Fanovafes May 2020

Εξαιρετική πιστότητα αποχρώσεων!

Perfection made simple

ISSN:1106-2665 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 27 | Τ. 301 | Μάϊος 2020

www.fanovafes.com.gr

scan me

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, Δηµήτρης Πατρίκης

Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER

Atelie: Λίνα Στούρα

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Lina Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Creative Director: Matina Vatavali - WILD JOKER

Atelie: Lina Stoura

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ

Ετήσια Συνδροµή 30€

Σπουδαστών .......................................... 15€

σ 12 Τ α νεα Τ ησ αγορασ

σ . 14 ε ΚΤΙΜ ηση Ζ η ΜΙΩ ν

Blueprintin G : Τι ε ιΝΑ ι κ Α ι γι ΑΤι ε ιΝΑ ι

ΣΗ μ ΑΝΤ ικό;

σ . 18 ερε Υ να γ υ ΝΑι κε Σ ό δ Η γ ό i: Τ Α ΑΝ δρε ι κελ Α δ ό κιμώ Ν

Συ γκρ ό υ ΣΗΣ Τ ι Σ ΘεΤό υ Ν Σ ε κ ιΝ δυ Νό

σ . 20 ε Κ θεσε Ι σ

ό ι ΑΝ Αβ ό λε Σ λ ό γ ώ ΠΑΝ δ Η μι ΑΣ

σ . 28 ερε Υ να

Ford: Πώ Σ ό ι Τ ε ΧΝΗΤεΣ κ ό υ ΤΣό υλι εΣ

scan me

Εταιριών - Οργανισµών 60€ Εξωτερικού ........................................... 80€

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str. 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356 F: +30 210 21.32.357

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

Π ρ όΣΤΑΤ ε υό υ Ν Τό Χ ρώμ Α Τό υ Α υ Τό κι ΝΗΤό υ

σ . 30 AYTOKINH ση

AC e A - C e C r A - C lep A - εtr MA: 25 δρ ΑΣ ει Σ

γι Α ΤΗΝ ε Π ι Τ υ ΧΗ ε ΠΑΝ εκκ ιΝΗΣΗ ΤΗΣ

Α υ Τό κι ΝΗΤό βι ό μ ΗΧΑΝιΑΣ ΤΗΣ εε

Ακολουθώντας τις διεθνείς εξελίξεις λόγω Covid-19

άθε αρχή του νέου χρόνου, είναι για εμάς είναι μια «τρίμηνη» περίοδος γιορτής. για την ακρίβεια είναι τα γενέθλια των περιοδικών τα οποία «γεννήθηκαν», το «autoS erV i C e »

- μάρτιος1983- και «ΦΑΝ όβΑΦε Σ» -ι ανουάριος 1994- και απετέλεσαν την έντυπη «μαγιά» της

ενημέρωσης του aftermarket του αυτοκινήτου.

με την αυγή του διαδικτύου, τα περιοδικά άρχισαν παράλληλα να εμφανίζονται και σε ηλεκτρο-

νική μορφή, δίνοντας έτσι σε κάθε επαγγελματία και μη, τη δυνατότητα να μαθαίνει τα νέα και τις

εξελίξεις του κλάδου στην ελληνική αλλά και στην παγκόσμια αγορά. Αυτό, είχε σαν αποτέλεσμα

το διαδίκτυο να γίνει ο βασικός τρόπος ενημέρωσης και ο Τύπος γενικά να εγκαταλείπει δειλάδειλά την έντυπη μορφή του και να γίνεται ηλεκτρονικός. Όμως το «κύκνειο άσμα» του Τύπου, φαίνεται ότι είναι η εμφάνιση του Covid -19, αφού οι περισσότεροι αναγνώστες από φόβο και μόνο, έπαψαν να αγοράζουν έντυπα (εφημερίδες και περιοδικά) και στράφηκαν αποκλειστικά στον ηλεκτρονικό Τύπο, ο οποίος είδε θεαματική αύξηση της επισκεψιμότητας των ιστοσελίδων του. επιπλέον η πρωτοφανής πανδημία, επηρέασε πολύ τους πελάτες-διαφημιζόμενους, οι οποίοι το πρώτο πράγμα που έκαναν ήταν να αναβάλλουν ή ακόμα και να ακυρώσουν τα διαφημιστικά τους προγράμματα, με αποτέλεσμα τα μμε -έντυπα ή ηλεκτρονικά- να χάσουν σημαντικό μέρος των εσόδων τους. μάλιστα, μετά από έρευνα για την περίοδο μ αρτίου-Απριλίου σε 22 χώρες (μεταξύ των οποίων και η ε λλάδα), της μεγάλης όλλανδικής εταιρεία Mills Advertising BV σε δημοσιογράφους και διευθυντές εκδοτικών επιχειρήσεων που διατηρούν ιστότοπους και παράλληλα περιοδικά για το aftermarket του αυτοκινήτου, ανέδειξε σημαντικά στοιχεία για το πόσο επηρεάσθηκε η συγκεκριμένη αγορά και πώς αντέδρασε.

για παράδειγμα στην όλλανδία, μόνον το ένα τέταρτο (26,9%) των εκδοτικών επιχειρήσεων του aftermarket, συνεχίζει να εκτυπώνει περιοδικά, ενώ κάποιες από αυτές τώρα δίνουν έμφαση στην ψηφιακή έκδοση των περιοδικών τους. ώστόσο, σε άλλες χώρες, όπως η Πορτογαλία, το Ηνωμένο βασίλειο, η ρωσία και η ισπανία, τα τρία τέταρτα (73,3%) των εκδοτών έχουν προς το παρόν σταματήσει την εκτύπωση και κάποιες άλλες το σκέφτονται, καθυστερώντας έτσι τις ημερομηνίες έκδοσής των περιοδικών τους. με δυο λόγια, η παγκόσμια αγορά εντύπων του aftermarket επηρεάσθηκε από τον Covid -19, με αποτέλεσμα όπως δείχνουν τα στοιχεία, να βρίσκει διέξοδο

στο διαδίκτυο με τα έντυπά της να παίρνουν πλέον τον δρόμο της ηλεκτρονικής μορφής.

Τα περιοδικά «autoSerViCe» και «ΦΑΝόβΑΦεΣ» όπως είναι γνωστό, εδώ και δεκαετίες, εκτός

από έντυπα εκδίδονται παράλληλα και ηλεκτρονικά με μεγάλη επισκεψιμότητα στο site και τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ καλά. μάλιστα αυτή την περίοδο, είχαμε την ψευδαίσθηση ότι είμασταν

στην κανονικότητα, από τηλεφωνήματα για πληροφορίες της αγοράς και των προϊόντων της. και αυτό το αποτέλεσμα μεταξύ άλλων είναι, γιατί δεν πρόκειται για ένα απλό κλικ που σου εμφανίζει τoν

τίτλο ενός θέματος και στη συνέχεια γίνε συνδρομητής για να το διαβάσεις, αλλά για κλικ που σου ανοίγει το περιοδικό για να το ξεφυλλίσεις, να το διαβάσεις από το κινητό ή να το κατεβάσεις στο

Η/ υ σου για να το αρχειοθετήσεις και να το δεις με την ησυχία σου. και όλα αυτά δωρεάν.

Αυτή λοιπόν είναι, η ενημέρωση που προσφέρουν και θα συνεχίσουν να προσφέρουν τα περιοδικά «autoS erViCe » και «ΦΑΝόβΑΦε Σ», στον χώρο του ελληνικού aftermarket. ενός χώρου

που φαίνεται να επηρεάσθηκε από τον Covid -19, αλλά αρχίζει δειλά-δειλά να λειτουργεί, προσφέροντας τις υπηρεσίες του, που έχει -ιδιαίτερα τώρα- ανάγκη η αγορά συντήρησης και επισκευής του αυτοκινήτου και βέβαια οι καταναλωτές.

Colad Snap lid System

κατάλληλο για μικροεπισκευές

αυτή η μικρή έκδοση του Colad Snap Lid System® είναι ειδικά σχεδιασμένη για επισκευή

SMART (Τεχνολογία επισκευής μικρών έως μεσαίων περιοχών). To Snap Lid System®SMART διατίθεται σε δύο εκδόσεις, 130 και 190 micron. Κάθε πλήρες σύστημα αποτελείται από 50 Snap Lids®, 50 Mixing Cups και 10 πώματα σφράγισης.

Σύ ΣτημΑ

εφΑ ρμογ ηΣ βΑφηΣ

γιΑ επιΣκε ύη

SMaRT

ο σύστημα Snap l id System®SMA rt είναι ειδικά σχεδιασμένο ώστε να επιτρέπει γρήγορη και οικονομική επισκευή σε μια περιοχή με μικρές ζημιές χωρίς να χρειάζεται να

ξαναβαφτεί ολόκληρο το κομμάτι. Αυτή η ανθεκτική λύση απαιτεί λιγότερο χρόνο και προσπάθεια και μειώνει

το κόστος των υλικών και των χρωμάτων. Τα κύπελλα είναι κατασκευασμένα από προηγμένο ανθεκτικό πλαστικό, εξοικονομώντας ενέργεια

και πλαστικά απόβλητα κατά τη διαδικασία παραγωγής. λόγω αυτής της διαδικασίας παραγωγής, τα κύπελλα είναι άθραυστα!

γ ρη γορη κ Αι εύκολη εφΑ ρμογ η βΑφηΣ με την επιΣκε ύη

Snap lid

SySTe M® - SMaRT.

• Ένα γρήγορο, εύκολο και αποτε λεσματικό σύστημα εφαρμογής βαφής: Mix, Snap and Go!

• Επισκευή SMART: Ειδικά σχεδιασμένο για μικρότερες εργασίες.

• Ανθεκτική λύση: Εξοικονομήστε υλικό και βάψτε.

• Άθραυστα κύπελλα ανάμειξης: κατασκευασμένα από προηγμένο ανθεκτικό πλαστικό.

το «Sea Glass» Χρώμα Αυτοκινήτου 2020

Το νέο χρώμα Sea Glass της AXALTA, ορίζει την τάση για το 2020 με ενέργεια και λάμψη, προσφέροντας ανακλαστικές και μεταδιδόμενες ιδιότητες που μπορούν να «διαβαστούν»

από αυτόνομα συστήματα ανίχνευσης οχημάτων.

Η Axalta τάραξε τα νερά με το Παγκόσμιο Χρώμα Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2020 το «Sea Glass». Αυ -

τό το μοντέρνο τυρκουάζ μπλε, λά -

μπει και θέτει την τάση ως μια νέα

χρωματική απόχρωση για όλους τους τύπους οχημάτων.

ε μπνευσμένο από τις θάλασσες και τους ωκεανούς της φύσης, το Sea

Glass της Axalta έχει βάθος και έντο νη λάμψη καθιστώντας το, ένα χρώμα

που θέλουν οι καταναλωτές και θα το

παρατηρήσουν οι αυτοκινητιβιομη

χανίες σε όλο τον κόσμο.

Η Ετήσια Έκθεση της Axalta του

2019 αναφέρει ότι τα μπλε οχή

ματα αποτελούν το 7% της πα

γκόσμιας αγοράς αυτοκινή

των καθώς το μπλε είναι το

πέμπτο συνολικά χρώμα, μετά από το λευκό, το

μαύρο, το γκρι και το

ασημί. όι περιοχές

με πιο πολλά μπλε οχήματα είναι η βόρεια Αμερική

και η ευρώπη με 10% του συνόλου. «Η

τάση προς τo τυρκουάζ μπλέ αυξάνεται», δήλωσε η n ancy product Manager - Color, της Axtala. «Το Sea Glass σχεδιάστηκε για όλους τους τύπους οχημάτων, από κόμπακτ και σπορ οχήματα έως μεσαία σεντάν και μεγάλα SuV και Van».

Περισσότερο από απλώς όμορφο και μοντέρνο, το Sea Glass είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει ανακλαστικές ιδιότητες και είναι ιδιαίτερα ανιχνεύσιμο με συστήματα ανίχνευσης φωτός και εύρους (lidAr). «Φωτεινό και μαργαριταρένιο, το Sea Glass έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ανιχνεύσιμο μέσω

ραδιοκυμάτων (r AdA r), ανταποκρινόμενο στις χρωματικές τάσεις του σήμερα για τα αυτόνομα οχήματα του αύριο», σχολίασε η lockhart. «όι ιδιότητες μετάδοσης του Sea Glass, καθώς και πολλών άλλων χρωμάτων στο εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο μας, επιτρέπουν την ανίχνευση οχήματος από

ευελιξία, προσφέροντας παράλληλα χαμηλά επίπεδα τοξικότητας που τα καθιστούν μια περιβαλλοντικά υπεύθυνη επιλογή για οποιαδήποτε επιχείρηση.

«Το Sea Glass, μας θυμίζει νερό και οικολογία και ευθυγραμμίζεται με την εταιρική πλατφόρμα κοινωνικής ευθύνης για την περιβαλλοντική διαχείockhart. « ό ι υπάλληλοι της Axalta είναι εμπνευσμένοι και δεσμευσμένοι να βοηθήσουν στη διατήρηση της καθαρότητα του υδροφόρου ορίζοντα, στη μείωση της ενέργειας και στη μείωση της χρήσης νερού στις εγκαταστάσεις μας σε όλο τον κόσμο». εσμευμένη για περιβαλλοντική διαχείριση σε όλο τον κόσμο μέσω του προγράμματος Bright Futures η Axalta βοήθησε στη διατήρηση περισσότερων από

διευθυντής μάρκετινγκ της AxaltaColor. «όι κωδικοί διατίθενται ήδη από το τμήμα πωλήσεών μας μέσω των μαρκών μας Cromax, Standox και Spies Hecker και είμαστε έτοιμοι να γίνει αποδεκτό σε πελάτες που αναζητούν ενεργά το επόμενο μοδάτο χρώμα της αυτοκινητοβιομηχανίας».

Η Axalta κατέχει ηγετική θέση στα προϊόντα χρωμάτων με βάση το νερό, τα οποία προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση, μεταβλητά επίπεδα στιλπνότητας και στεγνώνουν γρήγορα με καλή

13.000 στρεμμάτων υγροτόπων μέσω της συνεργασίας της με την d ucks u nlimitnlimited de Mexiόρεια Αμερική, φύτεψε περισσότερα από 30.000 δέντρα στην μ ογγολία και στην επαρχία Hebei με το Πρόγραμμα Προστασίας Ποταμών της κ ίνας σε συνεργασία με το Ίδρυμα Ανάπτυξης Νεολαίας της κ ίνας. Συνεργάστηκε με το Ίδρυμα SM

Sehgal στην ι νδία για την κατασκευή τριών λιμνών συνολικής χωρητικότητας 30 εκατομμυρίων λίτρων στο χωριό Bhooriya Baas που υποφέρει από τη ξηρασία στην περιοχή Alwar και συμμετείχε σε πολλά άλλα προγράμματα διατήρησης και περιβαλλοντικής διαχείρισης σε όλο τον κόσμο.

Ο καινοτόμος φασματογράφος ChromaVision Pro Mini μετρά, εκτός από την απόχρωση το effect και, υποστηριζόμενος από ένα παγκόσμιο αρχείο συνταγών αποχρώσεων, παρέχει τα πιο ακριβή αποτελέσματα από ποτέ άλλοτε. Η συνδεσιμότητα του μέσω Wi-Fi επιτρέπει την άμεση μεταφορά δεδομένων στο λογισμικό ChromaWeb. Έτσι, έχετε πιο γρήγορα τα αποτελέσματα. Είναι μικρότερος και ελαφρύτερος από αντίστοιχες συσκευές και συνεπώς εξαιρετικά εύκολος στη χρήση. Με λίγα λόγια, είναι ο πιο εξελιγμένος φασματογράφος μας με δυνατότητες ανάκτησης συνταγών σε πλήρη κίνηση. www.cromax.com/eu/chromavisionpromini

ΜΙΑ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΣΤΟ

ΤΑΙΡΙΑΣΜΑ ΤΩΝ

ΑΠΟΧΡΩΣΕΩΝ

H ella CSC-Tool

ενΑ

εξελιξιμο Α ρθρωτο Σ ύ ΣτημΑ κ Α λιμπρΑ ριΣμΑτοΣ

• Βαθμονόμηση συστημάτων κάμερας, ραντάρ και LiDAR

• Στατικό ή φορητό CSC-Tool •

ε τα τρέχοντα διαγνωστικά ερ -

γαλεία της σειράς mega macs και του CSC-tool (εργαλείο βαθμονόμησης κάμερας και αισθητήρα), το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της Hella

Gutmann πληροί όλες τις απαιτήσεις για τη βαθμονόμηση προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Όσον αφορά την ακρίβεια, αυτή υπερβαίνει ακόμη και τις προδιαγραφές των κατασκευαστών, ενώ η λειτουργία βαθμονόμησης του λογισμικού, τόσο των mega macs όσο και του CSC-tool προσαρμόζεται συνεχώς στα νέα οχήματα.

Το 2019, ο αριθμός των πάνελ βαθμονόμησης της εμπρόσθιας κάμερας αυξήθηκε σε 20. Αυτό σημαίνει ότι το εργαλείο καλύπτει πλέον 25 κατασκευαστές. υπάρχουν και πρόσθετοι πίνακες αναφοράς για συστήματα πανοραμικής όρασης.

επιπλέον για πρώτη φορά, ένας πίνακας που καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του οχήματος, καθιστά δυνατή τη βαθμονόμηση των νέων σαρωτών λέιζερ (lidA r) στα μοντέλα Audi. Αυτοί οι καινοτόμοι οπτικοί αισθητήρες είναι

εξοπλισμένοι με σημαντικά μεγαλύτερο εύρος μέτρησης και μεγαλύτερη ακρίβεια από τους αισθητήρες ραντάρ και θα μπορούν σύντομα να αντικαταστήσουν τους τελευταίους σε πολλά οχήματα.

ώ στόσο, όχι μόνο οι αισθητήρες έχουν εξελιχθεί, αλλά και η θέση τους στο όχημα έχει αλλάξει. για παράδειγμα, οι αισθητήρες ραντάρ των SuV και pickup τοποθετούνται ψηλότερα, από ότι σε άλλα επιβατικά οχήματα. Το CSCtool μπορεί να προσαρμοστεί εύκολα

σε αυτές τις νέες συνθήκες μέσω αναβάθμισης του εξοπλισμού.

Η μετάβαση στη δεύτερη φάση του CSC-tool γίνεται μέσω του νέου συστήματος «radar Kit i e Vo», το οποίο αποτελεί τη βάση για την κάθετη κίνηση πινακίδας του γωνιακού μετατροπέα «e Vo». Αυτός ο ανακλαστήρας είναι απαραίτητος για τη βαθμονόμηση συστημάτων εμπρόσθιου ραντάρ σε ολόκληρη την αγορά. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία είναι δυνατή η τοποθέτηση σε σχεδόν οποιοδήποτε ύψος μπροστά από το όχημα. ό χειρισμός είναι επίσης συγκριτικά ταχύτερος.

εκτός από την ακριβή τοποθέτηση του πίνακα αναφοράς ή του ανακλαστήρα ραντάρ, θα πρέπει το όχημα να βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια για να πραγματοποιηθεί μια σωστή βαθμονόμηση AdAS. διαφορετικά - όπως συμβαίνει με τη ρύθμιση των προβολέων - εμφανίζονται αποκλίσεις στο εύρος ανίχνευσης και ανοχών. Αυτή η πηγή σφαλμάτων μπορεί να αποκλειστεί χρησιμοποιώντας τις επίπεδες πλάκες από την Hella Gutmann οι οποίες είναι τοποθετημένες στο δάπεδο του συνεργείου.

με το σύστημα φορητών πλακών δαπέδου, η Hella Gutmann προσφέρει ένα συμπληρωματικό βοήθημα στα συνεργεία που χρησιμοποιούν το CSC-tool Mobile. και τα δύο συστήματα σχεδιάστηκαν με βάση τη φορητότητα και μπορούν να τοποθετηθούν μόνο από ένα άτομο. είναι πολύ ελαφρύτερα από τα σταθερά εργαλεία συνεργείου, ενώ εγγυώνται την ίδια ακρίβεια. Το σύστημα της φορητής επίπεδης πλάκας έχει σχεδιαστεί για μέγιστο φορτίο 1.250 kg και μπορεί να τοποθετηθεί σε περίπου 10 λεπτά με τη χρήση ειδικών τμημάτων οριζοντίωσης.

XTREME ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Κάναμε μια νέα και πρωτοποριακή προσθήκη στο σύστημα Xtreme. Το VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 αποτελεί ορόσημο για ένα εντελώς νέο επίπεδο ποιότητας... συν πολλά ακόμη. Πρώτα από όλα, οι εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας, όπως η ευέλικτη εφαρμογή σε 1,5 ή 2 στρώσεις, η καλή καλυπτικότητα και η εξαιρετική σταθερότητα σε κατακόρυφες επιφάνειες, παρέχουν τέλεια αποτελέσματα. Επιπλέον, η βελτιωμένη αποδοτικότητα,

Blueprinting

τι εινΑι κ Αι γιΑτι εινΑι ΣημΑντικο;

Μπορεί να έχετε ακούσει τον όρο «blueprinting» καθώς σχετίζεται με τον αρχιτεκτονικό και τον μηχανολογικό σχεδιασμό, αλλά για τον κόσμο του αυτοκινήτου ο όρος «blueprinting»

μπορεί να έχει μια πολύ σημαντική έννοια στον τομέα της επισκευής μιας ζημιάς και μπορεί να αποτελέσει ένα σημαντικό στοιχείο διαβάθμισης της λειτουργίας και της ποιότητας παρεχόμενων υπηρεσιών για το φανοβαφείο.

Μ

ε απλά λόγια, το «blueprinting»

είναι μια κρίσιμη εργασία που απαιτεί την καθιέρωση μιας τυπικής διαδικασίας με σκοπό τον εντοπισμό

όλων των ζημιών του αυτοκινήτου πριν από την έναρξη της επισκευής. Αυτό σημαίνει ότι ο τεχνικός που συμμετέχει στη διαδικασία θα κληθεί να εκτιμήσει πολύ προσεκτικά τη ζημιά ενός αυτοκινήτου μετά από κάποιο ατύχημα. ε ίναι εργασία που πολλά φανοβαφεία παραλείπουν λόγω χρόνου και κόστους. Η διαδικασία ελέγχου απαιτεί προσεκτική αποσυναρμολόγηση του κατεστραμμένου τμήματος του οχήματος, έτσι ώστε όλα τα κατεστραμμένα μέρη να μπορούν να εντοπιστούν - ακόμα και τα κλιπς- να προϋπολογιστούν και να παραγγελθούν.

ό επαγγελματίας που διενεργεί αυτήν την αξιολόγηση, πρέπει να έχει γνώση του ρόλου που θα διαδραματίσει στις επισκευές ο εκάστοτε τεχνικός, καθώς και τις σωστές διαδικασίες oeM (original equipment Manufacturer) που έχουν καθοριστεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου για κάθε τμήμα. Αυτός ο τύπος λεπτομερούς ελέγχου και ανάλυσης συχνά αποκαλύπτει κρυφές ζημιές, τόσο στο πλαίσιο, όσο και σε άλλα δομικά στοιχεία

του οχήματος που μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση και την ασφάλεια με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Τα ποιοτικά φανοβαφεία που ενσωματώνουν το «blueprinting» στη διαδικασία εκτίμησής τους είναι σε θέση να

παρέχουν στην ασφαλιστική εταιρεία ακριβέστερη εκτίμηση του κόστους των επισκευών, παρέχοντας παράλληλα στον πελάτη μια ακριβή εκτίμηση του χρόνου που θα χρειαστεί για να ολοκληρωθούν σωστά οι επισκευές. Η διαδικασία περιορίζει ή και εξαλείφει ένα γεγονός που πολύ συχνά συμβαίνει στις επισκευές του είδους, δηλαδή, το «σβήνε-γράφε» στην αρχική εκτίμηση, την επανεπίσκεψη του εκτιμητή της ασφαλιστικής εταιρείας, την καθυστέρηση για τη νέα έγκριση, την παραγγελία επιπρόσθετων ανταλλακτικών και την εν γένει σημαντική παράταση του χρόνου επισκευής του αυτοκινήτου, μια κατάσταση που δεν είναι πολλές φορές ανεκτή από τον πελάτη, ενώ ταυτόχρονα αμαυρώνει τη φήμη της επιχείρησης.

Τα φανοβαφεία που δεν χρησιμοποιούν διαδικασίες

τύπου «blueprinting»

συνήθως καθοδηγούνται

από τον εκτιμητή της ασφαλιστικής εταιρείας και συχνά βιάζονται, προσπαθώντας να

εξοικονομήσουν χρήματα, ενώ επισκευάζουν εν τέλει

μόνο την ορατή

επιφανειακή ζημιά και

χρησιμοποιούν συχνά

φθηνά ή μεταχειρισμένα

ανταλλακτικά, θέτοντας

ενδεχομένως σε κίνδυνο

την ασφάλειά οδηγού και

των επιβαινόντων στο επισκευασμένο όχημα.

Αυτός ο τύπος επισκευής μπορεί να φαίνεται γρήγορος και φθηνός, ωστόσο ο μόνος που πραγματικά δικαιούται να κρίνει είναι η ασφαλιστική εταιρεία. Το πρόβλημα με τις γρήγορες και φθηνές επισκευές σε ένα φανοβαφείο είναι ότι στη διαδικασία αυτή χρησιμοποιούνται ιμιτασιόν ανταλλακτικά ή μεταχειρισμένα/επισκευασμένα. κάποια από αυτά δεν είναι αποδεκτά και δεν έχουν δοκιμαστεί με τα ίδια αυστηρά πρότυπα ασφάλειας και απόδοσης που καθορίζει ο εκάστοτε κατασκευαστής.

επιπλέον, εάν δεν έχει εντοπιστεί μια πιθανή ζημιά στο πλαίσιο ή σε άλλα δομικά μέρη του οχήματος και δεν έχει επισκευαστεί, τα τυχόν μη γνήσια ανταλλακτικά ενδέχεται να λειτουργούν με ακόμη λιγότερη αξιοπιστία λόγω της ελλιπούς ακεραιότητας της συνολικής επισκευής. επίσης την επόμενη φορά που το όχημα θα υποστεί ζημιά σε κάποια άλλη σύγκρουση, ο επισκευαστής δεν θα γνωρίζει τι ανταλλακτικά και τι διαδικασία επισκευής προηγήθηκε και αν αυτή ήταν σύμφωνη με τα κατασκευαστικά πρότυπα.

Όλα τα παραπάνω μπορούν να

βοηθήσουν στο να γίνονται οι επισκευές σωστά και κυρίως, στο ότι το όχημα θα ανταποκρίνεται και μετά την επισκευή στα πρότυπα ασφαλείας του κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ότι ενώ η ασφαλιστική εταιρεία πιθανότατα θα προσπαθήσει να σας οδηγήσει στη φθηνότερη δυνατή επιλογή, εσείς επιλέξτε την καλύτερη «πατώντας» στον κρίσιμο για όλους τομέα της ασφάλειας.

ΣΣ. Το blueprinting (προσχέδιο υπηρεσιών) είναι μια τεχνική που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για το σχεδιασμό υπηρεσιών, αλλά έχει επίσης βρει εφαρμογές και στη διάγνωση προβλημάτων με λειτουργική αποτελεσματικότητα. Η τεχνική περιεγράφηκε για πρώτη φορά από τον G. lynn Shostack, τραπεζικό στέλεχος, στο «Harvard Business review 1984». Πλέον έχει καταστεί ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα εργαλεία για τη διαχείριση των λειτουργιών, του σχεδιασμού και της παροχής υπηρεσιών.

Πηγή: Αutocraftbodywerks

MiCRoSof T

να δημιουργήσει ευκαιρίες για όλους

«Τα ρομπότ έρχονται!» αυτό είναι ένα κοινό ρεφρέν που έχουμε ακούσει όλοι, αλλά δεν πρέπει να φοβόμαστε την τεχνολογία ή την τεχνητή νοημοσύνη (AI).

σεται η Ai και δεν είναι σενάριο επιστημονικής φαντασίας να σκεφθούμε έναν κόσμο στον οποίο ο καθένας θα έχει πρόσβαση σε ένα εικονικό γιατρό, ο οποίος μπορεί να του πει πότε θα αρρωστήσει πριν αυτό συμβεί.

ίτε αναγνωρίζεται ως έμπειρος είτε

αρχάριος, το γεγονός είναι ότι το 85% των Αμερικανών χρησιμοποιούν

ήδη τεχνητή νοημοσύνη. όι έξυπνοι βοηθοί στα σπίτια, οι προτάσεις τραγουδιών από σταθμούς μουσικής, ακόμη και τα φίλτρα ανεπιθύμητων μηνυμάτων

στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο τροφοδοτούνται από την Ai

Στην ουσία, η τεχνητή νοημοσύνη είναι ένα ισχυρό εργαλείο αυτοματισμού

που έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει τι μπορούν να κάνουν οι άνθρωποι. για να εκμεταλλευτούμε αυτήν την τεχνολογία, όλοι πρέπει να έχουμε καλή κατανόηση των δυνατοτήτων της.

εδώ είναι πέντε πρακτικοί τρόποι με τους οποίους η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να βελτιώσει τη ζωή των ανθρώπων.

Mπορεί να βελτιώσει

την υγεία μας

Η τρέχουσα πανδημία CoVid-19 είναι στο μυαλό όλων και η υγειονομική περίθαλψη είναι ένας τομέας στον οποίο η Ai μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο. Ήδη, τα διαγνωστικά μέσα της τεχνητής νοημοσύνης, μπορούν να διαγνώσουν φθηνά ολόκληρο το φάσμα ασθενειών με κλινική ακρίβεια. όι αισθητήρες στα τηλέφωνα, τα ρολόγια και άλλες συσκευές που χρησιμοποιούμε γίνονται λιγότερο ακριβά, πιο συνηθισμένα και πιο αξιόπιστα, καθώς εξελίσ-

Mπορεί να βοηθήσει τους ηλικιωμένους να είναι περισσότερο αυτάρκεις

Τα αυτόνομα ρομπότ παράδοσης μπορούν να βοηθήσουν τους ηλικιωμένους να ζήσουν με αυτάρκεια και ανεξαρτησία για περισσότερο χρόνο, παρέχοντάς τους φάρμακα, είδη παντοπωλείου και άλλες ανάγκες απευθείας στην πόρτα τους. και σε μια κρίση, σαν αυτή του CoVid -19, τα αυτόνομα ρομπότ παράδοσης θα μπορούσαν να φέρουν ζωτικά προϊόντα σε ηλικιωμένους, ώστε να μην χρειάζεται να θέσουν σε κίνδυνο την ζωή τους πηγαίνοντας σε παντοπωλεία ή φαρμακεία.

Mπορεί να ενδυναμώσει τα άτομα με ειδικές ανάγκες

Η τεχνολογία Ai μπορεί να βοηθήσει περισσότερα από 1 δις άτομα με αναπηρίες σε όλο τον κόσμο, επιτρέποντας στους υπολογιστές να ακούνε, να βλέπουν και να αιτιολογούν με εντυπωσιακή ακρίβεια. για παράδειγμα, μια εφαρμογή που ονομάζεται Seeing Ai δίνει τη δυνατότητα σε άτομα με προβλήματα όρασης να περιγράφουν άτομα, αντικείμενα και κείμενα.

μ πορεί να εξοικονομήσει

πολύτιμο χρόνο και πόρους

στους αγρότες

Τα drones μπορούν να βοηθήσουν

τους αγρότες συλλέγοντας πληροφορίες σχετικά με τις καλλιέργειες τους σε χρόνο ρεκόρ. Αντί για αγρότες που περπατούν μίλια, ένα drone μπορεί γρήγορα να πετάξει πάνω από ένα αγρόκτημα και να τραβήξει φωτογραφίες και βίντεο που επισημαίνουν προβλήματα άρδευσης, προσβολές εντόμων ή άλλες πιθανές απειλές για τις καλλιέργειες. Η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει τους αγρότες να λάβουν αποφάσεις σχετικά με το τι να φυτέψουν και πότε, πώς να ποτίζουν πιο αποτελεσματικά, πώς να χρησιμοποιήσουν λιπάσματα και συμπληρώματα και πότε να πάνε για συγκομιδή.

Mπορεί να κάνει την

πολυάσχολη δουλειά για εσάς

Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να χειριστεί χρονοβόρες, μονότονες και συνηθισμένες εργασίες, βοηθώντας μας να χρησιμοποιήσουμε δεξιότητες που οι μηχανές δεν έχουν, όπως τη δημιουργικότητα, την ευφυΐα και την επίλυση προβλημάτων. Αν και ορισμένες θέσεις εργασίας έχουν αλλάξει και θα αλλάξουν λόγω των νέων τεχνολογιών, η Ai θα δημιουργήσει επίσης νέες θέσεις εργασίας. Θα ενισχύσει μεγάλο μέρος της εργασίας που κάνουμε αυτήν τη στιγμή, πραγματοποιώντας κάποιες εργασίες ασφαλέστερα, ευκολότερα ή πιο παραγωγικά.

ό συνδυασμός των καλύτερων ανθρώπινων δεξιοτήτων με τον καλύτερο αυτοματισμό μπορεί να μας επιτρέψει να είμαστε πιο αποτελεσματικοί, δημιουργικοί και παραγωγικοί - και ακόμη πιο υγιείς.

5 λόγοι που η Αι μπορεί

ο i B i S (i nternational Bodyshop i ndustry Symposium) ανακοινώσε την συνεργασία του με την 3μ , καθώς μαζί προετοιμάζονται για την εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο le Méridien στο μονακό στις 19 και 20 Νοεμβρίου του 2020. Η θέση του iBiS σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ο συνδετικός κρίκος που ενώνει όλα τα μέρη της βιομηχανίας επισκευής σύγκρουσης αυτοκινήτων, με στόχο να καθορίσουν

και να διαμορφώσουν το περιεχόμενο της εκδήλωσης, προσφέροντας έτσι

μια συναρπαστική εμπειρία στους συνέδρους από όλον τον κόσμο.

ό πρώτος συνεργάτης του i B iS είναι η 3μ, με μια σχέση που διαρκεί περισσότερο από μια δεκαετία. ό διευθύνων Σύμβουλος του i B iS Jason Moseley

ανέφερε: « η παγκόσμια αυτή συμφωνία επιτρέπει στην 3M και στο i BiS να συνεργαστούν διεθνώς για να βελτιώ -

σουν τα επίπεδα γνώσης, να προωθήσουν τη σκέψη και να επενδύσουν σε δεξιότητες και εκπαίδευση για τα φανοβαφεία σε όλον τον κόσμο».

o david Schneider, διευθυντής της 3M Automotive Aftermarket division παγκοσμίως, δήλωσε: η συνεργασία

αυτή έχει στόχο να δώσουμε κάτι πίσω στη βιομηχανία, μέσα από την ευαισθητοποίηση για προσέλκυση και διατήρηση των θέσεων εργασίας». Σε συνέντευξη που είναι διαθέσιμη για παρακολούθηση, στο www.ibisworldwide. com, ο david δήλωσε: «είναι σημαντικό να φέρουμε τους σωστούς παίκτες και τους πελάτες της αγοράς μαζί, για να μοιραστούμε τις βέλτιστες πρακτικές ή διαδικασίες και να αντιμετωπίσουμε δύσκολες ερωτήσεις καθώς τα αυτοκίνητα που επισκευάζουν οι τεχνικοί συνεχίζουν να εξελίσσονται».

Στη συνέντευξη, ο david και ο Jason

διερεύνησαν πολλά θέματα και μεταξύ αυτών εστίασαν στην καινοτομία των προϊόντων της 3μ. ό david αναφέρθηκε στο σύστημα κυπέλλων βαφής μίας χρήσης 3M ™ ppS ™ Series 2.0, στην μπλε λειαντική οικογένεια 3M και στο βερνίκι perfect-it ™ one-Step 3M.

Αναφέρθηκε επίσης στην παραγωγή των μεγάλων και αναγκαίων ποσοτήτων μασκών κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας πανδημίας, στη βιωσιμότητα

καθώς και στην ανάγκη να επιτρέψουν στον κλάδο οι νέοι.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με

την 3Μ και την παγκόσμια διάσκεψη

κορυφής του IBIS. Επισκεφθείτε τη

διεύθυνση www.ibisworldwide.com

Επικοινωνήστε με τον επικεφαλής

πωλήσεωντου IBIS Suzie Scott στη

διεύθυνση suzie@ibisworldwide.com

ή στο +44 (0) 7545 068455

γ υναίκες οδηγοί

τΑ Ανδρεικελ Α δοκιμων Σ ύγκρούΣηΣ τιΣ θε τού ν Σε κινδύ νο

σ ε δοκιμές σύγκρουσης (Crash-Tests), χρησιμοποιούνται κυρίως ανδρικά ανδρείκελα και

σε περίπτωση ατυχήματος, αυτή η ανισότητα μεταξύ των φύλων παρουσιάζει σημαντικά

μειονεκτήματα για τις γυναίκες οδηγούς.

ε

πειδή η εργονομία και η τεχνολο -

γία είναι κυρίως προσανατολισμένες για τη χρήση ανδρικών ανδρείκελων για την προστασία των ανδρών

σε περίπτωση ατυχήματος, οι γυναίκες συχνά υποφέρουν περισσότερο

από σοβαρούς τραυματισμούς και πεθαίνουν πιο συχνά σε τροχαία ατυχή -

ματα παρόλο που οι άνδρες είναι πιο επιρρεπείς σε αυτά, σύμφωνα με την εταιρεία μ ελέτης για την Ασφάλιση των καταναλωτών .

γ ιατί τα μικρόσωμα άτομα διατρέχουν κίνδυνο

• Την ανεπάρκεια που υπάρχει από την κυριαρχία των «ανδρικών ανδρίκε-

λων» έναντι των γυναικών και όλων των μικρόσωμων ανθρώπων, επέκριναν οι ερευνητές ατυχημάτωναπό μία έρευνα των ασφαλιστικών εταιρειών ( udV).

• Πολλές γυναίκες και μικρόσωμα άτομα πρέπει να τραβήξουν το κάθισμα του οδηγού πολύ μπροστά, για να μπορούν να χρησιμοποιούν τα πεντάλ φρένων και συμπλέκτη, επειδή αυτά είναι εκ κατασκευής τοποθετημένα ως επί το πλείστον για ψηλούς άντρες με μέσο ύψος 175 εκ.

• Επιπλέον η UDV προειδοποιεί ότι η

θέση του καθίσματος αυτοκινήτου, το οποίο έχει μετακινηθεί πολύ προς τα εμπρός,

ναίκες -και γενικά για τους μικρόσωμους ανθρώπους- αλλά και επικίνδυνο. και αυτό γιατί λόγω της μικρής απόστασης από το ταμπλό, οι παραπάνω οδηγοί κινδυνεύουν να τραυματιστούν σοβαρά στα πόδια, τα γόνατα, τους μηρούς και τη λεκάνη, σε περίπτωση ατυχήματος.

για τον λόγο αυτό, ο επικεφαλής της έρευνας ατυχημάτων στις γερμανικές ασφαλιστικές εταιρείες, ζητά να βελτιωθεί σημαντικά η εργονομία στα οχήματα, προκειμένου να προστατευθούν οι μικρόσωμοι οδηγοί, υποδεικνύοντας μεταξύ άλλων τα ρυθμιζόμενα πεντάλ και τιμόνια καθώς και ειδικούς αερόσακους γονάτου ως αποσβεστήρες κρούσης.

Σχετικά με τις διαστάσεις των ανδρείκελων

Το πρότυπο για τα ανδρείκελα είναι το λεγόμενο 50ό εκατοστημόριο, το οποίο πήρε το όνομά του από το γεγονός ότι έχει μια «μετριότητα» ύψους 175 εκ. και βάρος 78 κιλά. Το 50ο εκατοστημόριο ανδρών είναι ο προσωποποιημένος κεντροευρωπαϊκός μέσος τύπος (περίπου το 50% των ανδρών είναι ψηλότερο, ενώ το άλλο μισό είναι κοντύτερο από αυτό. Αυτό το πρότυπο

για χρόνια έχει χρησιμεύσει ως κατευθυντήρια γραμμή

για τη διευθέτηση καθισμάτων, ζωνών και αερόσακων

σε καινούργια αυτοκίνητα. ό ι γυναικείες διαστάσεις

έχουν μέχρι στιγμής παραμεληθεί ή δεν έχουν ληφθεί

υπόψη και κατά την άποψη πολλών ερευνητών ατυχημάτων, αυτός είναι ο λόγος για τους περιορισμούς στην ασφά -

λεια και την εργονομία των γυναικών και των μικρόσωμων ατόμων σε πολλά αυτοκίνητα.

Απαιτείται πιο ευέλικτη εργονομία

• Για παράδειγμα, οι δοκιμές σύγκρουσης από την udV έδειξαν ότι η κανονική καθιστή θέση των μικρόσωμων ανδρεικέλων οδηγών προκαλεί σημαντικά υψηλότερες τιμές πίεσης στους μηρούς απ’ ότι αν τοποθετηθεί καλύτερα το ανδρείκελο. Από αυτό, οι ερευνητές ατυχημάτων των ασφαλιστικών εταιρειών αντλούν το αίτημά τους ότι η εργονομία στο αυτοκί -

νητο πρέπει να βελτιωθεί προκειμένου να προστατευθούν οι μικρόσωμοι οδηγοί αυτοκινήτων.

• Στις αντίστοιχες δοκιμές, η ADAC διαπίστωσε ότι οι άνθρωποι με διαφορετικό ανάστημα από τον «μέσο άνθρωπο» στα αυτοκίνητα, διατρέχουν σημαντικά υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού. Σύμφωνα με τα ευρήματα των ερευνητών ατυχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό επηρεάζει επίσης την περιοχή του θώρακα πέρα από τα πόδια, τα γόνατα, τους μηρούς και τη λεκάνη.

• Ο κίνδυνος σοβαρών απειλητικών για τη ζωή τραυματισμών του θώρακα σε ατυχήματα είναι 30% μεγαλύτερος για τις γυναίκες από ότι για τους άνδρες. Αυτό ισχύει εξίσου για τους νέους και τους ηλικιωμένους, αναφέρει η A dAC.

Σημαντικά χαμηλότερες

τιμές φορτίου

Η udV έδειξε ότι η άποψη « ε ίναι ένας κόσμος ανθρώπων» δεν πρέπει επίσης να ισχύει για τα αυτοκίνητα. Σε δοκιμές πρόσκρουσης, οι ερευνητές ατυχημάτων κατέστησαν σαφές, ότι πετάλια τοποθετημένα κατάλληλα για γυναίκες τα οποία επιτρέπουν μια μεσαία θέση καθίσματος στο τιμόνι, μπορούν να μειώσουν σημαντικά τις τιμές πίεσης για τα άκρα των γυναικών και των μικρόσωμων ανθρώπων λόγω της μεγαλύτερης απόστασης από το ταμπλό, περίπου πέντε φορές!

για αυτό τον λόγο, στο μέλλον θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν περισσότερα γυναικεία ανδρείκελα στις δοκιμές σύγκρουσης, απαιτούν οι

εμπειρογνώμονες ασφαλείας. Σύμφωνα με αναφορές, οι κατασκευαστές τέτοιων ανδρεικέλων δοκιμής συγκρούσεων σε όλο τον κόσμο, πειραματίζονται τώρα και σε ανδρείκελα που ταιριάζουν με τις φυσικές ιδιότητες των ηλικιωμένων, π.χ. αποκτούν «κοιλιά» επειδή η ανθρωπότητα γερνάει και παχαίνει. ε πίσης τα ανδρείκελα δοκιμών σύγκρουσης υπόκεινται σε κοινωνικές αλλαγές. ό ι γυναίκες έχουν 73% περισσότερες πιθανότητες να πεθάνουν ή να τραυματιστούν σοβαρά σε αυτοκινητιστικά δυστυχήματα.

Πηγή BlecRhonline

Αναβάλλεται

η automechanika frankfurt

2020

η νεΑ ημερομηνιΑ εινΑι 14-18 Σεπτεμβριού 2021

Λόγω των δύσκολων συνθηκών που προκύπτουν από την πανδημία της κορωνοϊού και τα μέτρα που ελήφθησαν για τον περιορισμό της εξάπλωσής του, συμπεριλαμβανομένων των απαγορεύσεων εκδηλώσεων και των ταξιδιωτικών περιορισμών, η Messe Frankfurt σε συνεργασία με τους πελάτες της, συνεργάτες και τις ενώσεις που την υποστηρίζουν, συμφώνησαν να αναβάλλουν την εκδήλωση Automechanika Frankfurt που είχε προγραμματισθεί να πραγματοποιηθεί από τις 8 έως τις 12 σ επτεμβρίου του 2020.

o nline εκπ Αι δε ύΣ η το φθινοπωρο 2020

Automechanika Φρανκφούρτη, το διεθνές σημείο αναφοράς για

την αυτοκινητοβιομηχανία, αναβλή -

θηκε σαν απάντηση στα τοπικά και παγκόσμια μέτρα που εφαρμόστηκαν για να σταματήσει η εξάπλωση του

CoVid - 19. και αυτό γιατί δεν θα ήταν δυνατό για πολλούς εκθέτες και επισκέπτες από 180 και χώρες, να λάβουν μέρος στην εκδήλωση υπό τις τρέχουσες συνθήκες. Στη συνέχεια η Automechanika Frankfurt, θα συνεχίσει τη διετή εναλλαγή της - η εκδήλωση θα πραγματοποιείται από τώρα τα μονά, αντί για τα ζυγά χρόνια.

ό d etlef Braun, μ έλος της ε κτελε-

στικής ε πιτροπής της Messe Frankfurt, εξηγεί:

«η πρώτη μας προτεραιότητα είναι η διασφάλιση της υγείας και της ασφάλειας όλων - εκθετών

και επισκεπτών - που συμμετέχουν στην εκδήλωση. Με τα

«κύματα» της πανδημίας να κινούνται σε όλον τον κόσμο και πολλές χώρες να μην αναμένουν να κορυφωθεί μέχρι το καλοκαίρι, είμαι βέβαιος ότι η απόφαση αναβολής της Automechanika έως τον σ επτέμβριο του 2021 είναι η σωστή».

Από και για επαγγελματίες της αυτοκινητοβιομηχανίας, προβλέπεται μια σειρά διαδικτυακών εκδηλώσεων για αυτό το φθινόπωρο που εστιάζουν στην κατάρτιση και την επαγγελματική ανάπτυξη ειδικότερα για τα γερμανικά συνεργεία.

– στο φανοβαφείο µαζί µε την Spies Hecker.

Γνωρίζουµε τις ανάγκες των σύγχρονων φανοβαφείων. H υψηλή ποιότητα, η αξιοπιστία των χρωµάτων

και των προϊόντων βαφής, καθώς και η έγκαιρη παράδοσή τους, σε συνδυασµό µε την παροχή τεχνικών συµβουλών, αποτελούν τα θεµέλια πάνω στα οποία τα φανοβαφεία στηρίζουν την επιτυχηµένη πορεία τους.

Η εµπειρία που αποκτήσαµε µέσα από πολυετείς και στενές συνεργασίες, διαµορφώνει τις προϋποθέσεις για την εξέλιξη των νέων προϊόντων µας και συµβάλει στη δηµιουργία µίας ευρείας γκάµας εκπαιδευτικών σεµιναρίων κατάρτισης. Με αυτό τον τρόπο προσφέρουµε µία ολοκληρωµένη υπηρεσία.

Spies Hecker – Απλά πιο κοντά.

Οµαδική εργασία

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με την αναβολή της automechanika

H αναβολή αυτού του διεθνούς γεγονότος της αυτοκινητοβιομηχανίας, δημιούργησε πολλά

ερωτήματα σε εκθέτες και επισκέπτες και οι

διοργανωτές της έκθεσης απάντησαν στα πιο συχνά από αυτά.

πληροφοριε Σ γιΑ εκθε τε Σ

2020

π οια είναι τα επόμενα βήματα; • Η Automechanika Frankfurt θα πραγματοποιηθεί τον επόμενο χρόνο από τις 14 έως τις 18 Σεπτεμβρίου 2021.

θ α διατηρήσω το περίπτερο μου για τις νέες ημερομηνίες εκδηλώσεων;

• Η ομάδα της Automechanika της Φρανκφούρτης θέλοντας να διασφαλί-

σει την ενημέρωση των εκθετών για την τρέχουσα κατάσταση σχετικά με το περίπτερο τους θα αποστείλει σε καθέναν από τους εκθέτες-πελάτες μια νέα συμφωνία μεταφοράς των προϊόντων τους, για τις νέες ημερομηνίες της εκδήλωσης.

με αυτόν τον τρόπο ο κάθε εκθέτης μπορεί να δηλώσει ότι αποδέχεται τις νέες ημερομηνίες, υπογράφοντας τη νέα συμφωνία μεταφοράς για την εκδήλωση του Σεπτεμβρίου του 2021.

τ ι θα συμβεί με το τιμολόγιο ενοικίασης στο περίπτερο μου;

• Σε περίπτωση που αποδέχεστε τη συμφωνία μεταφοράς, στις αρχές του επόμενου έτους θα σας αποσταλεί ένα νέο τιμολόγιο ενοικίασης του περιπτέρου για την Automechanika Frankfurt 2021. Το τρέχον τιμολόγιο ενοικίασης

για την Automechanika Frankfurt 2020 θα ακυρωθεί.

Πληροφορίες στα email: monica.algans@messefrankfurt.com

christiane.braun@messefrankfurt.com helena.harms-janssen@messefrankfurt.com

Οι παραγγελίες που έχουν ήδη τοποθετηθεί στο Shop for e xhibitor Services θα μεταφερθούν στην automechanika frankfurt 2021; Θα ακυρώθουν όλες τις παραγγελίες για υπηρεσίες στο Messe Frankfurt’s Shop for e xhibitor Services, καθώς και όλες τις παραγγελίες μεμονωμένα (π.χ. για υπηρεσίες κατασκευής περιπτέρων, logistics, διαφήμισης, καταλόγου ή / και τροφοδοσίας). Θα επιστραφούν τυχόν χρεώσεις που ήδη έχει πληρώσει για αυτές τις υπηρεσίες ο εκθέτης.

τι θα συμβεί με τις υπηρεσίες κατασκευής περιπτέρου που παραγγέλλω από την Messe f rankfurt fairconstruction;

Η Messe Frankfurt Fairconstruction είναι μια ανεξάρτητη εταιρεία. ε άν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τις υπηρεσίες που έχετε κλείσει από την Messe Frankfurt Fairconstruction, επικοινωνήστε απευθείας μαζί τους στo email: fairconstruction@messefrankfurt.com

Τι θα συμβεί με τα σχέδια κατασκευής του περιπτέρου που υπέβαλα; Τα σχέδια κατασκευής του περιπτέρου που έχουν ήδη συμφωνηθεί για την εκδήλωση Automechanika 2020 θα παραμείνουν έγκυρα εφόσον δεν γίνουν αλλαγές στα σχέδια και διατηρηθεί η αρχικά συμφωνημένη θέση. Αυτό ισχύει για περίπτερα μεγέθους 100 τετραγωνικών μέτρων ή μεγαλύτερου με ύψος 4 μέτρων και κλειστή οροφή.

τι πρέπει να κάνω εάν θέλω να ακυρώσω τη θέση μου;

εάν αποφασίσετε να μην λάβετε μέρος

στην Automechanika Frankfurt 2021 και

δεν υπογράψετε τη συμφωνία μεταφοράς

για την εκδήλωση του 2021, μπορείτε να ακυρώσετε το περίπτερο δωρεάν. Η

Messe Frankfurt exhibition GmbH θα επιστρέψει τυχόν έξοδα ενοικίασης περιπτέ-

ρου που έχετε ήδη πληρώσει και παραιτείται από τα τέλη που απορρέουν από τη

σύμβαση ενοικίασης περιπτέρου που δεν είχε ακόμη πληρωθεί.

Πληροφορίες στo email: monica. algans@messefrankfurt.com

Πρέπει να εγγραφώ ξανά στους συμμετέχοντες, στο κοινό περίπτερο που έχω ήδη εγγραφεί για

τη θέση μου; / Είμαι συμμετέχων

στο κοινό περίπτερο - τι θα συμβεί με την εγγραφή μου;

Σε περίπτωση που ο κύριος εκθέτης / διοργανωτής επιβεβαιώσει τη συμμετοχή για τη νέα ημερομηνία, οι συμμετέχοντες στο κοινό περίπτερο μπορούν να εγγραφούν.

Πληροφορίες στo email: christiane. braun@messefrankfurt.com

τι θα συμβεί με την υποβολή μου

για το β ραβείο καινοτομίας;

Τα Automechanika i nnovation Awards δεν θα δοθούν το 2020. όι

εταιρείες που έχουν ήδη υποβάλει τα

προϊόντα τους θα λάβουν περισσότερες

πληροφορίες τις επόμενες εβδομάδες.

πληροφοριε Σ γιΑ επιΣκεπτε Σ

γ ενικεΣ πληροφοριε Σ ύ πηρε ΣιΑΣ

τι θα συμβεί με τις ταξιδιωτικές μου κρατήσεις;

τι γίνεται με το εισιτήριο επισκεπτών που αγόρασα ήδη;

Όλοι όσοι έχουν ήδη αγοράσει εισιτήριο επισκεπτών θα λάβουν πλήρη επιστροφή χρημάτων. Στείλτε ένα email στη διεύθυνση ticket@messefrankfurt.com σχετικά με την επιστροφή χρημάτων για το εισιτήριό σας.

Ο κωδικός κουπονιού μου για το εισιτήριο επισκέπτη θα είναι άκυρος;

Όλοι οι κωδικοί κουπονιών θα είναι άκυροι. ό ι κωδικοί κουπονιών που έχουν ήδη εξαργυρωθεί δεν μπορούν να μεταφερθούν στο 2021. όι κωδικοί κουπονιών για την Automechanika του 2021 μπορούν να εξαργυρωθούν μόλις ανοίξει η ηλεκτρονική έκδοση εισιτηρίων.

πότε μπορώ να παραγγείλω εισιτήριο επισκέπτη για την automechanika f rankfurt 2021;

Η διαδικτυακή έκδοση εισιτηρίων για την Automechanika Frankfurt έχει απενεργοποιηθεί μέχρι νέας ανακοίνωσης. Θα πραγματοποιηθεί ενημέρωση μόλις δημοσιευτεί το online εισιτήριο για την Automechanika Frankfurt του 2021.

εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τις ταξιδιωτικές σας κρατήσεις για επίσκεψη στην Automechanika, επικοινωνήστε απευθείας με το συμβαλλόμενο μέρος (π.χ. αεροπορικές εταιρείες). Πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στους όρους ακύρωσης του συμβαλλόμενου μέρους. Αυτό ισχύει επίσης για κρατήσεις / κρατήσεις για ξενοδοχεία, bed and breakfast κ.λπ.

τι θα συμβεί με την κράτηση του ξενοδοχείου μου;

Η Messe Frankfurt βρίσκεται σε στενή επαφή με τον ξενοδοχειακό τομέα της Φρανκφούρτης και θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των πελατών και μεγαλύτερη ευελιξία στην εκ νέου κράτηση κρατήσεων. Παρόλα αυτά, εξακολουθούν να ισχύουν οι νομικοί όροι των συμφωνιών διαμονής και οι αντίστοιχοι κανόνες ακύρωσης για κρατήσεις δωματίων.

ε άν θέλετε να βρείτε για το 2021 ένα νέο ξενοδοχείο στη Φρανκφούρτη, από την υπηρεσία διαμονής του tourismus + Congress GmbH μπορείτε να επικοινωνήσετε

στο τηλ +49 (0) 69/21 23 08 08 ή email: info@infofrankfurt.de κ ρατήσεις ξενοδοχείων online: http://www.frankfurt-tourismus.de/ hotel

ε ρωτήσεις ξενοδοχείων για ταξιδιωτικές ομάδες: https://www.frankfurt-tourismus.de/ Uebernachten-Hotels/ Gruppenangebote/AnfrageGruppenkontingent

auToM eCH anika iSTan Bul

Αναβάλλεται για το 2021

Το 2019, η κορυφαία διεθνής έκθεση της Τουρκίας για την αυτοκινητοβιομηχανία φιλοξένησε 1.397 εκθέτες από 37 χώρες και 48.737 επισκέπτες από 130 χώρες

καταγράφοντας νέο ρεκόρ για ακόμη μια φορά. Δυστυχώς ο ενθουσιασμός διακόπηκε για το 2020.

κινδύνων για τη δημόσια υγεία και ακολουθώντας την πορεία που έχει τεθεί από πολλές παρόμοιες διεθνείς εκθέσεις του κλάδου, έγινε αλλαγή στις ημερομηνίες της έκθεσης.

ε τσι η Automechanika istanbul που αρχικά ήταν σχεδιασμένη να πραγματοποιηθεί από 2 έως 5 Απριλίου του 2020 και στη συνέχεια αναβλήθηκε για τις 25-28 ιουνίου του ίδιου έτους, τελικά θα πραγματοποιηθεί από 8 έως 11 Απριλίου του 2021.

Περισσότερες πληροφορίες στο: www.automechanika.com.tr

ν και το 2020 η έκθεση Automechanika i stanbul αναμενόταν

και πάλι να καταγράψει νέο ρεκόρ, στο πλαίσιο των πρόσφατων απρόβλεπτων παγκόσμιων ανησυχιών για

την υγεία και των εξελίξεων σχετι -

κά με την ταχεία εξάπλωση του ιού

C o V id -19 που χαρακτηρίζεται ως

πανδημία από τον Παγκόσμιο ό ργανισμό υ γείας, σε μια πρωτόγνωρα μεγάλη περιοχή με γρήγορη ταχύτητα, η Automechanika i stanbul ανακοίνωσε την αναβολή της. Π ροηγήθηκε συνεργασία με τις εθνικές ρυθμιστικές και εποπτικές αρχές, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών επιμελητηρίων, των κορυφαίων ενώσεων και συνδικάτων της βιομηχανίας, των ενδιαφερόμενων μερών της Automechanika i stanbul και διάφορων αλληλογραφιών και αιτημάτων που ελήφθησαν από τους συμμετέχοντες και τους εκθέτες της έκθεσης.

Π ροκειμένου να μην καταλήξουν σε απώλεια δικαιωμάτων ή διαφωνίες και έχοντας λάβει υπόψη τα εμπόδια που θα μπορούσαν να προκαλέσουν οι διεθνείς και οι τουρκικοί εγχώριοι ταξιδιωτικοί

περιορισμοί σε πιθανούς επισκέπτες και εκθέτες, μαζί με τις υποχρεώσεις όλων των μερών, για την εξάλειψη των

ωτήσαμε την κα Σπανού η οποία διαθέτει πολυετή πείρα στον χώρο των διεθνών εκθέσεων, για τις επιπτώσεις του Covid-19 στην Automechanika και μας απάντησε τα παρακάτω.

Πολλοί είναι οι κλάδοι που επηρεάζονται αρνητικά διεθνώς από τον κορωνοϊό, μεταξύ αυτών και ο τομέας Mobility και Αftermarket του αυτοκινήτου, που αντιμετωπίζει μια πρωτοφανή πρόκληση καθώς εντείνεται η εξάπλωση του.

oι απώλειες ήδη καταγράφονται στην παγκόσμια αγορά και στον τομέα του αυτοκινήτου. H πανδημία χτυπά την αυτοκινητοβιομηχανία σε ήδη δύσκολες εποχές. Αυτό είναι το μήνυμα της δήλωσης της ένωσης AAMpACt, η οποία εκπροσωπεί τα συμφέροντα 54 κορυφαίων κατασκευαστών ανταλλακτικών και προμηθευτών αυτοκινήτων στην ανεξάρτητη αγορά ανταλλακτικών.

Η πανδημία παρουσιάζει στον παγκόσμιο πληθυσμό πρωτοφανείς προκλή-

σεις. εκτός από τις επιπτώσεις στην υγεία, τα αναπόφευκτα μέτρα που έχουν ληφθεί

τώρα για τον αποτελεσματικό περιορισμό

του ιού οδηγούν, σε μια παγκόσμια οικονομική κρίση άγνωστου μεγέθους. Πλήττει την αυτοκινητοβιομηχανία ιδιαίτερα σκληρά, και ειδικά τον τομέα Aftermarket.

όι τρέχουσες στάσεις της παραγωγής με τα lockdown , ακόμα και με κλείσιμο εργοστασίων καθώς και η σημαντική μείωση της παραγωγής έχει σημαντικό αντίκτυπο στους προμηθευτές και τους κατασκευαστές ανταλλακτικών.

λόγω των δύσκολων συνθηκών που προκύπτουν από την πανδημία του Covid-19, η Messe Frankfurt και οι πελάτες της, οι συνεργάτες και οι υποστηρι-

κτικές ενώσεις της συμφώνησαν, να αναβάλουν τη διεξαγωγή της έκθεσης Automechanika Frankfurt για τις 14 έως τις 18 Σεπτεμβρίου 2021. Η κορυφαία διεθνής εμπορική έκθεση για την αγορά αυτοκινήτου θα συνεχίσει στη συνέχεια τη διετή της εναλλαγή - η έκθεση θα πραγματοποιείται πλέον τα μονά έτη.

Η λήψη αυτής της απόφασης δεν ήταν εύκολη, όπως μπορείτε να φανταστείτε. Απλώς δεν θα ήταν δυνατό για πολλούς εκθέτες και επισκέπτες από περισσότερες από 180 χώρες να συμμετάσχουν στην εκδήλωση υπό τις τρέχουσες συνθήκες ή εκείνες που αναμένονταν εκείνη τη στιγμή. Σε συμφωνία με εκθέτες, εκπροσώπους της βιομηχανίας, φορείς και εκπροσώπους του εμπορίου και του τομέα συνεργείων, καταστήματα λιανικής, ενώσεις και συνεργάτες, η Messe Frankfurt έχει προγραμματίσει εκ νέου την έκθεση για το φθινόπωρο του 2021 Ένα σοβαρό ερώτημα τίθεται και για την βιωσιμότητα των επιχειρήσεων που αποτελούν τον κορμό του τομέα επισκευής οχημάτων και συνεργείου παγκοσμίως.

Η MF προγραμματίζει μια σειρά workshops, ακριβώς για να κρατήσει ζωντανό τον τομέα, μια σειρά διαδικτυακών εκδηλώσεων για το φθινόπωρο 2020 που εστιάζουν στην κατάρτιση και την επαγγελματική ανάπτυξη. Θα οργανωθούν με την υποστήριξη διαφόρων media organizations, influencers, multipliers και κλαδικών ενώσεων .

Όσον αφορά την ελλάδα εκτιμάται, ότι το Aftermarket για μία ακόμα φορά θα έχει την ευκαιρία να ανακάμψει ίσως πιο γρήγορα από άλλους τομείς. ό μέσος όρος ηλικίας του στόλου, που είναι από τους γηραιότερους στην ευρώπη (περίπου 13-15 έτη), παράλληλα με το μεγάλο αυτό πλήγμα που δέχεται ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας και σε συνδυασμό με το χαμηλότερο κόστος συντήρησης ή επισκευ-

ου αυτοκινήτου, θα προσφέρει μία σχετική κίνηση στο ανεξάρτητο Aftermarket. Η αγορά του ανεξάρτητου Aftermarket αναμένεται να καταγράψει πτώση που θα κυμαίνεται από 55% έως 65% σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου.

όι εταιρείες ride-hailing, ενοικίασης αυτοκινήτων και ταξί αντιμετωπίζουν αυξημένους κινδύνους και αυτές, οι οποίοι συνεπάγονται εκτεταμένα μέτρα για τον καθαρισμό και την απολύμανση των οχημάτων μεταξύ χρήσεων.

Σε ορισμένες χώρες, όπως η ινδία, το carpooling, ο διαμοιρασμός αυτοκινήτων και οι υπηρεσίες λεωφορείων, που ανθούσαν μέχρι πρότινος, εγκαταλείπονται υπέρ των ιδιωτικών μετακινήσεων.

Η τηλεργασία, η οποία περιλαμβάνει τηλεδιασκέψεις και βιντεοκλήσεις, αυξάνεται καθώς οι εταιρείες, χρησιμοποιούν το διαδίκτυο υπό τις παρούσες συνθήκες. Το λογισμικό για βίντεο και συνομιλίες έχει πρωτοφανή ζήτηση και σε αυτά τα πλαίσια κινείται και ο όμιλος της Messe Frankfurt καθώς όλα τα γραφεία του ανά τον κόσμο εργάζονται από το σπίτι, μένοντας σε συνεχή επικοινωνία με τους πελάτες του ομίλου για όλες τις εκθέσεις.

«Από την πλευρά μας, όλοι οι συνεργάτες του γραφείου της εκθεσης Φρανκφούρτης στην ελλάδα θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους εσάς, εκθέτες, επισκέπτες, δημοσιογράφους, εκπροσώπους φορέων του κλάδου, για τη συνεχή και επιτυχημένη υποστήριξή σας μέχρι τώρα και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί σας για την πραγματοποίηση της επόμενης

Automechanika Frankfurt το 2021! Στη συνέχεια θα γιορτάσουμε τα «50 χρόνια Automechanika 1971 - 2021».

«Ας δημιουργήσουμε μια φανταστι -

κή κλαδική έκθεση το επόμενο έτος

και ας ξεκινήσουμε μια νέα παράδο -

ση για την Automechanika Frankfurt

στα μονά πλέον έτη»!

eQuip

auTo Πολλές και ετεροχρονισμένες

οι παρενέργεις του CoViT 19

η γαλλική έκθεση για το aftermarket είχε προγραμματισθεί το 2021 αλλά επηρεάσθηκε

από την απρόσμενη -λόγω κορωνοϊού- μετακίνηση της αutomechanika το 2021.

Βαθιά σκέψη

πριν από κάθε

ενέργεια και

όχι αντίδραση

στην παρόρμηση

της στιγμής

δήλωσε ο Philippe

Baudin, Πρόεδρος

της Έκθεσης

«EQUIP AUTO»

νόψει των γεγονότων που σχετίζονται με την παγκόσμια κρίση δη -

μόσιας υγείας της νόσου CoVid -19, ο

Philippe Baudin, Πρόεδρος της Έκθεσης «eQ uip Auto», τοποθετείται σχετικά με τις αλλαγές που θα πρέπει να

γίνουν στη διεθνή εκδήλωση.

Η άνευ προηγουμένου κρίση υγείας

που έχει εξαπλωθεί τους τελευταίους μήνες σε όλο τον κόσμο, οδηγώντας

σε μια επίσης άνευ προηγουμένου οικονομική κρίση, οδηγεί τους διοργανωτές των διεθνών εκθέσεων στο να εξετάσουν διαφορετικά σενάρια για τα αντίστοιχα γεγονότα.

Από το 2017, με την επιστροφή της στο Παρίσι, η έκθεση « eQ uip Auto» βρίσκεται σε μια ιδιαίτερα θετική πορεία, η οποία αποδεικνύεται από την ισχυρή κινητοποίηση των επαγγελματιών στον τομέα των υπηρεσιών after market του αυτοκινήτου.

Από τις αρχές του έτους οι διοργανωτές έχουν αξιοποιήσει αυτά τα γερά θεμέλια, εξετάζοντας σε βάθος την εξέλιξη, τους νέους τομείς και τις

προσδοκίες των επαγγελματιών, προκειμένου να οικοδομήσουν την « eQ uip Auto» του μέλλοντος, προσαρμοσμένη στις αλλαγές και τις ανάγκες της εποχής.

υπό αυτές τις συνθήκες, οι οποίες έχουν διαμορφωθεί ουσιαστικά από την τρέχουσα υγειονομική και οικονομική κρίση, η Fie V και οι εταίροι της, FFC και ο όμιλος CoM e XpoSiu M, διοργανωτές της έκθεσης « e Q uip Auto», που εργάζονται χρόνια για το συμφέρον των επαγγελματιών του χώρου, διαμορφώνουν νέες εναλλακτικές λύσεις και εκθέτουν τον σκεπτικισμό τους, προκειμένου να καθοριστεί

η αναπτυξιακή οδός της εκδήλωσης με μακροπρόθεσμη προοπτική και όχι στα στενά κοντόφθαλμα όρια που καθορίζουν τα πρόσφατα γεγονότα.

βαθιά σκέψη πριν κάθε ενέργεια και όχι αντίδραση στην παρόρμηση της στιγμής: αυτή είναι η πορεία που έχουν χαράξει οι διοργανωτές, επαναπροσδιορίζοντας έτσι το περίγραμμα της έκθεσης, την τοποθέτηση και τη μορφή της, και προσφέροντας παράλληλα σε όλους τους ενδιαφερόμενους τις πλέον κατάλληλες λύσεις για το προσεχές μέλλον.

Αναμένονται σύντομα λεπτομερείς ανακοινώσεις.

η κουτσουλιά από πουλί θεωρείται γούρι σε πολλές χώρες, ωστόσο οι επιπτώσεις των κουτσουλιών στο χρώμα ενός αυτοκίνητου μπορεί να είναι σοβαρές.

ε

υτυχώς, τα οχήματα της Ford δοκιμάζονται και γι’ αυτό το ενδεχόμενο – με τη βοήθεια της τεχνολογίας.

Η Ford δημιουργεί συνθετικές κουτσουλιές στο εργαστήριο που είναι τόσο ρεαλιστικές ώστε να αντανακλούν με ακρίβεια τη διαφορετική διατροφή – και κατά συνέπεια τη διαφορετική οξύτητα των περιττωμάτων – των περισσοτέρων πτηνών στην ευρώπη.

κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Ford, οι τεχνητές κουτσουλιές ψεκάζονται σε μεταλλικά στοιχεία (πάνελ) και, στη συνέχεια, κάποια δείγματα υποβάλλονται σε μία διαδικασία θερμικής καταπόνησης σε φούρνο στους 40° C, 50° C και 60° C. Η διαδικασία αυτή προσομοιώνει με τον καλύτερο τρόπο την πραγματική χρήση του οχήματος σε ακραία υψη-

λές θερμοκρασίες και δοκιμάζει την αντιδιαβρωτική προστασία της βαφής σε οριακές καταστάσεις.

Το «τεστ κουτσουλιών» είναι μία μόνο από τις δοκιμασίες που πρέπει να περάσουν οι βαμμένες επιφάνειες. Τα πάνελ ψεκάζονται επίσης με μίγμα φωσφορικού οξέος και απορρυπαντικού, καθώς και με συνθετική γύρη πριν το τεστ αντοχής, σε θερμοκρασίες 60° C και 80° C για 30 λεπτά μέσα σε φούρνο. Η δοκιμή αυτή διασφαλίζει την προστασία των επιφανειών από αερομεταφερόμενα σωματίδια όπως η γύρη και το κολλώδες ρετσίνι των δέντρων.

καθαρισμός την άνοιξη Η άνοιξη και το καλοκαίρι είναι εποχές ιδιαίτερα επικίνδυνες για το χρώμα

του αυτοκινήτου, καθώς όχι μόνο κυκλοφορούν περισσότερα πουλιά, αλλά επιπλέον γιατί η βαφή μαλακώνει και διαστέλλεται κάτω από έντονη ηλιακή ακτινοβολία. Όταν ψύχεται, η βαφή συστέλλεται και τυχόν βρομιές, όπως οι κουτσουλιές, κολλάνε πάνω στην επιφάνεια. εάν παραμείνουν στο όχημα, δίνουν την αίσθηση ότι χρειάζεται ειδική διαδικασία για να αφαιρεθούν.

βελτιώνοντας τις χρωστικές ουσίες, τις ρητίνες και τα πρόσθετα από τα οποία αποτελείται το λαμπερό προστατευτικό στρώμα της βαφής, οι ειδικοί μπορούν να διασφαλίσουν ότι το χρώμα που χρησιμοποιεί η Ford στα αυτοκίνητά της έχει τη βέλτιστη σύνθεση για να αντέχει «επιθέσεις» από τέτοιους ρύπους, ανεξαρτήτως καιρού.

πώς οι τεχνητές κουτσουλιές προστατεύουν το χρώμα του αυτοκινήτου

η επιστήμη των περιττωμάτων

πουλιών

όι κουτσουλιές έχουν συχνά άσπρο και μαύρο χρώμα, όμως δεν είναι όλες περιττώματα. Το λευκό χρώμα υποδηλώνει το ουρικό οξύ και είναι το αντίστοιχο των ούρων των πουλιών, που σχηματίζεται στο ουροποιητικό σύστημα. Τα περιττώματα δημιουργούνται στο πεπτικό σύστημα και ενώ και τα δύο μπορεί να εκκρίνονται ταυτόχρονα, αυτό γίνεται με τέτοια ταχύτητα που δεν προλαβαίνουν να αναμιχθούν.

Πρόσθετες δοκιμές αντοχής χρωμάτων της Ford

επιπλέον δοκιμές περιλαμβάνουν τον «βομβαρδισμό» των βαμμένων επιφανειών με υπεριώδη ακτινοβολία χωρίς διακοπή επί 6.000 ώρες (250 ημέρες)

σε εργαστηριακές συνθήκες - προσομοιώνοντας πέντε χρόνια στο πιο ηλιόλουστο μέρος του πλανήτη- προκειμέ-

νου να αξιολογηθεί η αντοχή σε παράγοντες του περιβάλλοντος, τον έλεγχο της αντοχής τους σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, την έκθεση σε χειμερινές συνθήκες με κατάλοιπα αλατιού σε θάλαμο άλατος με υψηλή υγρασία,

καθώς και την εικονική τους χρώση (εικονικό λέκιασμα) από υπερχείλιση καυσίμου στο πρατήριο ανεφοδιασμού.

καθαρισμός αυτοκινήτου από

κουτσουλιές

όι κουτσουλιές που μένουν πάνω σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν είναι κάτι το επιθυμητό. Η Ford συμβουλεύει όλους τους ιδιοκτήτες απλά να πλένουν τακτικά το αυτοκίνητό τους με σφουγγάρι και χλιαρό νερό που περιέχει σαμπουάν με ουδέτερο pH και να αφαιρούν αμέσως και προσεκτικά φαινομενικά αβλαβείς ουσίες από τη βαφή. Το κέρωμα των βαμμένων επιφανειών μία ή δύο φορές το χρόνο αυξάνει την αντοχή των νέων χρωμάτων σε «δριμείς επιθέσεις», διατηρώντας τη λάμψη τους σε βάθος χρόνου.

«Με τόσα αυτοκίνητα σε ακινησία

τώρα που πολλοί άνθρωποι

μένουν στο σπίτι, είναι πολύ πιθανό τα πουλιά

να αφήνουν τα σημάδια τους

περισσότερο από όσο συνήθως.

αυτά είναι φρόνιμο

να αφαιρούνται πριν κολλήσουν

στην επιφάνεια, αλλά για τους

πελάτες μας τουλάχιστον είναι

παρήγορο να γνωρίζουν

τη δουλειά και τη διαδικασία

που ακολουθούμε

για όλη την παλέτα των χρωμάτων μας», δήλωσε ο André t hierig, manager, Core e ngineering paint, Ford of europe.

aCea - CeCR a - Clepa - ε TRMa

5 δράσεις για την επιτυχή επανεκκίνηση

Το κείμενο που υπογράφουν από κοινού και οι τέσσερις ενώσεις που εκπροσωπούν στην εε τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας (ACeA - ευρωπαϊκή

Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, CECRA - Ευρωπαϊκή Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων, ClepA – ευρωπαϊκή Ένωση Προμηθευτών Ανταλλακτικών

και Συστημάτων για την Αυτοκινητοβιομηχανία και εtr MA – ευρωπαϊκή Ένωση Παραγωγών Ελαστικών και καουτσούκ) απαριθμεί 25 άμεσες και

απτές συστάσεις πολιτικής. όι δράσεις αυτές έχουν σχεδιαστεί για να συμβάλλουν στη διαμόρφωση της πολιτικής και κανονιστικής αντίδρασης στην κρίση CoVid-19, να διασφαλίσουν την επιτυχή ανάκαμψη της οικονομίας γενικότερα και να υποστηρίξουν μια επανεκκίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

οι βασικές συστάσεις πολιτικής

1. Έκδοση εναρμονισμένων κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τις προφυλά-

ξεις υγείας και ασφάλειας για τον χώρο εργασίας.

2. εξαίρεση των μεταφορών εμπορευμάτων από το κλείσιμο των συνόρων και ευθυγράμμιση των μέτρων ελέγχου των συνόρων.

3. διατήρηση της κεντρικής πηγής πληροφοριών σχετικά με τα συνοριακά μέτρα που έχει συσταθεί από την επιτροπή.

4. Χορήγηση ενιαίων εξαιρέσεων για τις διασυνοριακές μετακινήσεις και τα αναγκαία ταξίδια.

της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ

5. εξέταση προσωρινής ευελιξίας στους κανόνες ανταγωνισμού.

6. Χρήση των αναβολών που προσφέρει ο κοινός τελωνειακός κώδικας.

7. επαναλειτουργία όλων αντιπροσωπειών και συνεργείων μηχανοκίνητων οχημάτων το συντομότερο δυνατόν.

8. Θέσπιση άμεσων συστημάτων ανανέωσης οχημάτων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων σε ολόκληρη την εε

9. ενίσχυση των εθνικών συστημάτων ανανέωσης με άμεση χρηματοδότηση από την εε.

10. εργαλεία άμεσης χρηματοδότησης της εε σε στοχευμένες δημόσιες συμβάσεις νέων οχημάτων.

11. εκκίνηση της αναγγελθείσας πιλοτικής εφαρμογής για τη χρέωση και τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση.

12. επιτάχυνση και διευκόλυνση των επενδύσεων σε ψηφιακές υποδομές επόμενης γενιάς.

13. Αναβολή όλων των μη ουσιωδών δημόσιων διαβουλεύσεων κατά τουλάχιστον 2 μήνες.

14. Αξιολόγηση των επιπτώσεων της κρίσης Covid-19

στη σχετική με τη βιομηχανία νομοθεσία.

15. επανεκκίνηση της διαδικασίας έγκρισης τύπου το συντομότερο δυνατό.

16. επιβολή της εποπτείας της ισχύουσας νομοθεσί-

ας στην αγορά της εε

17. Προτάσεις για φιλόδοξες τροποποιήσεις της οδηγίας για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων από το 3ο τρίμηνο του 2020.

18. επίσπευση νομοθετικών προτάσεων για τη στήριξη της χρήσης καυσίμων χαμηλών εκπομπών Co2 και γενικότερα ρύπων.

19. Να αντικατοπτρίζουν την «δίκαιη μετάβαση» και την ανάκαμψη από τον Covid-19 στην Ατζέντα δεξιοτήτων.

20. Ψηφιοποίηση των μεταφορών.

21. εξασφάλιση ενός φιλόδοξου προϋπολογισμού του «ευρωπαϊκού όρίζοντα» για τη στήριξη του κλιματικά ουδέτερου συστήματος οδικών μεταφορών.

22. ενίσχυση των δημόσιων συμβάσεων στον τομέα των μεταφορών και της κινητικότητας με επίκεντρο την καινοτομία μέσω των eSiF.

23. επέκταση των μελλοντικών πρωτοβουλιών κινητικότητας της ειβ για τη χρηματοδότησή της.

24. Στήριξη της αναβάθμισης και της επανειδίκευσης

του εργατικού δυναμικού.

25. Να θεσπιστεί ταχέως ένα σύμφωνο δεξιοτήτων για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.