Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of hergebruikt zonder uitdrukkelij ke toestemming van de uitgever
Ho e de olie- en gasindustrie een miljardenprobleem prob eert te beheersen
Corrosie in olie- en gaspijpleidingen is geen sluipend randprobleem, maar een miljardenkwestie met directe gevolgen voor veiligheid, milieu en bedrijf continuïteit. Dat blijkt uit een recente overzichtsstudie die de stand van zaken in kaart brengt en vooral laat zien hoe complex het probleem inmiddels is geworden.
De cijfers zijn veelzeggend: a ankelijk van de omstandigheden kan staal in pijpleidingen jaarlijks tot wel 10 millimeter materiaal verliezen. De oorzaak ligt zelden in zo’n factor Integendeel, corrosie ontstaat uit een samenspel van chemie, stroming en materiaalgedrag. Sto en als koolstofdioxide en waterstofsulfide reageren met metaaloppervlakken en versnellen elektrochemische processen. Tegelijkertijd beïnvloeden temperatuur, druk en stromingspatronen hoe snel en waar aantasting optreedt.
Juist die dynamiek maakt corrosie lastig te voorspellen. In turbulente stroming kunnen beschermende lagen wegslijten, terwijl in stilstaande zones juist lokale putcorrosie ontstaat, vaak met grotere risico’s op falen. Daarbij komt dat microbiologische processen en variaties in waterchemie het beeld verder compliceren. De economische impact is navenant. Wereldwijd lopen de kosten in de miljarden, door onderhoud, vervanging en productieverlies, maar ook door milieuschade en veiligheids-
incidenten. ‘Corrosie raakt de volledige levenscyclus van installaties,’ stellen de auteurs, ‘van ontwerp tot ontmanteling.’
De industrie beschikt inmiddels over een breed arsenaal aan oplossingen. Beschermende coatings kunnen de aantasting met meer dan 90 procent terugdringen, terwijl chemische inhibitoren onder gecontroleerde omstandigheden zelfs boven de 95 procent e ectiviteit halen. Toch ligt de sleutel volgens de onderzoekers niet in één technologie, maar in een gelaagde aanpak: slimme materiaalkeuze, procescontrole én continue monitoring.
Die monitoring ontwikkelt zich snel. Nieuwe sensortechnologiën meten wanddikteverlies tot op een tiende millimeter nauwkeurig, terwijl datagedreven modellen steeds beter voorspellen waar problemen ontstaan. Met de opkomst van kunstmatige intelligentie en digital twins verschuift de focus van reactief onderhoud naar voorspellend beheer
Onder redact ie van OT Bron: A comprehensive review of corrosion in oil and gas pipelines: mechanism s, mitigation stra tegies , and futu re direct ions , Samar M. Mouneir, Ashraf M. El-Shamy Foto: door Jetver tising
Coatings onder dr uk: wanneer
beschermlagen falen
vo ordat je het ziet
Beschermende coatings vormen de eerste verdedigingslinie van staalconstructies tegen corrosie. Maar hoelang blijven die coatings echt betrouwbaar? Nieuw onderzoek laat zien dat de aftakeling al begint lang voordat zichtbare schade optreedt en dat bestaande normen dat structureel onderschatten.
In de praktijk worden coatings vaak pas als ‘versleten’ beschouwd wanneer scheuren, a laddering of roest zichtbaar worden. Volgens de onderzoekers is dat te laat. Op dat moment is de beschermende functie al grotendeels verloren en is het onderliggende staal begonnen te degraderen. Het nieuwe onderzoek richt zich daarom juist op de fase vr die zichtbare schade: de zogenoemde kritische staat voor veilig gebruik (CSSS).
De studie combineert theorie en experiment om dat omslagpunt beter te begrijpen. Daarbij wordt gekeken naar drie belangrijke factoren die in de praktijk altijd samen optreden: temperatuurwisselingen, uv-straling en mechanische spanning. Vooral die combinatie blijkt funest. Waar thermische belasting op zichzelf al veroudering veroorzaakt, versnelt uv-straling het proces aanzien-
lijk. Mechanische spanning speelt vooral in de beginfase een rol, maar neemt in invloed af naarmate de coating verder degradeert.
Op microschaal gebeurt er intussen veel meer dan aan de buitenkant zichtbaar is. Polymeerketens breken af, interne defecten zoals microholtes en scheurtjes ontstaan en groeien, en de samenhang van het materiaal neemt af Dat vertaalt zich macroscopisch in meetbare veranderingen: de hechting neemt af, terwijl de laagdikte juist toeneemt door volumevergroting, onder meer door vries-dooicycli.
Opvallend is dat het onderzoek een concreet omslagpunt identificeert: zodra circa 16 procent van de moleculaire bindingen is ‘overgeschakeld’ of beschadigd, bereikt de coating de kritische grens waarbij de structurele
integriteit op instorten staat. In experimenten gebeurde dat na ongeveer 24 dagen bij alleen thermische belasting, en al na 21 dagen wanneer uv-straling en spanning werden toegevoegd.
De implicatie is duidelijk. Wie coatings alleen beoordeelt op zichtbare schade, loopt achter de feiten aan. Door eerder in te grijpen op basis van meetbare indicatoren en voorspellende modellen kan schade aan staalconstructies worden voorkomen.
Onder redact ie van OT Bron: Study on the aging mechanisms of steel structure coat ings under mult i- factor coupling based on the rate process theory, Yanfu Qi, Pengzhen Lin, Xiaolong Su
Opschalen in tijden van schaarste
Op 7 oktober komt de top van infrastructuur, hightech, maakindustrie, energie en defensie samen in Nieuwegein tijdens het jaarevent van World Class Maintenance.
Tijdens het jaarevent staan actuele vragen centraal. Hoe zorg je ervoor dat minder mensen meer onderhoudswerk kunnen uitvoeren? Hoe verhoog je de arbeidsproductiviteit in onderhoud? Hoe schaal je succesvolle smart maintenance-innovaties op naar een bredere toepassing in de sector?
Onderhoud is vaak onzichtbaar werk: als het goed gebeurt, blijft alles draaien. Juist daarin schuilt de kracht van het vak. Slim onderhoud verlengt de levensduur van installaties en systemen, draagt bij aan circulariteit en versterkt
uit te kijken, kennis te delen en nieuwe verbindingen te leggen. Professionals die werken aan de toekomst van onderhoud, assets en operations vinden hier inspiratie én praktische oplossingen.
Naast keynotepresentaties biedt het programma diverse interactieve workshops. Deelnemers gaan daardoor niet alleen met nieuwe inzichten naar huis, maar ook met concrete handvatten voor de dagelijkse praktijk.
Een vast onderdeel van het evenement is de uitreiking van de Smart Mainte-
De uitdagingen zijn groot. De arbeidsmarkt blijft krap, middelen worden schaarser en de druk op prestaties neemt toe. De vraag is daarom niet óf organisaties moeten opschalen, maar vooral hóé.
tegelijkertijd het verdien- en groeivermogen van de industrie.
Het jaarevent van World Class Maintenance biedt geen dag om achterover te leunen, maar een moment om voor-
nance IMPACT Award: de prijs voor de meest onderscheidende innovatie in smart maintenance van het afgelopen jaar
Pepijn van Dijk staat al 25 jaar op het kruispunt van duurzaamheid, politiek en innovatie. Als co-host van Grip op de Chaos voert hij wekelijks gesprekken met ondernemers, wetenschappers en beleidsmakers over klimaat, technologie en maatschappelijke verandering. Als dagvoorzitter en facilitator helpt hij organisaties navigeren door complexe transities. Zijn aanpak: complexiteit helder maken en inzicht omzetten in actie
Foto door WCM. Pepijn van Dijk, strateeg, facilita tor en co -host van de podcast Grip op de Chaos
De WCM Smart Maintenance
IMPACT Award bekroont innovaties die laten zien hoe slim onderhoud en assetmanagement bijdragen aan een toekomstbestendige, duurzame samenleving.
In 2025 won WaterTech de award met hun baanbrekende oplossing voor circulair waterbeheer, een inspirerend voorbeeld van hoe onderhoudsinnovatie maatschappelijke impact kan versnellen. Bedrijven, onderzoekers en studenten (bachelor, master, PhD) kunnen een nominatie indienen.
Preventie handletsel bij hijswerk vraagt om meer dan ‘handsfr ee ’
Hand- en vingerletsel bij hijswerkzaamheden blijft één van de meest hardnekkige risico’s in industrie, bouw, infra, onderhoud en o shore. Dat is opvallend, want materieel, opleidingen en werkvoorbereiding zijn de afgelopen jaren sterk verbeterd. Toch zien we in de praktijk nog steeds incidenten waarbij medewerkers bekneld raken, met de hand tussen last en constructie komen of letsel oplopen door onverwachte lastbewegingen. Juist omdat hijswerk vaak plaatsvindt in complexe omstandigheden, zoals onderhoud, revisies, shutdowns en installatiewerk, blijft de kans op ongecontroleerd contact groot.
De reflexmatige oplossing die veel organisaties kiezen is het principe van handsfree lifting: geen handen aan de last. De intentie is logisch en goed te begrijpen. Wie geen handcontact heeft, kan immers ook niet bekneld raken. Maar in de dagelijkse hijspraktijk blijkt handsfree lifting vaak nauwelijks werkbaar. Veel werk-
zaamheden zijn simpelweg niet uitvoerbaar zonder enige vorm van handcontact. Dat roept de vraag op: als handsfree in de praktijk niet haalbaar is, wat werkt dan wel?
Peter Verhoef, directeur van het onafhankelijke adviesbureau Cranes for You,
stelt dat de kern van het probleem niet ligt in het gebruik van handen op zich, maar in het moment en de plaats waar handcontact plaatsvindt. “De intentie van hijsen zonder handcontact is begrijpelijk en terecht,” zegt Verhoef. “Maar de praktijk is weerbarstig. De kernvraag is niet of we handen volledig moeten elimineren,
Tagline gebruikt om een last te begeleiden, met handen buiten gevarenzones
maar of we handletsel daadwerkelijk weten te voorkomen. Dat vraagt om een realistischer en risicogestuurde benadering.”
SAFE HANDS LIFTING
Cranes for You is gespecialiseerd in hijswerkzaamheden, wet- en regelgeving en het opleiden van Verantwoordelijk Personen voor het hijsen. Vanuit praktijkervaring in de heavy-liftsector adviseert het bureau bedrijven in heel Europa over veilig en wettelijk verantwoord hijswerk. In dat kader ontwikkelde Verhoef een aanpak die steeds vaker wordt aangeduid als Safe Hands Lifting: een methode die erkent dat handcontact soms nodig is, maar die tegelijkertijd strikte grenzen stelt aan wanneer dit veilig is.
De kern van Safe Hands Lifting is eenvoudig: handcontact is alleen toegestaan wanneer dit beheerst en aantoonbaar veilig kan plaatsvinden. Medewerkers houden hun handen standaard buiten gevaarzones en vermijden iedere situatie waarin beknelling of impact mogelijk is. Tegelijkertijd erkent de methode dat er fasen zijn waarin handcontact noodzakelijk is, bijvoorbeeld bij het aanslaan of losmaken van hijsmiddelen, het begeleiden van taglines of het exact positioneren van een last. In die gevallen geldt echter één harde eis: de risico’s moeten vooraf beoordeeld zijn, de omstandigheden moeten onder controle zijn en de werkwijze moet expliciet zijn vastgelegd in werkvoorbereiding en hijsplan.
Waar handsfree lifting vaak als absoluut verbod wordt gecommuniceerd, biedt Safe Hands Lifting duidelijke grenswaarden en praktische instructies. Dat voorkomt dat medewerkers gaan improviseren of risicovol gedrag gaan vertonen om een onrealistische regel toch na te leven. In de praktijk blijkt namelijk dat een dogmatisch handsfree-beleid juist kan leiden tot ongewenste e ecten. Wanneer medewerkers bijvoorbeeld een last toch moeten positioneren, maar handcontact “niet mag”, ontstaan omwegen en improvisaties die niet altijd veiliger zijn. Soms wordt een last bijvoorbeeld onnodig lang in de lucht gehouden of wordt er met ongeschikte hulpmiddelen gewerkt. Volgens Verhoef is de cruciale factor niet of
handen wel of niet gebruikt worden, maar of gevarenzones consequent worden herkend en beheerst. “Het probleem is niet de aanwezigheid van handen,” stelt hij. “Het probleem is dat handen in zones terechtkomen waar onverwachte lastbewegingen kunnen leiden tot beknelling of impact. Het gaat erom dat we die zones als sector beter leren definiëren, herkennen en vermijden.”
Safe Hands Lifting sluit daarom nauw aan op taak-risicoanalyses, hijsplannen en duidelijke werkinstructies. Het is geen abstract concept, maar een praktische methodiek die toepasbaar is in dagelijkse hijssituaties. De aanpak combineert gedragsprincipes met technische maatregelen. Zo is er veel aandacht voor de juiste toepassing van taglines, zodat lasten gecontroleerd kunnen worden begeleid zonder dat medewerkers dicht bij de last hoeven te komen. Ook wordt het gebruik van hulpmiddelen gestimuleerd om direct handcontact te vermijden waar dat mogelijk is. Denk aan duwstokken, afstandhouders of aangepaste riggingoplossingen.
Een belangrijk principe binnen Safe Hands Lifting is dat handen nooit aan of tegen een last mogen komen wanneer de onderzijde van de last zich boven heuphoogte bevindt. In die fase kan een onverwachte beweging direct leiden tot ernstig letsel, omdat een medewerker niet meer snel genoeg kan wegstappen
Peter Verhoef is directeur van Cranes for You, een ona ankelijk adviesbureau dat is gespecialiseerd in hijswerkzaamheden, wet- en regelgeving en de opleiding van Appointed Persons. Hij adviseert bedrijven in heel Europa over veilig en wettelijk conform hijswerk en ontwikkelt technische richtlijnen voor de hijs- en heavy-liftsector
of loslaten. Door dit soort duidelijke grenzen vast te leggen, ontstaat een werkwijze die zowel praktisch als controleerbaar is.
Safe Hands Lifting is daarmee vooral een kwestie van discipline en mindset. Medewerkers moeten ervan doordrongen zijn dat lasten altijd onverwacht kunnen bewegen, ook als alles “stabiel” lijkt. Dat vraagt om consequente aandacht tijdens de werkvoorbereiding én tijdens de uitvoering. Safe Hands Lifting is nadrukkelijk bedoeld als ona ankelijke kennisbijdrage aan veilig werken: niet als marketingconcept, maar als praktische methode die helpt om hand- en vingerletsel aantoonbaar te reduceren.
Meer informatie en de volledige richtlijn zijn beschikbaar via www.cranesforyou.com
Positioneren van een last met een push/pull- tool, met handen buiten gevarenzones
SAPA
STRATEGIC ASSET PORTFOLIO ANALYSIS
Wat is uw CAPEX strategie tegen veroudering?
Doordat onze assets verouderen, groeit de behoefte om te vervangen. Door een onstabiele economie is er echter minder CAPEX budget beschikbaar. Dit dwingt ons om keuzes te maken. Welke projecten kunnen we uitvoeren en welke niet? Welke vervangingen leveren de meeste economische waarde voor het bedrijf? En
Binnen de bewezen VDMXL methodologie
De Strategic Asset Portfolio Analysis verschillende verouderingsvormen, kritikaliteit en business impact risico te sturen, wordt het maximale uit het
Voor meer informatie: mainnovation.com/nl/SAPA
Wil je als professional go ed geïnformeerd blijven over de ontwikkelingen binnen de utility intensieve industrie?
CELEBRA TING 25 YEARS OF VDM
Meld je nu aan voor een gratis abonnement op de Industrie & Utility nieuwsbrief
Radaronderzo ek legt verb orgen corrosie in Leidse parkeergarage bloot
Wat begon als reguliere renovatie van een parkeergarage uit de jaren tachtig, groeide in Leiden uit tot een technisch herstelproject waarbij moderne inspectietechnieken en kathodische bescherming centraal staan. In de parkeergarage aan de Haarlemmerstraat bleek de wapening in grote delen van de betonnen vloer door chloriden aangetast. Het ging om schade die bij reguliere inspecties jarenlang onzichtbaar was gebleven. Dankzij radaronderzoek en een integrale herstelstrategie wordt de constructie nu toekomstbestendig gemaakt.
De parkeergarage Haarlemmer-straat ligt in het historische centrum van Leiden, boven een supermarkt en midden in een dichtbebouwde binnenstad. De garage dateert uit 1988 en is daarmee representatief voor een generatie parkeergarages die in Nederland in de jaren tachtig en negentig zijn gebouwd. Voor de gemeente Leiden stond aanvankelijk een relatief reguliere renovatie op de planning. Mandy von Eckard. stein, projectmanager die door de gemeente is ingehuurd om het project te begeleiden, was verantwoordelijk voor de voorbereiding en uitvoering van de werkzaamheden. Het project begon eigenlijk als een standaard renovatie van de parkeergarage, vertelt ze. Tijdens herstelwerkzaamheden aan een lokale schadeplek kwamen we echter aanwijzingen tegen dat er mogelijk meer aan de hand was. Dat was het moment waarop we besloten om grondiger onderzoek te doen.
CHLORIDEN ALS SLUIPE NDE
BEDREIGING
De kern van het probleem bleek corrosie van de wapening in de betonnen vloeren van de parkeerdekken. De oorzaak ligt vooral bij chloriden, a omstig van dooizout dat in de winter door auto s naar binnen wordt gereden. Zouten
lossen op in vocht en kunnen vervolgens via poriën en scheurtjes in het beton doordringen tot de wapening. Zodra de chlorideconcentratie bij het staal een kritische grens overschrijdt, wordt de passieve beschermlaag rond het staal aangetast en kan corrosie ontstaan.
Volgens Von Eckardstein wordt dit type corrosie vaak pas laat ontdekt. Het verraderlijke van chloridecorrosie is dat
het niet meteen zichtbaar is aan het betonoppervlak. Bij carbonatatiecorrosie zie je vaak scheuren en a rokkelend beton omdat de wapening uitzet. Maar bij chloriden kan het staal worden aangetast zonder dat je dat direct aan de buitenkant ziet.
In zo n geval kan de wapening lokaal zelfs aanzienlijk in diameter afnemen voordat er zichtbare schade ontstaat.
Dat maakt de problematiek voor inspecteurs en beheerders lastig. De parkeergarage werd in het verleden volgens de gebruikelijke protocollen geïnspecteerd. Daarbij werden onder andere betonboringen uitgevoerd om de staat van het beton en de chloridebelasting te bepalen. Toch bleek dat niet voldoende om het probleem tijdig te signaleren.
Bij inspecties worden meestal kernen uit de betonvloer geboord , zegt Von Eckardstein. Dat zijn steekproeven. Je krijgt daarmee een indicatie van de situatie op die specifieke plek, maar het blijft een momentop.name op een heel klein oppervlak. In een constructie van duizenden vierkante meters vloeroppervlak kan de situatie echter lokaal sterk verschillen. Chloriden migreren immers niet homogeen door het beton en kunnen zich concentreren op specifieke plekken waar vocht binnendringt.
Daardoor kunnen relatief kleine steekproeven een vertekend beeld geven van de werkelijke toestand van de constructie.
RADARINSPECTIE GEEFT
VOLLE DIG BEELD
Een doorbraak kwam toen tijdens de renovatie de asfaltlagen op verschillende parkeerdekken werden verwijderd. Daardoor kwam het betonoppervlak volledig vrij te liggen. Dat maakte het mogelijk om de vloeren met radar te scannen. Met behulp van grondradartechnologie kan de positie van wapening in beton worden bepaald en kunnen afwijkingen worden opgespoord. Von Eckardstein. Het asfalt zat alleen op de vloeren +1/+2/+7/+8. Op de +3/+4/+5/+6-vloeren zat geen asfalt; we hebben daar na de constatering van de schade direct een potiaalmeting uitgevoerd; op de andere vloeren kon dat pas nadat het asfalt was verwijderd.
Het asfalt op +7/+8 moet nog worden verwijderd. Als dat is gebeurd, gaan we ook daar een potiaalmeting uitvoeren.
De resultaten waren verrassend. Op meerdere verdiepingen bleek de wapening op grote oppervlakken corrosieverschijnselen te vertonen. Hoewel de constructieve veiligheid niet direct in gevaar was, werd duidelijk dat ingrijpen noodzakelijk was om verdere degradatie van de constructie te voorkomen. We hebben een constructeur laten meekijken die de situatie heeft doorgerekend. De conclusie was dat de constructie nog veilig was, maar dat we wel maatregelen moesten nemen om het corrosieproces te stoppen.
De omvang van de schade hangt ook samen met de bouwperiode van de parkeergarage. In de jaren tachtig golden andere normen voor betondekking en corrosiebescherming dan vandaag.
De garage is gebouwd in een tijd met andere regelgeving. De dekking van het beton op de wapening was destijds vaak kleiner en de eisen voor bescherming tegen chloriden waren minder streng.
Sindsdien zijn de normen voor parkeergarages aanzienlijk aangescherpt. Dat heeft onder meer te maken met de brede toepassing van dooizouten en de groeiende aandacht voor duurzaamheid en levensduurverlenging van infrastructuur In moderne parkeergarages wordt daarom vaak gewerkt met grotere betondekking, verbeterde betonrecepturen en hoogwaardige vloercoatingsystemen.
ASFALTLAGE N ALS EX TR A BE LA STING
Tijdens de renovatie werd ook een ander aspect duidelijk: op een aantal parkeerdekken lag een relatief dikke asfaltlaag boven op het beton. Die la-
gen bevonden zich op de verdiepingen +1, +2, +7 en +8. Waarom ze destijds zijn aangebracht is niet volledig duidelijk, maar constructief bleken ze problematisch. Die asfaltlagen waren vrij zwaar, legt Von Eckardstein uit. Voor de constructie betekende dat extra belasting. Omdat we de vloeren toch moesten herstellen, hebben we besloten het asfalt volledig te verwijderen. Op het bovenste dek speelde nog een extra factor mee. Asfalt kan bij zoninstraling sterk opwarmen, waardoor aanzienlijke temperatuurverschillen ontstaan tussen het oppervlak en de onderliggende constructie. Die thermische belasting kan leiden tot spanningen en scheurvorming in het beton. Daarom wordt op het dakdek gekozen voor een lichtere vloerafwerking met een coatingsysteem, in plaats van een nieuwe asfaltlaag.
Nadat de asfaltlagen waren verwijderd, werden de vloeren grondig gereinigd en gestraald om het betonoppervlak volledig vrij te maken. Dat maakte zichtbaar dat op sommige plekken de betondekking boven de wapening onvoldoende was. Daarom wordt in het herstelproces eerst een nieuwe beschermende laag aangebracht waarmee de vereiste dekking wordt hersteld.
Op sommige plekken zie je duidelijk dat de dekking te klein is, aldus Von Eckardstein. Daar brengen we eerst een nieuwe laag aan zodat de wapening weer voldoende beschermd is. Daarna volgt de installatie van een systeem voor kathodische bescherming, met opgedrukte stroom. Daarbij worden titanium strips op het betonoppervlak aangebracht. Deze strips fungeren als anodes en worden aangesloten op een externe stroombron. Door een lage elektrische stroom door het systeem te sturen, wordt het elektrochemische corrosieproces omgekeerd of sterk vertraagd. De titanium strips worden op de vloer aangebracht en aangesloten op een stroombron. Door die stroom wordt voorkomen dat het staal verder kan corroderen. Boven op de strips wordt een geleidende laag aangebracht, gevolgd door een beschermende vloercoating. Het systeem zorgt ervoor dat de wape-
ning actief wordt beschermd tegen verdere chloride-geïnduceerde corrosie.
Kathodische bescherming wordt in Nederland al langer toegepast bij bruggen en andere betonconstructies. In parkeergarages wint de techniek terrein omdat het een e ectieve manier is om bestaande constructies met chloridebelasting te behouden.
LE VENSDUURVERLENGING
Naast het constructieve herstel krijgt de parkeergarage ook een visuele upgrade. De huidige garage staat bekend als relatief smal en donker, wat de gebruikservaring voor automobilisten beperkt. Von Eckardstein: De garage blijft fysiek net zo krap als hij was. We hebben onderzocht of verbreding mogelijk was, maar dat zou veel parkeerplaatsen kosten. In plaats daarvan wordt ingezet op lichtere kleuren en betere verlichting om de ruimtelijke beleving te verbeteren.
De renovatie van de parkeergarage aan de Haarlemmerstraat laat zien hoe belangrijk het is om bij oudere parkeergarages verder te kijken dan alleen traditionele inspectie-methoden. Door radaronderzoek te combineren met betonherstel en kathodische bescherming kan een constructie die alleen ogenschijnlijk nog in goede staat verkeert toch tijdig worden aangepakt.
Wat we hier hebben geleerd is dat verborgen corrosie een groot probleem kan zijn , zegt Von Eckardstein. Door de constructie goed in kaart te brengen en de juiste techniek toe te passen, kunnen we de levensduur van deze garage aanzienlijk verlengen. De rest van de renovatie, met onder andere schilderwerk, vernieuwing van het voetgangerstrappenhuis, de installatie van nieuwe verlichting en het doorvoeren van aanpassingen aan de gevel is momenteel nog in voorbereiding en zal in 2027 plaatsvinden. De huidige herstelwerkzaamheden waren dusdanig urgent dat ze niet op de geplande renovatie konden wachten.
Onder redact ie van OT
Veiligheidspreventie bij een onderh oudsstop: zelf do en of uitb esteden?
Onderhoudsstops moeten behalve kort en e ciënt ook veilig worden uitgevoerd. De meeste bedrijven onderkennen het belang daarvan bij het werken op hoogte of in besloten ruimten, stelt Jeroen Fok, accountmanager bij Eurosafe, dat volledige veiligheidssystemen levert. “Ze hebben er ook een eigen verantwoordelijkheid in. Een belangrijke vraag daarbij is of ze het veiligheidssysteem volledig in eigen beheer houden of - deels of helemaal - uitbesteden aan een gespecialiseerde partij.”
Bij onderhoudswerk op hoogte of in besloten ruimten – twee belangrijke aandachtsgebieden van Eurosafe – moet altijd rekening worden gehouden met risico’s zoals vallen of verstikking. In sommige situaties, denk aan het coaten van de binnenkant van een hoge silo, zijn beide risico’s tegelijk aanwezig. Bedrijven kunnen - en moeten volgens wet- en regelgeving – dit soort risico’s beperken met preventieve maatregelen. Eurosafe faciliteert het met uiteenlopende diensten; het stelt veiligheidsplannen op, traint BHV’ers, voorziet ze van PBM’s zoals valbescherming, CO₂-detectoren en ademhalingsets, en levert Standby safety & rescue-teams die toezicht houden op onderhoudswerk en direct kunnen ingrijpen bij incidenten. Daarnaast zijn er Emergency rescue-teams voor snelle inzet bij plotselinge incidenten, en gespecialiseerde Rope access-teams die slachto ers
middels touwtechniek kunnen redden, bijvoorbeeld uit een silo.
“Samen met de klant wordt steeds heel specifiek gekeken welke veiligheidsoplossing het best bij de onderhoudswerkzaamheden past”, vertelt Jeroen Fok. “Als het om werken in een besloten ruimte gaat, zoals onderhoud in een opslagtank, wordt onder andere de hoogte en doorgangsruimte ervan in kaart gebracht, en we willen weten welke stof erin heeft gezeten, zodat de voorgeschreven PBM’s worden gedragen.” Op dezelfde manier wordt ook bij onderhoudswerk op hoogte de situatie geanalyseerd. “In alle gevallen gaan we uit van geïntegreerde veiligheid”, aldus Fok. “We beoordelen vooraf of een besloten ruimte veilig is, en bij de manier waarop hij wordt betreden, wordt meteen al nagedacht over mogelijke reddingsopties. Door veiligheid integraal
op te nemen in alle onderdelen van het proces maak je de kans op incidenten zo klein mogelijk, en zorg je er proactief voor dat bij calamiteiten levens worden gered.”
BEKENDHEID MET RISICO’S
Over het algemeen zijn bedrijven steeds beter bekend met de risico’s van onderhoudswerk. Bij werken op hoogte was dat besef er vaak al; wie op een dak of in een koeltoren werkt, voelt intuïtief wel aan dat er risico aan vastzit. Bij werken in besloten ruimten was dat besef minder aanwezig, stelt Fok, maar daar is een inhaalslag bij gemaakt. “Vroeger was de gedachte vaak ‘als het een keer misgaat, bel je gewoon 112’. Tegenwoordig zijn bedrijven meer doordrongen van hun eigen verantwoordelijkheid, als het om het borgen van veiligheid gaat. En niet alleen omdat je er groot menselijk leed
mee voorkomt; het is ook een simpele rekensom. Het opstellen van een veiligheidsplan, het tre en van maatregelen en het inhuren van bijvoorbeeld een mangatwacht kost geld. Maar als je het niet doet en er wat misgaat, ligt de productie stil, is er mogelijk sprake van imagoschade en kan de inspectiedienst een onderzoek starten. Dat kost uiteindelijk veel meer.”
VE ILIGHE IDSSYSTEEM
UITBESTE DE N
Dat bedrijven meer aandacht hebben voor veiligheid merkt Fok onder andere aan de manier waarop onderhoudswerk wordt voorbereid. “Daarbij wordt vaak heel bewust nagedacht over de vraag in hoeverre het bedrijf zelf in een veiligheidssysteem voorziet. Soms wordt ervoor gekozen de veiligheid zelf te borgen en de materialen - zoals veiligheidsharnassen en ademmaskers - bij ons aan te scha en, of we worden gevraagd een RI&E (risico-inventarisatie en evaluatie, red) en veiligheidsplan op te stellen. Vaak wordt echter het volledige veiligheidssysteem uitbesteed. Dan kijkt een veiligheidsdeskundige van ons mee bij het onderhoudsplan, zorgen wij voor alle papierwerk, leveren we een mangatwacht of brandwacht om toezicht te houden, en staat een reddingsteam klaar voor als er wat mis zou gaan.”
PR AK TIJK VOORBEELD:
De afweging om alles uit te besteden, heeft deels te maken met investeringen, stelt Fok. “Als een bedrijf zijn eigen personeel ervoor op training stuurt, staat een deel van de productie stil. Dat is een forse kostenpost. En bij een onderhoudsstop hebben bedrijven die mensen vaak nodig voor hun eigenlijk e werkzaamheden, zodat het niet uitkomt om ze bijvoorbeeld in te schakelen als mangatwacht. Dan is het veel e ectiever om een externe partij in te schakelen. En uitbesteding heeft nog een ander voordeel. Als je zowel het toezicht - wat bij betreding van besloten ruimten verplicht is - als het reddingsteam volledig uitbesteed, breng je alles samen in één veiligheidstak die volledig op elkaar is ingespeeld.”
STAND- BY RESCUE -TEAM BIJ ONDERHOUDSSTOP
Voor onderhoud aan de waterzuiveringsinstallatie van een groot bedrijf moest - om aan internationale veiligheidsprotocollen en wetgeving te voldoen - op korte termijn een integraal veiligheidsplan worden opgesteld. De afdeling Safety Support van Eurosafe voerde hier een technische risico-inventarisatie (RI&D) voor uit, die resulteerde in een locatiespecifiek reddingsplan en de inzet van gespecialiseerd personeel en materieel voor werken in een besloten ruimte. De meerwaarde van die inspanning bleek toen het werk aan de installatie was opgestart. Bij het extraheren van slib werd dankzij gasmetingen door het Stand-by rescue-team het zeer giftige waterstofsulfide gedetecteerd. Hoewel de uitvoerende partij zelf onvoldoende beheersmaatregelen had getro en, kon tijdig worden ingegrepen en werd het werk direct onderbroken. Nadat er alsnog afdoende beheersmaatregelen waren getro en, konden de werkzaamheden veilig en zonder verdere incidenten worden voltooid. Met de casus werd bevestigd dat een Stand-by rescue-team niet alleen een cruciale - reactieve - reddingfunctie heeft, maar ook een proactieve rol speelt bij het identificeren van technische veiligheidstekortkomingen.
KE NNIS EN COMPETENTIES
Andere overwegingen zijn bijvoorbeeld de vraag hoe vaak een calamiteit voorkomt, en het feit dat getraind personeel zijn kennis en competenties vast moet houden. Fok: “Stel dat een BHV’er een veiligheidscertificaat heeft dat drie jaar geldig is. Je kunt je afvragen of hij of zij in de elfde maand van het tweede jaar nog net zo vaardig kan ingrijpen als toen dat certificaat net werd behaald. Om die reden bieden wij ook jaarlijkse herhaaltrainingen aan. Daarbij kan een bedrijf overigens ook de afweging maken om BHV’ers slechts gedeeltelijk op te leiden en ze dus geen volledige veiligheidscompetenties mee te geven.”
Fok legt die afweging uit aan de hand van een voorbeeld uit eigen praktijk: een klant van Eurosafe die met grote opslagtanks werkt en ze zelf heeft ingedeeld in drie risicocategorieën: laag, middelhoog en hoog risico. Bij de eerste twee typen tanks zet het bedrijf eigen mensen in voor het veiligheidssysteem, maar bij werkzaamheden aan een ‘hoog-risicotank’ huurt het externe expertise in. “Dit bedrijf is dus op de hoogte van de risico’s en kiest er bewust voor om zijn eigen BHV’ers niet te trainen voor hoogrisico-calamiteiten. Door onze mensen daarvoor in te schakelen, hoeven ze hun eigen mensen maar beperkt te laten trainen. Ook dat scheelt weer tijd waarin ze nu hun eigenlijke werk kunnen uitvoeren.”
Door: Bas Roestenberg Foto's: melvinwinkeler.nl
“De inzet van onze AI features draagt bij aan het verminderen van de downtime”
Dankzij innovatie is Artificiële Intelligentie een ontzettend krachtig hulpmiddel geworden. Enterprise Asset Management (EAM)-softwareleverancier IFS Ultimo heeft AI-functionaliteit geïntegreerd in het EAM-platform waardoor gebruikers laagdrempelig de datakwaliteit kunnen verbeteren en reactief onderhoud kunnen verminderen. Daarnaast ontwikkelde het bedrijf autonome Digital Workers waardoor de technologie nóg meer voor de gebruikers gaat werken. Macin Boushah en Chris van den Belt, werkzaam bij Ultimo over de mogelijkheden.
Chris van den Belt
“Het hoger management in de industrie omarmt artificiële intelligentie steeds meer Lager in de organisatie is er nog wat koudwatervrees en de nood aan houvast via vaste routines. Tegelijkertijd is ons klantenbestand erg gevari-
eerd. Een aantal klanten heeft een hoge AI-maturiteit en wil zoveel mogelijk waarde uit het gebruik van AI halen met onze Digital Worker use cases, terwijl anderen gaandeweg de embedded AI-functionaliteit die we in het EAM-platform hebben
geïntegreerd, leren kennen.” Aan het woord is Macin Boushah productmanager AI bij Ultimo. Hij onderzoekt en maakt inzichtelijk welke problemen in de markt spelen, om van daaruit samen met het R&D-team nieuwe producten te ontwikkelen die hierop een antwoord bieden.
LA AGDREMPE LIG VERBETEREN
Hij gaat in op een laagdrempelige embedded AI-functie. “Op basis van de melding en gegevens van een defecte asset biedt het AI-model een reeks op maat gemaakte suggesties van symptomen. Melders kiezen de meest relevante suggesties in plaats van alles handmatig te moeten typen. Dit zorgt ervoor dat het onderhoudsteam uitgebreidere, meer consistente informatie ontvangt. Het draagt bij aan het snel stellen van de juiste diagnose, het vermindert stilstand en zorgt voor betrouwbaardere onderhoudsdata. Veel organisaties denken pas te kunnen starten met AI als ze
Macin Boushah
de data op orde hebben, maar dit voorbeeld illustreert dat AI juist helpt om de datakwaliteit en -volledigheid te verbeteren.”
SNELLE R EN E FFECTIEVE R RE LEVANTE INFORM ATIE VINDEN
Hetzelfde principe kan worden toegepast nadat de storing is opgelost, vult Chris van den Belt, Head of Product Management bij Ultimo aan. “Ook daar doen we suggesties op basis van de probleemomschrijving zodat we het de gebruikers zo eenvoudig mogelijk maken om de storingshistorie op een gestructureerde manier te documenteren zonder veel moeite. Het legt waardevolle onderhoudskennis vast met minimale inspanning, versterkt de storingsgeschiedenis, het helpt teams soortgelijke problemen in de toekomst sneller op te lossen en het verhoogt opnieuw de datakwaliteit.”
Deze verbeteringen in datakwaliteit hebben een nog diepergaand e ect. Boushah: “De meer geavanceerde functionaliteiten, zoals semantisch zoeken in de storingshistorie, worden gevoed en verder versterkt, waardoor gebruikers sneller en e ectiever relevante informa-
tie kunnen vinden.”.
“De AI-software wordt een soort collectief met de kennis en ervaring van de meest ervaren monteurs over de verschillende vestigingen heen, die bovendien nooit chagrijnig is en 24/7 beschikbaar is.”
PROACTIEVE ONDERS TEUNING
Maar met autonome AI is veel meer mogelijk. Van den Belt: “Naast onze in de EAM-software geïntegreerde AI, bieden we zogenaamde ‘Digital Workers’, deze hebben een proactiever karakter Ze voeren autonoom werk uit en geven je de inzichten die je nodig hebt op het moment dat en in de vorm waarin je ze nodig hebt, in normale taal. Dat is een enorme grote verschuiving die veel waarde toevoegt.” Hij geeft een voorbeeld. “Een van de eerste zaken die een werkvoorbereider of teamleader aan het begin van zijn werkdag doet, is het deelnemen aan een ochtendoverleg om storingen, technische risico’s en onderhoudsprioriteiten af te stemmen, zodat de productie zo stabiel mogelijk kan draaien en stilstand wordt voorkomen. Gepland werk en recent gemelde storingen staan vaak centraal, maar veel bevindingen van de productieploeg gaan aan het zicht van de technische dienst voorbij. Onze ‘digitale werkvoorbereider’ analyseert ook de wachtverslagen van de productieploeg ensignaleert terugkerende problemen of opkomende
storingen. Hij stuurt de belangrijkste gebeurtenissen en aandachtspunten in een gepersonaliseerd Teams-bericht aan de werkvoorbereider vóór het ochtendoverleg begint. Hierdoor is het mogelijk om sneller de lijnen uit te zetten en prioriteiten te stellen. De organisatie gaat van een reactieve modus naar in control om te komen tot proactief werken.”
WE RKINSTRUCTIES
Van den Belt geeft nog een voorbeeld: “Wanneer een werkvoorbereider correctief werk voorbereidt, zal hij de melding doornemen, nagaan of het probleem al eerder is voorgekomen om vervolgens een werkinstructie te maken. Dit vergt veel tijd. De ‘digitale werkvoorbereider’ zoekt in de storingshistorie naar gelijkaardige meldingen inclusief oorzaak en oplossing waarna het een werkinstructie kan schrijven in de gewenste stijl en toon. De werkvoorbereider kan vervolgens de werkorder controleren en doorzetten. Ook hier is veel tijdsbesparing mogelijk.” Boushah vult aan: “Sommige bedrijven hebben al meer dan 20 jaar aan storingsdata verzameld. Werknemers zullen niet snel deze data
doornemen. De tijd ontbreekt en het is een enorme demotiverende taak terwijl er wél interessante patronen in verscholen zitten. Voor AI is dit een koud kunstje. Een Digital Worker kan in de achtergrond constant analyses uitvoeren over de hele dataset en met suggesties komen om het periodiek onderhoud te finetunen.”
TROUBLESHOOTING
Ook als het een technicus niet lukt om problemen op te lossen kan de software een handig hulpmiddel zijn. Boushah: “De digitale assistent kan aan de hand van een dialoog de technicus door de diagnostische stappen loodsen en registreert tegelijkertijd op de achtergrond welke maatregelen wel én niet werken zodat bij een volgend issue de suggesties nog nauwkeuriger worden. Naarmate je dit langer en vaker doet, wordt het systeem steeds krachtiger.”
HÉT MAINTE NANCE BREIN
Van den Belt: “Onze stip op de horizon is dat de software het maintenancebrein wordt van de organisatie. De AI-software wordt een soort collectief met de kennis en ervaring van de meest ervaren mon-
teurs over de verschillende vestigingen heen, die bovendien nooit chagrijnig en 24/7 beschikbaar is.”
Belangrijk is dus dat je AI voor je laat werken. Dit vergt wel enig verandermanagement. Boushah: “Belangrijk is dat je de hele organisatie kunt laten zien dat je dankzij dit digitale hulpmiddel de belangrijkste pijnpunten waarmee werknemers dagelijks te maken hebben, kunt weghalen. Het helpt enorm als de organisatie een AI transformation lead heeft, iemand die is benoemd om de digitale of AI-transformatie te leiden. Dit geeft aan dat het bedrijf er voor de volle honderd procent voor wil gaan.”
MEETBARE RESU LTATEN
Vaak wordt gevraagd om de voordelen van deze systemen om te zetten in cijfers. Van den Belt: “Om geen ongefundeerde claims te maken, moeten we meten. Voor tijdbesparing is dat goed te doen. Een klant liet ons weten dat elke teamleader dagelijks 30 tot 60 minuten bespaart bij de voorbereiding van het dagoverleg. Dankzij data uit verschillende bronnen kwam de analyse voor 95 % overeen met de eigen analyse als je dit handmatig doet, maar in realiteit
gebeurde dit zelden zo grondig door een gebrek aan tijd. De problemen (stilstanden) die worden voorkomen door de proactieve inzichten en daaruit genomen acties zijn een nog waardevoller indirect e ect, maar is lastiger te meten. Een werkvoorbereider zou ook eens de oefening kunnen doen om na te gaan hoeveel tijd hij kwijt is aan het schrijven van een werkinstructie in vergelijking met de tijd die het hem kost om de voor hem door AI opgestelde werkinstructie te controleren.
Om te kunnen meten of storingen dankzij AI als hulpmiddel sneller worden opgelost is een nulmeting en accurate registratie van start- en stoptijden essentieel. Daarnaast is het oplossen van een storing vaak a ankelijk van meerdere factoren, zoals bijvoorbeeld onderdelen die niet op voorraad zijn en moeten worden besteld (dit staat op de Ultimo roadmap). Maar alle metingen die wij— en ook klanten—doen, wijzen erop dat de inzet van onze AI features bijdraagt aan het verminderen van de downtime. Het versnelt de probleemoplossing en verkort de reparatietijd.”
Silica in corrosie werende coatings: van passieve barrière tot slimme zel ersteller
Corrosie is thermodynamisch onvermijdelijk, maar technologisch steeds beter beheersbaar. Toch blijft coatingfalen een realiteit. Microscheurtjes, poriën, onderfilmcorrosie en kathodische delaminatie zorgen ervoor dat zelfs hoogwaardige systemen hun beschermende functie verliezen.
Een recente, omvangrijke review in Progress in Materials Science laat zien hoe silica (SiO2) zich ontwikkelt van eenvoudige barriërevuller tot geavanceerde, stimulus gestuurde container voor zel erstellende coatings. Voor de oppervlaktebehandelingspraktijk is dat geen academische exercitie, maar een fundamentele verschuiving in ontwerpfilosofie.
Organische coatings - epoxy, PU, acrylbeschermen metalen door fysische isolatie. Maar geen enkel systeem is perfect. Intrinsieke de e ecten (pinholes, microcracks) en permeatie van water, zuurstof en chloride-ionen creëren uiteindelijk transportpaden richting de metaal/coating-interface.
BARRIËREVU LLE R
Silica is al decennia een van de meest gebruikte anorganische vulsto en in coatings. De reden is pragmatisch: het is chemisch stabiel, relatief goedkoop, heeft een lage toxiciteit, een brede morfologische variatie, en is compatibel met uiteenlopende matrices. De kernfunctie is het verhogen van coatingdichtheid en het creëren van een meer kronkelig diffusiepad voor agressieve media.
Maar - en dit is cruciaal - de e ectiviteit is sterk a ankelijk van deeltjesgrootte, concentratie, dispersie, oppervlakte-
structuur of matrixinteractie. De review laat zien dat er vrijwel altijd een optimaal vulstofgehalte bestaat. Onder die waarde is het e ect beperkt; erboven ontstaat agglomeratie en worden juist nieuwe defecten geïntroduceerd. Voor applicateurs en formulators is dat een belangrijke les: ‘meer silica’ betekent niet automatisch ‘betere bescherming’ (zie kader).
MICRO VE RSUS NANO
Nanosilica verhoogt de oppervlak-te-energie en kan coatingnetwerken compacter maken. Tegelijkertijd is de neiging tot agglomeratie groter dan bij microsilica. In verschillende onderzochte systemen bleek dat lage tot middelhoge nanosilica.concentraties impedantie significant verhogen (EIS), en dat bij te hoge concentraties flocculente structuren en microporiën ontstaan. Hydrofobiciteit kan sterk toenemen bij een optimale nanosilicadosering. Vooral bij superhydrofobe systemen speelt silica een dubbele rol. Het creëert ruwheid én draagt bij aan lage oppervlakte-energie (bij juiste modificatie).
Een bijzonder interessant onderdeel van
de review betreft de rol van mesoporeuze silica (zoals MCM-41 en SBA-15).
Aanvankelijk worden deze materialen ingezet als verbeterde barriërevuller Door hun hoge oppervlak en poreuze structuur verhogen ze coatingdichtheid en vertragen ze elektrolytpenetratie. Maar daar blijft het niet bij. Op zink-substraten werd een onverwacht e ect waargenomen. Mesoporeuze silica degradeert onder alkalische omstandigheden (zoals bij kathodische delaminatie) tot silicaat, pH > 9,5, dat vervolgens met Zn.+ reageert tot een passiverende zinksilicaat.laag. Op ijzer treedt dit ef-
fect niet of nauwelijks op, waarschijnlijk door verschillen in ionbeschikbaarheid en passivatiemechanisme. Voor de oppervlaktebehandelingspraktijk betekent dit dat substraata ankelijk ontwerp cruciaal is. Wat werkt op HDG, werkt niet automatisch op staal.
DISPERSIE: HET ECHTE
KNELPUNT
Pristine silica bevat oppervlakte.silanolgroepen (SiÐOH). Die zorgen voor sterke watera niteit, oftewel hydrogene bonding tussen deeltjes en agglomeratie. In hydrofobe matrices (epoxy, PU,
De e ecten verschillen fundamenteel:
FUNCTIONELE GROEP PRIMAIR EFFECT
Amino betere adhesie, interfaciale binding
Methacrylaat covalente integratie in acrylnetwerken
Mercapto verbeterde metaalinteractie
Fluorhoudend superhydrofobiciteit
Lange alkylketen waterafstoting
Orion 5m EFT-1 Heat Shield met Ames sensor s en radiometer s (NASA)
PDMS) leidt dit tot slechte compatibiliteit en faseseparatie. De review laat overtuigend zien dat oppervlaktemodificatie essentieel is. Zonder modificatie blijft silica een potentieel defect-initiërende fase.
Silaan-koppelingsmiddelen zijn de standaardoplossing. Hun werking verloopt in twee stappen:
1. Hydrolyse van alkoxysilaan tot silanol
2. Condensatie met Si-OH op silica SiO-Si binding
De organofunctionele groep van het silaan bepaalt vervolgens de interactie met de matrix. In de review worden uiteenlopende groepen besproken: aminofunctioneel (Aptes), methacrylaat (KH-570), mercapto (Mptms), epoxy, fluorhoudend en lange alkylketens. De e ecten verschillen fundamenteel, zie kader
De gemeenschappelijke noemer: betere dispersie, hogere crosslinkdichtheid, minder microporiën. Voor coatingbedrijven is dit een belangrijk punt: silicamodificatie is geen cosmetische stap, maar bepaalt rechtstreeks de corrosieprestatie.
De echte doorbraak ligt echter bij silica als micro/nanocontainer In plaats van silica alleen als barrière te gebruiken, worden mesoporeuze of holle silicadeeltjes beladen met corrosie-inhibitoren (bijv benzotriazool). Belangrijk is het ‘gatekeeper’ concept. De container wordt afgesloten met een stimuligevoelige laag die opent bij pH-verandering, potentiaalverschuiving, chloride-concentratie of lokale corrosie-activiteit. Bij initiatie van corrosie verandert het microklimaat. De gatekeeper opent, inhibitor komt vrij, corrosie wordt lokaal onderdrukt. Zodra het systeem stabiliseert, stopt de vrijgave. Dat voorkomt voortijdige uitloging, matrixverstoring en een verminderde levensduur Voor de oppervlaktebehandelingssector is dit een fundamentele verschuiving: coatings reageren niet meer alleen passief, maar actief Let op, enkele klassieke inhibitoren staan onder REACH-druk, laat je dus goed informeren.
APPLICATIETECHNOLOGIE VA AK ONDERSCH AT
De review besteedt opvallend veel aandacht aan depositietechnieken. En dat is terecht. Voor industriële toepassing zijn schaalbaarheid en procescontrole minstens zo belangrijk als materiaalinnovatie. Besproken technieken zijn:
• Spraycoating
• Dipcoating
• Spincoating
• Bladecoating
• Electrochemische depositie (ECD)
• Electrophoretic deposition (EPD)
• Electroless plating
Voor oppervlaktebehandelingsbedrijven zijn met name ECD en EPD interessant. Ze geven een goede controle over laagdikte, hebben een hoge uniformiteit, zijn geschikt voor complexe geometrie‘n en zijn relatief eenvoudig schaalbaar De combinatie van silicagemodificeerde systemen met EPD opent perspectieven voor hoogwaardige functionele coatings op industriële schaal.
De review benoemt drie grote uitdagingen:
1. Dispersiecontrole
Aggregatie blijft een structureel probleem.
2. Release-kinetiek
Te snelle vrijgave en vroegtijdige uitputting
Te trage vrijgave en onvoldoende bescherming
3. Opschaalbaarheid van slimme systemen
Complexe gatekeeperarchitecturen zijn laboratoriumsuccesvol, maar industrieel nog beperkt.
Daar komen nog bij de compatibiliteit met bestaande coatinglijnen, de kosten, de langetermijn-stabiliteit en de regelgeving rond inhibitoren.
Wat betekent dit voor de oppervlaktetechniek?
1. Silica is geen generieke vulstof. De prestaties hangen af van morfologie, modificatie en dispersie. Een
standaard-SiO2 toevoegen is niet voldoende.
2. Interfaciale chemie bepaalt succes. Silaanchemie en matrixkoppeling zijn bepalend voor zowel mechanische integriteit als corrosieweerstand.
3. De toekomst is hybride: passief + actief Slimme silicacontainers combineren barriërewerking met gerichte inhibitorvrijgave.
Onder redactie van OT
WAT BETE KE NT DIT VOOR DE PR AK TIJ
K?
1. Silica is geen ‘vulmiddel’ meer Moderne silica in coatings is functioneel ontworpen. Deeltjesgrootte, oppervlaktemodificatie en concentratie bepalen rechtstreeks de corrosieweerstand. Overdosering leidt tot agglomeratie en microporiën - met juist versnelde corrosie als gevolg.
2. Dispersie is cruciaal
Goede prestaties beginnen bij homogene verdeling. Mengtechniek, volgorde van toevoegen en opslagstabiliteit zijn bepalend. Slechte dispersie vertaalt zich in verborgen defecten in de coating
3. Silaanmodificatie maakt het verschil Gemodificeerde silica verbetert matrixhechting en barriërewerking. De keuze moet passen bij bindmiddel én substraat.
4. Substraatgedrag verschilt Mesoporeuze silica kan op verzinkt staal passiverend werken bij delaminatie, maar dit e ect is niet vanzelfsprekend op koolstofstaal. Eén formulering is dus niet universeel toepasbaar
5. Slimme systemen veranderen het spel Silica-containers met inhibitoren maken ‘on-demand’ corrosieremming mogelijk. Dat kan levensduur verlengen, maar vraagt om betere validatie (bijv EIS) en hogere formulatiecontrole
Een nieuwe beschermlaag
vo or de Lekbrug
Dagelijks razen er treinen over de Lekbrug bij Culemborg, een belangrijke schakel in het Nederlandse spoorwegnet. Wat de meeste reizigers niet zien, is dat onder de staalconstructie een wereld van onderhoud en bescherming schuilgaat. Want staal dat voortdurend wordt blootgesteld aan regen, wind en vervuiling heeft één groot probleem: corrosie. Daarom kreeg een deel van de brug onlangs een grondige conserveringsbeurt Ð een project van Van der Ende waarin oppervlaktetechniek de hoofdrol speelt.
Voor de werkzaamheden werd het staal eerst volledig voorbereid. Oude verflagen en corrosie werden verwijderd door het oppervlak intensief te stralen. Dat is een cruciale stap: alleen op schoon en ruw staal kan een nieuw coatingsysteem optimaal hechten. In de wereld van staalconservering geldt de voorbereiding dan ook als minstens zo belangrijk als het aanbrengen van de coating zelf
Na het stralen werd een nieuw meerlaags coatingsysteem opgebouwd. Zulke systemen bestaan doorgaans uit een primer die zich stevig aan het staal hecht, een tussenlaag die extra barriërebescherming biedt en een slijtvaste toplaag die het geheel afsluit.
Samen vormen deze lagen een beschermend schild tegen vocht en zuurstof Ð de belangrijkste veroorzakers van roest. Bij infrastructuurprojecten als deze gelden bovendien strenge eisen. Een brug kan niet zomaar langdurig buiten gebruik worden gesteld en staat bovendien bloot aan een continu wisselend klimaat. De coating moet daarom niet alleen goed hechten, maar ook bestand zijn tegen temperatuurschommelingen, neerslag en luchtvervuiling. Wanneer het systeem correct wordt aangebracht, kan het staal weer jarenlang beschermd blijven voordat nieuw onderhoud nodig is.
Voor specialisten in staalconservering zijn dit soort projecten een visitekaartje. Grote constructies, complexe omstandigheden en hoge kwaliteitseisen vragen om vakmanschap en een zorgvuldig gecontroleerd proces. Elke laag moet onder de juiste omstandigheden worden aangebracht en geïnspecteerd voordat de volgende stap kan volgen. Het resultaat blijft voor de meeste mensen onzichtbaar Treinreizigers die de Lekbrug passeren, zullen vooral het uitzicht over de rivier opmerken. Maar onder de laklaag werkt een zorgvuldig opgebouwd coatingsysteem dat ervoor zorgt dat het staal bestand blijft tegen weer en tijd.
Expertartikel: door Pascal van Putten, CEO en oprichter van VPInstruments
Persluchtflowmeting aan de uitlaat van een compressor: de meest veeleisende plek vo or een flowmeter
Laten we het hebben over flowmeting aan de uitlaat van een compressor (Het meeste hiervan is ook van toepassing op de uitlaat van een blower — die toepassing is in veel opzichten vergelijkbaar.) Meten aan de uitlaat van een compressor voelt al snel als onbekend terrein. Het is waarschijnlijk een van de zwaarste en meest onvriendelijke omgevingen voor een flowmeter. Het instrument wordt echt tot het uiterste getest. Maar waarom eigenlijk?
Perslucht die rechtstreeks uit een compressor komt, is warm, soms zelfs erg warm, vooral als er geen nakoeler aanwezig is. De lucht is vochtig. Sterker nog: ze is praktisch 100% verzadigd. Vergelijk het met een sauna: zodra die lucht in contact komt met een oppervlak dat ook maar iets koeler is, condenseert ze
Bovendien kan er olie in zitten. Het condensaat kan agressief zijn, soms zelfs zuur, a ankelijk van wat er in het systeem zit en de aard van het condensaat. Kortom, niet de omgeving die
je zou kiezen als je een flowmeter was.
Maar wij ontwikkelen instrumenten, dus we proberen het onmogelijke mogelijk te maken en het zo eenvoudig mogelijk te houden. Dat is ook de reden waarom we 15 jaar geleden een flowmeter voor deze toepassing hebben ontwikkeld. We waren destijds de eerste die dit introduceerden; de VPFlowScope DP, een insteek verschildruk-flowmeter
Er is nog een heel praktisch probleem: er is vaak te weinig ruimte. De com-
pressorruimte is zelden de mooiste ruimte in het gebouw Die zit vaak in de kelder of in een hoek van de fabriek. De ruimte is beperkt, compressoren zijn in de loop der jaren groter geworden (meer luchtverbruik), en daardoor is er vaak onvoldoende rechte leidinglengte voor een nauwkeurige meting. Leidingen gaan omhoog, omlaag, links en rechts, als een bord spaghetti. Soms moet de flowmeter op een echt lastige plek worden geïnstalleerd, waar de stroming alle kanten op gaat behalve recht. Dat is een extra grote uitdaging voor installatiebedrijven en aannemers.
WA AR EEN FLOWMETE R VOOR DE COMPRESSOR -UITLA AT AAN MOET VOLDOE N Welke technologieën zijn er beschikbaar voor flowmeting aan de uitlaat? Laten we eerst de basisvereisten vastleggen. Een flowmeter voor uitlaattoepassingen moet:
• Relatief ongevoelig zijn voor hoge temperaturen en temperatuurschommelingen
• Werken met beperkte rechte leidinglengtes
• Omgaan met vochtige luchtstroom (condensatie en waterdruppels)
Meten aan de uitlaat van een compressor is uitdagend, maar met de juiste technologie en kennis zeker niet onmogelijk
THERMISCHE MASSAFLOWMETE RS (SOMS BRUIKBAAR, MA AR VA AK PROBLEMATISCH)
Als je een thermische massaflowmeter in dit soort toepassingen plaatst, stuit je meteen op het kernprobleem: de meter werkt op basis van warmteoverdracht. Water heeft een veel hogere thermische geleiding dan lucht, waardoor je grote pieken in het signaal kunt krijgen, of juist een compleet vlak signaal als water op de sensor blijft zitten.
Voeg daar olie aan toe en de sensor kan vervuilen, wat betekent dat de gevoeligheid in de loop der tijd verandert. Thermische massa is dan ook doorgaans niet de voorkeurstechnologie voor compressor uitlaattoepassingen.
Er zijn wel trucjes om een deel van deze problemen te beperken. Vroeger (en sommige fabrikanten doen dit nog steeds) werd een “paraplu”-structuur gebruikt om de sensor af te schermen, of werd de sensor boven een bepaalde temperatuur verwarmd zodat water verdampt. Wij pasten deze methoden ook toe toen we in 2003 de VPFlowMate Probe introduceerden voor een grote OEM voor audits. In sommige gevallen werkt het, zeker als het watergehalte niet te hoog is (bijvoorbeeld bij een goede afscheider) of wanneer de inlaatlucht minder vochtig is door weersomstandigheden.
Dus ja, soms kan een thermische massameter werken aan de uitlaat van een compressor Maar ga er nooit vanuit dat dit altijd het geval is.
VERSCHIL DRUK-F LO WMET ER S
(BE PROEFD EN BETROUWBAAR... TOTDAT ZE VERSTOPT RAKE N)
De andere veelgebruikte technologie voor de compressor-uitlaat is verschildruk (Di erential Pressure: DP). Deze methode wordt al lang toegepast. Op compressor-testbanken worden vaak critical nozzles of orificemeters gebruikt, ook DP-gebaseerde methoden. Het voordeel van DP is dat, zolang de
meter niet verstopt raakt (en die drukopeningen kunnen behoorlijk klein zijn), hij het drukverschil over een geometrie meet. De eigenlijke sensor zit niet direct in het proces, waardoor hij niet volledig wordt blootgesteld aan de temperatuur en het water, mits die drukleidingen open blijven.
Het watergehalte beïnvloedt de luchtdichtheid licht, maar dit is goed te compenseren. Zie de ISO 1217-richtlijn om te zien hoe dat werkt. Het is dus een eenvoudige en betrouwbare meetmethode met enkele beperkingen. Als je een insteekmeter gebruikt, noemen mensen dat soms (ten onrechte) een pitot-buis. Een pitotbuis (uitgevonden door Henri Pitot in 1732) werd oorspronkelijk gebruikt om de stroomsnelheid van de Seine in Parijs te meten, en het basisprincipe is nog steeds terug te vinden op vliegtuigen en schepen. Die instrumenten hebben hun eigen praktische problemen (bijvoorbeeld ijsvorming). Bij perslucht kan condensaat een vergelijkbaar probleem veroorzaken: het instrument raakt in de war door de omgeving, alleen op een andere manier
De insteekmeters die worden verkocht voor persluchtflowmeting, zoals de VPFlowScope DP, zijn in de basis
niet hetzelfde als een pitot-buis. Daarom noemen wij ze insteek-verschildrukmeters. Er zijn ook varianten met meerdere meetgaten die een soort middeling over het stroomprofiel uitvoeren. Maar terug naar het verhaal.
WATE R: DE VERBORGE N STOORZENDE R (VOOR INSTEEKMETE RS EN ORIFICES)
Zelfs met insteek DP-meters kan water nog steeds een probleem zijn. Water kan zich ophopen op of rond de probe en verkeerde metingen veroorzaken, vooral wanneer de compressor stilstaat of tijdens het opstarten. Juist dan komt vaak veel water uit de afscheider (en het wordt nog erger als afvoerventielen defect zijn, wat eerlijk gezegd regelmatig voorkomt).
Daarom is de oriëntatie van de sensor zo belangrijk. Je wilt dat het water van de sensor afdruipt in plaats van erop blijft zitten. Ik vergelijk het vaak met water op de voorruit van een auto: zwaartekracht helpt, en luchtstroom kan helpen, maar sommige druppels “kleven” op bepaalde plekken. Ook de exacte installatieplek speelt een rol. In oude, bestaande installaties kan de persluchtinstallatie zo slecht ontworpen en onderhouden zijn, dat het raadzaam is om die problemen eerst
Optimaliseer de compressorefficiëntie door de uitlaatf low van de compressor te meten. Combineer dit met andere metingen en breng de da ta samen in een gecentraliseer d moni toringsy steem zoals VPVision Zo krijg je da tagestuurde optimalisaties
aan te pakken voordat je ook maar enige sensor plaatst.
Over condensaat in de leidingen gesproken: je ziet hetzelfde e ect bij een auto in de regen: zelfs bij hoge snelheid zijn er plekken waar de luchtstroom vrijwel nul is en een druppel gewoon blijft zitten. Dat kan ook bij insteek DP-meters gebeuren – bepaalde vormen en oriëntaties zorgen ervoor dat druppels blijven zitten, zelfs als er een luchtstroom is die ze probeert weg te blazen. De oriëntatie (en zelfs de vorm van de sensor) heeft dus een reële invloed op hoe goed het instrument afwatert.
Wij hebben inlaatfilters in de VPFlowScope DP flowmeters aangebracht op beide DP-kanalen. Dat wordt in de markt niet altijd gewaardeerd. Maar laat me dit zeggen: zonder die filters kan er te veel water de sensorkamer binnenkomen (dit geldt ook voor flowmeters van concurrenten) en dat leidt tot ernstige problemen. Die filters zor-
gen ervoor dat de DP-meters blijven meten, ook als er onverhoopt een stoot water de flowmeter binnenkomt.
Bij orifice-type meters loop je tegen vergelijkbare problemen aan. De drukopeningen kunnen verstopt raken door waterdruppels en plotseling is je signaal weg of verstoord. Onthoud: veel van deze meters gebruiken ongeveer 100 tot 500 mbar drukverschil als volledig meetbereik. Één waterdruppel kan al een verrassend grote “equivalente druk” vertegenwoordigen in die schaal, dus er is weinig voor nodig om de DP-sensor te verstoren.
MEETBEREIK : DE KLASSIEKE BE PE RKING VAN DP
Een ander belangrijk punt is het meetbereik. Bij verschildruk flowmeting is het bruikbare bereik doorgaans 1:10, soms 1:20 Alles daarboven is vaak een marketingclaim, want dat gaat meestal gepaard met een voorbehoud: je moet de transmitter regelmatig opnieuw instellen vanwege o setdrift. Zit jij erop
te wachten om de ladder op te klimmen om de sensor eruit te halen voor die o setkalibratie?
O setdrift is tot op zekere hoogte inherent aan een DP-sensor En er is nog een fundamentele reden waarom het meetbereik beperkt is: verschildruk is evenredig met het kwadraat van de snelheid. Dat betekent een sterk signaal bij hoge snelheden, maar vrijwel niets bij lage snelheden, behalve de o set. (Dit is overigens anders dan bij thermische massa, waar de relatie meer als een vierkantswortel werkt: hoge gevoeligheid bij lage snelheden, en relatief lagere gevoeligheid bij hoge snelheden. Houd dat in gedachten bij het vergelijken van die technologieën in andere toepassingen.)
Terug naar DP: bij lage snelheden is er nauwelijks of geen signaal. Als je een DP insteekmeter of orifice in een gemeenschappelijke verdeelleiding plaatst waar drie compressoren op uitlopen en er slechts één draait,
zie je misschien bijna niets: de meter kan simpelweg minder dan een derde van het totale ontwerpvermogen niet “zien”. Dit is een van de redenen waarom flowmeting aan de uitlaat met DP zo uitdagend kan zijn in de praktijk.
Er zijn nieuwere ontwikkelingen die DP over een groter bereik proberen te meten zonder de o setproblemen in de loop der tijd, maar de klassieke beperkingen blijven belangrijk om te begrijpen.
VORTEX , ULTR ASOON, CORIOLIS, ROTE RENDE METE RS – EN WA AR JE OP MOET LETTEN Vortexmeters worden soms gebruikt voor vochtige lucht en kunnen werken, maar ook hier is het meetbereik beperkt. Wat je vaak ziet, is dat mensen de leiding verkleinen (of een meter met een vernauwing installeren) om meer signaal eruit te persen. Dat is een slecht idee, want het creëert een permanent drukverlies over de meter, wat elke uur van elke dag geld kost.
Vraag altijd om de drukverliescurve voordat je een meter koopt. Dat is de eenvoudigste manier om onaangename verrassingen in de bedrijfskosten te voorkomen.
Ultrasone meters worden ook gebruikt voor natte lucht. Dat klinkt aantrekkelijk, zeker de clamp-on variant omdat die buiten de leiding zit. Maar waterophoping op de transducers (of binnen in de leiding, wat de akoestiek beïnvloedt) kan het signaal volledig verstoren. Je kunt gaten in je data krijgen: het signaal verdwijnt en komt terug zodra het water weg is. Het kan een bruikbare technologie zijn, maar wees je bewust van de gevoeligheid voor natte omstandigheden.
Coriolis-meters zijn de Rolls-Royce van de flowmeters. Je vindt ze van leveranciers als Micro Motion, Emerson, Siemens en Endress+Hauser. Ze zijn zeer nauwkeurig omdat ze massaflow direct meten (eerste principe). In zekere zin is het alsof je een weegschaal voor je lucht hebt.
Waarom gebruikt dan niet iedereen een Coriolis-meter aan de uitlaat van een compressor? Het drukverlies is het grote probleem. Je kunt een aanzienlijk drukverlies zien, soms tot wel 1 bar! Zeker omdat deze meters vaak te klein worden gekozen om voldoende snelheid en een sterker Coriolis-e ect te krijgen.
En tot slot: bij Coriolis kan waterophoping de meting volledig verstoren. De oriëntatie is cruciaal: je wilt dat de zwaartekracht helpt water op een natuurlijke manier af te voeren. Denk ook aan gewicht en installatie aspecten. Een 4-inch Coriolis-meter is een fors stuk hardware dat goede ondersteuning nodig heeft. Omdat hij geflensd is, is installatie wel te doen, maar het is anders dan het plaatsen van een insteekmeter via een hot-tap
Voor standaard monitoringtoepassingen is Coriolis relatief zeldzaam. Voor testbanken kan het echter een mooie keuze zijn. Roterende gasmeters worden soms gebruikt voor flowmeting aan de uitlaat, maar je hebt droge lucht nodig, anders kunnen ze uitvallen. In sommige testtoepassingen zagen we grote drogers ter bescherming. Drukpulsaties kunnen verwoestend zijn: lagers kunnen slijten door mechanische belasting van pulsaties. De drukopbouw moet zeer geleidelijk gaan, denk aan ongeveer 100 mbar per seconde of langzamer Anders kun je ernstige schade veroorzaken.
EEN KORTE OPMERKING OVER COMPRESSOR -TESTBANKE N
Bij compressor-testbanken zie je vaak critical nozzles omdat die zeer nauwkeurig zijn (eerste principe). Er zijn bedrijven die kant-en-klare compressor-testbanken maken met een hoge mate van automatisering: dataverzameling, geautomatiseerde testruns en een overzichtelijk rapport conform CAGI- en/of ISO-normen. Als je compressoren wilt testen en geen eigen software en meetopstelling wilt bouwen, kan zo’n complete oplossing de moeite waard zijn.
De VPFlowScop e DP insteekmeter op basis van verschildruk Het voordeel van een insteekmeter is dat hij onder druk geïnstalleerd kan worden
PR AK TISCHE BE PE RKINGEN
En dan zijn er nog de praktische beperkingen die snel worden vergeten, maar in de praktijk erg belangrijk zijn:
Temperatuurbereik: Hoe hoog kan de meter aan? En hoe snel kan hij die temperatuurschommelingen bijhouden?
Drukbereik: Wat is de maximale drukklasse van de ingebouwde absolute druksensor (10 bar, 16 bar, 50 bar…)?
Gebruikersfuncties: Heb je een display nodig, een datalogger, ethernet, draadloze verbinding, enz.?
Selectiecomplexiteit: custom ontworpen DP versus "one size fits all"
Met sommige traditionele DP-oplossingen ontdek je al snel dat je niet “een flowmeter” koopt. Je koopt een primair flow element (orifice, venturi, enz.) bij leverancier A, een verschil-
druktransmitter bij leverancier B en een verdeelblok bij leverancier C. En dat moet je allemaal zelf samenstellen. Voeg daar aan toe: ingewikkelde selectiecodes, lange levertijden en veel ruimte voor bestelfouten, tenzij je een vakspecialist bent (of met een samenwerkt).
Dat is de reden waarom veel mensen de voorkeur geven aan oplossingen die eenvoudiger te selecteren en in gebruik te nemen zijn, met minder kans op fouten en kortere doorlooptijden.
TOT SLOT
Flowmeting aan de uitlaat van een compressor is allesbehalve eenvoudig. Hoge temperaturen, verzadigde lucht, condensaat, olieverontreiniging
en beperkte rechte leidinglengte leggen al snel de zwakke plekken bloot van generieke flowmeettechnologieen. Betrouwbare data vereist instrumentatie die specifiek is ontworpen voor deze zware omstandigheden, gecombineerd met praktische toepassingskennis.
Wil je meer weten over flowmeting aan de uitlaat van een compressor en de voordelen van het goed aanpakken hiervan? Neem dan gerust contact op. Bel of mail naar info@vpinstruments. com. We praten er graag over mee en helpen je een oplossing te kiezen die de “sauna + condensaat + geen-rechte-leiding”-werkelijkheid van compressoruitlaten overleeft.
De evolutie van digitale trends in maintenance en asset management
Mainnovation, adviesbureau op het gebied van Maintenance & Asset Management viert haar 25-jarig jubileum. Mark Haarman, één van de oprichters, blikt terug op de evolutie van digitale trends in maintenance en asset management en wat we in de toekomst nog meer mogen verwachten.
“In de jaren negentig en begin 2000 gebruikte de industrie al diverse digitale oplossingen. Het was de periode van de ERP-implementaties, de Enterprise Resource Planning systemen. De onderhoudsorganisaties installeerden ook IT-pakketten: een module van ERP of een best of breed pakket volledig gespecialiseerd op onderhoud”, trapt Haarman af
Terwijl dit volop speelde, werd Mainnovation opgericht. “Het vakgebied onderhoud was zich aan het professionaliseren. Maintenance managers werden aangesteld en onderhoud werd steeds serieuzer genomen. Het werd wel sterk beschouwd als kostenpost, als een noodzakelijk kwaad. Daar startte onze
missie.” Mainnovation lanceerde in 2003 haar visie – en boek – Value Driven Maintenance (VDM) met één duidelijke boodschap: Maintenance is geen kostenpost maar biedt toegevoegde waarde. “Dat uitgangspunt hebben we naar de industrie gebracht en dit heeft veel bedrijven sindsdien geholpen bij de bewustwording. Niet alleen bij de maintenance community maar ook in het topmanagement. Onderhoud is geen noodzakelijk kwaad, maar een belangrijke economische factor voor het bedrijf. Toch hebben nog niet alle topmanagers dit begrepen. Als het echt spannend wordt, zien ze het nog steeds als een kostenpost. We zijn daarom nog lang niet klaar met het verkondigen van deze boodschap.”
SLIMME KEUZES
Waarde creëren met maintenance betekent slimme keuzes maken. “Met VDM kun je economische waarde toevoegen aan een fabriek, vloot of infrastructuur door te focussen op betere uptime, lagere kosten, verbeterde veiligheid of een langere levensduur van de assets. Vervolgens moet de onderhoudsorganisatie hierop worden afgestemd op vijf dimensies. (1) Eerst ga je na of verbetering mogelijk is in de werkprocessen. Hoe lopen de processen, wie heeft welke rol en waar liggen de verantwoordelijkheden? Best-practices van andere bedrijven kunnen helpen bij deze professionaliseringsslag. (2) Vervolgens zorg je ervoor dat de juiste data wordt verzameld en dat benodigde documenten beschikbaar en op orde zijn (3) en dat de nieuwe werkwijze wordt voorzien van de juiste IT-ondersteuning, veelal het Enterprise Asset Management-systeem (EAM). (4) Ook kan de invoering
Mark Haarman
van nieuwe werkwijzen impact hebben op de wijze waarop de organisatie is ingericht. Dit betekent soms het creëren van nieuwe rollen of functies, het meer centraliseren of decentraliseren van de organisatie en zaken uit- of inbesteden. (5) Als laatste dimensie zorg je voor een goede prestatiesturing.”
De vijf dimensies die Haarman benoemt, zijn met elkaar verbonden en beïnvloeden elkaar IT en digitalisering spelen een centrale rol.
MOBIELE TOEPASSINGEN
Tot ongeveer tien jaar geleden lag de focus van bedrijven vooral op de implementatie van IT-systemen en het beter gebruiken ervan. Vanaf 2016 kwam een aantal nieuwe ontwikkelingen op de markt zoals Mobile. “Mobiele toepassingen en applicaties bestonden al in de jaren negentig, maar de eerste toepassingen waren allesbehalve gebruiksvriendelijk waardoor bijna niemand ze implementeerde. Na de opkomst van de smart phones en tablets groeide het gebruiksgemak, maar het was pas tijdens en na de coronaperiode dat mobiele toepassingen een enorme vlucht namen. Onderhoudsorganisaties leken ineens te bese en dat mobiele oplossingen hun technische diensten veel voordelen konden opleveren. De functionaliteiten die beschikbaar komen op de mobiele applicaties breiden
eveneens uit. Het EAM-systeem werd tot voor kort voornamelijk gebruikt als elektronische kaartenbak en digitaal werkordersysteem, maar er is tegenwoordig veel meer mogelijk. Je kunt voorraden en tekeningen bekijken en je kunt ter plekke een expert mee laten kijken om een storing op te lossen.”
PREDICTIVE MAINTE NANCE
Een tweede belangrijke ontwikkeling van de afgelopen jaren is predictive maintenance. “In 2011 woonde ik een groot event van IBM bij waar ze de Watson computer lanceerden en lieten zien wat er mogelijk was. Meteen zag ik de link met maintenance: hoe je met data en het gebruik van slimme algoritmes storingsgedrag van machines zou kunnen voorspellen. Ook hier zien we dat de markt langzaam de mogelijkheden verkent, vooralsnog veel in pilot toepassingen. We kunnen de komende jaren een structurele, bredere uitrol verwachten, mede door de opkomst van artificiële intelligentie (AI).”
ARTIFICIËLE INTE LLIGE NTIE
AI vindt razendsnel zijn weg. “In 2022/2023 deden we onderzoek naar de digitale trends in maintenance en asset management. AI werd hier nog niet beschouwd als een technologie die impact zou hebben. Zo zie je maar hoe snel het kan gaan. We merken dat
de aanbieders van EAM-systemen in hun pakketten tegenwoordig modules met steeds meer functionaliteiten aanbieden waardoor de implementatie ervan eenvoudiger is. Organisaties kunnen eenvoudiger experimenteren met predictive maintenance en de mogelijkheden die AI biedt om te ver-
beteren. Wij zijn erg blij met deze ontwikkeling. In 2015 lanceerden we een nieuw boek en filosofie: VDMXL, waarbij we de stap maken van maintenance naar asset management. Maintenance legt de focus vooral op de korte termijn terwijl Asset Management zich meer richt op life cycle management en ein-
de-levensduur-vraagstukken. Wil je de levensduur van je assets verlengen, dan vergt dat een langetermijnvisie, waarbij je ook het ontwerp en de bouw meeneemt in je beslissingen terwijl het continu verbeteren van het onderhoud nodig is. Daar heb je dergelijke modules voor nodig. De professionaliserings-
slag om van maintenance naar asset management te gaan is eenvoudiger te realiseren met de functionaliteiten die tegenwoordig in EAM-systemen beschikbaar zijn.”
VERDUURZ AMING
Het verder digitaliseren van je organi-
satie is een duidelijke trend binnen de industrie. Een andere trend is verduurzaming. “Dit is momenteel iets meer naar de achtergrond verschoven door de geopolitieke situatie, maar de industrie zal hier in de toekomst zeker veel aandacht aan besteden. Maintenance en asset management kunnen een bijdrage leveren aan de sustainability goals van bedrijven. Ook hierin kan AI een rol spelen. Mijn verwachting is dat AI in eerste instantie voor predictive maintenance een meerwaarde biedt om te gaan voorspellen wanneer in machines storingen zullen optreden, maar het kan ook worden ingezet in andere werkprocessen zoals voorraadoptimalisatie, kostenoptimalisatie, forecasting, complexe planningsvraagstukken, verduurzamingstrajecten, enzovoort.”
CYBERSECURIT Y
Data zijn een integraal onderdeel geworden van de assets. “Als je je assets moet beheren, moet je ook je data beheren en veiligstellen. Die bewustwording groeit de laatste jaren sterk. Er zullen daarom andere methodes op de markt komen die veel meer datagedreven zijn. Het gaat niet langer om onderhoud van machines of de hardware, maar ook de software moet goed worden beheerd. Daarbij groeit het besef dat IT en OT met elkaar zijn verbonden. Bedrijven zullen hun processen hierop moeten inrichten en er blijvend aandacht aan besteden”, besluit Haarman.
Door: Evi Husson
25 JA AR MAINNOVATION
In november 2000 startten Guy Delahay en Mark Haarman, twee jonge heren met een technische achtergrond en een voorliefde voor onderhoud Mainnovation. Inmiddels is het adviesbureau uitgegroeid tot een bedrijf met vijftig professionals op het gebied van maintenance en asset management. “Onze missie is om de industrie concurrerend te houden. Onze VDMXL-methodologie (Value Driven Maintenance & Asset Management) heeft zich inmiddels bewezen als integrale verbeteraanpak om meerwaarde te creëren, niet alleen bij bedrijven in Nederland, België en Frankrijk, maar ook in de rest van de wereld. Grote en kleine bedrijven in industrie, fleet en infra hebben onze methode omarmd.”
Bekkers Metaalspuitwerken BV: ‘Bij ons gaat het nooit snel, snel… maar altijd goed, goed’
Bekkers Metaalspuitwerken onderscheidt zich met hoogwaardige metaalbewerkingen en coatings van machinecomponenten met metaallegeringen “Bij het aanbrengen van coatings staat het verlengen van de levensduur, het verbeteren van corrosiebestendigheid en reparatie van componenten” legt Didden uit.
Daarbij gaat het niet alleen om de bescherming van metaaloppervlakken, maar ook om een verantwoord productieproces voor mens en milieu. “Alle producten die we gebruiken worden geleverd met een veiligheidsinformatieblad, en het handhaven van beschermende maatregelen is een verplichting,” voegt Didden toe.
Bekkers Metaalspuitwerken heeft een voor trekkersrol gespeeld in de verschuiving naar een circulaire economie. Het bedrijf benadrukt niet alleen het belang van reparatie beschikbaarheid en leverbaarheid van materialen. De klanten van Bekkers Metaalspuitwerken zijn divers,
Bekkers Metaalspuitwerken
Bedrijvenweg 10
5386 KA Geffen
petrochemie en de voedingsmiddelensector. Het succes van Bekkers Metaalspuitwerken rust niet alleen op geavanceerde technieken, maar ook op het vakmanschap van het team. Met zestien zeer ervaren en praktisch opgeleide teamleden streven ze naar perfectie bij elke opdracht.
Toewijding en innovatie “Het moet bij ons niet snel, snel...het moet hier goed, goed,” benadrukt Didden. In een wereld waar haast zelden goed is, blijft Bekkers Metaalspuitwerken een baken van vakmanschap, toewijding en innovatie.
T +31(0)73 532 29 81 E info@bekkersmetaal.nl W www.bekkersmetaal.nl
Specialist in veilig werken op hoogte, in besloten ruimtes en bij water
Veiligheid verzekerd, vertrouwen verankerd
Veiligheid is een basisbehoefte. Voor iedereen. Dat idee vormt het fundament van wie wij zijn en wat we doen. Bij Eurosafe werken we elke dag aan één doel: zorgen dat mensen veilig kunnen werken. Op hoogte, in besloten
We geloven dat veiligheid niet alleen gaat over regels en middelen, maar vooral over bewustwording, gedrag en samenwerking. Dat begint bij kennis. En groeit door
Eurosafe Punterweg 12-14 8042 PB Zwolle
Bij Eurosafe bekijken we veiligheid vanuit een ander perspectief. Vanuit onze vestigingen in Nederland, Engeland, werkomgevingen. We zorgen voor oplossingen die risico’s verlagen of uitsluiten. Altijd doelgericht. Altijd betrouwbaar
Waar kunnen we je bij helpen?
• Risico-inventarisatie en evaluatie
•
• Installatie van klim- en valbeveiliging
•Trainingen en opleidingen
• Inzet van brand- en veiligheidswachten
• Rescue- en Rope Access-teams
• Inspectie, keuring en onderhoud
Veiligheid stopt nooit. Het vraagt aler theid, kennis en voor tdurende verbetering. Samen bouwen we aan een veiligere werkplek. Vandaag, morgen en in de toekomst.
T +31(0)384 671 910
E info@eurosafe.eu W www.eurosafe.eu/nl
Koploper in Asset Management: Jouw expertise officieel erkend
Al ruim 40 jaar is IDE for Professionals / CvNT (Hogeschool Utrecht) dé specialist in Asset Management - van industrie en food tot offshore en vastgoed. Maar waarom kies jij als professional voor de HU?
kunnen. In de technische sector maakt jouw praktijkervaring het verschil, maar de markt vraagt steeds vaker om harde bewijslast.
HBO opleidingen en Master-modules maak je jouw exper tise
diploma, waarmee jouw strategisch denkniveau en vakmanschap direct aantoonbaar zijn voor de markt.
Bij de HU leer je geen trucjes. Wij leiden je op tot een bekwaam professional die complexe data, duurzaamheid en risicomanagement naadloos verbindt met bedrijfskritische
perfect aan op een volle agenda, zodat je jouw studie direct ver taalt naar impact op de werkvloer
Organisatie: IDE for Professionals / CvNT (Hogeschool Utrecht) Koningsbergerstraat 9
Intelligent Asset Management
Kies voor de HU. Geef je carrière de boost en de status die jouw vakmanschap verdient.
Regie op techniek. Grip op jouw toekomst.
T +31 (0)88 481 88 88
E IDEforprofessionals@hu.nl
W www.hu.nl/vakgebieden/engineering
technici gaan met pensioen, installaties worden complexer en de hoeveelheid beschikbare data groeit sneller dan teams kunnen verwerken. Tegelijker tijd wordt AI overal genoemd, maar veel oplossingen missen de context die nodig is om daadwerkelijk waarde toe te voegen binnen asset-intensieve omgevingen.
Bij Ultimo geloven we dat de toekomst van asset management ligt in Industrial AI: AI die onderhoudsprocessen, assetstructuren,
Niet als losse chatbot naast het werk, maar als intelligente ondersteuning die is ingebouwd in dagelijkse processen.
ontworpen om informatie vast te leggen, richt Ultimo zich op het omzetten van informatie in actie. Door operationele kennis, onderhoudshistorie en realtime informatie samen te brengen in één platform, kunnen organisaties sneller beslissingen nemen, kennis behouden en repetitieve werkzaamheden automatiseren.
Met de introductie van AI-functionaliteiten en digitale medewerkers zet Ultimo een volgende stap in Intelligent Asset Management. Organisaties kunnen vandaag star ten met AI-ondersteunde besluitvorming en zich voorbereiden op een toekomst waarin steeds meer operationele taken autonoom worden uitgevoerd.
exper tise beter te benutten en klaar te zijn voor de uitdagingen van morgen.
Voor meer informatie bezoek: www.ultimo.com
IFS Ultimo B.V.
Waterweg 3
8071 RR Nunspeet
T +31(0)341 423 737
E info@ultimo.com
W www.ultimo.com
Professionaliseren van maintenance
Mainnovation is een toonaangevend adviesbureau gespecialiseerd in Maintenance & Asset Management. We zijn grondlegger van de VDMXL-methodologie, wat staat voor Value Driven Maintenance & Asset Management. We bieden onafhankelijk advies, persoonlijke ondersteuning en praktische met het professionaliseren van onderhoud en asset management.
Waarde toevoegen
Onze methodologie heeft zich bewezen als een universele, integrale verbeteraanpak waarmee de onderhoudsorganisatie goed onderbouwde keuzes kan maken om meerwaarde te XL wordt toegepast door bedrijven over de hele beschikbaarheid, lagere kosten, hogere veiligheid en een langere technische levensduur. Met behulp van een economisch besturingsmodel, best practice werkprocessen, industriede technische dienst van een kostenpost in een bedrijfsfunctie die continu waarde toevoegt aan het bedrijfsresultaat.
Mainnovation
Strategische keuze
Veel organisaties worstelen met het spanningsveld van verouderende assets, beperkte budgetten en toenemende druk op prestaties. Door slim te prioriteren en op waarde te sturen, kun je juist nu het verschil maken. Met onze Strategic Asset Por tfolio
strategische keuze. SAPA helpt om zorgvuldig te prioriteren op basis van verouderingsvormen, kritikaliteit en business impact. Zo haal je het maximale uit het beschikbare CAPEX-budget – zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid, veiligheid of uptime.
T +31 (0)78 614 67 24
E info@mainnovation.com
W www.mainnovation.com
Veilige, hoogwaardige en innovatieve oplossingen
Muehlhan is een wereldwijd opererende dienstverlener met meer dan 140 jaar ervaring in het beschermen, onderhouden en verduurzamen van hoogwaardige
het onderhoud en de instandhouding van kritieke infrastructuur, waarbij operationele veiligheid, betrouwbaarheid en een lange levensduur centraal staan. Met hoogwaardige oplossingen op het gebied van oppervlaktebescherming en engineering ondersteunt Muehlhan klanten in uiteenlopende sectoren.
specialistische kennis en praktijkervaring uit diverse staalconservering, steigerbouw, rope access, brandwerende coating en isolatie. Deze geïntegreerde aanpak stelt opdrachtgevers in staat onderhouds- en renovatieprojecten vanuit Muehlhan is veelomvattend en volledig afgestemd op
Met Muehlhan Wind Service beschikt de organisatie daarnaast over een gespecialiseerde divisie voor de windenergiesector Deze tak richt zich wereldwijd op de installatie, het onderhoud en de reparatie van windturbines, zowel onshore als offshore. In nauwe samenwerking met OEM’s en eigenaren van windparken werkt Muehlhan aan het optimaliseren van de prestaties en beschikbaarheid van windenergie-installaties.
Dankzij een wereldwijde aanwezigheid in meer dan 35 landen lever t het bedrijf veilige, hoogwaardige en innovatieve oplossingen die bijdragen aan de verdere groei van duurzame energie en de energietransitie ondersteunen.
Muehlhan
3133 KK Vlaardingen
T +31(0)10 426 49 60
E netherlands@muehlhan.com W www.muehlhan.com
om energiestromen inzichtelijk te maken en verborgen besparingskansen te ontdekken. Wij geloven dat toegankelijk moeten zijn, zodat onderhouds-, productiebetrouwbaarheid en kostenbesparing.
Het productpor tfolio van VPInstruments bestaat uit vermogensmeters, dauwpuntmeters, lekdetectieinstrumenten en monitoringoplossingen. Zo wordt direct prestatieverbeteringen mogelijk zijn. Door continu te meten snel zichtbaar. Zo kunnen onderhoudsactiviteiten beter worden gepland, ongeplande stilstand worden voorkomen en energiekosten structureel worden verlaagd.
Het har t van onze oplossing is VPVision, het realtime energieelektriciteit, water, stoom en andere utiliteiten. VPVision laat zien waar, wanneer en hoeveel energie wordt verbruikt, zodat en continue verbetering van productieprocessen.
VPInstruments is actief in onder meer de automotive, food & beverage, glasindustrie, metaalbewerking en maakindustrie. Vanuit Delft ondersteunen wij samen met een wereldwijd par tnernetwerk organisaties bij het realiseren van duurzame
VPInstruments
Marlotlaan 1G 2614 GV Delft
T +31(0)15 213 15 80 E info@vpinstruments.com W www.vpinstruments.com
Agenda
AMB
15 – 19 september 2026
Locatie: Messe Stuttgart, Stuttgar t (D)
AMB Stuttgart is een toonaangevende internationale vakbeurs voor metaalbewerking, die wordt gehouden in Stuttgart, Duitsland. Het evenement brengt machinebouwers, gereedschapfabrikanten en professionals uit de metaalbewerkingssector samen. Bezoekers maken kennis met de nieuwste CNC-machines, snijgereedschappen, meettechnologie en automatiseringsoplossingen. AMB is een van de belangrijkste vakbeurzen voor metaalbewerking in Europa en vindt om de twee jaar plaats.
Kunststo enbeurs
16 – 17 september 2026
Locatie: Brabanthallen,
Den Bosch
De Kunststo enbeurs geldt als een belangrijk ontmoetingsplatform voor professionals uit de kunststof- en maakindustrie. Het programma combineert inhoudelijke kennissessies met productpresentaties, demonstraties en uitgebreide netwerkmogelijkheden. De focus ligt nadrukkelijk op de praktijk: bezoekers komen er om concrete oplossingen te verkennen en rechtstreeks in contact te komen met vakgenoten, leveranciers en technologieaanbieders. Sprekers uit zowel het bedrijfsleven als de onderzoekswereld belichten actuele ontwikkelingen en vraagstukken binnen de sector, waarbij ook ruimte is voor discussie en kennisuitwisseling. Deze combinatie van kennisdeling, innovatie en netwerken maakt de Kunststo enbeurs tot een vaste waarde op de agenda van professionals uit binnen- en buitenland.
WOTS
22 – 25 september 2026
Locatie: Jaarbeurs, Utrecht
Van 22 tot en met 25 september 2026 ontmoet je in de Jaarbeurs Utrecht de werelden Industry, Electronics en Laboratory. Tijdens de World of Industry, Technology & Science stap je vier dagen lang in een omgeving waar
innovatie, kennis en praktijk samenkomen. Je ontdekt actuele trends, spreekt experts en ziet technologie die nu het verschil maakt. Op één locatie krijg je een compleet beeld van wat er speelt binnen jouw vakgebied én wat er op je a omt. Zo blijf je bij, stel je gerichte vragen en leg je verbindingen die je werk vooruithelpen.
Indust rial Heat & Power
6 – 8 oktober
Locatie: Brabanthallen, Den Bosch
Industriële energietransitie in de praktijk. Industrial Heat & Power is hét platform voor de industriële energievoorziening en dé beurs voor professionals die de connecties, tools en kennis zoeken om direct mee aan de slag te gaan. Deelnemen aan Industrial Heat & Power betekent in gesprek komen met een geïnteresseerd vakpubliek, het aangaan van samenwerkingsverbanden, het leggen van nieuwe contacten, het creëren van naamsbekendheid, relatiebeheer en de mogelijkheid deel te nemen aan workshops en debatten.
WCM Jaarevent
7 oktober 2026
Locatie: Green Village, Nieuwegein
Opschalen in tijden van schaarste. Op 7 oktober komt de top van infrastructuur, hightech, maakindustrie, energie en defensie samen in Nieuwegein tijdens het jaarevent
Word een duurzame superheld
van World Class Maintenance. De arbeidsmarkt is krap, middelen zijn schaars en de druk op prestaties neemt toe. De vraag is niet óf je moet opschalen, maar hóé. Dat is het vertrekpunt van deze dag. Hoe zorg je ervoor dat minder mensen méér onderhoudswerk kunnen verrichten? Hoe verhoog je de arbeidsproductiviteit in onderhoud? Hoe schaal je succesvolle smart maintenance-innovaties op naar de hele sector?
Onderhoud is een vakgebied dat vaak onzichtbaar is, want als het excellent wordt uitgevoerd doet alles het gewoon. Juist in die onzichtbaarheid schuilt kracht. Slim onderhoud leidt tot levensduurverlenging, levensduurverlenging draagt bij aan circulariteit, en circulariteit versterkt het verdien- en groeivermogen van onze industrie. Dit jaarevent is geen dag om achterover te leunen. Het is een dag om vooruit te kijken, verbindingen te leggen en concrete stappen te zetten. Werk jij aan de toekomst van onderhoud, assets en operations? Dan wil je hierbij zijn.
Solids Antwerpen
21 – 22 oktober 2026
Locatie: Antwerp Expo, Antwerpen (B)
Vakbeurs voor granulaat-, poeder- en bulktechnologieën. Solids is het event voor de poeder- en bulkindustrie in de Benelux. Ontmoet CEO’s, general engineers, technische managers, process engineers, operation managers, production managers, maintenance managers en inkopers uit de industrie.
Aqua Nederland
16 – 18 maar t 2027
Locatie: Evenementenhal, Gorinchem
Eigenlijk is er maar één waterketen in Nederland die steeds meer één geheel vormt. Een keten die gelukkig steeds meer samenwerkt om de uitdagingen op het
gebied van circulariteit, klimaatadaptatie en veilig water aan te gaan. Aqua Nederland is dé nationale vakbeurs op het gebied van afvalwater, drinkwater, proceswater en stedelijk water & rioolbeheer. Hier worden vraag en aanbod van watertechnologie, waterbeheerdiensten en kennisproducten samengebracht.
Tijdens Aqua Nederland komen 300 exposanten, 90 kennispartners en 6.500 bezoekers bijeen om samen de uitdagingen op watergebied aan te gaan. U kunt kosteloos aansluiten bij het bomvolle en inhoudelijk kennisprogramma, startende en innovatieve bedrijven ontmoeten.
Maintenance
17 – 18 maart 2027
Locatie: Antwerp Expo, Antwerpen (B)
Een bezoek aan Maintenance biedt onderhoudstechniekers, supervisors, ingenieurs, onderhoudsmanagers en data-ingenieurs een unieke kans om hun kennis te verbreden, nieuwe technologieën te ontdekken en waardevolle contacten te leggen in hun vakgebied. Dit alles overgoten met een sausje van innovatie, automatisering en virtual reality.
Maintenance
NEXT
20 – 22 april 2027
Locatie: Ahoy, Rotterdam
Maintenance NEXT is hét toonaangevende platform voor professionals in onderhoud- en assetmanagement. Sinds de eerste editie heeft Maintenance NEXT zich ontwikkeld tot een ontmoetingsplaats waar innovatie, duurzaamheid en samenwerking centraal staan. Het evenement vindt plaats in het dynamische Rotterdam Ahoy, een locatie die perfect aansluit bij de vooruitstrevende aard van de industrie.
Elke editie brengt Maintenance NEXT de nieuwste oplossingen, technologieën en strategieën samen die bijdragen aan een e ciënter en duurzamer beheer van assets. Bezoekers kunnen rekenen op een breed scala aan exposanten, interactieve demonstraties en inspirerende sprekers. Het evenement biedt niet alleen inzicht in de nieuwste ontwikkelingen binnen de sector, maar fungeert ook als katalysator voor kennisdeling en netwerken.
Scholingsaanbod vo or professionals Hogescho ol
Utre cht
Hogeschool Utrecht (HU) begeleidt studenten en professionals. Zo’n 37.000 studenten volgen aan de HU opleidingen, in Utrecht en Amersfoort.
De wereld verandert snel, met uitdagingen op het gebied van gezondheid, technologie, veiligheid, samenleving en klimaat. Oplossingen voor deze vraagstukken vragen om een vernieuwende aanpak. Hogeschool Utrecht biedt die aanpak en brengt verschillende disciplines en invalshoeken samen. Waar die elkaar raken, liggen kansen voor duurzame vernieuwing – en daarmee kansen voor de starters en professionals die door HU worden opgeleid.
Met hoogwaardig onderwijs en onderzoek werkt Hogeschool
Utrecht aan innovatie en professionalisering van de beroepspraktijk en de ontwikkeling van talent
Maak jij het verschil met jouw innovatieve ideeën? Bij HU vind je een breed aanbod aan flexibele opleidingen voor professionals in de techniek, engineering, life sciences of IT De HU biedt professionals veel mogelijkheden om zich verder te ontwikkelen op bachelor- én masterniveau. Het onderwijs is goed te combineren met een baan. De meeste opleidingen biedt HU ook incompany aan, op een locatie naar keuze.
ke assets strategisch en tactisch beheert gedurende hun levenscyclus. Je brengt waarde, prestaties, kosten en risico’s in balans volgens ISO 55000 Via praktijkgerichte projecten ontwikkel je inzicht in onderhoud, levenscycluskosten, risicosturing en datagedreven besluitvorming op masterniveau. Asset Management levert je direct toepasbare vaardigheden voor het beheren van assets in complexe omgevingen. Je leert risico's, prestaties en kosten analyseren en onderhoudsstrategieën bepalen volgens ISO 55000 Dit resulteert in betere keuzes voor investeringen en onderhoud, meer grip op levenscycluskosten en een professionelere rol in multidisciplinaire assetmanagementteams.
ASSET PE RFORMANCE MASTEROPLE IDING
Asset Performance is onderdeel van de Master of Engineering in Asset Integrity Management. De mastermodule legt de nadruk op vakbekwaamheid ontwikkelen, onderzoeksvaardigheden, interprofessioneel gedrag en het creëren van impact. Maak in 2 lesblokken van 10 weken kennis met verschillende benaderingen voor asset performance. Met deze module ontwikkel je vaardigheden in het optimaliseren van de prestaties van je assetportfolio. De module behandelt methoden, tools en technieken om fysieke assets en productie- en fabricageprocessen die deze assets benutten te optimaliseren.
ASSET MANAGEME NT MASTEROPLE IDING
De module ASM Asset Management leert je hoe je fysie-
MASTER OF ENGINEERING MASTEROPLE IDING
Wil je je carrière in assetmanagement naar een hoger niveau tillen? Dan is de Master of Engineering in Asset Integrity Management voor jou ontworpen. Verdiep en verbreed je kennis en verwerf waardevolle leiderschaps-
vaardigheden als professional in het veld van asset en maintenance. Ons masterprogramma bestaat uit 3 modules: Asset Management, Asset Integrity en Asset Performance. Als afronding schrijf je een thesis. De modules kunnen ook afzonderlijk worden gevolgd. Je werkt samen
met medeprofessionals. Kennis die je opdoet, kun je meteen inzetten op de werkvloer. Vanaf dag 1 is dit programma waardevol voor jou en voor je werkgever
CONDITIEMETING; ONDERHOUDSKUNDIG
ADVISEUR BOEI
Post-bachelor opleiding Conditiemeting; Onderhoudskundig Adviseur BOEI is onderdeel van de leergang Conditiemeting NEN 2767 / BOEI, een samenwerking tussen de Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) en Hogeschool Utrecht. Je wordt opgeleid tot een professionele adviseur die een belangrijke bijdrage levert aan de verbetering van de staat van de assets.
CORROSIEDESKUNDIGE
Corrosie komt overal voor: van roestende bruggen tot lekkende leidingen. Het kent vele vormen: galvanische corrosie in sluizen, putcorrosie in drinkwaterleidingsystemen of spanningscorrosie in chemische installaties bijvoorbeeld.
ONDERHOUDST ECHNOLOGIE
Houd je je bezig met industrieel onderhoud? Wil je weten wat de laatste trends en innovaties zijn in het vakgebied en je verder professionaliseren? De postbachelorcursus
Onderhoudstechnologie tilt in relatief korte tijd je kennis over onderhoudstechnologie naar een hoger niveau. Onderhoudstechnologie is het in kaart brengen van onderhoudsbehoeften, het ontwikkelen van een goed onderhoudsconcept én het sturen van het onderhoudsproces. In één jaar krijg je alle benodigde theoretische kennis en praktische tools aangereikt om dit op een professionele manier te doen. Ook ontdek je hoe de onderhoudsfunctie kan bijdragen aan een verhoging van de bedrijfsomzet en de verbetering van kwaliteit.
Dat kan leiden tot hoge kosten en veiligheidsrisico’s. In deze cursus leer je hoe en waarom metalen corroderen. Ontdek e ectieve maatregelen zoals goed ontwerp, materiaalkeuze, juiste coatingapplicatie en meer Leer praktische oplossingen die werken in jouw vakgebied.
ONDERHOU D & ASSET MANAGEME NT
Manage je als leidinggevende onderhoudsprocessen en wil je je kennis verdiepen voor een carrièrestap? Werk je in de chemie, voedingsmiddelen of energiebranche en wil je je specialiseren of doorgroeien naar een managementfunctie? Dan is de postbachelor Onderhoud & Asset Management een mooie opstap. Leer wat komt kijken bij e ciënt en e ectief onderhoudsmanagement en maakt kennis met de verschillende aspecten van algemeen management. De opleiding biedt een uitgebalanceerde mix van theorie en praktijk. Door het inbrengen van eigen praktijkervaringen sluit de opleiding optimaal aan op je werk.
Blijf jezelf ontwikkelen in combinatie met je werk en privéleven, met een hboopleiding in deeltijd.
NVDO
De Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) is de brancheorganisatie die middels belangenbehartiging, kennisontwikkeling en -overdracht en netwerken ondersteuning biedt aan bedrijven en personen die bij de besluitvorming op het gebied van Beheer en Onderhoud/Assetmanagement betrokken zijn en daarmee de Nederlandse onderhoudssector als ’s werelds beste helpt te presteren.
De NVDO doet dit door in de sector een ona ankelijke positie in te nemen en alle relevante bedrijfssectoren met behulp van voorlichting, advisering, kennisontwikkeling, (wetenschappelijk) onderzoek en kennisuitwisseling ten dienste te staan en zo op weg te helpen naar excellent Asset Management. De NVDO is een vereniging waar de leden zich, zowel als vertegenwoordiger van hun bedrijf of organisatie, als professional én als persoon, thuis voelen. Een NVDO lid heeft, op basis van zijn of haar individuele ‘know how’ en kunde, de bereidheid kennis en ervaring uit te wisselen met geïnteresseerden (leden en niet-leden).
De onderwerpen onderhoud, installatiebeheer en assetmanagement mogen zich verheugen op een steeds groei-
ende belangstelling vanuit het bedrijfsleven, regulier onderwijs, overheid en maatschappij. Bijna dagelijks worden deze onderwerpen in de landelijke media aangehaald, meestal naar aanleiding van incidenten. Het belang van onderhoud, installatiebeheer en assetmanagement voor de maatschappij wordt meer en meer herkend en erkend. Hiernaast zien steeds meer kapitaalsintensieve bedrijven assetmanagement, beheer en onderhoud in het bijzonder, als een essentieel onderdeel van de bedrijfsvoering en men ziet in dat met een e ectieve toepassing hiervan een belangrijk concurrentievoordeel kan worden bereikt.
Als ona ankelijk platform voor het genereren, vergaren, verspreiden en uitwisselen van kennis heeft de Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud, NVDO onmiskenbaar een belangrijke positie verworven binnen de onderhoudssector NVDO, Europa’s grootste onderhoudsplatform, vertegenwoordigt de Nederlandse Onderhoudsmarkt die een omvang heeft van tussen de 30 en 35 miljard euro. Dit is ongeveer 4 procent van het Bruto Binnenlands Product (BBP). De totale sector biedt werkgelegenheid aan zo’n 336.500 onderhoudsprofessionals. Daarmee is ongeveer vier procent van de werkzame bevolking in Nederland actief in de onderhoudssector
OPLE IDINGEN
De NVDO Maintenance Academy ondersteunt organisaties actief bij het op niveau brengen én houden van nieuw en bestaand personeel. Wij bieden het meest complete scholingsprogramma op het gebied van assetmanagement, met een sterke focus op maintenance. De NVDO Maintenance Academy biedt onderstaande opleidingen aan.
achterhalen. Met deze training versterk je jouw vaardigheden als Maintenance Professional in het onderzoeken en rapporteren over (bijna) incidenten.
GOE D ONDERHOUDS PROCES
Risk Based Maintenance (RBM), Onderhoudsconcepten op basis van Risico. De deelnemer wordt in deze cursus meegenomen in een proces dat start bij het vaststellen van onderhoudsdoelstellingen en leidt tot een geoptimaliseerd Onderhoudsconcept op basis van Risico. Daarnaast zal duidelijk worden dat een onderhoudsconcept niet statisch is en continu onderhevig is aan veranderende factoren zoals onder andere het gebruik van de installatie, de economische situatie en wet- en regelgeving. Centraal in dit proces staat het risico denken: Wat zijn risico’s ten aanzien van je bedrijf, hoe worden potentiële risico’s in kaart gebracht en op welke manier kunnen deze vermeden worden?
De behandelde methodiek is algemeen toepasbaar en niet a ankelijk van bepaalde typen installaties. Het proces om tot een Onderhoudsconcept op basis van Risico te komen is generiek en toepasbaar in alle markten waarin technisch onderhoud gepleegd wordt. Een belangrijke methodiek is de FMECA (Failure Mode, E ects and Criticality Analysis). De FMECA ondersteunt het denken in termen van risico’s en helpt om het onderhoud in de organisatie naar een hoger plan te tillen.
Via de studiegids vind je details en data
VE ILIG WERKEN
Safety Leadership. In jouw rol als leidinggevende ben je verantwoordelijk voor een veilige werkomgeving. Jij wilt graag dat jouw mensen weer veilig en gezond thuiskomen uit het werk! Hoe motiveer en enthousiasmeer jij jouw collega’s om veilig te werken vanuit eigen ambitie en motivatie?
Systematische Incidentenanalyse. Elk incident is er één te veel en je wilt terugkerende incidenten, onopgeloste oorzaken en onnodige acties voorkomen. Een heldere, eenvoudige en logische rapportage die begrijpelijk is voor collega’s is jouw taak. En daarmee geeft het je de mogelijkheid om dieperliggende oorzaken (root causes) te
Uitbesteden van Onderhoud. Uitbesteden van onderhoudswerkzaamheden komt in alle sectoren voor Veelal kiezen bedrijven ervoor om zich nog enkel en alleen op de core-business te richten. De productie en omzet is echter wel sterk a ankelijk van de beschikbaarheid van de (proces kritische) installaties. Tevens heeft men in de praktijk te maken met specifieke installaties of systemen waarbij het onderhoud wordt uitgevoerd door de fabrikant of derden. In alle gevallen dient bij het uitbesteden duidelijk te zijn wie welke taken en verantwoordelijkheden heeft en wat de risico’s zijn van uitval of verstoringen van het primaire proces. Contracten moeten transparant zijn en duidelijke afspraken bevatten.
Basiscursus Reliability Centered Maintenance 3 (RCM3). Tijdens de basiscursus RCM3 leer je proactief maatregelen te bepalen om met minimale kosten de risico’s te beheersen die samenhangen met het gebruik van technische systemen. De RCM3-methode biedt de oplossing om de beste keuzes te maken uit alle (nieuwe) technieken voor risicoreductie. Welk soort onderhoud komt in aanmerking en met welk interval? Is het misschien goed om een storing bewust af te wachten of is het beter deze te bestrijden met een wijziging van het systeem? Moet het gebruik worden aangepast of kunnen procedures, kennis of vaardigheden worden verbeterd? Risicogebaseerd RCM (RCM3) neemt, naast de technische aspecten van storingen, risicoreductie als uitgangspunt bij de strategieselectie. Op deze manier onderbouw je het onderhoudsbudget en toon je aan dat de risicomanagementstrategie verantwoordelijk is en voldoet aan de eisen die wetgevende instanties (of verzekeraars) stellen. Zo wordt de stap gezet van het in stand houden van systemen (asset care) naar technisch beheer in bedrijfsbelang: onderhoud is dan geen kostenpost meer, maar een belangrijke investering.
Werkvoorbereiding en Planning. De werkvoorbereider en planner werken in een centrale plaats in het onderhoudsproces. Hierbij staan de vragen Wat? Hoe? Wie? Wanneer? centraal. De werkvoorbereider geeft samen met de planner antwoord op al deze vragen, rekening houdend met verschillende details. Om ervoor te zorgen dat de uitvoering van onderhoudswerkzaamheden e ciënt en e ectief kan plaatsvinden, stelt de werkvoorbereider een werkplan op. Daarnaast wordt gekeken naar de benodigde middelen: mensen, materiaal, gereedschappen en diensten. In dit proces zijn veiligheid en productie belangrijke (interne) opdrachtgevers.
bijdragen aan waardecreatie, maar die ook van belang zijn binnen veiligheids- en duurzaamheidsvraagstukken.
Asset Management gaat over balans vinden, keuzes maken, risico’s afwegen vanuit focus op de meest dominante waardedrijver: Asset Utilization, SHEQ Control, Cost Control of Capital Allocation. In dit proces is het van belang dat de diverse stakeholders, die op enige wijze een rol en verantwoordelijkheid hebben, integraal met elkaar samenwerken.
Verkenning Asset Management. Assetmanagement wordt meer en meer toegepast binnen organisaties. Vaak geïnitieerd vanuit de beheer- en onderhoudsorganisatie, of juist daarbuiten. Assetmanagement gaat niet alleen over beheer en onderhoud, maar ook over bedrijfswaarden, doelstellingen, risico’s, besluitvorming, financiën, etc. Het is een breed vakgebied waarbij het overzien van het hele speelveld erg waardevol is.
Leerlijn Fit for the Maintenance Job Door nieuwe collega’s met diverse achtergronden op te leiden, wordt de arbeidspool versterkt en worden personeelstekorten verminderd. Zo ontstaat een win-win situatie voor zowel werkgever als de nieuwe werknemer NVDO leidt (zij)instromers en statushouders in Onderhoud op. NVDO geeft nieuwe werknemers handvatten waarmee ze in het Onderhoud in de Industrie inzetbaar zijn. Een waardevolle start voor een loopbaan in Maintenance
Assetmanagement
Leergang Asset Management. Asset Management gaat over professioneel beheer en instandhouding van verschillende typen installaties, ook wel assets genoemd. Het streven is om maximale waarde te halen uit de assets door continu het economisch optimum te zoeken tussen technische prestaties, kosten en risico’s gedurende de totale levensduur van de assets. Dit zijn aspecten die niet alleen
ISO 55000 in één dag! In 2024 is de nieuwe update van ISO 55000 gekomen. Deze is inmiddels ook in het Nederlands beschikbaar De wereldwijde normen voor assetmanagement ofwel de ISO 55000-serie geeft eigenaren van kapitaalgoederen (‘asset owners’) een instrument in handen om hun ‘assets’ gedurende de hele levenscyclus op een doelmatige, duurzame en kostene ectieve wijze te beheren, afgestemd op de behoeften van de stakeholders. De NVDO cursus “ISO 55000 in één dag!” geeft deelnemers waardevol inzicht in de wereldwijde normering. Je maakt kennis met de inhoud en heeft aan het eind van de dag een helder en compleet inzicht in de integrale eenduidige aanpak die de norm voorschrijft. Let op: de training gaat specifiek in op de ISO 55.000 serie en behandelt slechts in hoofdlijnen het vakgebied van assetmanagement, met als doel de norm te verduidelijken. The GAME; the Great Asset Management Experience. De NVDO en Mainnovation presenteren een unieke teambuildingactiviteit: the Great Asset Management Experience, ofwel the GAME. Op 1 oktober 2026 kun je als team meedoen aan deze interactieve maintenance en asset-
management-dag. In één dag krijg je volgens het principe ‘learning-by-doing’ veel nieuwe inzichten en leer je om met een andere blik naar assetmanagement te kijken. Met the GAME doe je, aan de hand van een uitdagende business simulatie, praktijkervaring op met diverse maintenance en assetmanagement uitdagingen. We leggen uit hoe je aan de hand van Value Driven Maintenance & Asset Management (VDMXL) waarde kunt toevoegen aan het bedrijfsresultaat. Het gaat over slimme keuzes, preventive maintenance optimization, ISO 55.000, vervangings-beslissingen en levensduuruitbreiding. Ook best practices zoals RCM, TPM en RBI worden behandeld.
Sustainable Asset Management. Introductie in Sustainable Asset Management voor het verbeteren van Energie-e ciëntie en Emissies in industriële bedrijven. De
industrie in Noordwest-Europa staat voor een cruciale uitdaging: hoe verhoog je de energie-e ciëntie en verlaag je de uitstoot van broeikasgassen, terwijl je operationele doelen behoudt? Hoewel duurzaam assetmanagement veelbelovende oplossingen biedt, hebben slechts enkele bedrijven deze aanpak volledig omarmd. Als technisch manager, engineer of maintenance professional speel je een sleutelrol in deze transitie. Tijdens deze training leer je hoe duurzaam assetmanagement kan bijdragen aan een groenere, slimmere en e ciëntere Industrie. Je ontdekt nieuwe inzichten in benchmarks, strategieën en technieken die helpen bij het optimaliseren van energiegebruik, verminderen van emissies en versterken van de betrouwbaarheid van jouw assets. Zo ontdek je de bouwstenen om te werken aan een industrie die toekomstbestendig is.
ONDERHOUDS PROFESSIONALS VAN
TOPN
IVEAU
Leergang R&ME. Deze leergang is erop gericht dat de deelnemers beter in staat zijn een faciliterende rol te vervullen, als spin in het web van continu verbeteren. Het resultaat is dat zij gestructureerd en systematisch verbeterprojecten begeleiden. Met andere woorden; de deelnemers worden “kampioen” in aanpak en methoden, in het ondersteunen van teams bij het kritisch analyseren van vraagstukken en het zoeken naar creatieve oplossingen. Meer generalist dan specialist.
Optimaal benutten van je Onderhoudsbeheersysteem. Een Onderhoudsbeheersysteem (OBS) of Computerized Maintenance Management System (CMMS) is een centraal systeem dat de ondersteuning van assets en de
bijbehorende processen van werkzaamheden faciliteert. Het implementeren van een OBS, zoals IFS Ultimo, SAP, Hexagon, Maximo, McMain of een ander softwareprogramma, is een grote stap. Gedurende een implementatie worden namelijk belangrijke keuzes gemaakt die zowel de verdere optimalisatie van het systeem kunnen belemmeren als ondersteunen. Deze tweedaagse training biedt de noodzakelijke kennis en inzichten om een succesvolle OBS-implementatie te realiseren en het onderhoudsbeheersysteem te verbeteren.
Asset Data Management. Informatiemanagement in alle fasen van de Asset Life Cycle! Informatie speelt een cruciale rol in het engineeren en onderhouden van assets. Deze eendaagse training introduceert je in de wereld van het verzamelen, vastleggen, delen, beheren en analyseren van informatie, zodat je door het slim inrichten van Asset Data Management maximaal presteert in alle fasen van de Asset Life Cycle
ONLINE -TRAINING
Artificial Intelligence voor Maintenanceprofessionals. Artificial Intelligence (AI) of Kunstmatige intelligentie wordt ook wel machine-intelligentie genoemd. Hierbij komt intelligentie namelijk vanuit machines en systemen, in tegenstelling tot natuurlijke intelligentie van mensen. Met AI in het Onderhoud kan bijvoorbeeld assetdata worden geanalyseerd, algoritmes op de data worden uitgezet, en toekomstig benodigd onderhoud kan worden voorspeld. In deze eendaagse intensieve cursus worden de bouwstenen en termen geïntroduceerd om succesvol met AI (ook wel Kunstmatige Intelligentie genoemd) aan de slag te gaan. Onderwerpen als technische aspecten zoals software en data worden besproken. Er wordt ook aandacht besteed aan de organisatorische en menselijke impact van AI. Tevens komen ruimschoots aan bod: het identificeren van business cases voor AI en het inschatten van de maturiteit van de organisatie rond AI. De spilfunctie van Onderhoud is daarbij cruciaal.
Problem Solving & RCA – Essentials. De essentiële Problem Solving vaardigheden zijn altijd nodig. Als het gaat om uitgebreide root cause analyses, grote incidenten of continuous improvement Problem Solving. Toch is voor de meeste problemen een uitgebreide zware aanpak helemaal niet nodig. E ectiever is het om die essentiële vaardigheden te gebruiken in een snelle en flexibele routine, de Problem Solving Pitstop
Outvie
Vergroot jouw netwerk en kennis
Je wilt vooroplopen binnen jouw vakgebied. De laatste trends kennen, toonaangevende vakgenoten ontmoeten en direct met nieuwe kennis aan de slag gaan. Welkom bij Outvie.
Outvie is een erkend opleidingsinstituut met meer dan 30 jaar ervaring in Nederland. Men kiest ona ankelijk de beste sprekers en docenten en dus de beste cases. Naast de mogelijkheid van een individuele training biedt het bedrijf ook trajecten aan die op maat worden gemaakt voor jouw organisatie. Bij een InCompany traject staan jouw organisatie en opleidingsbehoefte centraal.
CHIE F DATA OFFICE R (CDO) OPLE IDING
Transformeer de organisatie tot een data en AI gedreven organisatie en maak van data een strategische asset als chief data o cer (CDO). De rol van de Chief Data O cer is geen luxe meer maar een noodzaak. Organisaties verdrinken in data, staan onder druk van strengere wetgeving en voelen de noodzaak om sneller, slimmer en klantgerichter te werken. Zonder duidelijke data en AI strategie lopen ze risico’s op compliance, missen ze innovatiekansen en blijft data een kostenpost in plaats van een bron van waarde
alleen maar toe terwijl de opkomst van AI, tekort aan talent en constante dreiging van cyberaanvallen grote uitdagingen vormen. In deze 3-daagse training leer je hoe je een securitybeleid ontwikkelt dat aansluit bij de organisatie en wetgeving. Je krijgt praktische tools en inzichten om jouw organisatie te beschermen tegen cyberdreigingen en de eigen positie te versterken.
DATA STRATEGIE & DATAGEDREVEN WERKEN
Formuleer een coherente datastrategie en behaal businessdoelen door datastrategie & datagedreven werken. Een juiste vertaling naar datagovernance is voor veel organisaties een uitdaging, net als het operationaliseren van de datastrategie. De business moet het belang van data begrijpen, erkennen en gaan toepassen om datagedreven te worden. Leer hoe je een datastrategie opzet, deze vertaalt naar een plan om de strategie te implementeren en hoe je profiteert van data-technologieën. Begrijp het belang van cultuur, technologie en innovaties voor het succes van jouw datastrategie en de noodzakelijke competenties voor datagedreven werken.
CYBE R RISK & COMPLIANCE MANAGEME NT
Voorbij compliance naar een e ectieve, praktische cybersecurityaanpak. De Nederlandse infrastructuur is kwetsbaar Volgens het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) zijn organisaties onvoldoende voorbereid op digitale verstoringen en aanvallen. Vitale sectoren als zorg, energie en overheid lopen steeds groter risico op ontwrichting. Organisaties hebben geen keuze meer: zij moeten voldoen aan strengere cybersecurity-eisen. Nieuwe wetgeving, zoals NIS2 en DORA, verplicht organisaties om hun digitale weerbaarheid te versterken. Bestuurders kunnen persoonlijk aansprakelijk worden gesteld bij nalatigheid. Hoe staat de cybersecurity compliance en bij jouw organisatie voor?
IMPACT VOL STUREN OP SECURITY EN RISICO’S
IAM CERTIFICATE IN ASSET MANAGEME NT
Toon wereldwijd uw expertise in asset management aan en voldoe aan de internationale standaarden van het IAM. Het verschil maken als assetmanagement professional? Ben je verantwoordelijk voor- of betrokken bij het beheren en onderhouden van fysieke assets? Laat ons jou helpen jouw kennis en expertise in assetmanagement naar een hoger niveau te tillen.
Wereldwijd worstelen organisaties met strengere regelgeving zoals NIS2, DORA en CRA. Ook in Nederland staan cyberrisico’s hoog op de agenda. De complexiteit neemt
IAM DIPLOMA IN ASSET MANAGEME NT
Word IAM gediplomeerd voor asset management naar internationale standaard met het diploma in assetmanagement. Het gestructureerd veranderingen doorvoeren in de organisatie; proces en bedrijfsmiddelen staat in deze opleiding centraal. Als ervaren asset manager leer je lange termijn investerings- en onderhoudsplannen af te stemmen op de corporate strategie en bereid jij jezelf voor op een leidende rol. Zo zet je verschillende belangen van stakeholders op de juiste plaats. Ervaar tijdens de management game wat de implementatie van jou als manager vraagt. Om voor deze opleiding in aanmerking te komen moet je in het bezit zijn van het IAM Certificate in Asset Management. Met deze vervolgopleiding behaal je het Diploma in Asset Management naar internationale standaard.
INDUSTRIEEL SHUTDOWN MANAGEME NT
OPLE IDING
Professionaliseer en optimaliseer onderhoudsstops. Een stop e ciënt aanpakken en minder kosten maken? De praktijkgerichte opleiding Industrieel Shutdown Manage-
ment leert jou hoe je onderhoudsstops optimaliseert. Herken valkuilen tijdig en speel in op succesfactoren van jouw onderhoudsstop. Maak kennis met de belangrijkste concepten en vaardigheden en krijg volledig inzicht in shutdown en turnaround management om van een stop, groot of klein, een succes te maken.
ONDERHOUDS - EN RE LIABILIT Y MANAGEME NT
Word Certified Onderhouds- en Reliability management Professional en verbeter de onderhoudsstrategie binnen de organisatie. Meer met minder doen, kosten besparen, maar wel veilige en betrouwbare assets: ongetwijfeld moet ook jouw onderhouds-afdeling daar aan voldoen. Scherp kennis aan en speel in op de uitdagingen van de moderne onderhoudsafdeling met een juiste onderhoudsen reliability management aanpak. Leer hoe je een succesvolle onderhoudsstrategie inzet binnen de organisatie
DATA ANALYTICS FOR PREDICTIVE MAINTE NANCE
Voorspel en monitor onderhoudsbehoeften met (big) data in de training Data Analytics for Predictive Maintenance. Gebruik data als hulpmiddel bij asset management en onderhoud om inzicht in de definities en toepassingen van data analytics voor predictive maintenance te krijgen. Na afloop heb je een plan van aanpak waarmee je data analytics direct toepast in jouw dagelijkse werkzaamheden.
CORROSIE MANAGEME NT
Leer corrosie herkennen, behandelen, monitoren en voorkomen met de training corrosiemanagement. Met de juiste kennis in huis over corrosie kun je schade en lekkages voorkomen en beperken. Dit is medebepalend voor de duurzaamheid en levensduur van de installatie. Tijdens de training corrosiemanagement maak je kennis met de belangrijkste corrosievormen en krijg je direct toepasbare oplossingen. Na de training weet je jouw veiligheid te waarborgen en plan jij jouw onderhoud slimmer met een overwogen corrosiestrategie. Leer corrosie herkennen, behandelen, monitoren en voorkomen.
BEMAS Belgian Maintenance Association
BEMAS vzw is een Belgisch netwerk en een platform voor het uitwisselen van kennis en goede praktijken in onderhoud en assetmanagement. BEMAS helpt bedrijven en hun medewerkers op weg naar duurzaam beheer en onderhoud van fysieke assets.
BEMAS is een non-profitorganisatie voor het uitwisselen van kennis en goede praktijken in onderhoud en assetmanagement. De organisatie helpt asset intensieve organisaties op weg naar worldclass beheer en onderhoud van technische installaties en andere fysieke activa. BEMAS richt zich daarbij zowel op de industrie als op andere sectoren waar de assets essentieel zijn voor het genereren van een duurzame toegevoegde waarde.
BEMAS organiseert jaarlijks meer dan 170 initiatieven (webinars, seminaries, open opleidingen, bedrijfsopleidingen, bedrijfsbezoeken, werkgroepen, evenementen, enz...) die meer dan 3.000 deelnemers verwelkomen. BEMAS heeft een uitgebreid netwerk uitgebouwd van onderhoudsen asset management-professionals in de Belgische industrie. De club heeft bijna 600 bedrijfsleden met 850+ aangesloten contactpersonen. Ook werknemers van bedrijven die geen lid zijn nemen deel aan de regelmatig georganiseerde sessies om best practices in onderhoud en asset management te delen.
BEMAS helpt haar leden op weg naar een hogere Return on Assets door een beter beheer van machines, installaties en infrastructuren. Men streeft hierbij naar het verhogen van rendement, betrouwbaarheid en kwaliteit, en het verlagen van levensduurkosten, milieubelasting, energieverbruik en risico’s. Door mensen samen te brengen en kennis te delen rond onderhoud en asset management vormt BEMAS de brug naar een duurzame en competitieve industrie en economische welvaart in België
BEMAS staat bekend als aanbieder van kwalitatieve opleidingen op het gebied van onderhoud en asset management. Honderden professionals werden dankzij de verworven inzichten geholpen om te groeien in hun job en de bedrijfsresultaten te verbeteren.
OPLE IDINGEN IN MAINTE NANCE MANAGEME NT Maintenance Management is het proces van onderhoud van de assets van een onderneming. Niet alleen tijd en
kosten worden beheerd, maar ook menselijk kapitaal is van belang. Zo zorgt een maintenance manager voor een maximale e ciëntie van het productieproces. Wil je upto-date blijven in het maintenance-vak? Of heb je specifieke uitdagingen die je wil oplossen in je bedrijf ? In deze opleidingen vind je zeker het antwoord op je vragen. De volgende onderwerpen komen aan bod: Reliability Centered Maintenance (RCM), Value Driven Maintenance (VDM), Total Productive Maintenance (TPM), Operator Driven Reliability (ODR), Hands on Tool Time (HoTT).
OPLE IDINGEN IN A SSET MAN AG EMENT
De ISO 55000-norm omschrijft Asset Management als “gecoördineerde activiteiten van een organisatie om waarde te realiseren uit assets”. Bij Asset Management kijk je als asset manager dus naar de hele levensduur van de installatie. Asset Management gaat dus verder dan het traditionele Maintenance Management. Met de ISO 55000-norm als leidraad brengt BEMAS verschillende sessies over het gestructureerd beheren van fysieke assets.
OPLE IDINGEN IN RE LIABILIT Y E NGINEERING
De reliability engineer en onderhoudsingenieur werken aan een betrouwbaarder machinepark, het juiste onderhoudsprogramma voor productielijnen, correct omschreven procedures, tijdige detectie van storingen en het wegwerken van vaak terugkomende problemen. BEMAS helpt je op weg met opleidingen en workshops, met thema’s zoals RCM, Asset Health Management en Innovative Troubleshooting.
OPLE IDINGEN IN SHUTDOWN & TURN-AROUND MAN AG EMENT
In alle belangrijke industrieën worden regelmatig geplande stops georganiseerd voor belangrijke onderhoudstaken. Een turnaround omvat de volledige cyclus van voorbereidende werken, de eigenlijke shutdown en uitvoering van werken tot de heropstart. Een turnaround is geen klassiek investeringsproject. Er zijn zeer specifieke vereisten die een even specifieke aanpak en methodologie vragen.
OPLE IDINGEN IN MAINTENANCE 4.0 & IIOT
De vierde industriële revolutie, het Internet of Things, predictive analytics Al deze nieuwe technologieën brengen ongeziene mogelijkheden in maintenance, reliability & asset management. Het opleidingsaanbod rond IoT is in volle ontwikkeling.
OPLE IDINGEN IN PR AC TICAL MAI NTENANCE
TECHNIQUES
In de opleidingen Practical Maintenance Techniques leer je essentiële vaardigheden om operationele e ciëntie te verbeteren en stilstand tot een minimum te beperken. Deze opleidingen richten zich op technici.
OPLE IDINGEN IN MAINTE NANCE SOFT WARE
In de opleidingen rond Maintenance Software leer je hoe je krachtige tools zoals SAP en Ultimo kunt gebruiken om het onderhoudsbeheer te optimaliseren. Deze opleidingen zijn volwaardige cycli die je een compleet inzicht geven in de software. Je kunt ook kiezen om aparte modules van deze cycli te volgen, afgestemd op jouw behoeftes.
BEMAS helpt graag om een bedrijfsinterne opleiding op maat samen te stellen. Zowel over bestaande traininen als over jouw eigen thema’s Check de
BEMAS, de Belgian Maintenance Association vz w-asbl, is een non- profitorganisatie voor het ui twis selen van kennis en goede prak tijken in onderhoud en as set management. BEMAS help t as set intensieve organisaties op weg naar wor ldclass beheer en onderhoud van technische inst allaties
De organisatie richt zich zowel to t onderhoud & asset managers in de indu strie en andere as setintensieve organisaties, als tot leveranciers van onderhoudsdiensten en -oplos singen. De missie van BEMAS is het creëren van een groter bewust zijn en waardering voor maintenance, reliabil it y en as set management
Deltalinqs behartig t de gezamenlijke belangen van meer dan 95% van alle logistieke, haven- en indu striële bedrijven in de main port Ro tterdam. Bij onze ondernemer svereniging zijn ruim 700 bedrijven aang esloten ui t ve er tien vers chillende sectoren. Met een toegevoegde waarde van € 29,6 miljard draagt de mainport Ro tterdam direct 2,9% bij aan het Bruto Binnenlands Produc t van Nederland en biedt de mainport dire ct en indire ct werk aan circa 192.000 mensen in de re gio Ro tterdam- Rijnmond. Voor heel Nederland brengt de Rotterdamse haven een werk gelegenheid van meer dan 50 0.000 arb eidsplaat sen en een toegevoegde waarde van ruim € 60 miljard met zich mee.
FEBELIEC, de “Federation of Belgian Industrial Energy Consumer s”, werd opgericht in 1990 om de industriële afnemers van elek tricitei t en aardgas in België te vertegenwoordigen in de dossiers rond het energie- en klimaatbeleid, en dit zowel op Belgisch als op Europee s niveau. Op Europee s niveau is FEBELIEC lid van IFIEC Europe (International Federation of Industrial Energy Consumer s), de bevoorrechte ge sprekspartner van de Europese Commis sie inzake energie- aangelegenheden. Op nationaal niveau verd edig t FEBELIEC de specifieke belangen van de industriële afnemers van energie, voor wie de energiekos t een bepalende factor is van de concurrentiekracht en van het behoud van de tewerkstelling die zij, rechtstreeks of onrech tstreeks, verschaf fen. Zij doet dit vanuit een evenwichtige st andpun tbepaling , in nauwe samenspraak met de leden. Voor de leden vormt FEBELIEC een bevoorrechte bron van informatie en advies over alles wat raak t aan het internationaal, Europees, fe deraal of gewestelijk energiebeleid.
www.bema s.org
Technologieleveranciers bundelen hun krachten in vier brancheverenigingen en vormen een ontmoetingsplaats waar kennis, innovatie en te chnologie samenkomen. FHI werk t aan een wereld waarin mens en technologie elkaar vers terken om maatschappelijke ui tdag ingen op te lo ss en. De vier brancheverenigingen zijn: FHI Industriële Automatisering , FHI Laboratorium Technologie, FHI Gebouw Au tomatisering en FHI Industriële Elektronica. www.fhi.nl
FME is de ondernemersorganis atie voor de technologische industrie. De 2.100 leden zijn te chnost ar ters, handelsbedrijven, middelgrote en kleine industrie (mki) en grote indu strie/multinationals die ac tief zijn in de sectoren metaal, elektronica, elek trotechniek en kunsts tof. Er werken bij onze leden 235.000 medewerker s. De gezamenlijke omzet van de FME- leden bedraa gt € 145 miljard en zij exporteren voor € 76 miljard. FME werk t intensief samen met 34 partnerbranches www.fme.nl
www.feb eliec.be
Groningen Seapor ts is de commerciële exploi tant en ontwikkelaar van de havens van Delf zijl en Eemshaven en aangrenzende indu strieterreinen. De organisatie verzorgt de comple te havendiens tverlening aan haar industriele- en MKB- klanten. Er bevinden zich divers e geclus terde bedrijve nterreinen in de havengebieden. Zoals he t chemieclus ter in Delf zijl en het energiecluster in Eemshaven.
www.groningen -s eaports.com
www.deltalin qs.nl
IRO is een onaf hankelijke non- profit organisatie. De Nederlandse Of fshore Energie toeleveringsindustrie behoor t tot de top 5 van de wereld. Branchevereniging IRO is een onafhankelijke non- profit organisatie die de belangen van haar 350 aangesloten bedrijven onders teun t en behartig t.
Haar inze t is gericht op he t verder verbeteren van de in ternationaal toonaangevende positie die de leden innemen als toeleverancier s in de upstream olie -, gas, of fshore renewable en mariene energie industrie. De IRO leden bestaan ui t een breed sc ala van zowel multinationals als MKB bedrijven. Ze vertegenwoordigen de gehele supply chain binnen de of fshore energie- industrie, me t ac tiviteiten op het gebied van: Engineer ing & Consul tancy, Cons truc tie & Fabricage, Plant & Equipment, Contracting & In st allatie, Exploratie & Produc tie en Pers oneel & HSE.
Het dien stenaanbod dat IRO haar leden biedt, varieert van he t onderhouden van de relaties tuss en overheid en NGO’s en he t facili teren v an ne twerkmogelijkheden binnen de IRO communit y tot deelname aan internationale handelsmissies en beurzen, evenals het delen van Busine ss In telligence en nieuwe technologieën.
www.iro.nl
De missie van Port of Amsterdam is duurzame verbindingen leggen voor een samenleving in transitie. Opdat de haven nu en in de toekomst een relevante schakel is in een in ternationaal logistiek sy steem, verankerd in het Noordzeekanaalgebied en es sentieel onderdeel van een toonaangevende Europese hoofdstad. Een haven waar Amsterdammers trot s op zijn. Dit vert aalt zich naar de visie voor 2040: Green Port Amsterdam. In 20 40 is Amsterdam de bestemmingshaven vo or schone scheepvaart, circulaire in dustrie en hernieuwbare ener gie.
Veelzijdig , multimodaal, en met ve el ruim te vo or ontwikkeling. Dat is North Sea Port. Een ve elzijdige haven, waarbij we ze er ui teenlopende soor ten go ederen via de kades zien pass eren. North Sea Port is een multimodale haven, omdat het achterland word t ontsluiten via allerlei transpor tmiddelen, met een sterke nadruk op binnen scheepvaar t. Met ruimte vo or ontwikkeling , met nog meer dan 1.000 hect are bedrijve nterreinen
De Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) is de brancheorganisatie die middels belangenbehartiging , kennis overdracht en netwerken onders teuning bi ed t aan bedrijven en personen die bij de beslui tvorming op het gebied van Beheer en Onderhoud/ Asse t Management betrokken zijn en daarmee de Nederlandse onderhoudssector als ’s werelds be ste help t te pres teren. De NVDO doet di t door in de sector een onafhankelijke positie in te nemen en alle relevante bedrij fs sectoren met behulp van voorlichting , advisering , kennisontwikkeling , (wetenschappelijk) onderzoek en kennisui twis seling ten dienste te st aan en zo op weg te help en naar excellen t as set management
www.por tofamsterdam.c om
Met een to tale door voer van 278 miljoen ton per jaar vorm t Port of Antwerp- Bruges een belangrijk knooppunt in de wereldwijde handel en industrie. De haven is een cruciale schakel voor de afhandeling van containers, de trafiek van stuk goed en de overslag van voer tuigen. Port of Antwerp- Bruges is de thuisbasis voor 1.400 bedrijven en huisve st de groots te geïn tegreerde chemis che clus ter in Europ a. De haven zorg t, dire ct en indire ct, voor een totaal van 16 4.000 jobs en voor een toegevoegde waarde van 21 miljard euro
De havensites van Ant werpen en Zeebrugge worden ui tgebaat door he t Havenbedrijf Antwerpen- Brug ge, een nv van publiek recht met de St ad Antwerpen en de St ad Brug ge als aandeelhouders. Het stel t 1.800 medewerker s te werk . Johan Klap s is Antwerps havenschepen en voor zi tter van de raad van be stuur, en Brugs burgemeester Dirk De fauw is de ondervoorzit ter van de raad van be stuur. Jacque s Vandermeiren is de CEO en voor zi tter van het directiecomi té, dat de dagelijkse leiding verzorgt www.por tofant werpbruges .c om
Port of Den Helder ontwikkelt de haven van Den Helder tot dé pits tophaven aan de Noordzee voor logistieke dien st verlening, onderhoud en bevoorrading , om zo een duur zame economische ontwikkeling van de regio te stimuleren. NV Port of Den Helder is verant woordelijk voor de economische on twikkeling , het beheer, onderhoud en de exploi tatie van het civiele deel van de haven. Port of Den Helder wil de komende jaren groeien door samenwerking en innovatieve ontwikkelingen, om zo de regionale, nationale en internationale aanwezig heid van dé toonaangevende of fshore - en defensiehaven te vers terken.
www.por tofdenhelder.nl
www.nor th seapor t.com
www.nvdo.nl
De Ro tterdamse haven is de groots te haven van Europa. He t Havenbedrijf beheer t, exploiteer t en ontwikkelt het Ro tterdamse haven- en indu striegebied en men is verant woordelijk voor het handhaven van een veilige en vlot te af handeling van de scheepvaar t. ‘We zijn trot s op de haven van nu en creëren samen met onze partners de haven van de toekomst. Met voorui tziende blik, streven we naar een klimaatvriendelijke, inclusieve én veilige haven.’
Bedrijven kunnen me t Carbonbid een financiële bijdrage krijgen voor het re duceren van broeikasgassen in het havengebied. Met het in itiatief wil het Havenbedrijf voor bedrijven de drem pel verlagen om de ideeën die zij hebben voor verduurzaming versneld tot ui tvoer te brengen.
Veilig werken is een verantwoordelijkheid vo or alle betrokkenen in de ke ten. Van opdracht gever, werk gever to t de medewerker op de werkvloer. Opleidingsinstantie s voor veilig werken en de fabrikanten- leveranciers van de middelen waarmee gewerk t word t, maken deel ui t van deze ke ten. Stchting Industriële Reinig ing (SIR) wil de werk zaamheden in de in dustriële reinig ing structureel veiliger en gezonder maken. De SIR heef t regelmatig overleg met allerlei organisaties . In de drieho ek overheid – reinigingsbedrijf – opdracht gever is de SIR de voor trekker. Als belangenbehartiger van de branche heef t de SIR overleg met het Ministerie van Sociale Zaken en Werk gelegenheid en de Ins pec tie SZW.
Vereniging ION is de brancheorganis atie voor profes sionals die ac tief zijn of al s (toe -)leverancier, geïn tegreerd bedrijf of applic ateur in de branche oppervlaktebehandeling. ION st aat vo or Industrieel Oppervlaktebehandelend Nederland. Waaronder chemische en mechanische voorbehandeling, galvaniseren, anodiseren, emailleren, poedercoaten, lakken en natlakken, thermisch verzinken en spui ten, metaalconser vering, PVD/CVD en nano coatings.
VIB is dé branchevereniging vo or de sector
Te chnische Isolatie. Onze leden zijn ac tief in divers e isolatiedisciplines, zoals warm te - en koude- isolatie, brandpreventie en geluidwering . Ze werken in vers chillende sectoren, waaronder de industrie, utilitei t, scheep sbouw en meer
Isolatie speelt een cruciale rol, zowel economisch als maatschappelijk. Het beschermt inst allaties jarenlang – vaak wel dertig jaar of langer – tegen condensvorming, corrosie en andere schade. Bovendien fungeert isolatie als brandver tragende barrière, wat de veiligheid van mensen en inst allaties vergroot Ook de geluidsdemping door isolatie is van groot belang: he t vermindert geluidsoverlas t en draagt bij aan een veilige, rustige werkomgeving voor medewerker s en bewoners
www.vereniging-
Daarnaas t heef t isolatie een grote impact op de duurzaamheid van in st allaties en gebouwen. Het vermindert de CO2-uitstoot en speelt zo een esse ntiële rol in de overgang naar een duurzamere to ekomst . VIB vertegenwo ordigt meer dan 10 0 bedrijven die zich inze tten voor be tere en duurzamere is olatieprak tijken www.isoleren.nl
VEMW is het kennis centrum en de belangenb ehar tiger voor zakelijke afnemers van elek tricitei t, gas, wate rs tof, warmte en water in Nederland. Al meer dan 100 jaar werk t de organisatie samen met de leden aan betrouwbare, betaalbare en toekomstbe stendige energie- en watervoor zieningen. VEMW vertegenwoordigt kleine, middelgrote en grote bedrijven en instellingen in Nederland. Door kennis te bundelen en belangen te verenigen, geef t men richting aan beleid - nationaal en Europees. De vereni ging biedt daarnaas t ac tuele informatie, de skundig advies en een sterk ne twerk om leden te onders teun en bij complexe vraagstukken. ‘S amen met onze leden st aan we midden in de energie- en waterstr ansi tie en werken we aan oplossingen die écht het vers chil maken.’
www.vemw.nl
De Koninklijke Vereniging van de Nederlandse Chemische Indu strie (VNCI) is de brancheorganis atie voor de chemische industrie in Ne derland. In de chemische industrie werken 45 000 mensen bij grote en kleine bedrijven en bij st ar tups VNCI verbindt, vers terk t en vertegenwoordigt de chemische indu strie in Nederland zodat onze leden veilig , ef ficiënt en innovatief kunnen bijdragen aan een duurzame en welvarende samenleving.
www.s afebook.nu
www.por tofr ot terdam.c om
VNO- NCW is een vereniging die de belangen van kleine, middelgrote en grote ondernemingen verspreid over alle sectoren behartig t. Van beur sgenoteerde en familiebedrijven tot zelf st andigen zo nder personeel en jonge ondernemingen. VNO- NCW heef t branch eorganisaties en bedrijven als lid. Le den hebben invloed op het beleid van de vereniging VNO- NCW st aat vo or een samenleving met gelijke kansen en werk voor iedereen, een duurzame omgeving en voldoende economische groei om dat allemaal mogelijk te maken.
De Vereniging voor Oppervlaktetechnieken en Materialen (VOM) is een netwerkorganis atie van bedrijven die ge specialiseerd in oppervlaktebehandeling in België
World Clas s Maintenance (WCM) is het netwerk voor ‘smart sust ainable asset management’ in Ne derland. Doel stelling is radicaal: op naar 100% voor spelbaar onderhoud in de Nederlandse indu strie. Di t doet men door slimme onderhoudskennis te ontwikkelen, te verspreiden en toe te pass en. Specifiek vo or de leden, maar ook voor de maatschappij al s geheel. WCM projecten op het gebied van slim onderhoud dragen bij aan een verlengde as set life time, aan een betere mobili teit, aan de noodzakelijke energietransitie, aan kennis ontwikkeling en last but not leas t, aan de Nederlandse concurrentiekracht
www.worldcla ssmaintenanc e.com
De VOMI is de branch eorganisatie voor dienst verlenende bedrijven in de procesindustrie. De vereni ging vertegenwoordig t bedrijven ui t vers chillende vakgebieden, variërend van industriële reinig ing, steigerbouw, metaalconservering, isolatie en piping & mechanical (leidingwerken) tot elec tric al & in strumentation, hijs - en transpor twerkzaamheden en specialtie s. De VOMI behartig t de collectieve belangen van haar leden en treedt hierbij op als ge sprekspartner richting st akeholders
www.vomi.nl
www.vno -ncw.nl
Bekkers Metaalspuitwerken onderscheidt zich met hoogwaardige metaalbewerkingen en coatings van machinecomponenten m.b.v. wolfram, ijzer, nikkel, aluminium en zinklegeringen.
“Het moet bij ons niet snel, snel...het moet hier goed, goed.” In een wereld waar haast zelden goed is, blijft Bekkers Metaalspuitwerken een baken van vakmanschap, toewijding en innovatie. Elk project is een unieke uitdaging en met een halve eeuw ervaring blijft het bedrijf de norm stellen in metaalcoatings.
