autoSERVICE September 2022

έκθεση τρεις ημέρες, ήταν σε γενι-

Δηλαδή, πολλοί εκθέτες, απουσίες κάποιων γνωστών εταιρειών, πολλές εκδηλώσεις (!) και γενικά «άνεση» στους εκθεσιακούς χώρους και στους διαδρόμους. Με δυο λόγια η έκθεση ήταν «φτωχότερη» από άλλες χρονιές, αλλά αν λάβουμε υπόψη μας τις περιστάσεις, ήταν ένα γεγονός που δείχνει ότι το aftermarket επιστρέφει στην κανονικότητα. Φυσικά στην έκθεση βρέθηκαν πολλά γνωστά, αλλά και άγνωστα νέα ονόματα με νέα προϊ όντα, όπως αυτά που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση, δείχνοντας ότι ο τομέας αυτός αναπτύσ σεται και «ψάχνεται» για συνεργασίες στον χώρο επισκευής και συντήρησης, στο aftermarket του αυτοκινήτου.

Όμως εκείνο που μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση (αν και το ήξερα), ήταν η παρουσία πολ λών, για την ακρίβεια 23! Ελλήνων εκθετών, που δείχνει ότι στη χώρα μας κάτι κινείται στο aftermarket.

Κατά τα άλλα, η Φρανκφούρτη σαν πόλη φαίνεται να αλλάζει όψη σε σχέση με το 2018, με πολλούς ουρανοξύστες να κάνουν την εμφάνισή τους στον ουρανό της πόλης. Αντίθετα, η κίνηση στα μαγαζιά -από μια βόλτα που κάναμε- ήταν ελάχιστη σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές, ενώ οι τιμές σε διάφορα καταναλωτικά προϊόντα ήταν υψηλές, σε αντίθεση με τις προσφερόμενες «υπηρεσίες» π.χ. τα αεροπλάνα και τα ξενοδοχεία. Χαρακτηριστικό

• Σωλήνες λαδιού Turbo: 10 κωδικοί ανταλλακτικών

• Πολλαπλές εισαγωγής: 10 κωδικοί

• Σωλήνες: 10 κωδικοί ανταλλακτικών

Σωλήνες νερού: 5 κωδικοί ανταλλακτικών

•

αλυσίδας χρονισμού: 4 κωδικοί ανταλλακτικών

• Βραχίονες ανάρτησης: 4 κωδικοί ανταλλακτικών

• Γραμμές συνδέσμων: 3 κωδικοί εξαρτημάτων

που

με

τρόπους δεν αποδίδουν. Η συμπαγής κατασκευή και η απλότητα χρήσης

θιστά το PLD 212 το πιο εύχρηστο εργαλείο ανίχνευ σης διαρροών, σε σχέση με οποιοδήποτε ανταγωνιστι κό προϊόν, αφού το μόνο που απαιτείται για τη λειτουρ γία του είναι τάση 12 V από τη μπαταρία του οχήματος. Συνοδεύεται από όλα τα απαραίτητα παρελκόμενα που χρειάζονται για την εύκολη ανίχνευση διαρροών. Η ασυναγώνιστη τιμή το καθιστά εξαιρετικά επίκαιρο και ανταγωνιστικό.

μπαταριών υψηλής τάσης

Διάγνωση μπαταρίας HV Basic: μέρος των λειτουργιών ηλεκτροκίνησης των διαγνωστικών συσκευών mega macs Διάγνωση μπαταρίας HV Pro: για αντικειμενικό και τεκμηριωμένο προσδιορισμό της State of Health (SoH) υπό ανάπτυξη

αμαξώματος

και

τη βέλτιστη συμπεριφορά χρήσης και τη διατήρηση της αξίας ενός οχήματος. Η δι άγνωση μπαταρίας HV Basic μπορεί να πραγματοποιηθεί σε λίγα λεπτά με τις νε ότερες συσκευές mega macs από την έκδοση λογισμικού 67 ως μέρος των λει τουργιών ηλεκτροκίνησης.

της (SoH) ενδιαφέρει σημαντικά τους λια νοπωλητές, τα συνεργεία, τους ασφαλιστές, τις τράπεζες, τους στόλους οχημά των, φορείς εκμετάλλευσης στόλων και τέλος, τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Με τη διάγνωση μπαταρίας Basic και την τεκμηριωμένη διάγνωση μπαταρίας Pro, η Hella Gutmann επιδιώκει δύο λύ σεις για τις διαφορετικές απαιτήσεις των ενδιαφερομένων ομάδων. Η Basic αξιο λόγηση της SoH με ανάγνωση των εσω τερικών στοιχείων του οχήματος, δίνει τη δυνατότητα στα συνεργεία να κάνουν γρήγορα μια δήλωση σχετικά με την κατάστα ση της μονάδας αποθήκευσης υψηλής τά σης, για παράδειγμα στο πλαίσιο της συντήρησης. Οι παράμετροι που ορίζονται στο σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας από τον εκάστοτε κατασκευαστή του οχή ματος, όπως οι τάσεις των κυψελών, οι αντιστάσεις των κυψελών και η SoH, πα ρέχουν πληροφορίες για την ανίχνευση κυψελών χαμηλής ισχύος. Αποτελούν επίσης μια εξαιρετική βάση για την καλή εξυπηρέτηση του πελάτη παρέχοντας συμβουλευτικές υπηρεσίες, όσον αφορά

Επιπλέον, για να καταστεί δυνατή η αξιολόγηση της SoH ανεξάρτητα από τους ορισμούς του κατασκευαστή και συνεπώς την αντικειμενική αξιολόγηση του οχήμα τος, η Hella Gutmann αναπτύσσει τη διά γνωση της μπαταρίας HV Pro σε συνερ γασία με την Battery Quick Check GmbH, μια κοινοπραξία της TÜV Rheinland και της TWAICE Technologies GmbH. Η τε χνογνωσία των εταίρων στηρίζεται στα δεδομένα των οχημάτων, τους αλγόριθ μους ανάλυσης αποθήκευσης ενέργειας και την πιστοποιημένη επεξεργασία δε δομένων. Σε αντίθεση με τις λύσεις που υπάρχουν στην αγορά, η Hella Gutmann και οι εταίροι της δεν βασίζονται σε χρο νοβόρες διαδικασίες κατά την οδήγηση. Αντιθέτως, οι ελεγχόμενες από το λογι σμικό καταπονήσεις πραγματοποιούνται μέσω της διαγνωστικής συσκευής mega macs X και του wallbox κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης. Καταγεγραμ μένες τιμές μέτρησης αξιολογούνται αλγοριθμικά. Η διάγνωση μπαταρίας HV Pro μπορεί να εκτελεστεί στατικά. Η αξιολόγηση με αποδεδειγμένους αλγορίθμους ανάλυσης παρέχει αντικειμε νικά στοιχεία σχετικά με την πραγματική SoH της μπαταρίας υψηλής τάσης και επι τρέπει την εξαγωγή συμπερασμάτων σχε τικά με προηγούμενη συμπεριφορά χρή σης. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, κα θώς η εμφάνιση ταχείας φόρτισης ή με γάλων εκφορτώσεων επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία γήρανσης μιας μπα ταρίας ιόντων λιθίου.

ε τα θερινά ελαστικά EcoContact 6 Q ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, η Volkswagen εξοπλίζει το πλήρως ηλε κτρικό ID. Buzz που έχει και το «χαϊδευ τικό όνομα Bulli»! Τα ελαστικά αποστέλ λονται στις μονάδες παραγωγής της VW, σε διαστάσεις 19 και 20 ιντσών. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Continental, ως πολυετής συνεργάτης ανάπτυξης της VW έχει συμβάλλει εξαρχής σημαντικά στη δημιουργία του ID. Buzz, με μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογίες που αφορούν διά φορα συστήματα του οχήματος, όπως πέ δηση και έλεγχος των τροχών,

αχείριση - ψύξη της μπαταρίας, αισθητή ρες και ραντάρ υποβοήθησης οδήγησης, λογισμικό

μειώνοντας έτσι την αντίσταση κύλισης. Χάρη στα τροποποιημένα μπλοκ αλλά και τις κύριες και πλαϊνές αυλακώσεις

του, το ελαστικό είναι βελτιστοποιημέ

νο ως προς τον θόρυβο που εκπέμπει κατά την κύλιση.

Το ecocontact 6 Q, με στάνταρ τεχνολογία contiseal Το EcoContact 6 Q για το ID. Buzz δια θέτει επίσης τεχνολογία ContiSeal, που επιτρέπει στους επιβάτες να συνεχίσουν το ταξίδι τους με ασφάλεια, ακόμη και όταν τα ελαστικά έχουν ζημιά. Ένα εξαι ρετικά ελαστικό προστατευτικό στρώμα στο εσωτερικό του ελαστικού, κλείνει γύρω από τα αντικείμενα που διεισδύουν, σε

ποιεί

στρωμα,

μάτων

Στην Ευρώπη, η Continental είναι ο εγκεκριμένος προμηθευτής ελαστικών πρώτης τοποθέ τησης για 5 κατασκευαστές, οι οποίοι συγκεντρώνουν τον πιο μεγάλο όγκο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία. Στην Ασία, στον Ειρηνικό και στην Αμερική, η Continental προμη θεύει 3 από τους 5 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, που έχουν τον μεγαλύτερο όγκο παραγωγής. Το EcoContact 6 Q διατίθεται στην ελληνική αγορά, μέσω του επίσημου δικτύου εμπόρων ελαστικών Continental.

βραβείο

Truck award» το 2021, στον

αγωνισμό

γερμανικά εμπορικά

«Truck

και «Verkehrs Rundschau». Μια πραγματική πρόκληση αποδοτικότητας που διεξήχθη σε 360 χιλιόμετρα στα βόρεια του Μονάχου με φορτηγά 32 τό νων με μέγιστη ισχύ 430 CV. Το Scania R410, το οποίο είναι εφο διασμένο με φίλτρο λαδιού UFI Filters, πέτυχε εντυπωσιακά αποτελέσματα με μέση κατανάλωση καυσίμου 23,53 λί

τρα ανά 100 χιλιόμετρα, επιτυγχάνο ντας την υψηλότερη μέση ταχύτητα (80,60km/h) σε αυτοκινητόδρομους και δευτερεύοντες δρόμους. Το φίλτρο λαδιού UFI, εγγυάται λύσεις υψηλής απόδοσης, με υψηλή ικανότητα συγκράτησης σκόνης, που εξασφαλίζουν βέλτιστη ροή του λαδιού και χαμηλή πτώση πίεσης, με αποτέλεσμα την καλύτερη λειτουργία και απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων του φορτηγού. Τα φίλτρα UFI, είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον και αποφεύγεται η διασπορά υπολειμμά των λαδιού κατά τη διάρκεια της λει τουργίας συντήρησης.

έγινε εκτενής

καινοτόμες λύσεις που προσφέρει η Bosch στον πρώτο εξοπλισμό,

βάλλοντας έτσι στη διαμόρφωση της τε χνολογικής αλλαγής στην αγορά οχη μάτων και συνεργείων. Αναφορικά με την τεχνική υποστήριξη, η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει σειρά τεχνι

κών σεμιναρίων για ηλεκτρικά οχήματα αποκλειστικά για τα συνεργεία Bosch Service. Τα τεχνικά σεμινάρια θα συνε χίσουν να εμπλουτίζονται με αντίστοιχη θεματολογία, με σκοπό τη θωράκιση των μελών του δικτύου ενόψει των νέων απαιτήσεων στην επισκευή οχημάτων. Στο πλαίσιο της συνδεδεμένης και αυτοματοποιημένης οδήγησης παρου σιάστηκε το DAS 3000, απαραίτητος εξοπλισμός για τη βαθμονόμηση συ στημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Η συγκεκριμένη συσκευή χρησιμοποιεί ται για τη διάγνωση και τον προγραμ ματισμό των απαραίτητων καμερών και ραντάρ που φέρουν οι τελευταίες γε νιές επιβατικών οχημάτων. Τέλος, ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην αλλαγή της αρχιτεκτονικής των οχημά των, τονίζοντας πόσο σημαντικό είναι τώρα περισσότερο από ποτέ, τα συνεργεία να έχουν την Bosch, τον κορυφαίο πάροχο τεχνολογίας στον κλάδο της αυτοκίνησης, ως ισχυρό συνεργάτη στο πλευρό τους. Τα Bosch Service αποτελούν το μεγα λύτερο δίκτυο ανεξάρτητων συνεργείων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Με περισσό τερα από 15.000 μέλη σε 150 χώρες είναι ο πλέον αξιόπιστος προμηθευτής υψηλής ποιότητας υπηρεσιών συνεργεί ου. Για κάθε τύπο και μοντέλο αυτοκινήτου, τα Bosch Car Service παρέχουν ολο κληρωμένη τεχνική υποστήριξη και αντί στοιχα τα Bosch Diesel Center/Service είναι οι πλέον εξειδικευμένοι συνεργά τες για τον έλεγχο και την επισκευή των συστημάτων diesel. Το μέγεθος του δι κτύου και ο όγκος των οχημάτων που εξυπηρετούνται καθημερινά, δηλώνει

γνώση και την εμπειρία που αποκτούν

μέλη

μεταξύ τους.

λάζει

ποτέ. Ο Detlef Braun μέλος του εκτελεστικού συμ βουλίου της έκθεσης, σχολίασε ότι σε αυτούς τους ταραγμένους καιρούς ο κλάδος χρειάζεται φρέσκες και νέες ιδέες. Άλλωστε, ο στόχος είναι να δι ασφαλιστεί ότι στο μέλλον θα είναι δυνατό όλοι να απολαμβάνουν την ασφαλέστερη, πιο βιώσιμη και φιλική προς το κλίμα κινητικότητα.

του κλάδου συνεχίζει

μείς όπως οι ψηφιακές υπηρεσίες για τα συνεργεία και τα εναλλακτικά συστή ματα κίνησης, για παράδειγμα, είναι πιο σημαντικοί από ποτέ. Η Automechanika σαν φορέας για υποσχόμενους τομείς όπως οι παραπάνω, θα είναι ακόμη πιο σημαντική στο μέλλον, καθώς η τεχνο γνωσία είναι απολύτως απαραίτητη για να συνεχίσουν τα συνεργεία και ο κλάδος γενικότερα να διαδραματίζουν ση μαντικό ρόλο στο aftermarket».

Οι επισκέπτες έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για τον νέο τομέα της έκθεσης «Innovation4Mobility», ο οποίος κάλυψε θέματα όπως η τεχνολογία μπαταριών, τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης, το υδρο γόνο, η ηλιακή τεχνολογία, το ηλεκτρονι κό εμπόριο και τα συνδεδεμένα οχήματα.

ραπάνω ο stéphane freitas, γενικός γραμματέας της ένωσης Talents4AA σχολίασε: «Η εμπορική έκθεση ήταν μια εξαιρετική ευκαιρία για δικτύωση και εί

χε εξαιρετική ανταπόκριση από τα μέλη

της βιομηχανίας. Οι γνωστές εταιρείες ADI, Bilstein Group, Continental, Misfat Group, NRF και SKF, είναι μερικές από τις εταιρείες που εντάχθηκαν επίσημα στην πρωτοβουλία Talents4AA κατά τη διάρκεια της Automechanika Frankfurt. Είμαι βέβαιος ότι θα καλωσορίσουμε πολλά ακόμη νέα μέλη μετά το τέλος της εμπορικής έκθεσης».

Η γερμανική εταιρεία GelKoh GmbH, της οποίας το νέο σύστημα ανάκτησης προβληματικών ηλεκτρονικών αυτοκινή των, κέρδισε τόσο το βραβείο καινοτομί ας 2022 της Automechanika, όσο και το πράσινο βραβείο, συμμετείχε φέτος για πρώτη φορά στην εμπορική έκθεση.

Markus Kohten, Τεχνικός Διευθυντής της gelkoh

«H εμπορική έκθεση πήγε πο λύ καλά για εμάς. Καταφέραμε να συναντήσουμε πολλούς πελάτες μας εδώ, συμπεριλαμβανομένων με γάλων επιχειρήσεων όπως ασφαλι στές, έμποροι αυτοκινήτων, εταιρείες ανάκτησης δεδομένων, ακόμη και πυ ροσβέστες- με άλλα λόγια το 90% των ομάδων - στόχων μας. Είμαστε πολύ προσεχτικοί σχετικά με τις εκθέσεις στις οποίες συμμετέχουμε και ήδη εξετάζου με το ενδεχόμενο να συμμετάσχουμε

θήμερης

κοντά. Όλοι καταλαβαίνουμε ότι έχουμε να αντιμετωπίσουμε μεγάλες προκλή σεις στο μέλλον και είμαστε συλλο γικά ανοιχτοί να μιλήσουμε και να συνεργαστούμε μεταξύ μας - ίσως πε ρισσότερο από ποτέ άλλοτε. Αυτές οι προσωπικές συνομιλίες με τους συναδέλφους και τους συνεργάτες μας ήταν το μεγάλο αποκορύφωμα».

David Mosch , υπεύθυνος Διαχείρισης Πελατών και Πωλήσεων Alfred kärcher Vertriebs

και

ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από τα δύο

βραβεία που κερδίσαμε: μας επέλε ξαν ως την καλύτερη μάρκα τόσο για τον «καθαρισμό και τη φροντί δα» όσο και για την «τεχνολογία πλυ ντηρίων αυτοκινήτων». Εκτιμούμε την εμπιστοσύνη που μας έδειξαν όλοι. Η εκδήλωση ήταν μια μεγάλη επιτυχία για εμάς. Μετά από πέντε έντονες και συναρπαστικές ημέρες, ανυπομονούμε ήδη για την επόμενη Automechanika». Ferdinando Imhof, Διευθύνων Σύμβουλος Προϊόντων,

τόσους πολλούς επισκέπτες και απο

τέλεσε τόσο μεγάλη επιτυχία για την LKQ Europe».

Jeroen Beterams , Διευθυντής Μάρκετινγκ nrf

«

Κατά κάποιον τρόπο, η Automechanika και η NRF μοιάζουν πολύ. Προσπαθούμε πάντα να είμαστε δημιουργικοί, καινοτόμοι και να είμαστε ένα βήμα μπροστά από τις εξελίξεις. Φέτος, για πρώ τη φορά, είχαμε δύο περίπτερα. Ένα στην αίθουσα 3.0 και ένα εξωτερικό με αυτοκίνητα επίδειξης και ζωντα νές εκπαιδευτικές συνεδρίες. Παρουσιάσαμε τέσσερις νέες ομάδες προϊόντων, τις οποίες παρακολού θησαν πολύ ξεχωριστοί καλεσμένοι. Μέσα σε μία εβδομάδα, η ομάδα των 40 συναδέλφων μας συναντήθηκε με περισσότερους από 500 πελάτες

Ulrich Bethscheider - Kieser

κεια της πανδημίας, χαίρομαι που η Automechanika 2022 υποδέχτηκε

από 80 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ευ χαριστούμε την Automechanika που συνετέλεσε στην μεγάλη επιτυχία που είχαμε στην έκθεση».

δοκιμάσουν το

στους χώρους της έκθεσης. Η Automechanika ήταν

εξαιρετική πλατφόρμα για να παρουσιάσουμε το ηλεκτρικό μας όχημα και τα συστήματα υποβοήθησης σε ανθρώπους του κλάδου και να τους αφήσουμε να τα δοκιμάσουν οι ίδιοι».

Dr. f lorian Forster, Διευθυντής γερμανίας, Alibaba.com

«Το aftermarket είναι μια σημαντική κατηγορία για την Alibaba και είναι πιθανό να συνεχίσει να επεκτείνεται περαιτέρω τα επόμενα χρόνια. Στην πλατφόρμα μας, διαθέτουμε μια επιλογή από ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτων από 40.000 προμηθευτές του κλάδου. Ως επαγγελματική πλατφόρμα προμη θειών B2B, η Alibaba προσφέρει μια σειρά ψηφιακών λύσεων προμηθειών σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της παγκόσμιας προμήθειας. Ελπίζουμε να διαδώσουμε αυτό το μήνυμα μέσω της Automechanika για να γνωρίζουν οι γερμανικές μικρομεσαίες επιχει ρήσεις ότι είμαστε μια αξιόπιστη

Frankfurt

προϊόντα και υπηρεσίες - πολλά από τα οποία είναι παγκό σμια πρωτοτυπία.

για άλλη μια φορά τον πλούτο της καινο τομίας που προσφέρεται στη διεθνή αγορά του aftermarket». ο ι νικητές στην τελετή

εστίαση στην

φόρτισης

Αυτή ήταν η τρίτη φορά που η επιτροπή απένειμε το Πράσινο Βραβείο για να τιμήσει την πιο οικολογικά βιώσιμη καινοτομία μεταξύ των υποβληθέντων προϊόντων. Το βραβείο αυτό απονεμήθηκε στην GelKoh για το «LiBa®Rescue», ένα σύστημα ανά κτησης για ηλεκτρονικά αυτοκίνητα που συμβάλλει στην εξοι κονόμηση πόρων. Το σύστημα αυτό κέρδισε επίσης το Βραβείο Καινοτομίας στην κατηγορία Workshop & Service Solutions. Οι εταιρείες από την αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων είχαν τη δυνατότητα να υποβάλουν τις καινοτομίες τους στις ακόλουθες κατηγορίες:

- E-Mobility

- Δεδομένα και Συνδεσιμότητα

- Λύσεις Συνεργείου και Υπηρεσιών

- Ανταλλακτικά & Λύσεις Τεχνολογίας

- Αμάξωμα & Βαφή

Η εφαρμογή Herth+Buss Product Detector επιτρέπει τον γρήγορο και εύκολο εντοπισμό του ανταλλακτικού που αναζητείται. Με αυτή την εφαρμογή, το επιθυμητό ανταλλακτικό μπορεί απλά να σαρωθεί στην εφαρμογή και στη συνέχεια να βρεθεί, εξαλείφοντας τη χρονοβό ρα αναζήτηση σε έντυπους και διαδικτυακούς καταλόγους. Η δυνατότητα αναγνώρισης εικόνας της εφαρμο γής, εξοικονομεί χρόνο και χρήμα στα συνεργεία και επι πλέον καθιστά δυνατή τη παραγγελία ανταλλακτικών απευθείας μέσω της εφαρμογής.

Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σύστημα μέτρησης με τη βοήθεια λέιζερ, για την εξακρίβωση της παραμόρ φωσης του πλαισίου, για παράδειγμα μετά από σύ γκρουση. Τα αποτελέσματα συγκρίνονται στη συνέχεια με τις συντεταγμένες CAD που παρέχονται από τον κα τασκευαστή του αυτοκινήτου και το σύστημα είναι σε θέση να ανιχνεύσει με αξιοπιστία αποκλίσεις 1,5 mm. Η μέτρηση ενός ολόκληρου αυτοκινήτου μπορεί να δι αρκέσει λιγότερο από δέκα λεπτά.

μότερο

Συχνά, η πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία του αντιψυκτικού αποτε λεί ένδειξη δυσλειτουργίας του θερμο στάτη. Εάν ο θερμοστάτης δεν ανοίγει πλέον όπως προβλέπεται, η λειτουρ γία του κυκλώματος ψύξης διαταράσ σεται και ο κινητήρας δεν λειτουργεί στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργί ας. Κατά κανόνα, η φυσιολογική φθορά είναι η αιτία για τη δυσλειτουργία του θερμοστάτη. Ωστόσο, εάν παρου σιαστούν δυσλειτουργίες ή διαρροές σε πρόσφατα τοποθετημένους θερμο στάτες αντιψυκτικού, αυτό σημαίνει ότι κατά την τοποθέτηση χρησιμοποιήθηκε πρόσθετο στεγανοποιητικό

και οι επικαθίσεις στο κύκλωμα ψύξης.

Κατά τη διάρκεια μιας επισκευής, το σύστημα ψύξης πρέπει να ξεπλένεται μέχρι να απομακρυνθούν πλήρως τα υπολείμματα και τα ξένα σώματα κα θώς και να εξαερίζεται προσεκτικά με τά την επαναπλήρωση.

τακτική

1: Ελατήρια εμβόλου με σημάδια χαραγής και καψίματα

σημάδια χαραγής στα τοιχώματα του κυλίν δρου (Σχ. 2).

Πιθανές αιτίες

2: Τοιχώματα κυλίνδρου με διαμήκη σημάδια χάραξης

Τα σημάδια καψίματος στους ελατήρια του

Σχ. 3: Έντονα φθαρμένο αυλάκι ελατηρίου εμβόλου

Σχ. 4: Περιοχή ελατηρίου με γυαλιστερή επιφάνεια

με άλλες βλάβες στο έμβολο ή στον κύλινδρο. Τα σημάδια καψίματος στα ελατήρια του εμβόλου είναι αποτέ λεσμα ανεπαρκούς λίπανσης που προκαλείται από τα εξής: Ο κινητήρας έχει επιβαρυνθεί πολύ κατά τη διάρκεια της φάσης εκκίνησης. Δεδομένου ότι τα ελατήρια του εμβόλου δεν έχουν επι τύχει την πλήρη στεγανότητά τους κατά τη διάρκεια αυτής της φά σης, τα θερμά αέρια διαφυγής στροφιλοθαλάμου (blow-by gases) μπορούν να περάσουν από το έμβολο και να κάψουν τη μεβράνη (φιλμ) λιπαντικού λαδιού. Εκτός από τη απόξεση των δακτυλίων του εμβόλου, μπορεί επίσης να εμφανιστεί κόλλημα του εμβόλου. Η λείανση είναι λανθασμένη, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει επαρ κές λάδι στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Το φιλμ λιπαντικού έχει αραιωθεί λόγω υπερπλήρωσης καυ σίμου. Τα ελατήρια του εμβόλου παρουσιάζουν φθορά τριβής που προκαλείται από μια λοξή θέση. Το έμβολο έχει υπερθερμανθεί λόγω ανώμαλης καύσης και το λάδι του κινητήρα έχει απανθρακωθεί στις αυλακώσεις των ελατη ρίων.

ες (Σχ. 4).

Σχ. 5: Βλάβη στο πάνω μέρος του εμβόλου λόγω μεμονωμένων θραυσμάτων του ένθετου ελατηρίου

Οι αυλακώσεις των ελατηρίων του εμβόλου έχουν φθαρεί.

ελατήριο του εμβόλου έχει φθαρεί.

θερμική υπερφόρτωση του

Σχ. 6α: Θραύση ελατηρίου εμβόλου που προκαλείται από κτύπημα

Περιγραφή Τα ελατήρια του εμβόλου παρουσιάζουν έντονη ακτινική φθορά (Σχ. 7). Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αύ ξηση του τελικού διάκενου κατά αρκετά χιλιοστά. Υπάρχει έντονη αξονική φθορά στα ελατήρια του εμβό λου και στα τοιχώματα των αυλακιών (Σχ.8). Ο κινητήρας παρουσιάζει αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε συνδυασμό με μείωση της απόδοσης.

Σχ. 6β: Λεπτομερής εικόνα θραύσης ελατηρίου εμβόλου

Πιθανές αιτίες Αυτό το είδος βλάβης οφείλεται σε φθορά που προκαλείται από ρύπανση. Ανάλογα με τον αριθμό των φθαρ μένων κυλίνδρων και το μέγεθος της φθοράς των ελατη ρίων των ελατηρίων, είναι δυνατόν να διακρίνουμε διά φορους τύπους φθοράς: Εάν μόνο ένας κύλινδρος έχει υποστεί ζημιά και το άνω ελατήριο είναι περισσότερο φθαρμένο από το ελα τήριο ελέγχου λαδιού, η ρύπανση έχει φτάσει στον θά λαμο καύσης μέσω του συστήματος εισαγωγής ενός κυλίνδρου, δηλαδή από πάνω. Αυτό προκαλείται είτε από διαρροή είτε από υπολείμματα που δεν απομακρύνθη καν πριν από

συναρμολόγηση.

κατά την ώθησή του στον κύλινδρο.

Κτύπημα Η θραύση του ελατηρίου του εμβόλου προκλήθηκε από δι ακυμάνσεις της πίεσης κατά την πυρανάφλεξη (Πειράκια(knocking) (Σχ. 6β).

Κατακόρυφο διάκενο του ελατηρίου του εμβόλου

από το ελα τήριο ελέγχου λαδιού, η ρύπανση έχει φθάσει στον θάλαμο καύσης μέσω του κοινού συστήματος εισαγωγής όλων των κυλίνδρων. Αυτό οφείλεται είτε σε διαρροές ή/και σε ελατ τωματικό ή ελλιπές φίλτρο αέρα.

Αν το ελατήριο ελέγχου λαδιού είναι πιο φθαρμένο από το επάνω ελατήριο, αιτία είναι το ρυπασμένο λάδι του κινητήρα. Αυτό έγινε είτε λόγω μη καθαρισμένου στροφαλοθά λαμου ή/και βρώμικου διαχωριστή υδρατμών λαδιού.

7: Ελατήριο εμβόλου με

ακτινική φθορά

Υπάρχει μόνο μικρή αξονική φθορά των εμβόλων.

Η αξονική φθορά των τοιχωμάτων των αυλακιών είναι επίσης σχετικά χαμηλή.

Οι επιφάνειες του ελατηρίου ελέγχου λαδιού είναι ενδε χομένως φθαρμένες.

Η ποδιά του εμβόλου έχει έντονες εκδορές, πιθανώς σε συνδυασμό με σημάδια φθοράς ή καταστροφής. Πιθανές αιτίες

ιδίως στον επάνω

υπερβολική ποσότητα καυσίμου στο λάδι αραιώνει το φιλμ λαδιού, μειώνοντας έτσι δραστικά την ικανότητα ανάληψης φορτίου και αυξάνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτού του είδους η ζημιά μπορεί να έχει τις παρακάτω αιτίες: Το σύστημα ψεκασμού έχει ρυθμιστεί λανθασμένα. Ο εμπλουτισμός κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ είναι πολύ πλούσιος.

Μεγάλη ακτινική

με σχετικά χαμηλή

φθορά

Τα ακροφύσια ψεκασμού λειτουργούν εσφαλμένα, για πα ράδειγμα λόγω φραγμένου φίλτρου καυσίμου.

Λόγω υπερβολικής προβολής του εμβόλου, το έμβολο χτυπάει την κυλινδροκεφαλή, προκαλώντας ανεξέλεγκτο ψεκασμό.

10: Μεγάλη ακτινική

με σχετικά χαμηλή

φθορά

Η πίεση συμπίεσης είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που μπο ρεί να οδηγήσει σε κακή ανάφλεξη. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στις ακόλουθες συνθήκες:

Μια βαλβίδα έχει διαρροή.

Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει διαρροή.

Ο χρονισμός έχει ρυθμιστεί λανθασμένα. Η προεξοχή του εμβόλου είναι πολύ μικρή. Ένα ελατήριο εμβόλου ή περισσότεροι ελατήρια εμβόλου είναι ελαττωματικά. Έχει παρουσιαστεί σφάλμα στο σύστημα ανάφλεξης, π.χ. ελαττωματικό μπουζί. α ποκατάσταση/Πρόληψη Ρυθμίζουμε σωστά το σύστημα ψεκασμού (εμπλουτισμός κατά την ψυχρή εκκίνηση κ.λπ.).

συντήρησης του φίλτρου καυσίμου και συντομεύουμε ανάλογα τα διαστήματα σε ακραίες συνθήκες.

Ελέγχουμε τα μπουζί και εάν είναι απαραίτητο τα αντι καταθιστούμε.

Συνέχεια στο επόμενο τεύχος

χρόνου, όσο και κόστους. Μάλιστα, οι ει δικοί εκτιμούν ότι το κόστος για τις επιχειρήσεις ανέρχεται στα €450 τον χρόνο - ανά van1. Μηχανικοί στο Άαχεν της Γερμανίας ολοκλήρωσαν ένα πιλοτικό project για τη Ford Pro που θα μπορούσε να επι τρέπει στις εταιρείες να παρακολου θούν τη θέση των εργαλείων και των μηχανημάτων τους ανά πάσα στιγμή, χρησιμοποιώντας συνδεσιμότητα Bluetooth™ και παρακολούθηση μέσω GPS2 . Το σύστημα χρησιμοποιεί ειδι κές συσκευές τοποθετημένες μέσα σε εργαλειοθήκες και σε εξοπλισμό για σύνδεση με τα αυτοκίνητα της εταιρεί ας, καθώς και έναν κεντρικό server. Αυτές οι συσκευές παρακολούθη σης, δίνουν τη δυνατότητα σε κάθε αυ τοκίνητο να υπενθυμίζει στους οδη γούς πότε ένα εργαλείο το οποίο μπο ρεί να έχει ξεχαστεί στο εργοτάξιο, δεν βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο. Η πα ρακολούθηση επιτρέπει

εταιρείες

καθώς και να μπορούν να συντονίζονται με τους εργαζόμενους για τη μεταφορά ειδι κών εργαλείων σε άλλες τοποθεσίες,

Εκτός

αντικατάστασης

όφελος για τις επιχει ρήσεις είναι ότι οι εργαζόμενοι δεν θα

χάνουν χρόνο προκειμένου να ελέγ χουν, να αναζητούν ή να συλλέγουν τα ξεχασμένα εργαλεία. Επίσης, οι διαχει ριστές εξοικονομούν χρόνο καθώς δεν χρειάζεται να ελέγχουν το απαιτούμε-

ενώ

σύστημα επιτρέ

πιο αποδοτικό μελλοντικό προ

με τα κατάλληλα εργαλεία φορτωμένα σε van για τις επόμε νες εργάσιμες ημέρες.

Πώς λειτουργεί Σε κάθε εργαλείο, μηχάνημα ή στοιχείο εξοπλισμού, τοποθετείται μια συσκευή παρακολούθησης που είναι αδιάβροχη και ανθεκτική σε ακραίες θερμοκρασίες.

εργαλεία, ενώ οι διαχειριστές υπολογίζεται ότι εξοικονομούν σχεδόν δύο ώρες την εβδομάδα μέσω ενός πιο αποδοτικού συντονισμού ανάμεσα σε εργαλεία και van οχήματα. 2 Αυτή η λειτουργία επικοινωνίας δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμη για αγορά. Το Bluetooth™ είναι καταχωρημένο εμπορικό σήμα της Bluetooth Inc.

ενώ τα εργαλεία μπορούν να αναφέρονται ως «λειτουργικά», «κατεστραμμένα» ή «σε συντήρηση».

Όταν φορτώνεται ένα αυτοκίνητο,

λίστα

στο

επιτρέπει ταχύτερη φόρτωση και έλεγχο του αποθέματός του. Καθώς η κατάσταση όλου του εξο πλισμού της εταιρείας είναι προσβά σιμη σε μια κεντρική τοποθεσία, επι τυγχάνεται μια πιο αποδοτική μετα φορά του εξοπλισμού μεταξύ των εργοταξίων και βοηθά στον ευκολό τερο σχεδιασμό μέσω της ανάθεσης εργαλείων σε συγκεκριμένες εργα σίες. Εάν ένα εργαλείο μείνει

και ο πιο προσεκτικός

μπερδευτούν

εάν μείνουν

όλη

Καθώς

συχνά σφιχτά

διάθεση χρόνου για την αντικατάσταση του χαμένου

μπορεί

σωρεία

με

κοστίζει σε χρόνο και χρήμα.

Walter Pijls, supervisor, CV Ecosystems, Research & Advanced Engineering, Ford ευρώπης

υδραυλικά

νια, κηπουρική και διαμόρφωση

πων.

ματοποιήσει περαιτέρω έρευνα σε δι αφορετικές αγορές πριν καταστήσει την υπηρεσία διαθέσιμη σε πελάτες στο εγγύς μέλλον.

στα 4x4 και στα SUV, δηλαδή σε οχήματα με υπερυψωμέ νη θέση οδήγησης, αυξημένο χώρο αποθήκευσης και κυρίως, αξιοπιστία και ασφάλεια σε αντίξοες καιρικές συνθήκες και συνθήκες εδάφους. Από τους 2.000 οδηγούς 4x4 και SUV, που ρωτήθηκαν, σχεδόν το 1/5 επιλέγει αυτά τα οχήματα λόγω της ικανότητάς τους εκτός δρόμου, ενώ 4 στους 10 (43%) συνειδητοποίη σαν με την πάροδο του χρόνου και με βάση τις χρηστικές ανάγκες τους, ότι θέλουν να αλλάξουν το συμβατι κό τους αυτοκίνητο σε 4Χ4 ή SUV. Ως αποτέλεσμα, πολλοί θεωρούν πλέον σημαντικούς παράγοντες την αυξημένη πρόσφυση, τη σταθερότη τα (35%) και την ικανότητα ρυμούλ κησης του οχήματος (33%). Περισ σότεροι από τους μισούς (52%) απάντησαν, ότι από τότε που απέκτη σαν ένα 4x4 ή ένα SUV ξεκίνησαν να κάνουν περισσότερες ψυχαγωγι κές δραστηριότητες με πιο

οδικές

σότερων

συχνές

με τις απαιτήσεις των οδηγών από τα 4x4 και τα SUV και

είναι εντυπωσιακά. Τη στιγμή που

τόσοι πολλοί δηλώνουν την επιθυ -

μία τους για ένα όχημα ικανό να

αντεπεξέλθει σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και εδάφη, η σημασία ενός σετ ελαστικών που δίνουν στον οδη γό αυτοπεποίθηση και ασφάλεια, αναδεικνύεται αυτόματα. Η General Tire πιστεύει ακράδαντα ότι «είναι δυνατό να πας οπουδήποτε»! Τα ελα στικά General Tire είναι φτιαγμένα για περιπέτεια, είτε εντός είτε εκτός δρόμου. Ελαστικά, όπως το παντός εδάφους, Grabber AT3, καλύπτουν τις ανάγκες των οδηγών SUV, pickup φορτηγών και οχημάτων εκτός δρόμου, που θέλουν έναν συνδυα σμό εξαιρετικών off-road δυνατοτή των και ασφαλούς συμπεριφοράς στην άσφαλτο. Η έρευνα αποκάλυψε επίσης, ότι οι μισοί από τους ερωτηθέντες έχουν ήδη κάνει εκτός δρόμου δρα στηριότητες, με το 4x4 ή το SUV τους. Από εκείνους που έχουν τολ μήσει να βγουν off-road, ένα κιτ πρώτων βοηθειών, ένα εφεδρικό ελαστικό και ένα φως εργασίας εί ναι τα πιο συνηθισμένα αντικείμενα που ετοιμάζουν οι οδηγοί, πριν ξεκινήσουν το ταξίδι τους. Η ζημιά σε κάποιο ελαστικό είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που ανέ φεραν όσοι έχουν βγει εκτός δρόμου, υπογραμμίζοντας παράλληλα, την ανάγκη για ένα ανθεκτικό και στιβα ρό

οι ανάγκες τους αλλάζουν με

του χρόνου

1. Σόφια Βουλγαρία 15 0,01

2.

Λιθουανία 21 0,05

Ρίγα Λετονία 15 0,05

Κύπρος 15 0,07

Κροατία 43 0,07

Αθήνα Ελλάδα 62 0,10

Πολωνία 68 0,13

8. Λιουμπλιάνα Σλοβενία 41 0,15

9. Παρίσι Γαλλία 305 0,16

10. Μπρατισλάβα Σλοβακία 76 0,21

λης παράλληλα με τον αριθμό των θέσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχη μάτων ανά 100.000 κατοίκους. Με μόλις 0,10 σταθμούς φόρτισης ανά km 2 , η Αθήνα, έχει την έκτη θέ ση στην Ευρώπη. Η ελληνική πρω τεύουσα διαθέτει συνολικά μόνο 62 σταθμούς φόρτισης EV, οκτώ φορές λιγότερους από τη γειτονική Ρώμη, η οποία διαθέτει 499.

Οι οδηγοί ενδέχεται να αντιμετω πίσουν το πρόβλημα της απόστασης στην πρωτεύουσα λόγω της κακής κατανομής των σταθμών φόρτισης EV, με την Αθήνα [0,02] να έχει 88% λιγότερους ανά 100.000 κα τοίκους από τη Ρώμη [0,18]

Η Σόφια της Βουλγαρίας με 0,01 ανά km2 , έχει τη μικρότερη θέση στην Ευρώπη. Η πρωτεύουσα διαθέτει μό νο 15 σταθμούς, 87% λιγότερους από το γειτονικό Βουκουρέστι της Ρουμα νίας, που διαθέτει 121 συνολικά. Με μόνο 0,04 σταθμούς φόρτισης ανά κάτοικο, το Βίλνιους της Λιθου ανίας έχει τη δεύτερη μικρότερη θέ ση στην Ευρώπη. Με 69% λιγότερους από τη γειτο νική πόλη Βαρσοβία στην Πολωνία [68], το Βίλνιους διαθέτει μόνο 21 σταθμούς φόρτισης EV, δηλαδή μό λις 0,05 ανά km 2 . Η πρωτεύουσα διαθέτει μόλις το μισό αριθμό σταθ μών σε σύγκριση με το Ταλίν της Εσθονίας, με 35.

Το Όσλο της Νορβηγίας έχει τον μεγαλύτερο αριθμό φορτιστών EV στην Ευρώπη με σχεδόν έξι [5,47] σταθμούς φόρτισης ανά km 2 . Η σκανδιναβική πρωτεύουσα

νεί συνολικά

τον αριθμό των φορτιστών στην Κο πεγχάγη της Δανίας [95], παρά το γεγονός ότι έχει παρόμοιο πληθυσμιακό μέγεθος.

Με σχεδόν τέσσερις σταθμούς φόρτισης [3,98] ανά 100.000 κα τοίκους, το υψηλότερο ποσοστό από τις 31 ευρωπαϊκές πόλεις που ανα λύθηκαν, το Όσλο είναι η πόλη που είναι περισσότερο εξοπλισμένη με φορτιστές στην Ευρώπη. Με πάνω από τρεις σταθμούς φόρ τισης ανά km2 [3,17], το Λονδίνο έχει τον δεύτερο μεγαλύτερο αριθμό φορτιστών EV στην Ευρώπη. Η βρετανική πρωτεύουσα διαθέτει συνολικά σχε

δόν 5.000 σταθμούς EV [4.991], πά

νω από δεκαέξι φορές περισσότερους

από το Παρίσι [305]. Το Λονδίνο δια -

θέτει 0,56 σταθμούς ανά κάτοικο, δη λαδή πάνω από τρεις φορές περισσό τερους από το Βέλγιο, που είναι με μό

λις 0,18 σταθμούς. Με το δεύτερο με

γαλύτερο επίπεδο παροχής φόρτισης EV ανά km2 , δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός, ότι η υιοθέτηση EV στην πρωτεύουσα αυξάνεται, με ένα στα

οκτώ νέα οχήματα που ταξινομούνται στο Λονδίνο να είναι ηλεκτρικά. Το Άμστερνταμ στις Κάτω Χώρες καταλαμβάνει την τρίτη θέση όσον αφορά τον αριθμό σταθμών φόρτι

σης EV, με 2,24 ανά km 2 . Παρά το γεγονός ότι ο εκτιμώμενος πληθυ σμός της ολλανδικής πρωτεύουσας είναι κατά 72% μικρότερος από τον πληθυσμό της γειτονικής πόλης του Βερολίνου, έχει υπερδιπλάσιο αριθ μό σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ανά κάτοικο. Το Άμστερ νταμ διαθέτει 0,67 σταθμούς ανά 100.000 κατοίκους σε σύγκριση με τους 0,31 του Βερολίνου. Και όχι μόνο αυτό, αλλά το Άμστερνταμ δι αθέτει τετραπλάσιο αριθμό σταθμών ανά κάτοικο από τις Βρυξέλλες [0,18], οι οποίες καταλαμβάνουν την πέμπτη θέση.

UK (VWFS) δια πίστωσε ότι το 32% των πολιτών δεν θα έχει τη δυνατότητα να πηγαί νει στη δουλειά του με το αυτοκίνη το, αν οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ συνεχίσουν να αυξάνονται όπως συνέβη φέτος.

Τα στοιχεία έδειξαν επίσης το χά σμα γενεών, με τους νέους να πλήττονται περισσότερο από την κρίση καυσίμων. Έξι στους 10 (63%) πο λίτες ηλικίας 18 έως 24 ετών δηλώνουν ότι δεν θα μπορούν να αντέ ξουν οικονομικά τη μετακίνηση προς τη δουλειά τους αν οι τιμές συνεχί σουν να διογκώνονται, ενώ μόλις το 24% των ατόμων ηλικίας 55 έως 64 ετών δηλώνουν ότι αυτό ισχύει. Οι τιμές των καυσίμων έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ το 2022 και παρά το γεγονός ότι άρχισαν να μειώνονται, η RAC δήλωσε στις αρχές Αυγούστου ότι η μέ

του με άλλους για να πάει στη δουλειά του. Το ήμισυ των Βρετανών (50%) θεωρεί ότι είναι αποδεκτό να ζητήσει από τους συνεπιβάτες του χρήματα για βεν ζίνη, δεδομένης της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης, σε σχέση με το 33% που θεωρούσαν αποδεκτό να ζητούν χρήματα για βενζίνη πριν από την κρίση. Σε περιφερειακό επίπεδο, ήταν πιο πιθανό το (37%) να ζητήσουν από τους συνεπιβάτες τους χρήματα για βενζίνη πριν από την κρίση και εξα κολουθεί να είναι πιο πιθανό να ζη τήσουν χρήματα στο σημερινό οικο νομικό κλίμα το (53%).

Η έρευνα επίσης έφερε στο φως, ότι περισσότεροι από το ένα τρίτο των ερω τηθέντων (36%) ακύρωσαν κοινωνικές δραστηριότητες, όπως αθλητικές προπονήσεις ή συναντήσεις με φίλους, λόγω της αύξησης του κόστους των καυσίμων.

Η ομάδα ανάλυσης δεδομένων της

Volkswagen Financial Services UK διαπίστωσε επίσης ότι σε έναν μή να, οι περισσότεροι Βρετανοί (30%) διήνυσαν λιγότερα από 10 χιλ. με ταφέροντας συγγενείς, φίλους ή συναδέλφους. Το επόμενο πιο σημα ντικό στοιχείο είναι τα 10-50 χιλ. που αφορούσε το (24%) των ερωτηθέντων, ενώ μόνο το 2% δήλωσε ότι πραγματοποίησαν μετακινήσεις 200 χιλ. σε έναν μόνο μήνα.

Στις 9 Σεπτεμβρίου στη Παγκόσμια Ημέρα EV, η Volkswagen Financial Services UK ανέφερε ότι το μέσο κό στος λειτουργίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι περίπου το 70% των αντίστοιχων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων.

Χρησιμοποιώντας στοιχεία από το διαδικτυακό κουίζ EV-4-Me, που έχει σχεδιαστεί για τους καταναλωτές ώστε

ετήσιο κόστος

όταν βρίσκονται

από το τιμόνι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αυτό είναι συγκριτικά

οικο

δυνατότητα να πάνε στη δουλειά τους με το αυτοκίνητο τους, εάν οι τιμές συνεχίσουν να αυξάνονται είναι η συγκλονιστική πραγματικότητα της κατάστασης.