crónica de una voluntad: el hombre, el inventor

Autor: Suárez Caballero, Federico

Materias: Cantero Villamil, Federico (1874-1946)

Editorial: [Madrid]: Arts&Press, D.L. 2006.

Depósito Legal: M 33537-2006

ISBN: 84-934064-1-4

Ejemplares disponibles: 167 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Nec otium XIX XX XXI: comercio e industria en Zamora: [exposición] Museo Etnográfico Castilla y León / [coordinación, José Luis Hernando Garrido]

Autores: Hernando Garrido, José Luis (1963-)

Materias: Comercio - Zamora (+) - S. XIX-XXI - Exposiciones

Industria - Zamora (+) - S. XIX-XXI - Exposiciones

Entidades: Museo Etnográfico de Castilla y León Cámara Oficial de Comercio e i industria de Zamora Fundación Siglo para las Artes de Castilla y León

Depósito Legal: ZA 53-2007

ISBN: 978-84-935781-0-7

Ejemplares disponibles: 54 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Historias menudas del Guadarrama: guía para curiosos y desavisados

Autores: Andrea Suárez Aguilar, Borja Suárez Aguilar, Federico Suárez Caballero.

Materias: Guadarrama (España, Sierra)

Editorial: Madrid: Arts & Press, D. L. 2007.

Depósito Legal: M 7635-2007

ISBN: 978-84-934064-5-5

Ejemplares disponibles: 4 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Luces del Duero 1900-1970 [Material gráfico]: aprovechamientos hidroeléctricos de la cuenca

hidrográfica del Río Duero: exposición, 24 de junio a 30 agosto de 2009 Museo de Zamora.

Materias: Centrales hidroeléctricas - Duero (Cuenca) - Exposiciones (+)

Centrales hidroeléctricas - Zamora (Provincia) - Exposiciones (+)

Editorial: [Valladolid]: Junta de Castilla y León, D. L. 2009.

Entidades:Castilla y León. Junta

Depósito Legal: ZA 70-2009

Ejemplares disponibles: 10 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Personajes singulares: La Granja-Valsaín (1737-2008)

Autor: Suárez Caballero, Federico

Materias: Segovianos - Biografías (+)

Editorial: San Ildefonso: Ícaro, 2009.

Depósito Legal: M 33755-2009

ISBN: 978-84-613-39-78-5

Ejemplares disponibles: 10 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Zamora una espera secular 1912-2012: Cámara Oficial de Comercio e Industria de Zamora: 100 años Cámara Zamora / coordinación, documentación y textos, Agustín Remesal.

Editorial: Zamora: Cámara de Comercio e Industria de Zamora, D.L. 2012.

Materias: Cámara Oficial de Comercio e Industria de Zamora-Historia (+)

Entidades: Cámara Oficial de Comercio e Industria de Zamora

Depósito Legal: ZA 195-2012

ISBN: 978-84-616-1978-8

Ejemplares disponibles: 7 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título:150 años de ferrocarril en Zamora: [exposición]

Autor: Álvaro González Cascón... [et al.].:

Materias: Ferrocarriles - Zamora - Exposiciones (+)

Editorial: [Zamora]: Asociación Ferroviaria Zamorana, D.L. 2014.

Notas: Patrocina: Diputación de Zamora; colaboran, Ayuntamiento de Zamora, Camara de Comercio e Industria de Zamora, Escuela Politécnica Superior de Zamora, etc

Depósito Legal: ZA 148-2014

Biblioteca: ZAMORA. Biblioteca Pública de Zamora

Sucursal: Pública de Zamora [Ver ejemplares]

Título: Cien años en línea: un viaje apasionante [exposición]

Autores: Álvaro González Cascón ... et al.

Materias: Cantero Villamil, Federico (1874-1946) Ferrocarriles - Zamora - Historia (+)

Editorial: Zamora: Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo", Diputación de Zamora,

D.L. 2014.

Entidades: Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo"Zamora (Provincia). Diputación

Asociación Ferroviaria Zamorana

Notas: Catálogo de exposición, Palacio de la Alhóndiga de Zamora, del 5 al 27 de septiembre 2013, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana.

Depósito Legal: ZA 89-2014

ISBN: 978-84-96100-77-0

Ejemplares disponibles: 37 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: La década que iluminó Valladolid (1903-1913): de El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid.

Materias: Energía eléctrica - Valladolid - Historia (+)

Editorial: Valladolid: Universidad de Valladolid, D. L. 2020.

Entidades: Universidad de Valladolid. Museo

Notas: Catálogo de la exposición celebrada en el Museo de la Universidad de Valladolid (MUVa) del 21 de enero al 28

Depósito Legal: VA 12-2020

ISBN: 978-84-1320-062-0

Ejemplares disponibles: 4 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Título: Hijos del olvido: desconocidos que hicieron historia en Castilla y León--- y en el mundo

Autor: Fernando Conde Parrado, José María Nieto González, F. Javier Suárez de Vega.

Materias: Castilla y León - Historia (+)

Editorial: [Torrelavega]: Librucos, 2022.

Depósito Legal: SA 666-2022

ISBN:978-84-126022-2-7

Ejemplares disponibles: 13 https://rabel.jcyl.es/cgi-bin/abnetopac/O7158/IDc2ace380?ACC=101

Fundación Dialnet. Universidad de la Rioja.161

https://dialnet.unirioja.es/

ÁLVARO

ÁVILA DE LA TORRE

Avila de la Torre, Alvaro: Arquitectura y urbanismo en Zamora (1850-1950). Zamora: Instituto de Estudios Zamoranos Florián de Ocampo, 2009

María Ascensión Rodríguez Esteban

Studia Zamorensia, ISSN 0214-736X, No. 9, 2010, págs. 255-257

Es reseña de:

• Arquitectura y urbanismo en Zamora (1850-1950)

Álvaro Ávila de la Torre

Zamora: Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo". ISBN 978-84-96100-36-7

• Texto completo

ANTONIO ANGULO ÁLVAREZ

Federico Cantero Villamil, ingeniero de caminos apasionado por la aeronáutica

Antonio Angulo Alvarez

Revista de Obras Públicas: Organo profesional de los ingenieros de caminos, canales y puertos, ISSN 0034-8619, No. 3504, 2009, págs. 45-50

ANTONIO LEDESMA GONZÁLEZ

Zamora en Unamuno: un itinerario visual a través del fondo fotográfico del rector

Antonio Ledesma

Studia Zamorensia, ISSN 0214-736X, No. 14 (Segunda etapa), 2015, págs. 133-148

• Resumen

• Texto completo

BASILIO CALDERÓN CALDERÓN

Economía y sociedad en la provincia de Zamora en los siglos XIX y XX: Del olvido secular a la integración dependiente

161 Dialnet es uno de los más importantes portales bibliográficos del mundo, cuyo principal cometido es dar mayor visibilidad a la literatura científica hispana. Centrado fundamentalmente en los ámbitos de las Ciencias Humanas, Jurídicas y Sociales. Se constituye como una herramienta fundamental para la búsqueda de información de calidad.

Basilio Calderón Calderón

Nec otium: comercio e industria en Zamora : Siglos XIX, XX, XXI [exposición] / coord. por José Luis Hernando Garrido, 2007, ISBN 978-84-935781-0-7, págs. 68-91

FEDERICO SUÁREZ CABALLERO

Federico Cantero Villamil: crónica de una voluntad: el hombre, el inventor

Federico Suárez Caballero

Madrid: Art & Press, 2006. ISBN 84-934064-1-4

Federico Cantero Villamil: entre la desmemoria y el revisionismo

Isabel Díaz de Aguilar Cantero, Federico Suárez Caballero

Ingeniería y territorio, ISSN 1695-9647, No. 79, 2007, págs. 64-73

Sueños de espuma y electricidad: La figura de Federico Cantero Villamil y la industrialización de Zamora

Federico Suárez Caballero

Nec otium: comercio e industria en Zamora: Siglos XIX, XX, XXI [exposición] / coord. por José Luis Hernando Garrido, 2007, ISBN 978-84-935781-0-7, págs. 196-219

Historias menudas del Guadarrama: guía para curiosos y desavisados

Andrea Suárez Aguilar, Borja Suárez Aguilar, Federico Suárez Caballero

Madrid: Arts & Press, 2007

Personajes singulares: La Granja-Valsaín (1737-2008)

Federico Suárez Caballero

San Ildefonso, [Segovia]: ICARO, D.L. 2009. ISBN 978-84-613-39-7

Alas giratorias: centenario de la patente núm. 48.214 de fecha 13 de junio de 1910, precursora del helicóptero español, que cumple este año su primer centenario

Federico Suárez Caballero

Madrid histórico, ISSN 1885-5814, No. 30, 2010, págs. 83-87

IGNACIO NÚÑEZ LADEVÈZE

Antonio Núñez en el origen de la industria aeronáutica española

Ignacio Núñez Ladeveze

Recuerdos de un marino de guerra: origen de la aeronáutica naval en España / Luis Núñez Ladeveze (dir.), Antonio Núñez Rodríguez (aut.), 2014, ISBN 978-84-7991-426-4, págs. 125-150

FRANCISCO ALCINA RODRÍGUEZ-SANZ LEÓN

Origenes y desarrollo del cinematógrafo en zamora. De la primera proyección al ocaso del franquismo (1897-1975)

Francisco Javier Alcina Rodríguez-San León

Tesis doctoral dirigida por Luis Deltell Escolar (dir. tes.). Universidad Complutense de Madrid (2018).

• Resumen

•Tesis en acceso abierto en: Docta Complutense

JOSÉ LUIS HERNÁNDEZ LUIS

La torre de la iglesia de Carbajales de Alba (Zamora) y los comienzos del hierro en la arquitectura zamorana

José Luis Hernández Luis BSAA Arte, ISSN 1888-9751, No. 83, 2017, págs. 277-290

• Resumen

• Texto completo

JULIA SOLA LANDERO

El trazado más difícil. Centenario del ferrocarril Zamora-Ourense.

Julia Sola Landero

MANUEL SILVA SUÁREZ

Manuel Silva Suárez (ed.). "Técnica e Ingeniería en España VIII. Del Noventayochismo al Desarrollismo"

Mercedes Fernández Paradas (res.)

Tst: Transportes, Servicios y telecomunicaciones, ISSN 1578-5777, No. 46, 2021, págs. 159-161

Es reseña de:

• Técnica e Ingeniería en España VIII. Del Noventayochismo al Desarrollismo

Manuel Silva Suárez (ed. lit.)

Zaragoza : Real Academia de Ingeniería, Institución Fernando el Católico, Prensas de la Universidad de Zaragoza, 2019

MARÍA ASCENSIÓN RODRÍGUEZ ESTEBAN

La arquitectura de ladrillo y su construcción en la ciudad de Zamora (1888-1931).

María Ascensión Rodríguez Esteban - UVa

Editores:

Diputación Provincial de Zamora, Instituto de Estudios Zamoranos "Florián de Ocampo".

Año de publicación: 2014

ISBN: 978-84-96100-73-2

PABLO DÍAZ MORLÁN

José Orbegozo Goróstegui (1870-1939): la lucha por la energía del río Duero

Pablo Díaz Morlán

Trazas y negocios: ingenieros empresarios en la España del siglo XX / Gloria Quiroga Valle (dir.), 2020, ISBN 978-84-1369-079-7, págs. 95-112

PEDRO AMIGO ROMÁN

Sector energético: La oportunidad perdida de la prosperidad eléctrica

Pedro Amigo Román

Zamora, una espera secular: 1912-2012 / Agustín Remesal (aut.), 2012, ISBN 978-84-616-1978-8, págs. 57-72

PEDRO HERNÁNDEZ RAMOS

San Román de los Infantes, el primer salto del Duero

Félix Redondeo Quintela, Pedro Antonio Hernández Ramos, Roberto Carlos Redondo Melchor, Juan Manuel García Arévalo

Técnica industrial, ISSN 0040-1838, No 290, 2010, págs. 52-57

YOLANDA DIEGO MARTÍN

Archivo histórico de Iberdrola: Fuentes documentales para la investigación histórica de la industria eléctrica en Zamora

Yolanda Diego Martín

Nec otium: comercio e industria en Zamora: Siglos XIX, XX, XXI

[exposición] / coord. por José Luis Hernando Garrido, 2007, ISBN 978-84-935781-0-7, págs. 180-195

• Resumen

PROYECTO FIN DE CARRERA

Autor: Javier Blanco Mata.

Directora: Isabel Vicente Maroto

“La Línea de transporte eléctrico que enlazó El Porvenir en Zamora con Veinte de Febrero en Valladolid”, galardonado con el 1er Premio en Investigación otorgada por la Excelentísima

Diputación Provincial de Valladolid en el año 2013.

Autor: Javier Blanco Mata. Universidad de Valladolid https://uvadoc.uva.es/handle/10324/48921

TÉSIS DOCTORAL

Autor: María Ascensión Rodríguez Esteban

Directora: María Soledad Camino Olea y María Teresa Paliza Monduate

“La arquitectura de ladrillo y su construcción en la ciudad de Zamora (1888-1931)

Presentada por: María Ascensión Rodríguez Esteban

Lectura: En la Universidad de Valladolid. 2012.

Pp.: 153, 154; 191-194

La arquitectura de ladrillo y su construcción en la ciudad de Zamora (1888-1931) - Dialnet (unirioja.es)

TÉSIS DOCTORAL

Autor: Pedro Amigo Román

Director: Ángel García Sanz

“La formación de la industria productora de energía en Castilla y León (c. 1840-1935)”.

Presentada por: Pedro Amigo Román. Universidad de Valladolid. 2013.

Pp.: 465, 480-486, 488-492, 494-497, 499-500, 502-508, 515-516, 522, 529-533, 540, 556, 579-582, 584, 622, 626-629, 633-634, 639-540, 713.162

https://dialnet.unirioja.es/servlet/tesis?codigo=294524

162 En la tésis no solamente se cita a Federico Cantero Villamil, también en algunas páginas a su padre, Federico Cantero Seirullo, y a la nieta, Isabel Díaz de Aguilar Cantero (p. 622), por haber buscado la documentación de su abuelo.

ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZAMORA163

Documentación relacionada con la construcción de la Presa de El Porvenir (1898-1901):

- FONDO DE LA JEFATURA PROVINCIAL DE OBRAS PÚBLICAS DE ZAMORA: Signatura:

AHPZa-OOPP-323/002

- COLECCIÓN DE MAPAS, PLANOS Y DIBUJOS: Signatura AHPZa-MPyD-4/16

Documentación relacionada con el suministro de electricidad desde el Salto de El Porvenir a Zamora, Salamanca y Valladolid (1907-1943):

- FONDO DE LA JEFATURA PROVINCIAL DE OBRAS PÚBLICAS DE ZAMORA: Signaturas:

AHPZa-OOPP-249/005; 278/001; 289/002; 289/003; 306/002 y 403/001

Documentación relacionada la construcción de las Oficinas de la Compañía El Porvenir, en Calle San Bernabé, 2 de Zamora (1901-1939):

- FONDO DEL ARCHIVO MUNICIPAL DE ZAMORA: Signaturas: AHPZa-AMuZa-705/15; 736/28/; 749/28 y 756/6;

Documentación personal y familiar (ca. 1900-1940)

COLECCIÓN FOTOGRÁFICA CANTERO VILLAMIL (163 fotografías): Imágenes del entorno familiar del autor, viajes y paisajes de la provincia de Zamora, ferias de ganado y sus trabajos de ingeniería, entre los que destaca la construcción de la presa del Salto de San Román. Por razones de conservación se custodian en las instalaciones de la Filmoteca Regional de Castilla y León, constando copia digital en el Archivo Histórico Provincial de Zamora.

163 Aunque en este epígrafe no se incluyen archivos, se hace una excepción con el Archivo Histórico Provincial de Zamora donde, por expreso deseo de Conchita Cantero, se depositará toda la documentación original de su padre que obra en su poder, haciendo que el fondo se amplíe y permita un mejor conocimiento del ingeniero.

Las fuentes documentales que se enumeran más arriba, constituyen una parte de toda la documentación sobre Federico Cantero Villamil, que está a disposición del público en el A.H.P.Z.

Actos, Jornadas, Congresos,

Conferencias y Mesas Redondas

A través de muy distintos foros se dan a conocer con más profundidad diferentes aspectos de la obra de Federico Cantero Villamil.

ACTOS

21/06/2011

Acto de Declaración de Getafe como lugar Histórico aeroespacial a nivel internacional, por parte del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica.

Organizado por el Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica en colaboración con el Ayuntamiento de Getafe, la Universidad Carlos III de Getafe y el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España.

Disponible en red:

De la cultura aeronáutica a la seguridad operacional en España - Aviación Digital (aviaciondigital.com)

29/05/2012

La ministra de Trabajo, Fátima Báñez, en presencia del alcalde de Móstoles, a su izquierda, Daniel Ortiz, inauguró “El Vivero de Móstoles”, ubicado en la calle Federico Cantero Villamil del Parque Tecnológico de Móstoles.

El vivero está administrado conjuntamente por La Universidad Rey Juan Carlos, el Ayuntamiento de Móstoles y la Agencia para el Desarrollo Económico (EMPESA).

Las instalaciones comunes de dicho edificio están decoradas con algunas de las patentes de invención más representativas de Federico Cantero Villamil.

En el acto de inauguración su nieta hizo entrega de la biografía a la ministra y otras autoridades asistentes.

Disponible en red:

https://mostoleshoy.com/el-vivero-de-empresasde-mostoles-crece-con-tres-nuevas-empresas

31/05/2014

Conmemoración de los 150 años de la llegada del Ferrocarril a Zamora: Viaje entre Medina del Campo y Zamora con el tren histórico “Prestige” de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Organizado por la Asociación Ferroviaria Zamorana y patrocinado por el Ayuntamiento de Zamora. El primer coche llevaba el nombre de Federico Cantero Villamil.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/zamora/204/0 /0/0-anos-ferrocarril-zamora-2482.html

https://www.youtube.com/watch?v=7MKyS9qUF3c

07/05/2018

Dentro del marco de Actos conmemorativos del 50 aniversario de la Escuela de Ingenieros de Caminos en la Ciudad Universitaria de Madrid, tuvo lugar la presentación de los insignes ingenieros seleccionados que figuran en el “Salón de Personas Ilustres”, creado por la Escuela para reconocer de forma expresa y distinguida a estas personas. En la sección de “Innovación” está Federico Cantero Villamil. Ver capítulo VIII "Reconocimientos", p. 20.

JORNADAS

25/10/2005

“Las ciencias y las técnicas Aeronáuticas en España – Alas giratorias”, José Luis López Ruíz. IX Jornadas de Estudios Histórico – Aeronáuticos.

Organizada por la Fundación Aena, en colaboración con la Casa de América. Madrid.

Junio 2006

“Alas giratorias: una tradición de España para el siglo XXI”, José Luis López Ruíz. III Jornadas Aeronáuticas de Gran Canaria.

Organizada por la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria. En colaboración con el Mando Aéreo de Canarias, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y otras entidades de Las Palmas de Gran Canaria.

Disponible en red: https://www.periodistadigital.com/old/3924.shtml

16-22/11/2009

Jornadas Aeronáuticas: Guadalajara, Cuna de la Aeronáutica Española. Homenaje a los ingenieros de Caminos Pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Loring Martínez.

Patrocinado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de CastillaLa Mancha “Guadalajara”.

13-22/10/2010

Jornadas Aeronáuticas: Guadalajara, Cuna de la Aeronáutica Española. II Homenaje a los ingenieros de Caminos Pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Lóring Martínez. Patrocinado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos. Demarcación deCastilla- La Mancha.

El último día de las jornadas fue muy emotivo y especial ya que en la mesa de clausura estaban presentes Doña Concepción Cantero García-Arenal, hija de Federico Cantero Villamil; D. Juan de la Cierva Hoces, sobrino de Juan de la Cierva Cordorniú y D. Leonardo Torres-Quevedo, nieto de Leonardo Torres Quevedo.

Disponible en red: https://aviaciondigital.com/el-pasado-presente-yfuturo-aeronautico-se-dieron-cita-en-guadalajara/

17-18/02/2011

Quintas Jornadas ARCHIVO Y MEMORIA. Extraordinarios y fuera de serie: formación, conservación y gestión de archivos personales. “Los archivos personales de los ingenieros Emilio Herrera Linares y Federico Cantero Villamil”. África Ricol Félez (Archivera). Organizadas por el Archivo Histórico de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Centro de Ciencias Humanas y Sociales del CSIC. Madrid.

Disponible en red: https://www.docutren.com/ArchivoyMemoria/ArchivoyMemoria20/pdf/J_Com_2_Ricol_web.pdf

1-2/10/2020

Coloquio: Doce ingenieros que cambiaron España. Organizado por la Real Academia de Ingeniería y la Universidad Complutense de Madrid. Madrid. Cada una de las intervenciones se corresponde con el contenido de los capítulos del libro Trazas y Negocios. Ingenieros Empresarios en la España del siglo XX, Granada, Comares, 2020. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a partir de la publicación de su biografía”, p. 20).

Disponible en red: https://www.informacion.es/comunicacion-empresarial/2020/  0/0  /historiadores-economicos-ponenlabor-ingenieros-482.html

CONGRESOS

8/05/2008

“La Energía Hidroeléctrica en España. Federico Cantero Villamil adelantado en el Duero (89-92)”, Federico Suárez Caballero, e Isabel Díaz de Aguilar Cantero. III Congreso Internacional de Patrimonio e Historia de la Ingeniería.

Organizado por el Centro Internacional para la Conservación del Patrimonio (CICOP – ESPAÑA) y la Escuela de Ingenierías Industriales y Civiles de la Universidad Politécnica de Las Palmas de Gran Canaria. Las Palmas de Gran Canaria.

Disponible en red: https://www.ulpgc.es/noticia/eup_0008

9/05/2008

“Federico Cantero Villamil. Un ingeniero maestro en la invención para la innovación y el desarrollo”, José Luis López Ruíz. III Congreso Internacional de Patrimonio e Historia de la Ingeniería. Organizado por el Centro Internacional para la Conservación del Patrimonio (CICOP – ESPAÑA) y la Escuela de Ingenierías Industriales y Civiles de Universidad Politécnica de Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas.

01-03/05/2012

“The Work of Spanish Helicopter Pioneer Federico Cantero Villamil, and a Preliminary Design and Performance Review of the Helicopter Libélula Española (07)”, by Erasmo Piñero, Aeronautical Engineer. History. Forum 68. Steering Vertical Flight Technology In New Directions. Organized by AHS International. Forth Worth, Texas. USA.

14-16/11/2012

“Recopilación de documentación histórica sobre ingeniería mecánica para el Proyecto Europeo thinKMOTION”. J-Aginaga., et ali. XIX Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica.

Organizado por el Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción de la Universitat Jaume I de Castellón. Pág. 4

Disponible en red: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/http://www.xixcnim.uji.es/CDActas/Documentos/ComunicacionesOrales/0-02.pdf

21-23/05/2013

“Design and Performance Study of the Spanish Helicopter “Libélula Española”. By Erasmo Piñero, Aeronautical Engineer. History Forum 69. Advancing Vertical Flight Technology in Demanding Environments. Organized by AHS International. Phoenix, Arizona. USA.

Disponible en red: https://www.semanticscholar.org/paper/Design-andPerformance-Study-of-the-Spanish-Pi%C3%BeroHelicopters/b2a4e2b408d3ff84979fe8afc0f32 0fe7

CONFERENCIAS

4 Vid. Cap. XII. "Colaboradores", p. 322.

 Vid. Cap. XII. "Colaboradores", p. 32

24/09/2008

“The Golden age of rotary wings in Spain (920940). Federico Cantero Villamil y Juan de la Cierva Codorniú”, José Luis López Ruíz.

Conferencia Anual de la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España (AIAE). Delegación de Tolouse. Francia.

21/10/2010

“Federico Cantero Villamil: alas giratorias y helicópteros”, Ignacio Núñez Ladevèce4 Contribuciones españolas a la aeronáutica Mundial. II Homenaje a los Ingenieros de Caminos pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Loring Martínez.

Organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros de Caminos de Canales y Puertos. Demarcación de Castilla – La Mancha.

16/11/2010

“Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos pioneros españoles de la Aeronáutica”, Francisco González de Posada Guadalajara, cuna de la aeronáutica española. Homenaje a los Ingenieros de Caminos pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Loring Martínez. Organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros de Caminos de Canales y Puertos. Demarcación de Castilla - La Mancha “Guadalajara”.

24/03/2010

Un esfuerzo permanente para sacar adelante un proyecto, Federico Suárez Caballero e Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Organizada por el Centro de Educación para Personas Adultas CEPA) de Daoiz y Velarde. Orcasitas. Madrid.

21/06/2011

“Federico Cantero Villamil y la cuna del helicóptero español”, Erasmo Piñero Jr., en el marco de los actos de Declaración de Getafe como lugar histórico aeroespacial a nivel internacional.

Organizados por el Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica en colaboración con el Ayuntamiento de Getafe, la Universidad Carlos III y el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España “Madrid”.

En la foto, Erasmo Piñero a la derecha de la hija de Cantero Villamil, Concepción Cantero García Arenal y, a su izquierda Juan de la Cierva Hoces, sobrino de Juan de la Cierva Codorniú. Jardines del Rectorado de la Universidad Carlos III.

28/03/2012

“El Helicóptero de Cantero Villamil 90-94. El Camino de la innovación tecnológica”, Álvaro González Cascón.

Ciclo de conferencias organizadas por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones. Universidad Rey Juan Carlos, Campus de Fuenlabrada. Madrid.

05/02/2018

“Federico Cantero Villamil. Cuando la voluntad y el tesón se unen”, Pedro Hernández Ramos7. Secretario del Departamento de Construcción y Agronomía, Área de Expresión Gráfica en la Ingeniería, de la Escuela Politécnica Superior de Zamora.

Organizada por la Universidad de la Experiencia. Escuela Politécnica Superior de Zamora, Campus "Viriato". Universidad de Salamanca.

17/12/2019

“Federico Cantero Villamil y la Isla de Gran Canaria”, Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Organizada por la profesora Inmaculada González Romero. Taller de Protocolo y Saber Estar, del Centro Cívico “Suárez Naranjo”. Las Palmas de Gran Canaria.

30/01/2020

“La década que Iluminó Valladolid. 903 -93”.

María Isabel Vicente Maroto y Javier Blanco Mata.

Con motivo de la exposición La década que Iluminó Valladolid. 1903 -1913, organizada por la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid, sus comisarios dieron una conferencia en la Sede del Museo de la Universidad de Valladolid (MUVA).8

Disponible en red: Comunicación - El MUVa acoge la exposición “La década que iluminó Valladolid (903-93)”, organizada por la Escuela de Ingenierías Industriales - Universidad de Valladolid

7 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 334.

8 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 24

16/07/2022

“El Viaducto Martín-Gil y otras obras públicas zamoranas”, Fernando Sáenz Ridruejo.

XXXII Curso de Verano de Ingeniería Civil (2022): Infraestructuras e Historia de Zamora. Homenaje a Agustín García Calvo. Zamora, del  al 7 de julio de 2022. Organizado por la Fundación Ingeniería y Sociedad (FUNDIS).

Disponible en red:

https://www.juaneloturriano.com/docs/defaultsource/documentos-noticias/2022/programa-xxxiicurso-de-verano-de-ingenier%C3%ADa-civil.pdf?sfv rsn=2

MESAS REDONDAS

21/09/2013

Dentro de los actos programados con motivo de la exposición “Cien años en línea. Un viaje apasionante”9. Tema: profundización en el proyecto de tren de Cantero Villamil, presentado en 93 y que 00 años después vuelve a estar de actualidad con el AVE.

Participaron (de izquierda a derecha) el profesor de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, Pedro Hernández Ramos; el historiador Álvaro González Cascón; el presidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana, José Manuel Rodríguez Vidal y el vicepresidente de la Diputación Provincial de Zamora, Aurelio Tomás Fernández.

Disponible en red:

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/203/0 9/2  /proyecto-tren-cantero-nuevo-actualidad223928.html

22/05/2017

Con motivo de la inauguración de la exposición Federico Cantero Villamil. 1874 – 1946. Un ingeniero de caminos en la vanguardia de su tiempo170. Tema: Vida y obra del ingeniero.

Participaron (de derecha a izquierda) Federico Suárez Caballero, biógrafo de Cantero Villamil; Álvaro González Cascón, historiador; Fernando Sáenz Ridruejo, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Fernando Cantero Núñez, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, nieto de Cantero Villamil.

Disponible en red: https://www.juaneloturriano.com/boletin/2-junio207

Exposiciones VII

Las exposiciones celebradas han mostrado con intencionalidad educativa y divulgativa, las facetas de Cantero Villamil en el terrero tecnológico, científico, histórico e, incluso, su influencia en la arqueología industrial.

Foto: Inauguración de la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. Sala de exposiciones del Teatro Ramos Carrión. Zamora, 5 de septiembre del 2018. Organizada por los profesores de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, María Ascensión Rodríguez Esteban y Pedro Hernández Ramos, dentro de los actos conmemorativos del VIII centenario de la Universidad de Salamanca.

Nota: el hipervínculo es un video que recoge el acto de inauguración e imágenes de toda la exposición.

Introducción

Una de las mejores demostraciones de lo que supuso escribir “una aproximación a la biografía de Federico Cantero Villamil”, como la define su biógrafo, es ver cómo a partir de un libro pueden surgir tantas cosas.

Lo primero de todo es que alguien crea en él y, así, se pueda publicar. En este caso fueron la Diputación de Segovia, el Ayuntamiento del Real Sitio de La Granja de San Ildefonso (Segovia), y el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España. Después, conseguir que se difunda. La primera presentación tuvo lugar en agosto del 2006, en el Museo del Vidrio del Real Sitio de La Granja de San Ildefonso (Segovia). Posteriormente, en noviembre del mismo año, en el Instituto de la Ingeniería de España (Madrid).

En enero del 2007, Isabel, la nieta de Cantero, recibió una carta171 de la consejera de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León, Silvia Clemente Municio, interesándose por la compra de ejemplares al considerar que el libro “constituye un valiosísimo material para la historia contemporánea de la técnica en Castilla y León”, […] “y permite profundizar en el conocimiento de sus novedosas aportaciones al patrimonio hidráulico de nuestra Comunidad”.

Y llegó la biografía a Zamora. No sólo a la biblioteca pública sino también a la librería por excelencia de la ciudad, la Librería Semuret. Fue en el escaparate de esa librería donde José Luis Hernando Garrido, en aquel momento conservador en el Museo Etnográfico de Castilla y León (Zamora), –que estaba preparando una exposición sobre el comercio y la industria de Zamora en los siglos XIX, XX y XXI– vió la biografía. Después de leerla y quedarse asombrado, consideró imprescindible que figurase en la exposición.

En mayo del 2007 se inauguró la primera exposición en la que se hablaba de Cantero Villamil, ¡precisamente en Zamora!: NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI Museo Etnográfico de Castilla y León172

La última fue en febrero del 2020, en el Museo de la Universidad de Valladolid y la Escuela de Ingenierías Industriales de Valladolid: La década que iluminó Valladolid (1903 – 1913). Del Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid. Entre la primera y la última se han organizado diez más:

171 Fechada el 24 de enero de 2007. Adquirieron 200 ejemplares que fueron distribuidos por todas las Bibliotecas Públicas de Castilla y León.

172 En la fotografía, José Luis Hernando e Isabel Díaz de Aguilar, el día de la inauguración de la exposición, delante del panel donde se muestra una fotografía de Cantero Villamil.

2007: NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. (Zamora) Museo Etnográfico de Castilla y León, p. 173.

2009: Itinerante. Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica del Duero (Valladolid, Zamora) Fundación Iberdrola, p. 183.

2010: Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica del Duero (Salamanca capital). Fundación Iberdrola, p. 185.

2012: Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica del Duero (Aldeadávila de la Ribera, Salamanca). Fundación Iberdrola, p. 185.

2013: Cien años en línea. Un viaje apasionante (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 187.

2014: 150 años de ferrocarril en Zamora (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 11.

2015: El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata (Sevilla). Casa de Castilla y León en Sevilla. Amigos del Ferrocarril de Sevilla, la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril y la Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 17.

2016: O Con e O Real. Moaña (Pontevedra), Agrupación Cultural Nós, p. 205.

2017: Federico Cantero Villamil, 1874 – 1946. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en imágenes (Madrid). Colegio de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Madrid, p. 213.

2017: Federico Cantero Villamil. “El Porvenir de Zamora”, el primer salto hidroeléctrico del Duero. Exposición fotográfica y documental (Madrid). Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ETSI Caminos), de la Universidad Politécnica de Madrid, p. 21

2018: O Tempo e a Memoria. Moaña (Pontevedra). Concello de Moaña (Conxellería de Xuventud de Moaña), p. 225.

2018: La ingeniería en Zamora. El porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó (Zamora). Escuela Politécnica Superior de Zamora, de la Universidad de Salamanca, ubicada en el Campus Viriato173, p. 22.

2018: 75 Aniversario. Viaducto Martín Gil (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 241.

173 Evento incluido dentro de los actos organizados por la Universidad de Salamanca para conmemorar el VIII Centenario de su fundación.

2020: La década que iluminó Valladolid (1903 – 1913). Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid, p. 245.

En este capítulo se muestran los paneles de las exposiciones dedicados al ingeniero y sus diferentes trabajos. Cuando el enfoque ha sido esencialmente fotográfico, o con documentación centrada en la reproducción de planos, se han elegido imágenes de las salas donde estaban expuestos.

Negocios de antaño.

“Cerca de 400 piezas testifican la transformación de la industria y el comercio de Zamora entre los siglos XIX y XXI, en una provincia que ha evolucionado desde «un carácter profundamente rural y arraigado en los oficios vinculados al campo, a una riqueza más industrial e innovadora»”.

“Mención expresa merece la figura de Federico Cantero Villamil, el pionero que estuvo al frente de la presa El Porvenir, «un científico además de un empresario» que realizó investigaciones sobre el helicóptero y «luchó por Zamora». Con esas premisas, «en cualquier otra ciudad tendría un monumento». La muestra "Nec Otium" es, de alguna manera, su homenaje.”

de 2007.

Hidráulica: “Salto de San Román”.

Organizada por el Museo Etnográfico de Castilla y León. Zamora. Patrocinado por la Consejería de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León, la Fundación Siglo para las Artes de Castilla y León y la Cámara de Comercio e Industria de Zamora. Zamora. El objetivo fue dar a conocer la transformación de la industria y el comercio de Zamora entre los siglos XIX y XXI, el paso de una sociedad profundamente rural arraigada en los oficios vinculados al campo, a otra de mayor riqueza industrial e innovadora.

Contó con un área específica dedicada a la figura de Federico Cantero Villamil, dada la relevancia que su trabajo supuso para el desarrollo de Zamora174:

Ferrocarril: director de la línea de ferrocarril de Medina del Campo -Zamora (105 – 118). Proyecto trazado Zamora Orense (1913). Director de carreteras de la Diputación Provincial de Zamora.

Empresario e Inventor: Su faceta como empresario comenzó a finales de 187, cuando, con 23 años, trata de convencer a los zamoranos de los beneficios de hacerse accionista de la sociedad El Porvenir de Zamora S.A., que gestionaría la energía abundante y barata que produciría el “Salto de San Román” que quería construir. Desempeña el cargo de ingeniero

174 Todo surgió cuando el historiador y conservador del Museo Etnográfico de Castilla y León (Zamora), José Luis Hernando (Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 317), se estaba documentando para preparar dicha exposición y tuvo conocimiento de la biografía. Se quedó asombrado por la figura de Cantero Villamil y la importancia de su trabajo, especialmente en Zamora, y de que no hubiera ninguna referencia a él ni de su actividad empresarial. Con esta exposición es cuando realmente se inicia la difusión. Se le empieza a conocer, a reconocer, no sólo en Zamora sino también en Castilla y León. Dentro de las actividades organizadas con motivo de la exposición, se presentó la biografía. (Vid. Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 102).

consultor y socio principal del taller que lleva la firma Luis Blanco Rueda, dedicado a toda clase de trabajos mecánicos, incluida una fábrica de hielo. Gerente de la Sociedad “Cuadrado-Cantero” con talleres de orfebrería, en los que también se realizaban trabajos artísticos en hierro y metales. Director Comercial de la Sociedad de Productos Químicamente Puros “Menvior”, domiciliada en Zamora, para modernizar la agricultura y combatir los problemas fitosanitarios. Colaboró con el presbítero y científico zamorano, Eugenio Cuadrado Benéitez. Fruto de los estudios y ensayos que realizó hasta 122, año en que traslada su residencia a Madrid, son las siete patentes de su invención registradas, todas de carácter aeronáutico175. En 110, cuando se inician las primeras exhibiciones de aviones en España, se dirige a Louis Blériot176, pidiéndole presupuesto para la construcción de un aeroplano bimotor.

Comisario: Carlos Piñel Sánchez. Director del Museo Etnográfico de Castilla y León. Zamora.

Nota: entre las páginas 260-28 del catálogo de la exposición (Vid. Cap. V. “Bibliografía”, p. 110), aparecen reproducidos 61 documentos originales de Federico Cantero Villamil, fechados entre 186 y 11.

Disponible en red:

https://www.periodistadigital.com/elbuenvivir/20070612/title-2028-6840306517/

En la pared principal del espacio expositivo dedicado a Cantero Villamil había dos paneles de grandes dimensiones. En el de la izquierda se podía leer una reseña biográfica en la que se enumeraban sus distintas actividades y logros desde 187 hasta 122, año que traslada su residencia a Madrid. A la derecha, junto a una fotografía en la que aparece sentado leyendo el periódico, había unos párrafos extraídos de un texto que escribió, en el que refleja su lucha porque la empresa , El Porvenir de Zamora, no se estancase, que siguiese la corriente del progreso. El resto del material expositivo lo componían documentación original y fotografías (30x30cm), hechas por Federico Cantero Villamil para ilustrar cada una de las secciones (de izquierda a derecha): "Saltos del Duero", "El Porvenir de Zamora", "Aeronáutica", “Actividad empresarial" y "Exposición Universal de París de 100".

175 En la patente concedida en febrero de 121, habla ya de un helicóptero (Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 67).

176 Prestigioso diseñador y constructor de aviones francés.

“ Reseña biográfica”

Nace en Madrid en 1874. Hijo de Federico Cantero Seirullo y de Isabel Villamil Olivares. Finaliza en 1896 sus estudios, número uno de su promoción, en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. En 1905 contrae matrimonio con Tránsito Cid Ruiz-Zorrilla, hija de una conocida familia zamorana. En 1909 muere su esposa quedando viudo con treinta y cinco años y dos hijos. En 1912 se vuelve a casar en Madrid con Concepción García-Arenal Winter, nieta de la insigne escritora Concepción Arenal, con la que tiene seis hijos.

Es en Zamora donde Cantero Villamil vive muchos de sus sueños: descubre el río Duero, aguas abajo de Zamora, como fuente de energía hidráulica, diseña y ensaya los primeros modelos de “alas giratorias” contrarrotatorias para su “Libélula Española”, el primer helicóptero con patente española, construye el Salto de San Román de los Infantes suficiente para abastecer de energía eléctrica, con sus 6000 caballos de potencia, a Valladolid, Zamora y Salamanca, promueve la creación de industrias químicas capaces de modernizar la agricultura y combatir sus enfermedades, realiza el trazado directo del polémico ferrocarril Zamora-Orense y redacta para la Sociedad Hispano Portuguesa de Transportes Eléctricos, ocho proyectos técnicos de aprovechamientos hidroeléctricos (los Grandes Sueltos del Duero y sus afluentes), entre ellos el fundamental o integral titulado “Solución Ugarte o Solución española de los saltos del Duero”.

Además, es el Director de la línea de ferrocarril Medina del Campo-Zamora (1905-1918), Director de Carreteras de la Diputación provincial de Zamora (1910-1912/1914-1918) desempeña el cargo de ingeniero consultor y socio principal del taller que lleva la firma Luis Blanco Rueda, dedicado a toda clase de trabajos mecánicos, incluida una fábrica de hielo; Gerente de la Sociedad “Cuadrado-Cantero” con talleres de orfebrería, en los que también se realizan trabajos artísticos en hierro y metales y es Director Comercial de la Sociedad de Productos Químicamente Puros “Menvior”, domiciliada en Zamora. Fueron veintiséis años –1896-1922– fecundos en intenciones y propuestas, dedicados a modernizar Zamora en un intento que tuvo tanto de prolijo como de estéril. Cantero realizó una labor febril y polifacética, entusiasta, muchas veces desdeñada y sin embargo profética.

La figura de Federico Cantero Villamil

“Si nos estancamos, si nos decidimos desligarnos de la corriente del progreso, no nos haremos la ilusión de poder quedar como tranquilos espectadores.

Los Saltos del Duero se harán”.

“La inteligencia puesta al servicio de la voluntad dará variadas y aceptables soluciones. Estúdiese todo, hagamos todo, todo menos ver contemplar impasibles cómo otros pisotean con el producto de la riqueza de Zamora nuestro director lema”.

¡ZAMORA PARA LOS ZAMORANOS!

Los párrafos en azul están extraídos de un documento de 15 páginas, escrito y firmado por Federico Cantero Villamil en 115, titulado “Zamora para los Zamoranos”, en un último intento de convencer a los accionistas de “El Porvenir de Zamora”, de que había que actuar177. Antes, en 112 (en la Junta General de noviembre), trata de convencer a sus socios, para que El Porvenir de Zamora se fusionase con la Electra Popular Vallisoletana, por los buenos rendimientos económicos de la empresa y así no quedarse aislados: “había que anticiparse al futuro con decisiones prudentes y eficaces”. La decisión quedó aplazada hasta la siguiente Junta General, en la que fue definitivamente rechazada contra su criterio y el del Director Gerente de la sociedad, Fabriciano Cid Santiago, que dimitió.

177 Pertenece al archivo privado de Concepción Cantero García-Arenal y será depositado, junto con el resto de la documentación original de Cantero Villamil, en el Archivo Histórico Provincial de Zamora.

Una de las secciones del espacio expositivo dedicado a fotografías y documentación. En la columna de la izquierda, de arriba a abajo, Junta Directiva de la sociedad El Porvenir de Zamora,S.A.; sala de máquinas del “Salto de San Román”. En la columna de en medio, de arriba a abajo, primer prototipo de su helicóptero La Libélula Española; banco de pruebas fijo para rotores creado por Cantero Villamil en Zamora; A la derecha una de las fotos de la Exposición Universal de París de 100.

Reunión de la Junta Directiva de El Porvenir de Zamora S.A., en las oficinas de la sociedad, presidida por el ingeniero industrial Federico Cantero Seirullo. A su izquierda, D. Eugenio Cuadrado Benéitez, sacerdote y reconocido físico e inventor miembro del claustro del Seminario Diocesano de Zamora. Cantero Villamil segundo por la derecha. Zamora, 104.

Entre los documentos expuestos se encontraban algunas de las cartas que Cantero Villamil escribió a sus padres desde París, (desde el 26 de septiembre al 5 de octubre) contándoles los sitios que visitaban, las tiendas donde iban a comprar material para el taller de precisión que montarían en Zamora, lo que veían en la exposición y sus impresiones personales178. Estas cartas, inéditas, demuestran la relación estrecha que había entre ellos.

“Ayer tarde me escapé un rato á la sección de automóviles y en coches eléctricos hay preciosidades sobre todo los de la casa Jeantaud que están muy bien hechos y además son de forma elegante. En Vincennes179 tengo que ver con detenimiento los norteamericanos que también son notables”. París, 26 de septiembre 100.

178 En el archivo personal de Concepción Cantero García-Arenal, se conservan ocho cartas, lo que no significa que no hubiese más.

17 El Bosque de Vincennes, un anexo de la Exposición Universal, de 110 hectáreas, estaba dedicado a la agricultura, el automóvil, las casas obreras y los Juegos Olímpicos. En 100, la producción en grandes cantidades de automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos.

Se transcriben algunos párrafos de las cuatro cartas expuestas180:

30 de septiembre:

“Ayer estuvimos por la mañana a visitar los talleres de precisión de Carpentier que nos gustaron mucho y tanto es así que les vamos a copiar el sistema ó disposición para nuestro taller. A ver si con el tiempo llegamos a agrandarlo como el suyo que tienen 120 operarios trabajando. […] Mañana vamos á empezar las compras y tendré que ir al Crédito Lyonnais a sacar dinero de mi cuenta corriente. Me he reído mucho con D. Eugenio pues como hay maquinaria preciosa todo se le antoja pero hay que reprimirse pues lo que a él le gusta cuesta un horror y ahora no hay dinero para tantos lujos […]”.

1 de octubre:

“Hoy probablemente empezaremos nuestras compras de tornos etc. No pudimos ir ayer por ser día de fiesta y lo pasamos en la Exposición viendo cosas que todavía no habíamos visto como son el horno eléctrico etc. […] Voy haciendo todas las fotografías que puedo y como os he dicho en otras cartas, para que salgan mejor se las llevo a revelar a Richard y de esta manera veréis la Exposición del mejor modo posible”.

2 de octubre:

“Estuvimos también ayer en casa de Quereret y vimos la telegrafía sin hilos, las corrientes de alta frecuencia, los rayos X con bobina, etc. etc, estuvieron muy amables con nosotros y nos lo enseñaron todo con minuciosidad. […] Hoy volvemos a la Exposición para ver si nos decidimos por algún torno que es el punto capital de nuestro trabajo. Don Eugenio está como un niño a quien han llevado a una tienda de juguetes muy bonitos y le han dicho que no puede elegir más que uno”.

4 de octubre:

“Ayer estuvimos de compras y al fín el problema capital está resuelto pues nos decidimos por comprar en primer lugar un torno con toda clase de accesorios de suerte que puede reemplazar con ventaja a varias máquinas y está hecho con grandísimo esmero. Además, llevaremos una máquina de cepillar, otra de taladrar y otra de pulir, un ventilador etc. En fín que montaremos un taller lo mejor posible”.

180 Nec Otium. XIX, XX, XXI, Comercio e Industria en Zamora , pp. 261-2 (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 110).

Se transcriben algunos párrafos de otra carta que, aunque no estaba expuesta, son especialmente curiosos:

29 de septiembre:

“Os contaré que ayer estuvimos en el pabellón de Rusia y subimos en el Transiberiano y tan hermoso es todo […] que cuando dieron la voz de haberse acabado el viaje, nos creímos en Pekín. También subimos a una de las torres del Trocadero que están bien altas […] a la mitad de la altura entre el 1o, 2o piso de la Torre Eiffel.

Hice una docena de fotografías y se las voy a llevar a revelar a Richard pues no lleva por ello más que 2 francos la docena y es seguro que las revelarán mejor que yo”.

5 de octubre:

"Ayer estuvimos viendo el Palacio de Bellas Artes de la Exposición que es magnífico. Saqué algunas fotografías de la parte de escultura que no sé que tal saldrán se las dejaré á Richard para que las revele y las envíe á Zamora pues tarda una semana en hacerlo y por tanto ya no queda tiempo para que yo las recoja". (Vid. p. 36).

De entre las cerca de 400 piezas con las que contaba la exposición de NEC OTIUM, una de las que más destacaba era el Generador Electroestático de D. Eugenio Cuadrado Benéitez, al que primero llamó “Excitador Eléctrico Universal” y más tarde “la Centella”. Fotografía de la Centella181 tomada de la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. Sala de exposiciones del Teatro Ramos Carrión. Zamora, 5 de septiembre del 2018, en las que las figuras de Eugenio Cuadrado Benéitez y Federico Cantero Vilamil ocupaban un espacio preminente.182

181 Para acceder a "La Centella", pìnchar en el título y después en el hipervínculo: "El científico olvidado. Eugenio Cuadrado Benéitez".

182 Máquina reconstruida por profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Béjar (Universidad de Salamanca), en base a documentación disponible en su momento. Presenta variaciones respecto de otras versiones.

Los domadores del Duero.

“Las Francesas, en Valladolid, acoge una exposición de fotografías sobre las colosales obras de presas y saltos de agua, ejecutadas entre 100 y 170 en la principal cuenca de Castilla y León”.

“La exposición de la Fundación Iberdrola recupera dos nombres: Federico Cantero Villamil (1874-146), el ingeniero zamorano que vio en el gran río del noroeste español un filón para transformar la vida de sus paisanos cuando se estrenaba el siglo XX, y José Orbegozo (1870–13), un empresario visionario, cuyo carácter forjó la base de la actual realidad de esta poderosa cuenca hidrográfica”.

"Las instantáneas reflejan desde los duros trabajos de acarreo en cestos del relleno para el azud de San Román a principios de 100 a las impresionantes estructuras de aliviaderos y túneles de conexión en Aldeadávila".

El Norte de Castilla – Valladolid. Asua, J. 27 de febrero del 200

Esta muestra, patrocinada por La Fundación Iberdrola, pudo verse en varias provincias de Castilla y León. Comenzando por Valladolid, en la sala de exposiciones Iglesia de las Francesas (del 26 de febrero al 22 de marzo del 200), posteriormente en el Museo Provincial de Zamora, (del 26 de junio al 6 de septiembre 200), al año siguiente en el Palacio de Garcigrande de Salamanca (del 2 de mayo al 13 de junio del 2010) y, por último, en el Centro de Visitantes de Aldeadávila de la Ribera, Salamanca (del 15 de junio al 30 de agosto del 2012). El objetivo era dar a conocer, mediante la fotografía, el periodo de casi un siglo de la historia de la Cuenca del Duero, en la que tuvieron lugar algunas de las más extraordinarias actuaciones de la ingeniería civil del siglo XX en España. Fueron fruto de decisiones de grandes visionarios técnicos y empresariales como los ingenieros de Caminos Federico Cantero Villamil (1874 – 146), que proyectó el primero de los saltos, “El Salto de San Román”, o José Orbegozo Goróstegui (1870 – 13), y que son la base de la realidad actual de la Cuenca del Duero como productora de electricidad.

La colección estaba compuesta por 102 fotografías en blanco y negro que mostraban la transformación del Duero y su afluentes con la construcción de las presas zamoranas de San Román, Villalcampo, Castro y Ricobayo y las salmantinas de Saucelle, Aldeadávila y Villarino. Las imágenes reflejaban algunos de los momentos más complicados a los que se tuvieron que enfrentar los ingenieros, como es el caso de la erosión remontante del aliviadero de superficie del Salto de Ricobayo, un hecho que puso en peligro toda la instalación. Del mismo modo, se destacaba la importancia e implicación de las personas del entorno vinculadas a estas obras hidráulicas. Se publicó un catálogo. (Vid. Cap. V. "Bibliografía", p. 111).

Comisario: Gerardo F. Kurtz. Fotógrafo.

Con el grupo de fotografías del Salto de San Román, primer salto construido en el Duero, se iniciaba el recorrido de la exposición.183

Se reproduce la información sobre las fotografías que aparece en la cartela (de izquierda a derecha y de arriba abajo):

1. Construcción de la azud. Aportación de material rocoso para su cierre definitivo.

2. Labores de acarreo y tranporte de material menudo para el rellano del azud, tipo de presa baja –típica para molinos y batanes– que más que embalsar gran cantidad de agua, encauza el flujo natural del río hasta el ingenio que aprovecha su fuerza.

3. Ingeniero D. Federico Cantero Villamil (1874 – 146). Al fondo, el azud del que fue entusiasta impulsor y que construyó por medio de la sociedad El Porvenir de Zamora S.A.

4. Cerramiento final del Azud. Algunas de las labores de ajuste y colocación de los bloques de piedra se realizan, como se ven en la imagen, apalancando dichos bloques directamente a mano.

5. Vista de la central, desagües de las turbinas.

183 En el capítulo III "Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 188 - 107", Cantero Núñez, Fernando, del libro Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo Op. cit., pp. 53-1; se ve el desarrollo de la construcción del “Salto de San Román de los Infantes”, a través de las fotografías hechas por Cantero Villamil, pp, 53-1.

Los siguientes enlaces disponibles en red siguen el mismo orden cronologíco de las exposiciones:

Valladolid, 2009: del 20/02 al 22/03.

https://www.arteinformado.com/agenda/f/luces-del-duero-100-170-aprovechamientos-hidroelectricos-de-la-cuenca-hidrografica-del-rio-duero-21666

Zamora, 2009: del 25/06 al 30/08.

https://hispagua.cedex.es/documentacion/noticia/51873"Ibredrola inaugura una exposición de fotografía en Zamora sobre las presas del Duero en el último siglo | Hispagua

https://www.laopiniondezamora.es/comarcas/200/06/20/iberdrola-mostrara-zamora-exposicionluces-1532183.html

Salamanca, 2010: del 20/05 al 13/06. https://www.20minutos.es/noticia/711485/0/

Aldeadávila de la Ribera. Salamanca, 2012: del 15/07 al 30/08. http://arribescultura.blogspot.com/2012/07/luces-del-duero-en-las-arribes.html

Cien años en línea. Un viaje apasionante.

“Ayer jueves tuvo lugar el acto inaugural de la exposición Cien años en línea, en la monumental sala de exposiciones de La Alhóndiga, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana. La muestra reivindica la memoria del ingeniero de caminos Federico Cantero Villami, redactor del primer proyecto del ferrocarril de Zamora a Orense, entre otros méritos”.

“Cien años de la redacción del proyecto ferroviario que, varias décadas más tarde, se plasmaría en la línea férrea entre Zamora y Orense, traza que, paradójicamente, es la directriz de la prolongación de la línea de alta velocidad hacia Galicia”.

“La muestra acoge una amplia colección de imágenes extraídas del proyecto ferroviario original, con planos de trazados, de puentes, túneles, obras singulares, perfiles longitudinales y documentos originales.”

Víalibre -ffe. 6 de septiembre del 2013. Galería de fotos.

Organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana, con el patrocinio del Ayuntamiento de Zamora, la Fundación Caja Rural de Zamora y Segurcastilla. Centro Cultural Palacio de la Alhóndiga.

El objetivo fue conmemorar el centenario de la presentación del Proyecto del ferrocarril directo entre Zamora y Orense (uno de los trazados más complejos de la orografía española) por su autor, el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Federico Cantero Villamil, en el Ministerio de Fomento (113).184

El material expositivo se centraba en una selección de planos de distintas secciones del proyecto: edificios, túneles, puentes, material fijo, material móvil, remolcado de tracción etc., teniendo especial relevancia la reproducción completa del trazado longitudinal que se iniciaba en la estación de Zamora y finalizaba en Orense.

También se podían ver fotografías185, documentos y publicaciones relacionadas con la historia del proyecto, maquetas de alguna de las obras proyectadas, como la de la estación de Zamora o el puente sobre el río Tuela, y una sección en la que se rendía homenaje al ingeniero. Se publicó un libro-catálogo.186

Comisario: José Manuel Rodríguez Vidal. Presidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana.

Disponible en red: https://bibliotecasespecializadasdezamora.blogspot.com/2013/0/exposicion-100-anos-en-lineaun-viaje.html

http://www.afzamorana.es/Galerias/expo2013/index.html https://www.facebook.com/photo/?fbid=2180050835471484&set=pcb.2180058528804048

184 El Proyecto original se encuentra a disposición del público en el Archivo General de la Administración (A.G.A.), Alcalá de Henares. Madrid: MECD, AGA, (04) 102 LIBRO 4006 TOP. 46/47.

185 Algunas de ellas realizadas por el propio Cantero.

186 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 117.

Con la foto aérea de Zamora (113), la reproducción a escala 1:5000 del plano de la ciudad de Zamora, y un texto con los antecedentes ferroviarios de la ciudad y la provincia, se iniciaba el recorrido de la exposición.

Arranque del recorrido del perfil longitudinal que se inicia en la estación de Zamora y termina en la estación de Orense. La reproducción se soportaba sobre un panel inclinado de 20 cm. de ancho x 2 metros de largo, que recorría toda la sala de la exposición. Se situaron cartelas, resaltando el nombre de cada estación y planos de las obras de fábrica más importantes, proyectadas a lo largo del trazado.

Maqueta del viaducto sobre el río Tuela. La estructura metálica cantiléver propuesta para salvar el valle del Tuela era espectacular, tanto por su estética como por sus proporciones. Las dimensiones y la ligereza de su estructura representan el espíritu de una época en la que la belleza y la técnica se daban la mano para crear grandes monumentos de utilidad práctica. Reproducción a escala 1/220, realizada en madera por la Asociación Ferroviaria Zamorana.

A la izquierda de la columna, final del perfil longitudinal en la estación de Orense. Al fondo, a la izquierda, una fotografía de Cantero Villamil, a tamaño natural, acompañada de una reseña biográfica. A la derecha, maqueta de la estación de Zamora (reproducción a escala 1/87, realizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana). En primer plano, vitrina con documentos técnicos.

“150 años de Ferrocarril en Zamora” muestra la historia del tren en la provincia.

“Se hace alusión explícita a la llegada, el día 28 de mayo de 1864, del tren que comunicó Medina del Campo (Valladolid) con Zamora y que convirtió a la capital zamorana en una de las primeras ciudades de toda España en disponer de ferrocarril. La provincia de Zamora alcanzó entre las ciudades de provincia una gran importancia en cuanto a comunicaciones por el tren, ya que en el año 186 también estaba comunicada por el sur por la Ruta de la Plata”, explicó el historiador e integrante de la Asociación Ferroviaria Zamorana, Álvaro González Cascón.

“A ello, se unió en 158 la conexión de la meseta con Galicia que se hizo, precisamente, a través de la provincia de Zamora y con un proyecto redactado en 113 por el ingeniero zamorano Federico Cantero Villamil que, además, ocupa una parte destacada dentro de la exposición”, añadió.”

Agencia ICAL, 6 de octubre de 2014. Galería de fotos.

Conmemoración del aniversario de la llegada del ferrocarril a Zamora. Patrocinada por la Diputación de Zamora. Organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana en colaboración con otras entidades como la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el Museo del Ferrocarril de Delicias - Madrid, el Ayuntamiento de Zamora, la Universidad de Salamanca (Campus de Zamora), la Cámara de Comercio e Industria de Zamora y la Hermandad de Ferroviarios de Zamora. Palacio de la Diputación de Zamora.187

El objetivo fue dar a conocer los 150 años de historia del ferrocarril en la provincia de Zamora desde sus inicios, con la llegada del tren de Medina a Zamora el 28 de mayo de 1864, que convirtió a su capital en una de las primeras de toda España en contar con este medio de transporte. La vinculación de la familia Cantero a la historia del ferrocarril en Zamora se remonta a 1866, cuando Federico Cantero Seirullo es nombrado director de la línea Medina del Campo a Zamora. Más tarde, su hijo, Federico Cantero Villamil, le sustituyó en la dirección desde 105 hasta 118. En ese periodo proyectó el ferrocarril Zamora-Orense188. Se publicó un catálogo 18

Comisario: José Manuel Rodríguez Vidal. Presidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana.

Disponible en red:

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2014/10/12/exposicion-repasa-150-anos-llegada1141085.html

http://www.afzamorana.es/Galerias/Expo2014/index.html

187 Ocupó dos plantas del palacio. Dado el éxito de la exposición, (más de 20.000 visitantes), se prolongó dos semanas más, clausurándose el 23 de noviembre.

188 Vid. Cap. I. “La biografía”, pp. 37, 38.

18 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 136.

El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata, exposición en Sevilla.

“La Casa de Castilla y Léon en Sevilla, con la colaboración de los Amigos del Ferrocarril de Sevilla, la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, y la Asociación Ferroviaria Zamorana, han organizado esa muestra para recordar que el 1 de enero de este año se cumplieron los 30 años del cierre del enlace ferroviario directo entre Sevilla y Gijón que facilitó los desplazamientos entre el norte y el sur, de los andaluces, extremeños, castellano-leoneses, gallegos y asturianos sin tener que pasar por Madrid. De ahí el lema “El Ferrocarril que nos unió”.

“Dentro de este marco ferroviario, la Casa de Castilla y León en Sevilla destaca la insigne figura del ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Federico Cantero Villamil. Para darlo a conocer se iba a presentar en la Casa de Extremadura, tras la inauguración de la muestra, el libro Cien años en línea. Un viaje apasionante” que la Asociación Ferroviaria Zamorana publicó en el año 2013 con el patrocinio de la Diputación de Zamora.

Eldiario.es, 3 de octubre del 2015.

Conmemoración de los 30 años del cierre de la Ruta de la Plata Ferroviaria.

Organizada por la Casa de Castilla y León en Sevilla en colaboración con los Amigos del Ferrocarril de Sevilla, la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, la Asociación Ferroviaria Zamorana y Ayuntamiento de Sevilla.

Objetivos:

Evitar que esta histórica línea cayese en el olvido; tratar de que se volviera a reactivar mediante la recuperación de la historia del Ferrocarril Transversal Norte - Sur Peninsular, e incidir especialmente en la historia de los enlaces de dos estaciones, Mérida y Zamora. Ambas fueron puntos de intersección entre líneas férreas que permitían los transbordos de trenes con origen y destino en distintas regiones de la Península Ibérica.

Las asociaciones aportaron material que resumía parte de la historia ferroviaria de cada una de las ciudades mencionadas.

Tanto Mérida como Zamora inauguraron su estación en 1864, pero no es hasta 186 cuando quedan completamente comunicadas, con notable repercusión en la provincia de Sevilla y su capital.

En Zamora, la Ruta de la Plata se cruzaba con la que, de este a oeste, enlazaba con Galicia por Orense. El ingeniero de Caminos, Federico Cantero Villamil proyectó la línea Zamora-Orense, aunque la conexión completa no entró en servició hasta 157; facilitando desde entonces los transbordos de viajeros y mercancías hacia el sur con un gran ahorro de kilómetros y tiempo de viaje. Hoy, la línea de alta velocidad con ancho de vía internacional, discurre en paralelo desde Puebla de Sanabria hasta Orense por las portillas de la Canda y el Padornelo.

Comisarios: Rosa María Giménez Bech, Presidenta de la Casa de Castilla y León en Sevilla. Miguel Cano López Luzzatti10, Presidente de la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril.

Inauguración de la exposición en el Ayuntamiento de Sevilla.

De izquierda a derecha: José Manuel Rodríguez Vidal, presidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana; Adela Castaño Diéguez, teniente de alcalde delegada de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Sevilla; Rosa María Giménez Bech, presidenta de la Casa de Castilla y León en Sevilla; Juan Espadas Cepas, alcalde del Ayuntamiento de Sevilla; Miguel Cano López Luzzatti, presidente de la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril y Angel Caballero Muñoz, presidente de la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril.

La idea de realizar la exposición partió de Modesto Espada Varela, socio de la Casa de Zamora en Sevilla, que había participado en la exposición 150 años de Ferrocarril en Zamora, 2014 (Vid. pp. 330, 331).

Disponible en red: https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1508

10 Falleció el 2 de febrero del 2020. https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-muere-miguel-cano-lopez-luzzatti-fundador-asociacion-sevillana-amigosferrocarril-202002021354_noticia.html

https://www.vialibre-ffe.com/pdf/10240_pdf_01.pdf

Moaña entregase ao seu idioma

“O día das Letras Galegas celebrouse onte como corresponde en Moaña, enchendo a vila de actividades culturais. […] Os actos comenzaron ás 17. horas coa inauguración da exposición de fotografía sobre O Real e O Con”.

“Os asistentes mostraron a súa sorpresa ante os  paneis de gran formato con fotografías do século XX que reflexan o crecemento urbanístico dos barrios do Real e do Con. […] As fotos máis antigas datan de 195 e son obra de Federico Cantero. Na inauguración tomou apalabra o seu neto, Federico Cantero Núñez, que é tataraneto de Concepción Arenal. Tamén falou a alcaldesa, Leticia Santos”.

Moaña se entrega a su lengua

“El Día de las Letras Gallegas se celebró ayer como debe ser en Moaña, llenando la localidad de actividades culturales. […] Los actos comenzaron a las 17. horas con la inauguración de la exposición de fotografías sobre O Real y O Con".

“Los asistentes mostraron su sorpresa ante los  paneles de gran formato con fotografías del siglo XX que reflejan el crecimiento urbano de los barrios Real y Con. […]

Las fotografías más antiguas datan de 195 y son obra de Federico Cantero. En la inauguración habló su nieto, Federico Cantero Núñez, quien es tataranieto de Concepción Arenal. También habló la alcaldesa, Leticia Santos."

El Faro de Vigo, 18 de mayo de 16.

EXPOSICIÓN DE FOTOGRÁFICA

O CON E O REAL

Do día 17 ao 22 de maio de 2016

Horario: 17 a 20 h.

Organiza: AGRUPACIÓN CULTURAL NÓS

Organizada por la Agrupación Cultural Nós191 de Moaña (Pontevedra), en colaboración con la Asociación de Veciños o Real – Con de Moaña y Concello de Moaña. Exposición al aire libre, ubicada en la Avda. Concepción Arenal s/n, frente al Club Náutico. Inaugurada por el presidente de la Agrupación Cultural Nós, Xesús Cancelas, el notario Federico Cantero Núñez19 –nieto de Federico Cantero Villamil y tataranieto de Concepción Arenal– y la alcaldesa de Moaña, Leticia Santos, dentro del marco de actividades culturales que tuvieron lugar con motivo del Día de las Letras Gallegas

El objetivo fue da a conocer el crecimiento urbanístico de los barrios O Con y O Real, Moaña (Pontevedra), a través de  paneles de gran formato con fotografías de los primeros años del siglo XX, y estructurada en 18 temas: “O Veraneo no Con”, “O veraneo detrás do Con”, “A Praia do Con”, “O peirao (muelle) de madeira e o transporte de Ría”, “O transporte de Ría”, “O porto de Moaña”, “O traballo”, “O porto e a rambla do Con”, “Deportes. Travesía a nado (O Con-Vigo) e o fútbol”, “O Remo en Tirán (traineras)”, “A construción e botadura (se refiere a las carpinterías de ribera), “O Entroido (carnaval)”, “Tabernas no Con”, “Procesión do Carme”, “Postais do Con”, “A Granxa e Pazo de Méndez Núñez”, “Estradas e camiños” e “Inauguración da rúa Méndez Núñez”.

Las fotografías forman parte del archivo fotográfico de la Agrupación Cultural Nós de Moaña. Una selección de las mejores fotos publicadas en cuatro tomos titulados MOAÑA. HISTORIA FOTOGRÁFICA, editada por la propia Agrupación19. Algunas, inéditas, son de la zona del Real y de los aledaños del Pazo de Méndez Núñez, en la actualidad en estado ruinoso.

191 «Agrupación Cultural Nós» A Illa dos Ratos Nota: ver años 8, 11, 16 y 18. Se hace referencia a los tomos de Historia de la fotografía en Moaña y las exposiciones.

19 Cedió las fotografías de su abuelo que obran en su archivo privado.

19 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 11, 11, 116.

La vinculación de Cantero Villamil con Vigo se inicia cuando su padre, Federico Cantero Seirullo,19 se traslada en 195 a vivir a esa ciudad, con su mujer y su hija Paz195, al ser nombrado director general de la Compañía de Ferrocarriles de Medina a Zamora y de Orense a Vigo (M.Z.O.V.). Ese mismo año se casa con Transito Cid Ruíz-Zorilla, hija de una conocida familia zamorana, con la que tuvo dos hijos, y de la que enviudó en 199, con 5 años. Ver panel:

- O veraneo no Con 1, fotografías no , , 6, 7 y 8.

En 191 se casa con Concepción García-Arenal Winter -hija del ingeniero de Caminos, Fernando García Arenal196 y nieta de Concepción Arenal-, con la que tuvo seis hijos. A partir de ese momento se estrecharían los lazos con Vigo, pasando muchos veranos en la casa familiar de los Arenal en Moaña, prueba de ello son sus innumerables fotografías197. Ver paneles:

- O veraneo no Con 1, fotos no 1 y .

- O veraneo no Con 2, no 1, ,  y .

- O veraneo detrás do Con 3, no 1, ,  y 

- A Praia do Con 1, no 1, ,  y 

- A Praia do Con 2, no 1, , ,  y 5.

Vigo y Moaña no sólo le permitieron desarrollar su faceta como fotógrafo, sino también como inventor e ingeniero. En los talleres de fundición de la familia Sanjurjo198, se hizo la hélice de su patente no ES53189A1199 (concedida en España el 8/7/191, en Francia el 1/1/191 y en Inglaterra el 7/11/191), y “se realizaron ensayos en un barco pesquero en la bahía de Vigo, con plena demostración de efecto y rendimiento”. También hay Un proyecto de Astillero para El Puerto de Vigo, firmado por él, en el archivo de la Autoridad Portuaria de Vigo.1

19 El plano del Nuevo sistema de traviesas metálicas de hierro o acero para ferrocarriles (1/1/1885), diseñado por Federico Cantero Seirullo, se puede ver en el panel "La Saga de los Cantero en la M.Z.O.V." (pag. 19), de la exposición 150 años de Ferrocarril en Zamora.

195 Única hermana de Cantero Villamil. Se casó con Antonio Sanjurjo Otero (ingeniero industrial, hijo del insigne empresario e inventor coruñés, Antonio Sanjurjo Badia)

196 Cuando Federico Cantero Seirullo se trasladó a Vigo como director general de la M.Z.OV., Fernando García Arenal era el ingeniero de obras del Puerto de Vigo.

197 Se recogen algunas de esas fotografías en tres de los cuatros tomos dedicados a la historia de Moaña a través de imágenes, editado por la Agrupación Cultural Nós (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 11, 11, 116).

198 Talleres y Astilleros LA INDUSTRIOSA. Construcción y reparación de Buques, máquinas y Calderas. Fundición. Fundador: Antonio Sanjurjo Badia. Vigo.

199 “Nuevo sistema de hélices caracterizadas por estar constituida la generatriz de su superficie helicoidal por una o varias curvas que pueden ser en su arranque normales o no al eje del cilindro en que está la hélice directriz, pero que en su terminación o terminaciones no sean normales a dicho eje”. (Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”: Patentes concedidas en España y patentes concedidas en el extranjero). pp. 66, 75.

 Vid. Nota al pié no 85 del capítulo II “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 75.

1 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”. No hay constancia de ningún otro proyecto, aunque no se descarta la posibilidad de que hubiese más.

Nos sumamos a la Semana de la Ingeniería de Caminos. Entrevista a Miguel Ángel Carrillo Suárez, Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos.

P. En esta IV Edición se rinde homenaje a la figura de Federico Cantero Villamil, ¿qué destacaría de este ingeniero de Caminos?

R. Este ingeniero de Caminos (nacido en 187 y fallecido en 196) fue brillante y polifacético, como otros de su época, pero destacó por una vertiente poco corriente en nuestra profesión: la aeronáutica. Ya desde 191 Cantero se ocupó del estudio de aeronaves dotadas de alas giratorias, hasta que diseñó el primer prototipo de helicóptero español, que bautizó como "libélula española". También proyectó los aprovechamientos hidroeléctricos conocidos como "Saltos del Duero" y diseñó la estrategia conocida como "solución española" para interesar al gobierno portugués en la explotación conjunta del potencial hidroeléctrico del tramo internacional del Duero. Y también fue el responsable de numerosos proyectos ferroviarios, como el trazado del tren Zamora-Orense. Desde luego, podemos afirmar que Cantero realizó una contribución fundamental al desarrollo industrial, empresarial y tecnológico de España.

P. ¿Qué ha previsto la Semana de la Ingeniería para su reconocimiento?

R. Por todas las razones antes expuestas, la Demarcación de Madrid tomó la decisión de organizar una exposición y dedicarle un libro/catálogo que la acompaña, una iniciativa a la que se sumó la Fundación Juanelo Turriano (institución dedicada a la investigación y difusión de la historia de la ingeniería y de la obra pública). El libro aborda todos los aspectos de este ilustre ingeniero que estuvo a la vanguardia de su tiempo y en la exposición se mostrarán fotografías originales de su época, realizadas por el propio Cantero Villamil, así como diversos objetos y documentos del archivo familiar privado y de otras organizaciones.

Ignacio.ortiz@entornohabitable.es Blog de elmundo.es, 16 de mayo del 17.

Organizada y patrocinada por la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en colaboración con la Fundación Juanelo Turriano. Área de exposiciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Madrid).

La exposición se enmarcó dentro de la IV Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid, como parte del homenaje que se le dedicó al ingeniero de Caminos Federico Cantero Villamil.

A través de las muchas fotografías expuestas que hizo el propio ingeniero de Caminos, se podía seguir el desarrollo de las obras del “Salto de San Román” iniciadas en 1899, conmemorándose los 1 años de la firma del proyecto. Varios paneles resaltaron, de forma muy esquemática, algunas de sus obras más sobresalientes y su faceta como inventor. Se publicó un libro 

Comisario: Fernando Cantero Núñez. Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. Nieto de Federico Cantero Villamil.

Disponible en red:

La ingeniería honra a Cantero Villamil - La Opinión de Zamora (laopiniondezamora.es)

https://www.caminosmadrid.es/formacion/inauguracion-la-exposicion-federico-cantero-villamil

https://www.caminosmadrid.es/galeria-imagenes/inauguracion-exposicion-federico-cantero-villamil-187-196

 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119.

La ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPM rinde homenaje al ingeniero Federico Cantero Villamil.

“Desde el  de noviembre y hasta el 16 de diciembre, en la Escuela Técnica Superior de Caminos, Canales y Puertos, de la Universidad Politécnica de Madrid, se puede ver la exposición El Porvenir de Zamora. El primer salto hidroeléctrico del Duero. Exposición fotográfica y documental.”

“El pasado mes de mayo, y dentro de la IV Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid se rindió homenaje al ingeniero de Caminos madrileño Federico Cantero Villamil, mediante la exposición titulada Federico Cantero Villamil. Un ingeniero en la vanguardia”. “Dado el interés suscitado, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ETSI Caminos), de la Universidad Politécnica de Madrid, consideró que sería interesante exponerla en el edificio de la propia Escuela, pero ampliándola con una parte documental”.

Página web ingenieros.es  de diciembre del 17.

Dentro de la IV Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid que tuvo lugar en mayo del mismo año, se rindió homenaje al ingeniero de Caminos madrileño Federico Cantero Villamil (187-196), mediante la exposición titulada Federico Cantero Villamil. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en imágenes, organizada por la Demarcación de Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos junto con la Fundación Juanelo Turriano.

Dado el interés suscitado, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ETSI Caminos), de la Universidad Politécnica de Madrid, consideró que sería interesante exponerla en el edifico de la propia Escuela, ampliándola con una parte documental dividida en tres secciones: La figura humana del ingeniero y su concepción del proyecto del “Salto de San Román”; El proyecto; La historia de la sociedad que gestionó la explotación del Salto: El Porvenir de Zamora, S.A., y se destaca la visión empresarial del ingeniero que para construirlo y explotarlo promovió dicha sociedad. La exposición se completó con documentos originales de la época en torno al proyecto y se le dedicó un espacio dedicado al proyecto de recuperación y valoración de la obra del ingeniero que se inició en el 6 a partir de la publicación de su biografía.

Ubicación: vestíbulo de la primera planta y área de profesores de la Escuela.

Comisarios:

Manuel Romana García. Subdirector de Acreditación y Calidad. Responsable del Museo Torres Quevedo. ETS Ingenieros de Caminos Canales y Puertos. UPM.

Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta de Federico Cantero Villamil.

Entrevista del periodista Pablo Otero a Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta de Federico Cantero Villamil y a Consuelo Durán, responsable, junto con el comisario de la exposición Manuel Romana, del diseño y montaje de la exposición, en Radio Madrid Directo, sección historia, dedicada al Ingeniero de Caminos Federico Cantero Villamil.

Fecha: 17/1/17, hora de emisión: 18:, duración: ’56”.

VESTÍBULO PRIMERA PLANTA: FOTOGRAFÍAS Y PANELES

A través de la muestra se describía gráficamente la construcción del “Salto de San Román” desde sus comienzos en 1898 hasta la puesta en marcha en 19. El interés histórico reside en que fue el propio ingeniero quien realizó las fotografías.

Los 6 paneles que se corresponden con los 6 capítulos del libro/catálogo editado por el Ministerio de Fomento, Federico Cantero Villamil. Un ingeniero en la vanguardia de su tiempo, resaltan, de forma condensada, los aspectos fundamentales de su vida profesional y de inventor.

ÁREA DE PROFESORES: PARTE DOCUMENTAL

Visión de conjunto

Gestiones para captar accionistas con los que instrumentar la sociedad El Porvenir de Zamora, S. A.

La historia de la sociedad que gestionó la explotación del Salto: El Porvenir de Zamora, S.A., y la visión empresarial del ingeniero Cantero Villamil.

Proyecto de recuperación, valoración y difusión de la obra del ingeniero a partir de la publicación de su biografía en el 6.

Moaña vuelve a su pasado

“La exposición es, tal y como señala el portavoz de la agrupación cultural Nós de Moaña, Manuel Méndez, el trabajo de fin de carrera de Periodismo de Sara Vieitez Otero que acudió a este colectivo sabedora del rico archivo fotográfico del que dispone. Así, incluye 5 imágenes antiguas sobre diferentes temas sobre las que investigó con entrevistas y documentaciones”.

“El cartel lo ilustró con una preciosa foto de Concha García-Arenal Winter, nieta de Concepción Arenal y casada con Federico Cantero Villamil, ingeniero y fotógrafo que veraneaba en Con, en Moaña. La foto, del propio Cantero, estará datada en 19 y muestra a ella en el muelle de madera que estaba situado en A Gorita, en el Vaticano moañés”.

Faro de Vigo, 18 de enero de 18.

Organizada por el Concello de Moaña (Conxellería de Xuventude de Moaña), (Pontevedra), en colaboración con la Agrupación Cultura Nós, Mapfre Moaña y Hotel Spa Bienestar Moaña. Ubicada en la Casa da Mocidade de Moaña.

Exposición fotográfica documental que mostraba una retrospectiva de la historia del municipio de Moaña desde varios puntos de vista, político, social, cultural…, compuesta por 15 planchas, cada una de ellas con textos y varias fotografías, pertenecientes al archivo de la Agrupación Cultural Nós que las cedió para la ocasión.

Comisaria: Sara Viéitez Otero.

I.- Imagen superior: Panel introductorio de la exposición. Fotografía: Concha García-Arenal Winter –nieta de Concepción Arenal, casada con Federico Cantero Villamil–, en el muelle de madera ubicado en A Gorita, en el Vaticano moañés. 19.

Autor: Federico Cantero Villamil. El texto está en gallego, se reproduce en español:

“Partiendo de premisas como el valor documental de la fotografía, su capacidad para testimoniar hechos que se han perdido en el tiempo, o para recordar historias, preparé este trabajo de fin de carrera.

Una exposición de fotografía antigua y documentada que muestra el cambio que ha experimentado nuestro pueblo durante el siglo XX. Además, pretendo hacerte ver su riqueza histórica y despertar tu curiosidad.

Todas las buenas historias tienen grandes protagonistas. Este proyecto gira en torno a varios vecinos que han ayudado a consolidar la identidad de la comunidad de Moa en ámbitos como la política, la cultura y el trabajo.

Este proyecto no habría visto la luz sin la ayuda de la Asociación Cultural Nös y el asesoramiento de Manuel Anxo Méndez, el Ayuntamiento de Moaña y la Concejalía de Juventud, Mapfre Moaña y el Hotel-Spa Bienestar Moaña****.

Para la documentación de los textos fueron imprescindibles las obras publicadas en la web de la Biblioteca Pública de Moaña de varios autores como Xesús Cancelas Franco, Xosé Carlos Villaderde Román o Manuel Uxio García Barreiro: diferentes biografías y artículos publicados y entrevistas personales con Celso Parada, Xabier Ábalo, Leticia Santos, Cándido Peña y Cándido Costa.”

II.- Imagen inferior: Una de las salas de la exposición.

El panel descrito se encuentra a la derecha de la fotografía.

 El matrimonio veraneaba en la casa que la familia Arenal tenía en el Con, Moaña.

La universidad de Salamanca refuerza su vínculo con el Campus Viriato a través de la muestra “La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó el que se construyó y al que nunca se llegó” .

“A través de fotografías, planos, documentos, maquetas y maquinaria cedida por instituciones, asociaciones y particulares, la muestra aborda tres vertientes: la hidroeléctrica, la ferroviaria y la invención en general. En todas destaca la figura de Federico Cantero Villamil, cuyo trabajo se refleja en gran parte de la exposición. Su polifacética y fecunda vida profesional dejó proyectos y obras basadas en tecnologías innovadoras, sólo al alcance de los más grandes inventores españoles como Isaac Peral, Leonardo Torres Quevedo o Juan de la Cierva”.

Comunicación Universidad de Salamanca. Saladeprensa.usal.es, 5 de septiembre del 18.

Organizada por la Escuela Politécnica Superior de Zamora, de la Universidad de Salamanca, ubicada en el Campus Viriato. Colaboró en la organización la Diputación de Zamora, la Asociación Ferroviaria Zamorana, Iberdrola y la familia del ingeniero de Caminos, Federico Cantero Villamil. Evento incluido dentro de los actos organizados por la Universidad de Salamanca para conmemorar el VIII Centenario de su fundación. Sala de Exposiciones del Teatro Ramos Carrión.

El objetivo fue mostrar la faceta vinculante de la ciudad de Zamora con la Universidad: la ingeniería y la arquitectura técnica. Se divide en tres vertientes: hidroeléctrica, ferroviaria e inventiva. En los tres campos destaca la figura de Federico Cantero Villamil, ingeniero de Caminos quien en su primera etapa vivió y desarrolló su talento en Zamora y cuyo trabajo ocupa gran parte de esta muestra.

Comisarios: María Ascensión Rodríguez Estéban y Pedro Hernández Ramos, profesores de la Universidad de Salamanca en la Escuela Politécnica Superior de Zamora, e Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta del ingeniero.

Disponible en red: https://www.juaneloturriano.com/docs/default-source/documentos-noticias/18/ingenieria-diptico-zamora-mr.pdf?sfvrsn=

https://tv.usal.es/videos/76/exposici%C%Bn-la-ingenier%C%ADa-en-zamora:-el-porvenir-quese-gest%C%B,-el-que-se-construy%C%B-y-al-que-nunca-se-lleg%C%B

6/9/18: Entrevista de radio en la Cadena Ser de Zamora a los comisarios de la exposición. Hora de emisión, 17:, duración: 1' 6''.

https://cadenaser.com/audio/1568615_87/

La exposición “75 aniversario del viaducto Francisco Martín Gil” supera los 12.000 visitantes.

“La mencionada muestra, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana con la colaboración de la Diputación Provincial de Zamora, hace un recorrido a través de imágenes, documentos, planos y maquetas, por la historia y las curiosidades de esta espectacular obra de ingeniería, enclavada entre los términos municipales de Palacios del Pan y Manzanal del Barco”.

“La exposición se enmarca en el conjunto de actividades programadas por la Comisión organizada del  aniversario (formada por los ayuntamientos de Palacios del Pan Manzanal del Barco, Adata, la Diputación Provincial de Zamora y la Asociación Ferroviaria Zamorana) que próximamente, tiene previsto llevar a cabo un acto de homenaje a los trabajadores del viaducto y un reconocimiento al ingeniero Francisco Martín Gil”.

Zamora24horas. Redacción.  de noviembre del 01. Galería de fotos

Organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana en colaboración con la Excma. Diputación Provincial de Zamora. Antiguo Palacio de la Diputación de Zamora.

La finalidad fue revalorizar la magnitud de esta obra de ingeniería, que ostentó el récord mundial por ser el puente de un único arco de hormigón armado, que mayor luz salvaba. La muestra, además, rindió homenaje tanto a los ingenieros como al personal técnico y trabajadores que hicieron posible su construcción.

Federico Cantero Villamil, el autor del proyecto de la línea de Ferrocarril entre Zamora y Orense, está presente con dos paneles al elegir el lugar de paso por Los Cabriles y proponer, en las modificaciones introducidas en el proyecto definitivo aprobado en 11, un puente metálico con un único arco para salvar el cauce sobre el río Esla.0

Comisario: Francisco Sánchez Jiménez. Secretario de la Asociación Ferroviaria Zamorana.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/fotos/zamora/local/  01  /10/01/exposicion-  -aniversariopuente-martin-1.html#foto=

0 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a partir de la publicación de su biografía”, sección libros: 100 años en línea. Un viaje apasionante, p. 111.

"... La entrada del trazado por la parte baja y orillas del Aliste, permitía el desarrollo suficiente para llegar al río Esla con una cota de rasante reducida. Después de previos y minuciosos reconocimientos, se encontraron otros dos puntos de paso para cruzar el río Esla, siendo uno de ellos el titulado de la "Barca de Manzanal", y el otro de "Los Cabriles". Ambos, pero especialmente este segundo emplazamiento, reducen mucho el desarrollo del trazado hasta el paso del río, por lo que obliga a que sea importante la cota de rasante del trazado sobre el agua..."

"... Se adoptó definitivamente la solución del paso por "Los Cabriles" resultando de tal modo favorable este emplazamiento elegido, que, con un puente de un solo arco central de acero, se salva el río obteniendo una obra que a igualdad de precios unitarios cuesta menos que el puente que de tramos continuos del Esla del proyecto primitivo..." (Punto Kilométrico +0).

Ingeniero Federico Cantero Villamil Zamora Julio de 11

Examinado en Madrid el 1 de agosto de 11 por el Ingeniero Jefe A. Faquineto.

Párrafos de la Memoria del proyecto de Ferrocarril Zamora a Orense del Ingeniero Federico Cantero Villamil de 11, modificado y aprobado por el ministerio de Fomento en 11, en donde se justifica la nueva ubicación del puente y las características de su construcción.

Nota: el proyecto original, completo, se encuentra a disposición del público, en el Archivo General de la Administración, Alcalá de Henares, Madrid: MECD, AGA, (0) 10 LIBRO 00 TOP. /

Antonio Largo inaugura mañana en el MUVA la exposición “La década que iluminó Valladolid (1903-1913)” .

“El rector de la Universidad de Valladolid, Antonio Largo Cabrerizo, inaugurará en el Muva, mañana martes, 1 de enero, a las 1.00 horas, la exposición La década que iluminó Valladolid (1903-1913). De El Porvenir de Zamora a la calle Veinte de Febrero de Valladolid”, organizada por al Escuela de Ingenierías Industriales de la UVA. La muestra se podrá ver hasta el  de febrero”.

“Esta exposición pretender rendir un homenaje a la década 10-11 en la que la energía eléctrica llegó a Valladolid, convirtiéndola en una ciudad industrial, favoreciendo su desarrollo social y propiciando el nacimiento de los estudios de ingeniería en Valladolid”.

“También rinde homenaje y recuerda a los tres personajes íntimamente ligados a Valladolid, que propiciaron estos acontecimientos, los ingenieros Federico Cantero Villamil e Isidro Rodríguez Zarracina y el político y pilar económico del proyecto Santiago Alba Bonifaz. Ellos tres, uniendo su visión de futuro hicieron que en los inicios del siglo XX se redibujara el entramado social, industrial, comercial y urbanístico de la ciudad”.

Europapress.es Castilla y León. 0 de enero del 00.

Esta exposición se basó en el Proyecto Fin de Carrera “La Línea de transporte eléctrico que enlazó El Porvenir en Zamora con Veinte de Febrero en Valladolid”, galardonado con el Primer premio en Investigación otorgada por la Excelentísima Diputación Provincial de Valladolid en el año 01. Autor: Javier Blanco Mata, dirigido por María Isabel Vicente Maroto. Organizada por la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid. Sala de Exposiciones Temporales del Museo de la Universidad de Valladolid (MUVA) y vestíbulo de la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid

El objetivo de esta exposición era dar a conocer a los vallisoletanos, y en especial a las generaciones más jóvenes, cómo fue la llegada de la electricidad a Valladolid, un trozo de la historia de su ciudad, quiénes fueron sus artífices, con qué medios contaron y cómo una de las múltiples consecuencias fue la creación en 11 de la Escuela Industrial de Artes y Oficios, germen de la actual Escuela de Ingenierías de Valladolid. Se publicó un libro-catálogo (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 11).

La llegada de la luz a Valladolid, en los primeros años del siglo XX, fue posible gracias a tres personajes con visión de futuro vinculados a Valladolid: dos ingenieros (Federico Cantero Villamil e Isidro Rodríguez Zarracina) y un empresario (Santiago Alba Bonifaz); y al desarrollo tecnológico novedoso que se aplicó:

1.- El Salto de San Román (proyectado por Cantero Villamil) a  km de Zamora, y su central hidroeléctrica, propiedad de la sociedad “El Porvenir de Zamora”, creada por Cantero Villamil.0 .- La línea eléctrica en alterna que transportaba 000CV, de 0 kV y 110 km de longitud, puntera para la época, cuyo proyecto también es de Cantero Villamil.

.- La central térmica de Veinte de Febrero en Valladolid, proyectada por Isidro Rodríguez Zarracina y que pertenecía a la sociedad “La Electra Popular Vallisoletana”

Comisarios: María Isabel Vicente Maroto y Javier Blanco Mata.

0 Proyecto de línea de transporte de fuerza eléctrica a Valladolid. 10. Ingeniero: Federico Cantero Villamil. Archivo Histórico Provincial de Zamora. Zamora. Sig. 0/. y Sig. 0/ de 10

Disponible en red:

https://www.periodistadigital.com/tresforamontanos/000/la-decada-que-ilumino-valladolid0/ https://www.elnortedecastilla.es/valladolid/museo-universidad-valladolid-acoge-exposicion-decada-ilumino-valladolid-1011-0001110-ga.html#imagen1

1).- Explicación objetivo de la exposición. Fotografías de la exposición en el MUVA. https://comunicacion.uva.es/es_ES/detalle/El-MUVa-acoge-la-exposicion-La-decadaque-ilumino-Valladolid-10-11-organizada-por-la-Escuela-de-Ingenierias-Industriales/

).- Información sobre el contenido de la exposición y su estructura. Fotografías de la parte de la exposición ubicada en el vestíbulo de la Escuela de Ingenierías Industriales. https://bibeii.blogs.uva.es/0001/exposicion-la-decada-que-ilumino-valladolid10-11-organizada-por-la-escuela-de-ingenierias-industriales/

VIII

Reconocimientos

El reconocimiento oficial del nombre de una persona muestra la intención de distinguir sus aportaciones a la sociedad.

Foto: Inauguración del “Vivero de Empresas de Móstoles”, ubicado en la calle Federico Cantero Villamil, del Parque Tecnológico de Móstoles. De izquierda a derecha: Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta del ingeniero; Federico Suárez Caballero, biógrafo del ingeniero; Fátima Báñez, ministra de Trabajo y el alcalde de Móstoles, Daniel Ortiz. Móstoles, 29 de mayo de 2012.

RECONOCIMIENTOS

16/12/2008

Dentro del plan de ampliación del callejero municipal de Horche (Guadalajara), el Ayuntamiento en Junta General de Gobierno, con fecha 16 de diciembre de 2008, aprobó la propuesta de la promotora Construcciones y Contratas Duque, para a asignación de los nombres de las calles a figuras insignes de la aviación española, entre las que se encuentra Federico Cantero Villamil.

Disponible en red:

https://callejero.club/horche/calle-federico-cantero-villamil

2010

Se crea el Parque Científico Tecnológico de Móstoles. Su objetivo: impulsar la modernización e innovación tecnológica en el tejido productivo de la zona sur metropolitana de Madrid, con arraigada tradición empresarial e industrial. Los nombres de las calles de dicho parque están dedicadas a científicos e inventores españoles, entre ellos figura el de Federico Cantero Villamil.

17/05/2010

La biografía de Federico Cantero Villamil y el libro bilingüe de las patentes de su helicóptero están a disposición del público y estudiosos en la biblioteca de la División Aeronáutica del Smithsonian National Air & Space Museum de los Estados Unidos de América.

Disponible en red:

https://aviaciondigital.com/cantero-villamil-ya-esta-enla-biblioteca-del-smithsonian-nas-museum/

17/05/2010

La biografía de Federico Cantero Villamil y el libro bilingüe de las patentes de su helicóptero están a disposición del público y estudiosos en la AWALE –Iberia Section (4213) de la biblioteca del Congreso de los Estados Unidos de América.

Disponible en red: https://id.loc.gov/authorities/names/n2010069883.html

04/05/2012

El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUNCYT), abrió las puertas de su primera sede oficial en la ciudad de la Coruña.

En una de sus salas, Innovación española, se encuentra el muro de los inventores, en el que se homenajean a 100 ilustres españoles que destacaron por sus innovaciones tecnológicas. Además, se dispone de un interactivo que permite la consulta biográfica de todas estas célebres figuras de la ciencia y la tecnología. Entre ellos se encuentra Federico Cantero Villamil. Para realizar los retratos de los inventores, el museo contrató a la ilustradora Eulogia Merle.

Disponible en red: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2021/10/1/ muncyt-inaugura-creador-reivindicar-grandes-inventores /0003_202110H1C4991.htm

Nota: Cantero Villamil se encuentra (de abajo arriba, y de izquierda a derecha) en la décima posición de la segunda fila.

02/10/2015

El día de la inauguración de la exposición El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 19), –que incidía en la historia de dos de los enlaces ferroviarios de la Ruta de la Plata: Mérida y Sevilla–, la Casa de Castilla y León en Sevilla, destacó la figura del ingeniero de Caminos Canales y Puertos Federico Cantero Villamil. Su presidenta, Rosa María Giménez Bech, en presencia de la teniente de alcalde delegada de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Sevilla, Adela Castaño, los representantes de las tres asociaciones ferroviarias implicadas y Modesto Espada Varela, miembro de la Casa de Zamora en Sevilla, hizo entrega de una placa conmemorativa a la nieta del ingeniero, Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/zamora/201  /10/06/tren-ruta-plata-ferrocarril-unio2481120.html

22/05/2017

La IV Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid rindió homenaje al ingeniero de caminos madrileño Federico Cantero Villamil (184-1946), uno de los máximos exponentes en el desarrollo técnico y científico de la época. Con tal motivo la Subsecretaria del Ministerio de Fomento, Rosana Navarro, inauguró la exposición Federico Cantero Villamil. Un ingeniero de Caminos a la vanguardia de su tiempo

24/01/2018

Colocación de la placa con el nombre de Federico Cantero Villamil para la avenida que transcurre desde Las Tres Cruces a la estación de ferrocarril de Zamora. En octubre de 201 el alcalde de Zamora, Francisco Guarido, firmó el decreto por el que se establecía la nueva denominación. Nombre propuesto por la Asociación Ferroviaria Zamorana.

Disponible en red:

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2018/01/2/ nuevas-calles-zamora-federico-cantero-13149.html

Nota: en la noticia hay un error. No es calle sino avenida.

7-15/03/2018

Con ocasión del 50 aniversario de la Escuela de Ingenieros de Caminos en la Ciudad Universitaria, la Escuela decidió crear un espacio específico en una de las paredes del vestíbulo de la Escuela, denominado “Salón de Personajes Ilustres”, para reconocer, de forma expresa y distinguida, a los ingenieros que han destacado en distintos campos. Está compuesto por setenta y seis fotografías de los ingenieros seleccionados.

Cantero Villamil se encuentra (de arriba abajo, y de izquierda a derecha) en la cuarta posición de la segunda fila. Para figurar era imprescindible haber finalizado los estudios en la Escuela, y haber despuntado en alguno de los ámbitos contemplados en los nueve capítulos del catálogo biográfico que se muestra sobre el atril situado junto al mural. En el número seis, "Investigación e innovación" están, por este orden, Federico Cantero Villamil, Juan de La Cierva y Codorníu y Leonardo Torres Quevedo.

Diciembre 2021

La Escuela de Ingenierías Industriales de Valladolid, ha puesto en marcha el programa "rescatando ingeniería", con el fin de sacar a la luz personajes y hechos que han contribuido al desarrollo industrial de Valladolid y de Castilla y León, asignando sus nombres a las dependencias de uso general de dicha Escuela. La Sala de Reuniones del nuevo edificio (planta 2), lleva el nombre de Federico Cantero Villamil. Cantero fue uno de los promotores de la llegada de la energía eléctrica a Valladolid y provincia, mediante el trazado de la primera línea eléctrica, a larga distancia, desde el salto hidroeléctrico del “Salto de San Román”, propiedad de la empresa El Porvenir de Zamora S.A. (190). Una de las múltiples consecuencias de esta llegada fue la creación en 1913 de la Escuela Industrial de Artes y Oficios, germen de la actual Escuela de Ingenierías Industriales de Valladolid.

Disponible en red: https://www.eii.uva.es/sacademico/99_web2021/programas/mostrarservicios.php?numero=89

04/05/2022

Dentro del programa del Ayuntamiento de Zamora que potencia el arte urbano, se han pintado los armarios de control y mando de señalización viaria para homenajear a las personalidades destacadas de la provincia. El de Federico Cantero Villamil se encuentra ubicado en la avenida que lleva su nombre. Autor: Saúl Alija Morán.

Disponible en red:

https://www.zamoranews.com/articulo/imagendeldiazamora/Los+cuadros+el%C3%A9ctricos%2C+m%C3%A1s+arte+urbano+para+disfrutar+de+Zamora/202200411402209.html

02/10/2022

Homenaje a Francisco Martín Gil, el ingeniero de Caminos que diseñó el viaducto sobre el embalse del Esla de la línea de ferrocarril a Galicia, con el descubrimiento de una placa que lleva su nombre, ubicada en uno de los pilares del viaducto. Esta obra fue un hito de la ingeniería a nivel mundial, al contar con el mayor arco de hormigón armado construido hasta la fecha: 210 metros de luz.206

El homenaje se extendió a todos los trabajadores que levantaron el viaducto y a otros ingenieros que lo hicieron posible, como Federico Cantero Villamil, que diseñó el trazado inicial de la línea ferroviaria y determinó que se cruzaría el embalse del Esla en ese punto, o Eduardo Torroja, que fue quien lideró la construcción del enorme arco de hormigón.

Disponible en red: https://www.laopiniondezamora.es/comarcas /2022/10/03/homenaje-ingeniero-audaz-6669141.html

Video completo del acto: https://www.youtube.com/watch?v=_vN83wBkkwc

206 Con motivo del  aniversario de la inauguración del Viaducto, se constituyó una comisión para hacer justicia al ingeniero y colocar una placa en esta infraestructura tan importante para la historia de la provincia de Zamora. La comisión la integraban la Asociación Ferroviaria Zamorana, la Diputación de Zamora, Adif (propietaria del viaducto) y los tres ayuntamientos de la zona: Palacios del Pan, Manzanal del Barco y Santa Eufemia del Barco. Ese año se organizaron distintos actos: 75 Aniversario. Viaducto Martín Gil para conmemorar los tres cuartos de siglo del viaducto Francisco Martín Gil, incluida una completa exposición (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 241), pero distintos motivos impidieron descubrir la placa en 2018 y también en 2019, la pandemia obligó a retrasarlo nuevamente hasta el 2 de octubre de 2022.

Miscelánea IX

La miscelánea entorno a las actividades divulgativas de la figura y obra del ingeniero, abarca un amplio y singular espectro de acciones que van desde un cóctel hasta la incorporación del dibujo de La Libélula Española de Cantero en el pasaporte español.

Foto: Mural dedicado a Cantero Villamil ubicado en la calle Moreno, esquina con la calle Rúa número 12 de Zamora capital. La Libélula Española se puede ver en la parte superior derecha.

El 2 de diciembre del 2013, se emitió el Micro documental “CIERVA-VILLAMIL” en el canal 2 de Televisión Española, dentro del programa Con Ciencia, (50 mini-reportajes sobre científicos e inventores españoles). Coordinado y producido por la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología. Ministerio de Economía y Competitividad.

Hora de emisión: 18:50h. duración: 5'

MISCELÁNEA

03/01/2007

Entrevista de la periodista Olga Viza, en su programa Las Mañanas de la 1 de Radio Nacional de España, a Isabel Díaz de Aguilar Cantero sobre la biografía de su abuelo, Federico Cantero Villamil, incidiendo en el helicóptero que construyó: La Libélula Española.

Hora de emisión 11:00 h. duración: 5’55”.207

14/02/2007

“Nuevo libro de Federico Suárez Caballero” en ¡HOLA!, no 3.263, p. 12. La revista, en la sección Ecos de Sociedad, le dedica un cuarto de página, para recoger la noticia de las presentaciones de su libro Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor, tanto en la Fundación del Vidrio (La Granja de San Ildefonso, Segovia), en agosto del 2006, como en el Instituto de la Ingeniería de España (Madrid), en noviembre del mismo año; además de hacer una breve reseña del contenido del mismo e informar de las siguientes presentaciones.

22/10/2009

Concurso de Aeromodelismo: “Concentración de maquetas antiguas o de época”. Concurso de Autogiros: “JUAN DE LA CIERVA CODORNIÚ”. Concurso de helicópteros: “FEDERICO CANTERO VILLAMIL”.208 Concurso de aviones: “JORGE LORING MARTÍNEZ”.

Organizado por el “Club Alcarreño de Aeromodelismo. Guadalajara”. Dentro del marco de actividades de las Jornadas Aeronáuticas: Guadalajara, Cuna de la Aeronáutica Española. Patrocinado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación Castilla – La Mancha.

Disponible en Red: https://www.miliamperios.com/foro/concurso-autogiros-juan-de-la-cierva-guadalajara-139038

207 La emisión se encuentra en el archivo sonoro de Radio Televisión Española pero no está a disposición del público en la página Web.

208 El premio de esta modalidad lo entregó su hija Conchita Cantero García-Arenal.

11/10/2010

Cóctel “Libélula Viblandi”.209

Con motivo del II Homenaje a los Ingenieros de Caminos pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Loring Martínez, tuvieron lugar una serie de conferencias y actos desde el lunes 11 de octubre hasta el viernes 22, día de la clausura.

Organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Guadalajara y el Colegio de Ingenieros de Caminos de Canales y Puertos. Demarcación de Castilla–La Mancha, que tuvieron lugar en el Casino Principal de Guadalajara. Inició el ciclo el historiador Álvaro González Cascón que habló sobre el aterrizaje del primer avión en la ciudad, en noviembre de 1910, a los mandos Jean Mauvais. Una vez concluida, los asistentes vivieron su particular brindis aeronáutico, con la presentación oficial del cóctel Viblandi diseñado por Juan Ramón Antón Valiente. “La conferencia se desarrolló en la misma localización en la que la ciudad rindió homenaje a este piloto, el Casino Principal de Guadalajara en la calle Mayor. Allí se darían cita –cien años antes– las máximas personalidades de la aeronáutica militar nacional del momento”.

Disponible en Red: https://aviaciondigital.com/el-pasado-presente-y-futuro-aeronautico-se-dieron-cita-en-guadalajara/

209 Ingredientes: - 1/8 Ginebra Bombay Saphire; - 2/8 Limoncelo; - 4/8 Jugo de Lima; 1/8 Cuaracao Azul; - 1 Golpe de Jarabe de Azúcar. Elaboración: en coctelera con abundante hielo. Servir: en Vaso On de Rock o Vaso de media combinación relleno de hielo pilé. Decorar con Pajita corta, Rodaja de Carambola (o fruta de la pasión) insertada en la pajita, rodaja de naranja cortada en media luna y media nube de azúcar (golosina).

Autor: Juan Ramón Antón Valiente. Técnico Superior en Servicios de Restauración, y campeón del I Concurso Seagram´s de Jóvenes Barmans (Campeonato de coctelerías interescuelas de hostelería a nivel nacional).

Profesor de la Escuela de Hostelería y Turismo de Alcalá de Henares.

18/10/2010

Programa de radio Hoy en Madrid la tarde, sección historia, dedicada a la figura y obra de Federico Cantero Villamil. Redacción Pablo Otero, realización Ignacio Cerezo. Hora de emisión 18:30 h. duración: 11’ 19”

Disponible en Red: https://www.ivoox.com/federico-cantero-hombre-sinnombre-madrid-audios-mp3_rf_19266700_1.html

04/07/2013

Se inauguró la exposición de la Sala Siglo XX, Cachivaches, en la sede del MUNCYT Coruña, que recorre el siglo pasado a través de piezas representativas de cada año, así como una imagen relevante o representativa, y distintas efemérides científicas y tecnológicas, entre las que figura Federico Cantero Villamil por su helicóptero La Libélula Española

02/12/2013

Micro documental “CIERVA-VILLAMIL”. Emitido en el canal 2 de Televisión Española, dentro del programa Con Ciencia, (50 mini-reportajes sobre científicos e inventores españoles). Coordinado y producido por la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología. Ministerio de Economía y Competitividad. Hora de emisión: 18:50h. duración: 5’.

Disponible en Red: https://www.rtve.es/play/videos/con-ciencia/cienciajuan-cierva-federico-cantero-villamil/2189023/

Agosto 2014

“Proyecto Murales con personajes ilustres zamoranos en el casco antiguo de la ciudad”. Iniciativa de la concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Zamora. El dedicado a Cantero Villamil está ubicado en la calle Moreno, esquina con la calle Rúa de los francos no 12. La Libélula Española se puede ver en la parte superior derecha. Autor, Alejandro Pérez Carbajal.

Disponible en Red: https://www.zamoranews.com/articulo/magazine/grafitis-contra-las-pintadas-en-el-cascoantiguo/20131030131239067873.html

Enero de 2015

Nuevo modelo (3.0) de Pasaporte dedicado a inventos y desarrollos españoles en el ámbito del transporte. Se incluye el helicóptero La Libélula Española de Federico Cantero Villamil a doble página.210

Disponible en Red: https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=13866

06/05/2016

Taco Calendario del Corazón de Jesús 2016. El seis de mayo aparece una página completa dedicada a La Libélula Española Edita: Grupo de Comunicación Loyola.

210 Páginas 14 y 15. En las esquinas superior izquierda y superior derecha aparece la procedencia de la fotografía en la que se basa el dibujo: Archivo Concepción Cantero García-Arenal, el nombre del ingeniero: Federico Cantero Villamil y el nombre del prototipo de helicóptero: La Libélula Española.

20/11-16/12-2017

El portal, cuya finalidad es agrupar y mantener informados a todos los profesionales de ingeniería que tienen el español como lengua común, se hizo eco de la exposición El Porvenir de Zamora. El primer salto hidroeléctrico del Duero. Exposición fotográfica y documental, organizada por la Escuela Técnica Superior de Caminos, Canales y Puertos, de la Universidad Politécnica de Madrid, aportando información detallada de la misma y acompañada de fotografías. (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 218).

Disponible en red:

https://ingenieros.es/noticias/ver/la-ets-de-ingenierosde-caminos-canales-y-puertos-de-la-upm-rinde-homenaje-al-ingeniero-federico-cantero-villamil/7092

06/09/2018

Con motivo de la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, el programa “Hoy por hoy” entrevistó a los profesores de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, María Ascensión Rodríguez Esteban y Pedro Hernández Ramos, organizadores y comisarios de la exposición. Al hablar de su contenido, destacaron las figuras del creador de la empresa hidroeléctrica El Porvenir de Zamora S.A., Federico Cantero Villamil y la del seminarista físico y científico Eugenio Cuadrado Benéitez. Hora de emisión 17:43 h. duración: 21’ 26”.

Disponible en Red: https://cadenaser.com/audio/1536248615_220872/

07/09/2018

El 5 de septiembre, el Rector de la Universidad de Salamanca, Ricardo Rivero, y la presidenta de la Diputación Provincial de Zamora, María Teresa Martín Pozo, inauguraron la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, ubicada en la sala de exposiciones del Teatro Ramos Carrión de la Diputación de Zamora, dentro de los actos conmemorativos del VIII Centenario de la Fundación de la Universidad de Salamanca. (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p.228).

Emitido a las 14:55:32 h. duración 9’ 10”

Disponible en Red: https://tv.usal.es/videos/3760/exposici%C3%B3n-la-ingenier%C3%ADa-en-zamora:-el-porvenir-que-segest%C3%B3,-el-que-se-construy%C3%B3-y-al-que-nun ca-se-lleg%C3%B3

02/11/2019

En la madrugada del viernes 1 al sábado 2, se emitió en la sección de Historia de la Ciencia, en De cero al infinito, el octavo programa-entrevista sobre “Inventores españoles en el nuevo Pasaporte (II): De la Cierva, Cantero Villamil y el helicóptero” 211 Hora de emisión 1:33:00 h.

211 La emisión del programa con esa fecha ya no está disponible en la red.

15/12/2022

26/06/2021

La V edición del torneo de golf La Libélula Española de Federico Cantero Villamil tuvo lugar en el Campo de Golf “Green Padock” (Madrid), perteneciente a la Federación de Golf de Madrid.212 El torneo, que se celebraba cada dos años, se creó para colaborar en la labor de difusión de la obra del ingeniero en el campo de la aeronáutica y sus valores a nivel humano.213

En el programa Herrera en Cope Valladolid, Marta Bermejo Maniega, entrevistaba a Francisco Javier Suárez de Vega y Fernando Conde Parrado, autores del libro “Hijos del Olvido” que se presentaba ese mismo día en el Teatro Zorrilla de Valladolid. Hora de emisión: 12:30h. duración: 6’45”- 16’56”. De Cantero Villamil se habla desde 12’25” hasta 14’29”.

Disponible en red: https://www.cope.es/emisoras/castilla-y-leon/valladolid-provincia/valladolid/audios/herrera-cope-valladolid20221215_2132875

212 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 322.

213 Era un firme defensor de la práctica del deporte y asi se lo transmitió a sus hijos (Vid. Cap. I. "La biografía": La Atalaya. Aeródromo de fortuna, pp. 41,42; Los veranos en el Partidor, pp. 48,49). No jugaba al golf, pero ya desde su juventud montaba en bicicleta cuando este deporte aún no se había popularizado en Europa.

21/12/2022

En el programa Cuestión de prioridades de Castilla y León Televisión (CyLTV), se entrevistó a Fernando Conde y Javier Suárez, autores del libro “Hijos de Olvido. Desconocidos que hicieron historia en Castilla y León… y en el mundo”, presentado el 15 de diciembre en el Teatro Zorrilla de Valladolid.

Hora de emisión: 21:15h. duración: 29’ 33”. De Cantero Villamil se habla desde el 8’58” hasta el 10’59”.

Disponible en red: https://www.cyltv.es/Noticia/0856A247-BF12B71F-230373E036BA4EE2/20221221/FernandoConde-y-Javier-Suarez-autores-de-Hijos-del-Ol vido-En-Castilla-y-Leon-somos-buenos-productores-y-malos-vendedores-de-lo-nuestro

Septiembre 2004/ septiembre 2024

¡OJO!, Exclamación de aviso, advertencia o amenaza. Se escribe a veces con ese valor, por ejemplo, al margen de un escrito o en un lugar peligroso; a veces se dibuja un ojo para completar o para substituir a la palabra.

MOLINER, María: Diccionario del uso del español. H-Z, Madrid, Editorial Gredos, 1983, p. 558.

Se termina este capítulo dedicado a las misceláneas, incluyendo una pequeña muestra de los cientos de ojos que Isabel empezó a dibujar, y sigue dibujando, desde que comenzó el proyecto de recuperación, valoración y difusión de su abuelo, en el 2004, junto a Federico Suárez Caballero.

Una forma gráfica, directa y útil que tanto la ayudó a enfrentarse a la ingente cantidad y variedad de documentación, que una vez clasificada y descrita, tenía que facilitar a Federico y a otros especialistas. Una llamada de atención, a veces acompañada de una palabra o pequeño comentario, que fue derivando en diferentes ojos que expresan duda, asombro, cabreo, afirmación….

El viejo y certero aserto popular "el ojo del amo engorda al caballo" cobra todo su significado, tiene fiel y actual reflejo, en la enorme tarea desarrollada a lo largo de dos décadas para dar a conocer a Cantero Villamil a través de un quehacer diario, sin tregua, de ojos avizores, vigilantes, en el territorio de la difusión.

Prensa y otros medios de comunicación

Los principales periódicos castellanos se han hecho eco de la figura de Cantero Villamil y de sus aportaciones a las ingenierías. Posteriormente se han sumado la radio, la televisión y los medios digitales.

Foto: Canarias 7. 8 de diciembre de 2004. Las Palmas de Gran Canaria. P. 66.

Foto 1: 2o prototipo del helicóptero La Libélula Española, diseñado por Federico Cantero Villamil. Aeródromo de Cuatro Vientos. Madrid. 1943.

Impresa:

AERONÁUTICA

08/12/2004 “El inventor de la Libélula”. López Ruiz, José Luis y Suárez Caballero, Federico, Canarias 7, p. 66-67.

07/10/2006 “Un pionero de la aviación”. Calvo Roy, Antonio, El País. Babelia, p.10. https://elpais.com/diario/2006/10/07/babelia/1160176634_850215.html

11/2006 “Emotivo homenaje al ingeniero español Federico Cantero Villamil”, Aeronáutico, p. 5.

26/12/2006 “Zamora vivió el principio de la aviación”. Sánchez, José María, La Razón Castilla y León, p. 43.

02/01/2007 “El Primer helicóptero fue español”. Varela, Ángel, La Voz de Galicia, p. 26.

27/02/2009 “Tributo a los pioneros de las presas del río Duero”. Monje, C., El Mundo, Diario de Valladolid

31/10/2020 “Los orígenes zamoranos del helicóptero”. Suárez de Vega, F. Javier, ABC Castilla y Léon, p. 62. https://www.abc.es/espana/castilla-leon/abci-origenes-zamoranos-helicoptero-202011030919_noticia.html

Digital:

27/06/2006 https://www.elcorreogallego.es/galicia/2006/06/27/reivindican-o-inventor-helicopteros-espanol-111325819.html

14/06/2010 https://aviaciondigital.com/cantero-villamil-ya-esta-en-la-biblioteca-del-smithsonian-nas-museum/

24/10/2010 https://aviaciondigital.com/el-pasado-presente-y-futuro-aeronautico-se-dieron-cita-en-guadalajara

24/06/2011 De la cultura aeronáutica a la seguridad operacional en España - Aviación Digital (aviaciondigital.com)

28/05/2017 https://www.elindependiente.com/futuro/2017/05/28/la-libelula-el-sueno-helicoptero-espanol-villamil/

19/06/2017 https://www.lavozdegalicia.es/noticia/carballo/2017/06/19/guerra-civil-frustroprimer-helicoptero-construido-fuese-espanolconexiongallega/0003_201706C19C8994.htm

Otros medios de comunicación:

Radio:

07/12/2017 https://www.ivoox.com/federico-cantero-villamil-gran-desconocido-la-audiosmp3_rf_23363056_1.html 214

Televisión:

02/12/2013 https://www.rtve.es/play/videos/con-ciencia/ciencia-juan-cierva-federico-cantero-villamil/2189023/

Impresa:

11/08/2006 “La Granja acoge la presentación de un libro sobre el constructor del Salto del Olvido”, El Norte de Castilla – Segovia, p.10.

214 La sección de historia del programa de radio “Madrid Directo”, se dedicó al ingeniero de caminos Federico Cantero Villamil con motivo de la exposición fotográfica y documental organizada por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid: El Porvenir de Zamora. El primer Salto hidroeléctrico del Duero. Hora de emisión 19:15h. Duración: 5’34”. Periodistas: Nieves Herrero y Pablo Otero (Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 318 y Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 219).

Foto 2: Demostración de la eficacia del aliviadero en “labio con sifones cebados a voluntad” con que fue dotada la presa de Burgomillodo (Segovia), proyectada por Federico Cantero Villamil.

10/06/2007 “Cantero”. Casquero, José-Andrés, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 30. Cantero - La Opinión de Zamora (laopiniondezamora.es)

27/02/2009 “Los domadores del Duero” 215. Asua, J, El Norte de Castilla – Valladolid , p.8 https://www.elnortedecastilla.es/20090227/castilla_leon/domadores-duero20090227.html

27/02/2009 “Iberdrola recorre en una exposición en Valladolid la transformación de la Cuenca del Duero”. ICAL, Agencia, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 22.

29/04/2012 “La CHD rescata un proyecto de 1930 para abastecer de agua a Segovia”. Herrero, Guillermo, El Adelantado de Segovia, p.4.

13/06/2012 “Iberdrola tramita la legalización del salto de El Porvenir, construido hace más de un siglo”. García, J.A, La Opinión - El Correo de Zamora, p. 20.

19/05/2014 “El embalse del Ciguiñuela tendrá una capacidad cuatro veces superior al Pontón Alto”. Herrero, Guillermo, El Adelantado de Segovia, pp. 4-5. https://www.eladelantado.com/segovia/el_embalse_del_ciguinuela_tendra_un a_capacidad_cuatro_veces_superior_al_ponton_alto/

215 Vid. Cap. VII “Exposiciones”. 2009: Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos en la cuenca hidrográfica del Duero (Valladolid, Zamora) Fundación Iberdrola. p. 183.

ELECTROHIDRÁULICA

22/05/2015 “Ingenieros del Real Sitio”. Suárez Valero, Eduardo, El Adelantado de Segovia, p.2.

https://www.cronistasoficiales.com/ingenieros-del-real-sitio/

27/05/2017 “La ingeniería honra a Cantero Villamil”. N.S, La Opinión – el Correo de Zamora. p. 9.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2017/05/28/ingenieria-honra-cantero-villamil-1068640.html

29/11/2017 “El Porvenir de Zamora, en Madrid”. Gil, Carlos., La Opinión – el Correo de Zamora. p. 12.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2017/11/30/porvenir-zamora-madrid-1122803.html

Digital:

02/03/2009

www.abc.es/espana/castilla-leon/abci-legado-duero-200903020300-913474235268_noticia.html

20/06/2009

https://museoscastillayleon.jcyl.es/web/jcyl/MuseoZamora/es/Plantilla100Detalle/125812072 3892/1258100892610/1259064911151/Comunicacion

29/08/2009

https://www.laopiniondezamora.es/opinion/2009/08/29/eugenio-cuadrado-beneitez1523321.html

24/06/2009

Ibredrola inaugura una exposición de fotografía en Zamora sobre las presas del Duero en el último siglo (europapress.es)

19/05/2010

CASTILLA Y LEÓN.-La sala de exposiciones Palacio de Carcigrande de Salamanca acoge desde mañana la muestra 'Luces del Duero 1900-197 (europapress.es)

20/05/2010 https://www.20minutos.es/noticia/712296/0/

25/06/2013

La CHD planea regular el río Eresma con el embalse del Cigüiñuela y el azud de Carbonero | El Adelantado de Segovia (Vid. Cap. I "La biografía", pp. 51, 52)

19/05/2014

https://www.eladelantado.com/segovia/el_embalse_del_ciguinuela_tendra_una_capacidad_cuatro_veces_superior_al_ponton_alto/

16/05/2017

Nos sumamos a la Semana de la Ingeniería de Caminos | EL MUNDO

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2017: Federico Cantero Villamil, 1874 – 1946. Un ingeniero en la vanguardia. Su testimonio en imágenes (Madrid). Colegio de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Madrid. p. 213.

23/05/2017

Los iconos más emblemáticos de la ingeniería salen a la calle ...

01/06/2017

www.juaneloturriano.com › noticias › 2017/05/31Federico Cantero Villamil. Catálogo de la exposición

27/11/2017

www.juaneloturriano.com › 2017 › nota_informativa_cantero_villamilDesde el 20 de noviembre se puede ver en la ETSI Caminos, Canales

20/01/2020

https://comunicacion.uva.es/es_ES/detalle/El-MUVa-acoge-la-exposicion-La-decada-queilumino-Valladolid-1903-1913-organizada-por-la-Escuela-de-Ingenierias-Industriales/

20/01/2020

https://www.europapress.es/castilla-y-leon/noticia-antonio-largo-inaugura-mananamuva-exposicion-decada-ilumino-valladolid-1903-1913-20200120134319.html

Vid. Cap. VII. Exposiciones”. 2020: La década que iluminó Valladolid (1903 – 1913). Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid. p. 245.

21/01/2020

www.elnortedecastilla.es › valladolid › vivio-valladolid-llegada-20200121184537-nt Nota: una vez en la página web, en la parte superior derecha, hay un icono de una cámara que al pinchar, permite ver imágenes de la exposición.

ELECTROHIDRÁULICA

21/01/2020

Fotos: Exposición 'La década que iluminó Valladolid (1903-1913)' en el Museo de la Universidad de Valladolid | El Norte de Castilla

28/04/2020

https://www.periodistadigital.com/tresforamontanos/20200428/la-decada-que-iluminovalladolid-689404289346/

28/10/2022

https://www.eladelantado.com/segovia/presa-del-ciguinuela-un-siglo-del-primer-proyectode-federico-cantero/

Otros medios de comunicación: Radio:

10/12/2017

Federico Cantero Villamil: el gran desconocido de la ingeniería española - Pablo OteroPodcast en iVoox

Foto 3: Tren de viajeros de la compañía de ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (M.Z.O.V.), en la estación de Vigo a principios del siglo XX

Impresa:

04/09/2013 “El ‘AVE’ antecesor”. Gil, Carlos, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 10. https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2013/09/04/ave-antecessor2255504.html

06/09/2013 “El trazado del AVE demuestra que el proyecto de mi abuelo entre Zamora y Orense sigue vigente”. Serrano, D, La Opinión – El Correo de Zamora , p. 5. Entrevista a Isabel Díaz de Aguilar Cantero, nieta del ingeniero Federico Cantero Villamil.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2013/09/06/trazado-ave-demuestra-proyecto-abuelo-1175605.html

08/09/2013 “El proyecto de tren a Galicia era realizable en su tiempo y con visión de futuro”. Gil, Carlos, La Opinión – El Correo de Zamora, pp. 7-8. Entrevista al historiador Álvaro González Cascón.

15/09/2013 “El centenario del tren Zamora-Orense y sus enseñanzas para el AVE”. Editorial, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 27.

https://www.laopiniondezamora.es/opinion/2013/09/16/centenario-tren-zamora-orense-ensenanzas-1169736.html

FERROCARRIL

16/09/2013 “Cien años en línea”. González Cascón, Álvaro, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril ZamoraOrense 1913-2013, pp. II- III.

21/09/2013 “El proyecto de tren de Cantero, de nuevo de actualidad con el AVE”. Gil, Carlos, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 8.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2013/09/21/proyecto-tren-cantero-nuevo-actualidad-2253928.html

22/09/2013 “Una historia con nombres propios”. González Cascón, Álvaro, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril

Zamora-Orense 1913-2013, p.V.

29/09/2013 “La Junta de Defensa del ferrocarril Zamora-Orense”. González Cascón, Álvaro, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril Zamora-Orense 1913-2013, p. V.

06/10/2013 “El proyecto del ingeniero sale a la luz”. González Cascón, Álvaro, La Opinión –El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril Zamora-Orense 1913-2013, p. VII.

13/10/2013 “Una nueva demora en el proyecto”. González Cascón, Álvaro, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril Zamora- Orense 1913-2013, p. VII.

20/10/2013 “Camino a la perfección”. González Cascón, Álvaro, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: Centenario del proyecto de ferrocarril ZamoraOrense 1913-2013, p.VII.

24/05/2014 “Zamora da las gracias a un visionario”. Sadia, José María, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 9. Presentación del libro “Cien años en Línea. Un viaje apasionante”.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2014/05/24/zamora-da-graciasvisionario-2680348.html

01/06/2014 “La feliz segunda venida del tren”. Sadia, José María, La Opinión – El Correo de Zamora, pp. 8-9.

01/06/2014 “Una nueva era en las comunicaciones”. González Cascón, Álvaro, Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. pp. II-III.

12/10/2014 “150 años de ferrocarril en Zamora”. Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: 150 años del ferrocarril en Zamora (I), p. VI.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2014/10/12/exposicion-repasa150-anos-llegada-1141085.html

02/11/2014 “Los trenes más antiguos que circularon por Zamora”. González Cascón, Álvaro; Sáinz Pascual, Néstor, Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: 150 años del ferrocarril en Zamora (IV), pp. IV-V.

09/11/2014 “Una línea férrea transversal, que no radial”. González Cascón, Álvaro, Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: 150 años del ferrocarril en Zamora (V), p.VII.

23/11/2014 “Objetivo cumplido”. Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical. Especial: 150 años del ferrocarril en Zamora (VII), p. VI-VII.

25/11/2014 “150 años de ferrocarril en Zamora”. Espada Varela, Modesto, (El viejo carrilano sanabrés), La Opinión – El Correo de Zamora, p. 19. https://www.laopiniondezamora.es/opinion/2014/11/25/150-anos-ferrocarrilzamora-2657523.html

06/10/2015 “El ferrocarril que nos unió”. Gil, Carlos, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 8. https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2015/10/06/tren-ruta-plata-ferrocarril-unio-2481120.html

11/10/2015 “La Ruta de la Plata. Exposición “El Ferrocarril que nos unió”. Cano López- Luzzati, Miguel (Amigos del Ferrocarril de Sevilla), Caballero Muñoz, Ángel (Amigos del Ferrocarril de Extremadura), González Cascón, Álvaro (Asociación Ferroviaria Zamorana), La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical, pp. II-III.

18/11/2015 “Un carrilano sanabrés, protagonista en Sevilla”. A.S, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 23.

https://www.laopiniondezamora.es/comarcas/2015/11/18/carrilano-sanabresprotagonista-sevilla-2537527.html

FERROCARRIL

15/04/2018 “Una obra que fascinó al mundo”. Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical, pp. VIII-IX.

03/10/2022 “Homenaje a un ingeniero audaz”. A.B., La Opinión – El Correo de Zamora, p. 16. https://www.laopiniondezamora.es/comarcas/2022/10/03/homenaje-ingeniero-audaz-76669141.html

09/10/2022 “Acortando distancias: el viaducto Martín Gil, 80 años en línea”. González Cascón, Álvaro, Rodríguez Vidal, José Manuel, Asociación Ferroviaria Zamorana, La Opinión – El Correo de Zamora. Dominical, pp. 2,3. https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2022/10/09/acortando-distancias-viaducto-martin-gil-77032943.html

Digital:

05/09/2013

https://www.zamora24horas.com/local/zamora-rinde-homenaje-promotores-ferrocarrilzamora-orense-centenario-aprobacion-proyecto_10819672_102.html

06/09/2013

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=11219

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2013: Cien años en línea. Un viaje apasionante (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 187.

16/09/2013

https://www.laopiniondezamora.es/opinion/2013/09/16/centenario-tren-zamora-orenseensenanzas-1169736.html

14/02/2014:

https://www.laregion.es/articulo/ourense/primer-proyecto-tren-zamora-cumple-ahora100-anos/20140127084007434642.html

22/05/2014:

https://www.elnortedecastilla.es/20140522/web/libro-conmemora-centenario-proyecto201405221634.html

27/05/2014:

La Diputación de Zamora edita un libro que conmemora los 100 años del proyecto del tren Zamora-Orense del ingeniero Cantero Villamil. - Enredando

06/10/2014

https://diariodevalladolid.elmundo.es/articulo/cultura/150-anos-ferrocarril-zamora-muestra-historia-tren-provincia/20141006205118140464.html

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2014: 150 años de ferrocarril en Zamora (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 191.

17/10/2014

Abierta hasta el 9 de noviembre, en el antiguo palacio de la Diputación, la exposición “150 años de Ferrocarril en Zamora”, un viaje por la historia del tren en la provincia. - Enredando

03/10/2015

https://www.eldiario.es/extremadura/ferrocarril-ruta-plata-exposicionsevilla_1_2452407.html

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2015: El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata (Sevilla). Casa de Castilla y León en Se¬villa. Amigos del Ferrocarril de Sevilla, la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril y la Asociación Ferroviaria Zamorana, p. 197.

08/10/2015

https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=15908

18/11/2015

https://www.laopiniondezamora.es/comarcas/2015/11/18/carrilano-sanabres-protagonistasevilla-2537527.html

15/06/2018

https://www.laregion.es/la-revista/puente-nuevo-hermanos_1_20180615-2980584.html

07/11/2018

https://www.zamora24horas.com/cultura/exposicion-75-aniversario-viaducto-francisomartin-gil-supera-12000-visitantes_11245962_102.html

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2018: 75 Aniversario. Viaducto Martín Gil (Zamora). Asociación Ferroviaria Zamorana. p. 241.

25/07/2021

https://www.laopiniondezamora.es/opinion/2021/07/25/ave-llega-sanabria-queda55409569.html

216

Foto 4: Federico Cantero Villamil. 1930.

Impresa:

05/09/2005 “Una figura a la luz”. Hernández, Jesús, La Opinión – El Correo de Zamora, p.11.

09/08/2006 “Un emprendedor, un modernizador”. Hernández, Jesús, en La Opinión – El Correo de Zamora, p. 9.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2006/08/09/emprendedor-modernizador-1636256.html

18/04/2007 “Negocios de antaño”217. Santos, T, La Opinión- El Correo de Zamora, p. 2.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2007/04/18/negocios-antano1611619.html

08/06/2007 “Federico Cantero Villamil: El hombre que quiso darle alas a Zamora”. Santaolalla, Elena, La Opinión – El Correo de Zamora, p. 13.

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2007/06/08/federico-cantero-villamil-quiso-darle-1606744.html

216 Se habla de varias facetas del ingeniero y del por qué del proyecto de recuperación de su obra.

217 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2007: NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. Museo Etnográfico de Castilla y León. p. 173.

28/11/2008 “Un libro reivindica la figura del impulsor de los saltos del río Duero”. Rojo, Daniel G, El Día de Valladolid, p.17.

27/07/2009 “Federico Cantero Villamil. El hombre que supo ver el futuro”. Álvaro, Carlos, El Norte de Castilla – Segovia, pp.12-13. https://www.elnortedecastilla.es/20090927/segovia/hombre-supo-futuro20090927.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.elnortedecastilla.es%2F20090927% 2Fsegovia%2Fhombre-supo-futuro-20090927.html

12/12/2022 “Si no sabemos lo que fuimos, no sabremos lo que somos”. Henar Díaz, ABC Castilla y León, p.48. https://www.abc.es/espana/castilla-leon/sabemos-sabremos-bien20221212081741-nt.html

16/12/2022 “El rescate de los anónimos olvidados”. Vidal Arranz. El Norte de Castilla – Cultura, p.38 www.elnortedecastilla.es › culturas › hijos-olvido-rescate-20221215143547-ntEl rescate de los anónimos olvidados de Castilla y León

31/12/2022 “Padres del recuerdo”. José F. Peláez. ABC ARTES & LETRAS / CASTILLA Y LEÓN. Historia – Libros, p.51.

Digital:

21/12/2006 https://www.periodistadigital.com/elbuenvivir/20061221/una-libelula-pionera-689403090659/

15/06/2007 https://www.periodistadigital.com/elbuenvivir/20070612/title-2028-689403096517/

15/06/2007 https://bejar.biz/node/2373

24/05/2012

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2012/05/24/memoria-viva-1801090.html

30/10/2013

https://www.zamoranews.com/articulo/magazine/grafitis-contra-las-pintadas-en-el-cascoantiguo/20131030131239067873.html

12/12/2013 https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=11741

VISIÓN DE CONJUNTO

13/06/2013

Los autores incluyen más de 400 fotos y, por primera vez, imágenes en color - Faro de Vigo

09/05/2016

https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2016/05/09/impresionante-zamora-miguelunamuno-1086122.html

18/05/2016

https://www.farodevigo.es/o-morrazo/2016/05/18/moana-entregase-ao-seu-idioma16619772.html#:~:text=Moa%C3%B1a%20entr%C3%A9gase%20ao%20seu%20idioma

15/09/2017 http://www.zamora.es/noticia.aspx?idNoticia=71300

10/1/2018 Moaña vuelve a su pasado - Faro de Vigo

27/01/2018 Quién fue Federico Cantero Villamil? - La Opinión de Zamora 218

05/09/2018 La programación del VIII Centenario de la USAL ... - Zamora 24 Horas

05/09/2018 El ingenio de Zamora - La Opinión de Zamora

05/09/2018 https://saladeprensa.usal.es/node/115231

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”. 2018: La ingeniería en Zamora. El porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó (Zamora). Escuela Politécnica Superior de Zamora, de la Universidad de Salamanca, ubicada en el Campus Viriato. p. 229.

07/09/2018: https://www.enredando.info/inaugurada-una-exposicion-sobre-la-ingenieria-en-zamoray-el-gran-inventor-federico-cantero/ 13/09/2018 Cuando Zamora tenía ingenio - La Opinión de Zamora (laopiniondezamora.es)

05/11/2018

https://www.elnortedecastilla.es/castillayleon/cora-erige-ganador-20181105114217-nt.html

218 En las noticias aparecidas en distintos medios de Zamora, referidas a la nominación de un vial de la ciudad con el nombre del ingeniero, todas coinciden en que se trataba de una calle, y de hecho se instaló una placa en la que rezaba "calle Federico Cantero Villamil" en vez de "Avenida" según había acordado la municipalidad. Las quejas vecinales obligaron al ayuntamiento a enmendar su error rotulando el vial como "Avenida Federico Cantero Villamil".

VISIÓN DE CONJUNTO

15/10/2021

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2021/10/15/muncyt-inaugura-creador-reivindicar-grandes-inventores/0003_202110H15C4991.htm

04/05/22

www.zamoranews.com › articulo › imagendeldiazamoraLos cuadros eléctricos, más arte urbano para disfrutar de Zamora

13/12/2022

https://www.europapress.es/castilla-y-leon/noticia-jueves-presenta-hijos-olvido-obra-rescata-olvido-sorprendentes-hechos-vinculados-cyl-20221213135005.html

31/12/2022

https://www.larazon.es/castilla-y-leon/20221231/5ukejlpf7rbdtjz4n3mpt5qeri.html

Otros medios de comunicación:

Radio:

18/10/2017

https://www.ivoox.com/federico-cantero-hombre-sin-nombre-madrid-osmp3_rf_19266700_1.html219

06/09/2018

https://cadenaser.com/audio/1536248615_220872/ 220

15/12/2022

https://www.cope.es/emisoras/castilla-y-leon/valladolid-provincia/valladolid/audios/herrera-cope-valladolid-20221215_2132875221

219 Programa de radio “Hoy en Madrid La Tarde”, sección historia, de Onda Madrid, dedicada a la figura y obra de Federico Cantero Villamil. Hora 18.30, duración: 11’19”. Redacción Pablo Otero, realización Ignacio Cerezo

220 Con motivo de la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, el programa “Hoy por hoy” entrevistó a los profesores de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, María Ascensión Rodríguez y Pedro Hernández Ramos, organizadores y comisarios de la exposición. Al hablar de su contenido, destacaron la figura del creador de la empresa hidroeléctrica El Porvenir de Zamora, Federico Cantero Villamil y la del científico zamorano Eugenio Cuadrado Benéitez. Hora de emisión 17:43 h. duración: 21’26”.

221 En el programa Herrera en Cope Valladolid, Marta Bermejo Maniega, entrevistaba a Francisco Javier Suárez de Vega y Fernando Conde Parrado, autores del libro “Hijos del Olvido” (Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de la biografía", p. 122), que se presentaba ese mismo día en el Teatro Zorrilla de Valladolid. Hora de emisión: 12:30h. a 13:00h.; Tiempo de la entrevista: 6’45”- 16’56”. De Cantero Villamil se habla desde 12’25” hasta 14’29”.

Televisión:

07/09/2018

http://tv.usal.es/videos/3760/exposici%C3%B3n-la-ingenier%C3%ADa-en-zamora:-el-porvenir-que-se-gest%C3%B3,-el-que-se-construy%C3%B3-y-al-que-nunca-se-lleg%C3%B3

21/12/2022

https://www.cyltv.es/Noticia/0856A247-BF12-B71F-230373E036BA4EE2/20221221/FernandoConde-y-Javier-Suarez-autores-de-Hijos-del-Olvido-En-Castilla-y-Leon-somos-buenosproductores-y-malos-vendedores-de-lo-nuestro222

222 En el programa Cuestión de prioridades, se entrevistó a Fernando Conde y Javier Suárez, autores del libro Hijos de Olvido. Desconocidos que hicieron historia en Castilla y León… y en el mundo, presentado el 15 de diciembre en el Teatro Zorrilla de Valladolid. Ya desde el inicio de la entrevista se habla del Helicóptero de Cantero Villamil.

Foto 5: Cabecera del periódico “El Correo de Zamora”. 1903. Actual La Opinión – El Correo de Zamora.

Más de un siglo lleva Zamora dando a conocer la figura de Cantero Villamil. Empezó en 1897 a través de El Correo de Zamora, cuando informó acerca de su primer proyecto (tenía 23 años): “Una presa sobre el río Duero y canal transversal en túnel destinado a crear fuerza hidráulica transportable por medio de electricidad”, hasta la actualidad, entre otras razones, por la repercusión del proyecto de recuperación, valoración y difusión de su trabajo como ingeniero, iniciado hace 20 años.223

Impresa:

08/06/2007 “El Etnográfico presenta un libro de Federico Suárez Caballero”, El Norte de Castilla, p. 8.

27/02/2009 “Iberdrola expone una muestra de la transformación del río Duero”. ICAL, Agencia, El Adelanto de Salamanca, p. 30.

14/11/2009 “Homenaje a 4 figuras de la aeronáutica”. B.M, El Día, p. 7.

03/02/2013 “Helicóptero. Federico Cantero. 1924” Loreto Amoretti, Marelis, El Mundo. Magazine, no 697, p. 3.

Digital:

06/09/2013 https://www.laopiniondezamora.es/zamora/2013/09/06/hija-ingeniero-cantero-abre-muestra-2255507.html

27/09/2009 https://www.elnortedecastilla.es/20090927/segovia/biografia-detalle-20090927.html

223 En la sección de “prensa y revistas” de la Biblioteca Pública de Zamora (1a planta), se dispone de 2 puestos para la consulta de la copia digital del periódico La Opinión / El Correo de Zamora (1897-2007). También se puede consultar en el Archivo Histórico Provincial de Zamora (1897 – 1992).

En la Biblioteca Virtual de Prensa histórica https://prensahistorica.mcu.es/es/inicio/inicio.do (escribiendo en “búsqueda”, Federico Cantero Villamil) se pueden encontrar noticias sobre él, recogidas en distintos periódicos de su época.

Difusión digital

Las publicaciones digitales son uno de los mejores ejemplos para demostrar la amplia difusión que han tenido los trabajos orientados a recuperar, valorar y difundir la figura de Federico Cantero Villamil.

ALGUNAS ACLARACIONES NECESARIAS

No podíamos dar por terminada esta publicación sin dedicarle un espacio a la “difusión digital”. Es uno de los mejores ejemplos del importante eco que han tenido los 20 años de trabajo para recuperar, valorar y dar a conocer al ingeniero Federico Cantero Villamil. La selección de blogs, portales y páginas web, no ha sido fácil por lo laborioso de la búsqueda. No está todo lo que nos hubiera gustado incorporar, dado que algunas páginas recopiladas en el pasado ya no se encuentran disponibles en la red.

Tampoco ha sido fácil decidir qué incluir porque se han detectado errores, por ser temas muy técnicos, en la información sobre los proyectos e invenciones, especialmente en lo relativo a su helicóptero La Libélula Española.

Hacemos esta aclaración convencidos de que otros lectores, periodistas e investigadores están persuadidos, como nosotros, de que un objetivo es la rigurosidad, a sabiendas de que la inmediatez, al publicar las noticias y la facilidad que supone “copiar y pegar”, no ayuda a contrastar los datos y adjudicar méritos. En los enlaces que presentan algunas imprecisiones se han hecho las oportunas aclaraciones, en otros casos se complementa con información adicional.

INFORMACIÓN BÁSICA SOBRE CANTERO Y SU HELICÓPTERO

Cantero Villamil registró 33 patentes aeronáuticas, de las cuales ocho están dedicadas al helicóptero. La primera es de 1910 y la última de enero de 1946.224

Durante los años 20 se propuso comprobar experimentalmente la viabilidad del helicóptero. Comenzó ensayando la capacidad de sustentación de las alas giratorias. Realizó ensayos con distintas configuraciones de palas en un banco fijo de rotores que él mismo diseñó, llegando a la conclusión de que, sin lugar a duda, el objetivo era viable. En 1935 abre en Madrid una oficina de proyectos para llevar a cabo el diseño integral de un helicóptero, y construir, por tanto, el prototipo de La Libélula Española, con este nombre fue como lo bautizó. En 1936 estaba en una fase avanzada de ejecución, con la vista puesta en poder probarlo en septiembre de ese mismo año, pero el comienzo de la guerra civil española lo abortó. La situación de escasez de materiales existente en la postguerra hizo que tuviera que esperar hasta 1941. Solicitó la colaboración del recientemente creado Ministerio del Aire, trasladando el prototipo a Cuatro Vientos, donde continuó la construcción y dieron comienzo los ensayos. En el tiempo que media entre el fin de la guerra y su fallecimiento, en diciembre de 1946, continuó investigando y publicando.

224 Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, pp. 66-68.

AERONÁUTICA

01/01/2009

El hombre de la Libélula – TÉCNICA INDUSTRIAL (tecnicaindustrial.es)

08/10/2009

Concurso autogiros Juan de la Cierva (Guadalajara) - miliamperios.com

30/10/2009

https://patrimonioindustrialcoiim.blogspot.com/2009/10/

Noviembre 2011

https://spainillustrated.blogspot.com/2011/11/helicoptero-libelula-espanola-federico-cantero-villamil.html#more

Varias puntualizaciones: El padre de Federico Cantero, Federico Cantero Seirullo, no hizo estudios sobre prototipos de trenes, sólo patentó unas traviesas metálicas (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, 150 años del ferrocarril en Zamora, p.193). En relación con la aeronáutica, la primera patente de Cantero Villamil es de 1910, no de 1908. Desarrolló sus estudios sobre el helicóptero a lo largo de los años 20 pero no inició su construcción hasta 1936. Registró entre 1910 y 1946, 33 patentes aeronáuticas, de las cuales 8 son sobre el helicóptero (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, La ingeniería en Zamora. El porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, pp. 236-239). A pesar de los resultados de vuelo del helicóptero de Igor Sikorsky, Cantero continuó con sus estudios para mejorar La Libélula Española hasta el mismo año de su muerte en diciembre de 1946.

24/03/2012

https://avionesguat.blogspot.com/2012/

01/06/2012

https://www.secretprojects.co.uk/threads/f-cantero-villamils-viblandi-lib%C3 %A9lula-dragonfly-helicopters.1500/

21/04/2014

https://www.madrimasd.org/blogs/patentesymarcas/2014/federico-cantero-villamil-ungran-inventor-espanol-rescatado-del-olvido/

En el texto se detectan dos errores:

1.- La Libélula Española no se construyó en 1912. Se iniciaron los trabajos en 1936 (Vid. Epígrafe de este capítulo, “Visión de Conjunto”, p. 308 - Año 201, La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos, GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro, p. 152).

2.- No se citan las patentes obtenidas entre 1941 y 1946 (Vid. Epígrafe de este capítulo, “Visión de Conjunto”, p. 308 - Año 201 , La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos, GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro, p. 15).

30/04/201

https://hisplano.blogspot.com/201/04/1936-el-primer-helicoptero-espanol-la.html

26/08/201

https://hispanida.wordpress.com/201/08/26/el-helicoptero-espanol-federico-cantero-villamil/

Los trabajos de Cantero Villamil sobre La Libélula Española no finalizaron en 1941, sino en 1946, siendo su última patente de enero de ese mismo año.

12/12/2019

https://alpoma.net/tecob/?p=892

01/02/2021

https://wiki2.org/en/Villamil_Lib%C3%A9lula_Viblandi

Un gran número de las entradas de Wikipedia contienen imprecisiones o errores, en este caso la información es correcta.

08/05/2022

https://informe56.com/2022/05/08/el-primer-helicoptero-estuvo-a-punto-de-nacer-en-espana-asi-era-la-alucinante-libelula-espanola/

13/05/2022

https://www.20minutos.es/tecnologia/actualidad/el-desarrollo-tecnologico-espanol-surcael-cielo-asi-son-los-helicopteros-pioneros-del-pais-499939/

NOTA:

Para tratar de evitar especulaciones sobre el final del helicóptero de Cantero Villamil, como hemos leído en enlaces de la red, se reproducen algunos párrafos del texto* escrito por el catedrático emérito de helicópteros, José Luis López Ruiz (Vid. Cap. III. “Noventa años después”, pp. 89, 90 y Cap. XII. “Colaboradores”, p. 323).

“Es bastante verosímil pensar que todos los desarrollos (1936 – 1946) del helicóptero estuvieran acompañados de ensayos en vuelo por lo que La Libélula Española o Libélula Viblandi, habría sido el primer helicóptero de proyecto y construcción española que habría volado”.

“Según indica el propio Federico Cantero en dos libritos que escribió en 1945 y 1946 (Vid. Cap. II. “Patentes Y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, pp. 9, 80), explicando el contenido de sus patentes aeronáuticas: “Sucesivos estudios y reflexiones, pero sobre todo la experiencia, han venido a aconsejar la introducción de más mejoras de detalle en el aparato correspondiente a la patente española repetida”.

“Los trabajos de construcción se iniciaron en 1936, en el Taller de Construcciones Mecánicas de Precisión de Antonio Díaz, que se vieron interrumpidos a causa de la Guerra Civil. En 1941, se traslada el aparato a las instalaciones de Estudios y Experiencias de Cuatro Vientos para poder iniciar ensayos de funcionamiento”.

“En 1944 el helicóptero debió de pasar a las Instalaciones de Torrejón de Ardoz del Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica (INTA), al incorporarse a éste el personal y medios de Estudios y Experiencias y, muy probablemente, se ubicó en el hangar para continuar ensayos”. En 1945, Pedro Blanco Pedraza** debió de remitir una Memoria y folleto del helicóptero a la Dirección del INTA ya que existe un oficio de fecha 13 de octubre de 1945 del Director General del INTA al Director del Departamento de Aeronaves encargándole “la creación de una subsección, dependiente de la sección de Proyectos que estudie este asunto y, en general, todas las propuestas análogas que se presenten…”

“Parece que con su muerte el 22 de diciembre de 1946, desaparecieron todos estos trabajos. Es más, desaparecieron también todos los registros de los ensayos realizados y sus resultados, así como de los vuelos, si es que finalmente hubo alguno. También desapareció el propio helicóptero, su motor y elementos de instalaciones, sin que haya quedado más referencias que las fotografías y documentación del archivo de Concepción Cantero García-Arenal”. (Vid. cap. II “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 65.)

* LÓPEZ RUÍZ, José Luis: “Federico Cantero Villamil y el primer helicóptero español”, en Patentes sobre helicópteros obtenidas por D. Federico Cantero Villamil. Madrid, Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), 2008, pp. 16, 1 (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111 y Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, pp. 63– 4).

** Cuando Cantero Villamil se decide a construir su helicóptero, contrata a Pedro Blanco Pedraza, ingeniero aeronáutico, segundo de la promoción de 1935, de la Escuela Superior de Aerotécnia – creada en 1928 por Emilio Herrera Linares (Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, pp. 69, 9)-, y piloto del Ejército del Aire, que llegó a ser jefe de la Sección de Alas Giratorias del Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica (INTA). Colaboró estrechamente con Cantero Villamil hasta su fallecimiento, en diciembre de 1946. (Vid. Cap. I. "La biografía", pp. 40, 41 y Cap. II. "Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil", p. 1).

ELECTROHIDRÁULICA

Zamora

02/03/2009 https://www.agenciasinc.es/Reportajes/La-historia-del-Duero-a-traves-deturbinas-y-saltos-de-agua

09/02/2011 https://senderismovistahermosa.blogspot.com/2011/02/el-homenaje-de-la-naturaleza-el-salto.html

2012 https://produccioncientifica.usal.es/documentos/5e643331299952e016ce62

10/05/2013 https://www.yumpu.com/es/document/view/1439963/luces-del-duero-fundacion-iberdrola/11

26/04/2015

https://arribescultura.blogspot.com/2015/04/

En este blog se habla de la historia de los Saltos del Duero desde un punto de vista fotográfico, pero no aparece ninguna fotografía de las que Cantero Villamil hizo del desarrollo de la construcción del “Salto de San Román”, primer salto del río Duero. Las suyas pueden verse en el libro publicado con motivo de la exposición que tuvo lugar en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Madrid, en el 201 Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. Madrid, Centro de Publicaciones, Secretaría Técnica, Ministerio de Fomento. El capítulo III está dedicado a la historia de la construcción de este salto, precisamente a través de sus fotografías. CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 1898-190”, pp. 50-91; (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119).

16/06/2016 https://almadeherrero.blogspot.com/2016/06/el-porvenir-de-burgos.html

04/12/201 https://www.ingenieros.es/noticias/ver/la-ets-de-ingenieros-de-caminos-canales-y-puertos-de-la-upm-rinde-homenaje-al-ingeniero-federico-cantero-villamil/092

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: Federico Cantero Villamil. “El Porvenir de Zamora”, el primer salto hidroeléctrico del Duero. Exposición fotográfica y documental, p. 219.

05/12/201 https://www.oepm.es/es/detalle-noticia/Exposicion-El-porvenir-de-Zamora.-Elprimer-salto-hidroelectrico-del-Duero/

Septiembre 2018

https://www.youtube.com/watch?v=GMzj9TEzBb4

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: LA INGENIERÍA EN ZAMORA: El Porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó., p.229.

2020 https://sge.usal.es/archivos_pdf/geolodia20/guias_geolodia20/gdia20guia_zamora.pdf

24/12/2021 https://pueblosdesayago.com/2021/12/24/sabias-que-san-roman-de-los-infantes-fue-un-pueblo-pionero-en-la-generacion-de-electricidad-en-espana/

Sin datar http://www.afzamorana.es/saltos_hidroelectr.htm

Sin datar https://rutadelaplata.com/municipio/zamora/#historia

Sin datar https://es.wikipedia.org/wiki/Presa_de_San_Rom%C3%A1n

Valladolid

26/02/2009 Luces del Duero 1900-190. Aprovechamientos hidroeléctricos de la cuenca hidrográfica del río Duero, Exposición, Fotografía, feb 2009 | ARTEINFORMADO

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: Luces del Duero. 1900 – 1970. Aprovechamientos hidroeléctricos de la cuenca hidrográfica del Duero, p. 183

26/02/2009 https://es.scribd.com/document/3254880/Fundacion-IBERDROLA-LUCES-delDUERO -completo-con-fotografias

22/01/2020 Exposición “La década que iluminó Valladolid (1903-1913)”, organizada por la Escuela de Ingenierías Industriales – BibEII: blog de la Biblioteca de la Escuela de Ingenierías Industriales (uva.es)

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: La década que iluminó Valladolid. (1903-1913). Del Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid, p. 245.

22/01/2020 https://ame1.org.es/wp-content/uploads/2020/03/Datos-adjuntos-sin-t%C3% ADtulo-00018.pdf

2021 https://www.eii.uva.es/sacademico/99_web2021/programas/mostrarservicios.php?numero=89 VER RECINTOS DE Espacios generales. En la segunda planta del nuevo edificio, la “Sala de Reuniones” lleva el nombre de Federico Cantero Villamil (Vid. Cap. VIII. "Reconocimientos", p. 260).

Segovia

Agosto 200 Y llegó la luz. Historias en las presas de Valsaín.

01/01/2009 Patrimonio Industrial en Segovia: CENTRAL LÉCTRICA

11/01/2011 https://carrascaldelrio.blogspot.com/2011/01/la-presa-de-burgomillodo.html

2015 El Ciclo del Agua | Ayuntamiento del Real Sitio de San Ildefonso (lagranja-valsain.com) La información y soluciones que se describen en el epígrafe Abastecimiento de este enlace, desde el primer párrafo hasta el anterior al “El abastecimiento de agua a Riofrío”, son muy parecidas a las contenidas en la memoria del proyecto de Cantero Villamil del Salto de “Las Fuentes”, en el municipio de San Ildefonso. Segovia, presentado en 1932 (Vid. Cap. I. “La biografía”, p. 5).

Los tres objetivos principales eran: aportar energía económica a la fábrica de vidrios “La Esperanza”; dotar de caudales abundantes a los “juegos de agua” realizados en los jardines, incluyendo un gran surtidor en el centro de “el Mar”; y abastecer de aguas potables al vecindario de La Granja.

Obtuvo la concesión en marzo de 1940. Pero el proyecto no se llegó a ejecutar a causa de la Segunda Guerra Mundial. En ese periodo modificó y mejoró el proyecto inicial, presentándolo ante el Ministerio de Obras Públicas el 10 de octubre de 1946: Instancia y proyecto “Reformado” del titulado “Salto de las Fuentes”. Tres meses más tarde fallece en Madrid.*

Sin datar Los Jardines del Palacio Real de La Granja y sus Fuentes Monumentales | Turismo Real Sitio de San Ildefonso | Turismo Real Sitio de San Ildefonso

Este enlace está como hipervínculo en “juegos de agua” de la página anterior, en él aparece una galería de fotos. Los números 13 y 19 corresponden a “el Mar”, en invierno y en verano.

* Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor, SUÁREZ CABALLERO, Federico. Arts & Press. Madrid. 2006, pp. 305-312. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p.109).

20/11/201 Presa del Salto del Olvido en Valsaín | Fotonazos - Viajes y fotografías

Vid. Cap. I. “La biografía”, p. 4.

21/11/2021 EL CAÑÓN DEL DURATÓN PREVIO A LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRESA DE BURGOMILLODO. - Exclaustración y Desamortización en la Tierra de Sepúlveda

Vid. Cap. I. “La biografía”, p. 50.

25/02/2022 LA CONSTITUCIÓN DE LA SOCIEDAD DEL SALTO DEL BURGUILLO - Exclaustración y Desamortización en la Tierra de Sepúlveda

Vid. Cap. I. “La biografía”, p. 50.

Estos dos últimos enlaces, cuyos artículos los firma Pedro Hernando Arranz, cobran especial relevancia por sus contenidos. En el primero (21/11/21), se hace una descripción pormenorizada de cómo era el cañón del Duratón, a partir de los dos planos de 3 metros de longitud cada uno, dibujados a escala 1:1000, y firmados por el propio Federico Cantero Villamil en 1926, para el proyecto de la Presa de Burgomillodo ubicada en las hoces del río Duratón. Las dos fotos que aparecen son del propio ingeniero. En el segundo (25/02/2022), se vuelve a constatar su faceta empresarial.

NOTA:

2/0/2009 El hombre que supo ver el futuro | El Norte de Castilla La edición en papel de este artículo ocupa dos páginas. El autor se centra en la vinculación de Federico Cantero Villamil con la provincia de Segovia. Hace una enumeración detallada de todos sus proyectos. Únicamente puntualizar que la presa de El Pontón Alto (terminado en 1993) no se construyó a partir de un proyecto de Cantero Villamil, sino que “aprovecha, exactamente, la ubicación y el volumen embalsado estimado en el proyecto de Cantero Villamil” (Vid. Cap. I “La biografía”, p. 52).

FERROCARRIL

04/09/2013 Bibliotecas Especializadas de Zamora: Exposición "100 años en línea. Un viaje apasiona

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: Cien años en línea. Un viaje apasionante, p. 18.

06/09/2013 https://www.facebook.com/photo/?fbid=218005083541484&set=pcb.2180058 528804048

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: Cien años en línea. Un viaje apasionante, p. 18.

2013 http://www.afzamorana.es/recortes_asociacion13.htm

2013 Exposición 100 años del proyecto Zamora-Orense - FEAAF (amigosdelferrocarril.es)

2013 carrileiros.com › wp-content › reImagen superior: Vista del trazado de la línea encajonada en el...

Nota: para acceder al monográfico dedicado al proyecto ferroviario de Federico Cantero Villamil -“El Primer proyecto del F.C. Zamora – Ourense de Federico Cantero Villamil”, en Carrileiros & Foula-Ourense, no 33, año VII., 2013, Orense. ( Vid. Cap. V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 131) -pinchar en "Nuestra Revista", aparece al final, es el último.

11/05/2014 https://treneando.com/2014/05/11/el-prestige-conmemorara-la-llegada-del-ferrocarril-a-zamora-hace-ahora-150-anos/

31/05/2014 150 años del Ferrocarril en Zamora - YouTube

Vid. Cap. VI. "Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas", p. 156.

06/10/2014 300 Multiple Choices

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: 150 años del Ferrocarril en Zamora, p.191.

Octubre 2015 https://gelannoticias.blogspot.com/2015/10/el-alcalde-de-sevilla-preside-enel.html

Vid. Cap. VII. "Exposiciones", p. 19

02/11/2015 http://jesus-manuel.com/2015/11/02/195/

Septiembre 2016 http://www.inorde.com/wp-content/uploads/2016/09/estaciones-panel1.pdf

02/10/2018 http://www.afzamorana.es/martin_gil.htm

02/10/2018 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1258514040958506&set=a.125851358625218

Vid. Cap. VII. “Exposiciones”: 75 Aniversario, Viaducto Martín Gil, p. 241.

09/06/2020 https://www.contextogestion.es/arqueologia-industrial-ferroviaria-el-viaductomartin-gil-zamora-un-estudio-de-contexto

30/08/2020 https://www.cronistasoficiales.com/el-anden-del-campo-de-polo/

Sin datar http://www.afzamorana.es/historia_estacion.htm

VISIÓN DE CONJUNTO

08/05/2008 https://www.ulpgc.es/noticia/clausura_080508

Vid. Cap. VI. "Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas", p. 159.

26/03/2014

https://polvoenelvientoradio.blogspot.com/2014/03/la-libelula-espanola.html

2014

- centros.unileon.es › biologia › filesUn siglo de Castilla y León en imágenes - archivoscastillayleon.jcyl.es › web › esUn siglo de Castilla y León en imágenes

La exposición la componen 22 fotografías pertenecientes a fondos de cuatro archivos históricos provinciales de Castilla y León: Zamora (), Soria (8), Ávila (3) y Palencia (4). De las  fotografías cedidas por Zamora 3 son de Federico Cantero Villamil y con ellas se abre la exposición y el catálogo. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía, p. 151).

24/0/2015 https://bibliomoana.blogspot.com/2015/0/federico-cantero-villamil-enxeneiro-e.html Vid. Cap. VII. "Exposiciones": O Con e o Real. 2016. p. 205.

05/02/2016 cies.gal › tag › federico-cantero-villamil-es-2Federico Cantero Villamil archivos - Cies.gal, Cultura e Natureza...

201 https://dbe.rah.es/biografias/eugenio-cuadrado-beneitez

0/0/2018 https://www.enredando.info/inaugurada-una-exposicion-sobre-la-ingenieriaen-zamora-y-el-gran-inventor-federico-cantero/ Vid. Cap. VII. "Exposiciones"

La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, p. 229.

14/10/2022 www.youtube.com › watchMuere Federico Cantero Villamil - YouTube

24/08/2023 https://ninos.kiddle.co/Federico_Cantero

Sin datar https://es-academic.com/dic.nsf/eswiki/485

NOTA: Se cierra el epígrafe "Visión de conjunto", incluyendo el enlace al libro publicado en el 201, Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo, así como dos artículos y publicaciones, de especial interés (se acompañan de los correspondientes QR).

2017 Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Del Duero a La Libélula Española”, pp.14–25; “Aprovechamientos hidroeléctricos, proyectos y realizaciones”, pp.116-13; SÁENZ

RIDRUEJO, Fer¬nando: “Cantero Villamil, Ingeniero de la Generación del 98”, pp. 2845; CANTERO NÚÑEZ, Federico: “El milagro de unas fotos”, pp. 48,49; CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 1898 -190”, pp. 50-91; GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro: “El ingeniero ferroviario”, pp. 94-113; “La vertiente aeronáutica de un ingeniero de Caminos”, pp.140–15, en Madrid, Centro de Publicaciones, Secretaría Técnica, Ministerio de Fomento, 201. (Vid. Capítulo. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119 y capítulo VII. "Exposiciones", p. 213).

1914 “Perfiles transversales por medio de la fotografía”, Revista de Obras Públicas, no 2000, pp. 43-45.1 1914_tomoI_2000_01.pdf (quickclick.es). (Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 81).

Técnica aplicada para solucionar problemas planteados en su primer proyecto de 1899: “Salto de San Román de los Infantes. Zamora (Vid. CANTERO NÚÑEZ, Fernando: “Un desafío hidroeléctrico en el Duero. Testimonio fotográfico 1898-190”, p. 66).

1944 “La progresión del avión sin motor, contra el viento”, Revista de Aeronáutica, Madrid, septiembre, pp. 49-55. grupo.do (defensa.gob.es).

Al comienzo del artículo se cuenta de dónde proviene su interés por la aeronáutica, o cómo utiliza dos vagones de ferrocarril para sus experimentos en este campo y su propia visión sobre la teoría de la relatividad. (Vid. Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 9).

2007 Nec Otium. Siglos XIX, XX y XXI. Comercio e Industria en Zamora. Zamora, Ed. Museo Etnográfico de Castilla y León, 200. Libro – catálogo, SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Sueños de espuma y electricidad. La Figura de Federico Cantero Villamil y la industrialización de Zamora”, pp. 196-219. “La figura de Federico Cantero Villamil”: reproducción de documentos originales, pp. 261-269. (Vid. Capítulo V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 110 y capítulo VII. "Exposiciones", p. 13).

2013 El Primer proyecto del F.C. Zamora – Ourense de Federico Cantero Villamil

GONZÁLEZ CASCÓN, Álvaro y RODRÍGUEZ VIDAL, José Manuel: “El Primer proyecto del F.C. Zamora – Ourense de Federico Cantero Villamil”, en Carrileiros & Foula-Ourense, no 33, año VII., 2013, Orense. Monográfico. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 131).

2020 La década que iluminó Valladolid (1903-1913). De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid

VICENTE MAROTO, Isabel y BLANCO MATA, Javier: “De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid”, pp. 13-5; DIAZ DE AGUILAR, Isabel: “Federico Cantero Villamil (Madrid, 184 – 1946)”, pp. 82-89; et al., en Valladolid, Universidad de Valladolid, 2020. Libro-catálogo de exposición. (Vid. Capítulo V. "Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicacion de su biografía", p. 121 y capítulo VII. "Exposiciones" p. 245).

Conchita Cantero expresa su más sincero agradecimiento a las innumerables personas y entidades que han colaborado para que el proyecto de recuperación, valoración y difusión de la obra de su padre se haya hecho realidad.

Da las gracias a sus nietos Esther Vadillo Díaz de Aguilar y Luis Díaz de Aguilar Coll, y dedica un especial reconocimiento a todas las personas reseñadas en los cuatro epígrafes del capítulo: “Ingeniero”, “Aeronáutica”, “Ferrocarril” y “Electrohidráulica”. El orden de los nombres obedece a un criterio cronológico en función de cuando se inicia su colaboración.

Foto: Concepción Cantero García-Arenal, el día de la primera presentación de la biografía de Federico Cantero Villamil. Real Fábrica de Cristales. La Granja de San Ildefonso (Segovia). Patrocinado por la Fundación Centro Nacional del Vidrio. 11 de agosto de 2006.

INGENIERO

Pedro Duarte González ..............................314

Federico Cantero Núñez ..........................314

Florián Ferrero Ferrero ..............................315

Erick Clavería Soria ....................................316

Javier Muñoz Álvarez ..............................316

José Luis Hernando Garrido ....................317

Nicolás García Tapia ................................317

Pablo Otero Sanmartín ............................318

Álvaro González Cascón ..........................318

Esther Vadillo Díaz de Aguilar ..................319

Luis Díaz de Aguilar Coll ............................319

PEDRO DUARTE GONZÁLEZ

Ingeniero Industrial. Número uno de su promoción.

Responsable de la organización y descripción del Archivo de Federico Cantero Villamil. Significó el inicio del proyecto, sin su trabajo habría sido muy difícil iniciar la redacción de la biografía, comienzo “oficial” del Proyecto de recuperación valoración y difusión de la figura y obra de Federico Cantero Villamil.

FEDERICO CANTERO NÚÑEZ

Notario.

Nieto de Federico Cantero Villamil.

Forma parte del proyecto desde sus inicios (septiembre del 2004). Puso a disposición del biógrafo una parte significativa del legado documental e iconográfico de su abuelo, que había sido conservados por su padre, Fernando Cantero García-Arenal, hasta su fallecimiento. Aportó una selección de fotografías de más de doscientos negativos estereoscópicos, impresionados por Cantero Villamil durante la ejecución de sus trabajos técnicos. Las fotografías, en distintos tamaños y soportes, han sido utilizadas en todas las exposiciones desde el 2007225, en la biografía de Cantero Villamil226 y otras publicaciones.

225 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 167.

226 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 109.

FLORIAN FERRERO FERRERO

Licenciado en Historia Medieval, licenciado en Historia del Arte, diplomado en Empresas y Actividades Turísticas y Graduado en EEES.

Director del Archivo Histórico Provincial de Zamora (1986 – 2013).227

Su valoración de la documentación del archivo privado de Concepción Cantero García-Arenal le llevó a sugerir la creación del “Fondo documental y fotográfico de Federico Cantero Villamil”228

Desde los inicios del proyecto, hasta la actualidad, ha asesorado a Isabel. Gracias a él pudo investigar en archivos y bibliotecas, especialmente en la ciudad de Zamora, con la esperanza de encontrar más documentación, hasta el momento olvidada o desconocida. Propició el contacto con Pedro Amigo Román, profesor de la Universidad de Valladolid, uno de los grandes conocedores de la historia de la electricidad en Castilla y León229, e intervino en la presentación de la biografía de Cantero Villamil, realizada en el Museo Etnográfico de Castilla y León, dentro de las actividades organizadas con motivo de la exposición “NEC OTIUM”. XIX, XX, XXI. COMERCIO E INDUSTRIA EN ZAMORA230

227 Miembro del Consejo de Archivos, así como de la Junta de Valoración y Adquisiciones de Bienes Culturales de Castilla y León (2004 – 2012).

228 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 158.

229 Adscrito al Área de Historia e Instituciones Económicas de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 114, 149. En la página 150 se incluye su Tesis Doctoral -presentada en el 2013 en la Universidad de Valladolid –La formación de la industria productora de energía en Castilla y León (c. 1840-1935)–, en la que hace numerosas referencias en torno a la obra de Federico Cantero Villamil, demostrando su amplio conocimiento sobre el ingeniero.

No se incluyen las publicaciones o los artículos en que habla o menciona a Cantero Villamil anteriores a la edición de su biografía.

230 Vid. Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 102.

ERICK CLAVERÍA SORIA

Neurólogo.

Además de su faceta médico–científica231 también ejerció como alcalde del Real Sitio232. Prologuista y presentador de la biografía de Federico Cantero Villamil233. Su intervención como presidente de la corporación municipal fue decisiva para viabilizar la construcción del actual embalse del “Pontón Alto”234, que aprovecha exactamente la ubicación y el volumen embalsado estimado en el proyecto hidráulico “Embalse de la Confluencia” de Cantero Villamil.235

JAVIER MUÑOZ ÁLVAREZ

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

En el periodo en que fue miembro del Consejo Editorial y de Redacción de la revista Ingeniería y Territorio (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos), hizo posible que se diera a conocer, por primera vez, la obra de Cantero Villamil en el ámbito de los profesionales de la Ingeniería de Caminos, 2007236. Siempre ha apoyado el proyecto, que difunde, especialmente, entre los ingenieros de Castilla y León237, Comunidad en la que Cantero realizó la mayor parte de su trabajo.

231 Formó parte del equipo investigador en el prototipo de tomografía axial computarizada (TAC) en el Queen Square Hospital (1973). En 1978 se traslada a vivir a La Granja de San Ildefonso, y se incorpora al servicio de Neurología del Hospital General de Segovia, hasta su jubilación, donde liderará un equipo de investigación que se convirtió en un referente en España.

232 1979-1983, 1983-1987. En la siguiente legislatura (1987-1991), ejercería como concejal de Urbanismo y Obras Públicas y diputado provincial.

233 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111 y Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 101.

234 “Años de estudios y propuestas para acabar en el Pontón”, en Gestión política de una utopía. San Ildefonso 1979 -1991, Ayuntamiento de San Ildefonso (Segovia), 1991, pp. 56,57.

235 El proyecto original de Cantero Villamil se llamaba Proyecto del aprovechamiento de aguas del Salto de “Dos Embalses”, Segovia, 1933 (Vid. Cap. I. “La biografía”, pp. 51, 52 ).

236 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 126.

237 Secretario del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la demarcación de Castilla y León.

JOSÉ LUIS HERNANDO GARRIDO

Doctor en Historia del Arte. Conservador del Museo Etnográfico de Castilla y León, Zamora (2006-2012).

Uno de los responsables del montaje de la exposición “Nec Otium. XIX, XX, XXI. Comercio e industria en Zamora”, (Zamora, 2007)238, situando en lugar preferente a Federico Cantero Villamil Esta exposición cobra una especial relevancia al ser la primera vez que se da a conocer su figura en Zamora y otras provincias de la Comunidad de Castilla y León. Como coordinador del catálogo de la exposición incluyó abundante documentación procedente del archivo familiar239 Su labor de asesoramiento ha sido y continúa siendo importante.240

NICOLÁS GARCÍA TAPIA

Doctor en Historia del Arte. Catedrático jubilado de Mecánica de Fluidos en la Escuela Universitaria Politécnica de Valladolid.

Gracias a sus gestiones, el catedrático emérito de helicópteros, José Luis López Ruiz y Federico Suárez Caballero, biógrafo de Cantero Villamil, presentaron dos ponencias sobre dicho ingeniero en el III Congreso Internacional de Patrimonio e Historia de la Ingeniería, organizado por el Centro Internacional para la Conservación del Patrimonio (CICOP – ESPAÑA) y la Escuela Universitaria Politécnica, facilitando así, su primera difusión a nivel internacional241. Presentó la biografía de Cantero Villamil en la librería Margen242. Participó en la exposición La década que iluminó Valladolid (1903-1913).

De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid (2020), así como en el libro-catálogo de dicha exposición.243

238 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, pp. 169-173.

239 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 110.

240 En la fase de preparación y descripción de la documentación que Isabel tenía que ceder al museo, la asesoró permanentemente, dado que no tenía ninguna experiencia.

241 Vid. Cap. VI. “Actos, conferencias, congresos y jornadas”, p. 159.

242 Una de las librerías de referencia de Valladolid (Vid. Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 103).

243 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 245 y Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 121.

PABLO OTERO SANMARTÍN

Periodista.

Firme defensor de la figura de Cantero Villamil. Desde el 2010 ha cubierto las diferentes actividades de difusión del proyecto de recuperación del ingeniero en Madrid, dándolas a conocer en la sección de historia del programa de radio Hoy en Madrid la tarde de Onda Madrid, en Telemadrid244 y otros foros relacionados con la historia de la ciencia. Forma parte del equipo de asesoramiento del proyecto.

ÁLVARO GONZÁLEZ CASCÓN

Doctor en Estudios Sociales de la Ciencia y de la Tecnología por la Universidad de Salamanca.

Piloto privado de Aviación Civil. Historiador de la industria aeronáutica y del automóvil del primer tercio del siglo XX.

A raíz de las conferencias que tuvieron lugar en las Jornadas Aeronáuticas de Guadalajara (2009, 2010)245 se interesa por la vertiente aeronáutica de Cantero Villamil, convirtiéndose, después de José Luis López Ruíz246, catedrático emérito de helicópteros, en el historiador que más ha analizado sus trabajos en este campo. A partir del 2012 se convierte en colaborador permanente del Proyecto de recuperación, valoración y difusión de la figura y obra del ingeniero. Ha dado conferencias, participado en actos247, asesorado y participado en el montaje de varias exposiciones248. Co-autor de los libros de las exposiciones Cien años en línea. Un viaje Apasionante (2013) y Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia. Su testimonio en imágenes, (2017) y del catálogo de la exposición 150 años de Ferrocarril en Zamora (2014). Ha publicado artículos en revistas249, prensa escrita y digital250

244 Vid. Capítulos IV. “Proyección de la biografía”, p. 100; VII. “Exposiciones”, p. 220; IX. “Miscelánea”, p. 267 y capítulo X. “Prensa y otros medios de comunicación”, pp. 278, 291.

245 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 161.

246 Vid. Cap. XII. “Colaboradores”, p. 323.

247 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, pp. 155, 162, 164 y 165.

248 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, Cien años en línea. Un viaje Apasionante (2013); 150 años de Ferrocarril en Zamora (2014); La Ruta de la Plata. El ferrocarril que nos unió (2015) y Federico Cantero Villamil. 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia. Su testimonio en imágenes (2017), pp. 187, 191, 197 y 213.

249 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 117, 119, 131 y 132.

ESTHER VADILLO DÍAZ DE AGUILAR

Grado de Publicidad con Relaciones Públicas + Título Superior en Marketing Global. ESIC Universidad, campus de Madrid. Bisnieta de Federico Cantero Villamil.

En el 2019, colaboró en la organización, descripción y escaneado de una parte de la documentación original de Cantero Villamil que aún estaba por analizar. También se ocupó de ordenar y describir todos los artículos aparecidos en la prensa nacional a cerca de las distintas actividades y publicaciones generadas por el Proyecto de recuperación, valoración y difusión de la Figura de Cantero Villamil. Su colaboración ha permitido acortar el tiempo de entrega del fondo documental al Archivo Histórico Provincial de Zamora251

LUIS DIAZ DE AGUILAR COLL

Grado de Publicidad Creativa. Universidad Camilo José Cela. Madrid. Bisnieto de Federico Cantero Villamil.

Escaneó todos los artículos y portadas de las revistas publicadas hasta la edición de este libro, en los que se habla de Cantero Villamil a raíz de la presentación de su biografía, con vistas a hacer una publicación que facilite información a los investigadores interesados252

250 Vid. Cap. X. “Prensa escrita y otros medios de comunicación”, pp. 283 – 286.

251 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 151.

252 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 124 – 135.

Federico Cantero Villamil

Crónica de una voluntad

El hombre, el inventor

FEDERICO CANTERO VILLAMIL

Ingeniero de Caminos Canales y Puertos.

Rescatado del olvido en 2006 con la publicación del libro Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor, fruto del trabajo de casi tres años de investigación de una de sus nietas, Isabel Díaz de Aguilar Cantero y del historiador, Federico Suárez Caballero.253

En 2017, se consolida su valía e importancia con la publicación del libro Federico Cantero Villamil 1874 –1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo. En este caso ya no es el biógrafo el único autor, ahora son varios los que participan: historiadores e ingenieros254.

253 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 109.

254 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119.

AERONÁUTICA

Ignacio Núñez Ladevèze

Fernando Díaz de Aguilar Cantero

José Luis López Ruíz

Antonio Angulo Álvarez

África Ricol Félez

Francisco González de Posada

Erasmo Piñero Marimón

IGNACIO NÚÑEZ LADEVÈZE

Ingeniero Aeronáutico.255

Alumno y amigo del profesor José Luis López Ruíz, catedrático emérito de helicópteros de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid. En otoño del 2004, Ignacio puso en contacto a Fernando Díaz de Aguilar Cantero, piloto civil y nieto de Cantero Villamil, con López Ruíz, que ya tenía conocimiento de la figura de Cantero. En el 2010 participó en el ciclo de conferencias de la Semana Aeronáutica de Guadalajara, con la ponencia “Federico Cantero Villamil: Alas giratorias y helicópteros”256. Siguió asesorando y apoyando a Isabel hasta su fallecimiento en el 2013.

FERNANDO DÍAZ DE AGUILAR CANTERO

Piloto de transporte civil. Nieto de Federico Cantero Villamil.

El interés e información que tenía sobre el helicóptero y las patentes, se lo transmitió su tío Luis Cantero García-Arenal. Conocedor del prestigio internacional del profesor López Ruíz, solicitó su colaboración para valorar las aportaciones a la aeronáutica de su abuelo257. Investigó en el Archivo Histórico del Ejército del Aire y del Espacio (Villaviciosa de Odón), Madrid. A raíz del fallecimiento de López Ruiz en el 2009, Fernando escribió un artículo en la revista Aviador (2009): “La libélula Española de Federico Cantero Villamil (1874-1946)”258, en el que le agradecía su imprescindible y valiosa contribución al proyecto de recuperación de la obra de Cantero Villamil. En el 2015, y dada su gran afición al golf, creó un torneo que lleva el nombre de La Libélula Española, para colaborar en la labor de difusión de la faceta aeronáutica y valores humanos del ingeniero.259

255 Responsable del desarrollo y puesta en operación del Sistema Automático Español de control de Tráfico Aéreo (SACTA).

256 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 161.

257 Vid. Cap. III. “Noventa años después”, pp. 89, 90.

258 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 127.

259 Vid. Cap. IX. “Miscelánea”, p. 271.

JOSÉ LUIS LÓPEZ RUIZ

Doctor ingeniero aeronáutico. Catedrático de Helicópteros y Aeronaves Diversas en la E.T.S.I.A (Madrid). Profesor colaborador en la Escuela Superior del Aire.

Figura crucial en la recuperación de la vertiente aeronáutica de Federico Cantero Villamil 260. Revisó el texto de los capítulos dedicados a la aeronáutica en la biografía de Federico Cantero Villamil antes de su publicación261. Participó en las tres primeras presentaciones de dicha biografía262, publicó artículos sobre el ingeniero en distintas revistas aeronáuticas263. Hizo una revisión sobre "Federico Cantero Villamil y el primer helicóptero español” publicada en Patentes sobre helicóptero obtenidas por D. Federico Cantero Villamil (INTEMAC). Madrid, 2008. En ese mismo año presentó la ponencia “Federico Cantero Villamil. Un ingeniero maestro en la invención para la innovación y el desarrollo”, en el III Congreso Internacional de Patrimonio e Historia de la Ingeniería, en Las Palmas de Gran Canaria264. Le dedicó 26 páginas en diferentes partes del libro La contribución española en las aeronaves de alas giratorias. Eurocopter España and Eads Company. Madrid, 2011.265

260 Vid. Cap. III. “Noventa años después”, pp. 89-91.

261 Vid. Cap. I. “La biografía”, pp. 39 - 42

ANTONIO ANGULO ÁLVAREZ

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Fotografía: Volando en 1999 266

A raíz de la presentación de la biografía de Federico Cantero Villamil, en el Instituto de la Ingeniería de España, noviembre del

262 Museo del Vidrio de La Granja de San Ildefonso, Segovia (agosto 2006), Instituto de la Ingeniería de España (noviembre 2006) y en el Museo Etnográfico de Castilla y León, Zamora (mayo 2007), (Vid. Cap. IV. “Proyección de la biografía”, pp. 101, 102).

263 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 125, 127.

264 Que significó la primera difusión de Cantero Villamil a nivel internacional (Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 159).

265 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 111, 113 y Cap. II. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villami”, pp. 65 - 73.

266 Fotografía copiada del Laudatio que el ingeniero de Caminos, José María Goicolea Ruigómez, miembro de la Asociación de Ingenieros de Caminos, dedicó a Antonio Angulo Álvarez (11 de abril de 2012): Antonio Angulo (1912), miembro de honor p. 9. Cuando se hizo la foto tenía 87 años.

2006267, de la que tuvo conocimiento a través de Rosario Martínez Vázquez de Parga, secretaria general de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en aquel momento, se interesó en la figura del ingeniero y después de conocerlo más a fondo, decidió escribir un artículo sobre él268 en la Revista de Obras Públicas, publicado en el 2009: “Federico Cantero Villamil, ingeniero de Caminos apasionado por la aeronáutica”, no 3.504, pp. 45-49269, en el que muestra su admiración por las aportaciones innovadoras de Cantero en el ámbito de la incipiente aeronáutica, en los inicios del siglo XX.

ÁFRICA RICOL FÉLEZ

Licenciada en Geografía e Historia. Responsable del Archivo de la Ingeniería Aeroespacial de la Fundación Aeroespacio y del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos entre 2003 y 2010.

De gran ayuda en la fase de investigación de la vertiente aeronáutica de Cantero Villamil. Asesoró en la organización y descripción del archivo del ingeniero. En el 2009 preparó una serie de documentos y publicaciones sobre Cantero Villamil, solicitados por el ingeniero aeronáutico Erasmo Piñero Marimón, residente en Estados Unidos. En el 2011 presentó la ponencia “Los archivos personales de los hombres de ciencia: Los archivos de Emilio Herrera Linares y Federico Cantero Villamil”270. La aportación de África fue esclarecedora porque a través de esta comunicación se ve la relación de los dos ingenieros y pone de manifiesto la faceta científica de Cantero Villamil.271

267 Vid. Cap. VI. “Proyección de la biografía”, p. 102.

268 Tenía 97 años, con una cabeza privilegiada y problemas importantes de visión. Aun así, y con la ayuda de su hija, escribió el artículo.

269 Este artículo es muy importante, porque uno de los máximos conocedores y entusiastas de Juan de la Cierva, habla de Cantero en la revista de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España, dándole un reconocimiento y difusión entre los compañeros de profesión. Sería su última colaboración con la revista. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 128).

270 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas P. 158.

271 En ambos archivos hay documentación que confirman la relación epistolar y técnica que mantuvieron. (Vid. Cap. “Patentes y publicaciones de Federico Cantero Villamil”, p. 79).

FRANCISCO GONZÁLEZ DE POSADA

Dr. en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Catedrático de Fundamentos Físicos, Universidad de Santander (1977- 987) y Catedrático de Física Aplicada, Universidad Politécnica de Madrid (1987-2012).

Dr. en Teología, Dr. en Filosofía, Dr. en Sociología, Dr. en Medicina, Dr. en Filología Hispánica, Dr. en Historia. Dr. en Química y Dr. en Economía.

Biógrafo y divulgador de la obra científica y tecnológica de Leonardo Torres Quevedo, y de otros científicos españoles.

Sus gestiones hicieron posible que el Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC) publicara en el 2008 Patentes sobre helicópteros obtenidas por D. Federico Cantero Villamil, edición bilingüe (español-inglés), dentro de la colección de libros navideños272. Gracias a González de Posadas, Cantero Villamil es reconocido, por primera vez, como ingeniero de Caminos pionero de la aeronáutica al incluirle en las Jornadas Aeronáuticas tituladas: “Guadalajara, Cuna de la Aeronáutica Española”. Homenaje a los Ingenieros de Caminos Pioneros en la Aeronáutica Mundial: Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Codorniú, Federico Cantero Villamil y Jorge Lóring Martínez, que tuvieron lugar en 2009 y 2010, en Guadalajara 273. Hizo posible que Cantero esté presente en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUNCYT) de la Coruña.274

272 En la introducción, del que es autor, hace una valoración comparativa con la de otros ingenieros de Caminos considerados como los “grandes de la aeronáutica española”, Leonardo Torres Quevedo, Juan de la Cierva Cordorniú y Jorge Loring Martínez, y dice de Cantero que “es un personaje que alcanza la categoría de historiable y que, en consecuencia, debe historiarse”. También añade, “La recuperación de su memoria… debe ocupar lugar preferente en el marco de los suyos -la ingeniería de Caminos, Canales y Puertos-. Situemos pues, en primer lugar, al personaje en la importante historia que miembros de este colectivo han ofrecido a la aeronáutica”. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111).

273 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, pp. 157, 158, 161.

274 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 258.

ERASMO PIÑERO MARIMÓN

Ingeniero Aeronáutico.275

Se interesó por la figura de Cantero Villamil a raíz de la lectura de dos artículos publicados por José Luis López Ruiz sobre Cantero Villamil. Uno en la revista Ingeniería Aeronáutica y Astronáutica, diciembre 2006 – enero 2007 y el otro en la revista Aeronáuticos del 2008276. Contactó con el Archivo de la Ingeniería Aeroespacial de la Fundación Aeroespacio y del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos para obtener más información sobre Cantero Villamil. Se le envió información detallada de patentes, artículos científicos publicados por Cantero Villamil, su biografía y la edición bilingüe de INTEMAC con las 8 patentes dedicadas al helicóptero277. Desde mayo del 2010, y gracias a las gestiones que realizó, la biografía de Cantero Villamil y la edición bilingüe INTEMAC, pasaron a formar parte de los fondos de la biblioteca de la División Aeronáutica del Smithsonian National Air and Space Museum de los Estados Unidos, así como a los del Congreso de los Estados Unidos de America278. El 6 junio del 2011, dió la conferencia "Federico Cantero Villamil y la cuna del helicóptero español", dentro del marco de los actos de Declaración de Getafe como lugar histórico aeroespacial a nivel internacional –organizados por el Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica en colaboración con el Ayuntamiento de Getafe, la Universidad Carlos III y el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España “Madrid”–. Con sus artículos279 y ponencias280 en diversos foros, ha contribuido a difundir en Norteamérica las aportaciones de Cantero Villamil en el campo de la aeronáutica.

275 Graduado por la Universidad de la Florida. Tiene más de 40 años de experiencia en operaciones de aeronaves como aviador naval, integración de sistemas propulsivos y ensayista de vuelo trabajando, sucesivamente, para las empresas Sikorsky Aircraft, Pratt & Whitney, Lockheed Martin y Bell. En la actualidad forma parte del equipo de propulsión en el programa V-280 Valor (aeronave de alas rotativas y motores basculantes). Historiador especializado en el desarrollo y evolución de aeronaves de despegue vertical y alas giratorias.

276 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 125, 127.

277 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111.

278 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, pp. 257, 258.

279 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 130.

280 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, pp. 155, 160, 162.

FERROCARRIL

José Manuel Rodríguez Vidal

Aurelio Tomás Fernández

Carlos Abellán Ruíz

Modesto Espada Varela

Alfonso Menéndez-Pidal Eiras

Fernando Novoa Sanjurjo

JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ VIDAL.

Ferroviario.281

Presidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana (AFZ) Gracias a las innumerables iniciativas de la asociación, hoy se conoce y valora la faceta ferroviaria de Cantero Villamil.

En 2013, con motivo del centenario del primer proyecto de Ferrocarril entre Zamora y Orense, firmado por Cantero Villamil, organiza junto a la AFZ la exposición 100 años en línea, un viaje apasionante282, poniendo en valor el primer reconocimiento de su trabajo como ingeniero a nivel ferroviario, y que tuvo una gran difusión283. Es coautor del libro-catálogo Cien años en línea. Un viaje apasionante, publicado con tal motivo, así como del monográfico sobre dicho proyecto, en la revista Carrileiros & Foula-Ourense, 2013.284

Ese mismo año, la asociación promovió la constitución de la Comisión organizadora de los actos por los 150 años de la llegada del Ferrocarril a Zamora. En muchos de estos actos estuvo presente la figura de Cantero Villamil. Entre ellos, la circulación de un tren conmemorativo entre Medina del Campo y Zamora285, cuyo primer coche llevaba su nombre, o la exposición 150 años de Ferrocarril en Zamora286, con su catálogo correspondiente287. En el 2015, con motivo de la llegada de la Alta Velocidad a Zamora, y con el respaldo de dicha Comisión, se presentó en ADIF la propuesta para que la estación de ferrocarril de Zamora pasara a denominarse ZAMORACANTERO VILLAMIL288

281 Técnico en electricidad y electrónica. Desde hace años investiga sobre la historia y evolución del ferrocarril en Zamora; es co-autor en varias publicaciones. En su labor como miembro de base y presidente de la Asociación, ha promovido y organizado junto con la Asociación, exposiciones, actos conmemorativos y reivindicativos con el objetivo de que Zamora pueda albergar un museo del ferrocarril.

282 Se hace un estudio exhaustivo del proyecto y su importancia dentro del contexto histórico ferroviario del momento (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 187).

283 Vid. Cap. X. “Prensa y otros medios de comunicación”, pp. 283, 284 y cap. XI. “Difusión digital”, p. 305.

284 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 117, 131.

285 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, pp. 156, 169.

286 En esta exposición se pone de manifiesto la vinculación de la familia Cantero a la Compañía de ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora, y de Orense a Vigo -M.Z.O.V- ( Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 191).

287 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 136.

Participó en la exposición, El Ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata, Sevilla (2015)289, donde el ingeniero fue destacado y homenajeado290. En octubre del 2017, el ayuntamiento de Zamora aprobó la propuesta de la asociación, para que la avenida que comunica el centro del casco urbano de Zamora con la estación de Ferrocarril, pasara a llamarse Avenida Federico Cantero Villamil291 Un año después, colaboran en la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, cediendo el material y paneles ferroviarios para ilustrar la faceta ferroviaria de Cantero Villamil292 Dentro de los actos que tuvieron lugar con motivo de la exposición 75 Aniversario, Viaducto Martín Gil, Zamora (2018)293, organizada también por la asociación, se incluía un reconocimiento a todas las personas implicadas, tanto en el proyecto como en la construcción del viaducto, entre los que se encontraba Cantero294

AURELIO TOMÁS FERNÁNDEZ

Ferroviario.

Firme defensor de la figura de Cantero Villamil. En el periodo que estuvo como vicepresidente de la Diputación de Zamora295 su apoyo fue muy importante para que las iniciativas de la Asociación Ferroviaria Zamorana se pudiesen llevar a cabo. Entre ellas, la exposición Cien años en línea, un viaje apasionante (2013)296, la publicación del libro-catálogo de dicha exposición297, y la exposición 150 años de Ferrocarril en Zamora (2014)298, o como miembro de la “Comisión Organizadora de los Actos de Celebración del 150 Aniversario de la llegada del Ferrocarril a Zamora”, la petición de cambio de nombre de la Estación de Ferrocarril de Zamora por el de ZAMORA-CANTERO VILLAMIL.

288 Por sus méritos en diversos campos de la ciencia, especialmente en el plano ferroviario.

289 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 197.

290 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, 259.

291 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 259.

292 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 229.

293 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 241.

294 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 261.

295 2003 – 2019.

296 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 187.

297 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 117; Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 103 y Cap. VI. “Actos, Congresos, Jornadas, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 164.

298 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 191 y Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 136.

CARLOS ABELLÁN RUÍZ

Experto en Transportes Terrestres por la Complutense de Madrid.

Como director del Museo Nacional del Ferrocarril de Madrid Delicias299, colaboró en la preparación de las exposiciones Cien años en línea, un viaje apasionante (2013) y 150 años de Ferrocarril en Zamora (2014)300, contándose con su presencia en ambas inauguraciones301. Incluyó a Cantero Villamil en los actos de conmemoración de dicha efeméride302. También apoyó y asesoró en las gestiones de la propuesta del nombre del ingeniero para la estación del AVE en Zamora (2015).

MODESTO ESPADA VARELA

Carrilano sanabrés.303

Socio de la Casa de Zamora en Sevilla.

Participó en la exposición 150 años del Ferrocarril en Zamora (2014)304. Publicó en La Opinión de Zamora un artículo en el que homenajeaba la figura de Cantero Villamil305. Dado el éxito de la exposición y como socio de la Casa de Zamora en Sevilla, habló con la presidenta de La Casa de Castilla-León en Sevilla para que, dentro de sus actividades culturales, trasladase una parte de la muestra a Sevilla, que se convertiría en la exposición El ferrocarril que nos unió. La Ruta de la Plata (2015)306 y que

299 2012 – 2019.

300 Vid. Cap. V. “Exposiciones”, pp. 187, 191.

301 Vid. Cap. III. “Noventa años después”, p. 95.

302 Vid. Cap. “Actos, Congresos, Jornadas, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 156.

303 Trabajó en la industria auxiliar del automóvil en Sevilla hasta su jubilación, compaginó su trabajo con otras actividades de carácter empresarial y cultural. Ha publicado varios libros en los que da a conocer la historia y realidad de la comarca sanabresa, incluyendo lo que significó el ferrocarril, el folclore, y muy especialmente el origen y evolución de la gaita en esa zona.

304 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 191. Se le dedicó un panel al ser testimonio viviente de la construcción de la línea de Ferrocarril Zamora-Orense, basado en el proyecto de Federico Cantero Villamil. Siendo muy joven trabajó en la construcción del túnel de Padornelo (zona abrupta en el cambio de las provincias Zamora y Orense, en los parajes de las Portillas del Padornelo y la Canda).

305 Vid. Cap. X. “Prensa y otros medios de comunicación”, p. 285.

incluiría la entrega de una placa homenaje a la nieta de Cantero307 y la presentación del libro-catálogo308 de la exposición Cien años en línea. Un viaje apasionante (2013)309, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana.

ALFONSO MENÉNDEZ-PIDAL EIRAS

Ingeniero de Caminos Canales y Puertos.

En su periodo como director técnico en Metrovacesa S.A, Vías y Construcciones, S. A310, y siendo firme partidario de la propuesta del nombre de Federico Cantero Villamil para la estación del AVE en Zamora, auspiciada por la Asociación Ferroviaria Zamorana (2015), facilitó reuniones con directivos de ADIF y defendió dicha iniciativa ante Ana Pastor, ministra de Fomento en aquel periodo.

306 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 197.

307 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 259.

308 Vid. Cap. IV. “Proyección de la biografía”, p. 104.

309 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 187.

310 2010-2018.

FERNANDO NOVOA SANJURJO

Oficial del Cuerpo General de la Armada.311

Interesado en la vertiente aeronáutica de Federico Cantero Villamil, se incorporó al proyecto en el 2014, ampliando su conocimiento acerca del ingeniero con la lectura de la biografía y de sus patentes sobre el helicóptero “La Libélula Española”312

Facilitó la consulta del archivo histórico del Faro de Vigo, así como el de la Autoridad Portuaria de Vigo313, donde encontró el Proyecto de Astillero para el puerto de Vigo314, diseñado por Cantero Villamil, proyecto del que no se tenía conocimiento315 En el 2015 hizo las gestiones pertinentes para que la hija y la nieta de Cantero Villamil fueran recibidas por la ministra de Fomento316

311 Uno de los creadores del primer servicio de salvamento marítimo con helicópteros civiles de España, operativo de día y de noche (1990). Impulsor del primer servicio de helicópteros sanitarios de España con la Xunta de Galicia (1990). En la actualidad, retirado. Descendiente de Antonio Sanjurjo Badia, propietario de los Talleres y Astilleros LA INDUSTRIOSA, donde Cantero Villamil construyó la hélice de una de sus patentes. (Vid. Cap. “Exposiciones”, p. 206).

312 Patentes sobre helicópteros obtenidas por D. Federico Cantero Villamil. Madrid, Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), 2008. (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111).

313 En ese momento Isabel estaba investigando sobre Cantero y su relación con Vigo (por su vinculación a la ciudad a través de su mujer Concepción García-Arenal Winter, y de su padre, Federico Cantero Seirullo, que había trabajado como director de la línea Orense-Vigo, de la compañía de ferrocarriles Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo [M.Z.O.V.] a partir de 1905).

Vid. Cap. I. “La biografía”, p. 30 y Cap. VII. “Exposiciones”, p. 206.

314 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 134.

315 El descubrimiento de esta valiosa documentación demuestra que realizó otros proyectos de los que no se tienen noticias, y supone un acicate para los investigadores.

316 La entrevista tuvo lugar el 22 de octubre del 2015.

ELECTROHIDRÁULICA

Pedro Hernández Ramos

Pablo Díaz Morlán

Fernando Cantero Núñez

Manuel Romana García

Esperanza Alarcia Estévez

PEDRO HERNÁNDEZ RAMOS317

Dr. Ingeniero Industrial por la Universidad de Salamanca.

Desde que tuvo conocimiento de la figura de Cantero Villamil en el 2007, se interesó por toda su obra: aeronáutica, ferrocarril, patentes, centrando sus trabajos de investigación en el campo hidroeléctrico; convirtiéndose en una de las personas que más ha estudiado dicha faceta. Su asesoramiento ha sido de gran ayuda en la clasificación y contextualización de numerosos documentos del archivo del ingeniero. En su labor de difusión ha impartido conferencias, participado en Mesas Redondas318 y coautor en varias publicaciones319. Responsable del diseño, montaje y Comisariado, junto a María Ascensión Rodríguez Esteban320 e Isabel Díaz de Aguilar Cantero, de la exposición La ingeniería en Zamora: El Porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó, organizada por la Escuela Politécnica Superior de Zamora, de la Universidad de Salamanca, ubicada en el Campus Viriato (2018), dentro de las actividades que tuvieron lugar con motivo de la celebración del VIII Centenario de dicha universidad. (Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 229).

317 Profesor en la Escuela Politécnica Superior de Zamora. Universidad de Salamanca.

318 Vid. Cap. VI. “Actos, Jornadas, Conferencias y Mesas Redondas”, pp. 163, 164.

319 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 117, 129.

320 Dra. Arquitecta por la Universidad de Valladolid. Profesora en la Escuela Politécnica Superior de Zamora. Junto con el profesor Pedro Hernández Ramos, realiza una importante labor de difusión de la obra del ingeniero. Hace referencia a Cantero Villamil en su tesis doctoral: La arquitectura de ladrillo y su construcción en la ciudad de Zamora (1888-1931), leída en 2012 (Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 150).

PABLO DÍAZ MORLÁN

Doctor en Ciencias Económicas por la Universidad del País Vasco.321

Autor del primer capítulo, "La escuela del Duero", del catálogo de la exposición Luces del Duero (2009)322. Un texto relevante por cuanto se reconoce, en una publicación de Iberdrola, a Federico Cantero Villamil como descubridor del río Duero en su vertiente de fuente potencial de energía hidroeléctrica. También se ha referido al ingeniero en diversos artículos relacionados con Horacio Echevarrieta323 y Los Saltos del Duero, así como en alguna presentación de libros corales.324

FERNANDO CANTERO NÚÑEZ

Ingeniero de Caminos Canales y Puertos.

Nieto de Federico Cantero Villamil.

Se incorporó al proyecto en su doble vertiente de Comisario de la exposición Federico Cantero Villamil 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia. Su testimonio en imágenes, organizada por el Colegio de Caminos, Madrid (2017)325, y como coautor de la obra Federico Cantero Villamil 1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo326. En su capítulo, “Un desafío hidroeléctrico en el Duero: Testimonio fotográfico 1898-1907”, destaca dos de las múltiples facetas de su abuelo, la de ser adelantado en el empleo de las fotografías durante la ejecución de sus obras para reflejar los escenarios y desarrollo de los trabajos, y su condición de técnico innovador y emprendedor.

321 Catedrático de Historia Económica en la Universidad de Alicante. Especialista en la historia empresarial española.

322 Vid. Capítulos VII. “Exposiciones”, p. 183; “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 111.

323 Su Tesis Doctoral, “Los negocios de un empresario vizcaíno: Horacio Echevarrieta (1870-1963) la leyó en la universidad del País Vasco – Euskal Herriko Unibertsitatea, en 1997.

324 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, pp. 111, 120, 148. Ver también Cap. I. “La biografía”, p. 37.

325 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 213.

326 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 119.

MANUEL ROMANA GARCIA

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid.327

Comisario de la exposición El Porvenir de Zamora. El primer salto hidroeléctrico del Duero, organizada por la ETSI Caminos de la UPM (2017)328. Incluyó esta exposición dentro del programa que lleva a cabo la Escuela para recuperar y dar a conocer a los alumnos y al público en general, los ingenieros de caminos españoles más destacados desde la Fundación de la Escuela en 1802. Esta exposición cobra especial relevancia, ya que era la primera vez que se organizaba una exposición sobre Cantero Villamil en una universidad, precisamente en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid. Responsable del diseño y montaje de la exposición junto con Consuelo Durán Cermeño329, autora de algunos de los textos que se expusieron y responsable de la difusión de dicha exposición en distintos medios330

327 Profesor en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid y responsable del Museo Torres Quevedo de la ETSI Caminos (UPM).

328 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 219, basada en la exposición Federico Cantero Villamil.1874-1946. Un ingeniero de caminos en la vanguardia. Su testimonio en imágenes, (2017), pero dándole un enfoque más técnico.

329 Documentalista e investigadora del Museo Torres Quevedo de la ETSI Caminos (UPM).

330 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 220

ESPERANZA ALARCIA ESTÉVEZ

Doctora en Matemáticas por la Universidad de Valladolid. Secretaria Académica de la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid.331

A raíz de la exposición La ingeniería en Zamora: el porvenir que se gestó, el que se construyó y al que nunca se llegó. Zamora 2018, que tanto interés suscitó, decidió, junto con el director de la Escuela en ese momento, Jesús Ángel Pisano332, hacer otra exposición adaptada a la vinculación del ingeniero a Valladolid: La década que iluminó Valladolid (1903-1913). De El Porvenir de Zamora a la calle del Veinte de Febrero de Valladolid, Valladolid, 2020333, que incluía la publicación de un libro-catálogo334. El contenido de dicha exposición está basado en el Proyecto Fin de Carrera “La Línea de transporte eléctrico que enlazó El Porvenir en Zamora con Veinte de Febrero en Valladolid”, galardonado con el primer Premio en Investigación otorgada por la Excelentísima Diputación Provincial de Valladolid en el año 2013. Autor: Javier Blanco Mata, dirigido por María Isabel Vicente Maroto.335 Gracias a esta exposición la recuperación de la figura de Cantero Villamil es muy significativa, ya que se consigue que el ingeniero de Caminos haya dejado huella en tres universidades ubicadas en las zonas donde realizó muchos de sus trabajos a nivel hidroeléctrico, ferroviario y aeronáutico: Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad politécnica de Madrid, Escuela Politécnica Superior de Zamora (Campus Viriato), de la Universidad de Salamanca y Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid. También propusieron que Cantero Villamil fuese incluido en el programa Rescatando Ingeniería, con el fin de sacar a la luz personajes y hechos que han contribuido al desarrollo industrial de Valladolid y de Castilla y León336

331 Profesora en la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid.

332 Jesús Ángel Pisano, en aquel momento profesor titular en el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Valladolid. Vid. también Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 260.

333 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 245

334 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 121.

335 Vid. Cap. V. “Bibliografía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía”, p. 150. Ver también Cap. VI. “Actos, Jornadas, Congresos, Conferencias y Mesas Redondas”, p. 163.

336 Vid. Cap. VIII. “Reconocimientos”, p. 260.

Todo tiene un fin y ese final

es el principio de algo nuevo

“La parte más difícil de ponerle fin a algo está en comenzar de nuevo”. Anónimo.

La publicación de este epítome quiere servir de archivo, resumen y compendio de todas las actividades realizadas a partir de dar a la estampa (2006) una aproximación a la biografía de Cantero Villamil.

Dos acontecimientos han satisfecho, especialmente, el apasionado deseo reivindicativo de Conchita: ver el nombre de su padre junto a los de Juan de la Cierva Codorníu, Leonardo Torres Quevedo, Jorge Löring Martínez y Emilio Herrera Linares, “los grandes de la aviación española” y, por su trascendencia internacional, saber que La Libélula Española fue objeto de ponencias en Congresos sobre alas giratorias celebrados en Estados Unidos y Francia.

También ha sido reconfortante constatar el reconocimiento de su padre como ingeniero ferroviario genial, a través de la exposición Cien años en línea. Un viaje apasionante, organizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana en el 2013. El libro-catálogo de dicha exposición, editado por la Diputación de Zamora, el Instituto de Estudios Zamoranos Florián de Ocampo (C.S.I.C), y la propia asociación, refleja la complejidad a la que se enfrentó para proyectar en seis meses una línea ferroviaria que según sus propias palabras: “Hemos demostrado que representa, dadas las velocidades en uso, un atajo de más de 6 horas y media para ir a Galicia desde el centro de Madrid”.337

El reconocimiento social y la valoración de los técnicos, es hoy una realidad felizmente plasmada en las actuaciones reseñadas338. El esfuerzo mantenido ha superado con creces las modestas aspiraciones con las que se inició el proyecto reivindicativo.

Pero aún queda una asignatura pendiente: Los Saltos del Duero. El gran hallazgo del Duero, y algunos de sus ríos tributarios, como fuente generadora de energía hidroeléctrica y la autoría de un proyecto global que más tarde se conocería como “Solución Ugarte o Solución Española de los Saltos del Duero” corresponden a Cantero Villamil, tal y como lo demuestran documentos que se encuentran en el Archivo General de la Confederación Hidrográfica del Duero (Valladolid), en el Archivo Histórico de Iberdrola, Salto de Ricobayo de Muelas del Pan (Zamora), y muy especialmente en el archivo familiar en el que hay un acta notarial339 fechada el 27 de julio de 1941 firmada por Cantero Villamil, en la que se protocoliza una carta escrita por el ingeniero de Caminos Victor de Nó Hernández340 el 6 de febrero de 1921 dirigida a Cantero Villamil, en relación a la autoría de los Saltos del Duero “….ya que aunque el proyecto Ugarte lleva mi firma, ha sido Vd. el alma del mismo, y por consiguiente trato en el artículo adjunto de defenderle a Vd.”.

337 Vid. Cap. VII. “Exposiciones”, p. 187. Cap. V. "Bibliografía" , p. 117.

338 Vid. Cap. IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI.

339 Notario Toribio Gimeno Bayón. Acta notarial, no protocolo 1379. Fecha 27 de junio de 1941. Madrid.

340 Victor de Nó era uno de los ingenieros auxiliares de Cantero Villamil y había trabajado a sus órdenes en el Plan de “La Solución Española de Los Saltos del Duero”.

En dicha acta hay un apunte notarial en el que se dice “—y como su contenido es indudablemente una prueba definitiva para el juicio de los imparciales, desea el Señor Cantero Villamil que no se pierda u olvide dicha carta original de D. Victor de Nó, sobre todo para preveer, si el caso u oportunidad llegase en futura ocasión el que pudieran sus hijos el día de mañana, querer hacer valer o saber, su existencia.— Por esta razón se ha decidido el Señor Cantero Villamil a protocolizar referida carta”.341

Cuando el acta apareció, Conchita dijo “ésto es lo que yo estaba buscando”. Ese fue uno de los motores que la impulsaron a iniciar el proyecto. Por eso hay que seguir investigando para encontrar documentación y estudios que lo avalen y que seguro serán objeto de más de una sorpresa.342

Con sus espléndidos noventa y siete años, Conchita impulsa aún los quehaceres reivindicativos sobre la memoria de su padre, trabajos capaces de colmar lejanos anhelos con logros de gran calado, saldar así la deuda voluntaria adquirida en su infancia y, por último, alcanzar con ellos el codiciado sosiego espiritual proporcionado por el trabajo bien hecho.

Federico Suárez Caballero

341 Vid. Cap. VI. “Un visionario buscador de energía”, en Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor. SUAREZ CABALLERO, Federico. Op. cit., pp. 117 – 141 (Vid. Cap. V. "Bibligrafía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 109), se habla en profundidad del tema y en la página 121 de dicho capítulo se reproduce íntegramente la carta manuscrita de Victor de Nó. En 1917 Horacio Echevarrieta encargó a Cantero Villamil que desarrollara al detalle el Salto de Ricobayo. El proyecto -Archivo Histórico Iberdrola “Salto de Ricobayo” (AHISR. Fondo Saltos del Duero. 5.8.2 Proyecto Salto de Ricobayo en el río Esla (1919)- fue entregado en 1918. Se situaba a escasos 1500 metros aguas arriba del actual emplazamiento de la presa de Ricobayo. (Ver también SUÁREZ CABALLERO, Federico: “Aprovechamientos hidroeléctricos, proyectos y realizaciones”, en Federico Cantero Villamil (1874-1946. Un ingeniero de Caminos en la vanguardia de su tiempo, op. cit., 118-120. Cap. V. "Bibligrafía sobre Cantero Villamil generada a raíz de la publicación de su biografía", p. 119 ).

342 En agosto del 2023, el historiador Álvaro González Cascón, encontró en el Archivo General Militar de Segovia un informe en el que se hace un estudio integral del estado de la cuestión sobre el aprovechamiento electrohidráulico del río Duero y sus afluentes, realizado por la Sección de Movilización de Industrias Civiles perteneciente al Ministerio de la Guerra, entre los años 1920 y 1921. En él se contemplan todas las cuestiones relacionadas desde el primer salto y empresa promovida por Federico Cantero Villamil hasta 1920, incluida la problemática planteada por ser el Duero frontera entre España y Portugal. Sección 3a, división 1a, Legajo 33.

ANEXOS

Archivos, Bibliotecas, Hemerotecas, Instituciones, Universidades,

Fundaciones y Asociaciones

.

Los fondos de las diversas entidades a las que se ha recurrido para documentar el "Proyecto Cantero" han sido decisivos para acreditar la extraordinaria trayectoria profesional e investigadora de un ingeniero de la Generación del 98.

Foto: Fachada principal de la Biblioteca Nacional de España. Madrid.

Foto 1: Una de las estanterías del archivo de Cantero Villamil con cajas que contienen parte de la documentación original sobre los Saltos del Duero.

ARCHIVOS:

Archivo Diocesano de Zamora.

Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España. Madrid.

Congreso de los Diputados. Madrid.

Diputación de Zamora.

Fundación Rey Afonso Henriques. Zamora.

General de la Administración. Alcalá de Henares. Madrid.

General del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Madrid.

General de la Real Casa y Patrimonio. Archivo General de Palacio. Madrid.

Histórico de la Confederación Hidrográfica del Duero. Valladolid.

Histórico del Ejército del Aire y del Espacio. Villaviciosa de Odón. Madrid.

Histórico Ferroviario de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Madrid.

Histórico Nacional. Madrid.

Histórico de Iberdrola. Salto de Ricobayo de Muelas del Pan. Zamora.

Histórico de la Oficina Española de Patentes y Marcas. Madrid.

Histórico Provincial de Segovia.

Histórico Provincial de Zamora.

Municipal. Ayuntamiento del Real Sitio de San Ildefonso. Segovia.

Museo Provincial de Zamora.

Puerto de Vigo. Pontevedra.

Real Academia de la Historia. Madrid.

Registro Mercantil e Industrial de Valladolid.

Unión Eléctrica Fenosa en Madrid.

 Archivo que custodia su hija Concepción Cantero García-Arenal y que se entregará al Archivo Histórico Provincial de Zamora.

BIBLIOTECAS:

Castilla y León. Valladolid.

Congreso de los Estados Unidos de América. Washington, U.S.A

Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Madrid.

Centro de documentación y biblioteca del Museo Etnográfico de Castilla y León. Zamora

Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio. Universidad Politécnica de Madrid.

Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales. Universidad Politécnica de Madrid.

Escuela Politécnica Superior de Zamora. Universidad de Salamanca.

Escuela de Ingenierías Industriales. Universidad de Valladolid.

Fundación Juanelo Turriano. Madrid.

General Universitaria “Reina Sofia” de Valladolid.

Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”. Zamora.

Instituto de la Ingeniería de España. Madrid

Pública de Zamora.

Regional de Madrid “Joaquín Leguina”.

Universidad de Valladolid.

HEMEROTECAS:

Ateneo de Madrid.

Biblioteca Pública de Valladolid.

Digital. Biblioteca Nacional. Madrid.

El Norte de Castilla. Valladolid.

Municipal. Centro de Cultura Contemporánea “Conde Duque”. Madrid.

OTROS

CENTROS DE INVESTIGACIÓN:

Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas. Madrid.

Centro Documental de la Memoria Histórica. Salamanca.

Instituto de Estudios Coruñeses “José Cornide”. La Coruña.

Instituto Geográfico Nacional. Madrid.

Instituto del Patrimonio Cultural de España. Madrid.

Laboratorio de Hidráulica de Iberdrola. Muelas del Pan. Zamora. Residencia de Estudiantes. Centro de Documentación. Archivo: Gonzalo Menéndez Pidal. Madrid.

Foto 2: Petición de The Philadelphia Commercial Museum, adjunta a la carta dirigida por el Museo a Federico Cantero Villamil, con fecha  de marzo de 191, en la que se le solicitan datos para actualizar sus archivos referentes a empresas importantes, en todo el mundo.

Archivo Concepción Cantero García-Arenal. Forma parte de la documentación que se entregará al Archivo Histórico Provincial de Zamora.

INSTITUCIONES:

Ayuntamiento de Horche. Guadalajara.

Ayuntamiento de Móstoles. Madrid.

Ayuntamiento del Real Sitio de San Ildefonso. Segovia.

Ayuntamiento de Sevilla.

Ayuntamiento de Zamora.

Casa de Castilla y León en Sevilla. Sevilla.

Centro de Educación para Personas Adultas CEPA) de Daoiz y Velarde, Orcasitas. Madrid

Centro Cívico “Suárez Naranjo”, Las Palmas de Gran Canaria.

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Castilla – La Mancha.

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Madrid.

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Castilla y León. Valladolid.

Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España. Madrid.

Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid.

Consejería de Cultura y Turismo – Junta de Castilla y León. Valladolid.

Diputación de Segovia.

Diputación de Zamora.

Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica.

Instituto de la Ingeniería de España. Madrid.

Instituto de estudios zamoranos “Florián de Ocampo”. Diputación de Zamora.

Museo Etnográfico de Castilla y León. Zamora.

Museo de la Ciencia y la Tecnología de la Coruña.

Museo de la Universidad de Valladolid.

Real Academia de Historia y Arte de San Quirce. Segovia.

Real Casa de la Moneda. Fábrica Nacional de La Moneda y Timbre. Madrid.

Real Fábrica de Vidrio del Real Sitio de La Granja de San Ildefonso. Segovia.

Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria. Las Palmas de Gran Canaria.

Smithonian National Air and Space Museum. Aeronautics Division. Washington, U.S.A

UNIVERSIDADES:

Escuela Universitaria Politécnica, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Las Palmas. Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones. Universidad Rey Juan Carlos, Campus de Fuenlabrada. Madrid.

Universidad Carlos III. Vicerrectorado de Relaciones Internacionales. Madrid.

Universidad de la Experiencia. Universidad de Salamanca. Campus Viriato de Zamora.

FUNDACIONES:

ENAIRE. Madrid.

Ferrocarriles Españoles. Madrid.

Iberdrola España. Madrid. Juanelo Turriano. Madrid.

Rey Afonso Henriques. Zamora. Siglo para las Artes de Castilla y León. Valladolid.

ASOCIACIONES:

Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril. Mérida.

Asociación Ferroviaria Zamorana. Zamora

Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril. Sevilla.

Este índice pretende ayudar a los lectores a ubicar, rápidamente, a las personas o personajes que forman parte del texto.

Foto: Composición con caricaturas de personajes. De arriba abajo, y de izquierda a derecha: Jorge Luis Borges Acevedo, María Salomea Sklodowska-Curie, Emilio Herrera Linares, Juan de la Cierva y Codorniu y Miguel de Unamuno y Jugo.

INDICE ONOMÁSTICO

A

Abalo Costa, Xabier, 6

Abellán Ruiz, Carlos, 97, 7, 

Aginaga García, Jokin, (J-Aginaga)344 , 16

Alarcia Estévez, Esperanza, , 7

Alba Bonifaz, Santiago, , , , 71

Alcina Rodríguez-San León, Francisco, 17

Alija Morán, Saúl, 61

Álvaro Gómez, Carlos (Álvaro, Carlos), 89

Amigo Román, Pedro, , 11, 19, 1, 1

Ángel García-Lozano, Rafael, 1, 19

Angulo Álvarez, Antonio, 18, 19, 16, 1, 

Antón Valiente, Juan Ramón, 66

Arenal Martín, Javier, 16

Arenal Ponte, Concepción, 1, 11, 116, 17, , , 6, , 6

Arranz Martín, Vidal, (Vidal Arranz), 89

Asua López, Javier (Asua, J.), 18, 79

Ávila de la Torre, Álvaro, 11, 16

B

Báñez García, Fátima, 1, 6

Bayo Fernández, Ignacio (Bayo, Ignacio F.), 1

Bell, Alexandre Graham, 7, 6

Bermejo Maniega, Marta, 71, 9

Bermúdez Henríquez, Alejandro (A. B.), 86

Bifronte, Jano, 1

Blanco Mata, Javier, 7, 11, 1, 16, , 9, 7

Blanco Pedraza, Pedro, , 6, 71

Blanco Rueda, Luis, 17, 17

Blériot, Louis, , 68, 17

Bohr, Niels, 

Borges Acevedo, Jorge Luís, 1, 6

Burguillo García, Ignacio, , 9, 7

 Se han incluido, entre paréntesis, los nombres y apellidos de los periodistas, tal y como firman.

CCaballer González, María Jesús,7, 9

Caballero Muñoz, Ángel, 198, 8

Calderón Calderón, Basilio, 11, 16, 17

Calvo Roy, Antonio, 77

Camino Olea, María Soledad, 1

Cancelas Franco, Xésus, 11, 11, 116, , 6

Cano de Rueda, Luis, 8

Cano López-Luzzatti, Miguel, 1, 198, 8

Cantero Brandes, Elisabeth, 9, 9

Cantero Cid, Federico, 

Cantero Cid, José María, 

Cantero García-Arenal, Concepción (Conchita), , 1, 17, 18, 19, 6, 9, , 7, 6, 7, 7, 76, 77, 89, 9, 96, 11, 1, 117, 11, 18, 16, 176, 178, 6, 68, 1, 1, , 9, 69, 7, 71, 7

Cantero García-Arenal, Fernando, 1

Cantero García -Arenal, Francisco – Farruco”, 1, , 7, 9

Cantero García-Arenal, Isabel, , , 6

Cantero García-Arenal, Luis, 9, 7, 

Cantero García-Arenal, Mario, 7

Cantero Núñez, Federico, 7, 89, 1, 119, 11, , , 8, 1, 1, 7, 7

Cantero Núñez, Fernando, 6, 81, 1, 119, 11, 16, 18, 1, , 8, , 

Cantero Seirullo, Federico, , 1, 17, 177, 191, 6, , 7, 

Cantero Villamil, Paz, 6

Carrasco, Sanson, 18

Carrillo Suárez, Miguel Angel, 1, 1

Casquero Fernández, José Andrés (Casquero, José-Andrés), 11, 79

Castaño Diéguez, Adela, 1, 198, 9

Cerezo Castillo, Ignacio, 1, 67, 91

Cid Ruíz-Zorrilla, José María, 8

Cid Ruíz-Zorrilla, Tránsito, 17, 6

Cid Santiago, Fabriciano, 176

Clavería Soria, Erick, 17, 11, 1, 16

Clemente Municio, Silvia, 169

Conde Parrado, Fernando, 18, 1, 1, 71, 7, 9

Conte Bragado, Diego, 1

Constantin, Louis, 6, 78

Cornelio Tácito, Cayo, 16

Cortez, Alberto A, , 7

Coullaut-Valera, familia, 9

Cuadrado Benéitez, Eugenio, 17, 177, 179, 181, 69, 8, 91, 7, 68

D

Daoíz y Torres, Luis, 16, 

De Alejandría, Clemente, 1

De la Cierva Codorniú, Juan, 7, 9, 17, 17, 18, 161, 16, 8, 6, 6, 66, 7, 98, , , 1, 6

De la Cierva Hoces, Juan, 18, 16

Del Olmo Ibáñez, Vicente, 8

De los Reyes Gómez, Fermín, 1

De Miguel Murado, Carmen, 9

De Nó Hernández, Victor, 1, 

De Samos, Pitágoras, 1

De Toledo Jáudenes, Julio, 7, 119

De Unamuno y Jugo, Miguel, 1, 89, 1, 16, 6

Díaz, Antonio, , 71, 7

Díaz de Aguilar Cantero, Chu, 1

Díaz de Aguilar Cantero, Fernando, 91, 9, 17, 1, , 71

Díaz de Aguilar Cantero, Ignacio, 7

Díaz de Aguilar Cantero, Isabel, , , 7, 9, 1, 16, 19, 87, 88, 96, 97, 1, 11, 1, 1, 1, 1, 11, 16, 11, 17, 1, 19, 16, 16, 169, , 9, 6, 9, 6, 7, 8, 9, 17, , , 69, 71, 7, 7

Díaz de Aguilar Coll, Luis, 1, 1, 19, 7

Díaz González, Joaquín, 1

Díaz Morlán, Pablo, 111, 1, 18, , 

Díaz Vergel, Henar (Henar Díaz), 89

Diego Martín, Yolanda, 9, 11, 19

Duarte González, Pedro, 7, 19, 9, 1, 1

Durán Cermeño, Consuelo, 7, , 6

E

Echegaray y Eizaguirre, José, 11

Echevarrieta Maruri, Horacio, 7, 

Espadas Cepas, Juan, 198

Espada Peñín, José María, 6, 77, 79

Espada Varela, Modesto, 1, 198, 9, 8, 7, 

F

Faúndez Bollo, Fermín, 9

Ferrero Ferrero, Florián, 7, 9, 1, 1, 1

Fonseca Escartín, Jesús, 1

Fowles, John Robert, 1

G

Ganivet García, Ángel, 

García Álvarez, Pedro, 1

García Arenal, Fernando, 116, 6

Garcia-Arenal Winter, Concepción (Concha), , , , 96, 116, 17, 6, , 6, 

García-Arenal Winter, Pilar, 

García Arévalo, Juan Manuel, 19, 19

García Barreiro, Uxio, 6

García Calvo, Agustín, 16

García de Sola, Francisco, 8

García Díez, José Antonio (García, J.A.), 79

Garcia-Lomas y Cossío, José María, 8

García Sánz, Ángel, 1

García Tapia, Nicolás, 1, 1, 17

Gerchunoff Proskurov, Alberto, 1

Gil Andrés, Carlos (Gil, Carlos), 8, 8, 8, 8

Giménez Bech, Rosa María, 1, 198, 9

Gimeno Bayón, Toribio, 1

Giner de los Ríos, Francisco, 

Goicolea Ruigómez, José María, 

Gómez Navarro, José Luis, 1

González Cascón, Álvaro, 7, , 8, 9, 6, 6, 6, 69, 7, 7, 8, 8, 8, 1, 1, 1, 117, 119, 11, 1, 16, 18, 11, 1, 16, 16, 16, 19, 66, 8, 8, 8, 86, 99, 8, 9, 1, 18, 

González de Posada, Francisco, 1, 161, 1, 

González de Semuret, Luis, 9

González Hernández, Francisco Javier, 1

González Pérez, Félix, 9, 1

González Romero, Inmaculada, 16

Guarido Viñuela, Francisco, 9

H

Hernández Fernández, Jesús (Hernández, Jesús), 88

Hernández Izquierdo, Fernando, 9

Hernández Luis, José Luis, 18

Hernández Ramos, Pedro, 7, 7, 7, 117, 19, 19, 16, 16, 168, 9, 69, 91, , 

Hernando Arranz, Pedro, 

Hernando Garrido, José Luis, 7, 11, 1, 17, 19, 169, 17, 1, 17

Herrero Cerezo, Nieves, 78

Herrero Gómez, Guillermo (Herrero, Guillermo), 11, 79, 8

Herrera Linares, Emilio, , 69, 79, 9, 18, , 1, 6

J

Jiménez-Casina Basagoiti, Luis, 1

Juárez Galindo, Aurea, 11

K

Kurtz Schaefer, Gerardo F., 87, 111, 18

L

Lafita Babío, Felipe, 6

Lage Marco, Manuel, 118

Largo Cabrerizo, Antonio, 

Ledesma González, Antonio, 89, 1, 16

López Ruiz, José Luís, 1, 17, , 1, 6, 69, 7, 71, 7, 77, 91, 9, 9, 11, 1, 11, 1, 17, 1, 1, 17, 19, 161, 77, 17, 18, 1, , , 6

Loreto Amoretti, Marelis, 9

Loring Martínez, Jorge, 17, 18, 161, 6, 66, , 1

Louise, Mademoiselle, , 9

Luis André, Eloy, 8

M

Machimbarrena Gogorza, Vicente, 7

Marco Tulio, Cicerón, 

Martín Gil, Francisco, , 61

Martín Pozo, María Teresa, 7

Martín Vázquez, Tomás, 16

Martín-Carrillo Díez, Antonio, 1

Martínez Sicluna, Consuelo, 1

Martínez Vázquez de Parga, Rosario,  Massó Casañas, Antonio, 8

Mateos Rodríguez, Miguel Angel, 11

Mauvais, Jean, 66

Méndez Fraguas, Manuel Anxo, 11, 11, 116

Mendoza García, Isabel, 9

Menéndez Pidal, Ramón, 

Menéndez-Pidal Eiras, Alfonso, 7, 1

Menéndez-Pidal Goyri, Jimena, 

Merchán Famega, Faustino, 11

Merchán Gabaldón, Faustino, 11, 11

Merle, Eulogia, 8

Moliner Ruíz, María, 7

Monje Burón, Camino (Monje, C.), 77

Montes Jort, Félix, 11

Montes Vaquero, Carmen, 9

Moreno Lázaro, Javier, 11

Moreno Torres, José, 8

Moret y Prendergast, Segismundo, 11

Moyano y Samaniego, Claudio, 9

Muñoz Álvarez, Javier, 1, 16

N

Navarro Heras, Rosana, 1, 9

Nieto González, José María, 1, 1

Nó Hernández, Víctor de, 1, 

Novoa Sanjurjo, Fernando, 7, 

Núñez Ladevèze, Ignacio, 17, 91, 116, 17, 161, 1, 

Núñez Ladevèze, Luis, 116

O

Orbegozo Goróstegui, José, 7, 1, 18, 18, 18

Ortega y Gasset, José, 16

Ortiz Espejo, Daniel, 1, 6

Otero Sanmartín, Pablo, 7, 1, , 67, 78, 91, 1, 18

P

Paliza Monduate, María Teresa, 1

Parada Fernández, Celso, 6

Pascual Martínez, Javier, 1

Pastor Luján, Ana, 96, 1

Peláez Benito, José Francisco (José F. Peláez), 1, 89

Peral y Caballero, Isaac, 8

Pérez Carbajal, Alejandro, 68

Pérez González, Sebastián, 1

Pintado Céspedes, Concepción, 9

Pintado Quintana, Pedro, 117

Piñel Sánchez, Carlos, 1, 17

Piñero Marimón, Erasmo, 1, 16, 16, 1, , 6

Pisano Alonso, Jesús Ángel, 7

Platón, 1

Polanco Mesa, Alejandro, 118

Prego Meleiro, Carlos, 

Prieto Tur, Lluís, 117

Primo de Rivera, Miguel, 

Primo Martínez, José Ignacio, 9

Q

Quiroga Valle, Gloria, 1, 18

R

Redondo Melchor, Roberto Carlos, 19, 19

Redondo Quintela, Félix, 19

Remesal Pérez, Agustín, 11, 1, 19

Revuelta Pol, Bernardo, 1

Reyero Quedasa, Francisco (Paco Reyero), 1

Ricol Félez, África, 9, 9, 18, 1, 

Rivero Ortega, Ricardo, 7

Rodríguez Casado, Inmaculada, 9

Rodríguez Crespo, Miguel Ángel, 7

Rodríguez Esteban, María Ascensión, 7, 7, 116, 16, 18, 1, 168, 9, 69, 91, 

 Su verdadero nombre era Aristocles de Atenas

Rodríguez Vidal, José Manuel, 7, 8, 97, 1, 117, 11, 11, 16, 187, 191, 198 86, 9, 7, 8, 7

Rodríguez Zarracina, Isidro, 8, 8, , 

Rojo González, Daniel (Rojo, Daniel G), 89

Roldán Villén, Adolfo, 1

Romana García, Manuel, , , 6

Ruíz Trueba, Emilio, 9

S

Saavedra Fernández, Araceli (A.S.), 8

Sadia Pérez, José María (Sadia, José María), 8

Sáenz Ridruejo, Fernando, , 7, 9, 1, 18, , 1, 119, 1, 19, 17, 16, 16, 8

Sáinz Pascual, Néstor, 8

Sánchez del Monte, José María (Sánchez, José María), 77

Sánchez Hoya, Alejandro, 17

Sánchez Jiménez, Francisco, 1

Sanjurjo Badia, Antonio, 6, 

Sanjurjo Otero, Antonio, 6

Santa, Teresa de Jesús, 89

Santaolalla Pascual, Elena (Santaolalla, Elena), 88

Santos Paz, Leticia, , , 6

Santos Ramos, Teresa (Santos, T), 17, 88

Serrano Sanz, Diana (Serrano, D), 8

Sikorsky, Igor, 18, , 7, , 6

Silva Suárez, Manuel, 1, 18

Sklodowska-Curie, María Salomea (Marie Curie), 89, 6

Sola Landero, Julia, 1, 18

Sorolla Bastida, Joaquín, 89

Suárez Aguilar, Andrea, 11, 18, 1, 1, 17

Suárez Aguilar, Borja, 11, 18, 1, 17

Suárez Caballero, Federico, , , 9, 1, 1, 16, 19, , 7, 6, 9, 91, 9, 1, 11, 1, 1, 1, 19, 11, 117, 119, 16, 18, 1, 17, 18, 19, 1, 11, 1, 1, 17, 19, 16, 16, 6, 6, 7, 77, 9, 8, 9, 17, , , 71, 7

Suárez de Vega, Francisco Javier (Suárez de Vega, F. Javier), 18, 1, 1, 71, 7, 77, 9

Suárez Valero, Eduardo (Suárez Valero, Eduardo). 8

TTito Petronio, Cayo, 1, 16

Tomás Fernández, Aurelio, 1, 16, 7, 9

Torres Quevedo, Leonardo, 9, 17, 18, 161, , 8, 6, 66, , 1

Torres-Quevedo Torres-Quevedo, Leonardo, 18

Torroja Miret, Eduardo, 61

VVadillo Díaz de Aguilar, Esther, 1, 1, 19

Vadillo Díaz de Aguilar, Miguel, 7

Vara de Rey, Adolfo, 8

Varela Fariña, Ángel (Varela, Ángel), 77

Vega González, Evelia, 9

Vicente Maroto, María Isabel, 7, 11, 1, 1, 16, , 9, 7

Vidal Almena, Francisco, 89

Vidal, Ricardo Miguel, 11

Viéitez Otero, Sara, , 

Vigil Carillo-Cisneros, Jesús, 97

Villamil Olivares, Isabel, 17

Villaverde Román, Xosé Carlos, 11, 11, 116, 6

Viza López, Olga, 6

Von Doblhoff, Friedrich, 6

Von Parseval, August, 78, 79

WWright, Hermanos (Orville y Wilbur), 9, 68, 9

Atraído por todos los adelantos técnicos y científicos que se podían ver en la Exposición Universal de 1900 , Cantero Villamil, con  6 años, viaja a París acompañando al presbítero y científico zamorano, Eugenio Cuadrado Benéitez, que representaba a España con su proyecto “Excitador eléctrico universal”, bautizado como “La Centella”, y con otros trabajos de investigación por los que recibió una medalla de oro. (Vid. pp. 178-181).

Foto: Puente del “Pont D’léna”. A través de este puente se accedía al Campo de Marte donde estaban ubicados los pabellones de ingeniería civil, química, metalurgia, minería, arte, diseño, economía, colonización e industrias diversas. Al fondo, a la derecha, se puede ver la fachada del “Palacio de la Electricidad”.

Foto 25: Visor estereoscópico de madera para cristales Verascope Richard (C.19) que utilizaba Federico Cantero Villamil. A la derecha, negativos estereoscópicos sobre cristal de algunas de las fotografías que hizo durante su estancia en la Exposición Universal de París de 1900 6

Portada: Embalse de Burgomillodo (Segovia), 198; Patente de invención nº 1696: Compuertas hidráulicas accionables sin necesidad de energía, 19; Prototipo de helicóptero La Libélula Española, 19; Anagrama de la empresa El Porvenir de Zamora. S.A., 1899; Proyecto de Ferrocarril Zamora - Orense, 191. Puente sobre el río Tuela (Zamora): Maqueta a escala 1/, realizada por la Asociación Ferroviaria Zamorana. (Vid. p. 189).

Contraportada:

Foto 1: Concepción Cantero García-Arenal (Conchita) en la presentación de la biografía de Cantero Villamil en el Instituto de la Ingeniería de España, organizada por la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España y la Asociación de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de España.  de noviembre de 6. Archivo Instituto de la Ingeniería de España.

Foto 2: Isabel Díaz de Aguilar Cantero en la presentación de la biografía de Cantero Villamil en el Instituto de la Ingeniería de España.  de noviembre de 6. Archivo Instituto de la Ingeniería de España.

Foto 3: Portada de la biografía Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor. Federico Suárez Caballero. Arts & Press. Madrid. 6.

6 Vid. Cap. VII “Exposiciones”: NEC OTIUM. Comercio e Industria en Zamora. XIX, XX, XXI. Zamora, 7. p. 18.

Capítulo I

Portadilla: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Figura 1: “Crónica de España”. Editorial Montaner. 199. Laboratorio fotográfico. Biblioteca Nacional.

Foto 1: Federico Cantero Villamil. Hacia 191. Archivo Federico Cantero Núñez.

Figura 2: Crónica de España. Editorial Montaner. 199. Laboratorio fotográfico. Biblioteca Nacional.

Figura 3: Proyecto de una presa sobre el río Duero y canal transversal en túnel, diseñado por Cantero Villamil en 1897. Archivo Histórico de Iberdrola “Salto de Ricobayo”.

Figura 4: CORTEZ, Alberto. A Instalaçao Hidro-Electrica do “Porvenir de Zamora”. Publiçasoes do Laboratorio de Física do Instituto Superior Técnico. Lisboa. Maio de 191.

Foto 2: Federico Cantero Villamil. 19. Archivo Federico Cantero Núñez.

Figura 5: El Correo de Zamora: 1-1 y 11-11 (1899). Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Figura 6: El Correo de Zamora 16--19. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Figura 7: Renacimiento Castellano. El Norte de Castilla. -1-19. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 3: Federico Cantero Villamil. 19. Archivo Federico Cantero Núñez.

Foto 4: Federico Cantero Villamil. 198. Archivo Federico Cantero Núñez.

Foto 5: Federico Cantero Villamil. 191. Archivo Concepción Cantero GarcíaArenal.

Foto 6: Federico Cantero Villamil, hacia 19. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 7: Federico Cantero Villamil. 19. Archivo Concepción Cantero GarcíaArenal.

Foto 8: Archivo familiar. Suiza. 19. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 9: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 

Foto 10: Federico Suárez Caballero. .

Foto 11: Federico Cantero Villamil. 19. Archivo Concepción Cantero GarcíaArenal.

Foto 12: Federico Cantero Villamil. 197. Archivo Concepción Cantero GarcíaArenal.

Foto 13: Federico Cantero Villamil 19. Archivo Concepción Cantero GarcíaArenal.

Foto 14: Fernando Díaz de Aguilar Cantero. 

Figura 8: Archivo Concepción Cantero García Arenal.

Foto 15: Escultura del Atomiun. Bruselas. Bélgica.

http://cjd9.blogspot.com/1/8/atomium-in-brussels-atomium-en-bruselas.html

Foto 16: “Santiago Alba y la crisis de la restauración”. 199. Laboratorio fotográfico. Biblioteca Nacional.

Figura 9: Trevor Lloyd. Ediciones Nauta. S.A. 197. Barcelona. Laboratorio fotográfico. Biblioteca Nacional.

Foto 17: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 1996.

Figura 10: Archivo Histórico de la Oficina Española de Patentes y Marcas.

Foto 18: Federico Cantero Villamil. 19

Capítulo II

Portadilla: Archivo Histórico de la Oficina Española de Patentes y Marcas.

Figura 1: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Figura 2: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Figura 3: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Capítulo III

Portadilla: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 1: Gerardo F. Kurtz. 8.

Foto 2: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. .

Foto 3: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 

Foto 4: Federico Suárez Caballero. .

Foto 5: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 6.

Foto 6: Miguel Ángel Rodríguez Crespo. 1.

Capítulo IV

Portadilla: Ilustración de Stock (18). iStock. https://www.istockphoto.com/es/vector/dibujos-animados-de-empresario-conferencista-u-orador-en-el-podio-detr%C%A1s-de-atril-gm9897-79676

Capítulo V

Portadilla: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. .

Capítulo VI:

Portadilla: Ilustración de Stock (19). iStock. https://www.istockphoto.com/es/vector/dibujos-animados-vectoriales-de-hombre-aburrido-o-pol%C%ADtico-hablando-blah-o-tener-gm1196-16916

Capítulo VII

Portadilla: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 18.

Capítulo VIII

Portadilla: Archivo Ayuntamiento de Móstoles.

Capítulo IX

Portadilla: José Manuel Rodríguez Vidal. 

Capítulo X

Portadilla: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 1: Federico Cantero Villamil. 19. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 2: Federico Cantero Villamil. 199. Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 3: Federico Cantero Villamil. Hacia 191. Archivo Federico Cantero Núñez.

Foto 4: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Foto 5: Archivo Concepción Cantero García-Arenal.

Capítulo XI

Portadilla: Ilustración de Stock (17). iStock. https://www.istockphoto.com/es/vector/dise%C  %B1o-plano-moderno-parailustraci%C  %B  n-de-dise%C  %B1o-web-gm6  77  611996?phrase=informaci%C%Bn+digital

Capítulo XII

Portadilla: Ignacio Díaz de Aguilar Cantero. 6.

Epílogo

Portadilla: Diseño Isabel Díaz de Aguilar Cantero. .

Archivos, bibliotecas, hemerotecas, universidades, instituciones, fundaciones y asociaciones.

Portadilla: Luis Díaz de Aguilar Coll. .

Foto 1: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 

Foto 2: Isabel Díaz de Aguilar Cantero.

Índice onomástico

Portadilla: Diseño Ignacio Burguillo García. .

Índice iconográfico347

Portadilla: Federico Cantero Villamil. Exposición Universal de Paris, 19.

Foto 1: Isabel Díaz de Aguilar Cantero. 17.

7 En este índice no se incluyen las imágenes que aparecen en los capítulos IV, V, VI, VII, VIII, IX, XI y XII.

Cumplidos sus 77 años, Conchita, la pequeña y única sobreviviente de sus ocho hijos, le pone voz a un deseo íntimo y pretérito expresado con sencillez “quiero hacer algo por mi padre, le vi sufrir…, en silencio”. Cantero Villamil afrontó con estoicismo los contratiempos del devenir familiar, social y profesional que le tocó vivir.

Dos voluntades, la de Conchita Cantero García-Arenal y la de Isabel Díaz de Aguilar Cantero —hija y nieta de Federico Cantero Villamil, miembro de la ‘Generación del 98 de la ingeniería’—, han hecho posible recorrer un largo camino lleno de ilusiones, trabajos y logros. Gracias a su esfuerzo, han sacado del anonimato a un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos hasta ahora desconocido, que brilló con luz propia como maestro en la invención al servicio de la innovación y el desarrollo.

Cuando las circunstancias personales se lo permitieron, puso a disposición los recursos necesarios, tanto económicos como humanos, para materializar su irrenunciable aspiración: dar a conocer las aportaciones técnicas e innovadoras de su padre en distintos ámbitos de la ingeniería. Un deseo cimentado en el amor, en la nostalgia de un tiempo pasado y en el recuerdo vivo de su figura.

Hoy, veinte años después de los primeros trabajos de exhumación, ve la luz este epítome que pretende ser archivo, resumen y compendio de todas las actividades realizadas desde la publicación de Federico Cantero Villamil. Crónica de una voluntad. El hombre, el inventor, una aproximación a la biografía del ingeniero.