Fanovafes June 2023

RUPES

ISSN:1106-2665 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 28 | Τ. 332 | Ιούνιος 2023

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ

σ. 18 ΠΑΡΟΥσΙΑσΗ

• BASF - Advent Technologies: Εργοστάσιο

www.fanovafes.com.gr

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ

Ετήσια Συνδροµή ................................... 30€

Σπουδαστών 15€

Εταιριών - Οργανισµών .......................... 60€

........................................... 80€

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356, F: +30 210 21.32.357

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

στην Κοζάνη για την παραγωγή συστημάτων

κυψελών καυσίμου HT-PEM

σ. 22 ΝΟΜΟΘΕσΙΑ

• ACEA - Αγορά βαρέων οχημάτων

(HDV): Πρόσβαση σε δεδομένα

σ. 26 ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗσΗ

• Ηλεκτρικά αυτοκίνητα - EVs: Είστε έτοιμοι να τα επισκευάσετε μετά από μία σύγκρουση;

• Η έκθεση Mitchell υπογραμμίζει την αύξηση των αποζημιώσεων σύγκρουσης EV

σ. 32 ΕΡΕΥΝΑ

• Αγγλία: Οι εξειδικευμένοι τεχνικοί EV έφτασαν τους 39.000

σ. 34 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

• Mazda Takuminuri: Τεχνολογία βαφής που ενσωματώνει την ιαπωνική τέχνη Urushi

σ. 36 ΚΛΑδΙΚΑ

• Το τακτικό Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ στη Ροδόπη

• Άμεσα μέτρα στήριξης των επιχειρήσεων www.infoservice.com.gr

σ ε αυτό το τεύχος διαβάστε

Φανοβαφές - Ιούνιος

Ζητούνται τεχνίτες οχημάτων…

Προ ημερών επισκέφθηκα το συνεργείο - ηλεκτρολογείο που πηγαίνω, το οποίο ήταν μέσα

και έξω γεμάτο αυτοκίνητα. Το τεχνικό προσωπικό -πατέρας και γιος- ήταν χωμένοι ο

ένας μέσα στον χώρο του κινητήρα και ο άλλος κάτω από ένα ανυψωτικό και με δυσκολία έστρεψαν το πρόσωπό τους προς εμένα για να με καλημερίσουν, συνεχίζοντας τη δουλειά τους. Όταν ρώτησα τον πατέρα «πώς πάει η δουλειά» μου απάντησε χωρίς να με κοιτάξει «Δεν βλέπεις, πνιγόμαστε». Και πού είναι ο βοηθός ρώτησα, παίρνοντας την απάντηση «ποιός βοηθός, έφυγε». Τότε σήκωσε το κεφάλι του και μου είπε ότι δεν υπάρχουν «χέρια» και όσα υπάρχουν προτιμούν να μη δουλεύουν στο συνεργείο. Αφού είπαμε μερικές κουβέντες για το πώς βλέπουν οι νέοι τη δουλειά στο συνεργείο, σεβόμενος τον χρόνο του έφυγα προβληματισμένος.

Ψάχνοντας λίγο το θέμα, συζητώντας με διάφορους επαγγελματίες της περιοχής μου, πληροφορήθηκα ότι οι νέοι σήμερα προτιμούν το εύκολο επάγγελμα του διανομέα (ντιλιβερά), ή τώρα το καλοκαίρι του σερβιτόρου σε τουριστικές περιοχές. Όσον αφορά στα προσόντα, αυτά θέλουν πολύ συζήτηση.

Για παράδειγμα, στο ντελίβερι είναι απαραίτητο ένα μηχανάκι -ιδιόκτητο ή της δουλειάς- και φυσικά το δίπλωμα οδήγησης. Όσο για ένσημα και ασφάλιση, αυτά «παίζονται», ιδίως σε διανομές που γίνονται μετά το απόγευμα και αφορούν «σουβλάκια» και γενικά διανομή μικρογευμάτων. Εδώ τα χρήματα μαζί με τα πουρμπουάρ, είναι συνήθως περισσότερα (αν και με την πληρωμή μέσω κάρτας έχουν περιορισθεί) και οι ώρες εργασίας λιγότερες.

Αντίθετα, σαν βοηθός σερβιτόρου σε τουριστικές περιοχές, εκεί τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά όσον αφορά στην εργασία, αλλά η δουλειά είναι περίπου ένα οκτάμηνο, το «πουρμπουάρ» ισχύει, ενώ η …ζωή είναι καλή και τέλος υπάρχει το ταμείο ανεργίας.

Ενώ αυτά λοιπόν συμβαίνουν στην Ελλάδα, διαβάζοντας -πράγμα που κάνω τακτικά- τον ξένο κλαδικό Τύπο, πληροφορήθηκα ότι στην Αγγλία πάνω από 14.000 εξειδικευμένοι τεχνικοί αυτοκινήτου απέκτησαν κατάρτιση στα EVs, με τα απαραίτητα προσόντα που απαιτούνται για επαγγελματική αναγνώριση το 2022, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό των εξειδικευμένων τεχνικών που μπορούν να εργαστούν με ασφάλεια σε ηλεκτρικά οχήματα σε 39.000!

Κατά τα άλλα στην Ελλάδα, πωλούνται τα τελευταία χρόνια ΕVs, για τα οποία υπάρχουν κάποιοι εκπαιδευμένοι (αλήθεια πόσοι;) τεχνικοί στις αντιπροσωπείες, ενώ στο aftermarket κανείς δεν ξέρει τι γίνεται. Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφέρω, πως κάτι πήγε να γίνει στη Β. Ελλάδα με την εκεί Ομοσπονδία και κάποιους… εμπλεκόμενους που έχουν σχέση με την Κοζάνη, αλλά κάπου κόλλησε (θα μάθω περισσότερα και θα σας ενημερώσω).

Όλα αυτά τα γράφω, γιατί αυτές τις ημέρες πολλοί ιδιοκτήτες EVs θα πάνε διακοπές στο βουνό ή σε κάποιο νησί. Αν λοιπόν υπάρξει κάποια τεχνική βλάβη ή πρόβλημα από τρακάρισμα, τι θα γίνει και ποιός θα αναλάβει την επισκευή και την ευθύνη; Πάσα απάντηση δεκτή...

Το μέλλον

ξεκινάει τώρα.

Νέα προϊόντα αιχμής. Νέες λύσεις.

Η νέα σειρά βερνικιών Advance της R-M, προσφέρει στο βαφείο σας ένα εξαιρετικό φινίρισμα, υψηλής απόδοσης και παραγωγικότητας, ανεβάζοντας το επίπεδο rmpaint.com

Ανακαλύψτε το επαναστατικό SATA

QMR - Quick Material Regulator!

το για πλήρη ψεκασμό! Το SATA QMR μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων τόσο για το SATAjet X 5500 όσο και για το SATAjet 5000 B. Χωρίς συντήρηση και εύκολο στη χρήση!

Οφέλη

• Η θέση της ρύθμισης της ποσότητας υλικού και κατά συνέπεια ο ρυθμός ροής μπορούν να ρυθμιστούν με το πάτημα ενός κουμπιού.

• Βοηθά τον χρήστη να ρυθμίσει τον απαιτούμενο ρυθμό ροής υλικού γρήγορα και με αναπαραγώγιμο τρόπο.

• Χωρίς συντήρηση και εύκολο στη χρήση.

• Κατάλληλο για διαδικασίες εφαρμογής που απαιτούν συγκεκριμένες, μειωμένες ταχύτητες ροής υλικού σε τακτική βάση. • Λειτουργία απελευθέρωσης: απλά τραβώντας, η ρύθμιση ροής υλικού απελευθερώνεται πλήρως και πάλι.

Όπου οι διαδικασίες εφαρμογής απαιτούν συχνά επαναλαμβανόμενες προσαρμογές μεταξύ μειωμένων και πλήρως ανοικτών ρυθμών ροής υλικού, το SATA QMR είναι η λύση για εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.

χρήση του SATA QMR είναι ένα

βοήθημα εξοικονόμησης χρόνου

και χρήματος για την εφαρμογή υλικών

που απαιτούν επαναλαμβανόμενες αλ-

λαγές στις ρυθμίσεις και αυξομειώσεις

στις ποσότητες υλικού (π.χ. εφαρμογές

πλήρους ψεκασμού/μειωμένου ψεκασμού). Το QMR επιτρέπει να προκαθοριστεί

στη συνέχεια μπορεί να ενεργοποιηθεί με το πάτημα ενός κουμπιού. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη λειτουργία «release» επιστρέφει στην πλήρη ροή. Η ρύθμιση μειωμένου ψεκασμού που έχει οριστεί θα παραμείνει, επομένως δεν χρειάζεται να επαναφερθεί επανειλημμένα πριν από τον ψεκασμό. Απλώς κάντε κλικ για μειωμένο ψεκασμό και αφήστε

Αυτή η συσκευή ρύθμισης ροής υλικού επιτρέπει την προεπιλογή του απαιτούμενου μειωμένου ρυθμού ροής, ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να ενεργοποιηθεί γρήγορα, με ακρίβεια και με αναπαραγώγιμο τρόπο με το πάτημα ενός κουμπιού.

Η «λειτουργία απελευθέρωσης» επιτρέπει στον βαφέα να επιστρέψει εύκολα στην πλήρως ανοιχτή θέση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Το SATA QMR προσφέρει μια επιλογή μετασκευής τόσο για το SATAjet X 5500 όσο και για το SATAjet 5000 B, χωρίς συντήρηση και εύκολο στη χρήση.

SATA Spring Promotion

Από 11 Απριλίου – Όσο διαρκούν τα αποθέματα

SATAjet X 5500 + BBQ Kit: Μάστορας... στο ψήσιμο!

Ξεκινήστε την άνοιξη με την προσφορά SATA BBQ και αποκτήστε μια κομψή, δυνατή και λειτουργική ποδιά μπάρμπεκιου, καθώς και συμπαγείς, καινοτόμες και πολυλειτουργικές λαβίδες μπάρμπεκιου από ανοξείδωτο ατσάλι. Είτε στο επόμενο πάρτι στον κήπο είτε στο κάμπινγκ - με το SATA BBQ Kit τα έχετε όλα.

Από τις 11 Απριλίου 2023, όλοι οι πελάτες SATA θα λαμβάνουν δώρο το κιτ BBQ περιορισμένης έκδοσης

μαζί με κάθε SATAjet X 5500 (όλες οι τεχνολογίες και

οι εκδόσεις). Διατίθεται μόνο από τη FINOMACHINE

ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ Α.Ε. - και μόνο μέχρι εξαντλήσεως

των αποθεμάτων.

RUPES UNO ADVANCED

Αλοιφή

προστασίας

και συντήρησης

Η RUPES είναι μια οικογενειακή ιταλική εταιρεία, η οποία ιδρύθηκε το 1947 στο Μιλάνο. Από την ίδρυσή της, η δέσμευσή της στην καινοτομία των προϊόντων και στην ποιοτική κατασκευή έχει ορίσει την εταιρεία ως παγκόσμιο κατασκευαστή ολοκληρωμένων συστημάτων τριβής και γυαλίσματος αυτοκινήτων και σκαφών καλύπτοντας, σε επίπεδο παραγωγής το τρίπτυχο, μηχάνημα, χημικό και αναλώσιμο. Έτσι προσφέρει στους χρήστες μια ολοκληρωμένη εμπειρία κορυφαίου επιπέδου. Οι νέες αλοιφές και τα σφουγγάρια μικροϊνών έρχονται να ολοκληρώσουν τη γκάμα του επαγγελματία φανοποιού και Detailer για την περιποίηση επιφανειών αυτοκινήτου, ξύλου και σκαφών.

H νέα RUPES UNO ADVANCED αποτελεί τη νεότερη προσθήκη στο πρόγραμμα γυαλίσματος της RUPES και συνδυάζει μια υψηλού επιπέδου γυαλάδα - φινίρισμα στην επιφάνεια μαζί με μακροχρόνια προστασία. Συγκεκριμένα, με τη σωστή εφαρμογή, η UNO ADVANCED μπορεί να προσφέρει έως και 12 μήνες προστασία από περιβαλλοντικούς ρύπους, κάνει τον καθαρισμό απίστευτα εύκολο, ενώ ταυτόχρονα εγγυάται μια εξαιρετική γυαλάδα φινιρίσματος σε διάφορες επιφάνειες. Η μυστική συνταγή νανοτεχνολογίας που χρησιμοποιεί η RUPES είναι αποτέλεσμα της εστίασης της Ιταλικής εταιρείας στην περιποίηση επιφανειών αυτοκινήτου, σκαφών και επίπλων.

Η RUPES Uno Advanced διανέμεται στην Ελληνική αγορά αποκλειστικά μέσω της εταιρείας ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ Α.Ε. και είναι ετοιμοπαράδοτη σε όλους τους συνεργάτες της RUPES στην Ελλάδα.

ανταλλακτικά ... πρώτο

χέρι

από τους πλέον ειδικούς στον χώρο του αυτοκινήτου

Μεταχειρισμένα

Α.Ε.

CROMAX

Extra boost στα φανοβαφεία

Βερνίκι CC6750 Ultra Performance Energy System Clear

ο βερνίκι CC6750 Ultra Performance Energy System Clear είναι μέρος του πρωτοποριακού συστήματος Ultra Performance Energy System και έχει σχεδιαστεί για τη βελτίωση της ροής εργασιών στο φανοβαφείο. Είναι εύκολο στη χρήση, στεγνώνει γρήγορα και επιτρέπει την αύξηση της παραγωγικότητας.

Ευέλικτη εφαρμογή 1,5 ή 2 χέρια Το ευέλικτο βερνίκι CC6750 εξασφαλίζει απόλυτο χρωματικό ταίριασμα όλων των εργοστασιακών αποχρώσεων, επιταχύνει τη ροή εργασιών στο φανοβαφείο, προσφέροντας στους πελάτες κορυφαίες υπηρεσίες επισκευής με παράδοση του οχήματος μέσα σε λίγες ώρες.

Εξαιρετική σταθερότητα σε κάθετες επιφάνειες

Το βερνίκι CC6750 Ultra Perfor -

mance Energy System Clear παρέχει άριστες γεμιστικές ιδιότητες και κάλυψη διασφαλίζοντας πολύ καλή απορρόφηση της άχνας και σε συνδυασμό με την εξαιρετική σταθερότητα σε κάθετες επιφάνειες εξασφαλίζει αξιόπιστο και ποιοτικό αποτέλεσμα.

Ιδανικό για γρήγορο στέγνωμα σε χαμηλές θερμοκρασίες

Μειώνει το κόστος ενέργειας και ταυτόχρονα αυξάνει την παραγωγικότητα με στέγνωμα ακόμη και χωρίς θερμοκρασία. Το βερνίκι CC6750 Ultra Performance Energy System Clear στεγνώνει πολύ γρήγορα: 10-15 λεπτά στους 40-45°C ή 30-55 λεπτά στους 20°C. Μπορεί επίσης να στεγνώσει σε 5-10 λεπτά στους 60-65°C για εξαιρετικά γρήγορο στέγνωμα.

Γρήγορη σκλήρυνση

Η επανασυναρμο λόγηση και το γυάλισμα των οχημάτων μπορεί να γίνει αμέσως μόλις βγουν από τον φούρνο αφού η επιφάνεια είναι ήδη αρκετά σκληρή. Αυτό συμβάλει σημαντικά στην αύξηση της παραγωγικότητας του φανοβαφείου.

Μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας Είναι το σύστημα με την καλύτερη απόδοση, το οποίο επιτρέπει πλήρες στέγνωμα στους 40°C ή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα. Αυτό σημαίνει εξοικονόμηση στο κόστος ενέργειας, έως και 70%.

Αραίωση

2:1 με Energy Activator Hardener AR7701/ AR7702 / AR7703 / AR7704

CC6750 ULTRA PERFORMANCE ENERGY CLEAR Αναβαθμίστε τη βαφή σας με το νέο πρωτοποριακό βερνίκι CC6750 Ultra Performance Energy System Clear. Η ευέλικτη εφαρμογή του σε 1,5 ή 2 χέρια και η πολύ καλή σταθερότητα στις κάθετες επιφάνειες το καθιστούν εύκολο και ασφαλές στη χρήση. Η εξαιρετική δυνατότητα κάλυψης εξασφαλίζει άριστα αποτελέσματα με διάρκεια.

Εξοικονομείστε χρόνο και ενέργεια επιλέγοντας είτε στέγνωμα 30-35 λεπτά στους 20°C είτε 10-15 λεπτά στους 40-45°C είτε εξαιρετικά γρήγορο στέγνωμα 5-10 λεπτά στους 60-65°C. Γρήγορη, εύκολη και αποτελεσματική διαδικασία. Ετοιμαστείτε για απογείωση.

Μάθετε περισσότερα στο cromax.com/eu/cc6750

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΦΑΝΟΒΑΦΕΙΟ ΣΑΣ

ΓΙΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ

Γ.Β. Γ ΕΩρΓΑΚΟΠΟυλΟΣ

Η

Γ.Β. Γεωργακόπουλος, μία από της μεγαλύτερες εταιρείες εισαγωγής, εμπορίας και διανομής ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά, με εξαγωγική δραστηριότητα στον ευρύτερο χώρο των Βαλκανίων και την Κύπρο, εγκαινίασε την Παρασκευή 26 Μαΐου το νέο κατάστημά της στην Πάτρα.

Μια υπέρλαμπρη γιορτή εγκαινίων την οποία τίμησαν με την παρουσία τους πολλοί συνεργάτες της εταιρείας από τη Δυτική Ελλάδα. Στη γιορτή παρευρέθηκε και η βουλευτής Αχαΐας κυρία Αλεξοπούλου και ο Μητροπολίτης Πατρών Χρυσόστομος.

Το νέο κατάστημα είναι ήδη σε λειτουργία και εξυπηρετεί τόσο τους επαγγελματίες της Δυτικής Ελλάδας όσο και τους ιδιώτες οδηγούς. Διαθέτει μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών που καλύπτουν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών της ελληνικής αγοράς, αλλά και μια πλούσια σειρά αξεσουάρ.

Νέο κατάστημα στην Πάτρα

SPIES HECKER

Permasolid® Speed-TEC Clear Coat 8810

πρωτοποριακή τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο βερνίκι

Permasolid® Speed-TEC 8810 επιταχύνει σε πολύ μεγάλο βαθμό τη ροή των εργασιών του φανοβαφείου, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει κορυφαίο φινίρισμα. Χάρη στην ευέλικτη εφαρμογή, σε 1,5 ή 2 χέρια, προσαρμόζεται, ώστε να ταιριάζει απόλυτα σε όλες τις εργοστασιακές αποχρώσεις.

Εξαιρετικά γρήγορο στέγνωμα

σε χαμηλές θερμοκρασίες

Χάρη στις πρωτοποριακές ιδιότητες

που διαθέτει, είναι κατάλληλο ιδιαίτερα

για στέγνωμα σε χαμηλές θερμοκρασί-

ες: 40°C/10-15 λεπτά ή 20°C/30-55

λεπτά. Το μόνο που χρειάζεται είναι να θερμανθεί ο φούρνος το πολύ στους

40°C, γεγονός που σημαίνει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας.

Φανοβαφές - Ιούνιος 2023

Άριστες καλυπτικές ιδιότητες Το βερνίκι 8810 έχει εξαιρετικά γεμιστικές ιδιότητες λόγω της χαμηλής ρευστότητας του, εξασφαλίζοντας ότι ακόμη και τα μικρά σωματίδια σκόνης καλύπτονται, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση χρόνου στο φανοβαφείο.

Καλές ιδιότητες σκλήρυνσης

Το Permasolid® Speed-TEC Clear Coat 8810 σκληραίνει πολύ γρήγορα και κατά συνέπεια αυξάνει την παραγωγικότητα. Μετά από μ όνο 10-15 λεπτά στους 40°C, τα οχήματα μπορούν ήδη να βγουν από τον φούρνο. Ακόμη και μετά από τόσο σύντομο χρονικό διάστημα η επιφάνεια έχει σκληρύνει αρκετά για να ξεκινήσει το γυάλισμα ή η επανασυναρ μ ολόγηση των ανταλλακτικών.

Εύκολος χρωματισμός

Οι ειδικές αποχρώσεις που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλείς. Για να παραχθούν αυτές οι αποχρώσεις στο βαφείο, το νέο Permasolid® Speed-TEC Clear Coat 8810 μπορεί εύκολα να χρωματιστεί μ ε τα πρόσθετα χρωστικά Permasolid® Clear Coat Color Additives. Για τη βαφή των πλαστικών μερών, χρησιμοποιείται το Permasolid® Elastic Additive 9050, το οποίο ανταποκρίνεται στις πιο υψηλές τεχνολογικές απαιτήσεις.

Εξοικονομήστε 50-70% του κόστους ενέργειας

Το σύστημα Speed-TEC είναι η πρωτοποριακή λύση επισκευής που μπορεί να στεγνώσει πλήρως στους 40°C ή ακόμη και στους 20°C. Αυτό μειώνει δραστικά το κόστος ενέργειας, έως και 70%. Το στέγνωμα σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι επίσης χρήσιμο αν ο φούρνος βαφής δεν έχει τη δυνατότητα επίτευξης υψηλότερων θερμοκρασιών.

Αραίωση

2:1 με Permasolid Speed-TEC VHS Speed Hardener 3250 / 3251 / 3252 / 3253.

Για χρήση σε πλαστικές επιφάνειες, απλά προσθέστε 10% Permasolid Elastic Additive 905.

Ο ιδανικός συνδυασμός

αποτελεσματικότητας και ευελιξίας

Νέο Permasolid® Speed-TEC Clear Coat 8810.

Η σωστή επιλογή κάνει τη διαφορά!

Όταν θέλετε να επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα, αναζητήστε το καινούριο βερνίκι Permasolid® SpeedTEC Clear Coat 8810. Αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου συστήματος Speed-TEC και μειώνει

σημαντικά την διαδικασία εφαρμογής. Το πιο σημαντικό είναι ότι, με το Permasolid® Speed-TEC Clear Coat 8810, εξοικονομείτε ενέργεια στεγνώνοντας σε χαμηλές θερμοκρασίες – στους 40°C ή ακόμη και μόλις στους 20°C. Χάρη στη νέα τεχνολογία της Axalta, το Permasolid® SpeedTEC Clear Coat 8810 υπερτερεί και πάλι με την ευέλικτη εφαρμογή, τις εξαιρετικές καλυπτικές ιδιότητες και την άριστη σταθερότητά του σε κατακόρυφες επιφάνειες. Μάθετε περισσότερα στο spieshecker.com/speedtec8810

Spies Hecker – simply closer.

BASF - ADVENT TECHNOLOGIES

Εργοστάσιο στην Κοζάνη για την παραγωγή

συστημάτων

δεσμευόμαστε να

οικοδομήσουμε μια

ολοκληρωμένη

εφοδιαστική αλυσίδα

για τις τεχνολογίες

πράσινου υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων

διαδικασιών και

ανακύκλωσης

πολύτιμων μετάλλων,

καταλυτών και

εξαρτημάτων. Η

επέκταση της

μακροχρόνιας

συνεργασίας μας με

την Advent μας δίνει τη

δυνατότητα να

αναπτυχθούμε

συγχρόνως στην αγορά

των HT-PEM fuel cells

και να συμβάλλουμε

στην προσπάθεια της

Ευρώπης να

διαδραματίσει ηγετικό

ρόλο στην ανάπτυξη

της βιομηχανίας

υδρογόνου».

HT-PEM

ΗBASF Environmental Catalyst and Metal Solutions, παγκόσμιος ηγέτης στην παροχή υπηρεσιών και προϊόντων πολύτιμων μετάλλων και κατάλυσης και η Advent Technologies Holdings, Inc. (NASDAQ: ADN), μια από τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου (fuel cells) υδρογόνου, ενώνουν τις δυνάμεις τους με στόχο την οικοδόμηση μιας ολοκληρωμένης εφοδιαστικής αλυσίδας εξαρτημάτων fuel cells στην Ευρώπη, ξεκινώντας παράλληλα συζητήσεις για την επέκταση της συνεργασίας τους στον τομέα της ηλεκτρόλυσης.

Εδώ και 20 χρόνια η BASF Environmental Catalyst and Metal Solutions κατέχει ηγετική θέση στην τεχνολογία μεμβρανών ανταλλαγής πρωτονίων για fuel cells υψηλής θερμοκρασίας (HT-PEM fuel cells), ενώ διαθέτει μακρά εμπειρία στη διαχείριση πολύτιμων μετάλλων και στις καταλυτικές διεργασίες.

Αποτελώντας τον μεγαλύτερο κατασκευαστή HT-PEM fuel cells για αποκεντρωμένη παραγωγή και παροχή ενέργειας, η Advent στοχεύει να αντικαταστήσει τις ντιζελογεννήτριες με HT-PEM fuel cells, να εισάγει στον κλάδο της ναυτιλίας τα HTEM fuel cells τα οποία έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν με πράσινη μεθανόλη και να εγκαταστήσει τα HT-PEM fuel cells σε οχήματα βαρέως τύπου.

Λειτουργώντας μεταξύ 120°C και 180°C, τα HT-PEM fuel cells δεν απαιτούν τη χρήση υψηλής καθαρότητας υδρογόνου. Τα συγκεκριμένα fuel cells επιτρέπουν επίσης απλου -

στευμένη διαδικασία ψύξης, χωρίς να απαιτείται ύγρανση της μεμβράνης. Η Advent προσφέρει σταθερές και φορητές λύσεις HT-PEM fuel cells με βάση τη μεθανόλη, τα οποία την μετατρέπουν σε υδρογόνο μέσα από τη χρήση ενός ενσωματωμένου αναμορφωτή. Στο μέλλον, τα HT-PEM fuel cells αναμένεται να αποτελέσουν αξιόπιστη λύση παροχής ενέργειας για οχήματα βαρέως τύπου και πλοία.

κυψελών

Η συμφωνία περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τον ρόλο της BASF στην κλιμάκωση της παραγω -

γής μεμβρανών ανταλλαγής πρωτο -

νίων στις νέες εγκαταστάσεις Έρευ -

μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων «Ion Pair™» της Advent, με στόχο τη βελτίωση των επιδόσεων, της διάρκειας ζωής και της οικονομικής ανταγωνιστικότητάς τους.

Δρ. ΒΑΣΙλΗΣ ΓρΗΓΟρΙΟυ

Πρ ΟΕΔ ρ ΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕ υθυΝΩΝ

Σ υΜΒΟυλΟΣ ΤΗΣ A DVENT

«Είμαστε ιδιαίτερα

ενθουσιασμένοι που

διευρύνουμε τη

συνεργασία μας με

έναν παγκόσμιο ηγέτη

όπως η BASF. Αυτή η

συνεργασία θα μας

επιτρέψει να

συνδυάσουμε την

μακρά εμπειρία μας

στον χώρο της

τεχνολογίας κυψελών

καυσίμου, με την

τεχνογνωσία της BASF

στην ανάπτυξη

καταλυτών και

μεμβρανών,

δημιουργώντας έτσι μια ισχυρή συνέργεια

που θα προωθήσει την

καινοτομία στη

βιομηχανία κυψελών

καυσίμου».

νας και Παραγωγής, που αναμένεται

να κατασκευάσει η Advent στη Κοζάνη, στο πλαίσιο της υλοποίησης

του έργου Green HiPo.

Παράλληλα, η BASF θα προσφέρει στην Advent το πλήρες χαρτοφυλάκιο προϊόντων και υπηρεσιών της γύρω από μια ευρεία γκάμα υλικών.

Οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν

στην ανάπτυξη της νέας μεμβράνης

«Celtec®-Z*» της BASF και της νέας

Το έργο Green HiPo της Advent περιλαμβάνει την ανάπτυξη και παραγωγή HT-PEM fuel cells και μονάδων ηλεκτρόλυσης. Το Green HiPo αποτελεί μέρος του Σημαντικού Έργου Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (IPCEI) της Ευρώπης στον τομέα του υδρογόνου, το οποίο στοχεύει στην ανάπτυξη της βιομηχανίας και στη δημιουργία νέων ευκαιριών απασχόλησης, συμβάλλοντας παράλληλα στην υλοποίηση της

πράσινης ατζέντας και στην οικοδόμηση ανθεκτικότητας του ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος. Η BASF θα υποστηρίξει την περαιτέρω εδραίωση των HT-PEM fuel cells στην αγορά, παρέχοντας ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών και προϊόντων σε τομείς όπως τα PGM (Platinum Group Metals), οι καταλύτες, οι μεμβράνες και η ανακύκλωση.

* Το Celtec® είναι εμπορικό σήμα της

BASF

Νομοθεσία

ACEA - ΑΓΟρΑ ΒΑ ρΕΩΝ ΟχΗΜΑΤΩΝ (HDV)

Πρόσβαση σε δεδομένα

15/6/2023

ΗΕυρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει

εδώ και αρκετά χρόνια το ενδεχόμενο ρύθμισης της αγοράς δεδομένων συνδεδεμένων οχημάτων, έχοντας αναθέσει την εκπόνηση μελετών για να αξιολογήσει ποια μέτρα (εάν υπάρχουν), θα πρέπει να ρυθμίζουν τα δεδομένα, τις λειτουργίες και την κοινή χρήση εντός του οχήματος.

Συχνά, οι μελέτες αυτές δεν κάνουν διάκριση μεταξύ διαφορετικών κατηγοριών οχημάτων. Για παράδειγμα, τα βαρέα οχήματα (HDV), τα οποία περιλαμβάνουν φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν, εξετάζονται με τον ίδιο τρό -

πο με τα επιβατικά οχήματα, αγνοώντας

τις ξεχωριστές αγορές για αυτές τις διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων.

Ενώ μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί τύποι επιβατικών οχημάτων στην αγορά, οι διαφορές στη λειτουργία και την εφαρμογή των βαρέων οχημάτων συχνά αγνοούνται, παρά τις ευρείες

και ποικίλες εφαρμογές τους στην αγορά. Όταν τα βαρέα οχήματα εξετάζονται χωριστά σε μελέτες, τα στοιχεία δεν έχουν δείξει καμία αποτυχία

της αγοράς βαρέων οχημάτων ή την ανάγκη ρυθμιστικής παρέμβασης.

Παρόλα αυτά, η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη νομοθεσία περί δεδομένων, η οποία καθορίζει οριζόντιες αρχές για την εξασφάλιση δίκαιης πρόσβασης στα δεδομένα και μεγαλύτερο έλεγχο των δεδομένων από τους καταναλωτές,

δεν αντιμετωπίζει τις ιδιαιτερότητες

της αγοράς των HDV.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) χαιρετίζει την Οδηγία για τα δεδομένα, η οποία

θα εγγυάται τα δικαιώματα των χρηστών στα δεδομένα του οχήματος. Η νομοθεσία θα διασφαλίσει ότι οι χρήστες θα έχουν πρόσβαση στα ίδια δεδομένα με τον κατασκευαστή, θα μπορούν να ελέγχουν

1 https://www.acea.auto/publication/ position-paper-proposal-for-a-data-act/.

Φανοβαφές - Ιούνιος 2023

ACEA - ΝΟΜΟθΕΣΙΑ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

ποιος έχει πρόσβαση σε αυτά και θα μπορούν να τα μοιράζονται με παρόχους υπηρεσιών της επιλογής τους. Αυτά τα δικαιώματα των χρηστών θα εξαλείψουν τυχόν εναπομείναντα κενά δεδομένων.1

21/6/2023

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν ιδιαίτερα για τον τελευταίο συμβιβασμό, ο οποίος επιτρέπει την κοινή χρήση των παραγόμενων δεδομένων. Οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων της ΕΕ πρόκειται να υπογράψουν τον πολυαναμενόμενο νόμο για τα δεδομένα την επόμενη εβδομάδα. Η ACEA επιβεβαιώνει την υποστήριξή της σε αυτόν τον κανονισμό, αναγνωρίζοντας ότι οι νομοθέτες έχουν επιτύχει μια λεπτή ισορροπία μεταξύ των συμφερόντων των καταναλωτών, των παρόχων υπηρεσιών και των κατασκευαστών.

Η νομοθεσία για τα δεδομένα θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη δικαιοσύνη και ανάπτυξη των ψηφιακών υπηρεσιών στον ευρωπαϊκό τομέα αυτοκινήτων. Το σημαντικότερο είναι ότι θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη του παγκόσμιου ψηφιακού οικοσυστήματος των δεδομένων, διασφαλίζοντας στους καταναλωτές τον έλεγχο των δεδομένων τους.

Σε αυτό το τελευταίο εμπόδιο στις διαπραγματεύσεις, η ACEA υπενθυμίζει στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων ότι η προστασία των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας και οι επενδύσεις σε ψηφιακές υπηρεσίες είναι ζωτικής σημασίας για τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα. Ως εκ τούτου, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν ιδιαίτερα για τον τελευταίο συμβιβασμό που φέρνει τα παραγόμενα δεδομένα στις υποχρεώσεις ανταλλαγής.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επενδύσει σημαντικά στην ανάπτυξη σύνθετων και καινοτόμων εργαλείων που αντλούν κρίσιμες πληροφορίες από βασικά δεδομένα που παράγονται από συνδεδεμένα προϊόντα, τα οποία ο νόμος θα πρέπει να προστατεύει. Αυτό θα διασφαλίσει ότι εξακολουθούν να παρέχονται στους πελάτες προϊόντα και υπηρεσίες ποιότητας, προστατεύοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα των παρόχων υπηρεσιών και των κατασκευαστών. Ένα παράδειγμα περιλαμβάνει πολύπλοκους και ιδιόκτητους αλγόριθμους στα ηλεκτρικά οχήματα, οι οποίοι επεξεργάζονται και αναλύουν διάφορα σημεία δεδομένων οχημάτων για ακριβή πρόβλεψη της αυτονομίας της οδήγησης.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποστηρίζουν την ανταλλαγή δεδομένων οχημάτων - αυτό διευκολύνει άλλους να αναπτύξουν ανταγωνιστικούς αλγόριθμους και υπηρεσίες - αλλά δεν πρέπει να αναγκάζονται να μοιράζονται το προϊόν της πνευματικής ιδιοκτησίας τους. Για την προστασία της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαίων φορέων ψηφιακής καινοτομίας, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων πρέπει να διασφαλίζουν ότι δεν αναγκάζονται να αποκαλύπτουν παραγόμενα ή εξαγόμενα δεδομένα στους ανταγωνιστές τους.

Ως εκ τούτου, η ACEA προτρέπει τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων να επανέλθουν στη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία εξαιρεί τα παραγόμενα δεδομένα από τις υποχρεώσεις κοινής χρήσης τους.

Ο τελευταίος συμβιβασμός

αποτελεί απειλή για την

ανταγωνιστικότητα της

αυτοκινητοβιομηχανίας

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει επίσης και πάλι το ενδεχόμενο να θεσπίσει ειδικούς κανόνες για τις υπηρεσίες που βασίζονται στα δεδομένα στον

κλάδο των μεταφορών, επιπλέον εκείνων που θεσπίζονται στο πλαίσιο της

Πράξης για τα δεδομένα. Σε αυτό το

πλαίσιο, είναι σημαντικό να αναλογιστεί κανείς τις ιδιαιτερότητες της αγο -

ράς HDV (Heavy-Duty Vehicle- Βαρέα

Οχήματα). Με βάση την εμπειρία της

όσον αφορά την πρόσβαση σε δεδο -

μένα και την κοινή χρήση2 , η ACEA περιγράφει στο παρόν έγγραφο πώς

οι κατασκευαστές HDV έχουν ήδη αναπτύξει δοκιμασμένες διαδικασίες

και αποτελεσματικά συστήματα για την

κοινή χρήση δεδομένων των οχημάτων. Επί του παρόντος, τα δεδομένα φορτηγών και λεωφορείων ανταλλάσσονται ενεργά με τους πελάτες και τους παρόχους υπηρεσιών της επιλογής τους. Η αγορά των συνδεδεμένων

HDV ανθίζει ήδη, ενώ εξυπηρετεί τις ανάγκες των πελατών και των των φορέων ενσωμάτωσης, και δεν απαιτείται ρυθμιστική παρέμβαση.

υποδείξεις

Η αγορά των βαρέων φορτηγών και λεωφορείων HDV, χρειάζεται συγκροτημένους κανόνες και ευελιξία ώστε να διασφαλίζεται ότι οι κατασκευαστές μπορούν να παρέχουν προϊόντα που ανταποκρίνονται στις ειδικές εφαρμογές των πελατών.

Οι κατασκευαστές HDV ανησυχούν ότι ένας κανονισμός ενιαίου τύπου που θα ταιριάζει σε όλους - ο οποίος θα επιβάλλει την πρόσβαση σε δεδομένα, λειτουργίες και κοινή χρήση εντός του οχήματος, χωρίς να αντιμετωπίζει τις ιδιαιτερότητες των HDV και τις ποικίλες εφαρμογές τους - θα επηρεάσει αρνητικά την αγορά.

Οι κατασκευαστές επιβατικών και βαρέων οχημάτων δραστηριοποιούνται σε πολύ διαφορετικές αγορές. Ως εκ τούτου, όλες αυτές οι ιδιαιτερότητες

Φανοβαφές - Ιούνιος 2023

της αγοράς, δεν μπορούν να ρυθμιστούν ως μία ομοιογενής κατηγορία.

1. υποστήριξη των ιδιαιτεροτήτων της αγοράς HDV Οποιαδήποτε νομοθεσία σχετικά με την πρόσβαση σε δεδομένα, ανταλλαγές και εφαρμογές HDV πρέπει να εξυπηρετεί τις ανάγκες του πελάτη, ο οποίος πρέπει να διατηρεί τον έλεγχο της κοινής χρήσης δεδομένων και των διεπαφών API του οχήματος, με άλλους της επιλογής του. Αυτό προστατεύει την εμπιστευτικότητα των ευαίσθητων

για την επιχείρηση πληροφοριών και διατηρεί την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς. Οι πελάτες πρέπει να συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση σε καινοτόμες προσφορές και την ευελιξία να επιλέγουν μεταξύ αυτών που ταιριάζουν καλύτερα στην επιχείρησή τους.

Οι πελάτες των δημόσιων μεταφορών

θα πρέπει επίσης να είναι σε θέση να ζητούν την ενσωμάτωση των δεδομένων των οχημάτων με βάση τις ανάγκες τους, σε συνδυασμό με κοινά χρησιμοποιούμενα πρότυπα και δεδομένα γενικής χρήσης. Οι κατασκευαστές πρέπει να διατηρήσουν την απαραίτητη ευελιξία ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες αυτές και να παρέχουν εξατομικευμένες λύσεις σε σύγκριση με τους πελάτες των εμπορικών μεταφορών.

2. υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας HDV Ο κανονισμός δεν θα πρέπει να περιορίζει την ευθύνη των κατασκευαστών για την εξασφάλιση της πρόσβασης στην ενσωμάτωση του οχήματος και τη δυνατότητά τους να εξυπηρετούν τις ειδικές εφαρμογές και τις τμηματικές λύσεις για του πελάτες τους. Οι κανονισμοί δεν θα πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο τη λειτουρ -

ασφαλών συστημάτων ελέγχου τους, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης σε δεδομένα εντός του οχήματος. Αυτά πρέπει να παραμένουν ασφαλή και ευθυγραμμισμένα με τον σχεδιασμό του κατασκευαστή και τις προδιαγραφές του φορέα εκμετάλλευσης. Η αξιοπιστία αυτών των συστημάτων είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα των αυτοματοποιημένων οχημάτων.

3. Πλήρης αξιοποίηση της πράξης δεδομένων

Οι κατασκευαστές οχημάτων HDV υποστηρίζουν τη φιλοδοξία της Επιτροπής στο πλαίσιο του νόμου περί δεδομένων να θέσει τους καταναλωτές στο επίκεντρο των διαδικασιών ανταλλαγής δεδομένων και να επιτύχουν δίκαιη, εύλογη -χωρίς διακρίσεις και πρόσβαση στα δεδομένα, (FRAND). Ο

νόμος περί δεδομένων θα διασφαλίσει τον θεμιτό ανταγωνισμό στην αγορά υπηρεσιών συνδεδεμένων οχημάτων

και θα εξαλείψει κάθε πλεονέκτημα

που παρέχει η θέση του κατόχου δεδομένων στον κατασκευαστή οχημάτων.

Ο νόμος αυτός εγγυάται το δικαίωμα του χρήστη να έχει πρόσβαση και να ελέγχει τα δεδομένα που παράγονται από το όχημά του, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων που κοινοποιούνται (δωρεάν). Στον χρήστη παρέχονται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα δεδομένα - συμπεριλαμβανομένου του τρόπου πρόσβασης και ελέγχου τουςώστε να διασφαλίζεται ότι μπορεί να λαμβάνει τεκμηριωμένες αποφάσεις και να ασκεί πλήρως τα δικαιώματά του.

Επιπλέον, ο νόμος περί δεδομένων διασφαλίζει ότι ο κάτοχός τους δεν μπορεί: - Να εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημά του για να στρεβλώσει τον ανταγωνισμό στην αγορά.

- Να αρνηθεί την παροχή δεδομένων στην αγορά, η οποία περιλαμβάνει τους ανταγωνιστές του.

- Να κάνει διακρίσεις ή να προσφέ -

ρει δυσμενείς όρους πρόσβασης, καθώς πρέπει να παρέχει δεδομένα

της ίδιας ποιότητας σε τρίτους, στους οποίους έχει πρόσβαση.

Τέλος, ο νόμος για τα δεδομένα διασφαλίζει την ισορροπία της διαπραγματευτικής δύναμης, καθορίζοντας τους όρους υπό τους οποίους οι κάτοχοι διαθέτουν δεδομένα στους αποδέκτες, ενώ παράλληλα επιβάλλει όρους - χωρίς διακρίσεις και πρόσβαση στα δεδομένα, (FRAND). Επίσης απαγορεύει τους καταχρηστικούς συμβατικούς όρους που επιβάλλονται μονομερώς στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και απαιτεί η αποζημίωση που χρεώνεται στους αποδέκτες των δεδομένων να είναι εύλογη και να μην υπερβαίνει το κόστος που συνδέεται άμεσα με τη διάθεση των δεδομένων όταν ο αποδέκτης είναι μικρομεσαία επιχείρηση.

Για να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή των κανόνων αυτών, ο νόμος περί δεδομένων θεσπίζει εθνικές αρμόδιες

αρχές και όργανα επίλυσης διαφορών για την επίλυση ζητημάτων μεταξύ κατόχων και αποδεκτών δεδομένων.

Ο νόμος για τα δεδομένα αντιμετωπίζει όλα τα εκκρεμή ζητήματα που έχουν επισημανθεί από την Επιτροπή και την αγορά αυτοκινήτων μετά την πώληση όσον αφορά την πρόσβαση σε δεδομένα εντός του οχήματος, είτε πρόκειται για την αγορά υπηρεσιών συνδεδεμένων αυτοκινήτων είτε για την αγορά υπηρεσιών συνδεδεμένων οχημάτων HDV. Η ACEA πιστεύει ότι οι ολοκληρωμένες προϋποθέσεις που προτείνονται

στον νόμο για τα δεδομένα σημαίνει ότι δεν είναι αναγκαία η θέσπιση πρόσθετης νομοθεσίας για την πρόσβαση σε δεδομένα εντός του οχήματος.

Συμπέρασμα

Ο κλάδος των μεταφορών δεν είναι πλέον ο παραδοσιακός συνδυασμός μιας πρωτογενούς αγοράς και μιας μετά την πώληση για πρόσθετα προϊόντα και υπηρεσίες. Οι κατασκευαστές οχημάτων

HDV έχουν αναπτύξει ολοκληρωμένες λύσεις για την παροχή πρόσβασης σε σχετικές λειτουργίες και κοινή χρήση στα τρίτα μέρη της επιλογής των πελατών τους με βάση τις επιχειρηματικές τους ανάγκες. Ο νόμος για τα δεδομένα θα διευκολύνει την κοινή χρήση δεδομένων, θα εγγυάται το δικαίωμα των χρηστών να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα που παράγονται από τα οχήματά τους και θα παρέχει πλήρη έλεγχο σχετικά με το ποια δεδομένα μπορούν να κοινοποιηθούν και με ποιον. Οι κανόνες αυτοί αντικατοπτρίζουν την παρούσα κατάσταση και τη σχέση μεταξύ των κατασκευαστών, των πελατών τους και των τρίτων παρόχων υπηρεσιών στη σημερινή αγορά HDV. Ως εκ τούτου, θα ήταν συνετό να αξιολογηθεί πρώτα ο αντίκτυπος του νόμου περί δεδομένων και να προσδιοριστεί εάν υπάρχουν εκκρεμή ζητήματα πριν από την υιοθέτηση πρόσθετων κανονισμών που θα μπορούσαν να διαταράξουν την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς συνδεδεμένων HDV.

ΗλΕΚΤρΙΚΑ Αυ ΤΟΚΙΝΗΤΑ - EVS

άν διαθέτετε συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων -ειδικότερα φανοποιείο- και έχετε αρχίσει να δέχεστε ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV), πρέπει να

είστε προετοιμασμένοι, για να τα χειριστείτε. Δεδομένου ότι ένα EV είναι ηλεκτρικά φορτισμένο και λειτουργεί με υψηλή τάση, απαιτείται εξαιρετική

προσοχή πριν για την εκτέλεση μιας διαδικασίας επισκευής. Ακολουθούν

τα βασικά συμπεράσματα από αυτή

την παρουσίαση της I-CAR σχετικά με

τους κινδύνους για την ασφάλεια και

τις εκτιμήσεις καθώς προετοιμάζεστε

να εκτελείτε επισκευές συγκρούσεων

σε EV. Έχετε κατά νου ότι τα οχήμα -

τα είναι ασφαλή για να εργαστείτε σε

αυτά, μόνο αν ξέρετε τι κάνετε, γιατί δεν έχετε δεύτερη ευκαιρία!

Απενεργοποιήστε το σύστημα

υψηλής τάσης

Το σύστημα υψηλής τάσης κάθε οχήματος πρέπει να απενεργοποιηθεί

πριν από την έναρξη των εργασιών. Επιπλέον, το σύστημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, ώστε να αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση. Υπάρχει μια διαδικασία για την απενεργοποίηση του οχήματος και αυτή διαφέρει ανάλογα με το όχημα.

Έχετε υπομονή

Μην αρχίσετε να ασχολείστε με την επισκευή του οχήματος αμέσως μετά το τρακάρισμά του. Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν εξαρτήματα υψηλής τάσης

και μπορεί να υπάρχουν κατεστραμμένα ή χαλαρά καλώδια, ηλεκτρικές διαρροές, θερμά σημεία στο πακέτο μπαταρίας και να έχει αρχίσει μια θερμική αντίδραση. Αυτά, θα μπορούσαν να είναι δυνητικά επικίνδυνα για τη ζωή και

- Ιούνιος 2023

την ασφάλεια των εργαζομένων στο συνεργείο και επομένως η επιθεώρηση είναι το κλειδί πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία.

Προσοχή στις πρόσθετες ενισχύσεις

Στα ηλεκτροκίνητα οχήματα (ΕV), υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές στη δομή τους. Για την προστασία του συγκροτήματος μπαταριών και του χώρου επιβατών, υπάρχουν πρόσθετες ενισχύσεις σε σημεία που δεν γνωρίζατε στο παρελθόν. Επομένως, ενημερωθείτε σχετικά με αυτά και λάβετέ τα προσεκτικά υπόψη σας κατά την εκτέλεση της επισκευής.

Ψάξτε για κρυφές βλάβες Η βλάβη μπορεί να μην είναι εμφανής ακόμη και σε περίπτωση σοβαρής πρόσκρουσης και γι΄αυτό πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά πού διαχύθηκε η ενέργεια και αν αναλώθηκε.

Ενημερωθείτε σε βάθος από τον πελάτη Δεδομένου ότι η ζημιά μπορεί να μην είναι πάντα εμφανής, η ενημέρωσή σας από τον πελάτη επιβάλλεται και είναι σημαντική για να μάθετε τι ακριβώς συνέβη κατά το ατύχημα.

Σε περίπτωση φωτιάς, μην επέμβετε Εάν το όχημα καίγεται, αφήστε το να καεί μέχρι τέλους. Υπό κανονικές συνθήκες η φωτιά φθάνει τους 1500ο C, ενώ ορισμένα από τα υλικά που βρίσκονται στο εσωτερικό των μπαταριών (π.χ. μαγνήσιο) καίγονται στους 2000-3000ο C! Επομένως, αφήστε τη φωτιά να πάρει τον δρόμο της. Το νερό δεν θα βοηθήσει (πρέπει να αξιολογήσετε αν υπάρχουν άλλες επιλογές).

Κρατήστε αποστάσεις

Διατηρήστε απόσταση 5 μέτρων γύρω από το όχημα και αποκλείσετέ το. Τεχνικοί, ασφαλιστικές και πελάτες, δεν επιτρέπεται να βρίσκονται κοντά στο όχημα, εκτός εάν έχουν ληφθεί όλα τα προληπτικά μέτρα για την απενεργοποίησή του.

Σηματοδοτήστε τον χώρο

Ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο ή οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη, η σήμανση στο όχημα είναι σημαντική (π.χ. πράσινη ετικέτα - ασφαλής προσέγγιση, κόκκινη - απομάκρυνση). Η σήμανση αυτή είναι απαραίτητη τόσο μέσα, όσο και έξω από το συνεργείο (οπουδήποτε σταθμεύουν ή επισκευάζονται τα οχήματα).

Αφήστε το αυτοκίνητο

έξω και απομονωμένο

Μέχρι να διεξαχθεί διάγνωση από ειδικό υψηλής τάσης και να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα αντιμετώπισης

Είστε έτοιμοι να τα επισκευάσετε μετά από μία σύγκρουση;

όχημα θα πρέπει να παραμείνει εκτός του συνεργείου και μακριά από άλλες ιδιοκτησίες (συμπεριλαμβανομένων άλλων οχημάτων).

Επιλέξτε με προσοχή τους φορτιστές Τοποθετήστε φορτιστές εναλλασσόμενου/συνεχούς ρεύματος στο συνεργείο μαζί με διάφορους αντάπτορες. Προτιμήστε καλούς φορτιστές από επώνυμους κατασκευαστές. Oι γρήγοροι φορτιστές συνεχούς ρεύματος, παράγουν υψηλή θερμότητα και αν δεν ψύχονται σωστά, μπορεί να δημιουργήσουν μεγάλο πρόβλημα. Οι φορτιστές επιπέδου 2 & 3 (γρήγοροι φορτιστές DC) μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσα στο συνεργείο. Aνάλογα με τον διαθέσιμο χώρο, μπορούν να τοποθετηθούν φορτιστές επιπέδου 1, για να φορτίζουν οι πελάτες τη νύχτα.

Ελέγξτε την ισχύ του ρεύματος Ελέγξτε αν έχετε αρκετή ηλεκτρική

ισχύ στο συνεργείο, διαφορετικά οι φορτιστές ενδέχεται να μην λειτουργούν.

Εξοπλιστείτε με τον απαιτούμενο εξοπλισμό ασφαλείας

Απαιτείται εξοπλισμός ασφαλείας ακόμη και αν κάνετε εργασίες στο αμάξωμα. Τα εξαρτήματα υψηλής τάσης, θα πρέπει να καλύπτονται με μονωτική μεμβράνη, για την αποφυγή ατυχημάτων.

Καθαρίστε σχολαστικά

Η σκόνη/βρωμιά/υγρασία στους συνδέσμους, από τη δραστηριότητα του φανοβαφείου, μπορεί να προκαλέσουν τεράστιο πρόβλημα προκαλώντας πυρκαγιά. Ιδιαίτερα η σκόνη μπορεί να μην είναι ορατή, γι΄αυτό, προστατέψτε και σφραγίστε τους συνδέσμους πριν αρχίσετε.

Εφοδιαστείτε με τον κατάλληλο εξοπλισμό

Θα χρειαστείτε τον κατάλληλο εξοπλισμό και τα κατάλληλα εργαλεία. Εάν δουλεύετε στη μπαταρία, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τα υγρά ψύξης και να έχετε μεγάλες δεξαμενές αποθήκευσής τους.

Προσοχή στα συστήματα ADAS

Εκπαιδευτείτε στη βαθμονόμηση του ADAS ή βρείτε έναν καλό συνεργάτη στην περιοχή σας. Αυτό είναι απόλυτα απαραίτητο για τα αυτοκίνητα με ADAS.

Ενημερώνεστε με τους άμεσα συνεργάτες σας

Επανελέγξτε το για θερμικά συμβάντα

Κατά την παράδοση του οχήματος στον πελάτη, ζητήστε του να επανέλθει μετά από μια εβδομάδα, για να ελέγξετε για θερμικά συμβάντα. Έχουν υπάρξει τέτοια παραδείγματα στην Ευρώπη. Τέλος σχεδιάστε μια διαδικασία, που θα υπενθυμίζει στους πελάτες να επανέλθουν για έλεγχο.

Βγάλτε τον φορτιστή από την πρίζα Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον φορτιστή από την πρίζα, πριν ξεκινήσετε τις εργασίες στο όχημα. Μη ξεχνάτε, ότι το σύστημα βρίσκεται υπό τάση και πρέπει να απενεργοποιηθεί πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία. Τα βασικά εργαλεία δοκιμών που θα χρειαστείτε είναι ο μετρητής milli-ohm, το βολτόμετρο δύο πόλων και ο ελεγκτής μόνωσης.

Καθιερώστε σαφή επικοινωνία με το προσωπικό και τους προμηθευτές σας ώστε να είναι όλοι ενημερωμένοι για τη διάγνωση, τους περιορισμούς και τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν. Οι ασφαλιστές ενδέχεται να μην έχουν την απαιτούμενη εμπειρία. Να συνεργάζεστε στενά με τον εκτιμητή και εκπαιδεύστε τον, όπου αυτό απαιτείται.

Γενικά πρέπει να έχετε στο μυαλό σας, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ασφαλή για να επέμβετε σε αυτά, μόνο αν ξέρετε τι κάνετε, γιατί κίνδυνος παραμονεύει!

Πηγή I-CAR

των αποζημιώσεων σύγκρουσης EV

Συχνότητα EV σε επισκευάσιμες ζημιές αμαξώματος

το 1ο τρίμηνο του 2023

Το α’ τρίμηνο του 2023, η συχνότητα των

αποζημιώσεων για επισκευάσιμα

ηλεκτρικά οχήματα (EV) αυξήθηκε στο

1,13% στις ΗΠΑ και στο 2,41% στον

Καναδά, σημειώνοντας μικρή αύξηση κατά 0,03% και 0,15% αντίστοιχα.

νώ η Tesla παραμένει ο κυρίαρχος παίκτης, το μερίδιο αγοράς της εταιρείας στις ΗΠΑ σε επισκευάσιμα

οχήματα μειώθηκε το 1ο τρίμηνο του 2023 στο 75,8%

του συνόλου των επισκευασμένων EV, από 76,78% το

4ο τρίμηνο του 2022. Το Ford Mustang Mach-E συνέχισε να κατακτά πρόσθετο μερίδιο αγοράς επισκευάσιμων οχημάτων, καθώς διατήρησε την τέταρτη θέση στη συχνότητα των EV στις ΗΠΑ. Τα σπορ βοηθητικά οχήματα Cadillac LYRIQ και Rivian R1S εισήλθαν για πρώτη φορά στις εγκαταστάσεις επισκευής συγκρούσεων των ΗΠΑ το 1ο τρίμηνο του 2023, με το Rivian R1T να κερδίζει σιγάσιγά επίσης έδαφος, αλλά να παραμένει πολύ έξω από την πρώτη 10άδα των πιο συχνά επισκευαζόμενων EV.

Τα EV εξακολουθούν να πρωτοστατούν όσον αφορά την πολυπλοκότητα των οχημάτων και η επισκευή τους αντιπροσωπεύει σημαντική διαφορά κόστους σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE). Στην προηγούμενη έκθεση Plugged-In: EV Collision Insights, αναδείχτηκε ότι τα EVs όχι μόνο απαιτούν περισσότερες ώρες μηχανικής εργασίας κατά μέσο όρο από τα αντίστοιχα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και περισσότερες ώρες φινιρίσματος με μέσο όρο 8,33 έναντι 7,4 για την υπόλοιπη αγορά. Μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτούς τους αριθμούς ανά μάρκα οχήματος αποκαλύπτεται ότι η Tesla αντιπροσώπευε το μεγαλύτερο μέρος αυτής της διαφοράς, δεδομένου ότι το 34,28% των επισκευών

Tesla γράφτηκε για εργασία φινιρίσματος τριών σταδίων - προσθέτοντας 7,83% του πρόσθετου κόστους στη συνολική επισκευή.

Καθώς αυξάνεται η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, ο αντίκτυπος στους ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου αναμένεται να αυξηθεί. Οι επισκευαστές θα αντιμετωπίσουν πρόσθετες απαιτήσεις κατάρτισης, εργαλείων και εξοπλισμού για την ορθή και ασφαλή αποκατάσταση αυτών των διασυνδεδεμένων οχημάτων σύμφωνα με τα πρότυπα ΚΑΕ. Οι ασφαλιστικές από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους το υψηλότε -

Ανταλλακτικά ΟΕΜ που χρησιμοποιούνται

Ποσοστό επί τοις % επισκευασμένων ανταλλακτικών

Πόσες ώρες χρειάζονται περίπου για την επισκευή

ρο από το μέσο όρο κόστος επισκευής και τον χρόνο εργασίας όταν καθορίζουν τα ασφάλιστρα των ασφαλισμένων. Σήμερα, υπάρχουν περίπου 160.000 δημόσιες θύρες φόρτισης EV στις ΗΠΑ και 20.000 στον Καναδά. Ωστόσο, η S&P Global Mobility προβλέπει ότι οι ΗΠΑ θα τριπλασιάσουν τον αριθμό των δημοσίως διαθέσιμων φορτιστών

EV μέχρι το 2027 για να καλύψουν την αναμενόμενη ζήτηση των καταναλωτών και τις οικονομικές επενδύσεις που πραγματοποιούνται μέσω του εθνικού προγράμματος υποδομών για ηλεκτρικά οχήματα. Ομοίως, η καναδική κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο την προσθήκη 50.000 δημόσιων σταθμών φόρτισης έως το 2030.

Kορυφαίες Bορειοαμερικανικές αγορές EV με βάση

Σύμφωνα με τον Graham Evans, διευθυντή έρευνας και ανάλυσης της S&P Global Mobility : «Για να γίνουν αποδεκτά από τους καταναλωτές τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV), η υποδομή επαναφόρτισης πρέπει να κάνει πολύ περισσότερα βήματα από το να συμβαδί -

ζει με τις πωλήσεις των EV. Πρέπει να εκπλήσσει και να ευχαριστεί τους νέους ιδιοκτήτες οχημάτων στην ηλεκτροκίνηση, έτσι ώστε η διαδικασία να φαίνεται απρόσκοπτη και ίσως ακόμη πιο βολική από την εμπειρία τους με τον ανεφοδιασμό με βενζίνη.

τ η συχνότητα των επισκευάσιμων ζημιών

Α ΓΓλΙΑ Οι εξειδικευμένοι τεχνικοί EV

ζητεί την επιτάχυνση της κατάρτισης για να αποφευχθεί η πιθανή έλλειψη 16.000 ειδικευμένων τεχνικών που προβλέπεται επί του παρόντος έως το 2032. Το IMI υπογραμμίζει ότι οι προηγούμενες προσδοκίες της αγοράς για ηλεκτρικά οχήματα που απαιτούν λιγότερο χρόνο για συντήρηση μπορεί να είναι άστοχες, αυξάνοντας την πίεση σε ένα εργατικό δυναμικό που ήδη ασχολείται με έναν γερασμένο στόλο αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Παρά τη μακροχρόνια πεποίθηση ότι τα ηλεκτρικά οχήματα - με λιγότερα κινούμενα μέρη - θα είναι απλούστερα στη συντήρηση από τα αντίστοιχα ICE, η σε βάθος ανάλυση που διεξήχθη από το IMI δείχνει το αντίθετο. Συγκεκριμένα, η φθορά των ελαστικών στα ηλεκτρικά οχήματα είναι μεγαλύτερη από ότι στα μοντέλα ICE. Σύμφωνα με την ανάλυση Garage Industry Trends των δεδομένων δοκιμών MOT του 2021, τα ηλεκτρικά οχήματα είχαν ποσοστό αστοχίας 11,43% για τα ταξινομημένα οχήματα του 2018 σε σύγκριση με 10,45% των βενζινοκίνητων οχημάτων και το αδύναμο σημείο εντοπίστηκε στα ελαστικά.

ύμφωνα με το αγγλικό Ινστιτούτο Αυτοκινητοβιομηχανίας (IMI), πάνω από 14.800 εξειδικευμένοι τεχνικοί απόκτησαν κατάρτιση με τα προσόντα που απαιτούνται για την απόκτηση επαγγελματικής αναγνώρισης IMI TechSafe το 2022. Αυτό αύξησε τον συνολικό αριθμό των ειδικευμένων τεχνικών που

μπορούν να εργαστούν με ασφάλεια σε ηλεκτρικά οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο σε 39.000 μέχρι το τέλος του περασμένου έτους.

Το IMI χαιρετίζει την προσπάθεια των εργοδοτών και των ιδιωτών να αναβαθμίσουν τις δεξιότητές τους για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα, αλλά

Έτσι, η υπόθεση ότι περισσότερα EV μπορούν να εξυπηρετηθούν από έναν τεχνικό σε σύγκριση με τα «εσωτερικής καύσης» δεν ισχύει πλέον και τα συνεργεία δεν μπορούν απλά να υποθέσουν ότι θα χρειάζονται λιγότερους τεχνικούς για να συντηρούν τα EV. Αν στα παραπάνω προστεθεί ότι ο στόλος αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου γερνάει γρήγορα, αυξάνοντας την ανάγκη για συντήρηση και προσθέτοντας στον ήδη σημαντικό φόρτο εργασίας των τεχνικών, εύκολα φαίνεται πώς η εκπαίδευση και η ανάπτυξη τεχνικών που έχουν τα προσόντα να εργαστούν σε ηλεκτρικά οχήματα, πρέπει να γίνει ταχύτητα.

έφτασαν τους 39.000

AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2023

Automechanika Istanbul που διοργανώθηκε εφέτος στην Τουρκία, -σύμφωνα με τους διοργανωτές της η μεγαλύτερη έκθεση του aftermarket όλων των εποχών, ολοκληρώθηκε με επιτυχία έχοντας 1.437 εκθέτες από 41 χώρες και 10 κρατικά περίπτερα. Η έκθεση, πραγματοποιήθηκε στο εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο Istanbul TÜYAP, σε συνεργασία με την Messe Frankfurt Istanbul

και τη Hannover Fairs Turkey. Την έκθεση επισκέφθηκαν συνολικά 58.024 εμπο-

ρικοί επισκέπτες από όλο τον κόσμο και ήταν περισσότεροι κατά 20% σε σύγκριση με την περσινή διοργάνωση.

Στην Automechanika Istanbul, παρουσιάστηκαν χιλιάδες ομάδες προϊόντων και υπηρεσιών στις κατηγορίες ανταλλακτικά και συστήματα, διάγνωση και επισκευές, αξεσουάρ και προσαρμογή, ηλεκτρονικά και συνδεσιμότητα, πλυντήριο αυτοκινήτων και κέντρο συντήρησης, διαχείριση αντιπροσώπων και συνεργείων, εναλλακτικά συστήματα οδήγησης & καύσιμα και λιπαντικά.

Παγκόσμιο σημείο συνάντησης

Η Automechanika Istanbul, είχε 10 διαφορετικά κρατικά περίπτερα από Γερμανία, Ισπανία, Κορέα, Τσεχία, Κίνα, Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Χονγκ Κονγκ, Πακιστάν και Ινδία. Παράλληλα, εξειδικευμένοι αγοραστές από χώρες όπως η Ιαπωνία, η Αγγλία, η Αίγυπτος και η Ελλάδα είχαν την ευκαιρία για συναντήσεις Β2Β με τους εκθέτες στο πλαίσιο του προγράμματος

Buyer Delegation Program που διοργάνωσε ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Αυτοκινήτων (OIB).

Ενδιαφέρον για την ψηφιακή πλατφόρμα B2B matchmaking

Η ψηφιακή πλατφόρμα της Automechanika Istanbul, η οποία άνοιξε

για την πρόσβαση των εκθετών και των επισκεπτών πριν από την έκθεση, προσέλκυσε πολλούς χρήστες. Ο αριθμός των επαγγελματιών που χρησιμοποίησαν την ψηφιακή πλατφόρμα αυξήθηκε κατά 62% σε σύγκριση με την εμπορική έκθεση του 2022 και χάρη στα νέα χαρακτηριστικά της, η εμπορική έκθεση αναδείχτηκε ακόμα περισσότερο. Ενώ ο αριθμός των συναντήσεων B2B που χρησιμοποίησαν την πλατφόρμα έφτασε τους 280, ο αριθμός των αλληλεπιδράσεων που πραγματοποίησαν οι χρήστες στην πλατφόρμα ξεπέρασε τους 60.000.

Βιωσιμότητα: Το κορυφαίο θέμα

Με τις επιπτώσεις του κλίματος και της διαταραχής της αλυσίδας εφοδιασμού να έχουν θετικό αντίκτυπο στην τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία, η εστίαση σε μελέτες προσανατολισμένες στη βιωσιμότητα σύμφωνα με τις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις των καταναλωτών προσέλκυσαν το ενδιαφέρον των επαγγελματιών. Στην Automechanika Istanbul 2023, οι εταιρείες που επικεντρώθηκαν στη βιωσιμότητα, στην αλυσίδα

εφοδιασμού, την απασχόληση και τις στρατηγικές παραγωγής ήρθαν στο προσκήνιο στο συνέδριο «Equality 4 Business». Στο ειδικό πρόγραμμα Automechanika Academy powered by Castrol. οι τελευταίες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός στη συντήρηση και την επισκευή των ηλεκτρικών οχημάτων, παρουσιάστηκαν σε 8 διαφορετικούς σταθμούς. Ο ειδικός χώρος «Innovation 4 Mobility by BAKIRCI» επέτρεψε επίσης με όλους τους επαγγελματίες να παρακολουθούν από κοντά τη μεταμόρφωση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ενώ οι πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή των ηλεκτρικών οχημάτων πραγματοποιήθηκαν στο Forum του Διεθνούς Συμποσίου Βιομηχανίας Αμαξωμάτων (IBIS), το πρόγραμμα «Masters Challenge», που προετοιμάστηκε με τη συμβολή της Τουρκικής Ομοσπονδίας Συνδέσμων Συντήρησης Αυτοκινήτων (TOBFED), πρόσφερε επίσης στους εκθέτες και τους επισκέπτες ευχάριστες στιγμές.

Η επόμενη έκδοση της Automechanika Istanbul θα πραγματοποιηθεί από τις 23-26 Μαΐου 2024.

Η μεγαλύτερη όλων των εποχών

MA zDA TAKUMINURI

Μια τέχνη πηγαία από την Ιαπωνική παράδοση, η τεχνοτροπία Urushi εφαρμόζεται στην Ανατολική Ασία εδώ και χιλιάδες χρόνια και μοιράζεται κοινές αξίες με τη Mazda. Η έμπνευση πίσω από τους μοναδικούς χρωματικούς πίνακες και την απόλυτη προσοχή στη λεπτομέρεια, αποτελούν χαρακτηριστικά του βραβευμένου KODO design της αντισυμβατικής ιαπωνικής μάρκας. Η Ιαπωνική λάκα, επικαλυμμένη με λεπτές στρώσεις χυμού από το δέντρο Urushi χρησιμοποιείται για την προστασία και τη διακόσμηση αντικειμένων -συνδυάζοντας τέχνη και λειτουργικότητα- εδώ και 10.000 χρόνια. Απαλό σαν δέρμα, σαγηνευτικό στην όψη, επιτομή της αρχαίας Ιαπωνικής παράδοσης και τεχνοτροπίας, αποτελεί την απόλυτη λύση στην ανάγκη

της σύγχρονης κοινωνίας για περιβαλλοντικά βιώσιμα υλικά.

Ο χυμός του δέντρου Urushi, ενός μοναδικού τύπου δέντρου που μεγαλώνει αποκλειστικά στην Ανατολική Ασία, εφαρμόζεται εδώ και 10.000 χρόνια, προσφέροντας επιφάνειες τόσο ντελικάτες στην όψη, αφού στεγνώνει απορροφώντας την υγρασία στον αέρα, όσο και ανθεκτικές σε διαβρωτικά οξέα και αλκάλια. Μια τεχνική περίπλοκη, που δοκιμάζει την υπομονή του καλλιτέχνη, απαιτεί δεκάδες λε-

πτές στρώσεις από λάκα, ενώ χρειάζεται να περάσουν μέρες ανάμεσα σε κάθε στρώση προκειμένου να στεγνώσουν, πριν τις τρίψει ο καλλιτέχνης στο τελικό πάχος των 0.03 χιλιοστών. Ο βραβευμένος καλλιτέχνης Naoya Takayama από τη Χιροσίμα είναι διακεκριμένος για την επιδέξια εκδοχή του στην τεχνική Akebono-Nuri, όπου δημιουργεί μαύρες και κόκκινες διαβαθμίσεις σε πολλά στρώματα, προσθέτοντας βάθος στη διακόσμηση. «Η πραγματική τεχνική κρύβεται πίσω από τον τρόπο που ο καθένας αναδεικνύει την πολύπλοκη αυτή υφή», τονίζει ο καλλιτέχνης.

Η τεχνική χρήσης στρώσεων βαφής, που δίνουν έμφαση στο βάθος του χρώματος και ταυτόχρονα τονίζουν τις λεπτές λεπτομέρειες, είναι τόσο αποτελεσματική

που η Mazda την ενσωμάτωσε στη ρομποτική τεχνολογία βαφής Takuminuri. Η ρομποτική τεχνολογία Takuminuri μιμείται το άγγιγμα και την τεχνική του καλλιτέχνη με απίστευτη ακρίβεια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2022 σηματοδότησε τόσο τη 10η επέτειο του Takuminuri όσο και τη κυκλοφορία

ενός νέου, εντυπωσιακού χρώματος, του Artisan Red, ενός ασυνήθιστου κόκκινου που θυμίζει ώριμο κρασί, φτιαγμένο με αξεπέραστη δεξιοτεχνία. Μια νέα

Τεχνολογία βαφής

που ενσωματώνει την ιαπωνική τέχνη Urushi*

*Urushi. Από Παραδοσιακή Ιαπωνική Τεχνοτροπία σε Εξεζητημένη Μορφή Τέχνης

προσθήκη στη σειρά των premium χρωμάτων αμαξώματος της Mazda, όπως το Soul Red Crystal, το Polymetal Grey και το Rhodium White, που αποτελούνται όλα από τρία στρώματα: ένα διαφανές στρώμα, ένα ημιδιαφανές στρώμα βαφής και ένα ανακλαστικό/απορροφητικό στρώμα. Η τολμηρή βαφή Takuminuri έχει σχεδιαστεί για να τονίζει τη δύναμη και την ομορφιά μέσω της μορφής, παρέχοντας παράλληλα πιο πλούσιο βάθος, ισχυρότερες αντανακλάσεις και μια εντυπωσιακή αισθητική στο όχημα. Η Mazda ταυτίζεται με την άρτια δεξιοτεχνία του Takayama, καθώς βασίζεται στην περίπλοκη ισορροπία ματιού και χεριού για την προσθήκη της χρωματιστής λάκας και στη συνέχεια του γυαλίσματος.

«Φτιαγμένο από φυσικά υλικά, το ιαπωνικό βερνίκι είναι μια έξυπνη επιλογή για όσους έχουν περιβαλλοντική συνείδηση», σχολιαζει ο Takayama. Η

τέχνη Urushi ενσαρκώνει την κοινή στην ιαπωνική αισθητική ιδέα, ότι το έργο είναι ζωντανό, ότι διαθέτει μια ανεξάρτητη ζωτικότητα. Εάν ένα κομμάτι λάκας καταστραφεί, οι τεχνίτες Urushi είναι έτοιμοι να του δώσουν νέα ζωή. Το επιδιορθώνουν χρησιμοποιώντας μια αρχαία τεχνική που ονομάζεται kintsugi, εκμεταλλευόμενοι τις ισχυρές συγκολλητικές ιδιότητες του χυμού Urushi για να συγχωνεύουν κομμάτια και ρωγμές μεταξύ τους με καλλιτεχνικό τρόπο που, χρησιμοποιώντας χρυσό και άλλα μέταλλα, δημιουργεί έναν νέο τρόπο έκφρασης και αντίληψης της μορφής τέχνης.

σ τις 3 Ιουνίου 2023 στην αίθουσα συνεδριάσεων

του Επαγγελματικού & Βιοτεχνικού

Επιμελητηρίου Ροδόπης

πραγματοποιήθηκε το τακτικό δ ιοικητικό

σ υμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ

έπειτα από αίτημα του

σ ωματείου

Μηχανοτεχνιτών

Ιδιοκτητών σ υνεργείων

Επισκευής Αυτοκινήτων

και Ελκυστήρων Ν.

Ροδόπης και μέσα στα πλαίσια της ενίσχυσης των

περιφερειακών σωματείων

της δύναμης της

ομοσπονδίας, την

ενδυνάμωση του θεσμικού τους ρόλου στην περιφέρειά τους και την αναγνωρισιμότητά τους μέσα σε αυτούς.

Tα θέματα που απασχόλησαν το Διοικητικό Συμβούλιο ήταν :

• Η τεχνολογική εξέλιξη των οχημάτων και του ασφαλιστικού φακέλου.

• Η επιμόρφωση των επαγγελματιών με γνώμονα την ενίσχυση επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων σε θέματα τεχνογνωσίας.

Το τακτικό Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ στη ροδόπη

• Η δημοσίευση της Υπουργικής Απόφασης για τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης.

• Η εκπόνηση μιας τεκμηριωμένης μελέτης από το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ για τον κλάδο επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων.

• Η συνδιοργάνωση της έκθεσης

AUTOTEC EXPO 2023 από 29.09 έως 1.10/2023.

• Η πορεία του προγράμματος «Κατάρτιση και πιστοποίηση γνώσεων και δεξιοτήτων εργαζομένων για την απόκτηση εξειδικευμένων και οριζόντιων γνώσεων και ικανοτήτων σε τεχνικά και λοιπά επαγγέλματα.

• Ο εξαμηνιαίος έλεγχος ( εκτός του ετήσιου των ΚΤΕΟ ) των βαρέων οχημάτων.

Με την παρουσία τους τίμησαν το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ:

- Ο Βουλευτής Ροδόπης κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης

- Ο Πρόεδρος του Επαγγελματικού Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Ν. Ροδό -

πης κ. Αντώνης Γραβάνης

- Ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Επαγγελματικών Βιοτεχνικών και Εμπορικών Σωματείων Νομού Ροδόπης κ. Ανέστης Βαφειάδης

- Ο Διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Be-best κ. Βαγγέλης Χαραλάμπους.

Κοινή διαπίστωση όλων των καλεσμένων και του Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ είναι ότι ο κλάδος είναι ενημερωμένος και μπροστά στις νέες εξελίξεις που έρχονται και βρίσκεται σε συνεχή επαγρύπνηση, αγωνιζόμενος για τα δικαιώματά του πάντοτε με γνώμονα το κοινωνικό συμφέρον.

O Πρόεδρος ευχαρίστησε όλους τους παραβρισκόμενους και τόνισε ότι απαιτείται συναδελφικότητα και αλληλοϋποστήριξη καθώς αυτό το διοικητικό συμβούλιο θα σηματοδοτήσει τη σύνθεση, την αλληλεγγύη και τη στήριξη όλων των ανεξάρτη -

των επισκευαστών στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης. Απαιτούνται στοχευμένες παρεμβάσεις και αν το Κράτος δεν μπορεί για τους δικούς του λόγους να μας εξασφαλίσει την επιβίωση μας με τη μείωση του πληθωρισμού και την πτώση στις τιμές, τότε μπορεί με ευκολία να διαγράψει χρέη, υπέρογκες και μη ανταποδοτικές εισφορές, να μην αξιώνει τις επιστρεπτέες προκαταβολές ή εισφορές αλληλεγγύης, να μειώσει τον φόρο εισοδήματος και να μεριμνήσει για νέες χρηματοδοτήσεις. Θα πρέπει να συνεχιστεί η επιδότηση των δόσεων δανείων, να επιδοτηθούν οι εργοδοτικές εισφορές και να απαλλαγούν οι επιχειρήσεις από την καταβολή των δημοτικών τελών. Απαιτείται άμεσα η προσωρινή μείωση του ΦΠΑ για τις επιχειρήσεις σε ορισμένους κλάδους

και στα είδη βασικών αναγκών κα -

θώς και μείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στα καύσιμα. Αν οι επιχειρήσεις αυτές δεν βοηθηθούν πραγματικά, τότε δεν θα υπάρχουν.

Θερμά συγχαρητήρια απεύθυνε ο Πρόεδρος και τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΟΒΕΑΜΜ στον Πρόεδρο και στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Μηχανοτεχνιτών Ιδιοκτητών Συνεργείων Επισκευής Αυτοκινήτων και Ελκυστήρων Ν. Ροδόπης για την άψογη διοργάνωση και εκτέλεση όλων των εργασιών πραγματοποίησης του Διοικητικού Συμβουλίου για την εγκάρδια υποδοχή και φιλοξενία που παρείχαν σε όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΟΒΕΑΜΜ.

Ο Πρόεδρος

Αθανάσιος Νικολόπουλος

Ο Γενικός Γραμματέας Παναγιώτης Μακρής

δ ήλωση Προέδρου Βιοτεχνικού

Επιμελητηρίου Αθήνας Παύλου Ραβάνη για το εκλογικό αποτέλεσμα

φίας. Ευχόμαστε κάθε επιτυχία, στο νέο υπουργικό συμβούλιο.

Δεν υπάρχει χρόνος για αναβολή ή καθυστέρηση μεταρρυθμίσεων και σημαντικών παρεμβάσεων προς όφελος των πολιτών και των επιχειρήσεων για την αντιμετώπιση προβλημάτων όπως η ακρίβεια, οι συσσωρευμένες οφειλές, η αύξηση επιτοκίων και η έλλειψη ρευστότητας στην αγορά.

προκειμένου να υιοθετήσουν νέα μοντέλα παραγωγής, φιλικότερα προς το περιβάλλον και την πράσινη ανάπτυξη, αλλά και να τονώσουν την εξωστρέφειά τους, κάνοντας επενδύσεις και εξαγωγές. Οι μικρές παραγωγικές επιχειρήσεις, πρέπει να μπουν στο άρμα της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης.

Παράλληλα, είναι απαραίτητη η περαιτέρω μείωση του μη μισθολογικού κόστους και συγκεκριμένα των ασφαλιστικών εισφορών. Αυτό, θα οδηγήσει σε αύξηση των μισθών και του διαθέσιμου εισοδήματος, κάτι που θα οδηγήσει και σε αύξηση του τζίρου των επιχειρήσεων.

Όπως έχει τοποθετηθεί επανειλημμένως το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Αθήνας, οι μικρομεσαίοι βιοτέχνες και παραγωγοί, ζητούν σταθερά:

- Την άμεση ενίσχυση της ρευστότητας στην αγορά, με την χρήση κάθε δυνατού τρόπου

- Την ελάφρυνση από έμμεσους φόρους και εξορθολογισμό του φορολογικού συστήματος

- Τη στροφή σε μια κουλτούρα παραγωγής - κατασκευής με προτεραιότητα στην αναζωογόνηση της βιοτεχνίας

επιλογή σταθερών κυβερνήσεων αποτελεί, μεταξύ άλλων, βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξη της οικονομίας. Είναι θετικό, ότι μετά από μια μακρά προεκλογική πε -

ρίοδο και δυο εκλογικές αναμετρήσεις, υπάρχει πλέον στη χώρα μας μια κυβέρνηση ευρύτατης πλειοψη -

Φανοβαφές - Ιούνιος

Το ζητούμενο για εμάς, είναι η άμεση λήψη μέτρων για την στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, με την κατεύθυνση κονδυλίων για την ενίσχυσή τους. Λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της ελληνικής οικονομίας, είναι απαραίτητη η στήριξη των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, για να επιτευχθούν σταθεροί ρυθμοί ανάπτυξης στη χώρα.

Στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις, πρέπει να διοχετευτεί σημαντικό μέρος των ευρωπαϊκών πόρων,

- Την ενίσχυση και ανάπτυξη παραγωγικών κλάδων, με διεθνώς εμπορεύσιμα αγαθά, με ταυτόχρονη δημιουργία κλίματος ανάληψης ευθύνης και ρίσκου από όλα τα μέρη, αλλά και μεταρρυθμίσεις για την πράσινη ανάπτυξη των επιχειρήσεων, με εναρμόνιση των κανόνων για την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη

- Τη δημιουργία τεχνικών σχολών, για ανάπτυξη δεξιοτήτων, καθώς υπάρχει μεγάλη έλλειψη ειδικευμένου εργατικού δυναμικού.