IC JOURNAL_1/2018 by Inter Cars Slovenská republika

Vybrali sme Právo na informácie #DATA4DRIVERS Asi už nikoho neprekvapí, že dnešné automobily zbierajú podstatne viac dát ako len počet najazdených kilometrov. Výrobcovia automobilov vyvíjajú rôzne systémy ako eCall či sCall (Service Call), ktoré sú schopné sledovať jazdné parametre a technický stav automobilov. A práve dáta z týchto „zberov“ sú predmetom asi najdôležitejšieho súboja s výrobcami automobilov na pôde Európskej únie od dôb „blokovej výnimky“, pretože prístup k dátam a právo nakladať s nimi si chcú výrobcovia ponechať. Dnešný stav legislatívy, bohužiaľ, umožňuje, že výrobcovia vozidiel môžu blokovať prístup k dátam externým subjektom, najmä nám, nezávislému automobilovému trhu. A sme opäť pri „blokovej výnimke“ a práve voľby na servis miliónov vodičov, pretože uzavreté telematické systémy toto právo obmedzujú! IC Journal v posledných číslach boj o dáta a telematiku sleduje a aj na stránkach aktuálneho čísla nájdete výzvu na podporu kampane organizácie FIGIEFA – DATA4DRIVERS, ktorej cieľom je zabezpečiť priamy prístup k údajom, ktoré automobil generuje. Pre INTER CARS je nesmierne dôležité podporovať organizácie ako FIGIEFA alebo jej partnerskú organizáciu SDCM (Stowarzyszenie Dystrybutorów Czesci Motoryzacyjnych) v Poľsku pre zabezpečenie prežitia nezávislého automobilového trhu. Sme v tom spolu! Chorvátsko! Cieľová destinácia letných dovoleniek väčšiny z nás. Napriek tomu, až tento rok, prvýkrát v histórii VIP Prémie, sme zvolili túto krajinu ako miesto našej letnej dovolenky. Tie boli doteraz najmä o leňošení na pláži a prejedaní sa . A preto sme si dali za úlohu tento koncept pozmeniť a preniesť do neho to, čo tak dobre funguje na našich spoločných zimných lyžovačkách. Trochu zábavy a párty, napríklad aj so Slávom Jurkom na výletnej lodi, alebo športu – na bicykli, kajaku či ihrisku. Apropo radi lyžujete? Čo tak vyskúšať

#DATA4DRIVERS

vodné lyžovanie? Na ostrove Krk, kam na konci júna pôjdeme, sa nachádza lanové Wakeboard Centrum. Vraj to zvládne každý, ale asi pôjdem trénovať na Zlaté piesky, aby som v hanbe nezostal . Sledujte náš Facebook a dozviete sa viac! Opäť jedno veľké poďakovanie celému tímu INTER CARS! Menili sme ERP systém. A jasné, nebolo to bezbolestné. Nikdy sa nám do zmien nechce, ale niekedy je to jednoducho nevyhnutné. Systémy sa vyvíjajú a keď sa neprispôsobíte, stratíte kontakt s konkurenciou. Každý, kto prechádzal čo i len z Nokie na Android (ako moja mama tieto Vianoce – to bol nápad na darček ) vie, že každá zmena bolí a chce to v prvom rade čas a rokmi budované návyky zmeniť a „aktualizovať“! Preto aj Vás, naši milí zákazníci, poprosím, ak nám na predajni bude trvať nejaký proces o niečo dlhšie, o trpezlivosť, vedzte, že tie návyky práve získavame!

Iniciátori #Data4Drivers vyzývajú zástupcov Európskej únie, aby podnikli kroky vedúce k zaisteniu prístupu vodičov k informáciám, a aby sami vodiči rozhodli o tom, ku komu sa vygenerované informácie dostanú. Aká budúcnosť čaká nepreberné množstvo dát, ktoré moderné vozidlá produkujú? Čo s nimi napokon bude a aká je vôľa nezávislého trhu?

VIP PRÉMIA NA PLNÉ OBRÁTKY

Buďte spolu s nami súčasťou kolotoča mimoriadne úspešných akcií VIP Prémie! Posledný januárový víkend tohto roka patril už tradične lyžovačke v rakúskom Nassfelde. Koncom júna máte šancu sa ku nám pridať na výnimočnú letnú dovolenku do Chorvátska, kde načerpáme spolu letnú energiu. Pozrite sa na to poriadne a poďte s nami.

Prajem Vám príjemné a ničím nerušené čítanie letného Journalu... ... a vidíme sa v Chorvátsku, priatelia!

Martin Mihaliček

ENZO FERRARI

Prinášame Vám prvý diel seriálu o živote legendy s veľkým menom. Pretože život nie je len o práci, ale aj o tom, čo tvorí našu históriu. V tomto prípade je to história človeka, ktorý sa nezmazateľne zapísal hrubým písmom do kroniky automobilového priemyslu a predovšetkým športu. Ten, ktorý žil vôňou benzínu a spálených pneumatík.

FOTOREPORT Z TARGOV

V poradí už šestnáste TARGI sú za nami. Aj tento krát sme si užili ako práce, tak aj zábavy do sýtosti. Mimoriadna akcia, ktorú sme pre Vás pripravili zo srdca a neskromne tvrdíme, že na jednotku. Prvotriedny večerný program, ktorý dopĺňal výstavu náhradných dielov a príslušenstva, ako aj veľkolepú Motor Show. Poľská Varšava v tento večer poriadne ožila. Pozrite si foto report!

1/2018

INTER CARS AKO JEDNOTKA V ODVETVÍ MIERI EŠTE VYŠŠIE! Udržať si vedúcu pozíciu na trhu, rozširovať svoje pôsobenie na zahraničné trhy, vstup na nové trhy a rozvoj existujúcich trhov. To sú aspekty, ktoré prediskutovalo predstavenstvo spoločnosti INTER CARS počas tlačovej konferencie, ktorá otvorila 16. Veľtrh náhradných dielov, náradia a vybavenia servisov.

Už tradične sa veľtrh spoločnosti Inter Cars S.A. začal tlačovou konferenciou, ktorá sa tento rok konala formou skupinovej diskusie. Moderátorom diskusie bol Radosław Grześkowiak riaditeľ pre marketing spoločnosti Inter Cars. Na otázky verejnosti odpovedali: Maciej Oleksowicz Predseda Predstavenstva spoločnosti Inter Cars, Krzysztof Oleksowicz - Zakladateľ a Člen Predstavenstva, Podpredsedovia Predstavenstva Robert Kierzek a Krzysztof Soszyński, Členovia Predstavenstva Wojciech Twaróg a Tomas Kastil a Wojciech Aleksandrowicz - Predseda Predstavenstva ILS.

LODNÉ ODVETVIE Dnes je naša skupina rozdelená do desiatich segmentov, v ktorých pôsobíme. Presadzujeme stratégiu byť v každom jednom segmente na všetkých trhoch jednotkou. Rozhodla o tom významná rozmanitosť jednotlivých trhových segmentov, ktoré si vyžadujú rôznu stratégiu cien a marketingu. Rozhodli sme sa vstúpiť aj na lodný trh. V Poľsku je tento trh síce pomerne obmedzený, no v krajinách ako je Chorvátsko, Taliansko, či Grécki je tento segment veľmi zaujímavý, povedal Maciej Oleksowicz. Veľké nádeje spoločnosť vkladá aj do trhu s náhradnými dielmi pre poľnohospodárske stroje. Spoločnosť má v pláne získať silné postavenie na poľnohospodárskom trhu v Poľsku a následne získané know-how preniesť aj do iných krajín.

ZACHOVAŤ SI VEDÚCE POSTAVENIE V KRAJINE A ROZVÍJAŤ SÚVISIACE TRHY “Je síce pravdou, že ďalší rast v Poľsku bude náročný, ale keď sa pozrieme na dovoz jazdených áut, ostávame pokojní. V Poľsku plánujeme otvoriť ďalšie pobočky, pričom chceme mať zastúpenie vo všetkých mestách s viac než 20 000 obyvateľmi“, povedal Wojciech Twaróg. S ohľadom na zahraničné trhy pôsobí spoločnosť Inter Cars aktuálne v Lotyšsku, Litve, na Ukrajine, v Maďarsku, na Slovensku, v Taliansku, Estónsku, Moldavsku, Slovinsku, Rumunsku, Chorvátsku, Bulharsku a Čechách. Prvé pobočky sa objavili takisto v Bosne a Hercegovine a v Grécku a plánujeme pobočky aj v iných štátoch. DÔLEŽITÁ GENERAČNÁ OBMENA

Takáto diverzifikácia činností vyžaduje od predstavenstva prenesenie určitých zodpovedností na kompetentných a spoľahlivých zamestnancov. Preto každé jedno oddelenie vedie skúsený vedúci segmentu, ktorý je zodpovedný za rozvoj portfólia jeho oddelenia. “Často krát ich voláme Podpredstavenstvo. Vedúci segmentov majú voľnosť rozhodovať a majú našu dôveru. Vďaka takejto spolupráci zaznamenáva spoločnosť Inter Cars z roka na rok rast.“ Týmito slovami pán Maciej Oleksowicz predstavil na konferencii jednotlivých vedúcich segmentov.

Veľkú výzvu pre spoločnosť, ako aj celý automobilový priemysel, predstavuje prebiehajúca generačná obmena. Spoločnosť Inter Cars má záujem riešiť problém s nájdením kvalifikovaných zamestnancov prostredníctvom programu „Mladá pracovná sila“, vďaka ktorému spoločnosť spája najvýznamnejších dodávateľov so strednými školami a zabezpečuje tak vyškolenie budúcich mechanikov. “Snažíme sa podporovať a zapĺňať medzery v strednom odbornom školstve. Vytvorili sme a vyvíjame náš program Mladej pracovnej sily, pričom k dnešnému dňu sa do neho zapojilo

20 škôl. V školskom roku 2016/2017 sme na týchto školách zabezpečili 150 školení. Chceme propagovať prácu mechanika medzi mladými ľuďmi“, Povedal Robert Kierzek. SĽUBNÁ BUDÚCNOSŤ “Sklad v meste Zakroczym je plne funkčný a všetky stavebné práce boli v podstate dokončené. Celá akcia otvorenia logistického strediska bola jednou z najväčších v histórii našej spoločnosti a dnes už si môžeme povedať, že logistika nebude v blízkej budúcnosti pre spoločnosť Inter Cars predstavovať prekážku v ďalšom rozvoji“, povedal Wojciech Aleksandrowicz - Predseda Predstavenstva spoločnosti ILS. jednej z dcérskych spoločností skupiny Inter Cars. Predaj cez internet predstavuje ďalšie možnosti rozvoja pre spoločnosť. Významnú úlohu bude zohrávať ďalší rozvoj a rozšírenie programu Motointegrator, ktorý umožní jednotlivým zákazníkom nájsť vhodný servis a dojednať si termín. Takisto plánujeme cez internet predávať aj určitú ponuku našich výrobkov, akými sú príslušenstvo pre osobné autá a motocykle. “Sme jedným z kľúčových hráčov na trhu. 7 najväčších spoločností na Európskom trhu má iba 12% podiel na trhu. To nám jednoznačne ukazuje, že je stále dosť priestoru na rozvoj. Dnes nie je dôležitá veľkosť spoločnosti, ale jej efektivita“, povedal Podpredseda Predstavenstva spoločnosti Inter Cars Krzysztof Soszyński.

Kompletný článok v plnej dĺžke nájdete na oficiálnej stránke INTER CARS Slovenská republika www.intercars.sk v sekcii Inter Cars NEWS. 2

1/2018

NOVÁ POBOČKA INTER CARS V NOVOM MESTE NAD VÁHOM OPÄŤ POSILŇUJEME! 18. decembra 2017 sme pre vás otvorili už 24. pobočku INTER CARS na Slovensku. Pribudla ku dvom už fungujúcim pobočkám na POVAŽÍ a zároveň sa stala DVANÁSTOU pobočkou v regióne západného Slovenska. Pobočka v NOVOM MESTE nad VÁHOM nesie kódové označenie S32 a je ďalšou štandardnou pobočkou v sieti INTER CARS na Slovensku. Rovnako ako všetky ostatné pobočky aj táto sa bude starať o vašu plnú spokojnosť, výbornú dostupnosť náhradných dielov, sortiment viac ako 10.000 položiek a stabilný rozvoz objednaného tovaru.

Samozrejmosťou pri pobočkách v blízkosti jedného z troch regionálnych skladov býva denná dostupnosť tovaru, v tomto prípade zo skladu v SENCI, čo znamená ďalších 50.000 položiek dostupných pri objednaní v doobedných hodinách. Plníme si tak záväzok, ktorý ste si dali sami pre seba. Byť vám stále nablízku, poruke a v maximálnej miere napĺňať automobilové potreby vášho autoservisu.

Tešíme sa na vašu návštevu!

1/2018

MIKI ČAMBAL MAJSTER SLOVENSKA V PRETEKOCH DO VRCHU

Z POSLEDNEJ PRETEKÁRSKEJ SEZÓNY ZA NÍM OSTALA ‘‘STOPA‘‘ VÍŤAZSTIEV A NIEKOĽKÝCH TRAŤOVÝCH REKORDOV. NIEŽEBY ĽUDIA V MOTORŠPORTE PREDTÝM NEPOZNALI JEHO MENO! ALE VĎAKA JEHO MINULOROČNEJ DOMINANCII SI HO BUDÚ PAMÄTAŤ A REŠPEKTOVAŤ PODSTATNE VIAC. VHODNÁ CHVÍĽA PRIBRZDIŤ, CHVÍĽA NA ROZHOVOR. ZAMESTNANEC FIRMY INTER CARS A PRETEKÁR MIKI ČAMBAL. Miki, začnime tým najdôležitejším. V nedeľu, 18. februára 2018, ti tvoja manželka Barborka porodila dcérku. Stal si sa po druhýkrát otcom, domov sa odteraz budeš musieť ponáhľať rýchlejšie ako v minulosti. Takže zrýchľuješ? Ha-ha, či zrýchlim, to neviem, čo je ale úplne isté, že pri troch babách sa dobrovoľne vzdávam všetkých domácich prác :) Pôsobíš skutočne veľmi pokojne a spokojne. Tá minuloročná sezóna bola vynikajúca a v jednom momente aj veľmi stresujúca a formovala ma nielen ako jazdca, ale aj ako človeka. Základy tvojho úspechu si položil už v minulosti. V roku 2009 a 2010 si vyhral Majstrovstvá Slovenska v autoslalome a v rokoch 2013 a 2015 si vyhral Slovenský kopcový pohár. Potom však po krátkej sezóne 2016 z dôvodu operácie kolena ste sa už pustili do prestavby. Honba na rýchlejšie a doslovne lepšie časy si žiadala ďalšie investície do auta. Áno, riešili sme témy ako iná prevodovka, silnejší motor, lepšia zadná náprava. Lenže zrazu prišla informácia, že na trhu je na odkúpenie jedno veľmi zaujímavé auto. Áno, skvelého chalana, Ota Hrobu, pohltili pracovné povinnosti, musel sa vzdať pretekania a jeho nielen krásny, ale predovšetkým excelentne postavený Citroën Saxo VTS bol zrazu k dispozícii. Oto je nielen skvelý chalan, ale aj jazdec. Vedeli sme, aké auto je k dispozícii a po mnohých spoločných rozhovoroch sme sa dohodli.

1/2018

O tom, že to bola dobrá dohoda, svedčí aj fakt, že Oto Hroba starší mi volal počas všetkých

pretekov s tým, že nás sledujú, fandia nám a zaujímali sa o všetky detaily.

Miki, je nesporné, že sedíš vo vynikajúco pripravenom aute, ale to je len jedna strana mince. Si bezpochybne kvalitný jazdec, čo si dokázal už aj v slalome či na kopcoch (vrchoch). Kde čerpáš svoju mentálnu silu, dôveru? O čo sa opieraš v tých menej príjemných momentoch? O rodinu. Ale aj o to, ako človeka povzbudí a dodá sebavedomie, keď sa mu dostane nielen také to obligátne „si dobrý“, ale to skutočné pravdivé pretekárske uznanie. Zajazdené časy jednoducho nepustia.

Neodmysliteľnou súčasťou tvojho úspechu je mechanik Miki Borovský . Ste Werrich a Voskovec, Kaiser a Lábus, Pat a Mat, vaša symbióza je na motoršportovej scéne legendárna. Pre náhodných pozorovateľov, skoro ako stvárnenie manželského vzťahu, v ktorom sú dlhé rozhovory už len vzájomná otrava. Rozumieme si, poznáme sa roky. Nahováram si, že s nikým iným by to takto nefungovalo. Bez Mikiho by som to nebol ja a myslím si, že nás vnímajú ako tím. Tretím dôležitým človekom je Roland Sikhart. V jeho osobe máš nielen nadriadeného, ale aj dlhoročného priateľa. Je tvojím podporovateľom, ale nie mecenášom! Roland je v podstate tá tretia osoba, bez ktorej by som nebol tam, kde som. Od roku 2008. Aj vďaka podpore a vzájomnom osohu – tlak, ambície, pocit, že môžem, ale nemusím, vyhovuje to môjmu charakteru. Inter Cars je veľká firma, no úspech jednotlivých pobočiek v regióne je spojený s osobami. V našom regióne Inter Cars rovná sa Sikhart. Si zamestnancom Inter Carsu, dokonca manažérom jednej pobočky. To zaväzuje, však áno? Sponzoring zastrešuje len jednu časť nákladov. Za podporu som Inter Carsu veľmi vďačný. Odhliadnuc od najlepších výsledkov si uvedomujem, že túto značku reprezentujem aj ako osoba. Pozitívny vzťah k človeku sa istotne reflektuje aj do pozitívneho vnímania značky, v tomto prípade značky Inter Cars. Týchto skutočností som si vedomý a tak sa aj správam.

kombinácia. V minuloročnej sezóne som vyhral prvých deväť pretekov. Na troch kopcoch som si zapísal tri traťové rekordy, ktoré boli 10 – 15 rokov staré (Jahodná, Pezinská Baba a Dobšiná). Boli sme v skvelej mentálnej kondícii, tešili sme sa na Jankov vŕšok a tam prišiel obrovský zlom. STOP. Hovorí sa, že nešťastie nechodí po horách, ale po ľuďoch. Tentokrát však prišlo aj do hôr, a to na Jankov vŕšok . Sobotné jazdy boli s malými chybami a obsadil som druhé miesto. V nedeľu sme boli dobre naladení a vtom prišla rana. Diera v motore znamenala koniec nádejam na dobrý výsledok, ale aj veľkú obavu. Stál som vtedy pred nevyriešiteľnou dilemou. Postaviť nový pretekársky motor nie je vôbec jednoduché. Bolo jasné, že najbližšie preteky na Ostrej Lúke nestihneme. Celá tá dokonalá sezóna zrazu dostávala trhlinu a bolo jasné, že môžeme prísť o všetko. Miki Borovský vtedy popri svojej práci obetoval mnoho večerov a s veľkou pomocou Jiřího Pražáka postavil ešte silnejší motor, než sme mali. Bez materiálu od Rolanda z Racing shopu a dielov z Inter Carsu by sa to nepodarilo. Skončili sme doslova o 5 minút 12 a ja som stihol posledné preteky sezóny v Ožďanoch, kde sa nám podarilo potvrdiť vysnívaný titul Majstra Slovenska v E1 do 1600 cm3.

Česi majú legendárne Ecce Homo. Rakúšania Rechberg a jeho preslávené divácke koridory. Ktorý je tvoj najobľúbenejší slovenský kopec, taká absolútna srdcová záležitosť a prečo? Dobšiná ako kopec, organizácia. Tento rok sme zajazdili fantastický čas a ten pocit za volantom auta bol neopísateľný. Sám ten pocit určite poznáš, keď všetko vychádza na 110 % a cítiš v sebe tú eufóriu radosti a zadosťučinenia, že ten okamih je presne ten, prečo robíme motoršport. A keď potom doma zistíš, že sme prekonali traťový rekord J. Béreša či J. Homolu v 1600vkách… Nemecký publicista Roger Willemsen vyslovil jednu peknú a pravdivú tézu: „Život si nedokážeme predĺžiť, a tak ho musíme zmysluplne naplniť, takpovediac, zhustiť.“ Podotknem, že v tomto kontexte pod tým zhustením istotne nemyslel TURBO, ale ako metafora to má určitú podobnosť. Miki, čím vyplníš ty tvoj pretekársky rok 2018? Osobný rozmer. Jazdiť preteky ma napĺňa nielen ako jazdca, ale aj spoločensky. Všetok ten stres v príprave, cesta na preteky, samotné preteky… rovnako ako v práci aj na pretekoch by to bez tých správnych ľudí nemalo zmysel. Ďakujem za rozhovor. Rozhovor: Michal „Mike“ Krasňanský – milovník života, motoršportový nadšenec, priekopník slovenského halového motokárového športu. Fotografie: Jakub Rovný

Nemilosrdná definícia úspechu v motoršporte sú víťazstvá. V tom najoptimálnejšom prípade traťové rekordy. Pritom prvé preteky sezóny, slávny Rechberg, Majstrovstvá Európy... Prvý tréning v novom aute a čas katastrofálny. Druhý tréning už bol úplne iný, zlepšenie o 30 sekúnd a vtedy už som vedel, že s novým autom budeme veľmi rýchla

1/2018

#DATA4DRIVERS

DÁTA PRE VODIČOV AKÁ JE BUDÚCNOSŤ MNOŽSTVA DÁT, KTORÉ GENERUJÚ MODERNÉ VOZIDLÁ? KOMU PATRIA A KOMU PATRIŤ BUDÚ?

FIGIEFA, európsky politický zástupca viac než 30.000 spoločností obchodujúcich s náhradnými dielmi do automobilov a príslušných opravárenských reťazcov, podporuje kampaň #Data4Drivers - Dáta pre vodičov. Cieľom kampane je zabezpečiť priamy prístup vodiča k údajom, ktoré jeho vozidlo generuje, a to skôr, než sa tieto informácie dostanú k výrobcom áut. Iniciátori #Data4Drivers vyzývajú zástupcov Európskej únie, aby podnikli kroky vedúce k zaisteniu prístupu vodičov k informáciám, a aby sami vodiči rozhodli o tom, ku komu sa vygenerované informácie dostanú. Komu vodič telefonuje, akú hudobnú stanicu má naladenú či aké webové stránky navštívil, to je zlomok údajov, ktoré zaznamenávajú moderné automobily z pripojených smartfónov. Denník NEW YORK TIMES priniesol správy, že o tieto informácie sa nezaujímajú iba výrobcovia áut, ale aj miestne vlády, poisťovne či technologické spoločnosti. A to je jeden z hlavných dôvodov, prečo mnohí žiadajú súkromie za volantom. Výrobcovia áut vyvíjajú systémy, ktoré im dávajú výlučnú kontrolu nad prístupom k údajom z áut. To im umožňuje kontrolovať objem a kvalitu dát, ktoré sa rozhodnú sprístupniť poskytovateľom služieb. V dôsledku toho je pre poskytovateľov služieb zložité vytvárať nové konkurencieschopné produkty a služby, čo môže vyústiť do obmedzenejšej ponuky pre vodičov. Výrobcovia áut teda už dnes disponujú obrovskou výhodou a môžu aj naďalej pokračovať v implementácii systémov, ktoré im dávajú absolútnu kontrolu nad tým, ktorý poskytovateľ služieb dostane prístup k údajom z vozidiel a tým pádom aj kontrolu nad tým, kto môže ponúkať šoférom priame služby.

ÚRYVOK Z VÝZVY SMEROVANEJ ZÁSTUPCOM EURÓPSKEJ ÚNIE: „Ako súčasť kampane #Data4Drivers vyzývame zákonodarcov naprieč Európou, aby zaistili, že spotrebitelia majú kontrolu nad používaním údajov generovaných ich vozidlami tak, že sa sami môžu slobodne rozhodnúť, komu a na aké účely ich sprístupnia. Keďže sa pripojené vozidlo stáva normou, objem údajov, ktoré automobily generujú, predstavuje výnimočný potenciál vybudovať európsku ekonomiku založenú na dátach. Pretože je tieto údaje možné priradiť ku konkrétnemu vodičovi, je potrebné s nimi zaobchádzať ako s osobnými údajmi. Je nevyhnutné, aby mal vodič kontrolu nad tým, kto má prístup k údajom z jeho vozidla a na aké účely. Skutočná kontrola nad údajmi generovanými autami znamená, že pre každú službu si spotrebiteľ môže slobodne vybrať z ponuky poskytovateľov a nie je zviazaný dohodami vopred stanovenými zo strany výrobcov týchto vozidiel s tretími stranami. V súčasnosti prebiehajúce diskusie v rámci Európskej únie ukazujú, že výrobcovia áut sa aktívne snažia ukotviť taký biznis model týkajúci sa prístupu k údajom z vozidiel, ktorý im umožní obísť

VIAC SA MÔŽETE DOZVEDIEŤ V ANGLIČTINE NA OFICIÁLNEJ STRÁNKE FIGIEFA www.figiefa.eu

1/2018

spotrebiteľa a zachovať si všetok prístup k týmto údajom. Nedostatok aktívnych krokov na strane zákonodarcov umožňuje výrobcom diktovať si podmienky prístupu k týmto údajom z vozidiel na ťarchu spotrebiteľa, inovácií aj súťaže na trhu. Z tohto dôvodu naliehame na európskych zákonodarcov, aby uskutočnili kroky na prijatie technologického riešenia, ktoré zaistí priamy a bezpečný prístup k vozidlám a ich údajom, a ktoré zaručí, že sa spotrebitelia môžu skutočne rozhodnúť, kto má mať prístup a môže spracovať údaje generované ich vozidlami.“

ČO A KTO JE FIGIEFA? Úlohou združenia FIGIEFA je monitorovať a sprevádzať vývoj európskej a medzinárodnej legislatívy ovplyvňujúcej automobilový trh druhovýroby a zastupovať záujmy jej členov voči európskym a medzinárodným inštitúciám. FIGIEFA si dala za úlohu informovať európske rozhodovacie a zákonodarne orgány o významnom prínose nezávislého autoopravárenského a automobilového priemyslu na dosiahnutie cieľov EÚ ako trhu s parametrami konkurencieschopného hospodárstva, kvalitného životného prostredia s dôrazom na bezpečnosť cestnej premávky. Trh s náhradnými dielmi, servisnými službami a opravami vozidiel podporuje tvorbu pracovných miest, podporuje zdravé životné prostredie a podporuje slobodnú vôľu spotrebiteľov v oblasti starostlivosti o vozidlá. CIELE FIGIEFA Ciele FIGIEFA sa zameriavajú na zachovanie voľnej a efektívnej hospodárskej súťaže na trhu s náhradnými dielmi druhovýroby, servisnými službami a opravami vozidiel. Európske politické opatrenia musia zabezpečiť rovnaké podmienky pre nezávislý trh s náhradnými dielmi pre automobilový priemysel, ktorý je súčasťou automobilového priemyslu a ktorý tvorí viac ako 500.000 spoločností zamestnávajúcich viac ako

4,3 milióna ľudí v celej Európe a ponúka služby 284 miliónom vlastníkov vozidiel a podnikateľským subjektom. Európsky legislatívny rámec musí podporovať celý životný cyklus vozidla, a tým zabezpečiť nepretržitú mobilitu a následné dodávky dát, od prvého získania mobility počas trvania celého životného cyklu vozidla. Z tohto hľadiska je pre všetkých prevádzkovateľov na trhu rozhodujúci úplný prístup k technickým informáciám, sloboda zásobovania a dodávky náhradných dielov, ako aj diagnostické nástroje a skúšobné zariadenia, aby mohli zodpovedne vykonávať náplň svojej práce a ponúknuť svoje konkurenčné produkty a služby pre a v prospech motoristických spotrebiteľov. Iba takýto prístup vie zabezpečiť vodičovi právo rozhodnúť sa, kde má nakupovať a servisovať svoje vozidlo. Takéto práva vyžadujú, aby výrobcovia vozidiel efektívne a cenovo dostupne sprístupnili nezávislým prevádzkovateľom všetok softvér, nástroje a informácie potrebné na výkon servisnej činnosti vozidla.

▸ monitorovanie európskych a legislatívnych projektov, ktoré majú vplyv na slobodu všetkých účastníkov trhu dodávať alebo kupovať náhradné diely pre automobilový priemysel, a mať prístup k technickým informáciám ▸ zvyšovanie povedomia subjektov v súvislosti s rozhodovacími právomocami a o význame účinnej hospodárskej súťaže na druhotnom trhu automobilového priemyslu v prospech motoristických spotrebiteľov a o kľúčovej úlohe, ktorú zohráva nezávislá distribúcia náhradných dielov ▸ sledovanie vývoja nových technológií vozidiel a ich vplyv na "servisovateľnosť" vozidiel na trhu s náhradnými dielmi ▸ spolupracovať s asociáciami nezávislého trhu mimo Európy s cieľom podporiť tieto ciele na celom svete a obhajovať regulačné zosúladenie v oblasti automobilového priemyslu a noriem a predpisov pre trh s náhradnými dielmi ZDROJ: www.figiefa.eu

ČINNOSŤ FIGIEFA Na dosiahnutie týchto cieľov aktivity spoločnosti FIGIEFA zahŕňajú nasledovné úsilie:

Mapa členských partnerov v rámci krajín EÚ:

1/2018

VÝBER DIELOV PROSTREDNÍCTVOM VIN ČÍSLA Neustále sa snažíme pre Vás zlepšovať svoje služby tak, aby ste vedeli byť efektívni, mohli pracovať rýchlejšie a za lepších podmienok. Preto Vám prinášame za posledné obdobie viacero noviniek, ako produktových, tak aj systémových. Pozrite sa na ne.

Vyhľadávanie je maximálne užívateľsky prívetivé. Stačí zadať VIN číslo vozidla do okienka, do ktorého ste zvyknutí zadávať index náhradného dielu. Ako na to sa dozviete vo videu nižšie, a to naskenovaním QR kódu alebo na webových stránkach www.intercars.sk v sekcii „Inter Cars NEWS“.

Dekodér v súčasnosti dokáže rozoznať cca 60% VIN kódov. Databáza sa ale postupne rozširuje. Veríme, že Vás tento malý darček od nás pre Vás poteší a zjednoduší výkon Vašej každodennej práce.

INTER CARS Webový Katalóg Vám teraz umožňuje vyhľadávanie náhradných dielov úplne novým, efektívnym spôsobom, ktorý umožňuje Vám a tým pádom aj Vašim zákazníkom výrazne šetriť čas pri výbere dielov a doplnkov. A všetci vieme, že čas sú peniaze! Do nášho INTER CARS Web Cat webového katalógu sme zabudovali vyhľadávaciu funkcionalitu, ktorá odráža potreby moderného autoservisu. Jedná sa o moderný VIN dekodér. Pomocou neho veľmi jednoducho, rýchlo a hlavne úplne presne určíte správne diely pre konkrétne auto. Zadanie VIN čísla a dohľadanie dielu je skutočne len otázkou okamihu. Záleží iba na Vás, či zvolíte vyhľadanie cez strom produktov alebo rovno cez grafickú časť.

ABSOLÚTNY SVETELNÝ VÝKON ŽIAROVIEK OSRAM NIGHT BREAKER® A SILVERSTAR® NIGHT BREAKER® LASER Až o 130 % viac svetla Najjasnejšie halogénové žiarovky od spoločnosti OSRAM, ktoré poskytujú až o 130 % viac svetla, belšie svetlo a dlhší svetelný lúč v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami. Svojou inovatívnou technológiou laserovej ablácie, vylepšeným vláknom a náplňou čistým xenónovým plynom vyžarujú svetelné zdroje NIGHT BREAKER® LASER na ulici viac svetla. Zlepšená viditeľnosť môže vodičom pomôcť rýchlejšie identifikovať dopravné nebezpečenstvá a reagovať na ne.  Až o 130% viac svetla*  Dĺžka svetelného lúča až 40m*  Až 20% svetlejšie svetlo*  Inovatívna technológia laserovej ablácie pre lepší výkon Kombinácia vlákna s vysokou presnosťou  a náplne z čistého xenónového plynu pre extra svetelný výkon  Unikátny dizajn s laserom gravírovaným názvom a striebornou čiapočkou * v porovnaní s bežnými halogénovými žiarovkami

1/2018

NIGHT BREAKER® UNLIMITED Až o 110 % viac svetla Žiarovky do svetlometov NIGHT BREAKER® UNLIMITED poskytujú lepšiu viditeľnosť a až o 110 % viac svetla na ulici v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami, čo môže mať za následok výrazne lepšie reakčné časy. Sú k dispozícii vo väčšine typov svietidiel a sú ideálnou voľbou pre všetkých vodičov, ktorí chcú poraziť tmu.  Až o 110% viac svetla*  Dĺžka svetelného lúča až 40m*  Až 20% svetlejšie svetlo*  Rýchlejšie rozpoznávanie dopravných značiek, prekážok a nebezpečenstiev  Pre váš kratší reakčný čas  Pútavý dizajn s čiastočným modrým povlakom a strieborným uzáver (H4/H7/ H11/HB4)  Presná inštalácia vlákna pre lepšie rozloženie svetla

SILVERSTAR® 2.0 Až o 60 % viac svetla Reagujte na dopravné značky, prekážky a nebezpečenstvá rýchlejšie s až o 60 % silnejším svetlom v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami. Okrem toho majú autožiarovky SILVERSTAR® 2.0 presvedčivý, vynikajúci pomer ceny a výkonu a moderný dizajn s atraktívnym strieborným krytom. Dokonalá voľba pre vodičov, ktorí kladú veľký dôraz na výkon, účinnosť a dizajn.  Až o 60% viac svetla*  Dĺžka svetelného lúča až 20m*  Mimoriadne dlhá životnosť  Vynikajúcej pomer ceny a výkonu

ÚPLNE NOVÁ PONUKA AUTODOPLNKOV!

NOSIČE BICYKLOV VYNIKAJÚCI POMOCNÍK NA CESTE ZA AKTÍVNYM ODDYCHOM

MIMORIADNE ŠIROK Á PONUK A AUTODOPLNKOV INTER CARS NIE JE OCHUDOBNENÁ ANI O MIMORIADNE ŽIADANÉ NOSIČE BICYKLOV ZNÁMEJ ZNAČKY THULE. OBZVL ÁŠŤ TERAZ, PRED ZAČÍNAJÚCOU CYKLISTICKOU SEZÓNOU, JE DOBRÉ ZISTIŤ, KTORÝ NOSIČ BICYKLOV V YHOVUJE VAŠIM POTREBÁM ČO NAJVIAC.

NOSIČE BICYKLOV NA STRECHU Všeobecne je vídať vozidlá s týmto typom nosiča najčastejšie a je tak najpoužívanejším spôsob prepravy bicyklov na aute. Nosič bicykla sa upevňuje na základný strešný nosič na streche. Pred kúpou je nevyhnuté vedieť, či je kompatibilný vybraný nosič bicyklov so základným strešným nosičom na vozidle. Niekedy je totiž potrebné dokúpiť adaptér pre montáž na strešný nosič. VÝHODY  Výhodnejšia nákupná cena - na každý bicykel viete kúpiť samostatný nosič  Možnosť umiestnenia až 4 bicyklov na strechu  Neobmedzený prístup do batožinového priestoru  Nosiče sa dobre skladujú NEVÝHODY  Fyzicky náročnejšie upevňovanie bicykla na nosič na streche  Výrazný aerodynamický zásah do vozidla - zvýšená spotreba pohonných hmôt  Nutnosť demontáže bicyklov pred vjazdom do garáže

THULE 532 Moderný oceľovo-hliníkový nosič v striebornej farbe. Pevná trubková konštrukcia drží spoľahlivo bicykle v zaistenej polohe. Jednoduché naloženie a zaistenie bicykla. Nový dizajn nosiča. Uzamykateľný.

THULE 565 Nosič na uchytenie bicykla za vidlicu. K manipulácii Vám stačí jedna ruka. Ľahšie nakladanie bicykla vďaka rozťahovaciemu úchytu so širokou čeľusťou, ktorý uchopí priechodnú os kolesa. Kolesá možno uzamknúť k nosiču bicyklov.

THULE 598 Univerzálny strešný nosič bicyklov uzamykateľný, jednoduchá montáž – rýchloupínací systém, vhodný pre kruhové a oválne rámy, materiál hliník. Možnosť uzamknutia nosiča bicykla k strešnému nosiču.

NOSIČE BICYKLOV NA ŤAŽNÉ ZARIADENIE Tento typ nosiča sa pripevňuje veľmi jednoduchým spôsobom na ťažné zariadenie vozidla a poskytuje možnosť si vybrať medzi viacerými variáciami. Pre 2, 3, či až 4 bicykle, a to s pevnou polohou alebo odklápacie pre jednoduchší prístup do batožinového priestoru. Na tento typ je možné montovať EČV. VÝHODY  Jednouchá a rýchla montáž a demontáž nosiča  Univerzálnosť nosiča – pasuje na každé ťažné zariadenie  Nemení celkovú výšku vozidla v porovnaní so strešným nosičom NEVÝHODY  Vyššia obstarávacia cena nosiča  Náročnejší prístup do batožinového priestoru  Zväčšená celková dĺžka vozidla

THULE 924 – NA 2 BICYKLE Exkluzívny, komfortný a veľmi ľahký nosič na ťažné zariadenie. Patentované a dômyselné upevňovacie pásiky pre upevnenie bicyklov. Ergonomická páka jednoducho ovládaná jednou rukou. Páka je zároveň využiteľná pre prenos nosiča.

THULE 934 - NA 3 BICYKLE Plne skladací, kompaktný a ľahko použiteľný nosič bicyklov. Skladacia konštrukcia uľahčuje montáž, manipuláciu i skladovanie. Vysoká prepravná kapacita umožňuje tiež prepravu elektro bicyklov a ťažkých horských bicyklov. Nastaviteľné podtlakové pracky s extra dlhými popruhmi pre ráfiky umožňujú jednoduché upevnenie kolies so širokými pneumatikami.

THULE 926 – NA 3 BICYKLE Možnosť rozšírenia na 4 bicykle (adaptérom THULE 9261) Obohatený o nové patentované a dômyselné upevňovacie pásiky pre upevnenie bicyklov. Prístup do batožinového priestoru je teraz omnoho jednoduchší použitím dômyselného naklápania do širokého uhla ovládaného nohou.

THULE 9261 - ADAPTÉR

1/2018

NOVINKY V PONUKE INTER CARS! CareMetix® filtre – NOVINKA od MAHLE! INTER CARS zaraďuje do svojej ponuky najmodernejšie a zároveň najúčinnejšie kabínové filtre CareMetix® od renomovaného výrobcu filtrov MAHLE – KNECHT. Prelomové filtre, mimoriadnej kvality a spracovania, ktoré pomôžu udržať vzduch vo vozidle na skutočne prémiovo čistej úrovni. MAHLE – KNECHT posúva filtráciu vzduchu v kabíne vozidla na novú úroveň. Vozidlo počas prevádzky nasaje do kabíny viac než 100.000 litrov vzduchu za hodinu. Jedinou bariérou medzi posádkou a znečisteným okolím je kabínový filter. CareMetix® prináša jedinečnú 5-vrstvovú a 5-úrovňovú filtračnú technológiu S5.

a stabilné gumárenské koncerny ako Apollo, Bridgestone, Continental, či Goodyear. Pozrite si prehľad výrobcov pneumatík. Vedľa každej značky je spomenutý pôvod samotného výrobcu. Nad značkou je hrubo vyznačený vlastník samotnej značky.

AMK Novinka Kompresory pneumatického odpruženia!

CareMetix® ako prvý kabínový filter na svete filtruje okrem nečistôt z okolia a baktérií aj pachy. Bez ohľadu na prostredie, vzduch v kabíne vozidla je stále čerstvý a bez nepríjemných zápachov.

INTER CARS zaraďuje do svojej ponuky produkty od prémiového výrobcu AMK, ktorý sa špecializuje primárne na výrobu kompresorov pneumatického odpruženia pre automobilový segment. Produkty tohto výrobcu sú montované v prvovýrobe viacerých svetových značiek.

Pozrite si vybrané zaujímavé aplikácie kabínových filtrov CareMetix® vo Webovom katalógu INTER CARS.

AMK, to je výrobca kompresorov pneumatického odpruženia do prvovýroby pre značky ako BMW a MERCEDES.

CareMetix® filtračná 5-vrstvová technológia pozostáva z:  Vysoko-účinná vrstva na filtráciu malých častíc  Vrstva na filtráciu mikro-molekúl  Vrstva z aktívneho uhlíka  Bio-funkčná vrstva z aktívneho uhlíka  Ochranná vrstva

Viac ako 40 rokov skúseností a špecializácie na elektromotory, inteligentnú technológiu a vývoj inovatívnych produktov. Elektrifikácia vozidla je špecialitou výrobcu AMK. Tri obchodné divízie spoločnosti sú zamerané na vzduchové kompresory, posilňovače riadenia a elektronický pohon. Od myšlienky až po sériový produkt.

Kabínové filtre CareMetix® ľahko spoznáte podľa objednávacieho čísla začínajúceho písmenami „LAO“. V ponuke stále zostávajú filtre štandardné „LA“ a filtre s aktívnym uhlíkom „LAK“.

Spoločnosť AMK vyvíja a vyrába kompresory vzduchového odpruženia podvozku vo vysoko automatizovaných výrobných závodoch výhradne v Nemecku. Len tak vie zaručiť optimálny stupeň kvality. Spoločnosť AMK Automotive GmbH & Co. KG je cenným partnerom pre výrobcov OEM a dodávateľov prvej úrovne.

Prehľad výrobcov PNEU v ponuke INTER CARS! Vždy je dobré vedieť, čo kupujete! INTER CARS ponuka pneumatík je skutočne široká. Rovnako ako aj počet samotných výrobcov. Chcete vedieť, kto stojí za známymi značkami a aký je ich pôvod? Pripravili sme si pre Vás jednoduchý prehľad. Názvy značiek známe aj menej známe. Väčšina z nich však patrí pod veľké

TEROSON Retro edícia Funkčné a pekné! Značka TEROSON, výrobca kvalitnej a funkčnej chémie, ktorá funguje pod hlavičkou HENKEL, uvádza na trh kvalitnú retro edíciu náterov na ošetrenie podvozku vozidla. To všetko pri príležitosti viac než 60-ročného fungovania značky, ktorá

prináša produkty predlžujúce životnosť Vášho vozidla. TEROSON PRO 2016 UBC SPRAY je nástrek spodnej časti karosérie bez obsahu bitúmenu na základe gumy a živice. Po úplnom zaschnutí ponúka trvalo elastický, vysoko lepivý náter odolný proti oderu, ktorý spoľahlivo chráni proti korózii a úlomkom kameňov z cesty. Materiál má výbornú odolnosť proti stekaniu a po úplnom zaschnutí, možno ho pretrieť iným náterovým systémom. Vyschnutý film dobre priľne na čistý podvozok, holý kov aj na lakované povrchy. TEROSON PRO 2016 UBC je náter spodnej časti karosérie obsahujúci rozpúšťadlo na základe bitúmenu/gumy. Vďaka vynikajúcej odolnosti proti stekaniu sa prípravok môže aplikovať pri jednej aplikácii v hrúbke až 2 mm za vlhka. Po úplnom vyschnutí náter poskytuje trvalú elastickú ochranu proti korózii s dobrými charakteristikami odolnosti voči oderu a starnutia; vďaka vhodnej kombinácii surovín nepraská pri nízkych teplotách. Vyschnutý film dobre priľne na čistý podvozok, ako aj na brúsené povrchy.

SKF - Nová konštrukcia hriadeľov! Pri vybraných aplikáciách spoločnosť SKF zmenila návrh konštrukcie hnacieho hriadeľa, ktorý detailnejšie odpovedá na kvalitatívne požiadavky prvovýroby. Pri vybraných aplikáciách spoločnosť SKF zmenila návrh konštrukcie hnacieho hriadeľa, ktorý detailnejšie odpovedá na kvalitatívne požiadavky prvovýroby. Nový design hnacích hriadeľov, vyrobených v Taliansku, je v súlade so špecifikáciami OE (prvovýroby) a zodpovedá kvalite a výkonu výrobkov OE. Materiál manžety kĺbu (na strane kolesa) je termoplastický, ako materiál OE. Pôvodný design hnacieho hriadeľa zostáva aj naďalej plnohodnotný produkt, ktorý zaručuje optimálne prispôsobenie i výkon.

LYŽIARSKY TLMIČ NÁRAZOV METALTEC® - 1 produkt na 100 použití! Novinka v olejových aditívach! Tento metalkondicionér má jedinečné mazacie vlastnosti a jeho používanie preukázateľne šetrí výrobné i prevádzkové náklady. METALTEC® má široké uplatnenie a viditeľne znižuje mieru opotrebovania kovových komponentov. Teraz v ponuke INTER CARS.

japonský paraolympijský tím

Spoločnosť METALTEC® so sídlom v Kanade pôvodne vyvinula METALTEC® pre energetický priemysel a raketové technológie. Dlhodobo je najpoužívanejším konzervačným a ochranným prostriedkom pre zbrane a armádu. METALTEC® bol vyvinutý za účelom zušľachtenia kovov pri nemenných vlastnostiach akéhokoľvek kovu. METALTEC® pôsobí na báze syntetických derivátov uhľovodíka a chráni kovy stálou syntetickou molekulárnou väzbou, ľahko sa rozpúšťa ako v syntetických tak aj v minerálnych olejoch a mazivách vrátane všetkých druhov palív. Nerozpúšťa sa vo vode, vodu METALTEC® odpudzuje. Je zaradení do skupiny bezpečných výrobkov. METALTEC® neobsahuje žiadne škodlivé zložky, ani žiadne rozpúšťadlá s nízkou molekulovou stabilitou, preto je METALTEC® zaradený do skupiny A. Pri aplikácii nie sú potrebné žiadne ochranné prostriedky ani žiadne špeciálne nástroje Plne modifikuje vlastnosti povrchovej vrstvy trecích dielov, čím sa tvorí dlhodobo odolná mikro vrstva s veľmi dobrými mazacími vlastnosťami. Táto tenká vrstva sa charakterizuje veľkou stabilitou, ktorá je vysoko odolná proti:  OPOTREBOVANIU  PÔSOBENIU VYSOKÝCH TEPLÔT  CHRÁNI KOVOVÚ PLOCHU PROTI KORÓZIÍ  SPOĽAHLIVO ODPUDZUJE VODU  DLHODOBO ZABRAŇUJE OXIDÁCII KOVOV

Pán Takeshi Suzuki, zamestnanec spoločnosti KYB, sa zúčastnil tohtoročnej zimnej paraolympiády v Pchjongčchangu v Južnej Kórei. Spoločnosť KYB Corporation je oficiálnym sponzorom japonského paraolympijského tímu alpského lyžovania a technický tím spoločnosti KYB, ktorý vyrába motocyklové tlmiče, je súčasťou technického vývoja a technickej podpory pre tlmiče nárazov lyžiarskych kresiel. Na kresle vybavenom jednou lyžou riadi športovec lyžiarske kreslo a udržuje rovnováhu dvoma paličkami. Na modeli pre olympiádu v Pchjongčchangu spoločnosť KYB odstránila z každého dielu všetko nadbytočné s cieľom úspory hmotnosti. Zároveň umožnila širšie spektrum nastavenia sily pruženia, vďaka čomu dokáže tlmič reagovať aj na tie najmenšie zmeny podmienok a lyžiar tak môže lyžovať ako chce. Tento vrcholový model bol navrhnutý spolu s niekoľkými rovnako vrcholovými športovcami, vrátane Takeshiho Suzuki. Samotná súťaž sa konala od 9. do 18. marca 2018. 670 účastníkov pretekalo v celkovo 6 hodnotených disciplínach a 80 pretekoch. Lyžiari, ktorí používali lyžiarske kreslo, sa zúčastnili celkovo štyroch pretekov: zjazd, super obrovský slalom, obrovský slalom a slalom. Všetci používali kreslá s jednou lyžou. Tlmič tlmí nárazy a vibrácie prechádzajúce zo snehu, čím plní úlohu kolena lyžiara. Môže byť plne prispôsobiteľný podmienkam pretekov, a to reguláciou tlmiacej sily, prípadne nastavením odskoku pružiny.

lyžiarsky tlmič nárazov KYB

spoločnosti KYB v Japonsku. Má 30 rokov a o obe nohy prišiel ešte ako dieťa pri dopravnej nehode. Lyžovať začal ako deväťročný a inšpiráciu získal pri sledovaní paraolympiády. Jeho príprava na tohtoročnú súťaž prebiehala vo vysokej nadmorskej výške v Čile, na konci ktorej dokázal jazdiť na ručne ovládanom bicykli 75 minút v nadmorskej výške 3 600 metrov. Pán Suzuki získal už dve paraolympijské medaily, a to konkrétne bronzovú v roku 2010 a zlatú v roku 2014, ako aj viaceré zlaté medaily v svetovom pohári. Spoločnosť KYB je jedným z popredných výrobcov originálnych tlmičov, pričom každé štvrté vozidlo na svete opúšťa výrobnú linku práve s tlmičmi spoločnosti KYB. V Európe vyrába spoločnosť KYB taktiež širokú ponuku pružín a montážnych a ochranných súprav tlmičov. Takeshi Suzuki na lyžiarskom kresle

Takeshi Suzuki je zamestnancom oddelenia styku s verejnosťou

1/2018

PROFESIONÁLNA SIEŤ AUTOSERVISOV, KTOREJ SA OPLATÍ BYŤ PARTNEROM! Q-SERVICE je sieť profesionálnych nezávislých autoservisov pôsobiacich na Slovensku, ako aj v ďalších krajinách Európy. Našim poslaním je byť protiváhou značkovým autoservisom. Zákazníkom zaručujeme odbornú opravu ich automobilu použitím najmodernejšieho servisného vybavenia a kvalitných náhradných dielov. Cena je presne stanovená na základe normohodín výrobcu a zákazník tak môže mať dôveru, že cena je férová.

KTO A ČO TVORÍ RODINU SERVISNEJ SIETE Q-SERVICE ▪ Stabilné zázemie silného dodávateľa dielov INTER CARS ▪ Až 70 Q-Service partnerov a 5 Q-Service Truck ▪ Viac než 1.025 Q-SERVICE partnerov v členských krajinách ▪ Stabilná servisná sieť v krajinách Poľsko, Slovensko, Česká republika, Maďarsko, Rumunsko, Chorvátsko a Bulharsko ▪ Počnúc rokom 2018 príchod nových partnerských krajín ako Ukrajina, Litva, Lotyšsko, Taliansko, Slovinsko a Grécko

STAŇTE SA AJ VY SÚČASŤOU ÚSPEŠNEJ Q-SERVICE SIETE INTER CARS! Navštívte našu stránku www.q-service.sk 14

1/2018

BYŤ SÚČASŤOU SIETE Q-SERVICE SA NAOZAJ OPLATÍ ▪ Aktívna reklama a marketingová podpora siete ▪ Prezentácia partnerov pravidelnou digitálnou a tlačenou formou ▪ Posilnenie mená Vášho autoservisu v regióne ▪ Zákaznícky servis motoristom ▪ Poskytovanie technických informácií a školení svojim partnerom ▪ Podpora v oblasti informačných technológií ▪ Moderný, neprehliadnuteľný vizuálny koncept

▪ Implementácia inovatívnych a trendových riešení ▪ Unikátne softvérové riešenie silného partnera INTER CARS ▪ Rýchle a presné vyhľadávanie náhradných dielov ▪ Partnerstvo v rámci projektu „Garancia Mobility“ ▪ Právna ochrana a pomoc v náročných situáciách

TRADIČNÁ ZIMNÁ PÁRTY NA LYŽIACH POSLEDNÝ JANUÁROVÝ VÍKEND TOHTO ROKA PATRIL UŽ TRADIČNE INTER CARS ZIMNEJ LYŽOVAČKE S VIP PRÉMIOU. PRIBLIŽNE 100 ZÁKAZNÍKOV SPOLU SO ZAMESTNANCAMI INTER CARS SA NA 5 DNÍ VYBRALO DO RAKÚSKEHO LYŽIARSKEHO STREDISKA NASSFELD, KTORÉ JE ZNÁME NAJMÄ SVOJIMI SLNEČNÝMI DŇAMI, KTORÝCH POČET SIAHA VYSOKO NAD ALPSKÝ PRIEMER.

POZRITE SI FOTOREPORT Z NAŠEJ ZIMNEJ LYŽOVAČKY V NASSFELDE! Do Nassfeldu sme prišli v stredu, 21. januára v popoludňajších hodinách. Prvé hodiny lyžovačky sa niesli v znamení prvotných nevyhnutných úkonov – ubytovali sme sa, navoskovali sme si lyže a snowboardy a po večeri sme sa stretli v hotelovom bare, kde pokračovala voľná zábava, ktorou (a celým naším pobytom) nás sprevádzal obľúbený slovenský moderátor SLÁVO JURKO. Hoci zábava bola výborná, všetci sme sa už tešili na nasledujúce ráno. Viera v pekné počasie sa vyplatila, svahy boli zaliate slnkom a my sme boli pripravení na skvelú lyžovačku. Po celom stredisku boli rozmiestnené checkpointy. Za dosiahnutie každého checkpointu dostali lyžiari body do tomboly, ktorá bola vrcholom večerného programu. Okrem zábavy pri hľadaní týchto miest tak mali zúčastnení možnosť spoznať celé stredisko. S blížiacim sa večerom sme sa všetci tešili na večernú zábavu v hotelovom bare. Okrem vyhlásenia tomboly, hudby, drinkov a tanca sa v tento večer žrebovali štartovacie čísla na lyžiarske preteky, ktoré sa konali hneď v nasledujúci deň, v piatok. Súťaženia chtiví lyžiari tak mali celý štvrtok na rozcvičku, aby v piatok predviedli čo najlepšie výkony. I Tombola. nto rok bola SK anovísk st Novinkou pre te ac vštíviť čo najvi Cieľom bolo na ... se ča om en ov vo vopred stan

...za o d lístok menu ste z , ís záme a kedže ch kali tomb e rn o baroc e vyberan ck-pointy b lový h, tak é o aj nieč v "apres s li ki" o mal é na p osilne nie

Piatkové preteky pod Slávovou moderátorskou taktovkou dopadli výborne. Všetci sa bavili, slniečko svietilo a tieto ideálne podmienky (samozrejme, že spolu so skvelými lyžiarskymi schopnosťami) priniesli očakávané víťazstvá. Dobrá zábava pokračovala až do noci v hotelovom bare, kde prebehlo vyhlásenie výsledkov pretekov a program sme si spestrili aj súťažami. Posledné dva dni sme strávili na svahu, odchod naspäť na Slovensko sme zahájili v nedeľu v popoludňajších hodinách. Tento rok si na svoje prišli aj fanúšikovia skialpinizmu, pretože mali možnosť zapožičať si výstroj a spolu s inštruktormi sa vydali na približne 2-hodinovú výpravu. Lyžovačka veru stála zato, v nedeľu sme sa vrátili do reality všedných dní príjemne unavení a s úsmevom na perách. Už teraz sa tešíme na nadchádzajúcu zimu a pevne veríme, že počasie nám bude priať aj počas lyžovačky v budúcom roku rovnako, ako nám prialo tento rok.

1/2018

Check-point číslo 3 - V bare "U Slováka"

Lyžiarske preteky usporadúvame takmer každý rok a tešia sa veľkému záujmu. Tento rok, každý pretekár dostal na pamiatku parádny dres!

Trofeje pripravené pre víťazov lyžiarských pretekov INTER CARS SKI CUP 201 8

Trojica víťaziek SKI CUP

ila, ienky! preteky zruš írodné podm nám takmer pr la aj hm lo a" zi ši ra po "Men ov ík dn ie závo ale odhodlan NASSFE L Slávo Ju D s nami pravid r o "selfíč ko, ktorý neod elne navštevu je m ko" s fa núšikom ietne žiadnu p aj rosbu .

Víťazi SKI CUP

bolo vhodné pretekmi ne i Prípravu pred pretekárov sa postaral e aj že , al podceniť. O ly olandu. A nie len o lyže chlapci z Prom ram. Ďakujeme! og o komplet pr

že táto Ak si myslíte, sledkom vý je a afi gr to fo k nie je :) pretekov, ta

lovom bare.

te ...tak aj v ho

Slávo Jurko mal pre nás pripravený program ako pred hotelom,...

Hlavnou c Tomboly enou SKI b Prémiou ol zájazd s VIP d Upútavk o Chorvátska. u nájdete strane. na ďalše j

Každý večer bol programovo "nabitý" a nemali sme núdzu o účastníkov, čo dokazuje aj táto skupinovka...

1/2018

FaceBook VIDEO

PÁRTY NA JADRANE S VIP PRÉMIOU!

Chorvátske pobrežie Jadranu láka každoročne množstvo dovolenkovania chtivých Slovákov. Slnko, more, pláže, borovicové lesy či gastronómia na úrovni robia z tejto krajiny atraktívny cieľ letnej dovolenky. Pobrežie Chorvátska je jedných z najčlenitejších na svete, patrí mu viac než 1.200 ostrovov, ostrovčekov a útesov, pričom iba približne 50 z nich je osídlených. A práve jeden z najznámejších chorvátskych ostrovov, ostrov Krk, sa stane na niekoľko júnových dní naším dovolenkovým rajom. Po vydarenej zimnej lyžovačke s VIP Prémiou, ktorej fotoreport si môžete pozrieť na predošlých stranách, sa tentoraz presunieme na slnkom zaliate chorvátske pláže. Účastníci tejto skvelej párty na Jadrane budú ubytovaní priamo v meste Krk, iba niekoľko krokov od pláže v hotelovom rezorte Dražica, ktorého areál ponúka tenisové kurty, minigolfové ihrisko stolný tenis alebo bedminton. V tomto historickom mestečku s čarovnou atmosférou a 2.000 rokov starými hradbami si prídu na svoje naozaj všetci. Starobylé budovy, úzke uličky, dobré

reštaurácie či miestne bary priam volajú po príjemných večeroch v ich útrobách. Dni strávené vylihovaním na pláži, športovými aktivitami, turistikou či výletmi do okolia sú iba zlomkom z toho, čo ostrov Krk ponúka. Pripravený máme pre Vás bohatý program, ktorý odštartujeme hneď v prvý večer po príchode v hotelovom bare s DJ Kajom, ktorý sa postará o skvelú zábavu. Jeden celý deň strávime plavbou na výletnej lodi Tajana. Naša cesta povedie na ostrovy Rab a Pag, ktoré sú spolu s Krkom na severe chorvátskeho Jadranu najznámejšími ostrovmi. Rab je už od antiky miestom kultúry, jeho tiché zákutia a nádherné panorámy predstavujú ideálny únik z reality všedných dní. Priamo na lodi Tajana sa naobedujeme a ani tu nebude chýbať hudba a výborná zábava. Wakeboarding a vodné lyžovanie patrí medzi obľúbené letné aktivity a my si ich vyskúšame. Vo wakeboardovom centre Cable Krk budú k dispozícii inštruktori, lyže, wakeboardy, pláž, terasa, chladené drinky a výborné jedlo. Pripravte sa, budeme určite aj súťažiť! More využijeme dosýta nielen ako plavci, „nafukovačkoví“ povaľači či lyžiari, ale aj ako veslári. Inštruktori z kajakového strediska poznajú zákutia ostrova ako

1/2018

svoju dlaň a počas výletov s dovolenkármi zvyknú zazrieť delfíny, škôlky rybičiek, rôzne morské tvory či kormorány. Plavba vedie okolo národného parku Glavotok a pokračuje okolo historických miest, o ktorých vám miestni určite porozprávajú. Pozrieť sa môžeme aj pod vodnú hladinu na kurze potápania. Kyslíkové bomby a až 9-metrová hĺbka ponúkajú nevšedný zážitok z pozorovania podvodného sveta. A chýbať nebude ani potopený vrak lode. Tí, ktorých morské hĺbky nelákajú, sa môžu okúpať na divokých plážach, ktoré sú prístupné iba z mora, kam sa privezieme na gumených člnoch. Dlžní neostaneme nič ani svojej povesti milovníkov áut a rýchlosti a na 330 metrov dlhej trati si v motokárach vyskúšame zručnosti za volantom. Spoznávať okolie mesta Krk môžete aj na dvoch kolesách, zo sedadla bicykla. Prístupné trasy sú vhodné aj pre začínajúcich cyklistov, navštíviť tak môžete mestá Punat, Bašku, Vrbník alebo záliv Soline. Ostrov Krk ukrýva aj podzemné bohatstvo. Neďaleko obce Rudine je prístupná známa jaskyňa Biserujka. V minulosti v nej našli pozostatky kostry medveďa jaskynného a tento objav potvrdil, že miesto osídlili ľudia už pred 10.000 rokmi. Legenda hovorí, že práve

PRETO NEVÁHAJTE, SPOJTE PRÍJEMNÉ S UŽITOČNÝM A VYUŽITE SVOJE VIP BODY ATRAKTÍVNYM SPÔSOBOM. PRIHLÁSTE SA NA www.vippremia.sk Čo Vás čaká je len na Vás:  Výletná loď Tajana  Ostrov Rab a Pag  Wakeboarding a Paddle Surfing  Motokáry a Bicykle  Potápanie, či návšteva jaskyne

v týchto miestach ukryli poklad piráti, ktorí sa ukrývali pri pobreží Jadranu. Jaskyňa je dlhá 111 metrov a počas prehliadky zazriete mnoho postáv z rozprávok, pretože atypické tvary kvapľov ich častokrát evokujú. Ak máte radi dobré víno, potom je návšteva vinárstva Katunar pre Vás to pravé orechové. Sympatické vinárstvo je obklopené olivovými hájmi a tak si okrem fliaš obľúbeného moku odnesiete domov aj výborný miestny olivový olej. Výpočet aktivít, ktoré ostrov Krk ponúka, uspokojí aj tých najnáročnejších, pre ktorých nie je dovolenka iba synonymom ležania na pláži. Možností na spoločne strávený čas je naozaj neúrekom, vybranými dňami nás bude sprevádzať obľúbený slovenský moderátor Slávo Jurko, s ktorým nevynecháme ani večernú zábavu v bare Volsonis v starom meste.

Pri nákupe dielov pre osobné automobily získavam VIP body pri týchto značkách:

1/2018

ČO JE TO FILTER PEVNÝCH ČASTÍC, Z ČOHO SA SKLADÁ A AKO NA REGENERÁCIU DPF?

V nasledujúcom článku sa dozviete, ako so SuperVAGom na časticové filtre pri vozidlách koncernu Volkswagen.

ČO JE TO FILTER PEVNÝCH ČASTÍC? Filter pevných častíc pre vznetové motory je (ako napríklad na vozidle Škoda Superb s motorom 2,0 l/103 kW TDI) namontovaný vo výfukovom potrubí za oxidačným katalyzátorom. Zachytáva častice sadzí z výfukových plynov motora.

Konštrukcia

Filter pevných častíc pozostáva z keramického telesa z karbidu kremíka uzavretého v kovovom puzdre. Keramické teleso je rozdelené na množstvo rovnobežne usporiadaných mikroskopických kanálikov s poréznymi stenami, ktoré sú striedavo vždy z jednej strany uzavreté. Karbid kremíka je vhodným materiálom na filtre pre svoje nasledujúce vlastnosti:  vysoká mechanická pevnosť  veľmi dobrá odolnosť proti zmenám teploty  teplotná zaťažiteľnosť a vodivosť  vysoká odolnosť proti opotrebeniu

Funkcie

Výfukové plyny musia prejsť telesom filtra, ktoré tvorí veľké množstvo jednostranne zaslepených kanálikov. Zaslepenie kanálikov je striedavé, takže plyn, ktorý vstúpil do kanálika voľným smerom, musí následne prejsť jeho poréznymi stenami do susedného kanálika, ktorý je otvorený smerom od motora. Pri prúdení výfukových plynov cez filter sú tak častice sadzí vo vstupných kanálikoch zadržané, zatiaľ čo plynné zložky výfukových plynov môžu preniknúť cez porézne steny kanálikov.

DÁ SA OBMEDZIŤ TVORBA ČASTÍC SADZÍ? Cieľom každého výrobcu vozidiel a vznetových motorov je znižovanie škodlivosti výfukových emisií. Pre zníženie množstva výfukových emisií sa ponúka niekoľko technických riešení.

Systém s aditívom

Systém bez aditíva

Tento systém sa používa pri automobiloch s filtrom pevných častíc, ktorý je umiestnený z konštrukčných dôvodov ďalej od motora. Vzhľadom na dlhú cestu výfukových plynov od motora k filtru pevných častíc môže byť teplota potrebná na spaľovanie častíc sadzí dosiahnutá len pridaním aditíva.

Tento systém sa používa pri vozidlách, ktoré majú filter pevných častíc bližšie k motoru. Vďaka krátkej vzdialenosti filtra pevných častíc od motora je teplota výfukových plynov potrebná na spálenie častíc dostatočne vysoká, v prípade potreby môže byť ešte zvýšená riadiacou jednotkou motora.

teplota výfukových plynov pri čiastočnej záťaži motora 750 °C

oxidačný katalyzátor

620 °C

1/2018

500 °C

filter pevných častíc

620 °C

filter pevných častíc s integrovaným oxidačným katalyzátorom

Opatrenia „vnútri motora“ Zníženie emisií sa môže dosiahnuť pomocou opatrení vnútri motora. Účinnou optimalizáciou spaľovania nedochádza k vzniku žiadnych škodlivín. K opatreniam vnútri motora patrí:  otváranie/zatváranie sacích a výfukových ventilov na zaistenie optimálneho prúdenia  vysoký vstrekovací tlak pomocou vstrekovania čerpadlo – dýza, common rail  otváranie/zatváranie spaľovacieho priestoru

Opatrenia „mimo motora“ Opatreniami tzv. „mimo motora“ je možné zabrániť vzniku častíc sadzí, ktoré vznikajú počas spaľovania. Tým sa rozumie redukcia častíc sadzí systémom filtra pevných častíc. V súčasnosti sú vyvinuté základné systémy filtra pevných častíc. Systém s aditívom a bez aditíva.

AKO NA REGENERÁCIU DPF PRI VOZIDLE OCTAVIA III. GENERÁCIE? Regenerácia DPF filtrov je najčastejší servisný úkon, ktorý sa robí v autoservisoch. Teraz si ukážeme, ako spraviť takú regeneráciu na stojacom vozidle Škoda Octavia III. generácie.

Vstupné podmienky regenerácie časticového filtra Pre správne spustenie a dokončenie regenerácie je nutné dodržať vstupné podmienky, ktoré by mohli obmedziť alebo dokonca i zrušiť regeneráciu v priebehu fázy regenerácie. Nasledujúci zoznam ukazuje časť podmienok, ktoré je nutné splniť:  zapnuté zapaľovanie  skontrolovať pamäť nedostatkov – N asledujúce nedostatky nie je možné vymazať funkciou Vymaž pamäť nedostatkov. Nedostatky sa vymažú automaticky po úspešnej regenerácii filtra pevných častíc. – I de o tieto nedostatky: P2002 – filter častíc, rad valcov 1, chybná funkcia P242F – filter častíc nadmerne zanesený P2463 – filter pevných častíc, zanesenie sadzami príliš vysoké P2458 – filter pevných častíc, čas trvania regenerácie  viac ako polovica paliva v palivovej nádrži  radiaca páka v neutrálnej polohe pri mechanickej prevodovke, resp. pri automatickej prevodovke v parkovacej polohe  parkovacia brzda zopnutá  kapota motorového priestoru je zavretá  motor beží na voľnobeh  zapnuté všetky možné spotrebiče – klimatizácia na maximálny chladiaci výkon –d iaľkové svetlá –h mlové svetlá – vyhrievanie skiel a sedačiek  teplota: – výfukových plynov pred turbodúchadlom musí byť vyššia než 150 °C – výfukových plynov pred časticovým filtrom musí byť vyššia než 130 °C  dodržujte kombináciu pedálov –d iagnostika vás vyzve na manipuláciu s pedálmi

Vykonanie regenerácie 1. Naštartujte motor a počkajte, kým bude zahriaty. 2. V SuperVAGu zvoľte zodpovedajúci model vozidla. 3. Nadviažte komunikáciu s riadiacou jednotkou Elektronika motora.

4. V záložke Komfortné funkcie vyberte ikonku Regenerácia filtra pevných častíc pri stojacom vozidle.

Čítanie pamäte nedostatkov

Regenerácia filtra pevných častíc pri stojacom vozidle

Regenerácia filtra pevných častíc pri idúcom vozidle

Ukážka komfortnej funkcie v programe 5. Dodržujte manipuláciu s pedálmi. Zošliapnite brzdový pedál.

Zošliapnite brzdový pedál Držte sa pokynov programu 6. Teraz regenerácia beží. Otáčky motora sa držia na hodnote 1 500 min-1 a svieti zahrievanie.

Kontrola otáčok motora Regeneráciu neprerušujte predčasne, ak na to nie je pádny dôvod. Pamäť nedostatkov sa vymaže iba pri úspešnej regenerácii. Regenerácia pri stojacom vozidle trvá až 40 minút. Obdobný postup je aj pri iných modeloch. Základom je naplniť podmienky potrebné na regeneráciu a následne postupovať podľa inštrukcií v SuperVAGu.

Video s celým postupom nájdete tu:

1/2018

Investícia

DO BUDÚCNOSTI

Nájdete v ponuke

INTER CARS

FSA 500

Kompaktný motortester

pod objednávacím číslom 0 684 010 512 za akciovú cenu 3.390,- € bez DPH platnú do 30.6.2018.

www.bosch.sk  Integrovaný 4 kanálový osciloskop vrátane funkcie testov motora  Výhodná modulárna koncepcia s rádiovým pripojením k PC  Pre všetky štandardné požiadavky v diagnostike elektrických a elektronických systémov  Indikácia skutočných hodnôt z diagnostiky riadiacich jednotiek v spojení s modulom KTS

Nová geometria Bosch

FWA 6xxx Nastavenie výšky ramena s kamerami v rozmedzí 600 a 2400 mm pre variabilnú pracovnú výšku (i na úrovni podlahy) FWA 6620: manuálne nastavenie FWA 6720: elektronické nastavenie stlačením tlačidla FWA 6820: automatické sledovanie meracích terčov

Pokyny pre meranie prostredníctvom monitoru alebo inteligentnej LED kamery pre: f Nastavenie meracích terčov f Kompenzácia hádzavosti ráfikov f Dorazy riadenia

Flexibilné umiestnenie monitoru f Montáž na stenu alebo dielenský vozík – podľa potreby f Pohodlná realizácia nastavovacích úkonov

3 min

Vozík pre FWA 6720 a 6820 f Pre PC a tlačiareň (voliteľne) f Stojan pre upevnenie držiakov a meracích terčov f Rýchly prenos dát cez kábel f Pri FWA 6620 vozík nahradený boxom pre PC uchyteným na centrálnom stĺpe

Objednávacie čísla vo komplet verzie s príslušenstvom: 1 692 000 022 a 1 692 000 023. Cena v INTER CARS Jarnej ponuke je 10.990,-€ bez DPH.

Pre všetky profesionálne nivelované pracoviská pre nastavenie geometrie: 4-stĺpové zdviháky, nožnicové zdviháky, 1-stĺpové zdviháky, dielenské montážne jam Prípustná odchylka nivelácie pracoviska

Maximum

Zľava-doprava

1 mm

Spredu-dozadu

2 mm

Uhlopriečne vpredu vľavo-dozadu vpravo

2 mm

www.bosch.sk

Malé meracie terče f Priestorová úspora pracoviska f Bez mechanickej libely (vizuálne nastavenie)

EVERT 6254E – KVALITA OVERENÁ V NÁROČNÝCH PODMIENKACH INTER CARS má vo svojej ponuke desiatky rôznych typov zdvihákov od viacerých výrobcov. V prípade dvojstĺpového elektrohydraulického zdviháku EVERT6254E však možno konštatovať, že ide o najobľúbenejší model, čo po mnohých rokoch používania potvrdzujú stovky spokojných zákazníkov. Robustná konštrukcia stĺpov a ramien spoločne s malými požiadavkami na priestor je ideálnym riešením pre slovenské servisy vrátane dielní s nízkym stropom. V prípade nedostatočnej kvality betónu vám vieme poskytnúť nosnú základňu, aby ste sa vyhli zbytočným komplikáciám. Hliníkový dizajn výkonného 2,2 kW motora zabraňuje prehrievaniu aj v tých najnáročnejších podmienkach rovnako ako rokmi overený bezporuchový 24 V riadiaci

systém s elektromagnetickými západkami, ktorý ma v prípade výpadku elektrickej energie aj ručný vypínač pre núdzové spustenie automobilu. Zdvihák s dovozom bez inštalácie nájdete v aktuálnej INTER CARS Jarnej ponuke za 1.890 EUR bez DPH. Kontaktujte vášho špecialistu pre VYBAVENIE DIELNÍ. TECHNICKÉ PARAMETRE nosnosť napätie minimálna výška maximálna výška zdvihu čas zdvihu výška šírka výkon motora

4.000 kg 400 V 90 mm 1.900 mm 55 sekúnd 2.946 mm 3.455 mm 2,2 kW

ÚDRŽBA KLIMATIZÁCIE AUTOMOBILU VO VAŠOM SERVISE vám plničku jednoducho upraví na nové chladivo. Alebo si objednajte verziu na nové chladivo SPIN GIULIA R1234YF s databázou 3.700 automobilov.

Tak ako sa klimatizácia stáva štandardom vybavenia každého auta, tak sa plnička klimatizácie stáva štandardom vybavenia každého servisu, vrátane pneuservisu. Technici INTER CARS s talianskym výrobcom SPIN pre vás odladili optimalizované zariadenie SPIN GIULIA R134A. Náš technik

Výkonom kompresora a vákuovej pumpy je porovnateľná s plničkami v strednej triede iných výrobcov. To umožňuje rýchle a úplné odsatie chladiva a vyvákuovanie okruhu auta. Zväčšené kolesá pre ľahší presun po dielni, manuálne uzatváracie ventily umožňujúce kontrolu funkčnosti klimatizácie bez ohrozenia plničky. Tlač údajov pre zákazníka, aj sumár spotreby chladiva za celý rok. Preventívny preplach celého okruhu klimatizácie, preplach jednotlivých častí pomocou doplnkovej sady (SPIN 01.000.96), vnútorné čistenie okruhu plničky v prípade kontaminácie.

SPIN GIULIA R134A

akciová cena 1.999 EUR bez DPH

SPIN GIULIA 1234YF

akciová cena 2.099 EUR bez DPH

SPIN 01.000.215

akciová cena 169 EUR bez DPH

1/2018

Po odovzdaní a zaškolení môžete ihneď pracovať! Pribalili sme vám aj 1 liter univerzálneho PAG oleja (PAG46 vo verzii 1234yf) do chladiva (nahrádza všetky viskozity), UV sadu na hľadanie netesností (UV lampa, UV okuliare, UV farbivo), adaptér na flaše s chladivom a na prvý predpísaný servis plničky aj filter, olej a tesnenie do plničky. Analyzátor druhu a čistoty chladiva R1234yf – obj. č. SPIN 01.000.205 za akciovú cenu 1.499 EUR, ktorý odoberie iba 30g chladiva a nevyvoláva potrebu čistenia vnútorného okruhu. Od tohto výrobcu ponúkame aj vysokovýkonný generátor ozónu na dezinfekciu interiéru auta a odstránenie zápachov.

Technické údaje chladivo použitie spôsob práce pridávanie oleja a UV farbiva USB aktualizácia databázy ovládanie otv./zatv. vedení HP/LP analyzátor chladiva objem nádoby R134A vákuová pumpa vlastná databáza automobilov SW v 17 jazykoch, vrátane českého kompresor možnosť prerobiť R134a ->R1234yf tlačiareň SW pre preplach s externou sadou SW pre hybridy rozmery váha

SPIN GIULIA R134A alebo R1234yf osobné, nákladné, agrárne manuálny/automatický manuálne/automaticky áno manuálne voliteľné 12,5 kg 100l/min áno áno 400 g/min voliteľné (SPIN WCR000102) áno áno áno 550 x 520 x 950 mm 65 kg

Nás poháňa

BEZPEČNOSŤ

Nájdete v ponuke

INTER CARS

TTM 2104 Meranie hĺbky dezénu pneumatík www.bosch.sk f Vysoká prevádzková rýchlosť vďaka modernej technológii kamier f Prejazdové meranie do rýchlosti 8 km/h f Možnosť zobrazenia výsledkov na smart TV, PC alebo tablete

pod objednávacím číslom 1 691 200 004 za akciovú cenu 11.750,-€ bez DPH platnú do 30.6.2018.

Naozaj prémiový zážitok. pre všetky triedy osobných vozidiel

PremiumContact™ 6 Maximálny brzdný výkon na mokrom povrchu spolu s vyšším kilometrovým výkonom. Pridanie kryštalickej siliky do zmesi prináša vynikajúci brzdný výkon na mokrej vozovke. Zároveň sme dosiahli významný posun pri vývoji pneumatík – citeľné zlepšenie kilometrového výkonu a zároveň zachovanie maximálnej úrovne bezpečnosti.

Vyšší komfort jazdy vďaka zdokonalenému výkonu pneumatiky. Optimálne vyladená tuhosť dezénu umožňuje mimoriadne zvýšenie kilometrového výkonu až o 15 %, zlepšuje jazdný komfort a znižuje hluk v interiéri vozidla. Nové typy polymérov zvýšili životnosť behúňa v akýchkoľvek jazdných podmienkach.

Športový štýl jazdy v každom aute vďaka novému dizajnu.

Nový asymetrický dizajn drážok zaisťuje vyššiu tuhosť dezénu a lepšie vstrebávanie veľkých bočných síl. Výsledkom je mimoriadna kontrola a stabilita v zákrutách.

SportContact™ 6

ContiEcoContact™ 5

Navrhnutá pre športové a vysoko výkonné vozidlá • Black Chilli zmes pre maximálnu priľnavosť umožňuje špičkový zážitok z jazdy • Vectoring pre maximálnu kontrolu, nová éra vo vývoji vzorky dezénu • Aralon350™, nový prispôsobivý hybridný 3. nárazník zaisťujúci maximálnu stabilitu pri vysokých rýchlostiach až do 350km/h

Špičková bezpečnosť a ekologickosť. Perfektná bezpečnosť a hospodárna jazda. • optimalizovaný valivý odpor pre zníženie spotreby paliva • Vysoká bezpečnosť pri brzdení a krátka brzdná dráha na mokrom povrchu • Vynikajúci handling na suchej i mokrej vozovke

Celoročná pneumatika pre osobné vozidlá

AllSeasonContact™

Vanco™ FourSeason 2

Plne ovládateľná a vyvážená v priebehu celého roka • Veľmi vysoká priľnavosť na zasneženej a mokrej zimnej vozovke • Dobrý brzdný výkon na suchých aj mokrých vozovkách počas leta • Najlepší valivý odpor vo svojej triede

Celoročná pneumatika pre MPV a dodávky • Vhodná pre všetky druhy dodávok a nákladných vozidiel • Dobrá ovládateľnosť a spoľahlivosť aj v tenšej vrstve snehu • Zvýšený komfort jazdy a nízka hlučnosť pneumatiky

1/2018

Continental predstavuje dva nové technologické koncepty pneumatík pre väčšiu bezpečnosť a pohodlie C o n t i S e n s e : Vy u ž í v a p n e u m a t i k o v é s e n z o r y n a m e r a n i e h ĺ b k y d e z é n u a t e p l o t y. Upozorní vodiča na poškodenie pneumatiky. Prenáša údaje prostredníctvom elektricky vodivej gumy. ContiAdapt: Prispôsobuje tlak pneumatiky a šírku ráfiku stavu kontaktnej plochy medzi pneumatikou a vozovkou. Nové technologické koncepty boli predvedené na autosalóne IAA 2017 spolu s aktualizovanou štúdiou pneumatík. Technológia ContiSense je založená na vývoji elektricky vodivých gumových materiálov. Tie umožňujú prenos elektrických signálov zo snímača v pneumatike do prijímača v aute. Snímače nepretržite sledujú hĺbku dezénu aj teplotu pneumatík. Ak sú namerané hodnoty nad alebo pod vopred zadefinovanými limitmi, systém okamžite upozorní vodiča. Ak dôjde k prepichnutiu dezénu, nielen, že sa uzavrie okruh pneumatiky, ale zároveň sa spustí okamžitá výstraha pre vodiča. Všetko prebieha ďaleko rýchlejšie ako pri doteraz používaných systémoch, ktoré varujú vodiča, len ak už začal klesať tlak v pneumatike. Systém Conti Sense bude v budúcnosti obsahovať ďalšie snímače, ktoré bude možno používať aj samostatne. Vodič tak dostane informácie o povrchu vozovky, napríklad jej teplotu alebo prítomnosť snehu. Údaje sa budú prenášať do elektronického systému vozidla alebo prostredníctvom Bluetooth pripojenia do smartfónu.

K systémom ContiSense a ContiAdapt patrí aj koncept novej pneumatiky, ktorý umožňuje úplné využitie oboch systémov. Dizajn pneumatiky obsahuje tri rôzne zóny dezénu – pre jazdu na mokrých, šmykľavých a suchých povrchoch. V závislosti od tlaku pneumatiky a šírky ráfiku sa aktivujú rôzne zóny ráfiku a pneumatika vždy prispôsobí kontaktnú plochu konkrétnej situácii. Charakteristiky pneumatiky sa upravia podľa prevládajúcich podmienok na vozovke alebo preferenciám vodiča. Technológia ContiAdapt kombinuje mikroprocesory integrované v kolese s ráfikom, ktorý má premenlivú šírku. Systém tak dokáže upraviť veľkosť kontaktnej plochy medzi pneumatikou a vozovkou, ktorá pri rôznych stavoch vozovky predstavuje rozhodujúci faktor pre bezpečnosť aj pohodlie. Štyri rôzne kombinácie umožňujú dokonalé prispôsobenie na mokrej, nerovnej, šmykľavej a normálnej vozovke. Napríklad kombinácia menšej kontaktnej plochy a vyššieho tlaku v pneumatike vedú k nižšiemu valivému odporu a energeticky efektívnejšej jazde na hladkých, suchých cestách. Naopak, kombinácia väčšej kontaktnej plochy s nižším tlakom pneumatiky zabezpečuje ideálnu priľnavosť na šmykľavej vozovke. Systém umožňuje nastaviť aj veľmi nízky tlak pneumatík pod hodnotou 1 bar – čo pomáha pri manévrovaní vozidlom zapadnutým v hlbokom snehu alebo pri prechode vozovky s poľadovicou.

1/2018

HANKOOK PNEUMATIKY PRVEJ TRIEDY V roku 1941 bola v Kórei založená spoločnosť Chosun Tire Company, prvý výrobca pneumatík pre automobilový priemysel. Tým bol položený základný kameň počiatočnej éry realizácie industrializačnej vízie v krajine s nedostatkom finančných prostriedkov. Spoločnosť sa najprv zotavila z vojnového stavu, aby postupne vybudovala prosperujúcu výrobnú spoločnosť dnešnej doby. V roku 1953 sa spoločnosť premenovala na Hankook Corporation a v nasledujúcich dvoch desaťročiach si spolu s hospodárskym rastom a svojou vášňou pre rozvoj technológií v krajine vybudovala na trhu vynikajúcu pozíciu. Rastúca kvalita produktov Hankook v globálnom meradle umožnila realizáciu významného kroku týkajúceho sa exportu pneumatík do susedných a ďalších ázijských krajín. 80. a 90. roky 20. storočia boli v znamení technologického rozvoja, budovania nových výrobných závodov a výstavby technických centier v Amerike, Európe a Číne. S príchodom nového tisícročia spoločnosť posilnila svoje aktivity v Európe vybudovaním novej továrne v Maďarsku a začatím spolupráce s európskymi výrobcami automobilov. Do budúcnosti sa spoločnosť usiluje o posilňovanie svojej pozície v rámci konkurencieschopnosti a dosiahnutia popredného miesta v odvetví, a to predovšetkým vďaka podpore kreatívneho a kompetentného personálu spolu s posilňovaním technologického náskoku. Tieto slová potvrdzuje i najnovšie technologické a výskumné centrum otvorené v októbri 2016 v kórejskom Daejeone alebo nové technické centrum na testovanie zimných pneumatík vo Fínsku, ktoré bolo otvorené v januári tohto roka.

1/2018

významných športových odvetviach. Ide predovšetkým o spoluprácu s najdôležitejšími motoristickými závodmi alebo dlhodobé partnerstvo s Európskou futbalovou ligou UEFA alebo s najvýznamnejším futbalovým klubom histórie, s tímom Real Madrid. Tieto partnerstvá sú na národných úrovniach doplnené lokálnymi aktivitami.

V Českej republike spoločnosť pôsobí od konca roka 2014, keď bola založená česká pobočka spoločnosti, a na trh uvádza kompletný sortiment pneumatík pre osobné, SUV, ľahké úžitkové a nákladné automobily. HANKOOK STRUČNE Spoločnosť Hankook sa na základe objemu výroby radí medzi päť popredných výrobcov pneumatík na svete. Jej výrobné portfólio zahŕňa inovatívne a oceňované radiálne pneumatiky v prémiovom segmente určené pre osobné vozidlá a vozidlá typu SUV, terénne vozidlá, ľahké úžitkové vozidlá, nákladné vozidlá a autobusy a pretekárske vozidlá (rely a okruhy). SILA ZNAČKY V rámci vytvárania globálnej značky sa Hankook angažuje ako partner vo

AKTIVITY V MOTORŠPORTE Hankook Tire sa dodávkami pneumatík i sponzorskými aktivitami prezentuje v širokej škále popredných motoristických disciplín. Ide napríklad o seriál pretekov 24 hodín, Európsky šampionát vozidiel Formuly 3, Audi TT Super cup a mnohé ďalšie. Z tých v Európe je najzaujímavejší zrejme seriál pretekov cestovných vozidiel DTM, kde je Hankook oficiálnym dodávateľom pneumatík už od roku 2011.

LETNÉ PNEUMATIKY HANKOOK PRE OSOBNÉ VOZIDLÁ

LETNÉ PNEUMATIKY HANKOOK PRE VOZIDLÁ SUV

CELOROČNÉ PNEUMATIKY HANKOOK PRE VOZIDLÁ SUV

KINERGY ECO² (K435) Múdra voľba pre vodiča i životné prostredie. Kinergy ECO² je letná pneumatika s optimalizovaným valivým odporom, vhodná predovšetkým pre menšie a stredne veľké vozidlá. Výsledkom dôsledného a vytrvalého vývoja predchádzajúceho modelu, ktorý opakovane dosahoval vynikajúce umiestnenia v testoch pneumatík, je najmä dlhšia životnosť, nižšia hlučnosť a zachovanie spoľahlivých výkonov na mokrej i suchej vozovke.

VENTUS S1 EVO² (K117A, K117C) Najlepšia vyrovnanosť výkonov na mokrej i suchej vozovke pre prémiové vozidlá kategórie SUV. Ventus S1 EVO² je vysoko výkonnou prémiovou pneumatikou pre vozidlá SUV zaisťujúca krátku brzdnú dráhu s vynikajúcou priľnavosťou a bezpečím za mokra aj sucha, ako aj priaznivú spotrebu paliva vďaka minimalizovanému valivému odporu.

DYNAPRO HP2 (RA33) Vysoko výkonná pneumatika pre prémiové vozidlá SUV. Dynapro HP2 spĺňa všetky podmienky požadované pre prémiové európske autá vrátane vynikajúceho výkonu na mokrej vozovke, nízkej hlučnosti, nízkeho valivého odporu a veľmi vysokého počtu najazdených kilometrov.

Nové zloženie zmesi behúňa sa prejavuje lepšími brzdnými vlastnosťami na mokrom povrchu a vyššou odolnosťou proti opotrebeniu, a to bez akéhokoľvek obmedzenia ostatných výkonových vlastností pneumatiky. K predĺženiu životnosti došlo vďaka optimalizácii priečnych molekulárnych väzieb. Moderné technológie miešania s plnidlami vysokej nosnosti a funkčné polyméry s vysokou molekulovou hmotnosťou zlepšujú súčasne výkony na mokrej i suchej vozovke.

Vysoko priľnavá zmes s prímesou siliky zlepšuje záber na suchom i mokrom povrchu a znižuje valivý odpor. Kostra s polyesterovými a hodvábnymi vláknami s vysokou hustotou zvyšuje tuhosť a odolnosť bočnice. Jadro pätky vysokej tvrdosti zlepšuje ovládanie a odozvu riadenia. Tuhé a jednoliate lano pätky zlepšuje pevnosť a odolnosť usadenia pätky.

4-kanálová rovná drážka pre odvod vody zabezpečuje odolnosť proti aquaplaningu a lepší výkon pri aquaplaningu. Stredové rebro s intenzívnou tuhosťou a tuhé stredové bloky behúňa umožňujú precízne riadenie. Tlmiace lamely sú prevencia pred emisiami hluku harmonizovanej vzorky behúňa. Zloženie siliky pre vysokú záťaž. Dokonalejšia trakcia na suchej i mokrej vozovke a nižší valivý odpor.

VENTUS S1 EVO² (K117, K117B) Najlepšia vyrovnanosť výkonov na mokrej i suchej vozovke. Ventus S1 EVO² je prémiová výkonná pneumatika umožňujúca precíznu a rýchlu jazdu do ostrých zákrut. Navyše je vďaka zníženiu valivého odporu a optimalizáciou profilu dosiahnutá mimoriadna ohľaduplných k životnému prostrediu. S použitím technológie drážky s trojitou stenou s postupným stupňom opotrebenia nedochádza k poklesu výkonnosti. Vynikajúca ovládateľnosť na mokrej vozovke vďaka rapídnemu odvádzaniu vody.

KINERGY ECO² (K435)

◀▶ VENTUS S1 EVO² (K117, K117B)

1/2018

Dôvera prichádza zvnútra

Slovo o technológií tipy/techniky/školenia

Špecifikácia motorových olejov ACEA (Európsky zväz výrobcov automobilov) 2016 Európske špecifikácie motorových olejov ACEA určujú minimálne úrovne kvality motorových olejov určených pre európske benzínové a úžitkové a naftové motory úžitkových a nákladných vozidiel. Olejové špecifikácie ACEA sú výsledkom neustáleho vývoja s cieľom zosúladiť technologický vývoj vyplývajúci najmä z požiadaviek na ochranu životného prostredia s cieľom vytvoriť motorové oleje, ktoré vo zvýšenej miere chránia motor vozidla, znižujú spotrebu paliva a predlžujú výmenný interval. Skúšky výmeny a iné zmeny požadované európskymi výrobcami vozidiel sú začlenené do vývoja a na pravidelnej báze sa zverejňujú novovzniknuté problémy. Posledná olejová špecifikácia ACEA 2016 aktualizuje a nahrádza predošlú verziu z roku 2012. Jednoducho povedané, nové označenie roku znamená napríklad to, že bola vykonaná nová skúška, začlenený nový parameter či hodnota do danej kategórie s cieľom dosiahnuť nový, lepší výsledok pri zachovaní kompatibility s doterajším využitím. Pri aktualizácii musia byť vždy splnené požiadavky vyplývajúce z predošlej verzie (pre špecifikácie ACEA platí spätná kompatibilita). Niekoľko príkladov vylepšených vlastností najnovšej špecifikácie ACEA v porovnaní s predošlou generáciou nájdete nižšie. Zhusťovanie sadzí Spätná kompatibilita

Zhusťovanie sadzí Opotrebenie

Usadeniny

Spotreba

Spätná kompatibilita

Opotrebenie

Usadeniny

Spotreba

A3/B4 -16 Nános v pieste

Oxidatívne zhusťovanie

C3 -16 Nános v pieste

A3/B4 -12

Oxidatívne zhusťovanie

A3/B4 - 04

Rok vydania 2004 2007 2008 2010 2012 2016

Účinná od 01.11.2004 01.02.2007 22.12.2008 22.12.2010 14.12.2012 1.12.2016

Nové vydanie nahrádza staršie verzie. Platnosť novšej a staršej verzie sa po určitú dobu v súlade s nasledujúcou tabuľkou prekrýva. Pri zavedení novej špecifikácie je možné predávať oleje zodpovedajúce predošlej verzii iba počas obdobia nasledujúcich dvoch rokov.

C3 -12 C3 - 04

Povinná pre nových klientov 01.11.2005 01.02.2008 22.12.2009 22.12.2011 14.12.2013 1.12.2017

Možnosť predaja olejov tejto špecifikácie do 31.12.2009 23.12.2010 22.12.2012 22.12.2014 01.12.2018 ...

Tabuľka 1 – platnosť špecifikácií motorových olejov ACEA

Kategórie motorových olejov Špecifikácie ACEA pre osobné motorové vozidlá možno rozdeliť do dvoch základných kategórií: oleje určené pre bežné motory (kategórie ACEA A/B) a „katalyticky šetrné“ oleje vyrobené s cieľom chrániť motory vybavené systémami na ošetrenie výfukových plynov, ktoré sú známe ako málo sadzové oleje alebo oleje s nízkym obsahom SAPS (sírnatý popol, fosfor a síra) (kategória ACEA C). Kategória E je určená pre úžitkové naftové motory v nákladných vozidlách. 30

1/2018

Ax / Bx / Cx

Aké zmeny prinesie špecifikácia ACEA 2016? Hlavnou hnacou silou pre implementáciu vydania z roku 2016 bolo nahradenie zastaraných skúšok a zavedenie nových skúšok, ktoré odzrkadľujú aktuálnu technológiu motorov, ako aj potreba riešiť obavu z dopadu biopalív na výkonnosť mazív. Vo väčšej časti špecifikácie nedošlo k zásadným štruktúrnym zmenám, boli však zavedené niektoré nové a aktualizované skúšky. S ohľadom na kategórie ACEA A/B došlo k aktualizácii špecifikácií na platnú verziu ACEA A3/B3, A3/B4 a ACEA A5/B5. Kategória ACEA A1/B1 je dnes považovaná za zastaranú, avšak v súlade s pravidlami ACEA je možné oleje tejto triedy predávať do 01.12.2018 (pozri Tabuľku 1). S ohľadom na kategórie s nízkym obsahom SAPS C, konkrétne C1, C2, C3 a C4, boli tieto aktualizované a ostávajú v platnosti. Avšak bola zavedená aj nová kategória ACEA C5. Oleje kategórie E pre úžitkové naftové motory ostávajú po aktualizácii platné ako doteraz pod označením ACEA E4, E6, E7 a E9.

ACEA C5 Zavedením novej kategórie ACEA C5 bola zavedená najvýznamnejšia zmena v špecifikáciách ACEA 2016 pre osobné motorové vozidlá, a to nová kategória s nízkym obsahom SAPS. Jednoducho povedané, kategória ACEA C5 je určená pre motorové oleje viskozity 0W-20 a 5W-20, ktoré musia spĺňať čoraz prísnejšie požiadavky na spotrebu pohonných hmôt európskymi vozidlami. Z pohľadu výkonu motora odzrkadľuje kategória C5 požiadavky na kategóriu C3, pričom bola doplnená o požiadavku úspornosti pohonných hmôt, ktorá pre kategóriu C5 požaduje zníženie spotreby o 2 %. Výhody zníženej spotreby kategórie ACEA C5 úzko súvisia s jej viskóznou vlastnosťou HTHS (vysoká teplota, vysoká strižná sila), ktorej požadovaná hodnota dosahuje minimálne 2,6 cP. V porovnaní s kategóriou C1/C2 (minimum 2,9 cP) a C3/C4 (minimum 3,5 cP) ide o zníženie.

Čo je to viskozita HTHS? Viskozita HTHS je mierou prietoku motorového oleja zahriateho na prevádzkovú teplotu 150 stupňov Celzia úzkymi otvormi bežiaceho motora. HTHS pôsobí v oblastiach ako sú krúžky, piesty a prevody. Výskum preukázal, že nižšia viskozita HTHS môže znížiť spotrebu paliva v miere 0,5 % – 2 % na každé zníženie o 0,5 cP v závislosti od druhu motora a podmienok. Uvedené zníženie spotreby paliva je možné dosiahnuť stenčením olejového filmu a znížením trenia, vďaka čomu sa zvyšuje efektívnosť.

Ktoré motorové oleje Comma spĺňajú požiadavky novej kategórie ACEA C5? Momentálne pracujeme na aktualizácii motorového oleja Comma Eco-F 5W20, ktorý už onedlho bude prvým výrobkom spoločnosti Comma, ktorý spĺňa požiadavky novej špecifikácie ACEA C5. Podrobná špecifikácia pre olej Eco-F 5W-20 bude doplnená a po novom bude spoločnosť Comma tento olej odporúčať aj pre motory FORD WSS M2C948-B (motory Ford EcoBoost), FORD WSS-M2C925-B, FORD WSS-M2C925-A, Jaguar Land Rover STJLR.03.5004, ako aj motory API SN, ktoré sú najnovšou kategóriou amerického ropného inštitútu.

Ako nespraviť chybu? Najistejším postupom pri výbere správneho motorového oleja je použitie aplikácie spoločnosti Comma na stránke www.commaoil.com. Na tejto stránke nájdete produktové odporúčania so 100 % zárukou kompatibility pre motorové oleje a chladiace a nemrznúce zmesi pre európske vozidlá vyrobené za posledných 30 rokov. Táto aplikácia pokrýva rovnako aj odporúčania pre brzdovú kvapalinu do prevodovky, ako aj kvapalinu pre posilňovač riadenia. Rovnako si môžete stiahnuť aplikáciu „vyhľadávač Comma" z Google Play, prípadne App Store.

www.CommaOil.com 1/2018

NOVINKY V SORTIMENTE MOTOROVÝCH A PREVODOVÝCH OLEJOV V PONUKE INTER CARS  MOTOROVÉ OLEJE  HYBRID 0W20 Syntetický motorový olej určený pre hybridné vozidlá. Motul Hybrid Range spĺňa všetky štandardy a výkony kladené zo strany výrobcov automobilov. Spĺňa špecifikácie: API SN-RC, ILSAC GF-5 Dostupné balenia: 1l, 4l, 20l, 208l

BMW TP LL14 FE 0W20 1L Syntetický motorový olej určený pre poslednú generáciu benzínových motorov BMW N20 Bx8 od modelového roku 2014, kde je výrobcom odporúčaný olej so špecifikáciou BMW Longlife-14 FE. V testoch úspory paliva dosahuje tento olej úsporu 3% oproti olejom s viskozitou 5W30. Spĺňa špecifikácie: BMW Longlife-14 FE Dostupné balenia: 1l,

HYBRID 0W16 Syntetický motorový olej určený pre hybridné vozidlá. Motul Hybrid Range spĺňa všetky štandardy a výkony kladené zo strany výrobcov automobilov. Spĺňa špecifikácie: API SN Dostupné balenia: 1l, 4l

HYBRID 0W12 Syntetický motorový olej určený pre hybridné vozidlá. Motul Hybrid Range spĺňa všetky štandardy a výkony kladené zo strany výrobcov automobilov. Vhodný pre hybridné elektromobily (HEV) a hybridy Plug-In (PHEV) Dostupné balenia: 1l, 4l

HYBRID 0W8 Syntetický motorový olej určený pre hybridné vozidlá. Motul Hybrid Range spĺňa všetky štandardy a výkony kladené zo strany výrobcov automobilov. Vhodný pre hybridné elektromobily (HEV) a hybridy Plug-In (PHEV) Dostupné balenia: 1l, 4l

MB 229.51 5W30 1L Syntetický motorový olej špeciálne vyvinutý pre motory Mercedes-Benz, kde je výrobcom požadovaná špecifikácia MB 229.51. Dostupné balenia: 1l

MB 229.52 5W30 1L Syntetický motorový olej špeciálne vyvinutý pre motory Mercedes-Benz, kde je výrobcom požadovaná špecifikácia MB 229.52. Dostupné balenia: 1l

 PREVODOVÉ OLEJE 

AA01500001 Helix HX8 ECT 5W30 Syntetický motorový olej určený pre benzínové a naftové motory osobných motorových vozidiel, ktorý spĺňa požiadavky a špecifikácie popredných výrobcov automobilov. Spĺňa špecifikácie: VW 504.00, VW 507.00, MB 229.31, MB 229.51, ACEA C3, API SN, Dostupné balenia: 1l, 5l, 55l, 209l

BMW TP LL12 FE 0W30 1L Syntetický motorový olej určený pre poslednú generáciu motorov BMW, kde je výrobcom odporúčaný nízkoviskozitný olej s potenciálom úspory paliva. Spĺňa špecifikácie: ACEA C2, BMW Longlife-12 FE Dostupné balenia: 1l

1/2018

Syntetický prevodový olej pre 8. a 9. st. automatické prevodovky výrobcu ZF. ZF LIFEGUARDFLUID 9 = BMW ATF 3+ (Oil No. 83 22 2 289 720) Honda ATF-Type 3.1.: (08263-999-01HE (EU) Prevodovky: 8HP65APH, 8P75PH, 8P75XPH, 9HP48QXR, 9HP48QXO, 9HP48QX, 9HP48Q Dostupné balenia: 1l, 20l

S671090310 Syntetický prevodový olej pre automatické prevodovky výrobcu ZF. ZF-LIFEGUARDFLUID 8 = Audi / VW (Oil No. G 060162 A1/A2/A6 ATF) BMW ATF 3+ (Oil No. 83 22 2 289 720) Jaguar (Oil No. 02JDE 26444), Land Rover (Oil No. LR023288) Chrysler (Oil No. 68157995AA), Petronas Tutela Transmission AS8 Dostupné balenia: 1l

SHELL RIMULA R6 LME NÍZKE EMISIE • ÚSPORY PRI ÚDRŽBE •ÚSPORA ENERGIE

Olej Shell Rimula R6 LME využíva jedinečnú technológiu, ktorá sa z chemického aj fyzikálneho hľadiska prispôsobuje tak, aby vyhovela meniacim sa požiadavkám motorov a ktorá vychádza z našej snahy poskytovať inovatívne riešenia pre splnenie technických a prevádzkových potrieb vašich zariadení. Tento motorový olej bol vyrobený zo zemného plynu s využitím technológie Dynamic Protection Plus. Olej Shell Rimula R6 LME môže prispieť k efektívnemu prevádzkovaniu dopravných služieb vďaka nasledovným vlastnostiam: kompatibilita so systémami na úpravu spalín predĺžená životnosť a ochrana motora pred opotrebovaním nižšia spotreba paliva

NAŠE SKÚSENOSTI VAŠA OCHRANA Technológovia spoločnosti Shell vyvinuli nové aktivátory ochrany pred opotrebovaním, ktoré poskytujú zvýšenú ochranu vysoko zaťažovaných častí motora , ktoré majú priamy vplyv na: ÚSPORU PRI ÚDRŽBE • ÚSPORU ENERGIE • NÍZKE EMISIE

Motorový olej Shell Rimula bol aj súčasťou svetového rekordu v účinnosti spaľovania paliva v nákladných automobiloch, ktorý viedol k novému zápisu do Guinnessovej knihy rekordov. Rekord bol vytvorený použitím paliva Shell FuelSave Diesel1 a mazacieho oleja Shell Rimula R6 LME za prísne deﬁnovaných testovacích podmienok. U 40 tonového vozidla Mercedes Benz Actros 3 bola spotreba nafty 19,44 litrov na 100 km pri najazdených 12 728,94 km. Shell FuelSave Diesel nahrádza produkty New Shell Diesel a Shell Diesel Extra.

Motorový olej Shell Rimula R6 LME je vhodný pre použitie v mnohých oblastiach nákladnej diaľkovej dopravy. Vhodný je najmä pre širokú škálu aplikácií v oblasti nákladnej a verejnej dopravy, kde sa využívajú moderné vozidlá s nízkymi emisiami od výrobcov Mercedes-Benz, MAN, DAF a ďalších spoločností. Vyhovuje hlavne zmiešaným vozovým parkom s vozidlami s motormi Euro 2, 3, 4 a 5. Olej Shell Rimula R6 LME prekonáva požiadavky na výkonnosť, ktoré sú uvedené v špeciﬁkáciách, ako sú napríklad ACEA E6 a E7 a je osobitne odporučený pre vozidlá s ﬁltrami pevných častíc.

ŠPECIFIKÁCIE A SCHVÁLENIA Viskozitná trieda podľa SAE: 5W-30 ACEA: E6, E7; Cummins: CES 20077; MAN M: 3477, M 3677; MB Approval: 228.51; Renault RLD-2; Volvo VDS-3; Deutz DQC IV-10 LA; Scania Low Ash; MACK EO-N; Iveco TLS E6 (spĺňa požiadavky)

TEROSON PLNIČE KAROSÉRIE DOBRÉ AKO NOVÉ PROFESIONÁLNY RAD POLYESTEROVÝCH PLNIČOV TEROSON PLNIČE VEDIA VRÁTIŤ ČAS A VŠETKO MÔŽE OPÄŤ VYZERAŤ AKO NOVÉ. PROFESIONÁLNY RAD POLYESTEROVÝCH PLNIČOV VYHOVUJE VŠETKÝM POŽIADAVKÁM AUTOOPRAVOVNÍ A KAROSÁRSKYCH DIELNÍ - OD VYPĹŇANIA HLBOKÝCH JAMÔK AŽ PO VYTVORENIE FINÁLNEHO POVRCHU PRED LAKOVANÍM.

TEROSON UP 210 Univerzálny plnič

Charakteristiky

Aplikácia

Oblast použitia

• Prémiový plnič pre každodenné použitie • Spracovateľnosť: 3 minúty • Farba: béžová • Brúsiteľnosť za: 20 až 30 minút

• Opravy priehlbín, škrabancov, malých otvorov a nedokonalostí povrchu či obnovovanie tvaru • Vynikajúca kvalita vytvrdnutia a jemný povrch

• Neošetrená oceľ • Hliník • Galvanizované povrchy • Sklené vlákno

TEROSON UP 250 Plnič pre plasty

• Prémiový plnič pre každodenné použitie • Spracovateľnosť: 3 minúty • Farba: béžová • Brúsiteľnosť za: 20 až 30 minút

• Opravy priehlbín, škrabancov, malých otvorov a nedokonalostí povrchu či obnovovanie tvaru • Vynikajúca kvalita vytvrdnutia a jemný povrch

• Neošetrená oceľ • Hliník • Galvanizované povrchy • Sklené vlákno

TEROSON UP 260 Vyrovnávací plnič

• Elastický plnič pre opravy lakovateľných plastov • Spracovateľnosť: 3 minúty • Farba: tmavo šedá • Brúsiteľnosť za: 25 až 30 minút

• Opravy škrabancov a poškodenia plastových nárazníkov a obloženia Ideálny pre prekrytie hmôt pre opravy plastov • Môže byť nanášaný vo veľmi tenkých vrstvách napr. pri „šikovných“ opravách

• Lakovateľné plastové diely

TEROSON UP 270 Samonivelačný plnič

• Ultra jemný finálny plnič na karosérie • Spracovateľnosť: 4 minúty • Farba: svetlo šedá • Brúsiteľnosť za: 15 až 20 minút

• Finálna vrstva u malých priehlbín, škrabancov a povrchových nedokonalostí • Veľmi jemná štruktúra zaisťuje bezchybne hladký povrch a dokonalé línie spojov

• Neošetrená oceľ • Hliník • Galvanizované povrchy • Sklené vlákno

TEROSON UP 130 Chemický kov

• Originálna univerzálna tvrdá pasta pre opravy • Odolnosť voči vode, oleju, palivám, chemikáliám a väčšine slabých kyselín • Spracovateľnosť: 4 až 30 minút • Farba: tmavo šedá • Brúsiteľnosť za: 15 až 20 minút • Vysoká chemická odolnosť

• Opravy preliačenín, škrabancov, malých otvorov • Môže byť vŕtaný a vyklepávaný

• Neošetrená oceľ • Hliník • Galvanizované povrchy • Sklené vlákno • Meď • Cín • Núdzové opravy

1/2018

LOCTITE SF 7080

VIACÚČELOVÝ DEZINFEKČNÝ PROSTRIEDOK A ČISTIČ KLIMATIZÁCIÍ LOCTITE SF 7080 je ideálny na dezinfekciu a čistenie klimatizácií a interiéru. Produkt je účinný proti baktériám, plesniam a vírusom vo vzduchu a na znečistených povrchoch. Nepríjemné pachy sú nahradené sviežou mentolovou a eukalyptovou vôňou. Má schopnosť rýchlo odstrániť nepríjemné pachy spôsobené klimatizačným systémom v autách, vrátane pretrvávajúceho zápachu, ktorý ostáva po fajčiaroch a domácich zvieratách. LOCTITE SF 7080 je vhodný na použitie v interiéroch nákladných áut, dodávok, karavanov a lodí, ako i v statických klimatizáciách. Jeho použitie je taktiež ideálne na verejných priestranstvách, v hoteloch a na pracoviskách.

Vlastnosti:  Účinný proti širokému spektru gram +/ – baktérií, kyselinovzdorným baktériám, lipofílnym vírusom (herpes a chrípka), kvasinkám a plesniam  Svieža mentolová a eukalyptová vôňa  Jednoduché a rýchle použitie  Schopný vydezinfikovať do 50 m3  Po 15 minútach klesá riziko infekcií a alergií

Návod na použitie: čistenie klimatizačného systému auta: 1. Dôkladne vyčistite povrchy 2. Nádobu pred použitím dobre pretrepte 3. Zapnite motor auta dodržiavajúc všetky potrebné bezpečnostné opatrenia 4. Zapnite klimatizáciu na cirkulačný režim s úplne otvorenými ventilmi 5. Jednorazová aplikácia - pevne stlačte západku na uzávere, až kým nezapadne. Obal teraz automaticky začne vypúšťať prípravok 6. Obal umiestnite kolmo na podlahu medzi zadné sedadlá 7. Opustite auto a zatvorte dvere 8. Nechajte výrobok pôsobiť 15 minút 9. Otvorte všetky dvere, čím umožníte rýchlejšiu výmenu vzduchu

LOCTITE SF 7080 je účinný dezinfekčný prípravok a germicíd Účinný proti nižšie uvedeným baktériám a plesniam*:  Pseudomonas fluorescens  Staphylococcus aureus  Bacillus subtilis  Escherichia coli  Salmonella cholerasius  Candida albicans  Aspergillus fumigatus * Testovaný v súlade s normami Európskej únie EN1040, EN1276, EN13697 pre biocídne produkty

Účinný proti nasledovným vírusom: • Herpes • Chrípka

Čistič klimatizácie LOCTITE SF 7080 nájdete v ponuke

INTER CARS

vo výnimočnej cene 5,50,-€ bez DPH. Index: LOC HYGIENE SPRAY 150ML

S CHLADNOU HLAVOU ČISTÝ VZDUCH PRE ČISTÉ ÚSPORY NA TRHU JE PEĽOV Ý FILTER, KTORÝ DÁ VIAC VAŠIM ZÁK AZNÍKOM A ROVNAKO AJ VAŠEJ PEŇAŽENKE: FILTER CAREMETIX® OD SPOLOČNOSTI MAHLE. UNIVERZÁLNY PEĽOV Ý FILTER, KTORÝ DOKONCA ELIMINUJE ZÁPACH.

FILTRUJE NEČISTOTY A NEUTRALIZUJE PACHY Nový filter CareMetix dokáže oboje. Prechádzate okolo čerstvo pohnojeného poľa či stojíte v zápche a čo cítite? Nič! Inovatívny filter od spoločnosti MAHLE, ktorý bráni prieniku pachov je skutočne univerzálnym riešením vďaka vlastnej širokopásmovej technológii S5. Dôsledne zvolená kombinácia piatich špeciálnych vrstiev výrazne optimalizuje účinnosť filtra. Filter sme skúšali v Stuttgarte na ulici Pragstrasse, kde kombinácia hustej premávky, semaforov v kopci, stanice metra a vysokej koncentrácie peľov z neďalekej zoologickej a botanickej záhrady Wilhelma poskytujú dokonalé záťažové podmienky pre naše filtre. 100 000 LITROV ČERSTVÉHO VZDUCHU ZA HODINU Popri sadziach, jemných časticiach, alergénoch, baktériách a plesňových spórach odfiltruje filter CareMetix aj pachy. Je to potrebné, nakoľko do priestoru pre posádku za hodinu preniká približne 100 000 litrov vzduchu. Pre vodiča, ktorý strávi dochádzaním do práce dve hodiny denne, to predstavuje celkový objem 50 miliónov litrov ročne. Každý rok, prípadne 15 000 km prevádzky, absorbuje peľový filter viac než 35 gramov nečistôt z priestoru pre posádku. Predstavme si toto číslo ako štyri kopcovité polievkové lyžice prachu, sadzí a nečistôt, ktoré nepreniknú do vašich pľúc. Preto sú riadne fungujúci filter a jeho pravidelná výmena také dôležité. PĽÚCA NAŠICH DETÍ SI ZASLÚŽIA MIMORIADNU OCHRANU Je jasné, že pred časticami je potrebné chrániť všetkých pasažierov. Obzvášť to však platí v prípade našich detí. Ich pľúca, ktoré ešte nie sú úplne vyvinuté, sú omnoho náchylnejšie na dlhodobé poškodenie vysokou koncentráciou oxidu uhličitého. Rovnako sme zaznamenali prudký nárast alergií, ktoré iba v Nemecku postihujú približne 25 miliónov ľudí. Až 650 000 detí trpí alergickou astmou a približne milión sennou nádchou. Pre rodiny s deťmi je tak riadne fungujúci peľový filter absolútnou nevyhnutnosťou.

1/2018

Tento objem zodpovedá šiestim vzducholodiam Zeppelin NTS. Ide o jednu z najväčších vzducholodí v aktívnej službe s dĺžkou 75 metrov a kapacitou 8,43 milióna litrov.

ČERSTVÝM VZDUCHOM K LEPŠÍM ZAJTRAŠKOM 50 MILIÓNOV LITROV vzduchu prúdi vo vašom aute každý rok, pokiaľ v premávke strávite dve hodiny denne. Viac než len pohlcovač nečistôt: Filter CareMetix od spoločnosti MAHLE je najinovatívnejším dostupným filtrom, ktorý z priestoru pre posádku odfiltruje dokonca aj pachy Štruktúra inovatívnej širokopásmovej technológie S5 1) vysokovýkonná vrstva filtra častíc 2) molekulárna vrstva 3) vrstva z aktívneho uhlia 4) biofunkčná vrstva s aktívnym uhlím 5) ochranná vrstva

2 3 4 5

Zákazníci sa môžu zhlboka nadýchnuť Filter CareMetix vás ochráni pred všetkým, čo sa do auta nemá dostať. Vaši zákazníci vďaka tomu môžu opäť zhlboka dýchať bez toho, aby ich obťažovali nepríjemné pachy. Nový filter rovnako vytvára príjemnú atmosféru v aute, ktorá podporuje dobré zdravie. To je dôležité najmä pre alergikov a astmatikov. A nesmieme zabúdať ani na bezpečnosť: pri kýchnutí sa vaše oči zatvoria, pričom pri rýchlosti 80 km/h tak môžete prejsť až 22 metrov naslepo. Servisy si môžu vydýchnuť Výhody pre vašich zákazníkov sú zároveň výhodami pre vás a vašich kolegov: Filtre CareMetix sú komfortnými filtrami, ktoré síce stoja o čosi viac, avšak ich návratnosť je podstatne vyššia vo všetkých ohľadoch. Zabezpečujú všetky požiadavky a ich výhody sú priamo viditeľné vďaka dodatočnému filtrovaniu pachov. Jemné častice si možno nevšimnete, ale absencia pachov predstavuje výhody pre zdravie a komfort, nakoľko nepríjemné pachy znižujú koncentráciu a môžu dokonca spôsobovať bolesti hlavy. Pre vás to znamená vyššiu zákaznícku spokojnosť a tým aj vyšší predaj.

INOVÁCIA FILTROV CAREMATIX: IROKOPÁSMOVÁ TECHNOLÓGIA S5

Ochrana Ochrana pred Ochrana pred Ochrana pred pred peľom plesňami baktériami sadzami a jemnými časticami

Dodatočná ochrana filtrov CareMetix: ochrana pred pachmi

SČÍTANÉ A PODTRHNUTÉ: SPOKOJNÍ ZÁKAZNÍCI A RASTÚCI OBRAT

VYSOKOKVALITNÉ VZDUCHOVÉ FILTRE FILTRON PREČÍTAJTE SI O NAJDÔLEŽITEJŠÍCH FAKTOCH FILTRON JE NAJOBĽÚBENEJŠOU ZNAČKOU VZDUCHOV ÝCH FILTROV V STREDNEJ A V ÝCHODNEJ EURÓPE. V YSOKÚ KVALITU FILTROV FILTRON POTVRDZUJE DLHODOBÁ DÔVERA STÁTISÍCOV EURÓPSKYCH SERVISNÝCH TECHNIKOV, AKO AJ MNOHÉ FAKTY PREUK AZUJÚCE DODRŽIAVANIE TÝCH NAJPRÍSNEJŠÍCH A NAJPRESNEJŠÍCH NORIEM PRI V ÝROBE FILTROV FILTRON.

Kompetencia s certifikátom Filtre FILTRON sú vyrábané na rovnakých technologicky vyspelých výrobných linkách, ktoré sa používajú pri výrobe desiatok filtrov dodávaných pre prvovýrobu vozidiel ako napríklad: Volkswagen, Škoda, Peugeot či Mercedes-Benz (dokopy viac než 20 výrobcov automobilov). Spolupracujeme s najväčšími výrobcami automobilov, pre ktorých navrhujeme a vyrábame filtre určené pre ich nové vozidlá. Vďaka tomu spĺňajú naše technológie a výrobné procesy tie najpodrobnejšie a najprísnejšie požiadavky. Naše kompetencie pri výrobe filtrov sa priamo odzrkadľujú v kvalite filtrov FILTRON ponúkaných servisom a maloobchodným predajcom, vysvetlil pán Tomasz Grabias, podpredseda pre predaj a marketing spoločnosti MANN+HUMMEL FT Poľsko.

Precíznosť vo všetkých výrobných krokoch Výrobný závod FILTRON dodáva na trh viac než 90 miliónov filtrov ročne. Vysoká výrobná kapacita v takomto rozsahu je možná výlučne vďaka automatizácii a technologicky vyspelým výrobným linkám, ako aj materiálom najvyššej kvality. Všetky filtre značky FILTRON, ako aj filtre dodávané pre prvovýrobu, ktoré

sú vyrobené v našom závode, sú naplnené filtračnými prostriedkami dodávanými vysokošpecializovanými výrobcami z Nemecka, Južnej Kórey, Talianska, Fínska a Spojených štátov amerických. Všetky materiály, polotovary a kompletné filtre sú podrobované dôsledným skúškam pri použití tých najšpecializovanejších meracích zariadení. S ohľadom na filtre je jednou z noriem kvality hotových výrobkov norma TL848 vyvinutá spoločnosťou Volkswagen. Filtre FILTRON spĺňajú širokú škálu parametrov definovaných vo vyššie uvedenej norme, ako aj mnohé iné požiadavky, a to najmä:  Kompresia a odolnosť voči trvalej deformácii – tesnenia sú vyrobené z unikátnej polyuretánovej zmesi. Tieto vlastnosti zabezpečujú požadovanú tesnosť filtrov v rôznych hraničných prevádzkových podmienkach. Tesnenia vzduchových filtrov FILTRON úspešne absolvovali 500-hodinovú skúšku pružnosti a 96-hodinovú kompresnú skúšku v extrémne vysokých teplotách.

 Nehorľavý filtračný materiál. Všetky filtre značky FILTRON sú vybavené filtračným materiálom protipožiarnej triedy F1/S1, vďaka čomu spomaľujú horenie a chránia pasažierov v prípade požiaru vozidla či nasatiu cigarety do nasávania vzduchu. Dôležitosť inštalácie nehorľavých vzduchových filtrov sa ukázala pri tragickej nehode belgického kamiónu v tuneli pod Mont Blancom v roku 1999. Vodič vozidla pred kamiónom vyhodil z okna zapálenú cigaretu, ktorá spôsobila požiar filtra kamióna, ktorý sa následne rozšíril na celé vozidlo. Následkom tohto požiaru zahynulo 39 ľudí.  Rovnomernosť zhybov filtra zabezpečuje zásobovanie prietokomeru za filtrom správnymi údajmi. Vďaka tomu je spaľovacia komora zásobovaná správnym pomerom paliva a vzduchu. Zhyby filtrov FILTRON sú stabilizované podpornými vzperami, ktoré bránia vrstvám v zlepení.  Vysoká miera filtračnej efektívnosti dosiahnutá použitím najkvalitnejších filtračných materiálov jednotlivo vyberaných pre konkrétne použitie. Použitý filtračný materiál sa vyznačuje vhodnou priepustnosťou a odolnosťou voči vode a vlhkosti.

 Rozmerová stabilita a mechanická odolnosť. Tieto vlastnosti boli preverené v dlhodobých skúškach (takmer 1 000 hodín).

Už viac než 35 rokov dodávame najpresnejšiu konštrukciu, skúšanie a výrobu filtrov pre motorové vozidlá. Naša presnosť sa odzrkadľuje v kvalite, vďaka ktorej sme získali dôveru státisícov servisných technikov naprieč celou Európou. Filtron – dokonalá presnosť

1/2018

V SIEDMICH KROKOCH K ÚPLNÉMU SERVISU KLIMATIZÁCIE Dôsledný servis klimatizácie trvá približne 45 – 60 minút a mal by pozostávať z minimálne 7 nasledujúcich základných krokov: Krok 1 Po odovzdaní vozidla zákazníkom je veľmi dôležitým krokom preverenie funkčnosti a výkonu klimatizácie. Preverte dátum a rozsah posledného servisu a spýtajte sa zákazníka na prípadné problémy, ako je výrazné zníženie výkonu, hlučnosť či nepríjemný zápach v interiéri. Overte výkon chladenia klimatizácie premeraním výstupnej teploty, vďaka čomu dostanete presnú referenčnú hodnotu pre následnú záverečnú kontrolu. Krok 2 Zistite, aké chladiace médium sa nachádza v systéme. Náhradné, prípadne napodobnené chladiace zmesi môžu znížiť výkon a poškodiť prvky systému, ako napríklad kompresor. Krok 3 Zistite kvalitu chladiaceho média a oleja. Často sú použité nevhodné oleje či nevhodné množstvo kvapaliny na UV identifikáciu úniku. To má za následok skrátenie životnosti kompresora a tieto nedostatky patria medzi hlavné príčiny jeho zlyhania. Rovnako skontrolujte, či sa v chladiacom médiu nenachádza voda prípadne iné nečistoty. Krok 4 Skontrolujte, či je vozidlo vybavené interiérovým filtrom a či je potrebné tento filter vymeniť. Pokiaľ nevymeníte interiérový filter včas, zníži sa prietok vzduchu vo vašom interiéri. V krajnom prípade sa dokonca môže úplne zastaviť. Nielenže sa zníži výkon klimatizácie, ale odpor prietoku vzduchu takisto spôsobuje vyššie zaťaženie motora kompresora a tým aj jeho životnosť, prípadne môže poškodiť rýchlomer motora kompresoru.

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s DENSO ND8 (PAG46) Číra zmes s miernymi pásmi.

1/2018

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s DENSO ND8 (PAG46) UV farbivom Všetky kvapaliny sú vzájomne premiešané.

Krok 5 Skontrolujte, či neuniká chladiace médium. Nakoľko nie je žiadna dokonalá metóda na kontrolu úniku, je ideálnym riešením kombinácia dvoch až troch rôznych metód. Môžete použiť elektronický detektor úniku plynu, UV detektor úniku (svetlo a okuliare), prípadne špeciálne zariadenia na detekciu úniku pozostávajúce zo špeciálneho elektronického detektora a špeciálneho plynu (dusík/vodík). Krok 6 Skontrolujte stav súčiastok systému. Skontrolujte všetky diely, hadice a spoje na prítomnosť poškodenia, ako napríklad poškodenie od kamienkov, hrdze či nečistoty. Skontrolujte nielen vonkajšiu, ale najmä vnútornú stranu, a to hlavne medzi kondenzátorom a chladičom. Pri starších vozidlách sa nečistota hromadí práve v mieste medzi kondenzátorom a chladičom a znižuje prietok. Takéto zanesenie zvyšuje kondenzačný tlak a znižuje životnosť kompresora a hadíc. Krok 7 Skontrolujte správnu funkčnosť klimatizácie. Pri kontrole funkčnosti systému kontrolujete nielen výkon, ale aj prítomnosť hluku, funkčnosť vetráku kondenzátora a prietok vzduchu, zmes vzduchu (chladenie a ohrev) a nežiaduci pach pri zapnutej klimatizácii. Praktický tip: Investícia do servisu klimatizácie sa vypláca! Spoločnosť DENSO ako odborník na klimatizáciu si je vedomá, že investícia potrebná na efektívny servis klimatizácie je nielen nevyhnutná, ale aj nákladná. Vaše zariadenie si vyžaduje ako servis, tak aj kalibráciu. Samozrejme, niečo to stojí, avšak investícia sa vám bez pochýb vráti. Odhaduje sa, že pri absolútnom zanedbaní údržby a kalibrácie zariadenia a prístrojov sa riziko poruchy klimatizácie zvyšuje až o 15 %, pričom takéto poruchy nepokrýva záruka žiadneho dodávateľa a náklady na opravu preto musíte znášať vy sami.

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s univerzálnym olejom (PAO68) Číre, vzájomne nepremiešané kvapaliny.

Vybavenie a nástroje potrebné na servis klimatizácie: 1. Pozorovacie okienko slúži na určenie kvality chladiaceho média a oleja. Z klimatizácie sa odoberie vzorka, ktorá poskytne jasný obraz o tom, či bola kvapalina znečistená, prípadne či bolo použité príliš veľké množstvo UV farbiva alebo nesprávny olej. 2. Zistenie úniku UV farbivom a UV detektorom úniku (svetlo a okuliare) samo osebe nestačí. UV detekčné farbivo sa zmieša s olejom a únik musí byť natoľko veľký, aby unikal aj olej, a tým pádom nie je možné zistiť všetky úniky. Preto je nevyhnutná dodatočná kontrola úniku plynu, napríklad vodíkovou metódou s elektronickým detektorom úniku a plynom. 3. Teplomer, ideálne s dvoma snímačmi, na meranie priemernej teploty s možnosťou pripojiť svorku na hadicu pre meranie teploty v hadici. 4. Generátor signálu PWM. Variabilné kompresory sú veľakrát ovládané elektronickým ventilom, ktorý je ovládaný signálom PWM. Simulátor signálu je potrebný na simuláciu tohto signálu a kontrolu maximálneho výkonu kompresora. 5. Výplachové zariadenie (samostatná jednotka, nie je súčasťou automatickej plničky!) potrebné na odstránenie chladiaceho média pri výmene kompresora, prípadne pri znečistení systému nevhodným UV farbivom. 6. Vstrekovače oleja a UV farbiva – pre každý typ oleja a UV farbiva je potrebný samostatný vstrekovač, ktorý kvapalinu vstrekuje do systému. 7. Servisná stanica pre klimatizácie – druh zariadenia závisí od preferencií užívateľa. Môžete si zvoliť automatické, poloautomatické, prípadne manuálne zariadenie, pričom voľba zariadenia nemá vplyv na výsledok. Manuálne zariadenie je ideálnou voľbou skúsených mechanikov. Dôležitejším faktorom než voľba zariadenia je pravidelnosť údržby a kalibrácie, ktoré sú obzvlášť náchylné na znečistenie.

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s DENSO ND8 (PAG46) univerzálnym olejom (PAO68) Kvapalina R134a a olej PAG46 sú premiešané. Olej PAO68 pláva na povrchu. Mierne mliečny vzhľad.

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s DENSO ND8 (PAG46) DENSO ND11 (POE – izolačný olej) Všetky kvapaliny sú vzájomne premiešané. Mierne mliečny vzhľad.

Chladiaca zmes R134a zmiešaná s DENSO ND8 (PAG46) UV farbivom univerzálnym olejom (PAO68) Kvapalina R134a, UV farbivo a olej PAG46 sú premiešané. Olej PAO68 pláva na povrchu. Mierne mliečny/ zafarbený vzhľad.

AŽ K PODSTATE VECI • dokonalá kompatibilita so špecifikáciou vozidla • maximálna kvalita, minimálna poruchovosť • 100% program v kvalite prvovýroby • výrobca lídrom na trhu

Náhradné diely druhovýroby vedia byť s vozidlom rovnako kompatibilné ako originály, pričom samotná inštalácia týchto dielov by mala byť jednoduchá, priamočiara a bez zbytočných prieťahov. Nakoľko DENSO diely v plnej miere spĺňajú vyššie definované parametre, nie je žiadnym prekvapením, že deväť z každých desiatich vozidiel na cestách je osadené originálnymi DENSO dielmi. Napríklad aj dielmi ako sú kompresory klimatizácie, ktoré si udržujú štandard stabilného výkonu v extrémnych podmienkach. Ak poprední výrobcovia vozidiel vložili dôveru v značku DENSO, určite by ste mali aj vy!

Kompresory klimatizácie DENSO nájdete v ponuke INTER CARS!

www.denso-am.eu

KOMPRESORY KLIMATIZÁCIE DOSTUPNÉ V PONUKE INTER CARS

Rodina AISIN stále rastie. Vaše možnosti tiež.

V priebehu niekoľkých posledných rokov skonštruovala firma AISIN svoj hlavný produktový rad spojok, pričom súčasne rozvíjala aj iné línie. Tento vývoj bol sprevádzaný technologickým pokrokom, ako aj zväčšením výrobných možností. Cieľom firmy AISIN je prekonať vo svojich produktoch všetky technologické obmedzenia. Ako svetový líder vo výrobe dielov na prvomontáž bola firma AISIN nútená zintenzívniť, ako aj zefektívniť svoju prítomnosť na sekundárnom trhu. Rozšírenie našej ponuky produktov a ich kompatibilita sa opiera o tie isté kvalitatívne vlastnosti, ktoré ponúkame aj na OE trhu pre tých najväčších výrobcov automobilov. Produkty AISIN sú zárukou bezpečnosti, kvality prevedenia aj fungovania a tiež komfortu jazdy. Ďalšie informácie na tému rodiny AISIN nájdete v týchto zdrojoch:  internetová stránka AISIN Europe Aftermarket https://www.be.aisin-europe.com/  elektronický katalóg AISIN http://www.aisincatalogue.com/

CIEĽOM JE DOKONALOSŤ



spojky



chladiace sústavy



motory



brzdové sústavy



pohonné sústavy



prvky karosérie – NOVINKA

ENZO FERRARI – ŽIVOT LEGENDY

L SERIÁ Ť 1. ČAS

FERRARI! Pre motoristických fanúšikov pôsobí toto slovo ako zaklínadlo. Všetkým pri ňom zíde na um to isté: rýchle autá, vzpínajúci sa kôň a sýtočervená farba. Málokto si však spomenie na ikonickú čiernu viazanku a tmavé okuliare Enza Ferrariho. Práve tie sa od istého času stali neodmysliteľnou súčasťou vizáže najslávnejšieho nositeľa tohto mena. Prezývali ho cavaliere – rytier. pretekárskeho špeciálu Cb4N. To už mal v hlave jasno. Chcel byť automobilový pretekár. Prvýkrát sa predstavil v roku 1919 vo farbách Alfa Romeo na pretekoch do vrchu Parma to Poggio di Berceto, kde skončil štvrtý. Pre Alfu pracoval 20 rokov. Počas nich úspešne stúpal po firemnom rebríčku – od testovacieho jazdca k pretekárovi a asistentovi predaja až zakotvil na mieste riaditeľa pretekárskej divízie. Po deviatich rokoch v Alfe zatúžil navrhovať vlastné autá. Ako pripomínajú jeho vtedajší známi, bol síce dobrým jazdcom, ale väčší talent mal pre riadenie a organizovanie. V roku 1929 preto v Modene založil Scuderiu Ferrari. Tá však sprvu zostávala len jednou zo súčastí Alfy. Jej cieľom bola organizácia motoristických súťaží. Neskôr sa zmenila na pretekársky tím, v ktorom však už Enzo nejazdil, nakoľko prestal jazdiť po narodení syna v roku 1932. Radšej sa plnými dúškami venoval rozvoju firmy. Odmalička mu vyrážala dych vôňa spáleného benzínu a odretých pneumatík. Túžil sa stať súčasťou pretekárskeho cirkusu. Nemohol tušiť, že raz sa mu to skutočne podarí. A nielen to. Vybudoval najslávnejšiu značku športových áut na svete. Enzo Ferrari sa narodil 18. februára 1898 v meste Modena v Taliansku. V jeho rodnom liste zaznamenali dátum narodenia 20. februára, pretože ťažká snehová búrka zabránila otcovi hlásiť narodenie syna na miestnom registrovom úrade. Škola ho nikdy veľmi nebavila. Radšej si predstavoval svoje vysnívané povolania. Hovorí sa, že tie mal tri: operný spevák, športový žurnalista a automobilový pretekár. Pre prvé nemal dosť talentu a o druhé sa nikdy neuchádzal. Budúcnosť preto patrila automobilovým súťažiam. Spočiatku však tomu nič nenasvedčovalo. Do života mu vstúpila prvá svetová vojna. V nej zomreli jeho najbližší – otec, ktorý bol dovtedy úspešným podnikateľom, a brat. Vojne sa nevyhol ani Enzo. Hoci narukoval až na jej sklonku, stihol sa nakaziť vírusom smrteľnej chrípky, ktorý sa šíril po celej Európe. Akoby zázrakom prežil. Ani po vojne to pre Ferrariho nevyzeralo rúžovo. Otcove dielne, ktoré vyrábali nástroje pre talianske železiarne a zabezpečovali rodine slušné živobytie (ako jedna z mala rodín v Modene mali Ferarriovci automobil a Enzo sa naučil šoférovať v trinástich rokoch), skrachovali, všade zúrila nezamestnanosť

1/2018

a nespokojnosť z nenaplnených vojnových ambícií. Bez školy boli šance na zamestnanie slabé. Mladý Enzo sa najprv uchádzal o prácu v automobilke Fiat, kde však nepochodil. Šťastná náhoda ho spojila s Ugom Sivoccim, šéfom testovacieho tímu milánskej automobilky CMN. Zakrátko sa stal Enzo skúšobným pilotom a prvé zarobené peniaze investoval do nákupu vlastného

V rozlete ho pribrzdila druhá svetová vojna. Krátko po jej začiatku sa rozhodol ísť vlastnou cestou. Oddelil sa od Alfy, pričom sa zaviazal, že štyri roky nepodnikne nič pod vlastným menom. Vhod mu preto prišla ponuka od Mussoliniho vlády, aby vyrábal autá pre armádu. Z obavy pred bombardovaním presunul továreň do provinčného Maranella. A práve tam začal Enzo prepisovať históriu motorizmu.

Obrovskou mierou mu k tomu pomohol koniec vojny a následný ekonomický rozkvet Talianska. V roku 1946 navrhol prvé auto s menom Ferrari. Na jeho znaku sa vzpínal čierny kôň. Tento nápad mu ešte ako jazdcovi vnukli rodičia letca Francesca Baraccu, ktorý mal koňa namaľovaného na svojom bombardéri. Napriek tomu, že Francesca v prvej svetovej vojne zostrelili, jeho matka Ferrarimu tvrdila, že kôň mu prinesie šťastie. Mala pravdu. Umiestnený na kanárikovo žltom štíte (lebo žltá bola farbou Modeny) sa stal jedným z najznámejších reklamných značiek na svete. Päťdesiate roky boli pre Ferrariho rozprávkové. Dopyt po autách bol veľký. Rástla výroba aj zisky. Vozidlá Ferrari s 12-valcovými motormi začali rýchlo kraľovať formule jeden. Za ich volantmi sedeli takí velikáni ako Emanuel Fangio či Phil Hill. Okrem toho sa Ferrari pustil aj do výroby osobných áut pre majetných zákazníkov. To mu však bolo vždy proti srsti. Robil to len pre peniaze, ktoré investoval do tímu Scuderia. Osobný život mu však priniesol ďalšiu ranu. V roku 1956 zomrel jeho syn Dino.

Mal ešte jedného nemanželského syna – Piera, avšak vzťah k nemu nikdy nebol taký silný ako to bolo v prípade Dina, v ktorom sa doslova videl. Od jeho smrti nosil povestnú čiernu viazanku. Na jeho počesť pomenoval niekoľko úspešných modelov zo 60. až 70. rokov minulého storočia jeho menom (Dino 206GT, 246GT, 308GT). V týchto autách boli motory V6 a V8, ktoré pretekali v kategórii FORMULA 2 pod automobilkou Fiat kvôli homologizačným pravidlám.

Manželka Laura sa so smrťou syna nikdy nezmierila a Enza opustila. Ten sa však osudu nepoddal a ešte viac sa ponoril do práce. Oddelil výrobu pretekárskych monopostov od áut na bežné použitie. Vrážal stále väčšie a väčšie prostriedky do vývoja motorov, dizajnu i bezpečnosti. Ani to mu nepomohlo vyhnúť sa ekonomickej kríze šesťdesiatych rokov. V roku 1969 ho prinútila predať polovicu podniku Fiatu. O devätnásť rokov neskôr získal turínsky koncern väčšinu. Toho sa už Enzo Ferrari nedožil. Zomrel 14. augusta 1988. Počas takmer šesťdesiatročnej existencie sa značka Ferrari stala synonymom úspechu. Okrem miliónových ziskov dosiahla pod Enzovým vedením viac ako 5 000 víťazstiev v automobilových súťažiach po celom svete a 25 titulov majstra sveta. Zdroj: • MARTIN KOVAČIČ • MARIÁN MAJER, http://encyklopedia.sme. sk/c/893809/ferrari-enzo.html • TOMÁŠ ANDREJČÁK, https://auto.pravda. sk/magazin/clanok/289712-enzo-ferrarizomrel-pre-25-rokmi/

1/2018

BEZPEČNÁ JAZDA S DLHOTRVÁCNYMI LOŽISKAMI KOLIES MEYLE ORIGINAL

Spoločnosť Meyle dodáva úplnú ponuku ložísk kolies Meyle Original všetkých generácií dostupných ako samostatne, tak aj v kompletných súpravách na výmenu, vďaka ktorým dokážu nezávislé servisy vykonať široké spektrum opráv. Ložiská kolies zabezpečujú priľnavosť a jazdné vlastnosti vozidla na vozovke, a preto sú kľúčové pre bezpečnosť vozidla. Niektoré modely sú vybavené snímačmi a kódovacími krúžkami, ktoré zbierajú údaje a odosielajú ich protišmykovému systému ABS, prípadne elektronickému stabilizačnému systému ESP. Typickými príznakmi chybného ložiska kolesa sú kovové zvuky pri jazde a zvýšené trasenie kolesa. Aby sa zabránilo zlyhaniu ložísk, mali by vodiči nechať poškodené ložisko kolesa bezodkladne vymeniť v odbornom servise. ČÍM SA LOŽISKÁ MEYLE ORIGINAL ODLIŠUJÚ OD KONKURENCIE?  Konštrukcia zabezpečujúca nízke opotrebenie: Na výrobu tela a guličiek ložísk kolies Meyle Original sa používa výlučne oceľ najvyššej kvality s vlastnosťami obmedzujúcimi trenie. Vďaka tejto triede ocele poskytujú naše ložiská vynikajúcu odolnosť voči prasknutiu, lepšiu ochranu pred hrdzavením a opotrebením než poskytuje bežná oceľ.  Tesnenie na mieru: Každé jedno ložisko Meyle Original je vybavené tesnením vyrobeným na mieru podľa účelu používania, pričom v bežnej konkurencii sú používané rovnaké tesnenia naprieč celým portfóliom výrobkov.  Špeciálna povrchová úprava: Príruba ložiska kolesa je z pohľadu bezpečnosti veľmi dôležitou súčiastkou, nakoľko je na ňu pripojený disk kolesa. Na rozdiel od

1/2018

konkurencie je každá príruba ložísk kolies Meyle Original špeciálne povrchovo upravená vo výrobnom procese.  Vodu odpudzujúce vysokovýkonné mazivo: Kombináciou štyroch rôznych vysokovýkonných mazív sme dosiahli vlastnosti spĺňajúce požiadavky všetkých konštrukcií ložísk kolies Meyle Original. Vďaka svojim vlastnostiam dokonale odpudzuje vodu, zabezpečuje hladkú prevádzku ložísk kolies Meyle Original, a to aj v extrémnych teplotách. Odporúčanie pre servisy spoločnosti Meyle č.1: Funkčná skúška na náprave: Pri výmene chybného ložiska kolesa odporúča spoločnosť Meyle vykonať funkčnú skúšku ložiska druhého kolesa na rovnakej náprave, nakoľko boli obe ložiská vystavené rovnakému zaťaženiu a aj druhé ložisko môže byť na konci svojej životnosti.

Meyle Original 2. generácie je nevyhnutné špeciálne vybavenie, ktoré pritláča na zadnú stranu tela ložiska, čím zabráni poškodeniu vnútorných komponentov ložiska kolesa. K výmene tohto druhu ložiska sme pripravili video pre servisných technikov, na ktorom ukazujeme správny postup profesionálnej výmeny ložiska kolesa: Odporúčanie pre servisy spoločnosti Meyle č. 3: Pri výmene ložiska kolesa prvej generácie pre otvorené kolesá je potrebné nové ložisko kolesa dokonale namazať vysokovýkonným mazivom. Bežné mazivo, napríklad grafitové, spôsobí zaseknutie ložiska, a tým poškodenie jeho vnútorných prvkov v krátkom časovom horizonte.

Odporúčanie pre servisy spoločnosti Meyle č. 2: Pri výmene ložiska kolesa prvej generácie je pre správne fungovanie systému ABS nevyhnutné dodržať správne smerovanie magnetického kódovacieho krúžku. Pre správnu montáž ložísk kolies PREHĽAD GENERÁCIÍ LOŽÍSK KOLIES Generácia Špeciálne vlastnosti konštrukcie Meyle Original ložiska kolesa 1. generácia

Ložiská kolies prvej generácie mali jeden, prípadne dva rady kuželíkových ložísk, respektíve jeden, prípadne dva rady uhlových guľôčkových ložísk.

2. generácia

Druhá generácia ložísk poskytovala dodatočnú kontaktnú prírubu umožňujúcu montáž na držiak kolesa. Ložiská kolies Meyle Original sú dostupné pre hnané aj nehnané nápravy.

3. generácia

Ložiská tretej generácie sú sústavou ložísk pozostávajúcou z dvoch montážnych prírub, jednej na uchytenie kolesa a brzdového kotúča a druhej na uchytenie ložiska o podvozok vozidla. Niektoré modely obsahujú aj integrované snímače otáčok motora pre potreby snímania údajov systémov ABS a ESP.

BEZPEČNÁ JAZDA VĎAKA LOŽISKÁM KOLIES MEYLE ORIGINAL S NÍZKOU MIEROU OPOTREBENIA

JEDNODUCHO DOBRÉ: LOŽISKÁ KOLIES MEYLE ORIGINAL VHODNÉ PRE VŠETKY BEŽNÉ SERVISNÉ ÚKONY. Nízka miera opotrebenia, extra pevná príruba a vodu odpudzujúce vysokokvalitné mazivo, ako aj optimálne tesnenie špeciálne upravené pre dané použitie – ložiská kolies Meyle

Original sú tou pravou voľbou. Každý diel zo širokej ponuky ložísk kolies Meyle Original je podrobený prísnym kontrolám kvality a skúšaný v súlade so špeciálnymi kritériami.

PREHĽAD ŠPECIFIKÁCIÍ NÍZKA MIERA OPOTREBENIA: Vďaka použitiu ocele najvyššej kvality, určenej pre guľôčkové ložiská pri výrobe tela a guľôčok ložísk kolies Meyle Original, sa tieto vyznačujú vysokou odolnosťou voči prasknutiu a hrdzaveniu a rovnako dlhšou životnosťou než ložiská vyrobené z bežnej ocele.

EXTRA TVRDENÉ: Príruba je veľmi dôležitá z pohľadu bezpečnosti, nakoľko sa na ňu pripevňuje disk kolesa. Na rozdiel od iných ložísk kolies niektorých našich konkurentov je príruba každého jedného ložiska kolesa Meyle Original špeciálne tvrdená vo výrobe.

PEVNÉ TESNENIE: Všetky ložiská Meyle Original sú vybavené tesnením vyrobeným presne podľa potrieb daného použitia. My nepoužívame jednu a tú istú technológiu tesnení pre všetky naše výrobky ako niektorí naši konkurenti. Vďaka tomu dokážeme zabezpečiť dokonalú hladkosť a vystredenie počas celej životnosti našich ložísk.

VODU ODPUDZUJÚCA A HLADKÁ PREVÁDZKA V EXTRÉMNYCH PODMIENKACH: Pre ložiská kolies Meyle Original boli vyvinuté štyri špeciálne vysokovýkonné mazivá, ktoré sa používajú v závislosti od príslušnej potreby. Tieto vysokovýkonné mazivá majú špeciálne, vodu odpudivé vlastnosti a zabezpečujú hladkú a vystredenú prevádzku ložísk Meyle Original, a to aj v extrémnych podmienkach.

1/2018

AXIÁLNE TYČE RIADENIA ZNAČKY MOOG  Výmenou hlavy tyče riadenia sa zmení nastavenie geometrie. V prípade výmeny hláv tyče riadenia sa odporúča vykonať kontrolu a nastavenie geometrie kolies

Najpredávanejšia axiálna tyč riadenia: RE-AX-2091 Tento diel sa inštaluje do viac ako 2 miliónov vozidiel v Európe, najčastejšie do vozidiel značky Renault Megane MK II 03 a Renault Scénic II. O AXIÁLNEJ TYČI RIADENIA Axiálna tyč riadenia je tiež známa ako axiálne tiahlo riadenia. Ide o neoddeliteľnú súčasť riadenia vozidla. Doslova spája hrebeň riadenia s koncovým čapom riadenia. Spojovacia tyč spája aj páku prevodovky riadenia s koncovým čapom riadenia, a to buď priamo, alebo prostredníctvom axiálneho tiahla. Prenáša axiálne sily na páku riadenia, keď vodič otočí volantom. Takže v skratke: vodič nemôže bez tohto dielu riadiť automobil.

 Dlhšia životnosť  Vďaka drážkam pre „pero“ je montáž vnútornej hlavy riadiacej tyče MOOG ľahšia s porovnaním s originálnym dielom z prvovýroby Súvisiace koncové čapy riadenia a ochranná manžeta  Koncové čapy riadenia je najlepšie vymieňať obe naraz (vnútorné aj vonkajšie)

AKÁ JE KVALITA AXIÁLNYCH TYČÍ RIADENIA MOOG? Rozsiahle testovanie preukázalo, že značka MOOG spĺňa alebo dokonca prekonáva parametre originálneho dielu z prvovýroby (OEM) v kategóriách, ktoré sú pre vnútornú hlavu tyče riadenia nevyhnutné. Úplný prehľad výsledkov nájdete v porovnávacej tabuľke.

Možné príznaky opotrebenia alebo poruchy:  Vozidlo môže ťahať na jednu stranu  Nerovnomerné opotrebenie pneumatík  Vyosenie volantu  Hlučnosť/vôľa  Pocit vôle na volante Prednosti výrobku MOOG RE-AX-2091  Vyššia pevnosť puzdra  Vyššia pevnosť čapu  Lepší výkyv čapu

▨ Lepšie než originál

Vlastnosť

MOOG

KONKURENCIA 1

▨ Horšie než originál

KONKURENCIA 2

KONKURENCIA 3

Odolnosť čapu

100% OEM

114% OEM

100% OEM

Pevnosť puzdra

100% OEM

172% OEM

60% OEM

100% OEM

60°

62°

60°

56°

Výkyv čapu (celkový) Odolnosť čapu proti vytrhnutiu Trieda kvality upevňovacích prvkov

4500 kg

100% OEM

150% OEM

VÝSLEDKY TESTOV: ZHRNUTIE Niektoré mechanické vlastnosti sú pre bezpečnosť vodiča a cestujúcich veľmi dôležité.

 Najlepšia hodnota výkyvu čapu. Ak je hodnota výkyvu čapu príliš nízka, môže dôjsť k poškodeniu tyče alebo iných dielov v systéme riadenia. Tento podvozkový diel MOOG spĺňa lepšie požadované hodnoty než samotný originálny diel, a to bez kompromisov v oblasti odolnosti proti vytrhnutiu.

 Dlhá životnosť a bezpečnosť. Pevnosť čapu a puzdra musí byť dostatočne vysoká tak, aby bola zaistená dlhá životnosť a bezpečnosť dielu. Značka MOOG využíva materiály, ktoré sú rovnaké alebo dokonca ešte pevnejšie ako originálne diely.

 Odolnosť proti vytrhnutiu. V prípade príliš nízkej odolnosti proti vytrhnutiu môže dôjsť k vytrhnutiu guľového čapu z puzdra, čo vedie k strate kontroly nad vozidlom. Vnútorná hlava tyče riadenia MOOG v tomto smere spĺňa parametre originálneho dielu.

Testy boli vykonávané vo výrobných závodoch Federal-Mogul Motorparts v meste Saint Louis.

▨ Rovnaké ako originál

1/2018

 Drážky pre pero. Vnútorná hlava tyče riadenia MOOG má tiež drážky pre pero, čo predstavuje dodatočnú výhodu oproti originálnemu dielu, pretože vďaka tomu je montáž hlavy tyče riadenia veľmi jednoduchá.

AXIÁLNE TYČE ZNAČKY MOOG NÁJDETE V PONUKE INTER CARS!

ECO-FRICTION®

OE TECHN OL O

GIC COLO AL OE T •E EC

ET LO

AL GIC LO

O ECHN LOGY • E CO

EKOLOGICKÉ A ÚČINNÉ

OGY • ECOLOG IC A OL HN

EKOLOGICKÁ TECHNOLÓGIA OE NAŠA POKROKOVÁ EKOLOGICKÁ TECHNOLÓGIA PRINÁŠA LEN VÝHODY:

 ekologické brzdové doštičky s nižším alebo nulovým podielom medi a so zníženou prašnosťou  účinné: brzdové doštičky vysokej kvality garantujú najkratšiu brzdnú dráhu vo svojej triede  technológia OE sa používa vo vozidlách Audi A4 a Mercedes-Benz triedy C  vynovený návod na inštaláciu a vylepšený obal

www.fedoro.com

Produkty značky FERODO sú k dispozícii v distribučnej sieti firmy INTER CARS!

FERODO je registrovanou obchodnou známkou.

SPOLOČNOSŤ CONTINENTAL PRICHÁDZA NA TRH NÁHRADNÝCH DIELOV S HYDRAULICKOU OVLÁDACOU JEDNOTKOU A TO V KVALITE PRVOVÝROBY Na druhovýrobný trh s náhradnými dielmi prinášame ďalšiu súčiastku: spoločnosť Continental rozširuje ponuku svojich druhovýrobných dielov o hydraulickú riadiacu jednotku HCU, jednu z hlavných súčastí riadiaceho systému ABS ATE MK60. Vďaka tomu dokážu neznačkové servisy ponúknuť originálnu súčiastku určenú na opravu systému ABS. To urýchľuje a zjednodušuje opravné práce na systéme ABS. Viac než 100 rokov určovala spoločnosť ATE, prémiový výrobca bŕzd spoločnosti Continental, kvalitatívne a inovatívne štandardy na poli automobilových bŕzd, pričom mnohí poprední výrobcovia vybavujú svoje vozidlá práve brzdovými systémami od spoločnosti ATE. Spoločnosť Continental volí optimálne brzdové obloženia pre každé jedno vozidlo z viac než 150 možných kombinácií materiálov. Mnohí iní výrobcovia pritom ponúkajú nanajvýš štyri či päť kombinácií. Naši fyzici a chemici vo výskumných a vývojových laboratóriách nie sú len odborníkmi na kombinácie materiálov brzdových obložení, ale vyvíjajú tiež aj brzdové kvapaliny a iné súčasti brzdového systému. Rozsiahle skúšobné vybavenie a systém riadenia kvality v súlade s normou ISO 9001 vo všetkých výrobných závodoch zabezpečí spoľahlivú kvalitu bez chýb. Spoločnosť rovnako využíva všetku svoju odbornosť a skúsenosti z výskumu, výroby a riadenia portfólia pri podpore svojich činností na trhu náhradných dielov do vozidiel. Pri výmene opotrebených súčiastok sa servisy môžu spoľahnúť na originálnu

1/2018

kvalitu, vďaka ktorej dosahujeme najvyššiu možnú mieru bezpečnosti a pohodlia. Vysoká kvalita je zásadná pri bezpečnostných prvkoch, akými sú napríklad brzdy. Spoločnosť Continental tvrdo pracuje na tom, aby dokázala takúto kvalitu zabezpečiť a ide ďaleko za hranice zákonných požiadaviek. Príklad: zatiaľ čo Európska hospodárska komisia (ECE) predpisuje v rámci svojej normy ECE R 90 pre brzdové obloženia 14 skúšok, brzdové obloženia ATE musia podstúpiť celkom 56 rôznych skúšok pred tým, než ich uvoľníme na predaj. Na druhovýrobný trh s náhradnými dielmi prinášame ďalšiu súčiastku: spoločnosť Continental rozširuje ponuku svojich druhovýrobných dielov o hydraulickú riadiacu jednotku HCU, jednu z hlavných súčastí riadiaceho systému ABS ATE MK60. Vďaka tomu dokážu neznačkové servisy ponúknuť originálnu súčiastku určenú na opravu systému ABS. To urýchľuje a zjednodušuje opravné práce na systéme ABS.

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM BŔZD MONTOVANÝ DO MNOHÝCH VOZIDIEL NA TRHU Ponuka spoločnosti Continental zahŕňa výrobky pre modely spoločností BMW, Ford, Mazda, skupinu Volkswagen a Volvo. Jednotka HCU je srdcom protiblokovacieho systému bŕzd a model MK60 je dnes montovaný do mnohých vozidiel na trhu. Výmenou chybnej súčiastky za príslušnú novú súčiastku zabezpečíme najvyššiu mieru bezpečnosti pre vodičov, vysvetlil pán Michael Rieth, produktový manažér spoločnosti Continental. RÝCHLEJŠIA A JEDNODUCHŠIA OPRAVA Keď sa vám na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd, je to často zapríčinené tlakovým snímačom bloku ventilu jednotky HCU. Pokiaľ tento dokonale nefunguje, prepne sa systém do núdzového režimu, nakoľko tlakový snímač kontroluje správny tlak bŕzd. V minulosti mali servisy dve možnosti na opravu: buď finančne náročnú výmenu celej riadiacej

jednotky systému ABS, ktorá pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky ECU a jednotky HCU, alebo časovo náročné otvorenie tlakového snímača, ktorý je trvalo spojený s riadiacou jednotkou systému ABS a jej opravou v špecializovanom servise. Vďaka novému výrobku v portfóliu spoločnosti Continental dnes dokážu automobilové servisy jednoducho vymeniť jednotku HCU. Pri tejto výmene je potrebné vymontovať riadiacu jednotku ABS, odpojiť pôvodnú jednotku HCU, spätne namontovať fungujúcu pôvodnú jednotku ECU spolu s novou jednotkou HCU a opätovne ich namontovať do priestoru pre motor. VIDEONÁVOD MONTÁŽE KROK PO KROKU Súprava na opravu ATE umožňuje bezpečnú a spoľahlivú výmenu v servisoch: spolu s jednotkou HCU, ktorá je dodaná aj s náplňou brzdovej kvapaliny, viečkami, skrutkami a podrobným návodom na montáž. Pre servisy je takisto dostupné video postupu montáže na stránke www.ate.de/mk60. Originálna súčiastka na výmenu: Spoločnosť Continental rozširuje ponuku svojich druhovýrobných dielov o hydraulickú riadiacu jednotku HCU, jednu z hlavných súčastí riadiaceho systému ABS ATE MK60.

ATE

Hydraulické Ovládacie Jednotky v ponuke

INTER CARS už od 325,-€ bez DPH.

1/2018

SPRACOVANIE PRI VYSOKEJ TEPLOTE PRE BEZPEČNÝ A SPOĽAHLIVÝ BRZDNÝ VÝKON Takzvaná metóda „Scorching“ optimalizuje povrch brzdového obloženia pre dosiahnutie krátkej doby zábehu Vyšší výkon motora, väčšia brzdná sila

Najlepšie riešenie pre každú požiadavku

Nové generácie vozidiel s každým výrobným rokom zvyšujú nároky na komponenty bŕzd. Je to spôsobené neustále sa zvyšujúcim výkonom motorov zároveň s rastúcimi požiadavkami na pohodlie vodiča. Brzdové systémy – a teda zvlášť obloženie brzdových doštičiek, podliehajú obrovským vývojovým tlakom.

Vývoj obloženia brzdových doštičiek je naozaj široké pole pôsobnosti. Pre výrobu brzdových doštičiek pre prvovýbavu musia byť okrem výkonu a opotrebenia optimalizované aj hlukové a komfortné vlastnosti. Aj keď sú v týchto oblastiach požiadavky už prirodzene veľmi vysoké, kladie si spoločnosť Bosch pre svojich zákazníkov v oblasti kvality „latku ešte vyššie“. Každá nová zmes obloženia bŕzd musí vyhovovať testu ECE R 90 Európskej únie, ale požiadavky spoločnosti Bosch idú ďaleko nad tento rámec. V tomto komplexnom teste sú použité metódy, ktoré majú jediný cieľ: Z hľadiska bezpečnosti a pohodlia je nutné dodávať zákazníkom najvyššie dôkazy výkonnosti.

Neustále nové požiadavky „OK, s týmito tlakmi sa dokážeme vyrovnať,“ hovorí žartom Dr. Gente, vývojový inžinier pre zmesi trecích obložení v brzdovom laboratóriu v Karlsruhe. „Tlak, najmä brzdný tlak, je napokon našou hlavnou činnosťou. Vytvoriť vynikajúci produkt, ale v skutočnosti nie je také jednoduché, keď takmer s každým novým modelom vozidla vznikajú problémy spojené s touto zmenou. To potom znamená, že musíme nájsť receptúru pre obloženie brzdových doštičiek, ktoré najlepším spôsobom spĺňajú nové požiadavky.“

Vysokoteplotné spracovanie brzdového obloženia pri vývoji v brzdovom laboratóriu Extrémne vysoké teploty (až 600 °C) menia chemické zloženie povrchu obloženia tak, aby sa čas zábehu podstatne skrátil. Preto ponúkajú brzdové doštičky Bosch rýchly a spoľahlivý brzdný výkon. Toto spracovanie pri vysokej teplote je dôležité najmä z dôvodu vysokých požiadaviek na výkonnosť v európskej automobilovej doprave. Na rozdiel od inej povrchovej úpravy vykazujú brzdové doštičky Bosch vďaka metóde Scorching stabilnejší brzdný výkon pri extrémnom brzdení aj dlho po zábehu.

Dokonalé výrobné procesy Pre každé nové obloženie brzdových doštičiek sú preto optimálne prispôsobené všetky výrobné kroky. Ako napríklad „Scorching“, čo je posledný krok tepelného opracovávania pre vysokovýkonné obloženie brzdových doštičiek.

1/2018

Dr. Christof Gente, vývojový inžinier zmesí pre trecie obloženie v spoločnosti Bosch

Vďaka ďalšiemu vylepšeniu obloženia smerovanie ku kvalite Bosch Každé brzdové doštičky, ktoré zvládli tvrdé testovacie metódy spoločnosti Bosch, sú okrem toho – v závislosti od modelu – vybavené starostlivo vybratým príslušenstvom. Tým spôsobom sa navyše k vynikajúcemu výkonu dosiahne perfektný výsledný komfort. „Celková kvalita musí byť vynikajúca,“ hovorí Dr. Gente, „nič iné zákazníci v obchode s náhradnými dielmi neprijímajú. Hovoríme tomu potom kvalita Bosch.“

Najnovšiu generáciu brzdových kotúčov BOSCH iDisk nájdete v ponuke

INTER CARS bezprostredne po uvedení na trh výrobcom!

iDisc od spoločnosti Bosch pomáha zmierniť problém s emisiami častíc www.bosch.sk Nový brzdový kotúč vytvára až o 90 percent menej brzdového prachu  Člen predstavenstva spoločnosti Bosch, Dr. Dirk Hoheisel: „iDisc je brzdový kotúč druhej generácie a jeho tržný potenciál je obrovský“  Brzdy a pneumatiky sú zodpovedné za 32 percent emisií častíc spojených s jazdou  Karbidová vrstva kotúča iDisc znižuje opotrebovanie bŕzd a zvyšuje prevádzkovú bezpečnosť  Dopyt po automobilových brzdových kotúčoch dosiahol v roku 2016 viac než 330 miliónov kusov

LOŽISKÁ KOLIES FAG – SPOĽAHLIVÁ KVALITA LOŽISK Á KOLIES OD FAG SÚ OD ROKU 2005 K DISPOZÍCII NA TRHU NÁHRADNÝCH DIELOV. DNES PATRIA K NAJŽIADANEJŠÍM LOŽISK ÁM KOLIES. RIEŠENIE OPRÁV OD PROFESIONÁLOV PRE PROFESIONÁLOV Inovácie od FAG sú smerodajné pre automobilový priemysel. A pretože FAG dbá na to, aby sa každá oprava dala urobiť tak jednoducho, ako je to len možné, balenia FAG obsahujú okrem ložiska kolesa i všetky diely príslušenstva, ktoré sú potrebné na profesionálne urobenú opravu. Pretože FAG presne vie, ako oprava prebieha, sú sady dopĺňané o diely, ktoré sú nutné na zaistenie bezproblémového priebehu. Servisný profesionál má vďaka tomu vždy zabezpečený ten správny postup. Montáž ložísk kolies začínajúc generáciou 2.1 uľahčuje aj zverný krúžok a čelné ozubenie, a tak i tieto diely prispievajú k väčšej bezpečnosti a rýchlejšiemu priebehu opráv. LFT tesnenie na ľahký chod tiež veľmi účinne chráni moderné ložiská kolies FAG proti znečisteniu a súčasne zaisťuje vyššiu efektívnosť vďaka menšiemu treniu. VÝHODY LOŽÍSK KOLIES OD FAG Skúsenosti Inžinieri FAG majú v celom odvetví veľkú prestíž a sú garantmi pre inovácie, ktoré stanovujú celosvetovo platné štandardy, ako napríklad valcovaný a nitovaný nákružok. Dodávateľ do pôvodnej výbavy a kvalita Schaeffler FAG spolupracuje s výrobcami vozidiel už pri vývoji. Náhradné diely značky FAG majú rovnakú kvalitu ako diel zabudovaný výrobcom vozidla. Orientácia na prax Sada WheelSet FAG alebo WheelPro FAG obsahuje vždy presne ten rozsah dielov, ktorý je nutný na výmenu ložiska kolesa!

A vskutku sa častejšie stáva, že riešenie na opravu obsahuje viac príslušenstva, než predpisuje výrobca vozidla.

Preto je dôležité poznať znaky bezpečných originálnych náhradných dielov od spoločnosti FAG.

Bezpečnosť Prostredníctvom rôznych bezpečnostných systémov príslušenstva  sa zaistí uloženie ložiska kolesa na čape kolesa,  trvalo zachová predpätie ložiska kolesa,  zaručí optimálne vycentrovaný chod ložiska kolesa,  zabráni vzniku zbytočného opotrebenia a prípadného výpadku ložiska kolesa.

Diely v jednom balení Všetky riešenia na opravy ložísk kolies FAG obsahujú okrem ložiska kolesa i ďalšie diely ako napríklad skrutky a/alebo matice, bonusový poukaz od REPXPERT a v prípade potreby neverbálne montážne pokyny.

Ako sa zistí kvalita Ložiská kolies sú významné z hľadiska bezpečnosti vozidla! Ložiská kolies FAG spĺňajú najvyššie bezpečnostné nároky, a preto sú známe po celom svete. Poskytujú bezpečnosť a kvalitu dielov, ktorú potrebujete na prvotriednu opravu.

Tesnenie z vysokokvalitnej gumy

1/2018

Zafarbenie ako známka indukčného vytvrdenia

Po najjemnejšom sústružení

Kovaný povrch

Obojstranne skosená hrana pre lepšie vedenie a zabránenie vzniku ostrých hrán

www.schaeffler.cz/aftermarket

Kvalita produktov Vyšetrovatelia colnej správy zaistia každoročne veľké množstvá falzifikátov. Tieto falzifikáty sú za prísnych bezpečnostných opatrení zošrotované. Preto dbajte na to, aby ste používali originálne náhradné diely. Za svoju opravu sa môže zaručiť iba ten, kto stavia na originálne diely. Kto sa pokúša ušetriť peniaze pri dieloch, ktoré sú významné z hľadiska bezpečnosti, zahráva sa so životom svojich zákazníkov.

Po sústružení skosené hrany

Povrch dosiahnutý najjemnejším sústružením

LUK REPSET 2CT OD SPOLOČNOSTI SCHAEFFLER – TERAZ K DISPOZÍCII AJ PRE VOZIDLÁ ZNAČIEK FORD, HYUNDAI, KIA A RENAULT

DVOJNÁSOBNE JEDNODUCHÉ: OPRAVÁRENSKÉ RIEŠENIE A ŠPECIÁLNE PRÍPRAVKY PRE SUCHÉ DVOJITÉ SPOJKY V AUTOMOTIVE AFTERMARKET

Spoločnosť Schaeffler je priekopníkom v oblasti spojkových systémov, ktorý uviedol na trh opravárenské riešenie LuK RepSet 2CT a príslušné špeciálne prípravky na opravy suchých dvojitých spojok. Sortiment pre automobilový trh s náhradnými dielmi sa trvalo rozrastá: najnovším doplnením pre špecialistov z oblasti aftermarketu je LuK RepSet 2CT a špeciálne prípravky pre modely Hyundai a Kia, ako i pre ďalšie modely Ford a Renault. S tromi novými LuK RepSet 2CT pre vozidlá so šesťstupňovou prevodovkou a s dvojitou spojkou značiek Ford (DPS6, 1.0 l), Hyundai, Kia (D6GF1) a Renault (DC4 pre zážihové motory) teraz spoločnosť Schaeffler dodáva na trh ďalšie opravárenské riešenia pre suché dvojité spojky v jedinom balení. „Od zavedenia na trh pri príležitosti veľtrhu Automechanika 2012 sme jediným dodávateľom týchto riešení na opravy dvojitých spojok,“ zdôraznil pán Rouven Daniel, vedúci divízie Transmission spoločnosti Schaeffler v Automotive Aftermarket. „S tromi novými aplikáciami dosahujeme v súčasnosti celosvetové pokrytie trhu viac než 80 percent. Pri raste celkového trhu zo súčasných 17 na 40 miliónov vozidiel v roku 2025 sme už dnes najlepšie pripravení pre budúci opravárenský potenciál.“ Prídavne k dvojitej spojke obsahuje každá sada LuK RepSet 2CT vzájomne presne prispôsobené konštrukčné diely, ktoré sú potrebné na opravu príslušného systému

dvojitej spojky. Okrem vodiacich puzdier, poistných krúžkov a upevňovacích skrutiek patria k týmto dielom aj ovládacie a vypínacie páky a vypínacie ložiská. Suché dvojité spojky je možné ešte jednoduchšie opravovať pomocou nového modulu špeciálnych prípravkov LuK pre vozidlá značiek Ford, Hyundai, Kia a Renault. Doplnkové sady špecifické pre tieto aplikácie je možné jednoducho kombinovať so základnou sadou prípravkov. Doposiaľ ponúkané špeciálne prípravky pre prevodovky s dvojitou spojkou sú nahradené novou sadou prípravkov. Okrem toho je však tiež možné špeciálnou doplnkovou sadou rozšíriť prípravky o nový obsah.

Ku každej sade LuK RepSet 2CT a kufru so špeciálnymi prípravkami je priložený SB-Stick s podrobnými technickými a montážnymi informáciami vo ôsmich jazykoch. Tieto a tiež ďalšie informácie o opravárenských riešeniach pre suché dvojité spojky a pre celkové produktové portfólio Schaeffler pre automobilový trh s náhradnými dielmi nájdete aj na on-line portáli www.repxpert.cz. Pre registrovaných používateľov sú tu okrem katalógu TecDoc, ktorý rozsahom presahuje množstvo informácií poskytovaných výrobcami vozidiel, k dispozícii aj všetky technické servisné informácie, montážne videá a technické brožúry, ako i rozsiahla ponuka technických školení, napríklad aj na opravy dvojitých spojok.

Sada LuK RepSet 2CT je teraz k dispozícii aj pre vozidlá značiek Ford, Hyundai, Kia a Renault. Každé riešenie obsahuje vzájomne presne prispôsobené diely a všetky diely príslušenstva potrebné na odbornú opravu.

Sme pripravení poskytnúť vám školenie. Záujemcovia môžu kontaktovať svojho distribútora LuK.

1/2018

VÝMENA PRUŽENIA KYB NA NISSAN QASHQAI OD ROKU 2/2007 SPOLOČNOSŤ KYB JE JEDNÝM Z POPREDNÝCH VÝROBCOV ORIGINÁLNYCH TLMIČOV, PRIČOM KAŽDÉ ŠTVRTÉ VOZIDLO NA SVETE OPÚŠŤA VÝROBNÚ LINKU PRÁVE S TLMIČMI SPOLOČNOSTI KYB. TÚTO KVALITU DNES PONÚKAME UŽ AJ NA EURÓPSKOM TRHU NÁHRADNÝCH DIELOV DRUHOVÝROBY, A TO VRÁTANE PREDNÝCH A ZADNÝCH TLMIČOV PRE MODEL NISSAN QASHQAI.

Napriek tomu, že je model Nissan Qashqai v Európe veľmi obľúbený, je dostupné len veľmi malé množstvo náhradných tlmičov. Môže to byť zapríčinené tým, že pri výmene tlmičov a pružín v prednej časti Nissanu Qashqai (02.07-) je potrebné vymontovať mnoho súčiastok na získanie prístupu. Odporúčaný čas na výmenu tlmiča na jednej strane vozidla tak predstavuje 1,7 hodiny. 1. Odmontujte koleso. 2. Uvoľnite skrutku konzoly stabilizátora. 3. Uvoľnite kábel snímača ABS zo svorky. 4. Vyberte svorku z konzoly, čím uvoľníte kábel brzdovej hadice. 5. Vyberte poistnú skrutku, čím uvoľníte náboj kolesa. 6. Získajte prístup k hornej platni. 7. Odnímte svorku pre lepší prístup k hornej matici. 8. V priehlbine za hornou konzolou sa

1/2018

nachádza ešte jedna skrutka, ktorú je potrebné uvoľniť. Odmontujte oba stierače a následne odnímte krycí panel pre získanie prístupu k poslednej skrutke. 9. Vymontujte poslednú hornú skrutku. Zároveň druhou rukou pridržiavajte vzperu pod oblúkom kolesa. 10. Vyberte zostavu vzpery a rozoberte ju pružinovým čerpadlom. 11. Imbusovým kľúčom z vrchnej časti vzpery odmontujte hornú montáž. 12. Pri opätovnej montáži jednotky dbajte na to, aby bola ochranná súprava pevne umiestnená pod hornou montážou a tým pevne fixovaná. 13. Pokiaľ bola odmontovaná pružina osadená na vankúši, vymeňte ho. Pootočte pružinu tak, aby bola správne usadená v sedle pružiny. 14. Zmontujte nový tlmič KYB, pružinu, ochrannú súpravu a vrchnú montáž

v čerpadle so zatvorenými dvierkami. Nikdy pri montáži jednotky nepoužívajte na fixovanie tlmiča kliešte, nakoľko by ste mohli poškodiť hladký chrómový povrch tlmiča, ktorý by následne dokonale netesnil a došlo by k predčasnému úniku oleja. 15. Zložený tlmič môžete vsunúť do oblúka kolesa a upevniť ho najprv zhora a následne môžete namontovať v opačnom poradí zvyšné súčiastky a dotiahnuť ich správnym momentom. Spoločnosť KYB odporúča po výmene tlmičov skontrolovať geometriu podvozku. Spoločnosť KYB odporúča vždy meniť oba tlmiče a pružiny naraz. Kliknutím na nasledujúci odkaz si môžete pozrieť video montáže predných tlmičov na model Nissan Qashqai: www.youtube.com/ KYBEurope.

1/2018

TECHNICKÁ INFORMÁCIA SKF Napínač rozvodového remeňa VKM 15218 – Návod k montáži GM Astra H/J, Combo, Corsa C/D, Meriva, Mokka, Zafira B, CHEVROLET Cruze, Trax, HONDA Civic VII Značka GM Honda

Napínač OE číslo 56 36 403, 56 36 739, 97249944, 97249945 14530-PLZ-D00

Doporučená montáž SKF označenie VKM 15218

Sada remeňa SKF VKMA 05609, VKMA 05700

Pre profesionálnu výmenu napínača VKM 15218 doporučuje spoločnost SKF dodržovať všetky montážné postupy, aby nedošlo chybou napnutia rozvodového řemeňa k zlyhaniu časovaní s následnou haváriou motora! Nový čap je součastiou sady rozvodových řemeníc SKF VKMA 05609 a VKMA 05700. Tento čap musí byť namontován na motoru. Nikdy nepoužívajte opäť opotrebovaný čap!

1. Na novo inštalovaný čap dodržujte ut'ahovací moment 18,6 Nm.

2. Nasaďte špirálovú pružinu na čap a namontujte napínač VKM15218.

POZOR! Uistite sa, že napínač dosadá na určenú plochu motora a to celou plochou! Pokiaľ nedôjde k správnemu uloženiu celou plochou a pristúpite ku kroku 3, riskujete, že do priestoru zapadne časť závitu pružiny a dôjde ku kolízii, ktorá ovplyvní správne napnutie remeňa a povedie k havárii motora!

3. Otáčajte napínačom pomocou imbusového kľúča proti smeru hodinových ručičiek do polohy 5 hodín. Potom utiahnite skrutku tak, aby udržal danú polohu. Táto fáza predmontáže je kriticky dôležitá pre správnu montáž remeňa!

4. Poznámka! Nový remeň nasadzujte v nasledujúcom poradí: Vačkový hriadeľ, remenice vstrekovacieho čerpadla, vodiace kladka a ďalej po smere až k úplnému nasadeniu remeňa. Dbajte na to, aby bol remeň voľný v mieste napínača a bolo tak možné ho správne napnúť!

6. Udržujte nastavenie pomocou imbusového kľúča zatiaľ čo uťahuje skrutku na uťahovací moment 49 Nm.

5. Ľahko povoľte skrutku napínače, aby sa kladka automaticky dotlačila na ozubený remeň a docielilo sa tak správneho napnutia.

Sledujte technické videá SKF na

1/2018

POZOR! Potom, čo dvakrát otočíte motorom bez naštartovania skontrolujte, či nedošlo k zmenám napnutia remeňa či posuvu napínača. Skontrolujte či napínač dosadá správne k motoru celou plochou a presvedčte sa, že je pružina na svojom mieste!

LOŽISKÁ SKF V NOVOM VOZIDLE ALFA ROMEO STELVIO

Nové výkonné vozidlo Alfa Romeo Stelvio je prvé SUV od Alfy Romeo a je vybavené treťou generáciou ložiskových jednotiek uloženia kolies SKF HBU3. Plne integrovaný, ľahký systém ložiskových jednotiek uloženia kolies HBU3 je vybavený dvojradovým guľôčkovým ložiskom s kosouhlým stykom s párovanými krúžkami a guľôčkami, ktoré zaisťujú požadované predpätie. Kontaktné uhly sú optimalizované tak, aby poskytovali konkrétne

predpätie a odolali extrémnym podmienkam zaťaženia kolies očakávaných pri tomto vysokovýkonnom vozidle. HBU3 obsahuje prírubu v neotáčajúcom sa ložiskovom krúžku a ďalšiu prírubu v rotujúcom krúžku ložiska. Otočná príruba sa po montáži ložiska obrobí, aby sa dosiahli veľmi nízke odchýlky pri behu, čo znižuje vibrácie a hladiny hluku pri brzdení.

STÁLY PRIETOK V PIVOVARE ERDINGER Pivovar Erdinger Weissbräu v nemeckom Erdingu, založený pred 131 rokmi, sa špecializuje na zvrchu kvasené pivo. Svoje produkty svetovej triedy vyváža do viac než 90 krajín. Aby Erdinger držal krok s rastúcim dopytom, rozhodol sa modernizovať výrobný proces. Po konzultácii so SKF bol odporučený sekčný mazací systém SKF, ktorý zvýši dostupnosť systému, obmedzí používanie maziva a minimalizuje opotrebenie zariadenia.

Sekčný systém SKF EDL1 (elektricky poháňaná maznica) pozostáva z 90 sekcií a troch sudových čerpadiel, ktoré zásobujú hlavné potrubie cez tisíce mazacích miest v dvoch halách a spojovacom tuneli. Elektricky poháňané tlakové posilňovacie čerpadlá systému sú schopné vytvárať vysoký výstupný tlak z nízkeho vstupného tlaku, čo umožňuje jednoduché mazanie i najvzdialenejších miest.

1/2018

SOLUTIONS MADE IN GERMANY™ (RIEŠENIA VYTVORENÉ V NEMECKU) ČÍSLO 1 NA NEZÁVISLOM POPREDAJNOM TRHU NÁHRADNÝCH DIELOV PRE AUTOMOBILY – V MINULOSTI, DNES AJ V BUDÚCNOSTI

Febi je poprednou značkou na nezávislom popredajnom trhu. Dodávame viac ako 34 000 výrobkov pre profesionálne opravy vozidiel. Časť sortimentu pre osobné automobily a úžitkové vozidlá pochádza z našej vlastnej výroby. Dôsledne prenášame súvisiace normy kvality na všetky diely a služby.

Gumo-kovové diely

JAZDNÝ KOMFORT PROSTREDNÍCTVOM KVALITY Gumo-kovové diely sú čoraz dôležitejšie. Používajú sa najmä pri konštrukciách viacnásobných náprav ako elastické spoje medzi podvozkom a karosériou. Gumo-kovové diely absorbujú vibrácie vozovky a jednotiek pohonu, ktoré sa vyskytujú počas jazdy, a tým výrazne prispievajú k zvýšeniu komfortu jazdy a zvukovej izolácie. Okrem toho zaisťujú bezpečnosť jazdy tak, že zlepšujú výkon riadenia a stabilitu pri jazde po nerovnej ceste, ako aj brzdenie a vyhýbacie manévre. Spoločnosť Febi Bilstein ponúka jeden z najširších sortimentov v oblasti gumo-kovových dielov na popredajnom trhu, samozrejme v testovanej vyhovujúcej kvalite originálneho vybavenia. Sortiment tvoria rôzne ložiská, napr. závesy podvozkovej pružiny a puzdrá ovládacieho ramena, ďalej pružné uloženia a montážne súčasti pre motory. S naším mnohoročným know-how môžeme spoľahlivo splniť tie najvyššie štandardy.

Časovanie motora

NAJVYŠŠIA KVALITA PRE SRDCE AUTOMOBILU Motor sa všeobecne považuje za srdce vozidla. Jeho konštrukcia vyžaduje rovnováhu medzi špičkovým výkonom a krútiacim momentom spolu s najnižšou možnou spotrebou paliva a nízkymi emisiami. Moderné motory sú výsledkom presnej práce, tak ako každý náhradný diel od spoločnosti Febi Bilstein. V oblasti riadenia motora ponúkame komplexný sortiment rozvodových reťazí a remeňov pre európske osobné automobily. Ideálna voľba pre kompetentné, spoľahlivo vykonané opravy moderných systémov riadenia motora.

1/2018

NAJVÄČŠÍ SORTIMENT NA NEZÁVISLOM POPREDAJNOM TRHU Riadenie a odpruženie

PRE NAJLEPŠIE UDRŽANIE VOZIDLA NA CESTE Výmole, praskliny, hrbole: stav mnohých ciest je v dnešnej dobe ďaleko od dokonalosti. Odpruženie a riadenie sú preto často vystavené extrémnym zaťaženiam, čo zvyšuje požiadavky na kvalitu opotrebovaných častí. Najmä komponenty v oblasti riadenia a odpruženia sú predmetom osobitnej starostlivosti pri konštrukcii, výrobe a montáži. Pretože vynesenie vozidla mimo komunikácie môže mať pre vodiča smrteľné dôsledky. Aby vozidlo stabilne sedelo na ceste aj v náročných situáciách, musia všetky nainštalované časti spĺňať požiadavky na presnú a vysokokvalitnú výrobu. Vďaka širokému výberu bezpečnostných komponentov riadenia a odpruženia prispieva spoločnosť Febi Bilstein k bezpečnosti dopravy – od axiálneho kĺbu a ovládacieho ramena až po tyč stabilizátora.

Pohonný systém

DOKONALÁ HARMÓNIA Hnacie ústrojenstvo prenáša výkon motora na kolesá, a tým uvedie každé vozidlo do pohybu. Nespočetné komponenty spolupracujú, aby splnili túto najdôležitejšiu a komplexnú úlohu. Mali by sa používať iba vysokokvalitné diely, aby sa mohli dokonale zosúladiť. Spoločnosť Febi Bilstein predáva výrobky pohonných systémov výhradne vo vyhovujúcej kvalite originálneho vybavenia. Rozsiahly sortiment siaha od hnacích hriadeľov a kompletných súprav spojov hnacích hriadeľov až po ložiská kolies a náboje kolies, pružné disky a manžety poloosi.

Kvapaliny

ABY VŠETKO BEŽALO HLADKO Kvapaliny sú kľúčové prvky vo vozidlách. Brzdná kvapalina zabezpečuje bezpečný prenos brzdnej sily, nemrznúca zmes poskytuje ochranu pred nízkymi teplotami v zime a vysokými teplotami v lete, motorový a prevodový olej zabezpečujú správne mazanie. Spoločnosť Febi Bilstein ponúka širokú škálu vysokokvalitných kvapalín pre všetky typy európskych vozidiel.

1/2018

VYHODNOTENIE PORÚCH DVOJHMOTOVÉHO ZOTRVAČNÍKA METÓDY NA DIAGNOSTIKU NAJBEŽNEJŠÍCH PORÚCH DVOJHMOTOVÝCH ZOTRVAČNÍKOV (DMF) Dvojhmotový zotrvačník DMF je čoraz častejšie montovaný do moderných automobilových motorov. Tento článok, ktorý je napísaný technikmi spoločností Sachs a ZF Services, uvádza najčastejšie poruchy DMF a metódy na ich diagnostikovanie.

Vyšší krútiaci moment, vyšší tlak zapaľovania a riešenia vyvinuté s cieľom splniť prísne emisné limity spôsobujú nárast vibrácií v systéme prenosu hnacej sily. Následkom toho sa výrobcovia automobilov rozhodli vyvinúť zostavy, ktoré dokážu takéto vibrácie účinne absorbovať. Potreba zabezpečiť pohodlie, hladkú prevádzku motora a správnu ochranu prevodovky majú za príčinu potrebu používať účinné tlmiče torzných vibrácií. Prvky bežne dostupné v spojkových platniach už tieto požiadavky splniť nedokážu, a to najmä z dôvodu obmedzeného priestoru dostupného konštruktérom. Hmota zotrvačníka DMF pozostáva z primárnej a sekundárnej hmoty. Primárna strana je napojená na kľukový hriadeľ a je vybavená obručou štartovacieho prevodu. Sekundárna strana je otočne pripojená na primárnu stranu samostatnými axiálnymi a radiálnymi ložiskami. V priestore medzi dvoma hmotami je umiestnené vysokovýkonné, mazivom naplnené tlmiace teleso pozostávajúce z mnohých pružín, ktoré kontrolujú vodítka a podložky. Tieto predchádzajú odskoku pružín. Prevádzka DMF má charakter viacerých krokov. V prvom kroku mäkké pružiny zabezpečia dokonalý výkon pri štartovaní a vypínaní motora. V druhom kroku tvrdšie pružiny dokonale izolujú torzné vibrácie. Vďaka DMF sa zvyšuje pohodlie jazdy, nakoľko systém zmierňuje vibrácie, ktoré sprevádzajú náhlu zmenu zaťaženia. Okrem toho optimálna izolácia vibrácií naprieč širokým spektrom otáčok zabezpečí zníženie hladiny hluku.

1/2018

Napriek modernej konštrukcii podlieha aj dvojhmotový zotrvačník opotrebeniu. Presné overenie funkčnosti tejto súčiastky systému prenosu hnacej sily je možné výlučne s použitím špeciálnej diagnostickej výbavy. Pri montáži DMF do vozidla je možné vykonať výlučne povrchnú kontrolu. Takáto kontrola sa vykoná tak, že sa farebne označí primárny a sekundárny zotrvačník. Počas kontroly tak môžeme oba zotrvačníky vzájomne otáčať. Vôľa v smere a proti smeru hodinových ručičiek by mala byť rovnaká a sekundárny zotrvačník by sa mal automaticky vrátiť do východzej polohy. Pokiaľ takouto kontrolou zistíme, že sa zotrvačník otáča viac než 10 mm v oboch smeroch, odporúčame DMF vymeniť.

Počas demontáže a kontroly DMF nepoužívajte na čistenie DMF čistiace prostriedky, vysokotlakové čističe, parné čističe ani spreje. Jedinou odporúčanou metódou je suchá handra bez zvyškov oleja a mazív. Čistiace prostriedky by mohli preniknúť do zotrvačníka a skrátiť jeho životnosť. Trecí povrch sekundárneho zotrvačníka nečistite. Pred jeho demontážou z kľukového hriadeľa zabezpečte primárny zotrvačník a sekundárny zotrvačník pred otáčaním 6 mm dlhým čapom. V opačnom prípade by mohlo dôjsť k poškodeniu sekundárneho zotrvačníka vytŕčajúcimi skrutkami.

(obr. 2)

V prípade rozobratia/výmeny DMF vždy vymeňte aj skrutky kľukového hriadeľa. Pri ich doťahovaní postupujte podľa pokynov výrobcu (doťahovací krútiaci moment, podložky, zabezpečovacie opatrenia). Tlmič torzných vibrácií DMF sa po určitej dobe opotrebuje. DMF by sa mal meniť najmenej pri každej druhej výmene spojky. V nasledujúcich prípadoch dochádza k najčastejším poruchám na dvojhmotových zotrvačníkoch:  časté štartovanie motora  jazda v príliš nízkych otáčkach motora  nepravidelná prevádzka zapaľovania a vstrekovania  rôzne kompresie jednotlivých valcov  nadmerné vibrácie z dôvodu nesprávneho nastavenia prvkov prevodovky  prehrievanie Príkladom poruchy, pri ktorej je nevyhnutná okamžitá výmena DMF, je prehrievanie

(obr. 4)

(obr. 3)

sekundárneho zotrvačníka (obr. 2), ktoré sa najčastejšie vyskytuje pri nesprávnom použití spojky (napr. polovičné vytlačenie spojky). Výsledkom takejto poruchy je strata vlastností tlmiaceho maziva v DMF z dôvodu prehrievania systému. Následne jednotlivé diely (klzáky, podložky pružín a samotné pružiny) začínajú vysychať. Iné chyby vznikajúce z prehrievania zotrvačníka sú: obmedzená prípadne celková strata schopnosti tlmiť torzné vibrácie a porucha zotrvačníka z dôvodu lokálneho prehrievania. Prehriaty sekundárny zotrvačník sa diagnostikuje veľmi jednoducho na základe sfarbenia a trhlín na kotúči. Iným príkladom poruchy, ktorá vyžaduje výmenu DMF, je diera vydraná do primárneho zotrvačníka (obr. 3). Najčastejšou príčinou tejto poruchy je extrémne preťaženie celého mechanizmu DMF. Uvedené má za následok ďalšie poškodenie vnútorných súčastí mechanizmu DMF, ktoré môže viesť až k vydratiu diery

do tela primárneho zotrvačníka. A to má v konečnom dôsledku za následok úplné zlyhanie DMF. Príznakom tejto závady môže byť únik maziva v oblasti DMF. Stopy po prehrievaní sekundárneho zotrvačníka nájdené vo vnútri DMF sú bežne spôsobené nadmerným opotrebením ložiska medzi primárnym a sekundárnym zotrvačníkom, ktoré má za následok preťaženie celého mechanizmu (obr. 4). Výsledkom takejto závady je, rovnako ako v prípade prehriateho sekundárneho zotrvačníka, strata vlastností maziva v DMF z dôvodu zvýšenej teploty zostavy. Špecifické príznaky tejto závady sú neobvyklé zvuky, ktoré sú hlasnejšie najmä pri vytlačení spojky. Môže dôjsť k úplnému zastaveniu – zaseknutiu DMF – pri upevnení veka príliš dlhými skrutkami (obr. 5). V takom prípade dochádza k zaseknutiu oboch zotrvačníkov, vibrácie a hluk nie sú tlmené a v konečnom dôsledku prestane DMF fungovať.

(obr. 5)

1/2018

LUK GEARBOX Spoločnosť Schaeffler ponúka kompletné riešenie pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá prostredníctvom výrobku LuK GearBOX, ktorý podstatne zjednodušuje opravu manuálnych a dvojspojkových prevodoviek a diferenciálov. Táto súprava na opravu bola doteraz predávaná pod značkou INA a prechod na značku LuK je už v platnosti. Tento rok spoločnosť Schaeffler viac než zdvojnásobí počet druhovýrobných automobilových výrobkov predávaných pod značkou LuK. Vďaka súprave LuK GearBOX nemusia pracovníci servisu vyhľadať odborníka na prevodovky. Prostredníctvom tejto súpravy dokážu vymeniť väčšinu spotrebných dielov v manuálnych a dvojspojkových prevodovkách a diferenciáloch sami. Toto komplexné riešenie na opravu je výsledkom dôslednej analýzy najbežnejších príčin porúch prevodoviek a zahŕňa všetky súčasti potrebné na dokončenie profesionálnej opravy. Okrem bežných spotrebných dielov, akými sú O-krúžky, tesnenia hriadeľa a hlavné ložiská, je výrobok takisto dodávaný s dielmi určenými na opravu špecifických porúch. K 14 doteraz dostupným modelom výrobku LuK GearBOX pridá spoločnosť Schaeffler v priebehu tohto roku viac než 20 nových riešení pre dodatočné modely prevodoviek výrobcov Ford, GM, Renault a Volkswagen.

Začiatkom augusta rozšírila spoločnosť Schaeffler pod značkou LuK svoju ponuku súprav na opravu prevodoviek o produkt LuK GearBOX pre ďalšie prevodovky výrobcov Ford, GM, Renault a VW

riešenia pre prevodovky pod značku LuK. „Naše portfólio vždy upravujeme podľa potrieb servisov a konkrétnych opráv,“ povedal Rouven Daniel, vedúci oddelenia prevodoviek divízie automobilovej druhovýroby spoločnosti Schaeffler. „Pracovníci servisov poznajú značku LuK ako značku zaoberajúcu sa prevodovkami. Dáva preto zmysel ponúkať výrobok GearBOX práve pod touto značkou.“ Zákazníkov sa zmena značky v zásade nedotkne. Zvyšné výrobky môžu aj naďalej predávať pod značkou INA. Súprava LuK GearBOX obsahuje rovnaké prvky ako predošlé riešenie. Informačné a objednávacie systémy akými sú TecDoc a online katalóg spoločnosti Schaeffler zákazníka automaticky prepoja z produktu

INA GearBox na produkt LuK GearBOX. Dodatočné informácie o rozšírenej ponuke, vrátane návodov na opravu a informácií o výrobku a servise, sa pre registrovaných užívateľov nachádzajú na internetovej stránke REPXPERT (www.repxpert.com). Nové balenie – viac modelov – tento rok rozšíri spoločnosť Schaeffler svoj modelový rad LuK GearBOX, ktorý bol doteraz ponúkaný pod značkou INA. Viac než 20 nových výrobkov určených na opravu manuálnych a dvojspojkových prevodoviek a diferenciálov – pre vozidlá od výrobcov Ford (na obrázku), GM, Renault a Volkswagen – bude pridaných do portfólia automobilového druhovýrobného programu.

Zmena značky z INA na LuK zlúči divíziu automobilovej druhovýroby spoločnosti Schaeffler a všetky svoje opravné Sme pripravení poskytnúť vám školenie. Záujemcovia môžu kontaktovať svojho distribútora LuK.

NIŽŠIA MIERA OPOTREBENIA VĎAKA SÚPRAVÁM ROZVODOVÝCH REŤAZÍ INA

CHAIN PROTECT

JE EXKLUZÍVNA ŠPECIÁLNA OCHRANA ROZVODOVÝCH REŤAZÍ OD SPOLOČNOSTÍ SCHAEFFLER A LIQUI MOLY. Spoločnosť Schaeffler prináša vďaka svojim súpravám na rozvodové reťaze s okamžitou platnosťou aditívum pre optimálne premazávanie a dodatočnú ochranu pred opotrebením. Tento nový výrobok vyvinutý spoločnosťou Schaeffler a odborníkmi na oleje a aditíva zo spoločnosti Liqui Moly znižuje opotrebenie rozvodových reťazí po výmene až o 20 percent.

Prostredníctvom svojho aditíva prinášajú spoločnosti Schaeffler a Liqui Moly inováciu na trhu s náhradnými automobilovými dielmi. Tento výrobok bol vyvinutý špeciálne pre rozvodové reťaze, ktoré musia trvalo a udržateľne fungovať pri vysokom zaťažení motora a vysokých rýchlostiach. Nároky na rozvodové reťaze sú obzvlášť vysoké pri vozidlách, ktoré jazdia predovšetkým na krátke vzdialenosti. Nová reťaz sa často montuje do opotrebeného a staršieho motora znečisteného zvyškami oleja. A presne na tento problém sa spoločnosť Schaeffler sústredila. Rozhodujúcim faktorom pre dlhú životnosť novej rozvodovej reťaze, a tým aj hladký chod motora, je výmena celého hnacieho ústrojenstva reťaze, použitie výrobcom určeného oleja a dodatočné zníženie opotrebenia novým aditívom.

„Mechanické opotrebenie a s ním súvisiace vyťahanie reťaze sú spôsobené najmä nesprávnym mazaním a v najhoršom prípade môžu spôsobiť poškodenie motora," povedal Maik Evers, riaditeľ programu riadenia rozšírených výrobkov spoločnosti Schaeffler Automotive Aftermarket. „Spolu so spoločnosťou Liqui Moly sme vyvinuli aditívum, ktoré pôsobí voči tomuto javu a dodatočne chráni pred opotrebením.“ Pri montáži sa aplikuje aditívum na báze nízkotrecieho maziva MoS2 na reťaz a ozuby, vďaka čomu sa vytvorí vysokoúčinný mazný povlak na všetkých kovových povrchoch, ktoré sa vzájomne trú a dotýkajú. Znižuje trenie a zabezpečuje hladšiu prevádzku reťaze. To je obzvlášť dôležité pri zábehu novej reťaze namontovanej do už zabehnutého motora. Vďaka nemu znížime prevádzkové opotrebenie až o 20 %. Súpravy sa dodávajú spolu s rozvodovými reťazami,

ozubenými kolesami, hydraulickými a mechanickými napinákmi reťazí, napínacími a vodiacimi lištami, ako aj príslušnými tesneniami a montážnym materiálom potrebným pre profesionálnu opravu. Výhodou súpravy je, že výmenou celého rozvodového ústrojenstva motora predchádzame jeho následným nákladným poškodeniam. Viac informácií o súpravách rozvodových reťazí INA spolu s celou ponukou výrobkov druhovýrobného programu spoločnosti Schaeffler nájdete na ich stránke www.repxpert.com. Registrovaní užívatelia získajú nielen prístup k online katalógu všetkých dostupných výrobcov TecDoc, ale rovnako aj technické informácie, ako napríklad montážne videá a technické brožúry, spolu s rozsiahlym technickým školiacim programom spoločnosti Schaeffler zameraným okrem iného aj na výmenu rozvodových reťazí.

Spoločnosť Schaeffler s okamžitou platnosťou dodáva spolu so svojimi súpravami rozvodových reťazí INA aj aditívum pre reťaze. Súpravy sa dodávajú spolu s rozvodovými reťazami, ozubenými kolesami, hydraulickými a mechanickými napinákmi reťazí, napínacími a vodiacimi lištami, ako aj s príslušnými tesneniami a montážnym materiálom potrebným pre profesionálnu opravu.

MECHATRONIKA ŠPIČKOVEJ TRIEDY, TO JE TCM! Snímač uhla a momentu natočenia volantu, prepínač i mechanizmus riadenia náboja – to všetko je skryté v zariadení vo vozidle, ktoré sa pre zjednodušenie označuje tromi písmenami TCM z anglického Top Column Modules, po slovensky modul stĺpika riadenia.

Modul TCM má za sebou pomerne dlhú a vývojovo búrlivú históriu. Zariadenie sa najprv „staralo“ o pár prepínačov a jednoduchých funkcií, ale ako sa postupne vozidlo stávalo chytrejším a sofistikovanejším, museli tomu vývojári prispôsobiť i jednotlivé generácie modulu TCM. Ten tak musel nielen zvládnuť zavedenie množstva nových funkcií, ale tiež bolo nutné zjednodušiť kabeláž a zaistiť komunikáciu s komunikačnou sieťou vo vozidle. Výsledkom bola premena z čisto mechanického zariadenia na zariadenie schopné zvýšiť zabezpečenie vozidla a dodávať dáta pre bezpečnostné funkcie vozidla. Inými slovami, z modulárnej konštrukcie TCM sa postupne stal komplexný mechatronický produkt. VODIČ ŽIADA, TCM PLNÍ POŽIADAVKY TCM je rozhraním niekoľkých svetov vo vozidle – od najzákladnejších funkcií až po tie oveľa zložitejšie. Jednotka ovláda systémy osvetlenia (napríklad prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, režim automatického vypnutia a zapnutia svetiel, hmlové svetlá, natáčanie svetiel do zákruty atď.), stierače, audiosystémy, hands-free, tempomat, radenie automatickej prevodovky, ovládanie indikácií palubného počítača a ďalšie ovládacie tlačidlá nielen na volante.

KOMFORT A ZABEZPEČENIE V TCM sú často umiestnené funkcie centrálneho zamykania a imobilizéra. Je tu prijímač pre bezdrôtovú komunikáciu s ovládačom, spojenie s dátovou zbernicou na ovládanie blokovania a povolenie funkcií vozidla, ovládanie elektrického alebo mechanického blokovania volantu. TCM hrá dôležitú rolu i z hľadiska bezpečnosti pri predchádzaní dopravným nehodám. Na to slúži aktívna funkcia na zlepšenie viditeľnosti, ako je napríklad natáčanie svetlometov do zatáčky či senzor natočenia volantu pre ESP a ďalšie pasívne funkcie

1/2018

určené na ochranu cestujúcich vo vozidle, ako je aktivácia airbagu. Nezabudnime spomenúť aj funkcie elektrického ovládania riadenia, čím sa myslí nastavenie krútiaceho momentu pre elektricky ovládané riadenie, keď je snímač spojený s torznou tyčou riadenia. Ku komfortným funkciám patrí i vyhrievanie volantu alebo varovanie pri opustení jazdného pruhu, kedy je vodič na túto skutočnosť upozornený jemnými vibráciami volantu. OD MODULÁRNEHO K INTEGROVANÉMU SYSTÉMU Je jasné, že funkcie TCM sú veľmi rozmanité, preto i konštrukcia modulov musí byť rôzna. Tú ovplyvňuje i dizajn a konštrukcia automobilu, požiadavky výrobcov vozidiel i samotných vodičov a rôzne rozhrania mechaniky a elektroniky. Či bude použitý modulárny alebo integrovaný systém, závisí od výrobcu jednotlivých typov vozidiel alebo skôr od objednávky zákazníka, čo všetko od vozidla očakáva. Významnú rolu hrá i predajná stratégia v oblasti náhradných dielov. Rastúce požiadavky na to, čo všetko by mal modul stĺpika riadenia zvládať, postupne smerujú k integrácii do riešenia „všetko v jednom“. Pre modulárny systém TCM sú typickými časťami držiak, konvenčné moduly so spínačmi (osvetlenie, stierače), modul snímača uhla natočenia volantu (SAS) a modul s hodinovou pružinou. SAS má niekoľko funkcií: informácie pre systémy kontroly stability podvozka, natáčanie svetiel do zatáčky alebo vypínanie smerových svetiel, ak sa nevypínajú mechanicky. SAS môže byť buď samostatným zariadením, ktoré je upevnené na modulárnom TCM

(dodávateľ SAS sa môže líšiť od modulu TCM), alebo môže ísť o integrovanú funkciu, ktorá je súčasťou elektroniky TCM. Úlohou modulu s hodinovou pružinou je zaistenie pripojenia ku kabeláži, obojsmerné zaistenie prenosu signálu z volantu do riadiacej jednotky, spustenie signálu pre funkciu airbagu alebo vyhrievanie volantu. Ponuka spoločnosti Valeo v oblasti stĺpika riadenia je veľmi rozmanitá. Zahŕňa napríklad 100 kompletných modulov pre výrobcov, ako sú VW Group, Opel, BMW alebo Rolls Royce, či dve desiatky typov modulov s hodinovou pružinou. NOVÉ KOMUNIKAČNÉ SIETE Rastúci dopyt po nových funkciách vozidiel a snaha o globalizáciu nákladov vedie k využitiu sprístupňovania dát prostredníctvom komunikačných sietí vo vozidle. V TCM sa bežne používajú zbernice typu CAN a Lin, ktoré umožňujú zjednodušiť elektrickú architektúru modulu a šetriť náklady na elektroinštaláciu a konektivitu. Pre náročnejšie funkcie sa však stále častejšie využíva zbernica typu FlexRay, ktorá dokáže prenášať až 10 Mbit informácií za sekundu. Táto vysokorýchlostná zbernica vyvinutá pre automobilový priemysel je veľmi odolná proti chybám. Tento typ zbernice je v súčasnosti jediným možným riešením pre systémy typu „x-by-wire“. Namiesto písmena „x“ si môžeme dosadiť napríklad brzdy alebo riadenie. Ide teda o systémy, ktoré sú ovládané iba „po drôte“ bez ďalšieho mechanického, hydraulického či pneumatického prepojenia. Spoločnosť Valeo používa zbernicu typu FlexRay v niektorých moduloch stĺpika riadenia už od roku 2008.

ULTRAZVUKOVÉ

parkovacie senzory

Vážený zákazník,

s potešením oznamujeme, že spoločnosť Valeo uvádza na trh jedinečnú ponuku senzorov parkovacích asistentov pre nezávislý trh s náhradnými dielmi. Spoločnosť Valeo je jediným dodávateľom ultrazvukových parkovacích senzorov pochádzajúcich z pôvodnej výbavy na nezávislý trh s náhradnými dielmi. Ultrazvukové senzory sú výmennými dielmi pre automobily pôvodne vybavené parkovacími senzormi. Tento rad je k dispozícii od 1. 7. 2016.

PREČO ZVOLIŤ SENZORY VALEO?  40 % automobilov s parkovacími senzormi z pôvodnej výbavy je vybavených senzormi Valeo

 Senzory Valeo sú 100 % konštruované v kvalite prvovýroby  15 objednávacích čísel pokrýva 16 značiek a 180 modelov vozidiel  14 senzorov je prelakovateľných a jeden je pochrómovaný, preto je

možné tento rad senzorov montovať na nárazníky vo všetkých farbách

 Každý senzor sa predáva s tromi oddeľovacími prstencami v rôznych

farbách, aby sa zaistilo prispôsobenie akejkoľvek farebnej kombinácii nárazníka

 Senzory sú vyrobené z komponentov v najlepšej kvalite a majú horizontálne i vertikálne oblasti detekcie

S uhlovým konektorom 90° (prelakovateľné)

Pochrómované (nelakovateľné)

Každá sada obsahuje jeden senzor a 3 rôzne oddeľovacie farebné prstence umožňujúce začleniť senzor nenápadne do každého nárazníka.

S priamym konektorom (prelakovateľné)

So srdečným pozdravom Magdalena Wargocka Trade Marketer magdalena.wargocka@valeo.com

1/2018

INTER CARS TARGI 2017 FOTOREPORT Z AKCIE MIMORIADNYCH ROZMEROV V PORADÍ UŽ ŠESTNÁSTE TARGI INTER CARS, KTORÉ SA KONALI MINULÝ ROK KONCOM SEPTEMBRA, V PLNEJ A NEFALŠOVANEJ MIERE NAPLNILI ÚPLNE VŠETKY OČAKÁVANIA. Na základe dobrých skúseností z minulých rokov bol piatok novinárskym dňom, určeným pre zástupcov médií a odborníkov. V tento deň bolo vo výstavných stánkoch menej zhonu, vďaka čomu sa mohli viacerí priamo porozprávať s jednotlivými vystavovateľmi priamo v ich stánkoch. Mnohí z nich ponúkali zaujímavé novinky a dokonca premiéry niektorých výrobkov. Veľtrhu sa zúčastnili všetci najvýznamnejší výrobcovia a dodávatelia na trhu pre osobné a nákladné autá. Mnohí naši zákazníci sú zanietení pre motorizmus. Preto sme sa rozhodli dať Vám možnosť stretnúť sa so zvučnými menami z oblasti motoristického športu. Tento krát sme Vám priniesli pretekárov, jazdcov šmykom, jazdcov motokrosu, FMX, guľu smrti a mnohé iné zaujímavé mená, ktoré ste doteraz ľahko vidieť nemohli! My sme vo Varšave nenechali nič na náhodu. Pripravili sme všetko tak, aby ste sa nenudili, čo sa nám aj podarilo. Večerný program, ktorý sme pre Vás pripravili v sobotu večer bol skutočná kvalita a v Slovensko – Českom stane to poriadne žilo! Strávili sme s českými bratmi fajné chvíle, dali si totálne SKVELÉ PIVO, ktoré sme navarili len pre Vás a len na túto príležitosť. Bez debaty niečo špeciálne.

1/2018

CASTROL A TEAM RENAULT SPORT FORMULA ONE™

POSÚVAME HRANICE VÝKONU

POSÍLENO TECHNOLOGIÍ

SPOLOČNOSŤ CASTROL JE HRDÁ, ŽE JE OFICIÁLNYM PARTNEROM TEAMU RENAULT SPORT FORMULA ONE™ CASTROL EDGE SUPERCAR TITÁNOVO SILNÝ PRE MAXIMÁLNY VÝKON

IT´S MORE THAN JUST OIL. IT´S LIQUID ENGINEERING.

ZF AFTERMARKET SLUŽBY NAJVYŠŠEJ AKOSTI Firma ZF Aftermarket ponúka komplexné riešenia pre všetky dielne zabezpečujúce údržbu nákladných vozidiel. Náhradné diely v kvalite OE, globálna partnerská sieť, špecializované školiace programy, inovatívne digitálne produkty alebo výnimočný dielenský koncept – to všetko tvorí pevný základ budovania pevných vzťahov so zákazníkmi a úspechu v biznise. www.zf.com

MANN-FILTER Kvalita na 1. mieste

Kompletná ponuka ﬁltrov:

osobné a nákladné vozidlá stavebná a poľnohospodárska technika priemyselné aplikácie motocykle

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-ﬁlter.com