mmm. mmm Madrid, octubre 1930.
AÑO V I I I . - V O L . V I I I . - N Ú M . 9 4 .
La iluminación Por
de aerovías y aeropuertos CARLOS
Las r u t a s aéreas de E s t a d o s Unidos miden en la act u a l i d a d 24.000 k i l ó m e t r o s , d e l o s c u a l e s 18.000 e s t á n d e m a r c a d o s con luces de guía p a r a vuelos n o c t u r n o s . E x i s t e n 30 vías n o c t u r n a s en servicio r e g u l a r y s u número va aumentando. L a s dedican principalmente al s e r v i c i o d e C o r r e o s , y p r o n t o e s t a r á n c a s i t o d a s las ciudades dotadas de servicio aeropostal. P a r a conseguir e s t a regulación del servicio h a sido preciso a p r o v e c h a r l a s veinticuatro h o r a s del día, y ello h a e x i g i d o u n a b u e n a i l u m i n a c i ó n , t a n t o d e l o s puertos como de las r u t a s aéreas. Como consecuencia h a v e n i d o l a c o m p l e t a tipificación d e l o s a p a r a t o s p a r a d i c h a s i l u m i n a c i o n e s , s u j e t o s t o d o s ellos a l a s
FARO
1,5 Km.
A P A R I C I O (1) Describiremos l a s cuahdades q u e debe reunir cada uno de estos aparatos y algunos de los tipos adoptados. F A R O PARA AEROPUERTO.
L a s cualidades q u e deben reunir s o n : 1." H a z d e g r a n i n t e n s i d a d . 2.-'^ V i s i b i l i d a d e n l a s a l t u r a s n o r m a l e s d e v u e l o . 3." C o n v e n i e n t e d u r a c i ó n del p e r í o d o d e d e s t e l l o . C u a n t o m a y o r es la intensidad del haz, m a y o r e s s u a l c a n c e d e visión. P a r a o b t e n e r h a c e s d e g r a n i n t e n -
-78 m
15 Km. Figura 1.*
e x i g e n t e s n o r m a s y especificaciones del M i n i s t e r i o del Comercio, q u e r e g u l a estos servicios. D e este m o d o se f a c i l i t a n o t a b l e m e n t e l a i n s t a l a c i ó n y d i s m i n u y e el coste. E n E s p a ñ a es probable que se t a r d e e n iltmiinar d e b i d a m e n t e l o s a e r o p u e r t o s civiles. P o r l o c o n t r a r i o , a los a e r ó d r o m o s militares es m u y posible s e les p r o p o r c i o n e l o s e l e m e n t o s n e c e s a r i o s p a r a el a t e r r i z a j e y d e s p e g u e n o c t u r n o , a c a s o m á s i m p o r t a n t e d e s d e el p u n t o d e v i s t a m i l i t a r q u e d e s d e el c o m e r c i a l . E s t u d i a r e m o s en forma somera las distintas cualidades q u e deben reunir l a s v a r i a s clases de luces y p r o y e c t o r e s q u e i n t e g r a n el c o n j u n t o n e c e s a r i o p a r a u n a b u e n a i l u m i n a c i ó n . P o d e m o s d i v i d i r l a s e n d o s clases: e n focos "señales" y e n focos de "iluminación" propiamente dicha. L o s focos "señales" se dividen en f a r o s de aeropuerto, f a r o s de r u t a aérea, luces-límite, luces-obstrucción y l u c e s d e fácil a c c e s o . L o s focos de "iluminación" se dividen e n p r o y e c t o res de iluminación d e campo, e n focos d e iluminación exterior de h a n g a r e s , e n focos de iluminación de veleta e iluminación de nubes p a r a medir s u altura. (1) I n g e n i e r o industrial. D e l a S o c i e d a d I b é r i c a d e C o n s t r u c c i o nes Eléctricas.
sidad es preciso emplear haces m u y concentrados, con á n g u l o s d e 3 a 5", q u e t e n g a n d e 1.500.000 a 2.500.000 bujías; u n faro d e e s t a s condiciones tiene u n alcance d e u n o s 1 5 k i l ó m e t r o s . E s t e a l c a n c e v a r í a c o n l a s condiciones a t m o s f é r i c a s : con la niebla disminuye notab l e m e n t e , p o r d i f u n d i r el h a z l u m i n o s o . E s t e h a z concentrado, necesario p a r a obtener altas i n t e n s i d a d e s , t i e n e el i n c o n v e n i e n t e d e q u e l i m i t a el c a m p o de visión. A s í , l a figura 1.'' r e p r e s e n t a xm f a r o d i r i g i d o p a r a s e r v i s t o e n l a s a l t u r a s n o r m a l e s d e v u e l o a 1 5 kilóm e t r o s de distancia. L a a l t u r a del r a y o medio del h a z es de 630 m e t r o s . U n a p a r a t o q u e vuele a e s t a s alt u r a s v e r á el f a r o . P e r o c u a n d o el a v i ó n s e a c e r c a a l faro, llega u n m o m e n t o en q u e q u e d a fuera de la a c ción d e é s t e . P a r a e v i t a r e s t o s e h a d i s p u e s t o q u e l o s f a r o s t e n g a n i m s e g u n d o r a y o , q u e f o r m e 2 5 " c o n el haz principal. Se llama h a z cenital. L a t e r c e r a cuestión a estudiar es la velocidad de g i r o . L a i m p r e s i ó n p r o d u c i d a e n el o j o d e l p i l o t o e s producto d e la intensidad d e l a luz y del tiempo que la r e t i n a e s t á e x p u e s t a a s u acción; este a u m e n t o del t i e m p o p u e d e c o n s e g u i r s e a u m e n t a n d o el a n c h o d e l h a z o d i s m i n u y e n d o l a v e l o c i d a d d e g i r o ; el p r i m e r procedimiento no puede emplearse, por necesitarse 529