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ANO XVIII #220 NOVEMBRO 2025

Fiat Mio: 15 anos do carro-conceito que inspirou uma nova era DIVULGAÇÃO

Leia na página 3.

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EDITORIAL

A Importância do Novembro Azul O mês de novembro é marcado por uma campanha de conscientização crucial: o Novembro Azul. Esta iniciativa global visa aumentar a conscientização sobre a saúde do homem, com foco especial na prevenção e no diagnóstico precoce do câncer de próstata. O câncer de próstata é uma das doenças mais comuns que afeta os homens, e a falta de informação e preconceito muitas vezes atrapalham a busca por ajuda médica. A campanha Novembro Azul desempenha um papel vital em quebrar esses estigmas, incentivando os homens a procurarem exames regulares e a discutirem abertamente sobre sua saúde. A prevenção e o diagnóstico precoce são as principais armas contra o câncer de próstata, e o Novembro Azul destaca a importância de consultas médicas regulares e exames preventivos. O exame de PSA (Antígeno Prostático Especíﬁco) e o exame de toque retal são procedimentos simples que podem detectar a doença em seus estágios iniciais. Quando descoberto cedo, o câncer de próstata tem altas taxas de sucesso no tratamento, o que reforça a necessidade de campanhas como esta para encorajar os homens a superarem o medo e o preconceito associados aos exames. Além disso, o Novembro Azul é uma oportunidade para promover um estilo de vida mais saudável entre os homens, abordando fatores de risco como obesidade, sedentarismo e má alimentação. A campanha também serve como um lembrete de que cuidar da saúde não é apenas uma responsabilidade individual, mas uma questão de bem-estar comunitário. Ao promover a educação e a conscientização, o Novembro Azul não só ajuda na prevenção do câncer de próstata, mas também promove um diálogo mais amplo sobre a saúde masculina, incentivando a criação de uma cultura de cuidados contínuos e preventivos. Désirée Sessegolo Editora

COLUNA FERNANDO CALMON Nº 1.375 29/10/2025 Marca chinesa desenvolve motora combustão antes impensável No maior mercado do mundo para veículos 100% elétricos seria natural concluir que motores a combustão interno estariam condenados ao abandono em curto prazo. No máximo seriam utilizados para acionar geradores a bordo que recarregam baterias e estender o alcance de carros elétricos em países de grande extensão territorial (como a China), onde a infraestrutura de recarga em estradas é rarefeita e cara.

atingiu esta mesma marca. O formato, no entanto, era (e continua a ser) de um tabloide e não de revista. Acaba de publicar um livro em que conta sua história. Sempre pertenceu à família Crain, de Detroit, considerado um marco importante por nunca ter trocado de dono. No entanto, duas publicações inglesas são as mais antigas e com circulação ininterrupta: as revistas Autocar, desde 1895 (130 anos) e Motor Sport (focada em automobilismo de competição) que igualmente completa agora 100 anos. Na realidade esta revista inglesa surgiu em 1924 com título de Brooklands Gazette, contudo adotou o nome atual um ano depois.

Todavia, vem exatamente da China a notícia de que as marcas Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, apresentaram em evento local realizado pelo conglomerado um motor a gasolina em desenvolvimento que rompe com todas as referências ou limites conhecidos até agora. Pormenores foram revelados pelo site português Razão Automóvel.

Ainda de 1895 é a publicação americana, hoje apenas em versão na internet, Automotive Industries. Entretanto, nasceu com outro nome. Circulou inicialmente como The Horseless Age (A Era sem Cavalos), depois The Automobile (1909) e só em 1917 adotou o título atual. Isso diminui de certa forma a importância da publicação, por ter mudado o título três vezes.

Para se ter ideia deste avanço basta saber que motores atuais a gasolina de aspiração natural apresentam limite de 13:1 de taxa de compressão (apenas a japonesa Mazda trabalha com taxa exclusiva de 15:1, no motor Skyactiv-X). O que está em desenvolvimento na China funciona com nada menos de 26:1, o dobro. As câmaras de combustão suportam pressões internas superiores a 350 bar.

No Brasil, a primeira foi a Revista de Automóveis, de 1911, porém circulou por poucos anos (se desconhece quando parou). Quatro Rodas começou em 1960 e Autoesporte, 1964.

O sistema de recirculação de gases de escapamento (EGR, na sigla em inglês) alcança um percentual extremamente elevado de 35% para permitir baixar a temperatura da combustão, sem penalizar o rendimento. A eficiência térmica dos melhores motores a gasolina supera por pouco os 30%. Pois este alcança 48%, muito acima de motores Diesel. E para terminar: o movimento dos pistões é controlado por um mecanismo triplo de bielas hiperbólicas. Linguagem técnica demais — reconheço —, mais foi necessária para se ter ideia do que o futuro pode representar em termos de evolução. Claro, não há garantia de que este motor possa ser fabricado a preço razoável algum dia ou se enquadre em leis severas de emissões. Enquanto isso a Europa permanece dividida em relação à proibição de venda de automóveis com motores a combustão, a partir de 2035. Enquanto Alemanha e Itália continuam a defender algum grau de flexibilidade, França e Espanha são contra. Mas agora estes dois países já admitem subsídios aos fabricantes que produzam veículos elétricos e seus componentes na Europa.

Publicações de automóveis também centenárias Embora um produto editorial impresso e especializado em automóveis tenha alguma dificulda-

de de manter circulação e sobreviver ao longo de décadas, há exemplos dignos de nota. No mesmo ano — 1925 — em que a Chrysler foi fundada e completou há pouco um século, como registrei na coluna anterior, a publicação especializada também americana Automotive News

BMW inicia pré-venda do X3 30 xDrive M Sport Produzido na fábrica de Spartanburg (EUA), a BMW amplia a oferta no Brasil de sua gama de SUVs. Em vez do motor de seis cilindros em linha há um de quatro cilindros turbo com sistema híbrido básico (semi-híbrido), de 48 V, que ajuda na economia de combustível. O motor de 2 litros entrega 258 cv e 40,8 kgf·m, enquanto o de seis cilindros, turbo, 3 litros, obviamente muda de patamar com 404 cv e 59,1 kgf·m. Câmbio é automático epecíclico de oito marchas e tração 4x4 adaptativa. Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s (com o motor mais potente, 4,6 s). A grade, além de manter o tamanho avantajado, tem abertura e fechamento dinâmicos, além de contorno iluminado que à noite se destaca de forma atraente. As rodas de 20 pol. e as lanternas traseiras completam o estilo equilibrado. No interior há impacto positivo de um conjunto curvo de telas. O quadro de instrumentos de 12,3 pol. tem visual moderno e configurável. A central multimídia impressiona pelo tamanho (14,9 pol.) e inclui Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Espaço no porta-malas é muito bom: 570 litros. Em viagem de oito horas e cerca de 550 km, de São Paulo até a fábrica da marca alemã em Araquari (SC), o X3 30 xDrive M Sport demonstrou que mesmo com o motor menos potente as ultrapassagens são feitas com facilidade e segurança. Isso apesar de sua massa em ordem de marcha de 1.894 kg com tanque de 65 litros cheio. Posição do motorista, precisão de direção, visibilidade, comportamento em curvas e potência dos freios são típicos da marca. E para as condições de tráfego comuns no Brasil esta versão atende com folga os requisitos esperados de uma marca premium. Preço: R$ 515.950.

Fernando Calmon

Novo Kicks: ficou maior, mas motor não acompanhou A evolução do SUV da Nissan é inegável. Começa pelas dimensões: comprimento, 4.365 mm (+ 55 mm); entre-eixos, 2.655 mm (+ 45 mm); largura, 1.800 mm (+ 40 mm); altura, 1.620 mm (+ 30 mm). Cresceu em relação à geração anterior e oferece espaço interno semelhante ao Compass. Volume do porta-malas (470 L) é 10% maior e praticamente igual ao SUV médio-compacto da Jeep (476 L). Entretanto, a primeira geração, rebatizada de Kicks Play, continua em produção por pelo menos um ano. Novo Kicks tem presença destacada em meio ao trânsito cada vez mais tomado por utilitários esporte de todos os tamanhos e estilos. Sua frente destaca os faróis estreitos e as lanternas (tudo em LED), além da grade bipartida. As rodas de 19 pol. têm função aerodinâmica e barras no teto são bem discretas. Na traseira, para-lamas avançam sobre a terceira coluna. No interior chamam atenção, na versão de topo Platinum, as duas telas interligadas de 12,3 pol. de alta resolução. É fácil a projeção para Android Auto e Apple CarPlay. Seleção de marchas do câmbio automático robotizado de duas embreagens em banho de óleo é feita por quatro botões individuais no console central (talvez alguns não apreciem). Já o sistema auto-hold (imobilização e liberação automática do freio de estacionamento) agrada sempre, embora mais caro. Os bancos têm forração em material sintético (aparência de couro) e há bom espaço atrás para pernas, ombros e cabeças. Dimensões maiores que o primeiro Kicks aumentaram a massa em ordem de marcha para 1.366 kg e assim falta um pouco de fôlego. A Nissan optou por motor flex 1-L (IPI menor), turbo, 125 cv (E)/120 cv(G), 22,4 kgf·m (E)/20,4 kgf·m (G). Se abastecido somente com gasolina, fica devendo principalmente em retomadas de velocidade e subidas. Comparado ao Kicks Play, menor e mais leve, desempenho é inferior. Em compensação destaca-se pelo bom isolamento acústico e o sistema de som com 10 alto-falantes. A Nissan acaba de anunciar que produzirá mais um SUV no Brasil. Não indicou o seu porte, mas confirmou o nome: Kait. Preço: R$ 199.990 (Platinum).

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Colaboradores: Fernando Calmon Tiragem: 10.000 exemplares impressos 30.000 exemplares digital

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GERAL

Fiat Mio: 15 anos do carro-conceito que inspirou uma nova era • Desenvolvimento do Fiat Mio contou com a participação de mais de 17 mil pessoas • Modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010 • Carro-conceito da Fiat inspirou modelos que são sucesso no mercado atualmente

Há 15 anos, a Fiat não apenas apresentou um carro-conceito no Salão do Automóvel de São Paulo, a marca também inaugurou uma nova forma de pensar a mobilidade. O Fiat Mio, lançado em 2010, foi o primeiro veículo brasileiro co-criado com a participação de entusiastas por automóveis, que contribuíram com ideias, sugestões e visões de futuro em uma plataforma colaborativa e aberta. O resultado? Um carro que não nasceu de uma prancheta, mas sim da imaginação de pessoas inspiradas na discussão sobre o futuro do carro e o carro do futuro – veja o vídeo. O Fiat Mio transformou a maneira de como a indústria automotiva poderia enxergar a inovação, trazendo efetivamente o público para a concepção de sua ideia. O projeto nasceu com um propósito ousado: criar o carro do futuro a partir de ideias coletivas. Mais do que isso, desenvolvido em uma plataforma aberta, que utilizava licenças Creative Commons, o projeto era flexível quanto aos direitos autorais, uma coisa impensável e completamente disruptiva para a indústria. Foi a primeira vez que um fabricante global deixou seu processo de desenvolvimento tão transparente.

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Desenvolvido pelo Fiat Stile Center, na fábrica de Betim (MG), o Mio nasceu com foco em inovação e sustentabilidade. Equipado com quatro motores elétricos, um em cada roda, o conceito unia tecnologia limpa e design futurista, priorizando o uso de materiais ecológicos e soluções funcionais. Mais do que um automóvel, o projeto representou uma mudança cultural profunda, ao mostrar que a indústria automotiva pode ouvir o consumidor desde as primeiras etapas do processo criativo.

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O Fiat Mio foi um estudo livre das necessidades e ideias de todos os participantes. Desde o tema e a concepção do design, até a escolha dos materiais, inovações e diversos recursos para o veículo, foram inspirados na discussão. Por meio de uma plataforma desenvolvida exclusivamente para a ação, mais de 17 mil usuários de mais de 160 países contribuíram com propostas sobre design, tecnologia, materiais e soluções de mobilidade. Ao todo, foram enviadas quase 12 mil ideias que ajudaram a construir o conceito.

“O Fiat Mio representou um marco na história da Fiat e da indústria automotiva. Ele foi o primeiro carro brasileiro desenvolvido a partir da colaboração de milhares de pessoas ao redor do mundo. O projeto antecipou discussões sobre design, conectividade, sustentabilidade e novas formas de mobilidade. Quinze anos depois, o Mio segue como um símbolo da capacidade da Fiat de inovar e transformar ideias em caminhos para o futuro”, comenta Peter Fassbender, Vice-presidente de Design para a América do Sul. O que nem todo mundo sabe é que esse carro-conceito antecipou diversas tendências que hoje estão presentes no line-up da Fiat do Brasil. Embora o Mio nunca tenha sido produzido em série, ele serviu como laboratório de ideias que influenciaram diretamente no desenvolvimento de tecnologias e conceitos adotados pela marca.

plataforma de serviços conectados dos veículos da marca que oferecem funcionalidades para melhorar a experiência de condução do motorista.

No Mio, por exemplo, já se imaginava uma integração maior com o celular, media player, tela de controle touch screen e outros gadgets, já eram desejo do consumidor. Hoje, todos os modelos da Fiat possuem central multimídia, tela touchscreen, conectividade Android Auto e Carplay, e alguns ainda contam com o Fiat Connect////Me,

Os participantes do desenvolvimento do Fiat Mio também pediram linhas ousadas, com visual futurista e identidade marcante, principalmente com o uso de leds nas luzes frontais e traseiras. Esse visual marcante, criado pelos efeitos luminosos, mais tarde chegaram na Toro em 2016, com sua assinatura tão característica, e seguem

sendo tendência em praticamente toda a linha da Fiat. Naquele momento, os entusiastas também sugeriram a eletrificação dos carros, visando uma mobilidade mais sustentável. Hoje, isso já é realidade em veículos elétricos e híbridos da marca no Brasil e no mundo. Isso mostra como o Fiat Mio trazia inovações muito à frente do seu tempo, mas já indicava um norte do que o público já sonhava para o futuro

da mobilidade. Algumas coisas já saíram do papel, outras ainda não. Fato é que o modelo foi um marco na história da inovação automotiva brasileira, não apenas por ser o primeiro carro colaborativo do país, mas por ter inaugurado uma nova forma de pensar em mobilidade. Seu legado permanece vivo, inspirando projetos que colocam o consumidor no centro do desenvolvimento e reafirmando o compromisso da Fiat com o futuro da mobilidade inteligente e conectada. STELLANTIS

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NTN reforça compromisso com políticas ESG Com a missão de alcançar a neutralidade de carbono em suas operações até 2050 nas 70 plantas ao redor do mundo, ações sustentáveis estão no centro dos negócios da corporação, envolvem colaboradores e são estendidas a fornecedores.

Com a missão de alcançar a neutralidade de carbono em suas operações até 2050 nas 70 plantas ao redor do mundo, ações sustentáveis estão no centro dos negócios da corporação, envolvem colaboradores e são estendidas a fornecedores. O Grupo NTN, de origem japonesa e francesa com presença global e mais de 70 plantas ao redor do mundo, coloca as políticas ESG no centro de sua estratégia de negócios. A empresa tem como meta atingir a neutralidade de carbono até 2050 e reduzir em 90% as emissões (escopos 1 e 2) até 2035 na região da operação brasileira. Leonardo Araujo, presidente da NTN Rolamentos do Brasil, destacou essas projeções da corporação em sua participação no painel da indústria sobre sustentabilidade no Seminário da Reposição Automotiva.

A NTN também atua junto aos fornecedores para incentivar a adoção de ações voltadas ao eixo ESG, mostrando que é possível conciliar sucesso empresarial e responsabilidade socioambiental. “Nosso produto principal tem um destino certo por ser sucata metálica acaba sendo reprocessado. É importante bonificar quem faz da forma correta, principalmente para as pequenas empresas e cabe às entidades associativas, que fazem parte da cadeia e têm papel preponderante, promover políticas consistentes”, revela executivo. Ao compartilhar suas experiências e lições aprendidas, a NTN incentiva outras empresas e instituições a seguirem o mesmo caminho e a investirem em práticas similares. É desta forma que a NTN contribui para transformar a indústria e a sociedade, promovendo um desenvolvimento consciente.

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Segundo Leonardo, na NTN, a sustentabilidade é um processo contínuo de evolução, que depende de diálogo e cooperação entre diferentes setores. O envolvimento dos colaboradores é fundamental para alcançar resultados expressivos.

Redes sociais do Grupo NTN: Instagram: @ntnrolamentosbrasil Facebook: NTN Rolamentos do Brasil LinkedIn: NTN Rolamentos do Brasil Sobre a NTN Rolamentos Brasil Com 25 anos de atuação no Brasil, foi a primeira fabricante a produzir rolamentos com cubo de roda integrado na América Latina na planta localizada no Paraná que possui os processos mais avançados de automação, com tecnologia japonesa e francesa com a incorporação da marca SNR ao Grupo NTN, fundado em 1918 no Japão. Além de atender as principais montadoras com as marcas

NTN e SNR, oferece ao mercado de reposição brasileiro produtos com a mesma tecnologia do original e possui centro de distribuição dedicado à esta operação. O portfólio conta com soluções em rolamentos, reunindo mais de 3 mil itens entre rolamentos de roda, sensores ABS, kits de rolamentos de roda, rolamentos de cubo de roda, rolamentos linha 6000 e rolamentos de caixa de câmbio e suspensão das marcas NTN e SNR no setor automotivo, enquanto para os setores industrial e agrícola possui diversas aplicações, além da NTN e SNR, há também as marcas BOWER e BCA. Grupo NTN Com mais de um século de história, o Grupo NTN é líder mundial na fabricação de rolamentos. Com presença

global, reúne as marcas NTN, SNR, BOWER e BCA. Com sede no Japão, possui mais de 70 plantas em vários países, mais de 100 escritórios comerciais em vários continentes e mais de 23 mil colaboradores. Os Centros de Pesquisa e Desenvolvimento no Japão, na França, na China e nos Estados Unidos garantem evolução constante no desenvolvimento de novas tecnologias. As suas marcas são reconhecidas mundialmente por oferecer a mais alta qualidade nos exigentes mercados automotivo, industrial, agrícola e construção. Para saber mais: https://photon.com.br/seminario-dareposicao-destaca-politica-esg-nas-industrias-solucoespara-descarbonizacao-governanca-na-distribuicao-varejoe-oficinas-e-atuacao-das-mulheres-no-setor/ Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Carro Sustentável: primeiro trimestre de programa do Governo Federal tem crescimento de 13% nas buscas por modelos contemplados, revela Webmotors Levantamento do Webmotors Autoinsights com base no número de buscas e visitas aos veículos incluídos no programa desde seu lançamento aponta Fiat Argo como o veículo que mais cresceu em procura no período São Paulo, outubro de 2025 – Três meses após o lançamento do programa Carro Sustentável, a procura por veículos nos modelos e versões contemplados pela iniciativa do Governo Federal cresceu 13% no Brasil. É isso o que aponta um levantamento exclusivo do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro, com base no número de buscas e visitas por esses veículos desde o lançamento do programa, em 11 de julho, em comparação aos três meses anteriores. Segundo o levantamento, o Fiat Argo, nas versões contempladas pelo programa e

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disponíveis na plataforma, foi o modelo que observou maior crescimento de buscas e visitas, com alta de 30% no acumulado dos três meses do programa. Na sequência, estão HB20S (+21%), Renault Kwid (+17%), Chevrolet Onix (+16%), Volkswagen Polo (+15%), Hyundai HB20 (+2%) e Fiat Mobi (+1%). O programa Carro Sustentável, vale lembrar, é uma iniciativa do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) que garante IPI Zero para automóveis mais econômicos, sustentáveis e com fabricação no Brasil. Para se enquadrar na versão Carro Sustentável, os veículos devem atender a quatro critérios: níveis de emissão de CO₂; conter mais de 80% de materiais recicláveis; ser fabricado no Brasil (com etapas como soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem no país); e se enquadrar em uma das categorias de carro compacto.

Confira abaixo o crescimento no número de buscas e visitas por veículos nos modelos e versões contemplados pelo programa Carro Sustentável considerando o acumulado entre de 11 de julho a 11 de outubro, na comparação com os três meses anteriores: MODELO CRESCIMENTO BUSCAS E VISITAS (SOMA DE TODAS AS VERSÕES)

Sobre a Webmotors A Webmotors (www.webmotors.com.br) foi a primeira marca brasileira a inovar na forma de comprar e vender carros e é o principal ecossistema automotivo, que engloba desde a compra, venda e uso do veículo, oferecendo soluções completas para o segmento no Brasil. Fundada em 1995, Webmotors foi pioneira na inovação do marketplace online automotivo e continua a definir o padrão para compra, venda e pesquisa online automotiva.

Hyundai HB20 +2%

Em 2002, o Grupo Santander Brasil se juntou à Webmotors como seu principal parceiro e, em abril de 2013, a empresa deu boas-vindas à carsales.com Ltd., que adquiriu uma participação de 30%. Desde então, a empresa de tecnologia australiana contribuiu para a aceleração do crescimento da Webmotors e, em março de 2023, a carsales.com Ltd. aumentou sua participação acionária na Webmotors para 70%. O Santander mantém os outros 30%, além da exclusividade comercial, sendo o parceiro de crédito, seguros e soluções financeiras para transações feitas por meio da plataforma da Webmotors.

Fiat Mobi +1%

RPMA Comunicação

Fiat Argo +30% Hyundai HB20S +21% Renault Kwid +17% Chevrolet Onix +16% Volkswagen Polo +15%

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MEIO AMBIENTE

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E se o personagem de Júlio Verne dirigisse um carro? Continental Pneus reimagina clássico da literatura com ajuda de Inteligência Artificial No Dia Nacional do Livro, a Continental Pneus convida o público a embarcar em uma jornada literária movida pela paixão por dirigir Para quem ama estrada, aventura e boas histórias, a Continental Pneus tem uma sugestão especial de leitura neste Dia Nacional do Livro, 29 de outubro: A volta ao mundo em 80.000 km, obra gratuita e disponível on-line que mistura literatura clássica, criatividade humana e inteligência artificial. Inspirado em “A volta ao mundo em 80 dias”, de Júlio Verne, o projeto reinterpreta o enredo original em um contexto contemporâneo — com uma jornada de 80 mil quilômetros de carro por diferentes países e paisagens do mundo.

As ilustrações são 100% humanas, criadas especialmente para cada capítulo.

O livro foi desenvolvido pela Continental Pneus em parceria com a agência D’OM e ganhou bronze na categoria Branded Content Integrado a Outras Plataformas no FIAP Awards de 2025, festival que há 56 anos reconhece a criatividade e inovação em todos os formatos publicitários da Ibero-América.

Com 307 páginas e versões em e-book e audiobook, está disponível inclusive em assistentes de voz, como a Alexa, e também no Spotify. O download gratuito nas versões português e inglês pode ser feito em: https:// www.conti.com.br/about-us/contiexperience/ livro -volta-ao -mundo -em-80000kmcontinental-pneus/.

O livro soma exatos 80 mil quilômetros rodados de carro — nem um a mais, nem a menos. Cada país visitado revela um trecho simbólico da evolução da mobilidade. A Continental Pneus, fundada em 1871, tem quase a mesma idade do clássico original, publicado em 1873.

A obra traz um novo protagonista: Phileas Fogg V, tataraneto do personagem original, que embarca em uma viagem de carro iniciada no Brasil e repleta de desafios, mistérios e descobertas. A trama começa em São Paulo e passa por destinos como Lençóis Maranhenses, Foz do Iguaçu, México, Portugal, Egito e Índia, entre muitos outros. Entre as curiosidades da obra:

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Sobre a Continental

O texto foi coescrito por ChatGPT, treinado com os livros de Júlio Verne para reproduzir seu estilo narrativo.

A Continental desenvolve tecnologias e serviços pioneiros para a mobilidade sustentável e conectada de pessoas e seus bens. Fundada em 1871, a empresa de tecnologia oferece soluções seguras, eficientes, inteligentes e econômicas para veículos, máquinas, tráfego e transporte. Em 2024, a Continental gerou vendas preliminares de 39,7 bilhões de euros e atualmente emprega cerca de 190.000 pessoas em 55 países e mercados. Conteúdo à la carte

Centro Tecnológico Randon é vencedor do Prêmio Finep de Inovação na Região Sul Reconhecimento nacional reforça o papel do CTR como o mais completo centro de testes automotivos da América Latina e referência em segurança veicular DANIELA CORIOLANO

O Centro Tecnológico Randon (CTR) foi anunciado como vencedor do Prêmio Finep de Inovação 2025 – região Sul ao conquistar o 1º lugar na categoria Transformação Digital na Indústria para Ampliar a Produtividade. O destaque é promovido pela Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação. A cerimônia regional ocorreu no último dia 23, em Florianópolis (SC), e marcou o retorno da mais tradicional premiação nacional de inovação, que estava há uma década sem edições. Entre mais de 2 mil projetos financiados no Sul do país, apenas 300 foram reconhecidos como destaque em tecnologia e inovação. Destes, três chegaram à final.

A iniciativa da Finep reconhece iniciativas que transformam setores estratégicos da economia brasileira. As áreas contempladas vão da agroindústria sustentável à bioeconomia, saúde, transformação digital, infraestrutura, deep tech e ecossistemas de inovação. Entre 2023 e 2025, 37,4% dos recursos contratados pela Finep foram destinados à Região Sul, somando R$ 15,4 bilhões em 1.979 projetos.

O primeiro lugar foi conquistado por meio do Projeto Olimpo, voltado à transformação digital na realização de validações veiculares com mais agilidade, confiabilidade e sustentabilidade. A iniciativa integrou processos robustos de engenharia e virtualização, possibilitando reduzir significativamente o tempo de desenvolvimento e os níveis de emissões em toda a cadeia produtiva. O reconhecimento reforça o papel do CTR como um catalisador do futuro da mobilidade ao unir ciência e engenharia para criar soluções e metodologias que aumentam a eficiência e a segurança dos produtos. O Projeto Olimpo consolida o CTR como referência nacional em validação veicular avançada e amplia seu

O CTR é o único centro tecnológico da América Latina que conta com tecnologia de ponta para simular interações reais da aplicação de produtos por meio de métodos de virtualização, testes acelerados em laboratório e um amplo campo de provas que permite antecipar e acelerar cenários críticos de aplicação.

Já foram realizadas as etapas Sudeste, Norte e Centro-Oeste do Prêmio. Os vencedores de cada etapa concorrem ao Prêmio Finep Nacional, cuja cerimônia será realizada em dezembro, no Palácio do Planalto, em Brasília (DF). Além do troféu, os vencedores receberão o Selo Prêmio Finep de Inovação 2025. Ank Reputation

portfólio com métodos que contemplam todo o ciclo de desenvolvimento, desde a durabilidade sustentável até a segurança veicular ativa e passiva. “O Prêmio Finep é um importante reconhecimento ao trabalho de pesquisa e

inovação que o CTR desenvolve há mais de uma década. Nosso propósito é garantir mais segurança para as pessoas no mundo todo, por meio de tecnologia e engenharia de precisão”, afirma o Chief Technology & Innovation Officer (CTIO) da Randoncorp, César Augusto Ferreira. jornalreposição

GERAL

Confiança dos empresários do comércio paranaense volta a crescer em outubro

ZM realiza mais uma edição do Dia das Crianças para família de colaboradores

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Indicador da Fecomércio PR e CNC sobe 3,2% no mês, mas ainda permanece abaixo da zona de satisfação

Mesmo com a melhora o indicador ainda se mantem na chamada zona de insatisfação, por estar abaixo de 100 pontos, o que não ocorre desde março deste ano. O desempenho contrasta com o cenário nacional, que tem sido de constantes quedas neste segundo semestre e em outubro sofreu outra retração de 1,1%, marcando 95,7 pontos. No comparativo anual, a confiança do empresariado caiu de forma expressiva tanto no Paraná, com recuo de 13,1%, quanto na média brasileira, que diminuiu 10,9%. O resultado reflete o sentimento de cautela entre gestores e empreendedores, especialmente em relação às condições da economia, que no estado somaram apenas 43,4 pontos, bem abaixo do ideal.

jornalreposição 6 Jornal Reposição

A percepção sobre as Condições Atuais do Empresário do Comércio (ICAEC) manteve-se em baixa, com queda mensal de 0,4% e pontuação de 63,5 pontos, o que representa retração de 20,9% em relação a outubro de 2024. Já o Índice de Expectativas do Empresário do Comércio (IEEC) continua no campo positivo, com 117,1 pontos, após alta de 6,2% sobre setembro, embora ainda 13,6% abaixo do resultado de um ano atrás. Os Investimentos do Empresário do Comércio (IIEC) também apresentaram variação positiva de 2,1% no mês, alcançando 98,7 pontos, mas registram queda de 6,7% em comparação anual. Na análise considerando o porte das empresas, as micro e pequenas continuam menos otimistas, com 92,8 pontos, mesmo após leve aumento de 2,9% frente a setembro. Já as médias e grandes empresas, que haviam recuado para a zona de insatisfação em setembro (91,5 pontos), registraram expressiva alta de 22,1%, alcançando 111,7 pontos em outubro e retornando ao campo positivo. Karla Santin | Jornalista

Com a participação de mais de 680 pessoas, o evento ofereceu uma programação diversificada, incluindo atividades recreativas, educativas e culturais. Além disso, foram realizadas demonstrações de segurança, incluindo o “Projeto Transitolândia”, onde as crianças puderam aprender, com os carrinhos projetados pela própria ZM, sobre educação no trânsito, além de espaços para convivência e interação entre as famílias. Mais de 50 voluntários participaram da organização do evento, contribuindo para o sucesso da ação. O Dia das Crianças ZM contou também com o apoio de importantes parceiros da região, entre eles o Corpo de Bombeiros de Brusque, Polícia Civil, Polícia Militar Rodoviária, Polícia Militar (18º Batalhão), Polícia Rodoviária Estadual, Secretaria Municipal de Educação, Grupo Escoteiro de Brusque, Prefeitura de Brusque, ONG Vida, Equipe de Operações Especiais do Águia 7 (PMSC), Guilherme Waldrigues, Banda ZM, Pincel de Flor, Casa Maluca Recreação e Alimenta SESI.

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O otimismo dos comerciantes paranaenses deu um novo sinal de recuperação. O Índice de Confiança do empresário do Comércio (ICEC), aferido pela Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC) e pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Paraná (Fecomércio PR) registrou avanço de 3,2% em outubro e passou para 93,1 pontos.

No dia 11 de outubro, a ZM, indústria de autopeças, especializada na fabricação de componentes para os sistemas elétrico, de direção e suspensão para veículos leves e pesados, localizada em Brusque (SC), promoveu mais uma edição do Dia das Crianças ZM, evento dedicado aos filhos dos colaboradores e suas famílias. A iniciativa, que já faz parte do calendário anual da empresa, destacou-se pelo clima de integração, diversão e momentos marcantes entre pais e filhos.

Para a ZM, o evento reflete o compromisso da empresa em promover ações que valorizam o bemestar e o relacionamento entre seus colaboradores. "O Dia das Crianças ZM é uma oportunidade de retribuir o empenho de nossa equipe, criando um momento especial para as suas famílias. Essa é uma forma de reforçar os valores de união, humanização e cuidado que fazem parte do nosso DNA", conta Leonice Pfleger, Gerente de RH da ZM. Com mais esta edição, a ZM consolida seu papel como uma organização que valoriza as pessoas, inserindo-se como uma referência além do mercado de autopeças – também no fortalecimento de vínculos com a comunidade e seus colaboradores. PSC Comunicação

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INFORMAÇÃO TÉCNICA

Diagnóstico comprometido: como detectar qual sensor está falhando

Niterra explica como o defeito em um único sensor pode comprometer o desempenho do motor e gerar diagnósticos equivocados DIVULGAÇÃO

São Paulo, outubro de 2025 – Nos veículos modernos, os sensores trabalham em conjunto para garantir o bom funcionamento do motor. Por isso, uma falha em apenas um deles pode gerar uma reação em cadeia, afetando outros sistemas e confundindo o diagnóstico. Segundo a NTK marca da Niterra, multinacional japonesa também responsável pela NGK, é comum que defeitos em sensores como o de temperatura (CTS), rotação, MAP ou TPS causem sintomas parecidos, o que leva, muitas vezes, à substituição incorreta de componentes.

“Os sensores geram diversas informações que são fundamentais para o correto funcionamento dos diversos sistemas eletrônicos do veículo. Qualquer falha em um deles altera o seu funcionamento e até mesmo desabilitam partes dos sistemas eletrônicos. O conhecimento técnico e a atenção aos detalhes são essenciais para um diagnóstico correto”, destaca Mori.

Para auxiliar em um diagnóstico mais preciso e apoiar a rotina dos mecânicos profissionais, a NTK detalha os efeitos de falhas em cada sensor, além de fornecer orientações sobre como identificá-los corretamente, ajudando a evitar substituições desnecessárias e garantir o bom desempenho do motor.

Efeitos de falhas em sensores de rotação, velocidade e MAP: problemas nesses sensores podem causar leituras inconsistentes para o módulo de injeção. Como consequência, o motor perde potência, apresenta dificuldade na partida e pode acender a luz de injeção no painel. O sensor MAP (pressão absoluta), por exemplo, tem papel direto no controle da mistura ar-combustível, onde uma leitura incorreta interfere na determinação da massa de ar que está ingressando no motor, impedindo o ajuste correto da mistura ar/combustível e dificultando a correta queima, reduzindo a eficiência do motor.

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O sistema, então, injeta mais combustível do que o necessário, elevando o consumo, prejudicando o desempenho e dificultando a partida com o motor aquecido. Esse excesso pode afetar as velas de ignição, o catalisador e até o sensor de oxigênio (sonda lambda), criando uma sequência de falhas difíceis de identificar.

Manutenção preventiva faz diferença Usar o aditivo correto no sistema de arrefecimento, manter a limpeza do circuito e revisar periodicamente os conectores e fios são cuidados que preservam a precisão das medições e evitam corrosão. Essas medidas simples ajudam a prolongar a vida útil dos sensores e do próprio motor, evitando falhas em cascata.

“Os sensores trocam informações constantemente com o módulo de injeção. Quando um deles envia uma leitura errada, o sistema interpreta de forma incorreta e ajusta os parâmetros de injeção e ignição, provocando falhas, em outros pontos do motor”, explica Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra.

Quando o sensor de temperatura falha: o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (CTS) informa ao módulo eletrônico se o motor está frio ou quente, através da correlação direta entre a temperatura do líquido com a temperatura do motor. Quando apresenta defeito, pode indicar uma temperatura incorreta, por exemplo, mostrar que o motor ainda está frio mesmo após o aquecimento.

acelerações, perda de potência ou marcha lenta irregular, estas falhas afetam o consumo e o desempenho geral do motor.

Já o sensor de rotação, indica a rotação do motor e posição do primeiro cilindro (PMS – ponto morto superior). A falha no sensor pode impedir o funcionamento do motor ou provocar partidas mais longas quando o motor possui sensor de posição no comando de válvulas (sensor de fase). 3- Quando o sensor TPS falha: O sensor TPS monitora a posição da borboleta do acelerador, informando ao módulo de injeção quanto o “motorista está acelerando”, aplicados em sistemas que possuem cabos de acelerador. Quando apresenta defeito, pode gerar falha em

Mesmo essenciais para o funcionamento do veículo, é importante destacar que nem sempre o defeito está no componente. Oxidação, mau contato ou contaminação, chicotes elétricos com falhas e problemas na alimentação dos sensores podem gerar falhas ou erros de leitura, dificultando o correto diagnóstico do sistema. Antes de substituir um sensor, o ideal é verificar todo o circuito elétrico e comparar as leituras com os parâmetros originais de fábrica. Com esse tipo de orientação, a Niterra reforça seu compromisso em apoiar os profissionais da reparação automotiva, promovendo conhecimento técnico e segurança para o setor. Além de prover ao mercado uma ampla linha de produtos desenvolvidos com a mais alta tecnologia e qualidade, oferece suporte técnico aos reparadores com fácil acesso através de seu SAC. RPMA Comunicação

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EDUCAÇÃO

Velas de Ignição Champion chegam para ampliar a cobertura da DRiV no mercado reparador Lançamento reforça o compromisso da marca em oferecer soluções de alto valor agregado aos reparadores Marca centenária e ícone entre os entusiastas do setor automotivo chega trazendo mais de 200 SKU’s em sua estreia no mercado

Vela de ignição Champion Iridium Ao anunciar a chegada da marca, a DRiV™ disponibiliza ao mercado o que há de mais avançado em tecnologia para sistemas de ignição. As velas Champion® combinam materiais nobres, como irídio e metais preciosos, a tecnologias proprietárias, garantindo maior precisão, eficiência e durabilidade, além de melhor desempenho e menor consumo de combustível. Ao todo, serão disponibilizadas quatro linhas de produtos, com soluções para motores a gasolina, flex e a diesel. Em sua estreia no país, a Champion® disponibiliza 269 SKU’s para 51 marcas de veículos leves, totalizando mais de 2 mil modelos em circulação, o que corresponde a uma cobertura de 85% da frota nacional. Futuramente, o catálogo será ampliado, com a oferta de componentes para os segmentos de comerciais e pesados.

automotivo. “Identificamos em pesquisa que os reparadores têm uma forte ligação com a marca, mesmo muitos nunca terem trabalhado com ela antes”, acrescenta o executivo. Tradição e performance

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A DRiV™, uma das líderes globais no setor de reposição automotiva, anuncia a chegada da linha de velas de ignição Champion® ao mercado brasileiro. Reconhecida mundialmente há mais de 110 anos, a Champion® é uma das pioneiras na produção industrial e comercial de velas de ignição. Essa tradição coloca a marca entre os líderes globais no desenvolvimento, produção e fornecimento do produto, que se destaca por oferecer soluções de alta performance, agora também disponíveis para o Brasil. A nova linha reforça a estratégia da DRiV™ de ampliar sua cobertura no mercado de reposição automotiva do país, oferecendo soluções de alto valor agregado e a melhor relação custo/benefício para os reparadores.

“O lançamento das velas Champion® reafirma nosso compromisso de oferecer aos reparadores brasileiros soluções de alta performance. Elas trazem o que há de mais avançado em tecnologia de ignição e contribuem para uma operação mais eficiente, limpa e econômica”, destaca o diretorgeral da DRiV™ no Brasil, Marcelo Rosa. As ações comerciais previstas para o lançamento incluem uma campanha publicitária nos principais canais destinados ao mercado automotivo, abrangendo mídia impressa, portais online, redes sociais e ativações nos pontos de venda. “Queremos fazer da Champion a referência em velas de ignição para reposição no mercado local”, acrescenta Rosa. O mote das peças será “Os bons tempos nunca acabam”, que tem por objetivo, reforçar a imagem conquistada pela marca em mais de um século de atuação no meio

Uma das mais prestigiadas marcas automotivas do mundo, a Champion® fornece sistemas de ignição para todos os tipos de motores a combustão, incluindo motocicletas, automóveis e até aeronaves, como o supersônico Concorde. Também é uma das principais fornecedoras de componentes para o automobilismo mundial, equipando bólidos em categorias como a Fórmula-1 e em provas icônicas, como as 24 Horas de Le Mans. Isso consolidou a imagem de precisão e alta performance, tornando-a um ícone entre os entusiastas do setor automotivo. “Essa paixão pela Champion® acompanha a história do esporte a motor desde o início, por conta dos resultados obtidos nas pistas de todo o mundo”, explica Marcelo Rosa. Nomes emblemáticos como Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e, mais recentemente, Fernando Alonso competiram e venceram a bordo de carros equipados com velas Champion®. “Isso a tornou cada vez mais popular entre os entusiastas de corridas, transformando-a em sinônimo de alta performance e competitividade, extrapolando o universo das oficinas”, acrescenta o executivo. Como exemplo, basta lembrar do personagem Cliff Booth, vivido pelo ator Brad Pitt no filme “Era uma vez em Hollywood”, do diretor Quentin

Tarantino. Em algumas cenas, o personagem é visto circulando pela Los Angeles dos anos 60 usando uma camiseta com o logo da Champion®, reforçando a imagem de prestígio da marca junto ao grande público. Com a chegada da Champion® ao Brasil, a DRiV™ reafirma seu compromisso em oferecer ao mercado de reposição automotiva soluções inovadoras, de alta performance e com a credibilidade de marcas que são referência mundial em qualidade. Mais informações sobre as velas de ignição Champion® e demais produtos das marcas DRiV™ podem ser conferidas no portal www.drivbrasil. com.br e nos canais @drivbrasil no Instagram e #drivbrasil no Facebook. Sobre a DRiV A DRiV™® é uma das líderes globais do desenvolvimento e fornecimento de componentes automotivos para o mercado de reposição. Como parte do Grupo Tenneco Inc., a DRiV™ mantém seu foco na busca incessante por soluções de alto desempenho para o aftermarket automotivo. Com sede em Lake Forest, Illinois, Estados Unidos, conta com 9 mil funcionários, em mais de 80 instalações, em todo o mundo. É detentora de algumas das mais renomadas marcas mundiais de sistemas automotivos, com mais de 100 anos de história. Como fabricante líder do setor, somos motivados a entregar os produtos e serviços que nossos clientes globais desejam. Guiados por nossos valores fundamentais, a DRiV™® está impulsionando avanços na mobilidade global, fornecendo no mercado de reposição soluções de tecnologia para veículos leves, caminhões, comerciais, fora de estrada e industriais. Grupo Printer

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LANÇAMENTOS

BIELETAS COFAP: QUALIDADE Loctite® amplia portfólio de ORIGINAL PARA O MERCADO lubrificantes com produto DE REPOSIÇÃO não inflamável e com grau

alimentício para máxima segurança e desempenho

Novos códigos de bieletas atendem picapes compactas, SUVs e veículos híbridos

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Desenvolvido no Brasil, Super Lub Pro é ideal para uso profissional em indústrias que exigem atenção extrema como a de alimentos, mineração e automotivo

Sempre atenta às movimentações do mercado automotivo e comprometida com o atendimento das demandas do mercado de reposição, a Marelli Cofap Aftermarket amplia o seu portfólio com novos códigos de bieletas, voltados aos segmentos que mais crescem atualmente: picapes compactas, SUVs e veículos híbridos. Comercializadas sob a marca Cofap, as peças atendem modelos das montadoras GWM, Renault e Volvo. O código BTC87001 é destinado ao Haval H6, fabricado a partir de 2024. Já o código BTC18111 é aplicado na suspensão dianteira do Renault Kardian 1.0 turbo, produzido a partir de 2024 e na suspensão traseira do Oroch, fabricado desde 2016. Para o Volvo XC60 foram lançados quatro códigos: o BTC19108 para dianteira direita, e o BTC1910919, esquerda. Já os códigos BTC19110 e BTC19111 são usados na parte traseira do modelo, nos lados direito e esquerdo, respectivamente. Fundamental para a segurança Essenciais para o desempenho adequado do sistema de suspensão do veículo, as bieletas conectam a barra estabilizadora aos braços de controle da suspensão (também conhecidos como bandejas). Essa função é fundamental, já que a barra estabilizadora auxilia as molas da suspensão a controlarem a movimentação lateral do veículo em curvas, o chamado “rolling”, evitando a inclinação exagerada da carroceria. Com isso, a estabilidade do veículo nas curvas e manobras fica garantida, além da segurança do motorista e dos passageiros.

A peça também é responsável por distribuir as forças e os movimentos entre os componentes da suspensão, contribuindo para um desgaste mais uniforme dos pneus e melhorando o desempenho geral do veículo. No entanto, se estiver gasta ou com folgas, pode comprometer o funcionamento adequado do sistema de suspensão. Por isso, o motorista deve estar sempre atento a alguns sinais, como degaste das buchas de fixação, deformação ou ruptura na estrutura e ruídos persistentes. Outro cuidado importante é observar o estado da coifa de borracha, que é responsável por proteger os pivôs presentes nas extremidades das bieletas. Por ser um componente suscetível a rompimentos, é possível que haja a entrada de detritos, como terra e areia, que contaminam a graxa lubrificante. A presença de impurezas na graxa pode comprometer a eficácia da lubrificação e a funcionalidade da peça, além de acelerar o seu desgaste. Se o motorista notar qualquer um desses indícios, deve procurar um mecânico de confiança. Caso a substituição seja recomendada, a dica é optar por produtos confiáveis, como os oferecidos pela Cofap, marca que garante a conformidade de seus produtos com os padrões do equipamento original, reconhecidos pelo mercado por oferecerem os mais altos níveis de qualidade, segurança e confiabilidade. Mais informações sobre os produtos podem ser encontradas no catálogo eletrônico disponível para celulares IOS e Android e no site www. mmcofap.com.br. Outro canal é o serviço de atendimento ao consumidor: 0800-0194054. SD&PRESS Consultoria

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São Paulo, outubro de 2025 – A Loctite®,marca global de soluções industriais da Henkel, ampliou o portfólio de lubrificantes com o lançamento do LOCTITE® LB 8610 - Super Lub Pro. Desenvolvido para atender às rigorosas demandas dos setores automotivo e da indústria em geral, o novo lubrificante profissional combina ação máxima e proteção superior com diferenciais essenciais de segurança: é não inflamável e possui certificação NSF H2 para grau alimentício. O principal destaque do Super Lub Pro reside em seus atributos de segurança e versatilidade, que o tornam ideal para uma ampla gama de aplicações críticas, especialmente em ambientes que exigem máxima atenção, como na mineração. Por não ser inflamável, garante a segurança do produto para uso em áreas classificadas e ambientes com risco de ignição. A certificação de grau alimentício NSF H2 atesta que o lubrificante atende aos requisitos rigorosos para uso seguro em ambientes próximos e nos maquinários na indústria alimentícia, sem contato com nenhum alimento. “O Super Lub Pro foi formulado a partir da escuta atenta das demandas do mercado e do entendimento dos desafios operacionais diários em ambientes industriais, onde alto desempenho e segurança são inegociáveis. A Henkel trabalha na pesquisa e desenvolvimento de soluções para atender clientes e parceiros e o produto desenvolvido no Brasil se junta ao portfólio da linha de lubrificantes capaz de oferecer desempenho nos mais variados segmentos da indústria, além de ter três características: alta proteção anticorrosão, não inflamável e classificação NSF H2”, comenta Célio Ruiz, Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel. A fórmula avançada oferece múltiplos benefícios em um único produto, mesmo em condições mais exigentes. Anticorrosivo, protege as peças por mais tempo contra ferrugem e intempéries. Outro ponto importante é a redução de atrito e desgaste, prolongando assim a vida útil de máquinas e ferramentas. InPress Porter Novelli

Hidráulica e Elétrica 10 jornalreposição

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Conﬁança Total em Direção

INFORMAÇÃO TÉCNICA

Cuidados necessários durante a manutenção do pivô de suspensão do veículo Avaliar a bandeja de suspensão e utilizar ferramentas adequadas são cuidados essenciais na substituição do pivô de suspensão.

Cuidados no momento da troca do pivô de suspensão - Ao substituir o pivô de suspensão, é fundamental avaliar o estado da bandeja, principalmente, no alojamento. “Não pode estar ovalizado, deformado ou alargado, pois pode interferir na montagem e desempenho do pivô, ocasionando barulho ou até mesmo a soltura da peça”, ressalta. Caso a bandeja não esteja em boas condições, será preciso efetuar a troca do conjunto. Se estiver em bom estado, a instalação deve ser feita com prensa e ferramentas adequadas, evitando prensagem desalinhada e garantindo que a carga seja aplicada na aba da carcaça forjada, e não na tampa do pivô. Leite ainda reforça: “Nunca utilize martelo, pois o impacto pode danificar a tampa e comprometer o funcionamento da peça”. Outro ponto importante está relacionado à coifa protetora. Em alguns modelos, ela pode

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Produzido em metal e borracha, o pivô de suspensão é o componente que conecta a carroceria ou o chassi a elementos como o telescópio e a manga de eixo, permitindo o movimento angular e rotacional das rodas. “O pivô de suspensão é essencial para a dirigibilidade e segurança do veículo, pois, caso se rompa, a conexão do sistema de suspensão com as rodas é perdida, o que pode colocar em risco a segurança do veículo”, alerta Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Nakata.

é possível garantir o pleno funcionamento do componente”, finaliza Leite. A Nakata possui um amplo portfólio de componentes de suspensão, que inclui pivôs com tratamento superficial especial, garantindo maior resistência à corrosão e aos agentes externos, além de coifas de borracha de alta durabilidade. Reconhecida pela qualidade e confiabilidade de seus produtos, a marca foi eleita a melhor fabricante de pivôs de suspensão no Prêmio Inova 2025, resultado de uma pesquisa anual que ouviu mais de 500 profissionais do setor automotivo em todo o Brasil. Para acessar a dica completa sobre o pivô de suspensão, basta entrar no link: https://www. youtube.com/watch?v=6snE15ZdX4s.

dificultar a instalação e ser danificada durante a prensagem, devido ao atrito com o alojamento. “Pensando nisso, a Nakata comercializa o pivô com a coifa desmontada, evitando danos durante a instalação. A coifa deve ser montada somente após o pivô estar fixado à bandeja”,

explica o coordenador. Durante o processo, também é essencial manter o ambiente limpo, evitando a contaminação da graxa. “A vida útil do pivô depende diretamente da integridade da coifa. Somente preservando-a

Sobre a Nakata – Com mais de 70 anos, a Nakata, marca Frasle Mobility referência na fabricação de autopeças para o mercado de reposição, é líder em componentes de suspensão para veículos leves, pesados e motocicletas. Com pioneirismo, qualidade e compromisso com o mercado, se tornou reconhecida pela alta performance de seus produtos e elevado padrão de serviços, atendendo o mercado nacional e exportação, com linhas completas para sistemas de suspensão, direção e transmissão. Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

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