México acumula 1.37 millones de vehículos ligeros vendidos a noviembre
de 2025
El INEGI publicó las más recientes estadísticas de ventas de automóviles en México a través del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), en las que se observa que durante noviembre se vendieron 148,359 unidades Esta cifra representa una leve caída de -0.3% respecto al mismo mes del año anterior.
En el acumulado de enero a noviembre se han comercializado 1,370,186 vehículos, lo que equivale a un leve aumento de +1 0% en comparación con el mismo periodo de 2024 La expectativa para el cierre de este año se mantiene en una reducción global cercana al 0 2% en ventas
Ventas de Automóviles Ligeros (Unidades)
Total noviembre 2025: 148,359 (-0 3% vs nov 24)
Total ene-nov 2025: 1,370,186 (+1 0% vs 2024)
Industria automotriz aportó 4.5% al PIB de México en el 3T del 2025
La industria automotriz en México se ha consolidado como uno de los pilares de la economía nacional
Según datos recientes del Inegi y de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), este sector aportó 4 5% al Producto Interno Bruto (PIB) del país en el tercer trimestre del 2025
Además, dentro del sector manufacturero representa casi el 30% del total de la producción,siendounodelossubsectoresmásimportantes,juntoconeldeaparatos eléctricosyelectrónicos
Ese peso económico se refleja también en su capacidad productivay su impacto laboral:Méxicoesunodelosprincipalesproductoresmundialesdevehículos,conuna producciónanualdemillonesdeunidades,yempleaamásdeunmillóndepersonas entremanufactura,ensamblajeyproveeduría
México podría poner arancel de 50% a autos de China
México evalúa imponer aranceles de hasta el 50 por ciento a vehículos provenientes de China como parte de su estrategia para fortalecer la industria automotriz nacional y aumentar la recaudación fiscal
Según expertos, esta medida también podría ser un gesto hacia EU en el marco de la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) el primero de julio del 2026
“México va a acabar aplicando esos aranceles de 50 por ciento a los autos provenientes de China y aunque es una concesión que no le está pidiendo el gobierno de Estados Unidos, me da la impresión de que México quiere quedar bien con Trump de cara a la revisión del T-MEC, precisamente porque la industria automotriz es muy importante para él y para esta guerra comercial con China”, afirmó Gabriela Siller Pagaza, directora de Análisis Económico en Grupo Financiero BASE durante el Foro Automotor Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) 2025
En el mismo foro, Alejandro Padilla Economista en Jefe y director general adjunto de Análisis Económico y Financiero Grupo Financiero Banorte refirió que en las próximas semanas habrá definiciones sobre el futuro de los vehículos asiáticos que concentran casi 20 por ciento de participación en ventas en México
“Todos los que estamos presentes nos estamos fijando en los aranceles impuestos a China para el 2026, probablemente es una moneda de cambio para transitar el T-MEC en una manera menos dura”, aseveró
Siller anticipó que los aranceles a vehículos asiáticos beneficiarían recaudatoriamente a México
“Esto ayuda a los fines recaudatorios, ya que el gobierno de México necesita tomar dinero de donde sea y este actuar se ve como una forma relativamente fácil de obtener mayores ingresos”, señaló
Siller refirió que, a seis años de su entrada en vigor, la primera revisión del T-MEC podría alargarse hasta el 2027 dadas las presiones inflacionarias que enfrenta la Unión Americana por la política arancelaria de Donald Trump
“Bajo mi escenario base, que la revisión del T-MEC no va a terminar el siguiente año, sino que (Donald Trump) la va a querer extender hasta el 2027”, afirmó Siller, durante el Foro Automotor AMDA 2025
Añadió que esta extensión en la revisión, aumentará la incertidumbre económica en México, pero surtirá mayor efecto en la Unión Americana
“Esta extensión en la renegociación va a seguir generando incertidumbre, pero poco a poco van a tener que ir disminuyendo los aranceles, pero no porque Estados Unidos quiera ser bueno con México, sino porque nos necesitan y porque si mantienen esa política, van a seguir sufriendo de presiones inflacionarias”, agregó Siller Pagaza
¿Qué autos híbridos y eléctricos se producen actualmente en México?
La industria automotriz mexicana se encuentra en el camino de transformación hacia la electromovilidad Lo que comenzó como un proceso gradual hacia la electrificación hoy se consolida como una apuesta estratégica en la que México ya es un actor clave en la producción de vehículos híbridos y eléctricos (EV/HEV) para Norteamérica y otros mercados globales
Durante 2025, las plantas instaladas en el país incrementaron su fabricación de modelos de nueva energía, desde SUVs eléctricas hasta pickups híbridas, lo que confirma la capacidad del país para integrarse a la transición tecnológica de la movilidad
Unaindustriaqueavanzahacialamovilidadlimpia
Los vehículos eléctricos e híbridos ofrecen beneficios directos para el medio ambiente, tales como reducción de emisiones de CO₂ y contaminantes locales, menor consumo de combustibles fósiles y mayor eficiencia energética, especialmente en ciclos urbanos
Estas ventajas se alinean con los compromisos globales de las marcas instaladas en México, que cada año incrementan la proporción de modelos electrificados en su portafolio A nivel industrial, esto implica nuevas inversiones, plantas adaptadas a la electromovilidad y una cadena de proveeduría que evoluciona junto con la tecnología
El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI muestra la creciente diversidad de modelos ensamblados en el país En conjunto, México alcanzó más de 215,000 vehículos híbridos y eléctricos producidos entre enero y septiembre de 2025, un 28% más frente al mismo periodo del año anterior Este volumen refleja no solo la capacidad instalada, sino el compromiso de las armadoras por avanzar hacia portafolios más limpios
Electromovilidadycompetitividadindustrial
Este crecimiento no solo fortalece la competitividad manufacturera con la introducción de nuevas plataformas y modelos eléctricos que generan oportunidades para proveedores, ingenierías, centros de investigación y servicios especializados, también impulsa objetivos ambientales, reduce emisiones y prepara al país para un futuro donde la descarbonización será un requisito indispensable para mantenerse en las cadenas de valor automotrices con la fabricación de vehículos que impulsarán la movilidad del futuro.
Uno de los SUVs más baratos de Renault en México acaba de obtener 5 estrellas en seguridad por Latin NCAP
La seguridad automotriz ya no es un lujo Ahora, se transforma en un derecho esencial para cualquier conductor y pasajero Renault acaba de dar un golpe en la mesa, uno de esos que resuena con fuerza en todo el continente, presentando un modelo estrella en el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP
Hablamos del Renault Kardian, fabricado en Brasil, un SUV que en México arranca desde los 376,500 pesos. Este vehículo obtuvo el máximo galardón: cinco estrellas de seguridad
La noticia es notable porque el Kardian ya había pasado por las pruebas Latin NCAP en 2024, alcanzando cuatro estrellas. Un resultado bueno, pero no suficiente para el fabricante La casa francesa decidió entonces mejorar el modelo y solicitar una nueva evaluación, buscando la excelencia
La clave de este salto histórico de cuatro a cinco estrellas radica en la incorporación de tecnología de punta Renault incluyó el sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) con capacidad para detectar y reaccionar ante usuarios vulnerables de las vías, como peatones y ciclistas Esta adición se convirtió en el elemento diferenciador que Latin NCAP reconoció como un avance significativo.
En términos de protección para el ocupante adulto, el Kardian demostró fortaleza estructural Aunque la protección del pecho del conductor fue marginal, las zonas de la cabeza y el cuello recibieron una calificación buena. La estructura del vehículo, incluso, se consideró estable y capaz de soportar mayores cargas
El equipo de seguridad es robusto El modelo testeado incorpora bolsas de aire frontales, laterales de cabeza-cortina, laterales de pecho y laterales de pelvis. Incluye además pretensores y limitadores de carga en los cinturones, elementos fundamentales para mitigar lesiones durante una colisión RenaultKardiantambiéndestacóenproteccióninfantilydepeatones
Para la protección infantil, el Kardian ofrece anclajes ISOFIX, un estándar de seguridad de alto valor Los dummies infantiles, de año y medio y tres años, mostraron un desempeño general bueno, previniendo la exposición de la cabeza en el impacto frontal El vehículo brinda cinturones de tres puntos en todas las posiciones
El Kardian también destaca en la protección para peatones Cumple con la regulación UN127, mostrando niveles de protección buena a adecuada en la mayoría de las áreas de impacto de cabeza El sistema AEB para usuarios vulnerables de las vías (VRU) también está disponible como opcional Al final, este Kardian no solo ofrece un precio competitivo en el segmento SUV, sino también un nivel de seguridad al alcance de muy pocos rivales Representa una nueva era donde los vehículos accesibles no sacrifican la vida de quienes van a bordo
