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EDIÇÃO ESPECIAL
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LU ALCKMIN LEMBRA DO FILHO THOMAZ AO AGRADECER AS 254 MIL DOAÇÕES PARA A CAMPANHA DO AGASALHO 2015 Foto: Paulo Marques
Lu Alckmin agradeceu o sucesso e o total apoio dos Voluntários(as) do Poupatempo A primeira dama do Estado de São Paulo e presidente do Fundo Social de Solidariedade, Lu Alckmin, comoveu os presentes durante a cerimônia simbólica de agradecimento as 254 mil peças de roupas, calçados e cobertores recolhidos na campanha do agasalho deste ano nos postos do Poupatempo e nas unidades da Prodesp, empresa de economia mista que administra o programa Poupatempo. Bastante emocionada, durante o encontro na sede da Prodesp, em Taboão da Serra, a primeira dama lembrou seu filho Thomaz Alckmin, morto em acidente de helicóptero no dia 2 de abril deste ano. “Não poderia deixar de falar no meu filho, o Thomaz. E não estou falando isso para deixar ninguém triste, mas eu tinha que falar nele”, disse. “Sempre fiz o trabalho social com muito amor, e quando fiquei sabendo do acidente, pedi a Deus que me desse sabedoria, e pude entender, se Deus o levou, é porque meu filho já tinha cumprido aqui a sua missão”. Lembrando também a própria mãe, que sempre a inspi-
rou na área social, ela disse que desde a perda do filho decidiu trabalhar ainda mais pelos necessitados. “Meu filho passou a ser a minha luz, e tudo o que eu fizer, eu terei a luz dele, porque eu o amava, eu quero que ele viva, e vou fazer isso fazendo o bem, sentindo a luz dele. Vou continuar meu trabalho com mais amor ainda, pois tenho uma fé inabalável em Deus”. Ela ainda fez um apelo para que todos colaborem ainda mais com as próximas campanhas de solidariedade. “Independentemente da religião, precisamos ter o nosso Deus e fazer o bem, trabalhando pelos que mais precisam para que possamos ter um Estado com mais amor e mais união”. Desde o início da Campanha do Agasalho 2015 no Poupatempo, em 22 de maio, foram arrecadadas 254,6 mil peças em todas as regiões do Estado até 14 de agosto, data oficial de encerramento da ação. Com o slogan “Roupa boa, a gente doa”, a campanha deste ano teve como garoto-propaganda e padrinho o
campeão mundial de surf Gabriel Medina. A iniciativa é do Fundo Social de Solidariedade do Estado de São Paulo (Fussesp), que tem como presidente a primeira-dama, Lu Alckmin. Além dos postos do Poupatempo - 66 fixos e 6 itinerantes -, a campanha também foi realizada nas 850 unidades do programa Acessa SP de inclusão digital, com arrecadação de peças de vestuário, calçados e cobertores. A coordenação foi da Prodesp – Tecnologia da Informação, que administra os programas Poupatempo e Acessa SP. Os itens recebidos foram doados a entidades beneficentes, hospitais e albergues cadastrados no Fundo Social do estado ou de cada município. O diretor-presidente da Prodesp, Célio Bozola, agradeceu os funcionários da empresa e do Poupatempo lembrando que a solidariedade beneficia a todos, mais especialmente os que fazem o bem. “Quando a gente faz o bem, os maiores beneficiados somos nós mesmos”, reforçou dona Lu Alckmin.
VEJA NESTA EDIÇÃO POVO CORTA SALÁRIO DOS VEREADORES PÁGINA 2
PREFEITO HADDAD RECEBE JORNAIS DE BAIRRO PÁGINA 6
JOSÉ AMÉRICO APOIA A CAMPANHA DROGA MATA PÁGINA 3
HORÓSCOPO E VARIEDADES PÁGINA 7
GUIA DE COMPRAS E SERVIÇOS PÁGINA 5
VEM AÍ A 8ª CORRIDA E CAMINHADA DROGA MATA PÁGINA 8
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Bandeira branca na marginal *Escreveu: Chico Macena Estamos à volta com mais uma polêmica na cidade: a redução da velocidade máxima das marginais, ou melhor, o debate sobre qual a velocidade adequada para as vias públicas da cidade, incluindo as marginais. O debate sobre a restrição de velocidade nas vias públicas não é algo novo na sociedade e sempre foi polêmico. A primeira lei de trânsito que regulamentava a circulação e velocidade máxima surgiu na Inglaterra em 1836. A legislação era conhecida como a Lei da Bandeira Vermelha, que estabelecia como velocidade máxima 10km/h e ainda determinava que um homem segurando uma bandeira vermelha andasse na frente
dos automóveis alertando os pedestres. Em 1903, impactada pelas notícias de aumento de acidentes com automóveis (o primeiro acidente automobilístico foi registrado no país em 1897, quando Olavo Bilac bateu com o carro na cidade do Rio de Janeiro), com apenas seis carros na cidade de São Paulo é estabelecida a primeira regulamentação de velocidade: “A passo de um homem”, nas ruas mais estreitas e com grande circulação de pedestres e nas demais vias a velocidade não poderia passar de 30km/h. A medida não agradou aqueles que possuíam automóveis. Ainda bem que eram apenas seis os proprietários daquela época. Mas não comecei a contar esta história para despertar a curiosidade das pessoas e sim para afirmar que, desde o início, o controle de velocidade dos automóveis foi estabelecido para garantir a segurança das pessoas. Retomando a discussão sobre o contexto atual, cabe destacar que quando as marginais foram
construídas, na década de 1950, elas funcionavam como rodovias que ligavam os vários municípios da região metropolitana. Com o tempo e com o adensamento do entorno da cidade, essa função foi mudando. Hoje, 82% do trânsito da marginal têm como origem e destino a própria cidade e com viagem média de 6 km. Ou seja, passaram a ser uma via da cidade como muitas outras que cumprem o mesmo papel. As marginais lideraram o ranking de acidentes de trânsito. Somente em 2014, foram registrados em ambas 1.182 acidentes, onde 68 pessoas vieram a óbito, segundo o relatório da CET. Entre as mortes, 24 foram em decorrência de atropelamento. Algo que deve causar no mínimo indignação em cada cidadão desta cidade. As demais vias que contam com um número grande de acidentes são as avenidas Aricanduva, Estrada de Itapecerica, Senador Teotônio Vilela, Sapopemba, Interlagos e Estrada do M’Boi Mirim. Em 2014, o menor número de acidentes com vítimas foi
verificado na Avenida M’ Boi Mirim (173), e o maior, na Avenida Aricanduva (220). As marginais são campeãs de acidente, mesmo quando o número de motociclistas era menor. Outro argumento que sempre aparece é que a marginal é o local por onde se passa o maior número de veículos. Portanto, isso é mais um motivo para termos uma atenção especial com ela. O que tudo isto tem a ver com as medidas de redução da velocidade nas marginais? Voltamos ao começo desta história quando foi dito que o princípio do controle da velocidade sempre foi o da segurança das pessoas. A redução da velocidade máxima tem por objetivo melhorar a segurança de todos os usuários e, ciente disso, países como a França, Dinamarca, Alemanha, Itália, Portugal, Espanha, entre outros, já há muito tempo, definiram que nas áreas urbanas a velocidade máxima permitida é de 50km/h. No Brasil, o excesso de velocidade é responsável por 44% dos acidentes.
O Código de Trânsito Brasileiro transferiu para as cidades a responsabilidade pela gestão do trânsito no seu território, e definiu os limites máximos para vias urbanas, sendo 80km/h nas de transito rápido, 60km/h nas arteriais, 40km/h nas coletoras e 30km/h nas vias locais, cabendo ao órgão gestor de trânsito definir os limites a partir destes parâmetros, de modo a garantir maior segurança dos usuários. Nos últimos anos e inclusive na gestão anterior, mais de 800 km de vias tiveram seus limites máximos reduzidos e apresentaram bons resultados. Por que não avaliar o impacto destas medidas na marginal, onde temos a maior volumétrica e o maior número de acidentes? O programa de redução de velocidades será avaliado para verificar se atinge os objetivos estabelecidos e ajustado conforme as necessidades para o alcance do resultado esperado: a redução do número de acidentes. Poderemos ter ainda, como efeito colateral, o aumento da velocidade média, porque segundo
a teoria de Paul Haase, acima de 50km/h, o fluxo diminui à medida que a velocidade máxima aumenta, porque os veículos nesta condição deixam um espaçamento maior entre si. A medida adotada para a marginal é parte de um planejamento que vem sendo feito na CET com base em dados técnicos e que atingirão outras avenidas da cidade, nem sempre com as mesmas soluções. Em alguns casos, com a iluminação da faixa de pedestre. Em outros, com orientador de travessias e até com medidas como iluminar toda a cidade com lâmpadas de led, diminuindo assim, os atropelamentos, sobretudo na periferia. Não queremos impedir que as pessoas passem na marginal ou em qualquer outra via, o que queremos é garantir a segurança destas pessoas, pois é assim que construiremos uma cidade mais moderna e mais humana. *Chico Macena, de 52 anos, é administrador e Secretário do Governo do Município de SP.
POVO OBRIGA VEREADORES A REDUZIREM O PRÓPRIO SALÁRIO Existem alguns períodos em que a população se enche e reage às trapaças e espertezas dos políticos. Esse tipo de reação deveria ser permanente e não esporádico como tem sido. Mas dá para compreender, afinal todos gostariam de viver numa normalidade e as ações de resistência só aparecem por conta dos abusos praticados pelos gestores públicos brasileiros. Nesse momento, a grande onda que começa a se formar é contra o aumento de salário de vereadores Brasil afora. O início se deu no estado do Paraná, na cidade de Santo Antônio da Platina, por iniciativa da empresária Adriana Lemes de Oliveira. Ela se insurgiu após tomar conhecimento de um projeto de aumento dos salários do prefeito de R$ 14,7 mil para R$ 22 mil
e dos vereadores de R$ 3,7 mil para R$ 7,5 mil. Na primeira sessão para aprovação a empresária apareceu sozinha protestando e a gravação de sua discussão com um dos vereadores foi parar na internet e “bombou”. Na sessão seguinte, a população da cidade se fez presente em peso e aí não só os salários não aumentaram, como foi aprovada uma redução significativa a partir do próximo ano. Aí está a prova de que a reação vem do abuso. É muito alto um salário de quase 15 mil reais para um prefeito de uma cidade pequena e pobre, sem recursos próprios. E mais ainda quanto aos vencimentos dos vereadores acima de 3 mil reais, uma vez que eles recebem muitos benefícios e privilégios além do salário. Há ainda a questão do número de sessões. Em regra, em cidades pequenas os vereadores
*Escreveu: Pedro Cardoso da Costa
se reúnem uma vez por semana. O trabalho fora das câmaras fica restrito a pagar a um funcionário para conduzir pessoas doentes, além de outras atividades sem nenhuma relevância pública. O exemplo de redução de salários já foi seguido pelos moradores de outras cidades, como Diadema, ao lado da capital paulista. Essas
ondas positivas deveriam ser imitadas pelo país afora e acrescida de outros bons combates. Um deles seria acabar com a prática de o poder público pagar mais caro nas suas compras do que o preço do mercado varejista. Não paga uma diferença ínfima. Às vezes são preços duas, três e até 10 vezes acima. E a compra
pelas administrações públicas, em todas as esferas, é feita por atacado e através de concorrência pelo menor preço. Não se tem, porque não existe que dê uma explicação plausível sobre essa discrepância. Só a que todo mundo já conhece: corrupção, pura e simples. Não tem justificativa porque os produtos vêm dos mesmos fabricantes, pelos mesmos meios de transportes e, quase sempre, até pelos mesmos revendedores. Existem outras práticas que deveriam ser combatidas pelos munícipes. Os aluguéis de automóveis, de prédios, de maquinários. As condecorações a figuras famosas, como os muitos títulos de cidadão desse ou daquele município. São valores expressivos com transporte, solenidade, placas, buffet e outras iniquidades. Um tipo de despesa
somente para situações extremamente relevantíssimas. Só como exemplo, o primeiro astronauta brasileiro que foi ao espaço justificaria uma celebração dessa natureza. Outro bom combate mereceriam as despesas das cidades nordestinas, pobres e vivendo de transferências obrigatórias, com o pagamento de bandas de forró caríssimas nas festas juninas. Essa onda contra o aumento dos vereadores deveria ser apenas a ponta do iceberg para acabar com outras farras em geral. Já seria um bom começo se o exemplo da empresária fosse seguido na prática e não apenas nos sites de jornais, blogs ou nas redes sociais. *Pedro Cardoso da Costa – Interlagos/SP, Bacharel em direito.
A VOZ FORTE DA ZONA LESTE
35 ANOS PROMOVENDO AS MAIORES FESTAS E SHOWS POPULARES AO AR-LIVRE E DE GRAÇA PARA O POVO www.drogamata.com.br
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MAISA: ESTRELA DA NOVELA “CARROSSEL” SBT AGITOU A ESCOLA DE INGLÊS YES NA V. MATILDE No dia 1º de agosto a escola de idiomas Yes! de Vila Matilde recebeu a visita da famosa e querida atriz mirim Maisa, estrela do Sbt e da novela carrossel em suas instalações. O evento contou com a presença de mais de 500 crianças, jovens e adultos, onde o público pode participar da sessão de autógrafos e fotos e distribuição de prêmios, brindes e descontos especias no curso para todas as idades. Todas as pessoas tiveram a oportunidade de conhecer a atriz de perto e sair com uma lembrança. Não deixem de aproveitar os valores exclusivos e promocionais. Venha para a escola
Foto: Mauro Borges Filho
Maisa ladeada pelos diretores da Escola Yes Vila Matilde da Maisa. Yes o inglês que todo mundo fala. Rua Dona
Matilde,485 Praça da Toco / Vila Matilde. Tel: 3452-7246.
JOSÉ AMÉRICO APOIA A CAMPANHA DROGA MATA *Em 1º lugar quero saudar esta extraordinária campanha Droga Mata. Eu moro na Zona Leste/SP e tenho acompanhado você Mauro Borges, que tem prestado um serviço muito importante para a sociedade, levantando esta bandeira contra as drogas, tabaco e abuso das bebidas alcoólicas há muitos anos, quando muita gente, autoridades e o poder público de um modo geral, ainda nem se preocupavam muito com isso. Hoje, infelizmente, o uso e abuso das drogas proibidas ou liberadas, se tornaram um grande problema de saúde pública na Cidade de São Paulo, no Brasil e para toda humanidade. Conte com a Câmara Municipal de São Paulo, com o meu total apoio, para essa sua bela campanha focada na educação e na prevenção às drogas, que é altamente meritória e pioneira, porque repito, enquanto muitos de nós ainda nem tínhamos plena consciência, da tragédia que viria ser as drogas no Brasil, você teve a feliz ini-
ciativa de lançar esta grande campanha, há cerca de 30 anos e continua levantando
esta bandeira, em defesa da vida, da saúde e da família. Parabéns!
* O ex-vereador e atual deputado estadual José Américo acaba de assumir a Secretaria de Relações Governamentais, a convite do prefeito Fernando Haddad, em substituição ao ex-Ministro da Saúde Alexandre Padilha, que assumiu a Secretaria Municipal da Saúde.
Rodoanel Leste.
Mais segurança e conforto para os usuários.
Rodoanel Mario Covas - Trevo Rodovia Ayrton Senna
Acaba de ser inaugurado o Trecho Leste do Rodoanel, que liga as Rodovias Ayrton Senna e Dutra e facilita o acesso a dois pontos estratégicos do estado: o Porto de Santos e o Aeroporto de Cumbica. O novo trecho reduz em até 30% o tempo de viagem entre a Baixada Santista e Guarulhos. Isso significa economia e conforto para quem usa a rodovia. O reflexo da obra também pode ser sentido no trânsito da capital: são 20 mil veículos a menos em circulação nas Marginais, desafogando o trânsito e reduzindo níveis de poluição na cidade de São Paulo. O Rodoanel Leste é fiscalizado pela ARTESP e já conta com câmeras de monitoramento, telefones de emergência e serviços gratuitos de atendimento pré-hospitalar e de guincho. Inovação e tecnologia para garantir uma rodovia segura, moderna e serviços de qualidade para os usuários.
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de São Paulo recebe prêmio Aposentados receberão Metrô internacional pelas ações de adiantamento do 13º relacionamento com seus usuários em setembro Regra garante sustentabilidade para Previdência e assegura direitos do trabalhador O pagamento da primeira parcela do 13º salário para mais de 28 milhões de segurados da Previdência Social começa no dia 24 de setembro. No total, serão pagos cerca de R$ 16 bilhões. Essa é a terceira vez que o adiantamento – estabelecido em 2006 – será depositado junto aos benefícios de setembro. Os pagamentos seguem até o dia 7 de outubro. O decreto com a medida será publicado nos próximos dias. Nesta primeira parcela não será descontado o Imposto de Renda – no caso de valores que estejam dentro das faixas de cobrança. De acordo com a legislação, o IR sobre o 13º só será pago quando for depositada a segunda parcela da gratificação natalina, de 24 de novembro a 7 de dezembro. Entre os beneficiários da antecipação, cerca de 70% recebem o salário mínimo, e não terão o desconto. Os depósitos começam no dia 24 para os segurados que recebem até um salário míni-
mo e possuem cartão com final 1, descontando-se o dígito. Os segurados que recebem acima do mínimo terão seus benefícios creditados a partir do dia 1º de outubro. O extrato mensal de pagamento estará disponível para consultas na página do Ministério da Previdência Social na internet a partir do dia 24 de setembro. Valor da antecipação Aposentados e pensionistas, em sua maioria, receberão 50% do valor do benefí-
cio. A exceção é para quem passou a receber o benefício a partir de janeiro desse ano. Neste caso, o valor será calculado proporcionalmente. Os segurados que estão recebendo Auxílio-Doença também terão uma parcela menor do que os 50%. Como esse é um benefício temporário, é calculada a antecipação proporcional ao período. Por lei, os segurados que recebem benefícios assistenciais (Loas) não têm direito ao 13º salário, o que corresponde a cerca de 4,380 milhões de benefícios.
EXPEDIENTE: JORNAL MB MAIS BRASIL Diretor Editorial: Mauro Borges Malta Filho Diretor Administrativo: Marcos Borges Malta Jornalista Responsável: Mauro Borges (MTB 40.680/SP) Relações Públicas: Lúcia de Fátima Santos Malta Repórter: Márcio Borges Malta
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Sempre informando com seriedade e imparcialidade os fatos que são notícia. Este Jornal não se responsabiliza por matérias assinadas ou por publicidade paga
Filiado à Associação dos Jornais da Zona Leste/SP _ AJORLESTE Impressão:
S/A O Estado de S. Paulo
Redação: Lúcia Borges Bueno
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Prêmio recebido pelo governador Geraldo Alckmin enaltece as ações inclusivas voltadas aos idosos e às pessoas com deficiência O governador Geraldo Alckmin recebeu no último dia 18, no Centro Cultural Britânico, o prêmio da UITP na categoria Serviços a Clientes, pelo projeto do Metrô de São Paulo “Ações de Relacionamento Inclusivas”, voltadas aos idosos e às pessoas com deficiência. A qualidade do relacionamento do Metrô paulista com seus usuários conquistou o prêmio durante o congresso da UITP (União Internacional de Transportes Públicos) realizado em Milão, em junho, como um dos projetos inovadores que contribuem para o setor de transporte público. “Nós recebemos esse prêmio representando toda a América Latina pelo atendimento ao usuário, especialmente aos idosos, pois nós transportamos um grande número de idosos todos os dias”, disse o governador. “Além dos investimentos nas ferrovias, nós temos um investimento grande nas pessoas”, destaca Alckmin. O trabalho apresentado na conferência destacou as diversas ações desenvolvidas pela Companhia com vistas à inclusão social da população idosa e das pessoas com deficiência. Entre as atividades sistemáticas que o Metrô desenvolve, foram destacadas
Foto: Ciete Silvério
A cerimônia de entrega do prêmio ocorreu nesta manhã e contou com a presença do governador Geraldo Alckmin as visitas monitoradas para pessoas idosas, que acontecem semanalmente e têm como objetivo orientá-las sobre o uso do sistema metroviário de transporte com a máxima segurança, incluindo a prevenção de comportamentos de risco. Trata-se do Programa Experiente Cidadão. O Metrô recebe 120 mil idosos diariamente e, para atendê-los, todos os funcionários são orientados e preparados a prestarem auxílio aos que necessitem de ajuda - antes mesmo que venham solicitá-la. Some-se a isso o auxílio ao embarque e desembarque feito pelos estagiários do Programa Jovem Cidadão, além do atendimento preferencial nas linhas de bloqueio (catracas) das estações. Outras estratégias também foram apresentadas, como o
“Manual do Usuário Idoso”, a comunicação visual e sinalização dedicada aos deficientes e as campanhas educativas de conscientização de todos os usuários. Desde o início de sua operação comercial, em setembro de 1974, o Metrô teve grande preocupação com a segurança dos usuários, incluindo uma rigorosa limpeza dos trens e estações, além de um padrão de atendimento de alto nível, reconhecido internacionalmente. Diariamente, 1.692 pessoas com deficiência são acompanhadas no Metrô de São Paulo, que é 100% acessível. Em 2013, foram realizados aproximadamente 618 mil acompanhamentos (91% de usuários com deficiência visual e 9% com deficiência física ou restrição de mobilidade).
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FERNANDO HADDAD FALOU COM EXCLUSIVIDADE AOS JORNAIS DE BAIRRO E PROMETEU REUNIÃO MENSAL COM A IMPRENSA REGIONAL DE SÃO PAULO Foto: Mauro Borges Filho
Depois de dois anos finalmente o Prefeito Fernando Haddad recebeu os diretores da AJORLESTE: Associação dos Jornais e Revista de Bairro da Zona Leste, presidida pelo jornalista Mauro Borges, SINDJORB: Sindicato dos Jornais de Bairro e AJORB: Associação dos Jornais de Bairro de São Paulo, numa entrevista exclusiva, onde foram abordados os principais problemas da população. Durante a reunião o prefeito combinou com o secretário de Comunicação Nunzio Briguli, para que agende uma reunião mensal com as entidades que representam os jornais de bairro, em reconhecimento a sua força credibilidade junto a população em suas respectivas regiões. Prestes a completar no próximo dia 1º de setembro, 120 anos de existência, os jornais de bairro da Cidade de São Paulo, é a segunda maior grande imprensa regional do mundo, tem um papel imprescindível no desenvolvimento e no futuro da sociedade como um todo. Com uma pequena explanação sobre os jornais, feita por Antonio Carlos Cimino presidente do Sindjorb - Sindicato dos Jornais de Bairro, deu-se início a entrevista, iniciativa da Ajorleste, que contou também com a presença da Vice-Prefeita Nádia Campeão. Mauro Borges, Presidente da AJORLESTE, iniciou a entrevista com a seguinte pergunta: Desde os tempos da prefeita Marta Suplicy, entra prefeito e sai prefeito, prometendo reformar o tristemente famoso Hospital Municipal Dr. Alexandre Zaio (NHOCUNÉ), na Vila Matilde, Zona Leste de São Paulo, mas até hoje continua só na promessa. Recentemente o secretário da Saúde esteve na Sociedade Amigos da V. Matilde, lotada de moradores e lideranças, anunciando a breve derrubada daquele “hospital”, garantindo que no local seria construído um novo e moderno hospital, inclusive com uma UPA – Unidade de Pronto Atendimento, nas imediações, para atender a população durante as obras. A prefeitura abandonou de novo a Vila Matilde? - Eu havia me comprometido na campanha com três hospitais gerais. Fazia muitos anos que São Paulo não começava uma obra nova de hospital. Hoje nós temos três hospitais garantidos: o de Parelheiros, que terminou a terraplanagem e começaram as fundações, o da Brasilândia que teve um pequeno atraso em função do metrô, mas começamos o estaqueamento a partir de setembro. E apareceu uma oportunidade, que eu não pude dispensar, o leilão do hospital Santa Marina, que foi comprado pela metade do preço de um hospital, menos da metade. Então nós usamos o dinheiro para comprar o hospital Santa Marina do Jabaquara. E mais do que isso, aquele hospital tem custeio garantido pelo governo federal através de um programa chamado Proad. Então além de comprar pela metade do preço o equipamento, eu ainda ganhei o custeio. A cada dois anos de custeio, é um hospital novo para a cidade. Dois anos de custeio de um hospital, você constrói um hospital. Então não dava para perder esta oportunidade. Mas eu não parei o Zaio. Ficou pronto o projeto, nós recepcionamos o projeto do Zaio, que é belíssimo, voltou para a empresa reparar alguns cálculos que estavam errados, vai voltar para a gente e nós vamos licitar o Alexandre Zaio, o novo hospital. Vai ser uma obra um pouco mais demorada do que nós pretendíamos em função destes três outros hospitais. Mas eu vou deixar em curso para não ter volta. Porque quando começa uma obra é mais difícil alguém tomar a decisão de não fazer. Eu quero começar o Zaio no ano que vem O projeto ficou muito bonito e nós vamos licitar. Eu quero deixar isso encaminhado. Seria o quarto hospital da minha gestão e eu acho importante São Paulo ter a perspectiva de ter esse hospital da zona leste. AJORLESTE: Qual o legado que o Plano Diretor Estratégico proporcionará à cidade nos próximos 16 anos? - Qual era o problema do desenvolvimento da cidade? Ele se dava por comportamento de demanda: o mercado imobiliário escolhia o bairro da vez, ou os bairros da vez, e ia todo mundo ali, você tinha uma demolição em escala dos sobrados e aquele bairro dava lugar a espigões de 20 ou 30 andares, bairros sem infraestrutura, não apenas na largura das vias, mas também na falta de transporte público. Veja um bairro como o Itaim Bibi, por exemplo. Não tinha infraestrutura suficiente receber a quantidade de empreendimentos que recebeu. Ouço até falar de trânsito dentro das garagens. A pessoa não consegue sair da sua garagem em função do trânsito local. Isso não vai mais acontecer. A partir do plano diretor você só vai poder condensar com a infraestrutura de transporte público já consolidada. Onde não há, nos miolos dos bairros, os prédios vão ser até oito andares, ou não tem prédio. Ou faz prédios pequenos ou não faz. Não tem mais aquela possibilidade de construir um prédio de 30 andares em uma rua de oito metros. Isso não vai acontecer
mais. O Plano Diretor organiza o desenvolvimento urbano em torno dos chamados eixos de mobilidade. Onde tem eixo de mobilidade constrói. Outra coisa a especulação imobiliária será contida. Tem muito prédio de altíssimo padrão que é reserva de valor. As pessoas que querem investir em imóvel compram e muitas vezes deixam fechados, ocupando terras preciosas que deveriam estar sendo ocupadas. Tem a cota parte dos empreendimentos. Nos eixos de mobilidade haverá um tamanho máximo de imóveis que poderão ser construídos. Justamente pensando na família moderna, que é uma família mais enxuta, tem muitos desenhos familiares hoje que não existiam 30 anos ou 40 anos atrás. São estas pessoas que precisam comprar imóveis a preços módicos. Então aumenta a oferta de um tipo de imóvel compatível com as necessidades sociais atuais. Toda a parte de cultura e meio ambiente foi muito reforçada, além da mobilidade e as diretrizes do plano estão todas aliadas ao que tem de mais avançado no mundo. Não é por outra razão que a ONU, através do Habitat, um organismo das Nações Unidas voltado para as cidades, celebrou o plano diretor de São Paulo como um dos mais avançados do mundo. AJORLESTE - Qual a avaliação do Programa Prefeitura no Bairro, quais são os primeiros resultados? - O Prefeitura no Bairro é uma forma de comunicação. É uma maneira de você aproximar as secretarias das subprefeituras. É muito difícil para o cidadão comum bater à porta de um órgão público e ser bem atendido. Você enfrenta filas, enfrenta às vezes o mau humor, enfrenta dificuldade de saber quais os procedimentos adequados. Quando você leva as tendas para o bairro e orienta o funcionário público a receber o cidadão e nós estamos falando de cinco ou seis mil atendimentos por Subprefeitura, aqueles problemas que ficariam relegados a segundo plano ou demorariam meses ou anos para serem atendidos, são atendidos prontamente. A CET, por exemplo, implantou mais faixas de pedestre, semáforos para pedestre e lombadas em vias perigosas nesse ano do que a soma de muitos anos de reivindicações da população. Às vezes pequenos problemas repercutem mais prontamente na vida dos moradores de um bairro se resolvidos do que grandes obras que podem levar dois, três anos para acontecer em função de planejamento, licenciamento e orçamento. Pequenas obras que às vezes custam menos de um milhão de reais repercutem mais favoravelmente do que obras que custam duzentos milhões de reais. Às vezes é um problema que não foi observado e está há muito tempo incomodando e que tem uma solução simples. Outro dia lá no Carrão nós fizemos uma “pontezinha” e eu recebi mais agradecimentos por esta ponte do que pelo Hospital Dia que nós estamos fazendo lá, porque a Conselheiro Carrão ficava completamente sem alternativa e a construção de uma ponte viabilizou desafogar um pedaço importante da avenida. Dificilmente a Prefeitura tem olhos para tudo isso e às vezes o subprefeito não tem esse poder, por isso que nós criamos o Gabinete gerenciado pela vice-prefeita Nádia Campeão que empodera o subprefeito junto a Secretaria. “Fazia muitos anos que São Paulo não começava uma obra nova de hospital. Hoje nós temos três hospitais garantidos”. AJORLESTE: Por que o Corredor da avenida Celso Garcia não entrou no PAC? - O corredor da Celso Garcia não entrou nos 150 quilômetros do PAC em função do custo das desapropriações. O projeto está pronto, certamente vai acabar sendo feito, não existia nem projeto, mas ali nós vamos ter que fazer uma parceria público-privada, provavelmente para viabilizar a
Prefeito Fernando Haddad falou sobre a polêmica causada com a redução de velocidade nas marginais e outros assuntos obra. É uma obra muito cara. Então provavelmente vai ser no âmbito de uma operação urbana ou de uma intervenção urbana. Mas não está nos 150 quilômetros que nós licitamos. AJORLESTE: A redução de velocidade nas marginais e nas principais avenidas, deixou a cidade mais emperrada? - A redução da velocidade máxima nas vias urbanas é uma tendência internacional. Os prefeitos sofrem algum desgaste, mas colocar fluidez e segurança à frente de qualquer outro valor é um compromisso de que tem juízo e gosta das pessoas. Eu não vou abrir mão dos meus princípios. Tentaram impedir a construção de ciclovias na cidade, também por vias judiciais. E a Justiça deixou claro, com base nos projetos apresentados, que o projeto da Prefeitura é meritório, precisava ser feito e estava bem planejado. Isso não foi dito por outras pessoas que não os desembargadores que julgaram o processo do Ministério Público. Meu pai dizia que quem vai ao juiz sozinho sempre volta satisfeito. O juiz está lá para ouvir os dois lados, se você vai sozinho, fica feliz porque o outro lado não foi ouvido ainda. Nós temos que salvar vidas em São Paulo. Nós temos um dos trânsitos mais violentos do mundo. Equivale a uma guerra. Estamos muito longe das cidades mais evoluídas, que estão fazendo um esforço maior do que o de São Paulo para reduzir os acidentes. A Folha de São Paulo publicou na quinta 30, uma reportagem informando que em 25% das ruas de Londres houve uma redução de velocidade máxima para 20 milhas, o equivalente a 32 km/h. Eu acho que está havendo uma politização e uma partidarização indevida daquilo que deveria ser tratado com seriedade. A vida das pessoas não deveria ser razão de partidarização. O bem estar do ciclista não deveria ser razão de partidarização. A priorização das faixas exclusivas para ônibus não deveria ser razão de partidarização. Se está havendo partidarização em torno disso é por causa de um clima político que está sendo alimentado pela intolerância e pelo ódio e não pelo bom senso e pela generosidade. Eu não fui eleito prefeito para entrar no humor da intolerância e do ódio. Eu fui eleito prefeito para cuidar do bem estar das pessoas. Se isso contraria o senso comum imediatamente, para isso que existe o tempo na política. AJORLESTE: Nunca na história de São Paulo se viu a implantação de tantos radares. Inclusive verdadeiras armadilhas como o da Ponte das Bandeiras. Porque o prefeito se submete a tantas decisões impopulares da CET? - É que o pressuposto da sua pergunta está errado. Quem toma toda decisão aqui sou eu. E eu confio muito na CET, acho a melhor Compahia de Engenharia de Tráfego do Brasil. Veja, as críticas em relação as faixas de ônibus caíram no vazio. Os críticos tomaram partido do comércio que estava equivocado. O comércio não é prejudicado por faixa de ônibus, isso é uma ilusão. No mundo inteiro tem estudos mostrando que o comércio de rua ganha e não perde com a mobilidade. Houve críticas contra as ciclovias em várias matérias de jornal de bairro dizendo que eu não tinha planejamento. A Justiça em segunda instância disse que os críticos estavam errados. De novo, os críticos estão errados em relação à velocidade das vias. O mundo inteiro está inconformado com a atitude da OAB de São Paulo. Eu estava em Roma quando chegou a notícia que o presidente da Ordem tinha entrado com uma ação judicial contra a Prefeitura. Só não foi motivo de piada, porque ficou todo mundo de queixo
caído. Aquele radar que você se refere na Ponte das Bandeiras é o que garante a fluidez da Marginal. Se você abrir o acesso para os carros ali, você vai perder uma faixa da marginal porque a Santos Dumont não comporta tanto movimento. Você é obrigado a fazer o retorno ali no Anhembi para ter mais espaços. Ninguém é multado respeitando as leis. Se está faltando sinalização, a gente sinaliza melhor, agora não existe isso da pessoa fazer “pegadinha” isso é intriga da oposição. Nós estamos construindo uma cidade muito mais civilizada do que se está acostumado. Você está acostumado com histeria, você está acostumado com um tipo de cidade que não funciona, você está acostumado com a barbárie. São Paulo tem a turma da barbárie, nós somos a turma da civilização, estamos trazendo civilização para a cidade, não é barbárie. A barbárie é o que estava. Civilização é como vai ficar, aliás, como já está ficando. Porque quando uma pessoa lá de Itaquera levava uma hora e 50 minutos para chegar até o Parque Dom Pedro eu não via ninguém indignado. Agora que leva 47 minutos estão indignados com o quê? Vocês, dos jornais de bairro, deveriam fazer um ato de fé a favor da civilização contra a barbárie. AJORLESTE: Quais são as obras que o senhor ainda pretende realizar na zona leste? - Nós já demos ordem de serviço para construir 15 Upas na cidade, a maior parte na zona leste, 16 UBSs, a maioria na zona leste e norte, porque foi onde a gente conseguiu terreno. Mais ou menos 147 equipamentos de educação, que estão entregues ou em obras, com creche, Emef, Emei, nós vamos universalizar o atendimento, este ano a previsão é de abrir pelo menos 40 mil vagas em creches. Aí tem os três hospitais que eu citei, as faixas exclusivas que estão espalhadas pela cidade toda, as ciclovias na cidade toda. O passe livre para estudante está beneficiando 420 mil estudantes, que estão usando este recurso para outras finalidades, poder comprar um livro, poder ir no cinema, poder ir ao museu. 420 mil estudantes é uma quantidade enorme de pessoas que são beneficiadas pelo passe livre. As praças wifi estão em 120 praças em 96 distritos. Não tem um único distrito da cidade sem a praça wifi. Estamos fazendo coleta seletiva já em 85 distritos dos 96 distritos. Até o ano que vem nós vamos universalizar a coleta seletiva. Implantei as duas primeiras centrais mecanizadas de triagem da América Latina em São Paulo. Trocamos mais de 240 mil luminárias na cidade de São Paulo, a maioria de mercúrio que consumia um absurdo de energia. A conta de energia elétrica da Prefeitura está caindo ao invés de subir, 240 mil dá quase metade do parque, um terço do parque instalado foi trocado em dois anos. Estamos concluindo a licitação para trocar por LED toda a cidade. Começamos a fazer alguns testes em algumas avenidas, vamos agora começar a trocar todas as lâmpadas do bairro de Heliópolis, para verificar como é um bairro todo em LED e aprender com esta experiência. O investimento que a prefeitura fez em Itaquera é monumental, mudou a cara de Itaquera. Nós colocamos R$ 600 milhões em Itaquera, o governo do estado colocou mais de R$ 400 milhões, foi mais de R$ 1 bilhão em investimentos. Vamos ceder agora no dia 5 de agosto um terreno de 40 mil metros para o Sesi construir do lado a Arena Corinthians um centro cultural que foi prometido, doei um terreno na Jacu-Pêssego de 150 mil metros para a futura universidade federal instalar um campus, doei uma escola enorme em São Miguel para o Instituto Federal de São Paulo
instalar uma escola. O Centro de Formação Cultural de Cid.Tiradentes que ficou pronto na gestão anterior, todo o custeio nós assumimos e hoje é um equipamento que funciona extremamente bem na região. Vou entregar até o final do ano 15 hospitais-dia, a maioria na zona leste, com novos centros cirúrgicos. São Miguel tem, Itaim Paulista tem, Guaianases tem, São Mateus tem, Itaquera começou agora, Cidade Tiradentes nós vamos recepcionar aquele equipamento da Acetel para construir o hospital-dia lá, em um galpão enorme. A maioria dos hospitais-dia foram construídos na zona leste, são 15 na cidade. Estou citando de cabeça. Tem ainda o hospital italiano na Moóca...O Italiano é uma possibilidade. A comunidade italiana que vai construir ficou de vir aqui com as empresas. Está tudo andando, nós nos comprometemos com o terreno. E tem o Alexandre Zaio que nós vamos licitar para pelo menos começar a obra no ano que vem. AJORLESTE: E quanto a possibilidade de descentralizar a administração, dando mais força as subprefeituras? - Houve uma recentralização muito forte na administração anterior. Eu não estou convencido de que o problema é descentralizar orçamento. Eu estou convencido de que a gente tem descentralizar poder, porque às vezes um contrato pode ser centralizado e a gestão do contrato não pode ser. Então a vice-prefeita Nádia Campeão tem liderado um processo em que os subprefeitos e os conselhos participativos, que nós criamos, participam cada vez mais da gestão e do acompanhamento dos contratos da Prefeitura. Eu não sei se perceberam, mas nós fizemos uma mudança no contrato de varrição que causou no começo do ano um distúrbio muito grande na cidade e agora está se consolidando um modelo. Quem observa a cidade está notando que a qualidade do serviço melhorou muito depois da mudança de escala. Hoje você está com um padrão de limpeza urbana que melhorou significativamente. Eu digo isso porque a gente acompanha as reclamações do 156 sobre tudo. Despencou reclamação sobre transporte público, despencou sobre iluminação pública e começou a cair reclamação sobre limpeza urbana. Sobre coleta nunca teve reclamação. A coleta porta a porta é muito bem avaliada em São Paulo. Mas a varrição não era. E a gente começou a ter sinais de queda de reclamação depois da mudança de contrato que nós fizemos. E isso teve participação fundamental dos subprefeitos, na gestão dos contratos, que continua centralizada na secretaria de Serviços. Então eu acho que tem várias formas de descentralizar mas a melhor é a descentralização do poder, empoderar o bairro para que ele tenha condição de incidir sobre as decisões políticas das secretarias. AJORLESTE: Quando a Prefeitura vai cuidar da iluminação das passarelas? - A iluminação pública quando eu assumi era o primeiro lugar de reclamação no 156. Hoje é o 18º. Desculpa a sinceridade, mas ninguém trocou tanta luminária quanto eu na história da cidade, 240 mil luminárias é quase um terço do parque todo. Agora passarela eu preciso checar. O que a gente iluminou de praça, de centro esportivo, baixo de viaduto. A gente está fazendo aquela iluminação pedonal, que é aquela voltada para a calçada, baixinha. Eu vou pedir para o secretário de Serviços Simão Pedro, para incluir naquele projeto de iluminação pedonal as passarelas. De fato não tenho lembrança de São Paulo ter iluminação em passarela. Não me recordo. É uma bela pauta. As únicas iluminadas que eu lembro são as da Praça da Bandeira, para chegar no Terminal. Nunca foram iluminadas, não é que é uma deficiência. Mas também embeleza, torna a cidade mais bonita, além de mais segura. Boa sugestão. Vou encomendar um estudo. AJORLESTE: O senhor vai conseguir cumprir o seu plano de metas? - Nós temos 123 pontos no programa de metas da Prefeitura. Nós esperamos cumprir mais de 100. E são 19 que estão com o sinal amarelo de cumprimento, mas nós vamos deixar tudo muito bem encaminhado. Com eu já falei: nós tivemos uma frustração muito grande com o crescimento econômico do período próximo a zero. O crescimento econômico do Estado de São Paulo negativo. No ano passado a economia do estado encolheu 2%. Isso impacta em ISS, em adimplência de impostos municipais. O que eu sublinho sempre? Você pode entrar em campo e prometer ganhar de 4X0
e ganhar de 2X1, mas sair com a camisa suada. A cidade vai estar melhor até o fim do ano que vem, nossa camisa vai estar suada, muita coisa vai estar entregue e aquilo que por ventura, por razões da crise econômica não tiver totalmente pronto, vai estar muito bem encaminhado. Cansei de ouvir falar que não dava para fazer três hospitais, cansei de ouvir que não dava para fazer uma porção de coisas que estão acontecendo e que até outro dia eram impossíveis. Vão se realizar, apesar do baixo crescimento da receita em função da economia. Uma coisa é prefeito com a economia crescendo 5% ao ano, que é o que aconteceu na primeira década deste século. Nós estamos vivendo um momento econômico diferente. Eu fui ministro da Educação e sei o que era ter recurso para investir. Eu pensava em uma coisa avançada e o presidente Lula assinava o cheque para fazer. Então, nadar de braçada quando a economia está soprando a favor. Agora, administrador não escolhe tempo bom ou tempo ruim. Se você é administrador, tem que administrar no tempo bom e no ruim e ainda, buscar alternativas. Acho que estamos administrando, em tempos de vacas magras, de maneira muito coerente. “Se você é administrador, tem que administrar no tempo bom e no ruim e ainda, buscar alternativas” AJORLESTE: Mas, como o senhor pretende atingir as metas de sua gestão em tempos de vacas magras? - Olha, outro dia estava conversando com meu secretariado e nós tivemos mais de R$ 10 bilhões em frustrações de receitas em quatro anos. São R$ 10 bilhões e eu estava contando como é que nós cobrimos esse déficit para não deixar nenhuma meta desguarnecida. Só de economia com contratos foram R$ 3,2 bilhões. O apoio da União, que a gente achou que ia render mais, rendeu R$ 2 bilhões. Podia ter rendido muito mais. Nunca se combateu tanto a corrupção em São Paulo. Nunca. Aqui, 80% dos pregões eram presenciais. Era pregão feito em sala fechada. Hoje os pregões são todos eletrônicos. Nós baixamos, em média, 12% as compras governamentais. Criamos uma Controladoria. Só de multas que nós aplicamos as construtoras que subornavam os fiscais da máfia do ISS, foram mais de R$ 200 milhões em multas, sendo que R$ 50 milhões já estão em caixa. Bloqueamos R$ 120 milhões de patrimônio dos fiscais. Estamos aguardando a Justiça liberar o recurso para a gente incorporar ao patrimônio da cidade. Então, teve muita ação de transparência, melhoria de processos, combate a corrupção, apoio do Ministério Público, para ir saneando isso aí. O pessoal fala muito em corrupção hoje, mas a verdade é que o nosso modelo aqui é um modelo copiado no Brasil. A criação da Controladoria aqui no município é um marco na história da cidade. Sinceramente, acho que São Paulo não tem há muito tempo uma administração que possa dizer: nós fizemos um trabalho transparente. AJORLESTE: Qual foi a maior dificuldade de sua gestão até agora? - Muito provavelmente nós vamos fechar 2013-2016, o período do meu mandato, com crescimento econômico no Brasil de 0%. Se nós levarmos em consideração o crescimento de 2014, 2015 e 2016, o crescimento médio destes anos provavelmente vai chegar a zero e no estado nós teríamos vivido uma recessão nestes anos, ou seja crescimento negativo. E com tudo isso, mais suspensão de um ano da planta genérica de valores do IPTU, mais passe livre para estudante, mais redução da tarifa, que custou R$ 1,5 bi em 2013, mais pagamento de precatório, R$ 1,5 bi a mais que o previsto por causa da ação no Supremo Tribunal Federal. Com tudo isso, eu não deixei de encaminhar absolutamente nada. Pode ter prejudicado o cronograma, mas o planejamento da cidade está absolutamente garantido com todos os revezes que nós sofremos de arrecadação. Não é brincadeira ser prefeito com 0% de crescimento. Porque em geral o custeio da cidade toma conta do orçamento. Para você expandir serviços é o crescimento econômico que garante a expansão. Nós conseguimos expandir serviços sem crescimento econômico. Então não foi brincadeira não. E o grande legado nosso vai ser a dívida, porque nós conseguimos renegociar a dívida com a União que vai garantir que as próximas administrações respirem um pouco. Porque a dívida com a União chegou a R$ 80 bilhões. Nós vamos derrubar 40% desta dívida, baixar para menos que R$ 40 bi.
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SP Agosto/2015
HORÓSCOPO MB
(21s/03 a 20/04)
ÁRIES
TOURO (21/04 a 20/05)
O romance será repleto de paixão e cumplicidade. Invista no diálogo e faça planos para o futuro a dois. Você vai esbanjar empenho, disciplina e capricho no trabalho. Mostre que é ambiciosa. Empenhe-se para depois pedir uma promoção. Não deixe que trabalho e obrigações afastem você da família. Organize seu tempo para não ouvir cobranças.
Explore seu poder de sedução e contagie o parceiro com seu otimismo. Falem do futuro. Forte companheirismo. Carisma e criatividade facilitarão o trabalho. Faça cursos e contatos. Fase de sorte, boa semana para apostar na loteria. Você vai se preocupar mais com o bem-estar da família. Pode tomar decisões importantes. Alegria com filhos.
GÊMEOS (21/05 a 20/06)
CÂNCER (21/06 a 21/07)
A Lua traz união e sensualidade. Programas caseiros ou a dois serão muito prazerosos. Tracem metas em comum. Una-se aos colegas e tire proveito das mudanças. Aprenda tudo que puder. Lute para melhorar de vida. O Sol vai alegrar o convívio com parentes e deixará você mais ligada à família. Fase animada, com muitos papos deliciosos.
A união pode exigir sacrifícios, mas vai valer a pena. Resolva tudo com diálogo. Clima quente e sedutor. Trabalhe em equipe e mude velhos hábitos. Faça contatos. Defenda suas ideias. Organize suas finanças. Dedique-se aos familiares, mas controle sua possessividade. Fale com jeitinho e vai conseguir tudo que quiser.
(22/07 a 22/08)
LEÃO
VIRGEM (23/08 a 22/09)
Dedique-se ao romance e apoie o parceiro em tudo que puder. Vai fortalecer a união. Desejos à flor da pele. A Lua traz mais sorte e ânimo para você. Empenhe-se e faça parcerias no serviço. Pode pintar uma grana extra. Não seja exigente demais com a casa e a organização. Deixe o clima mais leve e descontraído com parentes.
Sua alegria e dedicação vão encantar o parceiro e fortalecer a união. Demonstre seu amor e seus desejos. Seu pique e bom humor vão contagiar os colegas de trabalho. Coloque tudo em dia. Fase lucrativa, corra atrás. Drible tensões e não seja tão dura ou crítica com parentes. Vai conseguir muito mais com carinho e bom humor.
LIBRA
ESCORPIÃO
Abra seu coração, conte seus sonhos e segredos ao amado. Valorize os momentos de privacidade e carinho. Pode retomar um antigo projeto no trabalho. Confie na sorte, só não comente seus planos. Boa semana para apostar. A Lua vai deixá-la supercarinhosa e atenciosa, principalmente com crianças ou filhos. Estimule o diálogo.
Não deixe o ciúme abalar a união. Resolva tudo com diálogo e companheirismo. Fim de semana empolgante. Faça contatos e busque aliados para conquistar suas ambições no trabalho. Agarre as oportunidades de lucrar. Você vai querer interagir e conversar mais com a família. Apoie e conte com os parentes. Drible conflitos.
(23/09 a 22/10)
SAGITÁRIO (22/11 a 21/12)
(23/10 a 21/11)
CAPRICÓRNIO (22/12 a 20/01)
Contagie o romance com seu entusiasmo. Passeios diferentes vão esquentar a paixão. Planejem juntos o futuro. Hora de mostrar que é ambiciosa e batalhadora no serviço. Boa lábia com clientes. Pode conquistar um aumento. Seu alto-astral vai animar os parentes. Valorize a família e seu patrimônio. Faça contato com quem está longe.
Vença a insegurança e use a sedução para estimular o romance. Dê segurança ao amado. Sair da rotina fará bem. Defina prioridades e batalhe pelo que quer no setor profissional. Explore seus talentos. Pode achar novas fontes de renda. Você vai mostrar toda sua lealdade e dedicação à família. Pode comprar algo para a casa. Evite atritos bobos.
AQUÁRIO (21/01 a 19/02)
PEIXES (20/02 a 20/03)
Aposte no companheirismo e não tenha segredos com quem ama. Paixão, sedução e desejos vão pegar fogo! Busque seus ideais no trabalho. Conte com amigos de confiança. Use seus pontos fortes. Pode recuperar uma grana. Respeite o desejo de se isolar nos primeiros dias. Não deixe o orgulho gerar brigas. Seja parceira dos parentes.
Os astros fortalecem o romance e a fase promete muita cumplicidade. Compartilhe seus sonhos com quem ama. Lute pelos seus sonhos. Sociedade estimulada, só não se engane com rivais. Batalhe e corra atrás do dinheiro. Resolva assuntos pendentes e valorize a harmonia familiar. Pode ficar meio carente: busque o colo de parentes.
Gente que faz:
LUCIA BORGES: UMA MULHER GUERREIRA
Lúcia Borges é Presidente da Soc. Amigos da V. Matilde e Secretária do CONSEG: Conselho de Segurança do bairro
Lúcia Borges, é a primeira mulher - eleita por unanimidade em 2012 – para presidir a famosa e tradicional Sociedade Amigos da Vila Matilde, situada na Rua Dona Matilde, 829, Zona Leste de São Paulo, cuja entidade está comemorando 65 anos de existência. Seu trabalho social e comunitário é reconhecido e aplaudido pelos moradores, comerciantes, autoridades e lideranças de toda região. Lucia, conseguiu reconquistar o prestígio da entidade, que há tempos estava atolado no “Volume Morto”. Pagou dívidas e colocou as finanças em ordem, trocou o piso do salão social que tinha mais de
ELAS QUEREM PILOTAR AVIÕES!
50 anos, pintou o prédio que vivia imundo e pichado, resolveu antigos problemas no Salão Social, casa dos zeladores, no Ginásio de Esportes e já promoveu dezenas de festividades com grande público, coisa que não acontecia há muito tempo. Lúcia, passou a abrir as portas da Sociedade, gratuitamente, para muitas outras entidades, ligadas a Saúde, religiões, CONSEG: Conselho de Segurança - onde também já foi presidente e hoje é a Secretária. Agora, sua luta é conseguir comprar um elevador, para facilitar o acesso de idosos e pessoas com necessidades especiais. E para isto, decidiu baixar o preço do aluguel do Salão Social, para
casamentos, aniversários e outros, onde a meta é fazer que os eventos lá realizados sejam inesquecíveis - tipo “3 B” - isto é; Bom, Bonito e Barato, além de muito conforto, segurança e o melhor atendimento. Vale lembrar que até o Rei Roberto Carlos já brilhou – no início da carreira - no palco desta entidade, grande responsável pelo progresso e desenvolvimento da Vila Matilde e região, onde também nasceu a saudosa e maior danceteria do Brasil: TOCO. Todo este sucesso a Lúcia, que não gosta de aparecer, nem de política, sempre faz questão de dividir com a sua atuante diretoria, voluntários, amigos. Parabéns!
Mulheres no Comando: Presença feminina no setor da aviação acompanha trajetória histórica da mulher no mercado de trabalho Se antes o comum era cumprimentar o piloto e a comissária de bordo ao embarcar em um avião, hoje em dia essa regra já não se aplica. É bem possível que a pessoa responsável pelo seu voo seja uma mulher e que a tripulação seja composta por homens e mulheres, em papel de igualdade. Faz algum tempo que a mulher vem ocupando cargos tipicamente masculinos, mas na aviação essa transição foi mais lenta e retrata bem o movimento realizado pelas mulheres para deixar a ocupação exclusivamente doméstica para explorar outras opções. Os números da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) comprovam isso: em 2000 foram emitidas 13 licenças de Piloto Comercial de Avião para mulheres e em 2012 esse número subiu para 59. No total, incluindo aviões e helicópteros, as mulheres receberam 711 licenças em 2000 e 10 anos depois, as licenças femininas praticamente dobraram para 1376. É claro que a participação feminina ainda é pequena em comparação ao universo masculino, mas ninguém duvida que elas vão tomar conta do setor. Na opinião do coordenador do curso de Pilotagem do Centro Tecnológico Positivo, Fábio Augusto Jacob, a tendência é que elas assumam o comando, assim como fizeram em outras tantas áreas. “Há 30 anos, era impensável ver uma mulher dentro da cabine de pilotagem e a tripulação era composta somente por comissárias de bordo, com muito charme e glamour. Atualmente, os papeis se inverteram e, tanto homens como mulheres, estão provando que não existem diferenças que impeçam a realização das tarefas”, comenta Jacob. Um bom exemplo é a curitibana Thais Caroline Zuccoli, aluna do curso de Pilotagem. Já formada em Enfermagem e descontente com a profissão, ela procurou no ar outra área de interesse. “Comecei o curso de comissária de voo em 2012 e logo me despertou a vontade de pilotar. Me formo no final do ano e não me imagino fazendo outra coisa”, conta. Outros fatores importantes para a presença feminina na aviação foi a própria evolução das tecnologias empregadas nas cabines, ao mesmo tempo em que a mulher ganhou a liberdade para trabalhar fora de casa e atuar em posições antes só permitidas para os homens. Jacob comenta que antes, equipamentos muito pesados e rústicos podiam até ser considerados impedimentos para a atuação de piloto. “Mas hoje em dia, com cockpits computadorizados, o foco é na técnica e no conhecimento do profissional”, garante. Thais ainda divide os bancos da sala de aula onde 90% dos alunos são do sexo masculino, mas garante que a mudança está acontecendo - e com excelentes represen-
tantes. “É muito gratificante e surpreendente ver outras mulheres nas salas de aula, aeroclubes e nos cockpits. Eu e minhas colegas procuramos desempenhar a profissão da melhor maneira possível para
alçar voos cada vez mais altos, em todos os sentidos”, afirma. O Centro Tecnológico (CT) Positivo materializa, na Educação Superior, a excelência que o Grupo Positivo alcançou na oferta de educação. Para
assegurar uma sólida formação profissional, com base nos valores do saber, da ética, do trabalho e do progresso, e adequada às exigências do mercado de trabalho, mantém parcerias com diversas entidades nacionais e internacionais. Fundado em 2009, o CT Positivo oferece Cursos Superiores de Tecnologia (Tecnólogos) objetivos, práticos e rápidos, com duração de dois a três anos, em cinco unidades: Batel, CIC, Ecoville, Hauer e Praça Osório. Entre os diferenciais do Centro Tecnológico Positivo estão a infraestrutura de ponta, com salas e laboratórios modernos e especializados; o corpo docente com experiência prática; a oferta de disciplinas em formato modular; e os programas dos cursos construídos em parceria com empresas.
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VEM AÍ 27
SP Agosto/2015
O G N I M O D
SETEMBRRAOS
ÀS 8 HO
8
a
CORRIDA DROGA MATA: 5 KM CAMINHADA:3KM.AGUARDEM !
ATENÇÃO ATLETAS, PARCEIROS E PATROCINADORES: ESPERAMOS CONTAR MAIS UMA VEZ COM O IMPORTANTE APOIO E PARTICIPAÇÃO DE TODOS. INSCRIÇÕES PARA A CORRIDA: 2 QUILOS DE ALIMENTOS NÃO PERECÍVEIS. A PARTIR DE 1º DE SETEMBRO EXCLUSIVAMENTE PELO SITE DROGA MATA. A CAMINHADA É LIVRE E NÃO SERÁ PRECISO FAZER INSCRIÇÃO E A DOAÇÃO DE ALIMENTOS NÃO SERÁ OBRIGATÓRIA. SORTEIOS DE CAMISETAS E BRINDES. REGULAMENTO E MAIORES INFORMAÇÕES ATRAVÉS DO SITE DA PROVA: www.drogamata.com.br ESTA PROVA FAZ PARTE DO CALENDÁRIO OFICIAL DE EVENTOS DA CIDADE DE SÃO PAULO - SP TURISMO APOIO & PARCERIA