ElringKlinger no Brasil agora tem Fernanda Barros em seu time de Marketing
70% das oficinas certificadas "Oficina Amiga da Mulher" são comandadas por mulheres
Entrevista com Paola Brandão
Conheça 5 mulheres que se destacam no setor de filtração no Brasil
O Dia Internacional da Mulher não é apenas uma data de celebração, mas um momento oportuno para refletirmos sobre a evolução do setor de reposição automotiva. Historicamente visto como um reduto predominantemente masculino, o segmento atravessa uma transformação profunda. Hoje, a presença feminina deixou de ser uma exceção para se tornar uma força estratégica, ocupando desde as bancadas das oficinas e o balcão das lojas até os cargos de alta gestão na indústria de autopeças.
Essa mudança não é meramente numérica; ela é qualitativa. A entrada das mulheres no setor traz novas perspectivas de gestão, um olhar mais atento ao atendimento ao cliente e uma precisão técnica que eleva o padrão de competitividade. No Jornal Reposição, observamos que as empresas que mais crescem são aquelas que souberam integrar a diversidade em seus quadros, entendendo que a competência técnica independe de gênero, mas se beneficia imensamente da pluralidade de experiências.
No entanto, reconhecemos que o caminho para a equidade ainda apresenta desafi os. O preconceito, embora mais sutil do que em décadas passadas, ainda impõe barreiras que precisam ser superadas com políticas de incentivo, capacitação técnica e, acima de tudo, respeito. Valorizar a mulher na reposição é garantir que o nosso setor continue moderno e conectado com uma sociedade onde o poder de decisão de compra e a maestria mecânica estão, cada vez mais, em mãos femininas.
Nesta edição especial, reafi rmamos nosso compromisso em dar voz a essas profissionais. Homenageamos todas as mecânicas, vendedoras, gestoras e empreendedoras que, com coragem e resiliência, movimentam a economia nacional. Que a presença feminina na reposição automotiva seja celebrada hoje e fortalecida em todos os outros dias do ano, pois o futuro do nosso mercado depende da capacidade de acelerarmos juntos, sem distinção.
Désirée Sessegolo Editora
Veículo de Comunicação da Projeto Marketing Rua Hermógenes de Oliveira 90 B Curitiba PR CEP 81510-450 WhatsApp 41 99963-2784 www.projetomarketing.com
Produção da terceira geração do SUV compacto da Audi — Q3 e Q3 Sportback — já começou, em São José dos Pinhais (PR). Com chegada às concessionárias na segunda quinzena de maio, a marca alemã destaca linhas mais fluidas e superfícies planas. A tradicional grade do radiador hexagonal será mais larga e horizontal. Luzes de rodagem diurnas (DRL) acima e faróis LED Matrix mais abaixo. Teto terá curvatura bastante acentuada na versão Sportback. Na traseira, além de uma faixa luminosa abaixo das lanternas, os quatro anéis entrelaçados que identificam a marca serão iluminados.
Haverá renovação total do interior, inclusive sem as tradicionais hastes atrás do volante. Uma grande tela alta, panorâmica e curva integra o quadro de instrumentos de 11,9 pol. e a central multimídia de 12,8 pol. Estreiam Android Auto e Apple CarPlay. Além de novos materiais de acabamento, os bancos dianteiros são mais envolventes para garantir firmeza ao corpo em qualquer situação.
Anunciado faz quase um ano, quando comunicou a expansão da fábrica de Piracicaba (SP) para 215.000 unidades anuais, a Hyundai confirmou que lançará um novo produto posicionado entre o HB20 (continuará em linha) e o Creta. A marca sul-coreana nada abriu sobre data de lançamento (certamente ainda em 2026), nome do produto e nem tipo de carroceria. Somente acenou para algo entre um hatchback e um SUV, em termos de preço. Porém, as apostas se concentram entre duas possibilidades.
Uma indica tratar-se de atualização do i20 já lançado na Coreia do Sul, inclusive em versão híbrida. Contudo, há indicação também de outro produto, a nova geração do Bayon, um SUV compacto produzido na Turquia. Este modelo foi fotografado no exterior com disfarces.
GM também terá uma novidade para a sua fábrica de Gravataí (RS), no próximo trimestre. O novo SUV cupê Sonic, com base no Onix hatch, será posicionado abaixo do Tracker. Tera, Kardian e Pulse estão entre os alvos, em porte e preço. No segundo semestre, chegará da Argentina a picape intermediária Niagara, da Renault, com a mesma arquitetura do SUV Boreal e tendo como alvo principal a líder Toro.
Não é propriamente para comemorar, mas o resultado de vendas em fevereiro deste ano, na referência de média diária, ficou um pouco melhor frente ao mesmo mês do ano passado. A diferença apontou um avanço de 5,3%: 9.700 unidades (2026) contra 9.200 unidades (2025). Este cenário, no entanto, precisa ser confirmado nos próximos meses.
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Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com
Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com
Ao comparar o primeiro bimestre deste ano com o mesmo período do ano passado, a comercialização subiu apenas 1% com a ressalva da influência negativa de veículos pesados (caminhões e ônibus somados) que enfrentaram um recuo severo de 23%. Em números absolutos foram emplacadas 355,7 mil unidades, em 2026 e 356,2 mil unidades, em 2025.
A picape compacta Strada manteve a liderança do mercado de veículos leves em fevereiro com 11.191 unidades. Na sequência, entre os 10 modelos mais vendidos, Polo, Mobi, Argo, Onix (diferença de apenas 28 unidades em relação ao quarto colocado), T-Cross, Tera, Kwid, HB20 e Creta.
Entre as marcas, Fiat e VW avançaram, enquanto Jeep e GM recuaram em fevereiro. De acordo com a compilação da consultoria Bright, o cenário do mês passado para as 10 primeiras colocadas foi este, em percentuais: Fiat (22,5); VW (16,5); GM (9,6); Hyundai (6,9); BYD (6,5); Toyota (5,9); Renault (5,4); Jeep (4,7); Honda (4,3) e Nissan (2,8%).
De acordo com a mesma consultoria, a participação nas vendas totais de modelos híbridos e elétricos somados foi de 15,2%, abaixo do resultado de janeiro. A tendência para os meses restantes de 2026 ainda não pode ser projetada. Contudo, minha previsão é que haverá uma certa acomodação para modelos elétricos e uma escalada mais firme dos três tipos de híbridos (básicos, plenos e plugáveis).
Yaris Cross 1.5 Flex XRX: impressões
Por R$ 11.000 a menos no preço sugerido, na versão de topo, o Yaris Cross tem desempenho um pouco inferior à versão híbrida. Além do mesmo visual, que inclui teto solar panorâmico fixo, oferece bons materiais de acabamento, central multimídia de 10,1 pol. com Android Auto e Apple CarPlay e carregador por indução. Rodas de 18 pol. Falta o ajuste elétrico do banco do motorista. Garantia Toyota de 10 anos (cinco anos iniciais e mais cinco com revisões na rede da fabricante).
Tanto a versão flex quanto a híbrida flex dispõe do freio de estacionamento eletromecânico de imobilização e liberação automáticas nas paradas (auto-hold), dispositivo de série muito útil no para-e-anda do trânsito que todo carro com câmbio automático (no caso, um CVT de sete marchas) deveria oferecer.
Motor flex entrega 110 cv (G)/122 cv (E); 14,3 kgf·m (G)/15,3 kgf·m (E). Esses valores são inferiores à versão híbrida flex, antes avaliada em primeiras impressões também no Autódromo Capuava: 91 cv (G ou E) e 12,3 kgf·m (G ou E); motor elétrico, 80 cv/14,4 kgf·m;
Colaboradores: Fernando Calmon
potência e torque combinados, 111 cv/15,3 kgf·m. Ao contrário do observado no híbrido flex, a versão apenas flex é mais silenciosa.
A Toyota não informou dados de desempenho de nenhum dos dois modelos. Todavia, a aceleração do híbrido é um pouco melhor em razão da ajuda do motor elétrico. Além disso, o flex convencional perde em consumo de combustível para o híbrido no uso urbano e rodoviário de acordo com o padrão Inmetro. Entretanto, o Yaris Cross Flex tem tanque de combustível maior (42 litros contra 36 litros do híbrido). E assim, no alcance, um perde e outro ganha. Flex vai melhor no uso rodoviário e o híbrido, no uso urbano, com etanol ou gasolina.
Preço: R$ 178.990.
A categoria dos chamados Hot Hatches (hatches de alto desempenho) ganha um modelo um pouco maior e desempenho superior. O destaque é o motor, já utilizado em carros de proposta semelhante da BMW: 2-L, turbo de duas volutas (melhora respostas do acelerador), 317 cv, 40,7 kgf·m e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 s. Destaca-se pelo entre-eixos de 2.670 mm. O visual, embora algo exagerado em alguns aspectos, mantém o dom de atrair olhares por todos os lados. Alguns acessórios são opcionais, entre eles um aerofólio traseiro colocado sobre o defletor de teto. Porta-malas de 380 L, bem razoável para viagens de fim de semana.
Grade do radiador com contorno iluminado destaca-se em meio aos automóveis convencionais. Também atraem as duas saídas duplas de escapamento nos extremos do parachoque. No interior, enchem os olhos as telas curvas unificadas de 10,25 pol. no quadro de instrumentos e 10,7 pol. para a multimídia com fácil espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay. Console central sem a tradicional alavanca de câmbio, substituída por um discreto joystick.
Bancos dianteiros do tipo concha com ajuste elétrico, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução e forração em Alcantara seguem o alto padrão da marca bávara.
Preço: R$ 459.950.
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DISTRIBUIDORES OFICIAIS DO JORNAL REPOSIÇÃO:
A marca liderou importantes transformações na indústria automotiva nacional
Em 2026, a Fiat do Brasil completa meio século de história. Desde sua chegada ao país, a marca não apenas se consolidou como protagonista da indústria automotiva, mas também deixou marcas profundas na vida de milhões de brasileiros ao ser pioneira em tecnologias e inovações que transformaram a mobilidade brasileira. Hoje, com orgulho, revisitamos algumas dessas conquistas que ajudaram a escrever capítulos inesquecíveis da história da Fiat do Brasil.
Já no seu primeiro ano de existência, em 1976, a Fiat lançava o 147, um carro que fez história com a introdução de diversas inovações e pioneirismos. Ele foi lançado como o primeiro automóvel nacional com motor transversal, solução que otimizava o espaço interno e a eficiência mecânica, influenciando o design dos carros compactos. O modelo também foi o primeiro a adotar pneus radiais e parabrisa de vidro laminado, que aumentavam a segurança e o conforto dos ocupantes, além de ser o primeiro carro nacional com coluna de direção articulada, recurso que oferecia maior proteção ao motorista em caso de colisão. Pouco depois, em 1978, surgiu a 147 Pick-up, a primeira picape leve derivada de um automóvel no Brasil, inaugurando um segmento que unia a praticidade de um carro com a versatilidade de uma picape. No ano seguinte, em 1979, o Fiat 147 voltou a ser protagonista no cenário brasileiro, ao se tornar o primeiro carro nacional movido a álcool, símbolo da busca por alternativas energéticas sustentáveis e responsável por abrir caminho para a consolidação do etanol como combustível no país.
Desenhado por Giorgetto Giugiaro, em 1984, o Uno consolidou o conceito de carro: pequeno por fora e grande por dentro. Um ano depois, em 1985, o Fiat Premio, a versão sedã do Uno, trouxe um marco tecnológico ao se tornar o primeiro automóvel nacional equipado com computador de bordo. Essa inovação trouxe ao motorista informações em tempo real sobre o desempenho do veículo, como consumo e autonomia, antecipando a era da conectividade e do monitoramento inteligente. Com isso, o modelo não apenas elevou o padrão de sofisticação dos carros brasileiros para a época, mas também abriu caminho para uma integração cada vez maior entre tecnologia e experiência de condução.
O início de 1990, o Uno, trouxe duas inovações marcantes da Fiat do Brasil. Neste ano, o famoso Uno Mille era criado, tornando-se o primeiro Carro Popular do Brasil. Equipado com o motor 1.0, o Mille virou símbolo de acessibilidade e eficiência ao atender às novas demandas governamentais, voltadas para a economia de combustível. Quatro anos depois, em 1994, a Fiat lançou uma proposta completamente diferente, o Uno Turbo, o primeiro a sair de fábrica com motor turbo de série, introduzindo ao mercado uma tecnologia que elevava o desempenho e trazia esportividade ao carro.
Antes dos motores turbos, em 1993, o Tempra foi o protagonista ao se tornar o primeiro carro nacional equipado com motor de 4 válvulas por cilindro, o famoso Tempra 16V. Essa inovação permitia uma melhor admissão e exaustão dos gases, resultando em maior potência, eficiência e desempenho, sem comprometer a economia de combustível. Vale destacar que o Tempra também foi responsável pela entrada da Fiat no Brasil no segmento de luxo, trazendo sofisticação e tecnologia para a gama da Fiat. Voltando para 1994, novamente com o Uno, a Fiat trouxe duas inovações que marcaram o mercado brasileiro. O Uno Mille ELX se destacou
como o primeiro veículo popular equipado com ar-condicionado de fábrica, tornando acessível esse item de conforto que antes era restrito apenas a modelos mais caros. No mesmo ano, a montadora passou a vender online por meio do Mille On Line, um sistema pioneiro de encomenda eletrônica de carros, que informava ao consumidor o dia exato da entrega e o valor do veículo. Essas iniciativas mostraram a capacidade da Fiat de democratizar tecnologia e comodidade, além de modernizar a relação entre fabricante e cliente.
As inovações da marca continuaram em 1996. Neste ano, a Fiat se consolidou como pioneira em segurança automotiva no Brasil, com o Tipo sendo o primeiro carro nacional equipado com airbag, trazendo uma tecnologia que aumentava significativamente a proteção dos ocupantes em caso de colisão. No mesmo ano, o Palio inovou ao se tornar o primeiro carro 1.0 nacional a oferecer airbag e freios ABS de série, combinando acessibilidade com recursos avançados de segurança. Essas conquistas mostraram como a marca buscava democratizar tecnologias antes restritas a veículos premium, elevando o padrão de segurança dos modelos populares e influenciando toda a indústria automobilística brasileira.
Dois anos depois, em 1998, a Fiat lançou o Marea equipado com motor 5 cilindros 20 válvulas. Essa configuração avançada proporcionava desempenho superior, maior potência e suavidade na condução. No mesmo ano, a marca surpreendeu novamente com o Siena, que se tornou o primeiro automóvel 1.0 nacional a contar com câmbio de seis marchas, inovação que foi desenvolvida para otimizar o desempenho de motores de baixa cilindrada, oferecendo maior eficiência energética e melhor aproveitamento da potência.
Veículo mais vendido da América do Sul em 2025, a Strada já fazia sucesso em 1999. Neste ano, a picape foi a primeira do segmento a ter cabine estendida, oferecendo mais espaço interno e versatilidade. Essa solução ampliou o conforto dos ocupantes e inaugurou um novo padrão na categoria das picapes leves, que até então priorizavam apenas a robustez e o uso no trabalho.
No mesmo ano, a Fiat também inovou na forma de comercializar seus veículos ao lançar o Brava, que se tornou o primeiro automóvel nacional vendido pela internet. Essa iniciativa foi pioneira ao introduzir o comércio eletrônico
terceira porta, solução inédita que facilitava o acesso ao banco traseiro e reforçava a versatilidade do modelo.
No ano de 2010, a Fiat lançou o Fiat Mio, o primeiro carro conceito do mundo desenvolvido sob a plataforma Creative Commons, que contou com participação colaborativa de milhares de pessoas, redefinindo o processo de criação automotiva.
Cinco anos depois, em 2015, a marca trouxe ao mercado o Novo Uno Evolution, o primeiro automóvel nacional equipado com o sistema Start&Stop, inovação que desliga o motor em paradas para reduzir consumo e emissões.
Responsável por revolucionar o segmento de picapes, a Toro chegou ao mercado em 2016, sendo a primeira com tampa traseira bipartida, também inaugurando uma nova categoria: SUP (Sport Utility Pick-up), combinando a robustez das picapes com o conforto e dirigibilidade dos
no setor automotivo, permitindo que os consumidores realizassem a compra de forma digital, com mais comodidade.
Em 2002, a Fiat lançou o Palio Fire, que entrou para a história como o primeiro carro 1.0 flex do mercado, permitindo que o motorista abastecesse tanto com gasolina quanto com etanol. O modelo simbolizou uma revolução energética no Brasil, consolidando o etanol como alternativa viável e sustentável, trazendo luz a tecnologia flex para veículos populares.
No mesmo ano, a Fiat apresentou ao mercado o Stilo, que se destacou como o primeiro veículo fabricado no Brasil equipado com oito airbags, elevando os padrões de segurança em seu portfólio. Dois anos depois, em 2004, o Stilo novamente foi destaque ao ser pioneiro na tecnologia bluetooth, antecipando a era da conectividade nos veículos.
Já em 2006, a Fiat surpreendeu novamente com o Siena Tetrafuel, o primeiro carro do mundo produzido em série capaz de rodar com quatro tipos de combustível: gasolina, etanol, gás natural e gasolina sem etanol. Essa inovação inédita ampliou a versatilidade e a autonomia do veículo, mostrando como a marca estava na vanguarda da tecnologia e da sustentabilidade.
Em 2009, a Strada novamente se destacou como pioneira em inovação. Ela foi a primeira picape com cabine dupla, oferecendo mais espaço e conforto para os ocupantes. Mais tarde, em 2013, ela ganhou cabine dupla com
SUVs. Neste ano, a picape completou 10 anos, sendo líder de vendas do seu segmento.
Em 2022, a Fiat inovou com Fastback, que foi o primeiro SUV coupé da marca no país. Produzido no Polo Automotivo Stellantis em Betim, o modelo rapidamente se consolidou como um dos destaques da Fiat, combinando design arrojado, sofisticação e tecnologia. No mesmo ano, a Fiat apresentou o Pulse Abarth, primeiro SUV da marca preparado pela divisão esportiva Abarth no mundo.
No ano de 2024, a Fiat deu mais um passo importante em inovação ao lançar o Pulse e Fastback híbridos, ambos equipados com a tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), sistema que combina o motor a combustão com um alternador elétrico, capaz de auxiliar nas arrancadas, otimizar o consumo de combustível e reduzir emissões. A introdução dessa tecnologia no portfólio da marca representou a democratização da eletrificação leve no Brasil, trazendo ao segmento de SUVs compactos e médios uma solução acessível e eficiente.
Ao longo desses 50 anos, a Fiat do Brasil não apenas acompanhou, mas liderou importantes transformações na indústria automotiva nacional. Cada inovação representa um passo rumo ao futuro, reafirmando o espírito pioneiro da marca e sua missão de tornar a mobilidade mais acessível, segura e inteligente para todos os brasileiros.
Stellantis
A ElringKlinger, indústria alemã com mais de 135 anos de existência, 44 filiais pelo mundo e referência mundial em tecnologia e inovação na área de juntas e retentores, anuncia Fernanda Barros como a nova Chefe de Marketing e Desenvolvimento de Produtos no Brasil.
Fernanda iniciou sua trajetória no setor através de um projeto de consultoria, onde teve a oportunidade de conhecer os maiores player´s do mercado de reposição brasileiro e o que começou como uma oportunidade, logo se tornou uma escolha e, ao longo dos últimos 15 anos, construiu uma carreira marcada por dedicação, especialização e resultados.
A executiva acumula uma vasta experiência em grandes empresas como Grupo Comolatti e Fortbras. Além disso, é uma multiplicadora de conhecimento, já tendo lecionado na FCAP (Faculdade de Administração de Pernambuco e IBGM (Instituto Brasileiro de Gestão & Marketing) com as disciplinas de Pesquisa de Mercado e Comportamento do Consumidor.
Com uma trajetória consolidada e uma paixão inegável pelo setor de autopeças, Fernanda chega à companhia para liderar projetos estratégicos voltados para o fortalecimento da marca original no mercado brasileiro e a ampliação da percepção de valor agregado dos produtos de origem alemã, reconhecidos por sua alta qualidade entre os reparadores.
“Atuar numa indústria renomada, desde o desenvolvimento de produtos até a entrega e a percepção de valor ao cliente final em todas as esferas é um movimento grandioso, de muito aprendizado e de muitas conquistas. Posso dizer que sinto orgulho em poder representar uma marca tão forte, com tecnologia alemã e atuação mundial, como a ElringKlinger.”, finaliza Fernanda Barros.
PSC Comunicação
Novos discos e platôs reforçam a cobertura para veículos comerciais no mercado de reposição
Portfólio contempla diferentes diâmetros e configurações de estrias para operações intensivas no transporte comercial
A iniciativa é uma parceria entre o Sindirepa-SP, o SENAI e a Mahle Metal Leve, que realizaram a segunda palestra com o objetivo de proporcionar ao público feminino mais autonomia, segurança e capacitação técnica adequada para lidar com clientes.
A presença feminina na cadeia de manutenção automotiva vem crescendo, tanto nas áreas administrativas e de gestão de oficinas quanto como público consumidor de serviços e reparos. Atentas, mais informadas e com maior poder de decisão na escolha de oficinas e serviços, as mulheres influenciam diretamente a reputação e a fidelização de clientes na reparação automotiva.
A ZF Aftermarket amplia sua oferta de componentes de embreagem para veículos pesados com a expansão do portfólio da marca SACHS, que passa a contar com novos discos, platôs e kit de embreagem destinados a aplicações Agrale, MercedesBenz e Volkswagen. A iniciativa reforça a cobertura no mercado de reposição e amplia a disponibilidade de soluções desenvolvidas para operações severas, com foco em durabilidade, desempenho e confiabilidade.
A relação completa de códigos e aplicações está disponível no catálogo oficial da marca.
Mais informações podem ser obtidas pelo atendimento da ZF Aftermarket, pelo telefone 0800 011 1100.
MM Editorial
Para Antonio Fiola, presidente do SindirepaSP, essa iniciativa reforça o compromisso da entidade com a evolução do setor. “A participação das mulheres em oficinas é preponderante e o fortalecimento da atuação feminina é positivo para o nosso segmento. Investir na capacitação profissional das mulheres ajuda na profissionalização da gestão e na qualidade do atendimento, áreas estratégicas das oficinas.”
De olho nesse cenário e na ampliação da participação feminina no setor automotivo, o SINDIREPA-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo), em parceria com a Escola SENAI e a empresa MAHLE Metal Leve, realizou, no dia 3 de março, a palestra “Manutenção Preventiva para Mulheres – Acelerando e Descomplicando o Conhecimento”, na Escola SENAI Conde José Vicente de Azevedo, no bairro do Ipiranga (SP).
O encontro reuniu cerca de 70 participantes e foi dedicado especialmente às profissionais que atuam nas áreas administrativa e de atendimento ao cliente nas oficinas
O Ciclo de Palestras criado pelo SindirepaSP visa capacitar o público feminino com conhecimento técnico, promovendo mais transparência e segurança no atendimento e fortalecendo um relacionamento baseado na confiança com o cliente da oficina.
A iniciativa tem como objetivo fortalecer ainda mais a parceria entre o Sindirepa-SP e o SENAI, além de dar protagonismo ao papel feminino na linha de frente das oficinas, aproximando o conhecimento técnico da rotina de atendimento e do relacionamento com o cliente.
A segunda palestra foi ministrada pelo técnico da MAHLE Metal Leve, Flavio Poloni, que abordou, de forma prática e simples, os principais conceitos de manutenção preventiva, traduzindo termos técnicos e procedimentos de oficina para uma linguagem clara, que facilitará o diálogo entre equipe, mecânicos e consumidor final. As participantes puderam compreender melhor o funcionamento dos sistemas do veículo, os sinais de desgaste e a importância das revisões periódicas, reforçando sua capacidade de orientar o cliente com segurança e fundamentação técnica.
Ao investir na capacitação das mulheres, o Sindirepa-SP, o SENAI e a Mahle Metal Leve destacam a relevância desse público para a consolidação de uma cultura de confiança e transparência no setor de reparação. Mulheres mais preparadas, seja na gestão de oficinas ou no atendimento, garantem mais transparência no atendimento e melhora a construção de relacionamento à base de confiança.
Além do conteúdo técnico, o encontro proporcionou um momento de networking e troca de experiências entre as participantes, reforçando a integração entre entidade, oficinas, instituições de ensino e indústria de autopeças.
As participantes receberam material exclusivo, certificado de participação e brindes, além de conhecerem de perto a infraestrutura da escola SENAI por meio de uma visita técnica. Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa
A temporada 2026 da Copa Truck ganha ainda mais potência com a renovação da parceria entre a Dana e a categoria de caminhões mais emocionante do Brasil. Por meio da marca Spicer, presente nos eixos dianteiros e cardans de cerca de 95% dos caminhões que saem das fábricas brasileiras, a Dana anuncia a renovação de patrocínio à equipe Odapel Racing, em seus 2 caminhões, agora operados pela estrutura da Full Time Sports.
Com cinco anos de apoio consistente à Copa Truck (desde 2021), a Dana foca sua presença em 2026 diretamente na equipe e nos pilotos José Augusto Dias (Jô), com o caminhão #81 na classe Elite, e Paulo Salustiano, com o #55 na classe Pro. O patrocínio reforça o compromisso com a performance e o desenvolvimento técnico da dupla e da nova estrutura.
A grande novidade para esta temporada é a mudança de time: depois de seis temporadas na Odapel Racing ao lado de Renato Martins, Jô e Paulo Salustiano migram para a Full Time, de Maurício Ferreira — equipe com histórico vencedor na Stock Car e na NASCAR Brasil. Os caminhões trocam o Volkswagen pelos Mercedes-Benz, e a operação passa a ser realizada na nova base em Cubatão (SP), recém-adquirida pela Full Time.
A dupla vem de uma temporada 2025 de altos e baixos, mas com final em alta: duas vitórias e cinco pódios no total, incluindo o pódio de Jô em quatro oportunidades e a vitória de Salustiano na última prova.
“A marca que está presente em quase todos os caminhões que saem de fábrica no país não poderia deixar de acelerar junto com grandes nomes das pistas. Renovamos nossa parceria com a Copa Truck, agora focando na nova fase da Odapel Racing/Full Time, porque acreditamos no potencial dessa união para buscar resultados ainda mais expressivos em 2026”, comemora Fabio Murta, Gerente de Marketing Dana.
O calendário 2026 tem data de largada: 8 de março, em Campo Grande (MS), já com o logo da Spicer na frente do caminhão do Jô. Serão nove etapas, percorrendo Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, São Paulo, Mato Grosso, Goiás, Minas Gerais, Paraná e Distrito Federal (confira o calendário em https://copatruck.com.br.
Gigantes das Pistas
Os caminhões da Copa Truck são verdadeiras máquinas de competição, transformados radicalmente em relação aos modelos de rua para entregar performance extrema
nas pistas. Mantendo a aparência externa semelhante aos caminhões de fábrica (com painel frontal, grade e logo preservados, conforme o Regulamento Técnico da CBA), eles recebem modificações profundas: motores diesel adaptados que ultrapassam 1.000 a 1.250 cv de potência, com regime de giros elevado a cerca de 3.700 rpm ou mais. O peso é drasticamente reduzido para 4.200–4.500 kg, graças à cabine mais curta e compacta, remoção de itens internos desnecessários, suspensão ajustada para maior rigidez e menor altura do solo, aerodinâmica otimizada (para-choques, capô, para-lamas e spoilers adaptados), transmissão reforçada, freios aprimorados, turbo e intercooler otimizados, e distribuição de peso reposicionada para melhor tração e equilíbrio. Essas mudanças permitem velocidades máximas acima de 200 km/h, acelerações impressionantes e disputas intensas, preservando a essência de “gigantes” mas com dinâmica de alta competição.
A nação truck pode acompanhar as provas ao vivo pela TV Bandeirantes, SportTV e nos canais oficiais da categoria no YouTube
e Facebook. O grid de largada segue com transmissão exclusiva nos digitais da Copa Truck. Que venha 2026!
Se é Dana, então manda
A Dana é líder de mercado no fornecimento de sistemas tradicionais e eletrificados para veículos comerciais médios e pesados que ajudam clientes do mercado de reposição a obter o melhor peso, desempenho e eficiência, assim como o menor custo de propriedade, independentemente da configuração do conjunto de transmissão. Desenvolve, fabrica e distribui produtos no mercado de reposição combinando uma rede global de 18 Centros de Distribuição com 145 grandes operações de manufatura, prestando serviço e suporte especializados, uma rede de serviço mundial com milhares de profissionais locais, que atendem as demandas de produtos de reposição para automóveis, caminhões leves e pesados e ônibus.
Sobre a Dana
Dana é líder no projeto e fabricação de soluções de propulsão e gerenciamento de energia altamente eficientes que alimentam veículos em todos os mercados de mobilidade automotiva em todo o mundo. A empresa ajuda a moldar o progresso sustentável através das suas soluções de energia limpa e convencionais que apoiam praticamente todos os fabricantes de veículos mundiais com sistemas de transmissão e movimento; tecnologias eletrodinâmicas, incluindo software e controles; e soluções térmicas, de vedação e digitais.
Com sede em Maumee, Ohio, nos EUA, a empresa reportou vendas de 7,5 bilhões de dólares em 2025, com 28.000 pessoas em 24 países em seis continentes. Com uma história iniciada em 1904, a Dana foi nomeada entre as “Empresas Mais Éticas do Mundo” em 2025 pela Ethisphere e como uma das “Empresas Mais Responsáveis da América do Norte em 2025” pela Newsweek. A empresa é impulsionada por uma cultura de alto desempenho que se concentra em valorizar uns aos outros, inspirar a inovação, crescer com responsabilidade e vencer juntos, ganhando reconhecimento global como um empregador de primeira linha.
Na América do Sul, tem operações na Argentina, Brasil, Colômbia e Equador que empregam cerca de 5.000 pessoas. Presente há 78 anos no Brasil, tem operações em Gravataí (RS), Campinas, Jundiaí, Limeira e Sorocaba (SP).
No mercado da reposição tem uma história de 78 anos de investimentos no Brasil, com produtos que são sinônimos de qualidade e tradição através das marcas Spicer, Victor Reinz e Albarus. Saiba mais em www.dana.com.br/
Marca da PHINIA será a patrocinadora oficial da equipe no Campeonato Brasileiro de Drift
O compromisso inclui o patrocínio dos carros e o fornecimento de peças para a escuderia
A PHINIA, líder em sistemas de combustível premium, sistemas elétricos e produtos para o mercado de reposição, anuncia sua parceria com a equipe Drift Show Brasil para o Campeonato Brasileiro de Drift de 2026. Por meio da marca Delphi, a fabricante será a apoiadora oficial do time paulista nesta temporada, oferecendo patrocínio e fornecimento de peças. Em 2025, a equipe conquistou o título da categoria Rookie com o apoio da marca. O compromisso, firmado para o apoio contínuo da PHINIA em 2026, dá sequência à colaboração e fortalece a conexão da empresa com o público automotivo, destacando a marca e sua tradição nos esportes a motor.
Drift Show Brasil
A Drift Show Brasil é uma das pioneiras do drift no Brasil. Fundada em 2009 por Sérgio Hanazono, que conheceu a categoria enquanto morava no Japão, a equipe está entre as principais competidoras do campeonato nacional. Em 2025, alcançou mais um marco com a vitória do piloto Lucas Hanazono, filho de Sérgio, na etapa final da temporada realizada em Piracicaba/SP, conquistando o título da categoria Rookie. Com esse resultado, Lucas tornou-se o competidor mais jovem a erguer o troféu de campeão, aos apenas 15 anos. Agora, o piloto paulista parte em busca do título na categoria Pro, a principal da competição, contando com o apoio da Delphi:
“Conquistar o título da categoria Rookie aos 15 anos foi a realização de um sonho e um marco muito importante na minha trajetória. Neste ano, o desafio é ainda maior, e contar com o apoio da Delphi faz toda a diferença.”
Além de Lucas, a equipe conta com os pilotos Doug Santana e Marcelo Horita, além de seu
Conquista está alinhada aos objetivos e metas de sustentabilidade e política global de Saúde, Segurança e Meio Ambiente do Grupo ZF Com o “aterro zero” nas duas unidades, cerca de 270 toneladas/ano encontrarão novos destinos como reciclagem, reutilização, compostagem e recuperação energética
pai, Sérgio Hanazono, que também atua como chefe da equipe. Ele destaca a importância da Delphi como patrocinadora e fornecedora de componentes:
“O apoio de um fornecedor de peças com o nível de excelência da Delphi é fundamental para o nosso esporte. Para nós, é motivo de orgulho contar com a parceria de uma marca reconhecida no mercado por sua tradição e reputação no setor.”
As iniciativas promovidas pela Delphi em parceria com a Drift Show Brasil vão além das pistas e da oficina. Ao longo do ano, está prevista uma série de ativações digitais, com conteúdos direcionados aos seguidores das plataformas da marca. De acordo com David Angelo, gerente de marketing da PHINIA, a forte conexão da Delphi com o mundo das corridas faz do drift uma plataforma estratégica para fortalecer relacionamentos com os clientes. Ele explica que o esporte reúne atributos alinhados aos valores da companhia, como inovação, parceria e tradição, servindo como vitrine ideal para destacar a tecnologia, a resistência e a durabilidade de seus produtos:
“Mais do que apoiar uma equipe vencedora, queremos transformar essa parceria em uma plataforma de conteúdo e relacionamento. O drift traduz, na prática, o desempenho e a confiabilidade que buscamos entregar ao mercado todos os dias. Estar presente nesse ambiente reforça nosso compromisso com inovação e proximidade com o público automotivo.”
O Campeonato Brasileiro de Drift começa no dia 6 de março, com a etapa de abertura realizada no Mega Space, em Santa Luzia/MG. Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa
A ZF atingiu no final de 2025 a marca "aterro zero” em suas unidades de São Bernardo do Campo e Sumaré, SP, reforçando o compromisso com a sustentabilidade ambiental em suas operações industriais no Brasil. Enquanto a planta de São Bernardo do Campo é responsável pela produção de componentes de embreagem para veículos leves e pesados e abriga um centro de competência em revestimentos de embreagens, a unidade de Sumaré fabrica sistemas eletrônicos, soluções para freios e kits de reparo para veículos comerciais, fortalecendo a oferta de componentes de segurança para o setor.
A conquista está alinhada com os objetivos e metas de sustentabilidade e com a política global de Saúde, Segurança e Meio Ambiente do Grupo ZF e promove a destinação correta, reutilização de materiais, além de redução no consumo de água e energia em suas unidades. Até agora, a empresa já havia implementado o “aterro zero” nas unidades de Limeira e Sorocaba (unidade 2), ambas localizadas no interior de São Paulo. A meta é que todas as unidades brasileiras da empresa deixem de enviar seus resíduos para aterros sanitários. "Alcançar a marca de nível zero de resíduos enviados para aterros sanitários demonstra o compromisso da ZF com a sustentabilidade”, afirma Celso Guerra, Gerente Sênior de Meio Ambiente, Saúde e Segurança da ZF América do Sul.
Com o atingimento da marca “aterro zero” também em São Bernardo e Sumaré, cerca de 285 toneladas de resíduos passam a ter nova destinação. Com isso, são encaminhados à reciclagem, reutilização ou a tratamentos específicos que visam a recuperação energética, enquanto em Sumaré também são destinados à compostagem, em linha com as diretrizes ambientais da empresa e seu compromisso de reduzir o impacto das operações industriais.
Para atingir essa meta, a ZF realizou um extenso trabalho de treinamento e conscientização ambiental envolvendo os colaboradores de ambas as unidades. O primeiro passo foi a intensificação do processo de coleta seletiva como uma responsabilidade compartilhada e fundamental para a conquista do conceito de “aterro zero”. Além disso, foram desenvolvidos novos parceiros que garantem o reaproveitamento dos resíduos de forma segura e eficiente.
Atualmente, na unidade de São Bernardo do Campo há 28 tipos de resíduos direcionados para a reciclagem, reutilização ou recuperação energética, incluindo óleos usados, madeira, papel, papelão, plásticos, lâmpadas usadas, lixo eletrônico, materiais de fricção e até materiais orgânicos. Cada tipo de resíduo é destinado a um tratamento ou processo adequado, definidos após estudos realizados pela área responsável. Além disso, em conformidade com as normas ambientais, a unidade da ZF no ABC Paulista trata a água utilizada em seus processos produtivos antes de descartá-la em sistemas seguros de esgoto designados pela Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp).
Com a marca de “aterro zero”, a unidade de São Bernardo do Campo passa a encaminhar para reciclagem, reutilização ou tratamentos específicos que visam a recuperação energética, mais de 150 toneladas/ano de materiais provenientes do seu processo fabril. Em de Sumaré são gerados cerca de 20 tipos de resíduos. Na unidade, o projeto “aterro zero” foi concluído em novembro de 2025. Entre janeiro e outubro do mesmo ano, cerca de 114 toneladas de resíduos foram destinadas para reciclagem, compostagem, reutilização ou recuperação energética. Em 2026, 100% do que for gerado já encontrará destinação correta.
Objetivos de sustentabilidade globais
A ZF trabalha para que todas as suas unidades na América do Sul estejam alinhadas com as políticas ambientais globais e com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU. A meta de longo prazo é alcançar a neutralidade climática global até 2040, com uma redução de 80% nas emissões até 2030 em comparação com 2019.
A Textar, marca premium de fricção de freio pertencente ao grupo alemão TMD Friction, encerrou 2025 com a expansão de seu portfólio em 153 novos produtos. Dentre eles, 43 são “first to market”, ou seja, a Textar foi a primeira marca premium de freios a oferecer pastilhas e discos de freio para aplicações automotivas específicas. Essas adições incluem produtos para modelos da Porsche, Audi, BMW, Mercedes Benz, entre outros.
O portfólio global da Textar agora ultrapassa 8.318 itens para veículos de passeio e veículos comerciais. A agilidade no lançamento de novos produtos, a forte disponibilidade e a ampla variedade de soluções de frenagem fazem da Textar um parceiro atrativo tanto para distribuidores quanto para oficinas.
“Na Textar, temos orgulho de alcançar mais um ano de forte expansão do portfólio, tanto em agilidade quanto em escala. Com a velocidade excepcional com que trazemos novos produtos ao mercado, atingimos mais de 99% de cobertura da frota europeia e oferecemos soluções para praticamente todas as aplicações de frenagem. Nossos parceiros sabem que a Textar é a marca de freios preferida.” — Marco Loth, Vice President Global Product Management, Sales & Trade Marketing, TMD Friction Global.
Soluções de frenagem premium para atender todas as demandas de frotas
A Textar oferece uma linha completa de componentes de freio para atender às diversas aplicações de veículos e às necessidades das frotas. Entre os 153 produtos lançados em 2025, os destaques incluem:
• 49 jogos de pastilhas de freio para veículos de passeio;
• 5 jogos de pastilhas de freio para veículos comerciais;
Dia
Março:
• 28 discos de freio;
• 35 sensores ABS;
• 2 tambores de freio;
• 1 lona de freio para sistemas de freio a tambor;
• 4 jogos de sapatas de freio;
• 5 indicadores de desgaste;
• 24 itens adicionais, incluindo fluido de freio, lubrificantes, acessórios e ferramentas.
Com mais de 100 anos de liderança na fabricação de materiais de fricção e mais de 80 anos como fornecedora de Equipamento Original (OE), a Textar representa soluções de frenagem premium que entregam alto nível de performance, conforto e segurança.
Apoiada pela TMD Friction — um dos principais fabricantes mundiais de materiais de fricção — a marca se beneficia de um investimento anual de 30 milhões de euros em Pesquisa & Desenvolvimento e do suporte de quatro centros globais de P&D.
Atendimento ao Cliente no Brasil
Para informações detalhadas sobre produtos Textar e aplicações no Brasil, entre em contato com nossa Central de Atendimento ao Cliente: 0800 011 1992 (em horário comercial).
Textar e Cobreq: força conjunta no Brasil
A Textar é uma marca parceira da Cobreq, ambas pertencentes ao grupo TMD Friction. No mercado brasileiro, segmentamos a Textar de forma estratégica para evitar sobreposição de portfólio. Atualmente, oferecemos as principais linhas de produtos para o segmento de veículos leves no Brasil — um portfólio com mais de 700 itens, que continua crescendo significativamente ano após ano. Essa expansão contínua reforça a força do nosso grupo e o poder de nossas marcas.
Paula Skoretzky
O mercado de trabalho brasileiro é pautado por desigualdades entre homens e mulheres. No entanto, a taxa de participação das mulheres, embora bem mais baixa que a dos homens, apresentou um crescimento, passando de 51,9% em 2012 para 52,8% em 2024, segundo dados divulgados no Boletim Mulheres no Mercado de Trabalho do Ministério do Trabalho e Emprego. Nas últimas décadas, as mulheres estão conquistando espaço no âmbito profissional, ampliando sua presença em diversos setores e níveis hierárquicos, apesar de ainda enfrentarem obstáculos significativos. “Historicamente, o mercado de trabalho nas indústrias e também em sistemas de filtração foi visto com predominância masculina. Mas, hoje, vemos mulheres ocupando cargos estratégicos, desde a engenharia de materiais, áreas comerciais e desenvolvimento de tecnologias até cargos na gestão do negócio”, afirma João Moura, presidente executivo da Abrafiltros – Associação Brasileira das Empresas de Filtros Automotivos, Industriais e para Estações de Tratamento de Água, Efluentes e Reúso, ressaltando que o mercado de trabalho não permite mais barreiras de gênero; ele exige competência. “E as mulheres têm demonstrado que a excelência técnica não tem gênero. Na Abrafiltros, acreditamos que um ambiente plural é o que sustenta o crescimento do nosso país”, acrescenta.
Mostrando que as mulheres se destacam no setor de filtração, na Mann+Hummel, Sonia Rosa de Oliveira Bedin integra o time da empresa desde 1998. Com uma trajetória de mais de duas décadas dedicada à área ambiental, construiu uma carreira sólida, contribuindo para o desenvolvimento e o aprimoramento das práticas de gestão ambiental no setor de filtração. A combinação de sua formação administrativa com a especialização em gestão ambiental e desenvolvimento sustentável consolida uma carreira marcada pelo compromisso com a sustentabilidade e pela evolução da indústria de filtros.
Já Rogeria Sene Cortez Moura se destaca como editora e diretora editorial das revistas Revista TAE – Tratamento de Água e Efluentes e Revista Meio Filtrante, publicações especializadas que se consolidaram como referências para profissionais, empresas e tomadores de decisão do setor. Tem mais de duas décadas de atuação na comunicação técnica voltada aos setores de filtração, tratamento de água, saneamento e processos industriais. Ao longo de sua trajetória, atua na curadoria de conteúdo técnico, entrevistas com líderes da indústria e análise de tendências tecnológicas, contribuindo para aproximar indústria, pesquisa e mercado. Seu trabalho tem acompanhado a evolução de temas estratégicos como segurança hídrica, inovação em filtração, eficiência energética, digitalização de processos e sustentabilidade industrial. Também participa da organização e cobertura editorial de seminários, congressos e iniciativas setoriais, promovendo o debate técnico e a disseminação de conhecimento qualificado para o desenvolvimento do setor
no Brasil. Além disso, é membro-fundadora da Abrafiltros e peça-chave para o reconhecimento e difusão da filtração no Brasil.
Ainda na área da capacitação técnica, destacase também a trajetória de Roberta Travaglini Gonçalves, que atua há 19 anos no mercado de monitoramento ambiental. Especialista em monitoramento de material particulados, atualmente é gerente da América Latina para o Grupo Envea que é especializado em tecnologias. Colabora ativamente para a formação de profissionais do setor de filtração industrial, inclusive facilitando encontros e capacitações da Abrafiltros.
Outra presença feminina na indústria de filtração é Adriana Alves. Com 36 anos de atuação no mercado, construiu sua trajetória profissional com dedicação e consistência, iniciando na área financeira e consolidando carreira na área comercial até chegar à Gerência Comercial da Tecfil. Ao longo dessa jornada, destacou-se pela capacidade de liderança, superação de desafios e contribuição para a evolução do setor. Sua história também representa o avanço da presença feminina em um mercado tradicionalmente masculino, inspirando novas gerações de profissionais.
Um papel que Daniele Ferrari, especialista em Marketing e Vendas, também desempenhou atuando como protagonista no lançamento da linha de filtros no Aftermarket da MAHLE Metal Leve. Com uma trajetória pautada por políticas comerciais sólidas, foi a responsável por estruturar o departamento de Gestão de Mercado na companhia, onde consolidou o Business Intelligence como pilar estratégico para a tomada de decisões e o crescimento sustentável da marca no Brasil. Também é membro fundadora da Abrafiltros.
Ainda há muito a ser feito para a igualdade de gênero no mercado de trabalho, mas a tendência é que as mulheres ampliem espaço em todas as atividades, pois a diversidade não é somente uma questão ética e estudos de empresas, como BCG –The Boston Consulting Group, apontam que muitas empresas no Brasil têm conseguido melhorias em questões de diversidade de gênero nas últimas décadas. No futuro, produtividade será a palavrachave no mercado de trabalho brasileiro e uma força de trabalho feminina mais engajada provará ser cada vez mais fundamental (The Rewards of an Engaged Female Workforce, BCG Focus).
Sobre a Abrafi ltros:
Criada em 2006, a ABRAFILTROS – Associação Brasileira as Empresas de Filtros Automotivos, Industriais e para Estações de Tratamento de Água, Efluentes e Reúso – tem a missão de promover a integração entre as empresas de filtros e sistemas de filtração para os segmentos automotivo, industrial e tratamento de água, efluentes e reúso, representando e defendendo de forma ética os interesses comuns e consensuais dos associados.
Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa
O mercado automotivo está em constante transformação, e um dos dados mais reveladores desse cenário é que mais da metade dos clientes que buscam oficinas mecânicas atualmente são mulheres. Nesse contexto, surge a necessidade de repensar o ambiente das oficinas e a preparação de suas equipes. Investir não apenas no aprimoramento das habilidades técnicas, mas também no desenvolvimento de competências voltadas para o atendimento humanizado é uma estratégia indispensável para empresas que desejam se destacar e atender a esse público de forma profissional e acolhedora.
A iniciativa da rede Oficina Amiga da Mulher demonstra como essa abordagem pode trazer resultados consistentes. Com mais de 110 oficinas certificadas por todo o Brasil, Bárbara Brier, idealizadora e fundadora da certificação afirma que 70% delas são lideradas por mulheres, um dado que surpreende as estatísticas. É um indicativo poderoso de que empresas que dão espaço para a representatividade feminina alcançam eficiência e resultados financeiros sólidos.
O treinamento de equipes, portanto, tornase um dos pilares centrais para esse modelo de gestão bem-sucedido. Não basta priorizar competências técnicas: a maneira como os atendimentos são realizados também faz toda a diferença. Compreender as necessidades específicas do público feminino vai muito além de uma simples política de inclusão – trata-se
de criar um ambiente que inspire confiança e ofereça respeito.
"É fundamental que qualquer cliente, ao entrar em uma oficina, sinta-se valorizado e recebido com profissionalismo, especialmente mulheres, que por vezes enfrentam desafios
no relacionamento com esse tipo de serviço.", explica Bárbara Brier.
Além de trazer benefícios diretos para o cliente, valorizar o atendimento humanizado reflete positivamente no desempenho do negócio. Oficinas que estabelecem relações respeitosas e empáticas com sua clientela conquistam
maior fidelidade e fortalecem sua reputação no mercado. Esse impacto se soma à crescente percepção de que diversidade e resultados caminham lado a lado. Lideranças femininas nas oficinas certificadas pela rede comprovam que apostar em equipes bem-preparadas tecnicamente e sensíveis à importância do contato humano é uma escolha inteligente, que vai além do simples cumprimento de tendências.
"A combinação de competência técnica, atendimento eficiente e representatividade feminina está moldando um novo padrão de referência para o segmento. Esse modelo, valorizado pelas "Oficinas Amiga da Mulher", não apenas melhora o bem-estar dos clientes, mas também coloca as empresas em uma posição vantajosa no mercado. O futuro das oficinas mecânicas está sendo construído com estratégias que conectam pessoas e resultados, comprovando que acolhimento e inovação andam de mãos dadas na busca pelo sucesso.", finaliza Brier.
Para conhecer mais sobre as iniciativas e como se tornar uma oficina certificada, acesse @ oficinamigadamulher.
Texto: Paula Skoretzky / PSC Comunicação
A Marelli Cofap Aftermarket, referência no mercado nacional de reposição automotiva, anuncia o lançamento de novos códigos de pivôs de suspensão. Os componentes são destinados a modelos das marcas Citroën, Hyundai, Iveco, Kia e Peugeot.
O catálogo Cofap conta atualmente com cerca de 150 códigos de pivôs de suspensão, que atendem aproximadamente 90% da frota circulante no país, reforçando o compromisso da marca com qualidade, disponibilidade e ampla cobertura do mercado.
O pivô de suspensão é responsável por conectar a carroceria ou o chassi do veículo a componentes como amortecedor e manga de eixos. Além de realizar essa ligação, sua principal função é permitir o movimento angular das rodas, possibilitando o esterçamento e o correto funcionamento do sistema de direção e suspensão.
Quando apresenta desgaste ou avarias, o pivô compromete a conexão entre o sistema de direção e as rodas, podendo afetar a estabilidade, a dirigibilidade e a segurança do veículo.
Por isso, é fundamental optar por peças de qualidade no momento da substituição, como as da marca Cofap. Além de serem desenvolvidos conforme os padrões originais de fábrica, os componentes contam com certificação do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), órgão responsável por estabelecer requisitos mínimos de segurança para diversos tipos de autopeças comercializadas no Brasil.
Confira os novos códigos de pivôs de suspensão e suas aplicações:
PSC32013M - Hyundai Azera 2012/2015, Santa Fé 3.3 24V V6 2013/2019, Grand Santa Fé 3.3 24V V6 7 Lugares 2014/2019, e Sonata 2012/2015; Kia Optima 2.0/2.4 16V 2013/2017
e Soul 1.6 16V G2 2015/2022
PSC55007M - Citroën C3 1.0 2023/...
PSC17001M - Peugeot 208 Allure 1.6 2023/...
PSC12001M – Iveco Daily 2.8 8V 1997 / 2007 e Daily 3.0 16V 2008/…
A importância da avaliação periódica
A Marelli Cofap Aftermarket destaca a importância de verificar as condições das barras de direção e dos terminais axiais sempre que houver a substituição do pivô de suspensão. Essa inspeção é fundamental para garantir o perfeito funcionamento do conjunto de direção e suspensão.
Nos casos em que for necessária a troca da barra de direção, é indispensável realizar o alinhamento da geometria da direção, assegurando a correta dirigibilidade, estabilidade e segurança do veículo.
Pivôs de suspensão, terminais axiais e barras de direção desempenham funções integradas no sistema de direção dos veículos. Atuando de forma coordenada, esses componentes garantem que os movimentos realizados pelo condutor sejam transmitidos com precisão às rodas, proporcionando condução segura, estável e com respostas adequadas.
Manter esses itens em perfeitas condições de funcionamento é fundamental para preservar a integridade do sistema de direção e assegurar o desempenho e a segurança do veículo.
Mais informações sobre os produtos da marca Cofap podem ser encontradas no catálogo eletrônico disponível para celulares IOS e Android e no site www.mmcofap.com. br. Outro canal é o serviço de atendimento ao consumidor: 0800-0194054.
SD&PRESS Consultoria
Falhas no sistema de suspensão podem comprometer a estabilidade do veículo e aumentar o risco de acidentes, especialmente em curvas, frenagens e em vias irregulares.
O sistema de suspensão, responsável por conectar o chassi às rodas, suavizar os impactos sofridos pelo veículo e manter os pneus em contato com o solo, está diretamente ligado à dirigibilidade, à estabilidade e ao conforto dos ocupantes.
Para cumprir todas essas funções, é formado por diversas peças, entre elas amortecedores e molas, que são protagonistas, mas atuam em conjunto com outros componentes. “Buchas, bandejas, pivôs, barra estabilizadora, coxins, bieletas e kits dos amortecedores também fazem parte do sistema e devem estar em boas condições para garantir a performance da suspensão”, afirma Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Nakata.
Quando chega a hora da manutenção – Além da avaliação periódica, que faz parte da manutenção preventiva, os motoristas devem ficar atentos a alguns fatores que podem indicar problemas no sistema de suspensão. “Barulhos, perda de estabilidade em curvas, carro puxando para um dos lados, balanço excessivo ao trafegar em solos irregulares ou passar por lombadas, aumento da distância de frenagem e desgaste irregular de pneus são alguns dos indícios de comprometimento da suspensão”, alerta Leite. Ao detectar qualquer um desses sinais, é fundamental levar o veículo a uma oficina de confiança para checagem completa de todos os componentes do sistema.
Itens que devem ser checados na revisão – De acordo com Leite, o primeiro passo do reparador é ouvir atentamente o cliente sobre os sinais apresentados pelo veículo
e, em seguida, realizar uma inspeção visual para identificação de trincas, desgastes e vazamentos. “Amortecedores devem ser verificados quanto a vazamentos e desgastes. Além disso, o reparador pode fazer o teste de rodagem junto com o cliente, observando o comportamento do veículo”, destaca.
As molas também exigem atenção especial e não podem apresentar trincas ou deformações. “Reparadores podem observar se um lado do carro está mais baixo que o outro para verificar se há molas comprometidas”, ressalta.
Outro ponto importante é a checagem das buchas, pois o desgaste causado pelo atrito ferro com ferro prejudica o funcionamento da suspensão, além de ser fonte geradora de ruídos. Bandejas danificadas, por sua vez, podem afetar diretamente o alinhamento do veículo. Pivôs, quando desgastados, interferem na direção, comprometendo a segurança. Já buchas e bieletas da barra estabilizadora deterioradas podem gerar ruídos e, em situações mais críticas, ocasionar acidentes.
Manutenção preventiva é fundamental
A recomendação é que os motoristas não descuidem da manutenção preventiva do automóvel, realizem as revisões periódicas conforme orientação do fabricante e, ao primeiro sinal de desgaste ou anomalia no sistema de suspensão, procurem uma oficina especializada. A atenção a esses detalhes contribui para maior segurança, conforto e durabilidade dos componentes do veículo. Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa
LIDERANÇA E PROTAGONISMO:
JR: Há quanto tempo você atua no segmento de reposição?
Tenho 26 anos de carreira em marketing e vendas e, desse tempo, 16 anos são no setor automotivo. Comecei por aqui, dentro das maiores empresas do setor, onde atuei no marketing dos distribuidores, em uma rede de centros automotivos, também em uma rede de autopeças gigante e em diversos projetos inovadores para o mercado.
Tive a experiência de viver a indústria, que é outro universo, mas o que sempre me encantou nisso tudo foram as empresas familiares da ponta da cadeia. Não cheguei agora, mas sinto que fui evoluindo e aprendendo junto com o setor.
JR: Como era o panorama na época em relação à atuação feminina no setor?
Quando iniciei, a presença feminina era bastante limitada. Era comum entrar em reuniões e encontrar apenas homens, muitos deles com décadas de mercado. Havia pouca representatividade e, em muitos momentos, era preciso me posicionar com firmeza e provar competência constantemente para ser ouvida.
As mulheres estavam majoritariamente em funções de suporte ou administrativas, com pouca participação estratégica ou decisória.
JR: Como você percebe a situação hoje?
Hoje, as mulheres estão presentes em todas as áreas do setor. Para mim, a maior porta
de entrada que vejo é na área comercial. Mas ainda estamos em construção.
Saímos dos cargos de assistentes e suporte, ou de “ajudar na empresa da família”, para ocupar cargos de liderança, gestão e decisão. O crescimento é visível.
Porém, ainda existe resistência cultural em alguns ambientes. É perceptível a evolução das empresas quando há mulheres envolvidas, por terem habilidades complementares às dos homens. Essa é a minha parte favorita da inclusão, essa complementaridade.
4. Fatores que têm contribuído para minimizar as diferenças de gênero
Não posso considerar que exista equidade, estamos longe disso ainda, principalmente quando falamos de cargos de liderança. As oportunidades aumentaram, mas o acesso nem sempre é igual. Muitas vezes, a vaga existe, mas quem a ocupa são homens, mesmo não tendo todas as habilidades necessárias. Mas aí entraríamos em questões de machismo estrutural.
Não é falta de capacidade feminina, pelo contrário, as mulheres estudam muito mais.
Nos setores técnicos, o desafio é maior, principalmente por estereótipos antigos, por acharem que a mulher não tem força física para as atividades e por falta de confiança técnica.
A boa notícia é que as mulheres estão se especializando, estudando e se posicionando nas áreas técnicas.
Além disso, muitas empresas começaram a perceber que diversidade não é apenas uma pauta social, mas uma estratégia de competitividade. Resultados consistentes ajudam a quebrar preconceitos.
Também vemos hoje iniciativas, movimentos e programas voltados ao fortalecimento da presença feminina no setor, que têm contribuído para abrir os olhos das empresas e dos próprios líderes sobre o valor dessa transformação. O Mulher AutoMotiva é um desses movimentos, criado justamente para capacitar, conectar e dar segurança às mulheres que querem ocupar espaços estratégicos no setor.
Acredito que o setor pode avançar ainda mais incentivando programas de capacitação técnica para mulheres, criando ambientes corporativos mais inclusivos e valorizando a meritocracia.
Também é fundamental que as próprias mulheres se posicionem, busquem preparo contínuo e assumam seu espaço com segurança. O aftermarket é um setor de relacionamento e confiança e, quanto mais diverso ele for, mais forte se tornará.
Foi justamente ao perceber essa necessidade de preparo, apoio e direcionamento estratégico que criei o Mulher AutoMotiva, um programa voltado para empresárias e gestoras do setor. A proposta é oferecer capacitação em gestão, posicionamento e lucratividade, além de criar um ambiente de troca onde elas se sintam fortalecidas e representadas.
Quando penso no tema da representatividade feminina no setor, não consigo deixar de lembrar das mulheres desbravadoras que estão nessas posições atualmente. Elas têm uma responsabilidade positiva enorme nisso. Hoje temos líderes nas indústrias e empresárias liderando oficinas, distribuidoras e varejos com alta performance e posicionamento. Isso é inspirador para outras mulheres e exemplo para que os homens percebam a diferença. Alguns já entenderam isso e estão tendo excelentes resultados.
A liderança feminina traz organização, visão estratégica e foco em pessoas. Isso fortalece todo o setor.
