AÑO X . - V O L . X . - N Ú M . 111.
M a d r i d , m a r z o 1933.
El a c u e d u c t o Por A .
de
PEÑA
Tardienta
BOEUF
Adjudicada recientemente esta obra al contratista más económica y más estética será aquélla cuanto señor Caro por la Mancomunidad Hidrográfica del de modo más sencillo cumpla su cometido. Ebro, en virtud de subasta celebrada al efecto, nos Inspirados en este sentido, bien pronto se nos ocucomplacemos en publicar en el preisente artículo un rrió que para proyectar un acueducto de gran caudal, extracto de las condiciones fundamentales de este pro- la forma lógica del cajero debía ser un semicírculo, yecto, con cuyo encargo fuimos honrados. pues la concüción hidráulica más ventajosa, desde bu Se trata de una obra de verdadera importancia, fundamental punto de vista de circulación, aconseja como puede apreciarse por el caudal de 71 metros esta figura. Y como el ideal de la sencillez podía concúbicos por segundo que debe conducir y por í,u lon- seguirse con ese perfil, calculando convenientemente su resistencia, tanto transversal como longitudinalgitud de 877 metros. No es necesario encarecer la gran importancia que mente, para darle una sección de hormigón contien un proyecto tiene el estudio de la estructura re- nua, no dudamos en componer de este modo el cajero, sistente desde el punto de vista de la economía com- que tan e:.pontáneamente podía proyectarse. patible con la seguridad y la ventaja que puede obDada la altura de rasante y la profundidad del firtenerse por el solo concepto de la distribución de ma- me de cimentación, debían estudiarse las luces a salsas con el máximo de sencillez; pero en la presente | var, para conseguir también eficacia en la economía. Junta dtd.Ulaciond.2Smm;
F i g u r a l.« Alzado parcial del a c u e d u c t o de Taj-dienta y t r a m o sobre el ferrocarril.
obra hemos podido percatamos más claramente por el hecho de tantear varias soluciones, en una de las cuales (la que ha sido aceptada) arroja una economía de más de un 20 por 100 con respecto a las otras, con los mismos precios unitarios. En arquitectura, como en ingeniería, la estructura y composición debe surgir como consecuencia inmediata de la utilidad que la obra ha de prestar, y tanto (1)
I n g e n i e r o de C a m i n o s , P r o f e s o r de la E s c u e l a del Cuerpo.
Dos tanteos bastaron para comprender que en la parte de mayor profundidad convenía una luz próxima a 15 metros, y que para menores alturas debía reducirse. Como el acueducto tiene que cruzar la vía del ferrocarril, y a un lado la media de las profundidades es mayor que en otro, aprovechamos este accidente para componer el alzado con tramos de 15 metros en los 495 metros primeros y tramos de 9 en los 370 últimos, dejando un tramo especial de 12,34 metros intermedio, para pasar sobre el ferrocarril. _
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