TRUCK SHOW PODLASIE MECHANICY MISTRZÓW
FORD TRUCKS ROADSHOW
TRACTOR PULLING POLSKA
SPIS TREŚCI
6 10 12 14 17 26 28
TRUCK SHOW PODLASIE
AKTUALNOŚCI
SYMPOZJUM SPECJALISTÓW
YOUNG CAR MECHANIC
ŚWIATOWY FINAŁ
BIO SERVICE
EWIDENCJA ODPADÓW W WARSZTACIE
WSPARCIE WARSZTATU
INTEGRA TRUCK 7
Q-SERVICE TRUCK
SZKOLENIA
OFF HIGHWAY
FORD F-MAX
ROADSHOW 2026
ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 714 14 12 www.intercars.com.pl/truck www.qservicetruck.eu
Redaktor Naczelny:
Sławomir Rybarczyk
Redaktor Prowadzący: Marcin Wojtania Katarzyna Szczyglak, Mikołaj Rutkowski
Nakład: 6 000 egz.
02 18 20
Q-SERVICE TRUCK RAF-DAF
TRACTOR PULLING POLSKA
POZNAJ OFERTĘ INTER CARS
Adres Redakcji:
Redakcja:
1
Współpraca:
Anzhelika Bubniuk, Anna Chmielewska, Jakub Cieślak, Grzegorz Dąbrowski, Zbigniew Dzido, Michał Mantur, Michał Michalczyk, Monika Miśkiewicz, Łukasz Rostkowski, Mikołaj Rutkowski, Justyna Sadowska, Rafał Zaremba
Projekt layoutu:
Grzegorz Boro Drukarnia Millenium
Skład i Druk:
Drukarnia Millenium
Reklama:
Anna Chmielewska achmiel9@intercars.eu
Zapraszamy na: www.intercars.com.pl/truck www.qservicetruck.eu
2
QST
INTER CARS NA
Truck Show Podlasie 2026 jest jednym z najważniejszych wydarzeń dla branży transportowej w Polsce. Tegoroczna edycja odbyła się w Białymstoku, który na początku sierpnia stał się centrum spotkań przedstawicieli branży transportowej, przewoźników, kierowców oraz dostawców rozwiązań dla pojazdów użytkowych. Inter Cars, Partner Główny wydarzenia, zaprosił uczestników do swojej strefy eksperckiej, łączącej prezentację najnowszych rozwiązań dla pojazdów użytkowych z praktyczną wiedzą, szkoleniami i spotkaniami z przedstawicielami czołowych marek motoryzacyjnych. Przez cały weekend odwiedzający mogli spotkać ekspertów Inter Cars oraz przedstawicieli czołowych producentów części i komponentów dla pojazdów użytkowych, takich jak ZF, TEXTAR, Castrol, febi, VARTA, MANN-FILTER, MAHLE, Valvoline, C.E.I czy Knorr-Bremse.
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
QST
3
TRUCK SHOW PODLASIE 2026
Cieszy nas bardzo duże zainteresowanie tegoroczną edycją Truck Show Podlasie i możliwość kolejnego spotkania z klientami, partnerami oraz przedstawicielami branży transportowej. Jako partner główny wydarzenia pokazujemy, że Inter Cars to znacznie więcej niż dystrybutor części. To kompleksowy ekosystem rozwiązań wspierających firmy transportowe i warsztaty, obejmujący m.in. specjalistyczne wsparcie techniczne, program flotowy, produkcję naczep, sprzedaż pojazdów, czy program BioService - podkreślił Tomasz Czarniecki, Market Menedżer Polska.
WWW.QSERVICETRUCK.EU
4
QST
Podczas wydarzenia nie mogło zabraknąć pojazdów użytkowych marki Ford Trucks. Na stoisku można było zobaczyć nowego Forda F-MAX GEN2 z silnikiem Ecotorq GEN2 o mocy 510 KM, a także Forda F-LINE 4145DL 8x4 z zabudowanego wywrotką marki Feber. Obecność tych pojazdów podkreślała coraz silniejszą pozycję marki Ford Trucks w segmencie transportu dalekobieżnego i budowlanego oraz siłę Inter Cars, który jest producentem naczep Feber oraz jedynym importerem marki Ford Trucks na terenie Polski.
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
QST
5
Dużym zainteresowanie uczestników cieszyła się możliwość spotkania z Bartoszem Ostałowskim, gościem specjalnym Inter Cars, rekordzistą Guinnessa i jedynym na świecie profesjonalnym kierowcą driftingowym prowadzącym samochód stopą. Po inspirującym wystąpieniu Bartek zaprezentował swoje umiejętności za kierownicą ciągnika siodłowego Ford F-MAX, dostarczając publiczności wyjątkowych emocji i podkreślając możliwości prezentowanego w strefie Ford Trucks pojazdu.
Obok prezentacji produktowych i spotkań z ekspertami Inter Cars przygotował szkolenia, konkursy oraz atrakcje realizowane wspólnie z Fundacją Inter Cars. Jedną z nich była akcja „Zdrowy Kierowca, Bezpieczna Trasa”, promującą zdrowie i bezpieczeństwo zawodowych kierowców. W specjalnym OKOBUSIE uczestnicy mogli bezpłatnie skorzystać z profesjonalnych badań wzroku, które pozwalają wcześnie wykrywać wady wpływające na bezpieczeństwo jazdy. Dodatkowo kierowcy brali udział w edukacyjnych aktywnościach związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Obecność Inter Cars podczas Truck Show Podlasie 2026 potwierdziła rolę firmy, jako partnera wspierającego rozwój transportu i sektora pojazdów użytkowych. Wydarzenie stworzyło przestrzeń do wymiany doświadczeń, prezentacji nowoczesnych rozwiązań oraz bezpośrednich spotkań z klientami i partnerami biznesowymi, którzy każdego dnia odpowiadają za funkcjonowanie branży TSL.
ZOBACZ FILM Z WYDARZENIA!
WWW.QSERVICETRUCK.EU
6
AKTUALNOŚCI
SYMPOZJUM SPECJALISTÓW
Podczas tegorocznego Sympozjum Specjalistów odbyły się mini-targi, bloki konferencyjne i część integracyjna. W ten sposób Inter Cars stworzył różnorodną przestrzeń do rozmów o praktycznej stronie pracy serwisowej, nowych rozwiązaniach oraz codziennych wyzwaniach warsztatów. BRANŻOWE SPOTKANIE W FABRYCE WEŁNY W dniach 17–19 czerwca 2026 roku Fabryka Wełny Hotel & Spa w Pabianicach zgromadziła blisko 150 specjalistów: klientów, przedstawicieli Inter Cars, dostawców oraz ekspertów technicznych, zajmujących się obsługą i naprawą pojazdów w obszarach silnika, skrzyń biegów oraz autobusów. Pierwszy dzień rozpoczął się od mini-targów połączonych z częścią konferencyjną. Uczestnicy mogli porozmawiać z dostawcami oraz ich inżynierami, zobaczyć prezentowane rozwiązania i lepiej poznać ofertę. Spotkanie nie ograniczało się do prezentacji produktów. Kluczowa była rozmowa o ich zastosowaniu w praktyce, realnych potrzebach warsztatów i problemach, z którymi mechanicy mierzą się na co dzień. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
AKTUALNOŚCI
7
TU WIEDZA SPOTYKA SIĘ Z PRAKTYKĄ
– Wartość takich spotkań polega na tym, że mechanik może porozmawiać bezpośrednio z dostawcami, którzy nie tylko sprzedają części, ale często stoją za technologiami wykorzystywanymi już na etapie produkcji pojazdów. Dzięki temu uczestnik może omówić swój konkretny przypadek u źródła i wrócić do warsztatu z wiedzą, która pomaga szybciej rozwiązywać problemy klientów – mówi Adam Fąk, Menedżer Centrum Kompetencji Skrzyni Biegów, Inter Cars. Program podzielono na trzy główne obszary: autobus, silnik oraz skrzynia. Dzięki temu każdy mógł skupić się na tematach najbliższych swojej specjalizacji. Wystąpienia miały praktyczny charakter i obejmowały wiedzę techniczną, przykłady z rynku oraz case study oparte na konkretnych sytuacjach serwisowych.
Na wartość wydarzenia uczestnicy patrzyli także szerzej – jako na okazję do wyjścia poza codzienną pracę warsztatu, lepszego zrozumienia zmian zachodzących w branży i budowania relacji, które zostają na dłużej. – Takie wydarzenia są potrzebne, ponieważ pozwalają
spojrzeć szerzej na to, co dzieje się w branży. Można spotkać dostawców, porozmawiać o rozwiązaniach i skonfrontować swoje podejście z doświadczeniami innych. Dla mnie to przede wszystkim praktyczna wiedza i kontakty, które zostają po zakończeniu spotkania – mówi Rafał Kornatko, Morela Serwis Samochodowy.
– Najważniejsze jest to, że podczas takiego spotkania teoria łączy się z praktyką. Można zapytać o konkretne rozwiązania i wymienić się doświadczeniami z innymi serwisami. To pomaga wrócić z pomysłami, które realnie wspierają warsztat – mówi Tomasz Cebula, Spec-Truck (sieć Q-Service Truck).
WWW.QSERVICETRUCK.EU
8
AKTUALNOŚCI
WIECZORNY CZAS NA INTEGRACJĘ Po części merytorycznej uczestnicy spotkali się podczas uroczystej kolacji. Był to czas na dalsze rozmowy, podsumowanie tematów z konferencji i spokojniejszą wymianę doświadczeń. Podczas wieczoru szczególne podziękowania trafiły także do dostawców obecnych na wydarzeniu, którzy odebrali pamiątkowe wyróżnienia za owocną współpracę i zaangażowanie w rozwój projektu. Wieczór zakończył pokaz magika, który stworzył dobrą okazję do integracji w mniej formalnej atmosferze.
DRUGI DZIEŃ W TERENIE Drugiego dnia uczestnicy wyjechali poza hotel, gdzie czekały na nich zadania terenowe i aktywności realizowane w grupach. W programie znalazły się między innymi przejazdy samochodami 4x4 i wojskowymi pojazdami pancernymi, symulator strzelecki oraz szkolenie z podstawowej wiedzy medycznej oraz antyterrorystycznej. Uczestnicy mogli także przekonać się, jak wygląda służba wojskowego spadochroniarza i sprawdzić się w zawodach odważnikowych. Wisienką na torcie był pokaz psów wojskowych.
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
AKTUALNOŚCI
9
WYMIANA WIEDZY, KTÓRA ZOSTAJE NA DŁUŻEJ
– Największą wartością takich spotkań jest wymiana wiedzy między warsztatem, dostawcą i Inter Cars. Warsztat może bezpośrednio porozmawiać z dostawcami, na przykład wskazać, które elementy pojazdów psują się najczęściej albo gdzie brakuje kompletacji. To także okazja, żeby lepiej zrozumieć podejście do reklamacji i wyjaśnić konkretne sytuacje bezpośrednio z dostawcą. Dzięki temu wiele tematów można omówić od razu i wrócić do codziennej pracy z pełniejszą wiedzą – mówi Tomasz Czarniecki, Market Menedżer Polska, Inter Cars. Sympozjum Specjalistów to wydarzenie, którego idea wykracza poza klasyczną konferencję produktową. Jego celem jest stworzenie przestrzeni, w której mechanicy, dostawcy i eksperci techniczni mogą rozmawiać o realnych wyzwaniach pojawiających się w codziennej pracy serwisowej. To miejsce do zadawania pytań, porównywania doświadczeń i szukania rozwiązań, które później można wykorzystać bezpośrednio w warsztacie. Sympozjum łączy dwie perspektywy: wiedzę producentów oraz praktykę mechaników, którzy każdego dnia pracują z pojazdami swoich klientów. WWW.QSERVICETRUCK.EU
10 AKTUALNOŚCI
MŁODZI MECHANICY Z EUROPY WYŁONILI MISTRZA ZA NAMI FINAŁ YOUNG CAR MECHANIC 2026
Międzynarodowy finał Young Car Mechanic 2026 po raz kolejny pokazał, że przyszłość branży motoryzacyjnej zależy od praktycznych umiejętności, współpracy z producentami części oraz wysokiego poziomu kształcenia zawodowego. W europejskim finale, który w czerwcu odbył się na Łotwie, zwyciężył Bułgar Petar Nedev. NAJLEPSI Z NAJLEPSZYCH W międzynarodowym finale konkursu Young Car Mechanic 2026 spotkali się zwycięzcy krajowych eliminacji z kilkunastu państw Europy, którzy zmierzyli się z serią wymagających zadań praktycznych przygotowanych wspólnie z partnerami technologicznymi konkursu.
złożone i wymagające zadania. To w dużej mierze zasługa ich nauczycieli. Konkurs Young Car Mechanic nie tylko promuje zawód mechanika, ale z roku na rok motywuje uczestników do podnoszenia swoich umiejętności i wyznacza coraz wyższe standardy – podkreśla Armands Umbraško, koordynator projektu Young Car Mechanic.
Konkurs od lat stanowi jedno z najważniejszych wydarzeń edukacyjnych w europejskiej branży aftermarket. Jego celem jest nie tylko wyłonienie najlepszego młodego mechanika, ale również promocja zawodu oraz budowanie współpracy pomiędzy szkołami, producentami części i warsztatami.
Organizatorzy zwracają uwagę, że przedsięwzięcie pomaga budować zainteresowanie zawodami technicznymi w czasie, gdy rynek coraz wyraźniej odczuwa niedobór wykwalifikowanych pracowników. Udział renomowanych producentów części sprawia natomiast, że uczestnicy poznają technologie stosowane obecnie w profesjonalnych warsztatach.
LICZY SIĘ PRAKTYKA
SZANSA DLA MŁODYCH I CAŁEJ BRANŻY
Finałowe konkurencje odzwierciedlały realne wyzwania, z jakimi na co dzień spotykają się mechanicy. Uczestnicy wykonywali zadania związane z diagnostyką, naprawami mechanicznymi oraz obsługą nowoczesnych układów pojazdów, wykorzystując rozwiązania dostarczone przez partnerów konkursu.
Young Car Mechanic z roku na rok rozwija swój międzynarodowy zasięg, angażując kolejne szkoły, partnerów i ekspertów rynku motoryzacyjnego. Dla uczestników to okazja do zdobycia doświadczenia, kontaktów oraz potwierdzenia swoich kompetencji na arenie międzynarodowej. Dla branży – inwestycja w przyszłych specjalistów, którzy już wkrótce zasilą europejskie warsztaty.
To właśnie praktyczne umiejętności, precyzja oraz organizacja pracy decydowały o końcowym wyniku. Dzięki współpracy z czołowymi producentami części i wyposażenia warsztatowego zadania odpowiadały rzeczywistym standardom obowiązującym w nowoczesnych serwisach. INWESTYCJA W PRZYSZŁOŚĆ BRANŻY
– Ogólny poziom rywalizacji wyraźnie wzrósł. Widać, że młodzi mechanicy potrafią skutecznie rozwiązywać nawet najbardziej WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
YOUNG CAR MECHANIC 2026
FINAŁ MIĘDZYNARODOWY Z UDZIAŁEM 15 UCZESTNIKÓW: 1. Petar Nedev – 715 pkt 2. Vadym Katenin – 692 pkt 3. Tautvydas Janušis – 685 pkt --12. Paweł Kluska - 654 pkt
AKTUALNOŚCI
11
WE DRIVE EU
RYNEK AFTERMARKET W CENTRUM EUROPEJSKIEJ DEBATY PRZEMYSŁOWEJ W Brukseli zainaugurowano kampanię „We Drive EU”, prowadzoną przez Automotive Coalition for Europe (ACE), której celem jest wzmocnienie roli rynku części zamiennych i usług serwisowych w europejskiej polityce przemysłowej oraz w debacie o przyszłości sektora motoryzacayjnego. Inicjatywa została zaprezentowana podczas spotkania wysokiego szczebla z udziałem przedstawicieli instytucji unijnych, organizacji branżowych oraz interesariuszy europejskiego ekosystemu motoryzacyjnego. Kampania jest wspierana przez organizacje sektora aftermarket, w tym FIGIEFA, i koncentruje się na podkreśleniu znaczenia niezależnego rynku motoryzacyjnego dla konkurencyjności, odporności i zrównoważonego rozwoju Europy. AFTERMARKET JAKO KLUCZOWY ELEMENT EUROPEJSKIEJ MOBILNOŚCI
Europejskiej. Wydłużanie cyklu życia pojazdów poprzez naprawy, regenerację części i ponowne wykorzystanie komponentów wspiera ograniczanie emisji oraz zmniejszenie ilości odpadów. Podkreślono także rolę sektora w zapewnianiu odporności gospodarczej – w szczególności w okresach zakłóceń łańcuchów dostaw, kiedy niezależny rynek motoryzacyjny umożliwiał utrzymanie ciągłości mobilności i usług transportowych w całej Europie. PERSPEKTYWA INTER CARS
Podczas inauguracji podkreślono, że rynek części zamiennych i usług serwisowych o wartości 236 mld euro odpowiada za utrzymanie mobilności ponad 285 mln pojazdów w Europie, wspiera 3,2 mln miejsc pracy oraz około 900 tys. przedsiębiorstw. Zwrócono uwagę, że możliwość konserwacji, naprawy i modernizacji pojazdów w całym ich cyklu życia stanowi istotny element europejskiej gospodarki – zarówno z perspektywy ekonomicznej, jak i środowiskowej. Sektor aftermarket wspiera rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym, przyczyniając się do wydłużania życia produktów, ograniczania odpadów oraz bardziej efektywnego wykorzystania zasobów. KONKURENCYJNOŚĆ, REGULACJE I TRANSFORMACJA TECHNOLOGICZNA W trakcie dyskusji zwrócono uwagę na znaczenie ram regulacyjnych dla funkcjonowania rynku usług serwisowych i części zamiennych w Europie, w tym rozporządzenia MVBER (GVO), które pozostaje istotnym elementem zapewniającym konkurencyjność i dostępność usług dla konsumentów. Podkreślono również rosnące znaczenie danych technicznych, interoperacyjności oraz dostępu do informacji serwisowych w kontekście postępującej cyfryzacji i elektryfikacji sektora motoryzacyjnego. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ I ODPORNOŚĆ ŁAŃCUCHÓW DOSTAW Jednym z kluczowych tematów kampanii „We Drive EU” jest wkład rynku aftermarket w realizację celów klimatycznych Unii
Inter Cars jako jeden z największych europejskich dystrybutorów części zamiennych oraz członek organizacji branżowych reprezentujących niezależny rynek motoryzacyjny, odnosi się do kierunków wyznaczonych przez kampanię „We Drive EU” w kontekście rozwoju europejskiej mobilności i transformacji sektora aftermarket. – Kampania ‘We Drive EU’ podkreśla znaczenie rynku aftermarket jako integralnej części europejskiego systemu mobilności. To sektor, który zapewnia codzienne funkcjonowanie milionów pojazdów w całej Europie i odgrywa istotną rolę w utrzymaniu dostępności usług serwisowych dla konsumentów. W naszej ocenie dalszy rozwój europejskiej mobilności powinien uwzględniać cały cykl życia pojazdu oraz znaczenie niezależnego rynku w zapewnianiu konkurencyjnych, dostępnych i zrównoważonych usług – powiedział Krzysztof Soszyński, wiceprezes Inter Cars. WSPÓLNA PERSPEKTYWA DLA EUROPEJSKIEGO SEKTORA MOTORYZACYJNEGO Uczestnicy kampanii podkreślają potrzebę całościowego podejścia do polityki motoryzacyjnej Unii Europejskiej, obejmującego cały cykl życia pojazdu – od produkcji, przez eksploatację, aż po naprawy i recykling. Wskazano, że silny i konkurencyjny rynek aftermarket pozostaje istotnym elementem europejskiego ekosystemu mobilności, wspierając dostępność usług, swobodę wyboru dla konsumentów oraz stabilność kosztów eksploatacji pojazdów w całej Unii Europejskiej. WWW.QSERVICETRUCK.EU
12 AKTUALNOŚCI
EWIDENCJA ODPADÓW W WARSZTACIE O CZYM TRZEBA PAMIĘTAĆ?
Prowadzenie warsztatu to nie tylko naprawy i obsługa klientów. Każdego dnia powstają w nim odpady, których ewidencjonowanie i utylizacja musi odbywać się zgodnie z obowiązującymi przepisami. Niedopilnowanie formalności może skutkować dotkliwymi karami, dlatego warto regularnie kontrolować, czy gospodarka odpadami w firmie jest prowadzona prawidłowo. JAKIE ODPADY POWSTAJĄ W WARSZTACIE? W warsztatach samochodowych powstają zarówno odpady niebezpieczne, jak i inne niż niebezpieczne. Do najczęściej spotykanych odpadów niebezpiecznych należą: • zużyte oleje, • płyny eksploatacyjne, • filtry olejowe i paliwowe, • akumulatory, • opakowania po substancjach niebezpiecznych, • niektóre zużyte części zanieczyszczone substancjami ropopochodnymi. Ze względu na swój skład wymagają one odpowiedniego WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
magazynowania, transportu i przekazania uprawnionym odbiorcom. EWIDENCJA ODPADÓW – OBOWIĄZEK, O KTÓRYM NIE MOŻNA ZAPOMINAĆ Warsztaty samochodowe jako wytwórcy odpadów mają obowiązek prowadzenia ewidencji odpadów. W praktyce oznacza to m.in. prowadzenie dokumentacji w systemie BDO, wystawianie Kart Przekazania Odpadu (KPO) oraz prowadzenie Kart Ewidencji Odpadu (KEO). Dokumentacja powinna być prowadzona na bieżąco i odzwierciedlać rzeczywisty stan odpadów w firmie.
AKTUALNOŚCI
DOBRE PRAKTYKI W GOSPODARCE ODPADAMI Aby uniknąć problemów podczas kontroli i ułatwić sobie codzienną pracę, warto stosować kilka prostych zasad: • segregować odpady od momentu ich powstania, • przechowywać je w oznakowanych pojemnikach, • wyznaczyć dedykowane miejsce magazynowania odpadów, • regularnie przekazywać odpady odbiorcom posiadającym wymagane zezwolenia, • na bieżąco aktualizować dokumentację w BDO, • przechowywać historię przekazań i odbiorów odpadów (taka historia dostępna jest łatwo dostępna, jeśli odbiory zleca się przez platformę Bio Service).
13
Po rejestracji na platformie Bio Service można nie tylko zlecać odbiór odpadów warsztatowych, lecz także skorzystać z usług doradczych związanych z ewidencją BDO, przygotowaniem dokumentacji środowiskowej oraz innymi obowiązkami wynikającymi z przepisów. Dzięki temu warsztat zyskuje większą pewność, że gospodarka odpadami prowadzona jest prawidłowo i zgodnie z obowiązującym prawem.
NIE TYLKO ODBIÓR ODPADÓW Wielu właścicieli warsztatów największe trudności ma nie z samym przekazywaniem odpadów, ale z formalnościami. Ewidencja BDO, sprawozdawczość czy interpretacja przepisów zajmują czas i wymagają specjalistycznej wiedzy. Dlatego warto korzystać ze wsparcia ekspertów zajmujących się gospodarką odpadami na co dzień. WWW.QSERVICETRUCK.EU
14 AKTUALNOŚCI
INTEGRA TRUCK 7
KOMPLEKSOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Integra Truck 7 umożliwia prowadzenie serwisu pojazdów ciężarowych, naczep i maszyn budowlanych - zarówno dla klientów zewnętrznych, jak i floty własnej. Program łączy najważniejsze obszary pracy warsztatu w jednym miejscu: prowadzenie zleceń, planowanie napraw, przydzielanie zadań mechanikom oraz kontrolę statusów i obciążenia zespołu. Terminarz ułatwia organizację pracy serwisu i umawianie wizyt z podziałem na stanowiska. Program wspiera gospodarkę magazynową, szybkie przyjmowanie dostaw z Inter Cars oraz tworzenie elektronicznych zamówień do dostawcy, ograniczając ryzyko braków i przestojów.
Funkcje wyceny, raportowania, fakturowania i obsługi KSeF usprawniają rozliczenia oraz kontrolę rentowności. Uzupełnieniem systemu są dane serwisowo-naprawcze Integra IDS oraz aplikacje APP i PDS, które zapewniają dostęp do informacji technicznych i wspierają pracę mobilną.
INTEGRA IDS
DANE SERWISOWO-NAPRAWCZE ZAWSZE POD RĘKĄ Integra IDS zawiera dane serwisowo-naprawcze. Dostępne są tu dane regulacyjne dla pojazdów ciężarowych, schematy elektryczne, instrukcje napraw, czasy pracy oraz okresowe przeglądy. Wszystko w jednym miejscu – z poziomu zlecenia w oprogramowaniu Integra Truck 7. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
AKTUALNOŚCI
15
INTEGRA APP
AKTYWNE PRZYJMOWANIE POJAZDÓW DO NAPRAWY Wykorzystanie aplikacji mobilnej do przyjęcia pojazdu do serwisu oszczędza czas. Dzięki niej nie ma potrzeby wypełniania papierowej dokumentacji – wszystkie informacje są rejestrowane szybko i precyzyjnie, a dostęp do historii pojazdu staje się łatwiejszy. • • • • • •
Szybkie opisy ze zdjęciami i filmami dot. usterek Nagrywanie konsultacji i uzgodnień z kierowcą Wstępne określenie kosztów naprawy pojazdu Dostęp do słownika usług z bazy programu Integra Szybki dostęp do szczegółowej historii serwisowej Podpis kierowcy i otwarcie zlecenia przy pojeździe
INTEGRA PDS
AKTYWNE PROWADZENIE NAPRAW PRZEZ MECHANIKÓW Aplikacja Integra PDS całkowicie zmienia dotychczasową obsługę zleceń przez mechaników. Papierowe dokumenty zastąpiła intuicyjna aplikacja, która zwiększa udział mechanika w całym procesie naprawy. Aplikacja zapewnia mechanikom szybki dostęp do zakresu naprawy oraz danych serwisowonaprawczych, niezbędnych do każdej naprawy. • • • • • •
Szybki dostęp z poziomu smartfona do zlecenia i zakresu naprawy Obsługa kart kontrolnych (checklist) na urządzeniach mobilnych Szczegółowe dane o zleconej naprawie (filmy, zdjęcia i notatki głosowe) Graficzny interfejs do zgłaszania usterek znalezionych w trakcie naprawy Nagrywanie filmów i zdjęć obrazujących wykryte usterki Dostęp do historii serwisowej i danych serwisowo-naprawczych
INTEGRA RCPS
REJESTRACJA CZASU PRACY SERWISANTÓW Moduł RCPS ułatwia kontrolę czasu pracy oraz zarządzanie zleceniami. Pozwala rejestrować pracę serwisantów na kilka sposobów, monitorować rzeczywisty czas wykonania zadań i generować czytelne raporty. • Rejestracja czasu pracy za pomocą kodów kreskowych i karty serwisanta lub z poziomu urządzenia mobilnego oraz testera diagnostycznego. • Rejestracja pracy kilku serwisantów przy jednym zleceniu • Kontrola czasu zarejestrowanego w zleceniu • Jednoczesna obsługa wielu zleceń i serwisantów • Raport uwzględniający rzeczywisty czas pracy WWW.QSERVICETRUCK.EU
16 AKTUALNOŚCI
WYTRZYMAŁOŚĆ I FUNKCJONALNOŚĆ W NOWEJ ODSŁONIE Feber konsekwentnie rozwija ofertę zabudów przeznaczonych do najbardziej wymagających zastosowań transportowych. Najnowszą realizacją producenta jest zabudowa tylnozsypowa typu half-pipe, zamontowana na podwoziu Ford F-Line 4145 D L 8x4. To konstrukcja łącząca wysoką trwałość, nowoczesne rozwiązania techniczne oraz niezawodność, której oczekują firmy działające w branży budowlanej i transportowej. NOWOCZESNA ZABUDOWA DO WYMAGAJĄCYCH ZADAŃ Nowa wywrotka tylnozsypowa typu half-pipe została zaprojektowana z myślą o intensywnej eksploatacji w trudnych warunkach. Charakterystyczna, półokrągła konstrukcja skrzyni ułatwia rozładunek materiałów sypkich, ogranicza ryzyko zalegania ładunku i zwiększa odporność zabudowy na uszkodzenia mechaniczne. Całość została osadzona na podwoziu Ford F-Line 4145 D L 8x4, tworząc pojazd gotowy do pracy zarówno na placach budowy, jak i w wymagającym transporcie kruszyw czy materiałów skalnych. HARDOX – SPRAWDZONY MATERIAŁ NA LATA Kluczowym elementem nowej realizacji jest zastosowanie wysokogatunkowej szwedzkiej stali Hardox. Materiał ten od lat cieszy się uznaniem producentów zabudów ciężarowych dzięki wyjątkowej odporności na ścieranie oraz wysokiej wytrzymałości mechanicznej. W praktyce oznacza to większą trwałość konstrukcji przy jednoczesnym zachowaniu optymalnej masy własnej pojazdu. Odpowiednia sztywność zabudowy przekłada się nie tylko na bezpieczeństwo użytkowania, ale również na długą żywotność nawet podczas intensywnej eksploatacji. NIEZAWODNY UKŁAD HYDRAULICZNY Prezentowany pojazd wyposażono w kompletny układ hydrauliczny Hyko. Zastosowany siłownik z w pełni chromowanymi wszystkimi stopniami zapewnia zwiększoną odporność na zużycie oraz korozję, co ma szczególne WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
znaczenie podczas pracy w wymagających warunkach środowiskowych. Takie rozwiązanie wpływa na płynną i bezawaryjną pracę mechanizmu wywrotu, ograniczając przestoje oraz koszty eksploatacyjne. JAKOŚĆ POTWIERDZONA DOŚWIADCZENIEM Nowa zabudowa stanowi kolejny przykład podejścia Febera do projektowania pojazdów użytkowych. Wykorzystanie komponentów renomowanych dostawców, staranny proces produkcyjny oraz dbałość o każdy detal sprawiają, że zabudowy marki wyróżniają się solidnością, trwałością i niezawodnością w codziennej pracy. To rozwiązanie odpowiada na potrzeby przedsiębiorców poszukujących sprzętu, który zapewni wysoką wydajność oraz bezpieczeństwo użytkowania przez wiele lat. Feber niezmiennie stawia na jakość wykonania i rozwiązania sprawdzone w praktyce, oferując zabudowy, które sprostają wyzwaniom współczesnego transportu i budownictwa. Osoby zainteresowane nową realizacją oraz pełną ofertą producenta mogą skontaktować się z Regionalnymi Managerami Sprzedaży Feber, którzy udzielą szczegółowych informacji i pomogą dobrać rozwiązanie najlepiej dopasowane do indywidualnych potrzeb klienta.
Q-SERVICE TRUCK
17
NOWOCZESNY WARSZTAT POJAZDÓW UŻYTKOWYCH NOWY CYKL SZKOLEŃ Q-SERVICE TRUCK Program powstał w odpowiedzi na wyzwania, z którymi na co dzień mierzą się właściciele i menedżerowie warsztatów obsługujących pojazdy użytkowe. Rosnące koszty działalności, trudności w pozyskiwaniu pracowników, konieczność utrzymania rentowności oraz coraz wyższe oczekiwania klientów sprawiają, że kompetencje techniczne przestają być jedynym czynnikiem decydującym o sukcesie firmy. DOŚWIADCZONA KADRA SZKOLENIOWA Szkolenia prowadzą praktycy związani z branżą motoryzacyjną, którzy dzielą się doświadczeniami i rozwiązaniami sprawdzonymi w codziennym zarządzaniu warsztatem. Uczestnicy pracują na rzeczywistych przykładach, analizują wskaźniki efektywności oraz poznają narzędzia pozwalające podejmować lepsze decyzje biznesowe. ZARZĄDZANIE W OPARCIU O DANE Jednym z głównych tematów jest zarządzanie warsztatem w oparciu o dane. Uczestnicy uczą się analizować retencję klientów, wykorzystywać wskaźniki operacyjne i finansowe oraz identyfikować obszary wpływające na rentowność działalności. Ważnym elementem programu są także zagadnienia związane z organizacją pracy, wykorzystaniem dostępnego czasu oraz efektywnym planowaniem obłożenia warsztatu. ZWIĘKSZENIE JAKOŚCI OBSŁUGI Drugim filarem szkolenia jest jakość obsługi klienta. Warsztaty pracują nad definiowaniem własnych wyróżników, budowaniem pozytywnych doświadczeń klientów oraz tworzeniem standardów obsługi, które przekładają się na lojalność i powtarzalność zleceń. Nie zabrakło również tematów związanych z personelem. Uczestnicy omawiają aktualną sytuację na rynku pracy, sposoby budowania wizerunku atrakcyjnego pracodawcy oraz skuteczne metody rekrutacji pracowników w warunkach ograniczonej dostępności kandydatów.
Istotnym elementem szkolenia są gotowe narzędzia do wdrożenia po powrocie do firmy — szablony, mierniki i rozwiązania wspierające zarządzanie warsztatem. Dzięki temu uczestnicy wyjeżdżają nie tylko z nową wiedzą, ale również z konkretnym planem działań dla swoich organizacji. Cykl „Nowoczesny warsztat pojazdów użytkowych” to kolejny przykład działań rozwojowych dostępnych wyłącznie dla warsztatów zrzeszonych w sieci Q-Service Truck. Inwestycja w kompetencje właścicieli i kadry zarządzającej przekłada się bezpośrednio na rozwój, wyższą jakość obsługi oraz większą konkurencyjność na lokalnych rynkach. DOŁĄCZ DO SIECI Q-SERVICE TRUCK!
WWW.QSERVICETRUCK.EU
18 Q-SERVICE TRUCK
SERWIS RAF-DAF RAFAŁ KONIECZNY DUBIDZE-KOLONIA 2E 98-331 DUBIDZE
RODZINNA SIŁA NAPĘDOWA
JAK R AF-DAF ZBUDOWAŁ MARKĘ ROZPOZNAWALNĄ
W CAŁEJ POL SCE?
Zaczęło się od dziecięcej fascynacji motoryzacją. Dziś do rodzinnego warsztatu RAF-DAF w Dubidzach Kolonii przyjeżdżają samochody ciężarowe z całej Polski. Za sukcesem firmy stoją specjalizacja, nieustanne inwestycje w wiedzę i technologie oraz przekonanie, że najlepszy warsztat buduje się przede wszystkim dzięki ludziom. WSZYSTKO ZACZĘŁO SIĘ OD PASJI Niektóre warsztaty powstają z biznesowego pomysłu. Inne rodzą się z pasji, która z czasem przeradza się w sposób na życie. Tak było w przypadku Rafała Koniecznego, właściciela serwisu RAF-DAF.
– „Motoryzacja była moją pasją od dzieciństwa. Zaczynałem od rowerów, motocykli, samochodów osobowych, busów i na końcu samochodów ciężarowych” – wspomina.
To właśnie ciężarówki okazały się tym kierunkiem, który zadecydował o przyszłości firmy. Dziś warsztat zlokalizowany w Dubidzach Kolonii, niedaleko Radomska i autostrady A1, należy do grona serwisów wyspecjalizowanych w naprawach pojazdów użytkowych. Zakres wykonywanych prac obejmuje przede wszystkim diagnostykę i naprawy układów paliwowych, systemów oczyszczania spalin, układów wydechowych oraz elektromechanikę i regenerację sterowników silnika. To specjalizacje, które wymagają zarówno doświadczenia, jak i dostępu do nowoczesnych technologii. RODZINA, KTÓRA PRACUJE RAZEM Choć twarzą warsztatu jest Rafał Konieczny, RAF-DAF od początku rozwija się jako rodzinne przedsięwzięcie. W prowadzenie firmy zaangażowana jest również jego żona Gabriela, odpowiadająca za administrację, księgowość, organizację pracy i rozwój zespołu. – „Wspólnie z mężem prowadzimy ten
warsztat z pasji. Było to zawsze nasze marzenie” – mówi. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
Q-SERVICE TRUCK
19
TECHNOLOGIA JAKO CODZIENNOŚĆ Nowoczesny serwis pojazdów użytkowych nie może funkcjonować bez specjalistycznego wyposażenia. W RAFDAF inwestycje w sprzęt są naturalnym elementem rozwoju firmy. Nowe komputery diagnostyczne, urządzenia do obsługi zaawansowanych układów oraz własne rozwiązania związane z diagnostyką i naprawą układów paliwowych pozwalają realizować naprawy, które jeszcze kilka lat temu były domeną wyspecjalizowanych centrów serwisowych. To właśnie ludzie są dla właścicieli największą wartością. Dlatego jednym z filarów działalności pozostaje rozwój kompetencji pracowników. – „Stawiamy na pierwszym miejscu naszych pracowników
i szkolenia. Cały czas szukamy możliwości rozwoju. Inwestujemy w nowe technologie” – podkreśla Gabriela
– „Jesteśmy liderami technologii, prężnie rozwijając
się, dokupując nowe komputery, nowe urządzenia i sami wprowadzamy najnowsze technologie” – podkreśla Jan Konieczny. KOLEJNY ETAP ROZWOJU
Konieczna. To podejście widać na każdym kroku. Warsztat systematycznie rozbudowuje wyposażenie diagnostyczne, zdobywa kolejne autoryzacje i rozwija kompetencje potrzebne do obsługi coraz bardziej zaawansowanych konstrukcyjnie samochodów ciężarowych.
Konsekwencją obranej drogi było dołączenie do sieci Q-Service Truck. Dla właścicieli nie był to jedynie formalny krok, lecz element długofalowej strategii rozwoju. – „Jednym z takich kroków było przystąpienie właśnie do sieci Q-Service Truck. Dla nas najważniejsza jest satysfakcja naszego klienta, żeby wyjechał autem naprawionym i zawsze do nas wracał” – mówi Gabriela Konieczna. Przynależność do sieci oznacza dostęp do wiedzy technicznej, szkoleń oraz rozwiązań wspierających rozwój niezależnych serwisów. W przypadku warsztatu specjalizującego się w nowoczesnych pojazdach ciężarowych ma to szczególne znaczenie. NAJLEPSZĄ REKLAMĄ JEST DOBRZE WYKONANA NAPRAWA
NOWOCZESNY WARSZTAT NIE KOŃCZY SIĘ NA HALI Rozwój firmy to również zasługa młodszego pokolenia. Synowie właścicieli wnoszą do rodzinnego biznesu nowe spojrzenie, łącząc wiedzę techniczną z umiejętnością komunikowania się z klientami. Jan Konieczny odpowiada między innymi za działania marketingowe i obecność warsztatu w mediach społecznościowych. – „Nie jestem tylko mechanikiem, ale prowadzę również
naszą działalność od strony marketingu. Jest to mój drugi świat zaraz za mechaniką” – opowiada. Media społecznościowe nie są jednak celem samym w sobie. To narzędzie, które pozwala pokazać codzienną pracę serwisu i budować zaufanie klientów. Efekty są widoczne – do RAFDAF trafiają pojazdy praktycznie z całego kraju.
Historia RAF-DAF pokazuje, że nowoczesny warsztat to znacznie więcej niż wyposażona hala i specjalistyczny sprzęt. To przede wszystkim ludzie, którzy nie przestają się rozwijać, konsekwentnie inwestują w wiedzę i potrafią budować relacje z klientami. O tym, czy kierowca wróci do serwisu po raz kolejny, decyduje jakość wykonanej naprawy. W Dubidzach Kolonii doskonale o tym wiedzą. I właśnie dlatego rodzinny warsztat z centralnej Polski z roku na rok umacnia swoją pozycję na mapie specjalistycznych serwisów samochodów ciężarowych. Dołącz do Q-Service Truck!
20 OFF HIGHWAY
TRACTOR PULLING POLSKA 2026
SPORTOWE EMOCJE I SPOTKANIE BRANŻY
II edycja Tractor Pulling Polska po raz kolejny udowodniła, że wydarzenia łączące sport, nowoczesne rolnictwo i biznes cieszą się dużym zainteresowaniem. Zawody zgromadziły zawodników, kibiców oraz przedstawicieli branży agro i off highway. W gronie oficjalnych partnerów wydarzenia znalazł się Inter Cars, który wykorzystał tę okazję do spotkań z klientami, dostawcami i partnerami biznesowymi. 4 lipca 2026 roku w Rogu koło Janowa odbyła się II edycja Tractor Pulling Polska. Wydarzenie ponownie stało się miejscem spotkania pasjonatów ciężkich maszyn, przedstawicieli sektora rolniczego oraz firm związanych z rynkiem off highway. Na specjalnie przygotowanych torach zawodnicy rywalizowali w widowiskowych przejazdach, prezentując możliwości swoich maszyn, a odwiedzający mogli korzystać z licznych atrakcji przygotowanych przez partnerów imprezy.
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
OFF HIGHWAY
MIEJSCE SPOTKAŃ BRANŻY Tractor Pulling Polska to nie tylko sportowa rywalizacja, ale również przestrzeń do wymiany doświadczeń i budowania relacji biznesowych. W jednym miejscu spotykają się właściciele gospodarstw rolnych, operatorzy maszyn, przedstawiciele producentów oraz dostawcy części i rozwiązań dla sektora agro. Takie wydarzenia pozwalają prowadzić bezpośrednie rozmowy z klientami, lepiej poznawać ich potrzeby i wymieniać doświadczenia związane z codzienną eksploatacją ciężkiego sprzętu.
21
Na stoisku Inter Cars prezentowano ofertę produktów marek Galaxy, Revline Farm oraz febi Bilstein, skierowanych do użytkowników maszyn rolniczych i ciężkiego sprzętu. Odwiedzający mogli porozmawiać z przedstawicielami firmy o rozwiązaniach dedykowanych segmentowi agro, poznać ofertę produktową oraz wymienić doświadczenia dotyczące eksploatacji maszyn. Na gości czekały również dodatkowe atrakcje przygotowane z myślą o stworzeniu miejsca sprzyjającego rozmowom i odpoczynkowi. W strefie Inter Cars działał grill, profesjonalny barman serwował napoje, a specjalnie przygotowana strefa chillout pozwalała złapać chwilę oddechu pomiędzy kolejnymi przejazdami zawodników.
– To niewątpliwie ważny event na mapie rolniczej naszego kraju. To świetny sposób na spotkanie z naszymi dostawcami i klientami w trochę innych okolicznościach niż zazwyczaj. Wiemy na czym polega ciężka praca, wiemy też jak ważne są relacje – mówi Adam Czerwiński, menedżer ds. kluczowych klientów Inter Cars. INTER CARS OFICJALNYM PARTNEREM WYDARZENIA Jednym z oficjalnych partnerów II edycji Tractor Pulling Polska był Inter Cars, który od lat rozwija ofertę dla segmentu off highway oraz rynku rolniczego. Partnerstwo nie ograniczało się wyłącznie do obecności logotypu podczas wydarzenia. Firma przygotowała rozbudowaną strefę spotkań, która przez cały dzień cieszyła się dużym zainteresowaniem uczestników. WWW.QSERVICETRUCK.EU
22 OFF HIGHWAY Tak przygotowana przestrzeń szybko stała się miejscem spotkań klientów, partnerów biznesowych oraz dostawców współpracujących z Inter Cars. Swobodna atmosfera sprzyjała rozmowom o codziennych wyzwaniach branży, nowych rozwiązaniach produktowych oraz kierunkach rozwoju rynku off highway. BLISKO KLIENTÓW I ICH CODZIENNYCH WYZWAŃ Obecność Inter Cars podczas Tractor Pulling Polska była naturalnym elementem strategii rozwoju segmentu off highway. Firma konsekwentnie wzmacnia swoją pozycję na rynku, oferując produkty i rozwiązania odpowiadające potrzebom użytkowników maszyn rolniczych, budowlanych oraz przemysłowych.
Bezpośredni kontakt z klientami podczas wydarzeń branżowych pozwala lepiej poznać ich oczekiwania, porozmawiać o codziennych problemach związanych z eksploatacją ciężkiego sprzętu oraz wspólnie szukać najlepszych rozwiązań.
– Jako segment off highway w Inter Cars doskonale rozumiemy specyfikę pracy z ciężkim sprzętem. Z ogromną satysfakcją dołączyliśmy do grona partnerów II edycji Tractor Pulling Polska. Nasza obecność na tym wydarzeniu to nie przypadek – zawsze dążymy do tego, aby być dokładnie tam, gdzie są nasi klienci. Chcieliśmy wspólnie z nimi przeżywać te niesamowite, sportowe emocje, ale też rozmawiać o codziennych wyzwaniach. To idealna przestrzeń do spotkań z profesjonalistami, którzy na co dzień ufają naszym produktom i logistyce – mówi Karol Przybyła, dyrektor ds. sprzedaży rynku off highway Inter Cars. WYDARZENIE, KTÓRE BUDUJE RELACJE II edycja Tractor Pulling Polska potwierdziła, że wydarzenia łączące sport i branżę rolniczą są doskonałą okazją do budowania relacji oraz bezpośrednich spotkań z klientami. Dla Inter Cars był to przede wszystkim czas rozmów z partnerami i użytkownikami ciężkiego sprzętu oraz okazja do zaprezentowania oferty dla rynku off highway. Takie inicjatywy pokazują, że trwałe relacje biznesowe najlepiej buduje się tam, gdzie można spotkać się z klientami w naturalnym dla nich środowisku.
ZOBACZ FILM Z WYDARZENIA!
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
OFF HIGHWAY
23
WWW.QSERVICETRUCK.EU
24 OFF HIGHWAY
STARE TRAKTORY I PRZYJACIELE 2026
KIEDY PA SJA SPOT YK A SIĘ Z TECHNIK Ą
Są wydarzenia, w których maszyny są tylko częścią historii. „Stare Traktory i Przyjaciele” to wydarzenie, na którym maszyny tę historię tworzą. Tegoroczna edycja ponownie zgromadziła miłośników zabytkowej techniki, rolnictwa i motoryzacji, udowadniając, że pasja do mechaniki nie zna granic.
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
OFF HIGHWAY Na początku sierpnia teren Kuźni Urbanki w Rozbitym Kamieniu zamienił się w prawdziwe centrum rolniczej historii i techniki. Odrestaurowane ciągniki, pokazy pracy maszyn, konkurencje terenowe, tradycyjne rzemiosło, muzyka i lokalne przysmaki stworzyły wyjątkową atmosferę, która przyciągnęła uczestników i odwiedzających z różnych regionów Polski. TRAKTORY Z HISTORIĄ Największą atrakcją wydarzenia była oczywiście imponująca kolekcja zabytkowych traktorów. Każda z prezentowanych maszyn to nie tylko kawałek historii techniki, ale przede wszystkim opowieść o ludziach, którzy poświęcają swój czas i energię, aby przywracać dawnym konstrukcjom drugie życie. Dla jednych była to sentymentalna podróż do czasów dzieciństwa, dla innych – pierwsza okazja, by z bliska zobaczyć maszyny, które przez lata budowały historię mechanizacji polskiego rolnictwa. Nie zabrakło również pokazów i konkurencji, podczas których zabytkowe ciągniki mogły zaprezentować swoje możliwości.
LICZYŁY SIĘ UMIEJĘTNOŚCI Sporo emocji dostarczyły konkursy terenowe. Przejazd przez trasę z przeszkodami oraz przeciąganie głazu czy parada ciągników wymagały od uczestników nie tylko odpowiedniego sprzętu, ale przede wszystkim doświadczenia, wyczucia maszyny i perfekcyjnej kontroli. Kibice mieli okazję obserwować rywalizację, w której liczyły się sekundy, precyzja i opanowanie. To właśnie takie konkurencje najlepiej pokazują, że za kierownicą ciągnika liczy się przede wszystkim człowiek – jego wiedza, doświadczenie i umiejętność wykorzystania możliwości maszyny. TRADYCJA W NOWOCZESNYM WYDANIU „Stare Traktory i Przyjaciele” to jednak nie tylko technika. Organizatorzy zadbali o to, aby wydarzenie miało charakter prawdziwego rodzinnego festynu. Pokazy kowalstwa, rzeźby i innych tradycyjnych rzemiosł pozwoliły uczestnikom zajrzeć za kulisy zawodów, które przez dziesięciolecia były nieodłączną częścią życia lokalnych społeczności. Najmłodsi mogli korzystać z licznych atrakcji w strefie rodzinnej, a na wszystkich czekała bogata oferta gastronomiczna, w tym regionalne specjały przygotowane przez koła gospodyń wiejskich.
25
Wieczorem przyszedł czas na muzykę na żywo, która dopełniła pełen atrakcji dzień i stworzyła idealne warunki do wspólnego świętowania. INTER CARS BLISKO LUDZI I TECHNIKI W wydarzeniu aktywnie uczestniczyła grupa Inter Cars Siedlce, reprezentowana przez zespół wraz z menedżerem regionu off highway Grzegorzem Jastrzębskim. Inter Cars wsparł tegoroczną edycję jako sponsor nagród w konkursach, doceniając zaangażowanie uczestników, ich umiejętności oraz ducha sportowej rywalizacji. – Cieszymy się, że możemy być częścią wydarzenia,
które w tak wyjątkowy sposób łączy ludzi, technikę i pasję. Środowisko rolnicze doskonale wie, jak ważne są doświadczenie, niezawodność i znajomość maszyny. To wartości, które są nam bardzo bliskie również w codziennej działalności Inter Cars Off Highway – podkreśla Grzegorz Jastrzębski.
Obecność Inter Cars nie ograniczała się jednak wyłącznie do wsparcia konkursów. W firmowym namiocie można było spotkać przedstawicieli firmy, porozmawiać o rozwiązaniach dla sektora agro, uzyskać fachowe doradztwo, zapoznać się z materiałami oraz odebrać przygotowane gadżety. Takie bezpośrednie spotkania są dla Inter Cars szczególnie ważne. To właśnie podczas wydarzeń branżowych i lokalnych inicjatyw można najlepiej poznać potrzeby użytkowników maszyn, mechaników, gospodarstw oraz pasjonatów techniki. WIĘCEJ NIŻ WYDARZENIE „Stare Traktory i Przyjaciele” to przykład inicjatywy, która pokazuje, że świat rolnictwa to nie tylko codzienna praca i biznes. To również społeczność, tradycja, wiedza i ogromna pasja do techniki. Dla Inter Cars udział w tego typu wydarzeniach jest naturalnym elementem budowania relacji z rynkiem Off Highway. Bliskość klientów, partnerów i użytkowników maszyn pozwala lepiej rozumieć ich potrzeby i wspólnie rozwijać rozwiązania dla sektora agro. Tegoroczna edycja ponownie pokazała, że stare traktory wcale nie odeszły do historii. Wręcz przeciwnie – dzięki pasjonatom nadal pracują, inspirują i przede wszystkim łączą ludzi. A kiedy do tej pasji dołącza Inter Cars, powstaje coś więcej niż zwykłe wydarzenie. Powstaje przestrzeń do spotkania, wymiany doświadczeń i budowania relacji, które pozostają na długo po tym, gdy ucichną silniki. Do zobaczenia za rok! WWW.QSERVICETRUCK.EU
26 OFF HIGHWAY
TRZY KONFERENCJE, JEDEN KIERUNEK
ROZWÓJ SEGMENTU CONSTRUCTION W INTER CARS OFF HIGHWAY Rynek maszyn budowlanych od lat należy do strategicznych obszarów rozwoju Inter Cars. Dynamiczne zmiany w branży, rosnące oczekiwania klientów oraz coraz większe znaczenie kompleksowej obsługi sprawiają, że Inter Cars konsekwentnie rozwija ofertę części, usług i rozwiązań dedykowanych segmentowi Construction. Potwierdzeniem tej strategii był cykl trzech konferencji zorganizowanych przez dział Off Highway w Zawierciu, Janowie Podlaskim oraz Swarzędzu, podczas których spotkaliśmy się z naszymi klientami oraz partnerami biznesowymi z całej Polski. Od początku przyświecała nam jedna idea – stworzyć wydarzenia, które będą nie tylko miejscem prezentacji nowości produktowych, ale przede wszystkim przestrzenią do budowania długofalowych relacji opartych na zaufaniu, wymianie doświadczeń i wspólnym rozwoju. Wierzymy, że
prawdziwe partnerstwo rodzi się nie tylko podczas codziennej współpracy handlowej, ale również w bezpośrednich rozmowach, które pozwalają lepiej zrozumieć potrzeby klientów i wyznaczać wspólne kierunki działania. Konferencje zgromadziły właścicieli firm, menedżerów oraz specjalistów związanych z obsługą i serwisowaniem maszyn budowlanych. Była to doskonała okazja do przedstawienia kierunku rozwoju segmentu Construction w Inter Cars oraz zaprezentowania stale poszerzającej się oferty produktowej. Naszym celem jest budowanie najbardziej kompleksowego portfolio części zamiennych i rozwiązań dla rynku maszyn budowlanych, tak aby nasi partnerzy mogli znaleźć w Inter Cars wszystko, czego potrzebują do prowadzenia swojego biznesu. Podczas konferencji uczestnicy mogli zapoznać się z rozwiązaniami oferowanymi przez naszych partnerów oraz producentów, którzy odgrywają niezwykle ważną rolę w budowaniu kompleksowej oferty Inter Cars. Swoją
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
OFF HIGHWAY
27
Wyjątkowym momentem konferencji była również przedpremierowa prezentacja marki własnej HTP (Hydraulic Technology Parts). Uczestnicy jako pierwsi poznali filozofię budowy nowej linii produktowej oraz standardy, które będą jej fundamentem. Strategia marki HTP opiera się na czterech filarach: • bezkompromisowej jakości potwierdzanej rygorystycznymi testami, • ciągłości dostaw zapewnianej przez logistykę Inter Cars, • konkurencyjnym stosunku jakości do ceny, • profesjonalnym doradztwie i partnerskim wsparciu klientów.
wiedzą i doświadczeniem podzielili się przedstawiciele firm: Ascenso Tyres, Valvoline Global Operations, Continental Industry, Cogito Sp. z o.o., The Timken Company, MAHLE, DENSO, MS Motorservice International GmbH, Ferdinand Bilstein / febi bilstein, Corteco oraz Motoremo. Ich prezentacje pokazały nie tylko najnowsze rozwiązania technologiczne, ale również kierunki rozwoju całej branży. HYDRAULIKA SIŁOWA – JEDEN Z WAŻNIEJSZYCH KIERUNKÓW ROZWOJU
Każdy produkt wprowadzany pod marką HTP przechodzi wieloetapowy proces weryfikacji i selekcji dostawców, dzięki czemu do oferty trafiają wyłącznie komponenty spełniające najwyższe standardy jakości. Ogromne zainteresowanie uczestników potwierdziło, że obrany kierunek jest właściwy. Rynek oczekuje kompleksowych rozwiązań, wysokiej jakości produktów oraz partnera, który zapewni nie tylko sprzedaż, ale również wiedzę, doradztwo i bezpieczeństwo współpracy. PARTNERSTWO BUDUJĄCE PRZYSZŁOŚĆ
Szczególne miejsce podczas wszystkich trzech konferencji zajęła hydraulika siłowa, będąca jednym z najmłodszych, ale jednocześnie jednym z najbardziej strategicznych segmentów rozwijanych przez Inter Cars Off Highway. To właśnie układy hydrauliczne stanowią serce współczesnych maszyn budowlanych i rolniczych, dlatego konsekwentnie inwestujemy w rozwój tej kategorii. Spotkania w Swarzędzu, Janowie Podlaskim oraz Zawierciu potwierdziły, że rynek oczekiwał kompleksowej oferty obejmującej zarówno szeroki asortyment produktów dostępnych od ręki, jak i profesjonalne wsparcie techniczne. Podczas prelekcji zaprezentowaliśmy stale rozwijane portfolio renomowanych producentów premium oraz rozwiązania dostępne w sieci Inter Cars. Klienci szczególnie docenili wysoką dostępność komponentów, która w branży budowlanej ma kluczowe znaczenie – każda godzina przestoju maszyny oznacza realne koszty dla przedsiębiorstwa.
Trzy konferencje były czymś znacznie więcej niż serią spotkań biznesowych. Były potwierdzeniem, że Inter Cars konsekwentnie realizuje strategię rozwoju segmentu Construction, inwestując zarówno w ofertę produktową, jak i w relacje z klientami oraz partnerami. To właśnie ludzie tworzą największą wartość naszej organizacji. Pasja, zaangażowanie, profesjonalizm i otwartość na potrzeby klientów sprawiają, że każdego dnia budujemy pozycję Inter Cars jako zaufanego partnera dla firm działających w sektorze maszyn budowlanych. Dziękujemy wszystkim klientom za obecność, zaufanie oraz inspirujące rozmowy. Dziękujemy również naszym partnerom i dostawcom za wspólne budowanie rynku oraz realizację ambitnej wizji rozwoju. Jesteśmy przekonani, że to dopiero początek kolejnego etapu rozwoju segmentu Construction w Inter Cars Off Highway, a najlepsze projekty są jeszcze przed nami. Dowiedz się więcej: Sławomir Jędrzejewski e-mail: sjedrze1@intercars.eu tel.: +48 782 781 065
WWW.QSERVICETRUCK.EU
28 FORD TRUCKS
ROADSHOW
FORD TRUCKS 2026 W czerwcu Ford Trucks Polska wraz z autoryzowanymi dealerami oraz serwisami marki zorganizował trzy spotkania roadshow w lokalizacjach Autamatunin, Automax oraz Gibas Swadzim. W centrum uwagi znalazł się nowy Ford F-MAX GEN2 – najnowsza odsłona flagowego ciągnika siodłowego marki. Każde wydarzenie miało podobną formułę, opartą na praktycznej prezentacji pojazdu oraz jazdach testowych. Uczestnicy mogli z bliska poznać najważniejsze rozwiązania zastosowane w F-MAX GEN2, w tym nowy silnik Ecotorq GEN2 oraz udoskonalenia wpływające na komfort pracy kierowcy i efektywność eksploatacji. Spotkania zgromadziły przedstawicieli firm transportowych zainteresowanych nowoczesnymi rozwiązaniami dla swoich flot. Była to także okazja do rozmów z ekspertami Ford Trucks i partnerami serwisowymi na temat bieżących wyzwań rynku, planów inwestycyjnych oraz obsługi posprzedażowej. Nie zabrakło również czasu na networking i wymianę doświadczeń w mniej formalnej atmosferze. Duże zainteresowanie uczestników potwierdziło, że możliwość bezpośredniego poznania pojazdu i jego przetestowania w praktyce pozostaje jedną z najcenniejszych form kontaktu z klientami.
ZNAJDŹ DEALERA!
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
18 czerwca
Q-ST AUTOMAX Trzylatków Duży
FORD TRUCKS
29
23 czerwca
Q-ST AUTOMATUNIN Jelcz-Laskowice
25 czerwca
GSC Sp. z o.o. Swadzim
WWW.QSERVICETRUCK.EU
30 FORD TRUCKS
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
PRODUKTY
31
NOWOCZESNY PŁYN CHŁODNICZY
INWESTYCJA W NIEZAWODNOŚĆ FLOTY Układ chłodzenia należy do najważniejszych elementów wpływających na trwałość i niezawodność pojazdów użytkowych. W transporcie ciężkim, gdzie silniki pracują pod dużym obciążeniem przez wiele godzin, odpowiedni płyn chłodzący zabezpiecza jednostkę napędową przed przegrzaniem i korozją. Dlatego coraz większą rolę odgrywają nowoczesne produkty oparte na technologii kwasów organicznych (OAT), które spełniają wymagania współczesnych konstrukcji silników. OCHRONA NOWOCZESNYCH UKŁADÓW CHŁODZENIA Jednym z takich rozwiązań jest KTT EXTREME RTU HD – płyn chłodzący przeznaczony do samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych, ciągników rolniczych oraz silników stacjonarnych. Został opracowany z myślą o nowoczesnych układach chłodzenia wykonanych z aluminium i jego stopów, wymagających wysokiej temperatury wrzenia oraz skutecznej ochrony antykorozyjnej. Produkt nie zawiera krzemianów, boranów, azotynów, amin, fosforanów ani kwasu 2-etyloheksanowego, dzięki czemu odpowiada wymaganiom wielu producentów silników. KORZYŚCI DLA PRZEWOŹNIKÓW Najważniejsze zalety to podwyższona temperatura wrzenia (+134 °C), skuteczna ochrona przed korozją, przegrzaniem i zamarzaniem oraz zabezpieczenie uszczelnień i elementów gumowych. W praktyce przekłada się to na większą trwałość układu chłodzenia i ograniczenie ryzyka kosztownych awarii. Dodatkowym atutem jest wydłużony okres eksploatacji, który pozwala zmniejszyć częstotliwość wymian i obniżyć koszty obsługi floty. GOTOWY DO UŻYCIA KTT EXTREME RTU HD jest produktem gotowym do użycia i nie wymaga rozcieńczania. Producent zaleca stosowanie go w oryginalnej postaci, aby zachować pełne właściwości ochronne. W przypadku pojazdów użytkowych wymiana płynu zalecana jest po maksymalnie sześciu latach lub przebiegu do 500 tys. km – zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu.
UNIWERSALNE ROZWIĄZANIE DLA FLOT Produkt spełnia wymagania licznych międzynarodowych norm oraz specyfikacji producentów silników. Dostępny jest w opakowaniach 1, 5, 20, 200 i 1000 litrów, dzięki czemu sprawdzi się zarówno w warsztatach, jak i dużych przedsiębiorstwach transportowych. KTT EXTREME RTU HD może zastąpić wycofywane z oferty Inter Cars produkty firm Cartechnic (CART999 CT12 PLUS 20L), Prestone (COMMAND HD AF-R83632 20KG) i Boryszew (BORYGO NEW 20L). Normy i specyfikacje:
ASTM D3306; ASTM D4985; ASTM D6210; ASTM D7583 (JOHN DEERE COOLANT CAVITATION TEST); TMC: RP329; TMC: RP338; CUMMINS BULLETIN 3666132; CUMMINS CES 14603; NAVISTAR; DETROIT DIESEL 93K21; FREIGHTLINER 4825878; CAT EC-1; VOLVO 128603; SAE J1941[
32
PRODUKTY
PALIWA ODNAWIALNE ZMIENIAJĄ MOTORYZACJĘ
CZY UKŁADY FILTRACJI SĄ NA TO GOTOWE?
Przez wiele lat dyskusja o przyszłości motoryzacji koncentrowała się głównie na elektromobilności. Dziś coraz wyraźniej widać jednak, że droga do ograniczenia emisji CO₂ nie będzie oparta na jednej technologii. Coraz większą rolę odgrywają również paliwa odnawialne, takie jak biodiesel, HVO100, etanol czy syntetyczne e-paliwa. Dla użytkowników pojazdów, warsztatów i producentów komponentów oznacza to nową rzeczywistość. Zmieniają się nie tylko same paliwa, ale również wymagania stawiane układom paliwowym. Jednym z kluczowych elementów tej układanki pozostaje filtracja.
Każde z tych paliw ma własne właściwości fizykochemiczne, które wpływają na magazynowanie, transport i pracę układu paliwowego. Dlatego coraz częściej mówi się nie tylko o jakości komponentów silnika, ale również o jakości samego paliwa. BIODIESEL – KORZYŚCI I WYZWANIA
PRZYSZŁOŚĆ NALEŻY DO WIELU TECHNOLOGII Rosnące wymagania klimatyczne sprawiają, że producenci i ustawodawcy poszukują różnych sposobów ograniczania emisji gazów cieplarnianych. Oprócz pojazdów elektrycznych coraz większą uwagę poświęca się paliwom odnawialnym, które mogą być wykorzystywane zarówno w nowych, jak i już eksploatowanych pojazdach. W Europie trwają dyskusje dotyczące zwiększania udziału biokomponentów w paliwach. Jednym z przykładów jest E20 – benzyna zawierająca 20% bioetanolu i 80% paliwa konwencjonalnego. W innych częściach świata stosowane są jeszcze wyższe udziały paliw odnawialnych. Brazylia od wielu lat wykorzystuje paliwa o bardzo wysokiej zawartości etanolu, a w Indiach rozwijane są mieszanki E20 jako element strategii redukcji emisji. Jednocześnie producenci paliw i branża motoryzacyjna inwestują w rozwój HVO100 oraz syntetycznych e-fuels, które mają stanowić kolejne narzędzia wspierające dekarbonizację transportu. PALIWO NIE JEST JUŻ TAKIE SAMO JAK KIEDYŚ Jeszcze kilkanaście lat temu układy paliwowe miały do czynienia głównie z klasycznym olejem napędowym lub benzyną o stosunkowo stabilnych parametrach. Dziś sytuacja jest znacznie bardziej złożona. W zależności od rynku i zastosowania silnik może pracować na: • tradycyjnym paliwie, • paliwie zawierającym biokomponenty, • HVO100, • mieszankach E10 lub E20, • przyszłych paliwach syntetycznych. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
Biodiesel odgrywa istotną rolę w ograniczaniu emisji CO₂ i zwiększaniu udziału energii odnawialnej w transporcie. Jednocześnie paliwa zawierające komponenty biologiczne charakteryzują się pewnymi właściwościami, które wymagają szczególnej uwagi: • większą zdolnością pochłaniania wilgoci, • większą podatnością na utlenianie, • możliwością tworzenia osadów, • większym ryzykiem rozwoju mikroorganizmów w zbiornikach magazynowych. Nie oznacza to, że biodiesel jest problemem. Oznacza natomiast, że układy paliwowe muszą być odpowiednio przygotowane do pracy z nowoczesnymi paliwami. WODA – NIEWIDZIALNY WRÓG UKŁADU PALIWOWEGO Niezależnie od rodzaju paliwa jednym z największych zagrożeń pozostaje woda. Może ona pojawić się w układzie paliwowym w wyniku: • kondensacji pary wodnej w zbiorniku, • magazynowania paliwa, • transportu i dystrybucji, • długotrwałych postojów pojazdu. Nawet niewielkie ilości wody mogą prowadzić do: • korozji precyzyjnych elementów układu wtryskowego, • pogorszenia właściwości smarnych paliwa, • przyspieszonego zużycia pomp wysokiego ciśnienia, • uszkodzeń wtryskiwaczy. W nowoczesnych silnikach skuteczne oddzielanie wody jest równie ważne jak zatrzymywanie cząstek stałych.
PRODUKTY HVO100 – CZYSTSZE PALIWO, ALE NIE KONIEC WYZWAŃ Znaczącym zainteresowaniem cieszy się obecnie HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil), czyli odnawialny olej napędowy produkowany z surowców pochodzenia biologicznego. Do jego zalet należą: • wysoka czystość paliwa, • bardzo dobra stabilność magazynowa, • mniejsza skłonność do tworzenia osadów, • możliwość redukcji emisji gazów cieplarnianych. Jednak nawet paliwo o bardzo wysokiej jakości nie eliminuje potrzeby stosowania skutecznej filtracji. Zanieczyszczenia mogą pojawić się na każdym etapie łańcucha dostaw – od produkcji, przez transport i magazynowanie, aż po sam pojazd. E20 – KOLEJNY KROK W ROZWOJU PALIW Wraz z dyskusją o E20 pojawia się kolejny przykład pokazujący, jak dynamicznie zmienia się rynek paliw. Zwolennicy E20 wskazują na możliwość szybkiej redukcji emisji CO₂ przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury oraz obecnej floty pojazdów. Jednocześnie wprowadzanie paliw o wyższym udziale bioetanolu wymaga dokładnej oceny: • kompatybilności materiałowej, • trwałości układu paliwowego, • zachowania paliwa podczas magazynowania, • długoterminowej niezawodności pojazdów. Niezależnie od wyniku tych dyskusji jedno jest pewne – przyszłość motoryzacji będzie opierała się na coraz większej różnorodności paliw. E-FUELS – PALIWA PRZYSZŁOŚCI Coraz częściej mówi się także o syntetycznych e-paliwach produkowanych z wykorzystaniem energii odnawialnej. Choć przewiduje się, że będą one charakteryzowały się bardzo wysoką czystością, nie zmienia to podstawowych wymagań współczesnych układów paliwowych. Ciśnienia wtrysku stale rosną, a tolerancje konstrukcyjne stają się coraz mniejsze. W takich warunkach nawet mikroskopijne zanieczyszczenia mogą wpływać na trwałość i niezawodność systemu. Dlatego również w erze e-fuels filtracja pozostanie kluczowym elementem ochrony układu paliwowego. DLACZEGO FILTRACJA MA DZIŚ WIĘKSZE ZNACZENIE NIŻ KIEDYKOLWIEK WCZEŚNIEJ?
33
• pogorszenie jakości rozpylania paliwa, • wzrost emisji i zużycia paliwa, • kosztowne awarie całego układu wtryskowego. Co istotne, uszkodzony wtryskiwacz lub pompa bardzo często nie są przyczyną problemu, lecz jego skutkiem. Źródło awarii może znajdować się znacznie wcześniej – w zanieczyszczonym paliwie, obecności wody lub niewystarczającej filtracji. OCHRONA UKŁADU PALIWOWEGO W ŚWIECIE WIELU PALIW Niezależnie od tego, czy mówimy o biodieslu, HVO100, E20 czy przyszłych e-paliwach, wszystkie te technologie mają wspólny mianownik: wymagają czystego paliwa. Dlatego współczesny filtr paliwa musi nie tylko zatrzymywać cząstki stałe, ale również: • skutecznie oddzielać wodę, • zapewniać odpowiedni przepływ paliwa, • pracować z różnymi rodzajami paliw, • chronić precyzyjne komponenty układu wtryskowego przez cały okres eksploatacji. PODSUMOWANIE Rynek paliw przechodzi obecnie jedną z największych transformacji w swojej historii. Biodiesel, HVO100, E20 oraz e-fuels oferują nowe możliwości ograniczania emisji CO₂ i wspierają rozwój bardziej zrównoważonej mobilności. Jednocześnie zmieniają się wymagania stawiane układom paliwowym. Niezależnie od tego, które technologie będą dominowały w kolejnych dekadach, jedno pozostaje niezmienne: czyste paliwo jest podstawą niezawodności, trwałości i efektywności każdego układu paliwowego. W świecie coraz bardziej zróżnicowanych paliw filtracja nie jest już tylko elementem obsługi serwisowej. To jeden z fundamentów mobilności przyszłości. OBJAŚNIENIA: • B7/B10 – olej napędowy z dodatkiem biodiesla (FAME) • HVO100 – odnawialny olej napędowy produkowany z surowców biologicznych • E10/E20 – benzyna zawierająca odpowiednio 10% lub 20% bioetanolu • E85/E100 – paliwa etanolowe dla pojazdów Flex-Fuel • e-Fuels – syntetyczne paliwa produkowane przy użyciu energii odnawialnej • FAME – klasyczny biodiesel oparty na estrach metylowych kwasów tłuszczowych
Nowoczesne układy Common Rail pracują pod ciśnieniem przekraczającym 2500 bar. Przy takich wartościach nawet bardzo małe cząstki mogą powodować: • zużycie elementów pompy wysokiego ciśnienia, • uszkodzenie rozpylaczy wtryskiwaczy,
WWW.QSERVICETRUCK.EU
PRODUKTY TRUCKS 34 FORD
TECHNOLOGIA
NAJWAŻNIEJSZA CECHA DOBRZE DOBRANEGO AKUMULATORA
Ze względu na bogate wyposażenie pojazdów użytkowych, długość pokonywanych tras oraz intensywne wykorzystywanie funkcji hotelowych, zapotrzebowanie na prąd stale rośnie. W obliczu konieczności zasilania rozbudowanych systemów dbających o bezpieczeństwo pojazdu, kierowcy, systemów multimedialnych czy też zaawansowanych rozwiązań oszczędzających paliowo i emisję NOx, najważniejszym kryterium doboru akumulatora staje się nowoczesna technologia. Wbrew powszechnemu założeniu, to nie częstotliwość uruchomień silnika powoduje zużycie akumulatora, ale ilość cykli ładowania i rozładowania (cycle life), i nie bez znaczenia jest poziom rozładowania w każdym z nich (depth of discharge). Akumulator w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) jest odpowiedzią na wymagania kierowców, którzy oczekują niezawodności swojego pojazdu nawet w najbardziej intensywnych warunkach.
ZALETY AKUMULATORÓW W TECHNOLOGII AGM
Dzięki swoim właściwościom, akumulatory w technologii AGM zyskują wyraźną przewagę w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami ołowiowo-kwasowymi. Do najważniejszych cech należą: • wysoka żywotność cykliczna – zachowanie parametrów użytkowych nawet przy intensywnej eksploatacji • bezobsługowość i bezpieczeństwo – szczelna INNOWACYJNOŚĆ – NA CZYM POLEGA? konstrukcja i elektrolit całkowicie zaabsorbowany przez separatory z włókniny szklanej oraz możliwość montażu VARTA ProMotive AGM zapewnia 6-krotnie dłuższą żywotność na tylnej osi pojazdu cykliczną w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów • niezawodna wydajność – utrzymanie wysokiej SLI oraz dwukrotnie dłuższą żywotność cykliczną wydajności również podczas krótkich tras czy w porównaniu do akumulatorów EFB. Ponadto, akumulator użytkowania sezonowego AGM można bezpiecznie eksploatować w pracy cyklicznej do rozładowania 80% DoD (depth of discharge) bez ryzyka jego Akumulator VARTA ProMotive AGM spełnia wymagania uszkodzenia, podczas gdy dla baterii SLI zalecany poziom najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów wynosi maksymalnie 20%. Niekwestionowaną zaletą jest także użytkowych. Jak potwierdza TÜV Nord, akumulatory AGM nie najwyższa klasa odporności na drgania – na poziomie V4 oraz tylko zapewniają działanie kluczowych systemów, ale również możliwość montażu na tylnej osi. Akumulatory do pojazdów znacząco redukują czas pracy silnika na biegu jałowym. To użytkowych, oprócz zwiększonych wibracji i wstrząsów prowadzi do bezpośrednich oszczędności paliwa i redukcji wynikających z położenia nad osią napędową, są również emisji CO 2 . narażone na naprężenia spowodowane innymi czynnikami mechanicznymi, które w przypadku konwencjonalnych konstrukcji mogą znacznie skrócić ich żywotność. Intensywne użytkowanie akumulatora wiąże się także ze zwiększonym ciśnieniem w jego wnętrzu, a to także jeden z ważnych czynników, szczególnie w przypadku technologii AGM. Dlatego aby osiągnąć optymalną wydajność zastosowano obudowę o grubszych ściankach i specjalne zawory VRLA. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
FORD TRUCKS
ZŁOTA ENERGIA. DO WYMAGAJĄCYCH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH.
Złoty kolor akumulatorów VARTA® oznacza niezawodną technologię AGM. Akumulator ProMotive AGM świetnie sprawdza się w ciężkich pojazdach użytkowych o bardzo dużym zapotrzebowaniu na energię. Jest też najlepszym rozwiązaniem do optymalizacji całkowitych kosztów zarządzania flotą (TCO).
Pewny start to akumulator www.varta-automotive.pl
35
36 PRODUKTY
VECTON MULTI
PROSTA ODPOWIEDŹ NA TRUDNE WARUNKI PRACY Rano w pole wyjeżdża ciągnik, później pracuje ładowarka, a w żniwa lub przy intensywnych pracach gospodarz korzysta także z kombajnu i innych maszyn pomocniczych. Do tego dochodzi jeszcze własna ciężarówka w standardzie Euro IV, która służy do przewozu płodów rolnych, materiałów i sprzętu. W takim gospodarstwie liczy się nie tylko niezawodność, ale też prostota obsługi całego parku maszynowego. Właśnie tu swoją wartość pokazuje Castrol VECTON 15W-40 Multi — olej, który można zastosować zarówno w ciężarówce, jak i w szerokiej gamie maszyn pracujących w rolnictwie i budownictwie.
JAKI JEST CASTROL VECTON 15W-40 MULTI?
warunki pracy, także przy zmiennej jakości paliwa. Z kolei VECTON Multi 15W-40 CV2 to wariant Low SAPS, przeznaczony
Castrol VECTON Multi to gama zaprojektowana dla
do zastosowań, w których trzeba pogodzić ochronę przed
użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej, ekonomicznej
zużyciem z większą troską o układy oczyszczania spalin, w tym
ochrony w szerokim zakresie zastosowań, zwłaszcza tam,
bezpieczeństwo dla DPF. Innymi słowy: CV1 dobrze wpisuje
gdzie eksploatuje się starsze jednostki i mieszaną flotę. Klucz
się w starszy, klasyczny park maszynowy, CV2 pozwala objąć
tej formulacji tkwi w chemii oleju: pakiet antyoksydantów
ochroną także nowsze jednostki, w których filtr cząstek stałych
pomaga ograniczać procesy prowadzące do zagęszczania
nie jest dodatkiem, lecz krytycznym elementem układu.
oleju, a dodatki myjące wspierają utrzymanie czystości silnika i ograniczają narastanie osadów. W praktyce oznacza to
SZEROKIE GRONO UŻYTKOWNIKÓW
trzy rzeczy ważne dla warsztatu i użytkownika końcowego: mniejsze ryzyko wzrostu lepkości w ciężkiej pracy, lepszą
Na pierwszy rzut oka grupa docelowa jest oczywista: floty
kontrolę czystości wewnętrznej jednostki oraz bardziej
mieszane, firmy transportowe, warsztaty obsługujące
przewidywalną eksploatację.
ciężarówki i pojazdy użytkowe oraz menedżerowie flot szukający rozsądnego kompromisu między ochroną
W tej rodzinie warto rozróżnić dwa produkty. VECTON Multi
a kosztem eksploatacji. I rzeczywiście — skala tego rynku
15W-40 CV1 to wariant High SAPS, adresowany do starszych
jest ogromna. ACEA podaje, że w 2024 r. po drogach Unii
konstrukcji, typowo z epoki Euro III/IV, gdzie priorytetem
Europejskiej poruszało się 6,2 mln średnich i ciężkich pojazdów
jest solidna ochrona przed zużyciem i odporność na trudne
użytkowych, z czego 841 545 przypadało na Polskę. To jeden
WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
PRODUKTY
37
z największych parków ciężarowych w UE. Co więcej, średni wiek ciężarówek w Unii wynosił 14 lat, a więc mówimy o rynku, na którym starsze konstrukcje wciąż mają bardzo duże znaczenie praktyczne.
To jednak tylko część obrazu. Druga, często niedoszacowana część, to rolnictwo i szeroko rozumiane maszyny off-road. Według GUS w Polsce w 2023 r. funkcjonowało 1,2 mln gospodarstw rolnych o łącznej powierzchni 16,3 mln ha. Równolegle oficjalne statystyki GUS dla rolnictwa pokazują, że wyposażenie gospodarstw w ciągniki jest w Polsce
tworzeniu osadów. Gdy lepkość rośnie ponad pożądany poziom,
zjawiskiem masowym, a badania GUS dotyczące środków
pogarsza się przepływ w kanałach olejowych, a smarowanie
produkcji w rolnictwie i wyposażenia gospodarstw w ciągniki
kluczowych stref przestaje być tak skuteczne, jak powinno.
są stale aktualizowane. Innymi słowy: nawet bez pełnego,
To praktyczna ścieżka do przyspieszonego zużycia jednostki
publicznego i jednego centralnego rejestru wszystkich maszyn
napędowej. Pakiet dodatków zastosowany w VECTON Multi
wolnobieżnych można uczciwie powiedzieć, że mówimy
ma temu przeciwdziałać: ograniczać wzrost lepkości, wspierać
o rynku liczonym nie w tysiącach, lecz w setkach tysięcy,
czystość tłoków i innych obciążonych elementów oraz
a w rolnictwie wręcz w milionach potencjalnych zastosowań
pomagać w utrzymaniu stabilnej, niezawodnej pracy jednostki.
serwisowych i eksploatacyjnych.
W realiach rolnictwa i budownictwa, gdzie maszyna często nie może po prostu „poczekać do jutra”, ma to wymiar czysto
I tu właśnie VECTON 15W-40 Multi pokazuje swój prawdziwy
ekonomiczny.
sens. Bo obok samochodów użytkowych są jeszcze ciągniki, kombajny, koparko-ładowarki, ładowarki teleskopowe,
EKONOMIA ZACZYNA SIĘ OD PRZEWIDYWALNOŚCI
samobieżne kosiarki, podnośniki, wozy techniczne czy inne maszyny pracujące sezonowo, interwałowo i pod dużym
Tam, gdzie liczy się rozsądny koszt, odporność na ciężką pracę
obciążeniem.
i możliwość objęcia jednym, sprawdzonym rozwiązaniem więcej niż jednego typu sprzętu, produkt Castrol VECTON Multi
KORZYŚCI DLA UŻYTKOWNIKA: MNIEJ CHAOSU,
15W-40 ma bardzo mocny argument. Szczegóły techniczne,
WIĘCEJ PRZEWIDYWALNOŚCI
karty PDS i aktualne specyfikacje dla konkretnych wariantów najlepiej weryfikować na stronie msdspds.castrol.com
Warto pamiętać, co dzieje się z olejem w ciężkiej eksploatacji.
oraz w dokumentacji OEM przed doborem do danej
Produkty spalania, wysoka temperatura, sadza, utlenianie
jednostki.
i presja mechaniczna sprzyjają zagęszczaniu oleju oraz
WWW.QSERVICETRUCK.EU
38 PRODUKTY
WYPRODUKOWANE DO RUCHU DROGOWEGO,
PRZETESTOWANE NA TORZE WYŚCIGOWYM
W sytuacji awaryjnego hamowania liczy się każdy centymetr. Bardzo ważną rolę odgrywa jakość części hamulcowych zamontowanych w pojeździe. Aby sprawdzić, jak wytrzymałe są tarcze hamulcowe febi, poddano je ekstremalnemu testowi wytrzymałości. EKSTREMALNY TEST WYTRZYMAŁOŚCI Do jazdy po torze testowym samochodów użytkowych, w ciężarówce wyścigowej sponsorowanego przez febi zespołu Schwabentruck, zamontowano tarcze hamulcowe febi 12731.
Ciężarówka wyścigowa prowadzona przez Steffi Halm
W ważącej 5,5 tony ciężarówce wyścigowej, dysponującej mocą 1150 KM i momentem obrotowym 5000 Nm, tarcze hamulcowe febi zostały obciążone do granic swoich możliwości. Podczas testu rozgrzały się do temperatur sięgających niemal 900°C. W trakcie intensywnego i wielokrotnie powtarzanego hamowania temperatura tarczy hamulcowej ulega krytycznym zmianom. Energia kinetyczna podczas hamowania zamieniana jest, wskutek tarcia, w energię cieplną. Nadmierne przegrzanie tarczy może prowadzić do powstawania pęknięć, a w skrajnych przypadkach nawet do jej zniszczenia. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
PRODUKTY
39
JAKOŚĆ ROBI RÓŻNICĘ O odporności tarczy hamulcowej na obciążenia decydują trzy podstawowe czynniki: • materiał, • grubość materiału, • konstrukcja wewnętrznego układu wentylacji.
Wysokie temperatury powodują żarzenie się tarczy hamulcowej
Podczas wyścigów tarcze hamulcowe są zwykle chłodzone wodą, aby utrzymać ich temperaturę na bezpiecznym poziomie. W razie potrzeby woda jest natryskiwana z dysz od strony piasty koła do wewnętrznych kanałów wentylacyjnych. W trakcie tego testu chłodzenie wodą zostało całkowicie wyłączone. PRZEBIEG TEMPERATURY Do testu na lewym przednim kole zamontowano używaną wcześniej wyścigową tarczę hamulcową, natomiast na prawym przednim kole znalazła się tarcza hamulcowa febi 12731.
Najczęściej stosowanym materiałem jest żeliwo z grafitem laminarnym. Na jego właściwości wpływają również dodatki stopowe, takie jak węgiel, krzem, mangan, chrom i nikiel. Skład materiału decyduje o parametrach, takich jak plastyczność, wytrzymałość na rozciąganie oraz twardość. Na skuteczność chłodzenia tarczy ogromny wpływ ma konstrukcja żeber wewnętrznego systemu wentylacji. Im większa powierzchnia wymiany ciepła, tym skuteczniejsze odprowadzanie temperatury. Jednocześnie żebra muszą przenosić siły ściskające powstające podczas docisku klocków hamulcowych. Jeżeli są zbyt małe lub niewłaściwie rozmieszczone, może dojść do powstawania naprężeń i pęknięć.
Temperaturę obu tarcz mierzono za pomocą czujnika podczerwieni, a wyniki rejestrowano przy użyciu oprogramowania telemetrycznego. Proces hamowania był widoczny na wykresie jako pionowe skoki temperatury. Maksymalna temperatura wyścigowej tarczy hamulcowej wyniosła 890°C, co było widoczne również w postaci jej żarzenia. Mikrostruktura żeliwa z grafitem laminarnym
Przez cały czas trwania testu temperatura tarczy hamulcowej febi utrzymywała się średnio o 40°C niżej od temperatury tarczy wyścigowej. Nawet przy maksymalnym obciążeniu termicznym, gdy tarcza wyścigowa osiągnęła 890°C, temperatura tarczy febi wyniosła jedynie 735°C.
WYNIK Doskonałą odporność na wysokie temperatury tarcze hamulcowe febi zawdzięczają odpowiednio dobranemu materiałowi oraz swojej konstrukcji. Grubość powierzchni ciernych i optymalny układ kanałów wentylacyjnych pozwalają na pracę w bardzo wysokich temperaturach bez ryzyka powstawania pęknięć. W warunkach wyścigowych przekłada się to na większą trwałość i niezawodność. Od wielu lat tarcze hamulcowe febi spełniają oczekiwania zespołu Schwabentruck podczas weekendów wyścigowych i stanowią jeden z elementów jego sukcesów. Choć zostały zaprojektowane z myślą o ruchu drogowym, równie dobrze sprawdzają się na torze wyścigowym. Jak podkreśla kierowca zespołu Schwabentruck Steffi Halm: „Co sprawdza się tutaj na torze, na drogach sprawdzi się 50 razy bardziej!”
Różnica wynosząca 155°C ma ogromne znaczenie przy tak dużych obciążeniach. W wyścigach pęknięcie tarczy hamulcowej oznacza konieczność zjazdu do pit stopu i utratę szans na zwycięstwo. Dlatego profesjonalni kierowcy wyścigów ciężarówek – Steffi Halm i Gerd Körber – mogą polegać na standardowych tarczach hamulcowych febi, które sprawdziły się nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Warto zaufać częściom zamiennym febi w jakości OE. Cały asortyment części układu hamulcowego dostępny jest w katalogu partsfinder.bilsteingroup.com. Marka febi należy do bilstein group, która skupia również kilka innych znanych marek.
WWW.QSERVICETRUCK.EU
40 PRODUKTY
E-TRUCK
SYSTEM POMPY CIEPŁA MAHLE Pompa ciepła w ciężarówce elektrycznej działa podobnie jak odwrócona lodówka. Jej zadaniem jest przenoszenie energii cieplnej z jednego miejsca do drugiego, zamiast wytwarzania ciepła przy użyciu grzałek elektrycznych. Dzięki temu zużywa znacznie mniej energii z baterii trakcyjnej. W nowoczesnych eTruckach MAHLE pompa ciepła jest centralnym elementem systemu Thermal Management. Odbiera ciepło z otoczenia oraz podzespołów pojazdu, a następnie inteligentnie rozdziela je pomiędzy kabinę, baterię i układ napędowy. POMPA CIEPŁA W CIĘŻARÓWCE ELEKTRYCZNEJ – JAK DZIAŁA I CO DAJE? Każdy układ klimatyzacji jest w rzeczywistości pompą ciepła. Aby schłodzić wnętrze pojazdu lub akumulator, ciepło jest odbierane i przekazywane do skraplacza znajdującego się z przodu pojazdu. W trybie ogrzewania ten sam kompresor klimatyzacji, dzięki zaworom elektromagnetycznym, odwraca obieg czynnika chłodniczego. Dodatkowy wymiennik ciepła przekazuje energię do kabiny, a przedni skraplacz pełni funkcję parownika. JEDEN UKŁAD, TRZY FUNKCJE Pompa ciepła łączy klimatyzację kabiny z układem zarządzania temperaturą akumulatora. Kluczowym elementem jest chłodziarka współpracująca zarówno z obiegiem chłodziwa baterii, jak i z układem klimatyzacji. Dzięki zaworom elektromagnetycznym system może pracować w trzech trybach: klimatyzacji, chłodzenia akumulatora i ogrzewania, dostosowując się do aktualnych warunków. WIĘKSZY ZASIĘG ZIMĄ W elektrycznych ciężarówkach, takich jak MAN eTGX i eTGS, pompa ciepła odpowiada za ogrzewanie kabiny oraz utrzymanie właściwej temperatury podzespołów. Zużywa znacznie mniej energii niż klasyczne ogrzewanie rezystancyjne, co przekłada się na większy zasięg pojazdu. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
Każdy kilowat energii wykorzystany do ogrzewania oznacza mniej energii dostępnej do napędu. Dlatego producenci stosują zaawansowane systemy zarządzania temperaturą, które ograniczają wpływ niskich temperatur na zasięg. Według MAHLE pompa ciepła może zwiększyć zasięg pojazdu nawet o 20% przy temperaturze około 0°C. Dla ciężarówki o zasięgu 500 km oznacza to nawet około 100 km więcej bez zwiększania pojemności akumulatorów. KORZYŚCI I OGRANICZENIA Najważniejsze zalety pompy ciepła to: • mniejsze zużycie energii zimą i większy realny zasięg, • wyższy komfort kierowcy dzięki wydajnemu ogrzewaniu kabiny, • utrzymanie optymalnej temperatury akumulatorów, co poprawia ich sprawność i trwałość, • wysoka efektywność energetyczna – system dostarcza wielokrotnie więcej energii cieplnej, niż zużywa do napędu sprężarki. Pompa ciepła ma również ograniczenia. Podnosi koszt pojazdu, jest bardziej złożona od tradycyjnego ogrzewania rezystancyjnego, a przy temperaturach poniżej około -20°C jej skuteczność maleje. Mimo to pozostaje jednym z najefektywniejszych sposobów zwiększania sprawności energetycznej samochodów elektrycznych. Mniejsze zużycie energii oznacza większy zasięg, niższy ślad węglowy i lepsze wykorzystanie energii zgromadzonej w akumulatorach, dlatego pompy ciepła stają się standardem w nowoczesnych elektrycznych pojazdach ciężarowych.
42 PRODUKTY
REGENEROWANE SPRZĘGŁA
D L AC Z EG O WA R T O?
Regenerowane sprzęgła do samochodów ciężarowych pozwalają obniżyć koszty eksploatacji floty bez rezygnacji z jakości. Program regeneracji Valeo łączy standardy OE z korzyściami ekonomicznymi i środowiskowymi. REGENERACJA ZAMIAST KOMPROMISÓW
KORZYŚCI DLA FLOTY I ŚRODOWISKA
W branży transportowej niezawodność pojazdów ma bezpośredni wpływ na rentowność firmy. Samochody ciężarowe pokonują setki tysięcy kilometrów rocznie, a jednym z podzespołów szczególnie narażonych na zużycie jest sprzęgło. Zakup nowego kompletu wiąże się z wysokimi kosztami, natomiast tańsze zamienniki nie zawsze zapewniają trwałość i parametry porównywalne z oryginałem.
Regeneracja umożliwia ponowne wykorzystanie wysokiej jakości komponentów, co przekłada się na niższe zużycie surowców i energii. Według Valeo proces ten pozwala ograniczyć zużycie materiałów nawet o 70% oraz zmniejszyć emisję CO 2₂do 50% w porównaniu z produkcją nowych części.
Odpowiedzią na te wyzwania jest program regeneracji sprzęgieł Valeo. Firma od lat dostarczająca układy sprzęgłowe na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, opracowała proces pozwalający przywrócić podzespołom fabryczne parametry przy zachowaniu standardów OE (Original Equipment). JAK PRZEBIEGA REGENERACJA? Proces rozpoczyna się od szczegółowej kontroli zużytych sprzęgieł. Elementy z uszkodzeniami mechanicznymi, korozją lub innymi wadami są odrzucane. Pozostałe podzespoły zostają całkowicie rozebrane, a następnie oczyszczone metodą piaskowania, chemicznego odtłuszczania i czyszczenia ultradźwiękowego. Elementy cierne, sprężyny i łożyska są wymieniane na nowe, zgodne ze standardami OE. Wszystkie powierzchnie robocze poddawane są precyzyjnej obróbce, a sprzęgło składane jest z zachowaniem fabrycznych tolerancji. Następnie układ jest kalibrowany, a każda sztuka przechodzi testy dynamiczne sprawdzające m.in. siłę nacisku, temperaturę pracy i odporność na obciążenia. WWW.INTERCARS.COM.PL/TRUCK
Dla firm transportowych oznacza to nie tylko wymierne oszczędności, ale także możliwość ograniczenia wpływu floty na środowisko bez rezygnacji z jakości i niezawodności. ALTERNATYWA DLA NOWYCH CZĘŚCI Regenerowane sprzęgła Valeo stanowią alternatywę dla nowych podzespołów, łącząc standardy OE z niższymi kosztami eksploatacji. Dzięki kontrolowanemu procesowi regeneracji oraz rygorystycznym testom jakości zapewniają trwałość i parametry porównywalne z nowymi sprzęgłami. To rozwiązanie, które pozwala firmom transportowym ograniczyć wydatki, zachować wysoką niezawodność floty i jednocześnie realizować cele związane ze zrównoważonym rozwojem.
TERAZ TAKŻE W WERSJI REGENEROWANEJ I TAK DOBRE JAK NOWE SPRZĘGŁA REGENEROWANE DLA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
2 LATA
GWARANCJI W EUROPIE
SPRAWDZONA NIEZAWODNOŚĆ
JAKOŚĆ OE
PEWNA GWARANCJA
Ponad 40 lat doświadczenia w regeneracji zapewnia
Montaż i testy na tej samej linii co oryginalne
2 lata gwarancji bez limitu kilometrów w całej Europie
porównywalną REMAN trwałość EXPERTISE z nowymi produktami FOR TRUCKS
wyposażenie ORIGINAL EQUIPMENT SPECIFICATIONS
EXCELLENT UNIQUE WARRANTY
As good as new with more than 40 years of remanufacturing expertise
Assembled and tested on the same line as original equipment
2 year warranty with unlimited mileage everywhere in Europe
DOŁĄCZ DO VALEO Specialist Club
programu lojalnościowego, który nagradza warsztaty za wybór produktów Valeo POBIERZ aplikację
SKANUJ produkty Valeo
ZBIERAJ PUNKTY i wymieniaj je na pieniądze na kartę Edenred
valeoservice.pl
NAPISZ DO NAS po więcej informacji